Снимаем вставку. Я использовал вот такой съемник из набора FORCE для демонтажа панелей.
http://s51.radikal.ru/i131/1008/24/5fe1c6564560.jpg (http://www.radikal.ru)
Вот здесь расположены клипсы.
http://s003.radikal.ru/i202/1008/bb/51993dbb4422.jpg (http://www.radikal.ru)
Откручиваем два самореза отсюда
http://s005.radikal.ru/i209/1008/7d/5c9209fc68e7.jpg (http://www.radikal.ru)
И отсюда
http://s39.radikal.ru/i086/1008/7c/1ceb39fe7d1c.jpg (http://www.radikal.ru)
После этого можно снять вставку с подстаканником. Держится она уже на двух клипсах.
http://s39.radikal.ru/i086/1008/a3/ffb1ec0aee9f.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее регулируем ручник регулировочной гайкой
http://s40.radikal.ru/i090/1008/65/e6adbcd30242.jpg (http://www.radikal.ru)
А теперь вопрос:
Кто знает почему при НЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА и расположении селектора АКПП в положении “P” через некоторое время после запуска двигателя сам по себе открывается вот этот замок (сначала трещит – то открывается, то закрывается, причем треск появится быстрее если включить освещение. ХЗ почему?) и дает возможность нажать на кнопку селектора АКПП и передвинуть его?
http://s40.radikal.ru/i089/1008/bc/2846af35818c.jpg (http://www.radikal.ru)

снимается все без съемника руками - посильнее вверх дернуть надо кармашек этот.

А по поводу блокиратора - ответ прост - проверяй где коротит проводку. проверь не мигают ли еще у тебя тормоза при этом (все это от педали тормоза работает от одного контакта)

А поподробнее можно? Сколько щелчков должно быть при прохождении ТО( а то хочу настроить чтобы на ТО не докопались)а два красных проводка к лампе подсветки?

providec, если у тебя на ТО катки которые крутятся при проверке тормозов в одну сторону (везде почти так), то тебе тормоза проверять на них НЕЛЬЗЯ!
может порвать задний редуктор. При заезде сразу предупреждай об этом и спрашивай крутятся катки в одну или в разные стороны.
Когда я проходил ТО у меня смотрели подключается ли задний мост или нет вот и все. никаких проверок тормозов не было :)

два красных проводка к лампе подсветки?
именно к ней

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:32 ----------


А по поводу блокиратора - ответ прост - проверяй где коротит проводку. проверь не мигают ли еще у тебя тормоза при этом (все это от педали тормоза работает от одного контакта)

выключатель стоп сигналов смотрел, стопари включаются только если кнопка отжата.

ок reader спасибо , я так понял катки должны крутиться в разные стороны -или вообще нельзя заезжать на них. И еще вопрос как проверяется подключение заднего привода?

Providec, один каток должен крутиться по часовой стрелке, а второй против часовой. Если это не так, то проверять тормоза на этих катках для хонды НЕЛЬЗЯ.

Причина проста - если перед или зад будут крутиться, то произойдет подключение заднего привода - а это в свою очередь при стоящем одном мосте может ой как негативно сказаться либо на коробке либо на редукторе (где слабже там и порвется).

Подключение проверяется просто - машину задом ставят на катки и смотрят усилие на стенде в момент подключения привода усилие становится больше и это отображается на экране (как будто ты легонько придавил тормоз).

я вроде не дурак, но немного не понимаю -в это время двигатель заведен ведь так ? и когда задом на катки заезжаю -включаю передачу?задом заезжаю катки крутят только одну ось?в какую сторону поподробнее скажи как у тебя проверяли?

итак ты заезжаешь задом на катки, коробку на нейтраль.
запускаются катки и зад поехал (катки крутятся в одну сторону - машина едет вроде как вперед)
в самом начале мост задний крутится сам по себе, далее система DPS и подключается кардан а с ним и вся коробка.
При подключении заднего привода усилие которое требуется для прокручивания колес становится больше, что и отображается на экране у проверяющего.

Если зад не подключится изменений на экране не будет видно.

Спасибо! теперь все понятно!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:24 ----------

reader как на полном приводе отрегулировать ручник, колесо же не прокрутить? Оно с трудом крутится . В мануале затягивать регулировный болт пока колеса с трудом не начнут прокручивать. Обяъсни как ты затягивал?

приезжай ко мне на работу на ленинский сегодня-завтра покажу как и много что расскажу :)

а так затягивал чтобы было щелчков 5 или 6 - тему с катками я просек еще до ТО, покурив мануал :)

контакты в личке :)

А как на хэтчах ручник регулировать?? :o

Кто знает почему при НЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА и расположении селектора АКПП в положении “P” через некоторое время после запуска двигателя сам по себе открывается вот этот замок (сначала трещит – то открывается, то закрывается, причем треск появится быстрее если включить освещение. ХЗ почему?) и дает возможность нажать на кнопку селектора АКПП и передвинуть его?
http://s40.radikal.ru/i089/1008/bc/2846af35818c.jpg (http://www.radikal.ru)

Разобрался. Все из-за светодиодных фонарей. Сопротивление у диодов отличное от ламп.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:28 ----------


А как на хэтчах ручник регулировать?? :o

Из салона

Я имел ввиду может ссылочка на отчет или сам отчет у кого есть?

Svidalldj,
ну разбирается все идентично же, поэкперементируй

на этих выходных подтянул))) спасиб за отчет)))

Svidalldj,
ну разбирается все идентично же, поэкперементируй
Ну если учесть, что на хэтчах педалька чтобы поставить на стояночный, а лопатка чтобы снять. То совсем "Эдентично" получается. Но за внимание спасибо!

Svidalldj,
Ищи лючок под сидением переднего пассажира, откручивай болтики и потягивай.

Svidalldj,
Ищи лючок под сидением переднего пассажира, откручивай болтики и потягивай.
Спасибо!!!