В мануале вычитал, что машина кушает масло примерно 1 литр на 1000км.!!! Это нормально? меня это немного пугает! Идти что ли заказывать канистру оригинального масла и постоянно доливать?

я доливаю каждую тысячу примерно около литра. ничего страшного. мотор то оборотистый.

ни чего себе, вот это да !!!

:'( дык все доливают.

Вообще-то литр это что-то многовато, однако.. может в мануале перепутали со 100 гр. на 1 тыс. км? Еще может быть специально написали.. когда у тебя движок будет есть столько масла, то ему пришел кабздец, а в сервисе тебе скажут, что это нормально ибо читай мануал.. и уедешь ты ни с чем в синем облаке дыма..

Andrey__, serj111, Dius - Над вами Альф стебётся, впрочем как и всегда :lol: :lol: :lol:

Пробег 3500 км. Уровень не упал ни насколько, по крайней мере, на мой глазомер не способен отличить разницы :)

То что в мануле написано - это обычная перестраховка производителя. НЕПАРЬСЯ ::)

Производитель так страхуется, до 1л. на 1000км. Это совсем не значит, что придётся доливать!

1л на 1000 это как правило густое масло 10w40 или больше, 0w - практически не кушает

Если крутить движок постоянно до отсечки, не греть и вообще мучать как только можно, то масло будет кушать, но обычно - это литр на 1 00 00 км! А когда литр на 1000 это помоему перебор!
У меня у брата субару WRX STi при быстрой езде кушала 100 грам на 1000км!

Согласен, что это перестраховка производителя. За 6 000 км до ТО-0 Сивка не съела масла ни милиметра по щупу. Для того, чтобы не ела масло, надо нормально обкатывать и желательно греть перед поездкой. Аккорд ест примерно 100 гр. на 10 000 км. Езжу активно, периодически до отсечки.

Если крутить движок постоянно до отсечки, не греть и вообще мучать как только можно, то масло будет кушать, но обычно - это литр на 1 00 00 км! А когда литр на 1000 это помоему перебор!
У меня у брата субару WRX STi при быстрой езде кушала 100 грам на 1000км!


+1 кручу до отсечки! масло в норме!

У меня масло закончилось (загорелась лампочка) на 13 тысячах. Более того аналогичная ситуация была на cr-v у нас. После замены обкаточного масла на обычную синтетику (mobil 5-40) масло уже расходовалось нормально. Это значит, что на последующие 15 тысяч пробега надо подлить литр. А 1 на 1000 - это если двигун неисправен или есть все время обороты в районе 6-7 тысяч держать...

:):):)
выдыхайте.

А какое масло заливают на ТО в Аояме? Я краем уха услышал, что или родное хонндовское 0W20 (но оно типа экспериментальное и как поведет себя движок никто еще в сервисе не знает) и второе, вроде как услышал, проверенное татоил (если расслышал). Так это же наша отечественная бодяга? Я ничего не перепутал?

А какое масло заливают на ТО в Аояме? Я краем уха услышал, что или родное хонндовское 0W20 (но оно типа экспериментальное и как поведет себя движок никто еще в сервисе не знает) и второе, вроде как услышал, проверенное татоил (если расслышал). Так это же наша отечественная бодяга? Я ничего не перепутал?

На аояме заливают Statoil, это норвежское масло. Может кстати и ничего. Эго видимо не подделывают. По крайней мере умом надо точно тронуться, что бы его подделывать

Статоил "какойто" - видимо дилеры боятся подделок вот и гонят аж из норвегии.

Напишите что за масло у вас в цивике налито?! ЗДЕСЬ! (http://www.civic-club.ru/forum/topic/19719.htm)


PS
Юзал 10w60 Castrol RS ~= EDGE 10W60 - 0,3л на 3 тысячи пробега на другой машине (не понравилось)

У меня масло закончилось (загорелась лампочка) на 13 тысячах. Более того аналогичная ситуация была на cr-v у нас. После замены обкаточного масла на обычную синтетику (mobil 5-40) масло уже расходовалось нормально. Это значит, что на последующие 15 тысяч пробега надо подлить литр. А 1 на 1000 - это если двигун неисправен или есть все время обороты в районе 6-7 тысяч держать...

В мануале ж написано "допускается расход до 1л масла на 1000км пробега", но далеко не факт что такое обязательно будет :)

На сегодня пробег более 12,5т.км уровень в норме, как был между мах и мин, так и есть может на полмиллиметра меньше, трудно сказать поск. последний раз где-то в 10т.км смотрел, а до 10т.км каждую тыщщу - ничего никуда не уходит. В день как правило не раз-другой а и почаще бывает до отсечки кручу, даже и в городе, а уж если по трассе так без этого никуда, благо авто тому способствует :)

Очень интересно, а на щупе масло было вообще, когда лампочка у тебя загорелась или нет?

У меня масло закончилось (загорелась лампочка) на 13 тысячах. Более того аналогичная ситуация была на cr-v у нас. После замены обкаточного масла на обычную синтетику (mobil 5-40) масло уже расходовалось нормально. Это значит, что на последующие 15 тысяч пробега надо подлить литр. А 1 на 1000 - это если двигун неисправен или есть все время обороты в районе 6-7 тысяч держать...

В мануале ж написано "допускается расход до 1л масла на 1000км пробега", но далеко не факт что такое обязательно будет :)

На сегодня пробег более 12,5т.км уровень в норме, как был между мах и мин, так и есть может на полмиллиметра меньше, трудно сказать поск. последний раз где-то в 10т.км смотрел, а до 10т.км каждую тыщщу - ничего никуда не уходит. В день как правило не раз-другой а и почаще бывает до отсечки кручу, даже и в городе, а уж если по трассе так без этого никуда, благо авто тому способствует :)

Очень интересно, а на щупе масло было вообще, когда лампочка у тебя загорелась или нет?


Да, было, но очень мало. Другое дело, что по-моему у всех изначально разный уровень масла

Спс за ответ, будем иметь в виду.
А по уровню, имхо на заводе-то автомат наверяка льет и д.быть всем поровну :), а вот после ТО уже наверняка у кого больше а у кого меньше.

у меня было залито выше нормы. отъездил уже 2000 км, так и держится

А ты точно уверен, щуп-то протирал :) выше нормы это не есть хорошо, имхо.

у меня было залито выше нормы. отъездил уже 2000 км, так и держится
думаю... ты плохо вытер. Не может быть такого! Если все таки да, то это не нормально...

у меня было залито выше нормы. отъездил уже 2000 км, так и держится
Прогрей, заглуши, подожди 10 мин, вытащи щуп, полностью протри чтобы в сотох не было, вставь покрути вокруг оси и вытаскивай

да точно, точно. сначало его видно не было, ща немного потемнело. и крутил и протирал и заново вставлял. Соты целиком залиты, уровень доходит почти до того места, где профиль щупа меняется

максимум у тебя налит, нормально все :) имхо

откуда знаишь?

Вижу :)

а если серьезно, в мануале написано, как ты сказал...
зы: завтра утром еще раз посмотри на холодной, "утро вечера мудренее" (с)

Вижу :)

а если серьезно, в мануале написано, как ты сказал...
зы: завтра утром еще раз посмотри на холодной, "утро вечера мудренее" (с)
так мануал говорит что на горячую надо проверять

Где это так мануал говорит?

Наверное с коробкой автомат попутали... бываит :)

To Thunder: Страница 207, цитирую : "Контроль уровня масла рекомендуется контролировать примерно через 3 минуты после выключения хорошо прогретого двигателя.

Наверное с коробкой автомат попутали... бываит :)
ниче я не путаю

Удивительно... все что-то доливают, а я отъездил полгода (на предыдущем 4D) и ничо не доливал, хотя проверял регулярно... Ну не ел он... совсем!

У меня тоже на новой сивке масла было выше уровня, только я об этом поздно узнал... Выдавило с движка грамм 150... сейчас уровень ровно максимум и давить потихоньку перестает... во всяком случае капли по машиной заметно меньше стали... с новья масло прозрачное совсем и плохо видно, вот я и не обратил особого внимания.. думается мне, что на заводе льет автом по минимуму, а диллеры уже сами в ходе предпродажной подготовки доливают и бвает не всегда удачно...

Dius,
Вот уроды(с) дилеры эти...
А чтож при получении сами то уровень не проверяли!? это же азбука!

да по азбуке всю машину проверять надо.
у меня лично вообще все из головы вылетело, только кузов осмотрел

To Thunder: Страница 207, цитирую : "Контроль уровня масла рекомендуется контролировать примерно через 3 минуты после выключения хорошо прогретого двигателя.

на всех машинах так рекомендуется проверять

По контролю уровня масла - объясняю.
Это не означает, что контролль уровня масла надо проводить исключительно на прогретом моторе. Это означает, что надо дать маслу 3 минуты после выключения мотора на то, чтобы стечь в картер, т.к., примерно 3 минуты требуется прогретому маслу, чтобы практически полностью туда стечь. Холодному маслу требуется больше времени. Поэтому после выключения непрогретого мотора надо подождать минут 5-7, можно 10. :) Но проверка уровня масла на холодном моторе (до того, как его завести утром, например) будет не менее точной, т.к., за то время, что двигатель остывает, уж точно всё масло стекло вниз. Не менее корректные показания будут у щупа. ;)

...Но проверка уровня масла на холодном моторе (до того, как его завести утром, например) будет не менее точной, т.к., за то время, что двигатель остывает, уж точно всё масло стекло вниз. Не менее корректные показания будут у щупа. ;)

Чем же тогда объяснить, что на холодном моторе масло можно вообще на щупе не обнаружить? (реально сам такое наблюдал). И только на прогретом моторе уровень был в норме?

to thunder: что скажешь по поводу цитаты Fredman'a? МОжет ты и прав, я на холодную не проверял. Написали в книжке, так и делаю...