Я хочу на D13B поменять карбюратор на сдвоенный, как бы для этого все нашел, впускной коллектор и все такое, подскажите много ли будет жрать бензина, и какой будет эффект, стоит ли вообще это делать?

Я хочу на D13B поменять карбюратор на сдвоенный, как бы для этого все нашел, впускной коллектор и все такое, подскажите много ли будет жрать бензина, и какой будет эффект, стоит ли вообще это делать?


В данном случае лучше поменять двигло на моновпрыск))
Возиться с карбом - это геморрой))

Я хочу на D13B поменять карбюратор на сдвоенный, как бы для этого все нашел, впускной коллектор и все такое, подскажите много ли будет жрать бензина, и какой будет эффект, стоит ли вообще это делать?


В данном случае лучше поменять двигло на моновпрыск))
Возиться с карбом - это геморрой))

+1

Я слышал что моновпрыск меняют на два карбюратора тем самым повышают мощность цивика!

Есть двойной карбер целиком колектор! Если нада стучись в аську

Я хочу на D13B поменять карбюратор на сдвоенный, как бы для этого все нашел, впускной коллектор и все такое, подскажите много ли будет жрать бензина, и какой будет эффект, стоит ли вообще это делать?

Толк будет, но гемора тоже много, сложно их синхронизировать на хлостом и вообще граматно настроить(спецов крайне мало). Самый хороший вариант найти два однокамерных De Lorto(часто ставили на 33 АР) на худой конец два Вебера(однакамерны). Вообще не с каким моновпрыском по отдаче не сравнить, но жрать будет ого го.