Считаю, что надежной защитой от угона автомобиля может служить только комплекс механических и электронных средств. Понимаю, что нет таких средств которые не научились обходить угонщики, но и установки этих средств другая - максимально усложнить процесс угона, продлить время необходимое угонщику и мгновенно узнать о попытке угона.
Сегодня существует масса способов защиты, а вот какие из них действительно работают становится известно иногда слишком поздно.
Насколько надежным можно назвать такое сочетание StarLine B9 Dialog, мультилок на коробке? Вопрос к профессионалам.

К сожалению, замки на коробки не очень то надежные в плане устойчивости против угона..... лучше ставить на руль, что-то типа гаранта. А лучше воообще Блэкбаг поставить (или аналог).

Depp,
Такое сочетание назвать надежным нельзя...
т.к. Старлайн заглушить можно, а мультилок сломать. У Старлайна нет полноценного контроля канала связи.
+1 к Старлайну (диалогу)
-1 к мультилоку (ломаются они на раз-два)
Stalker 600+замок капота+ цифровая блокировка

К сожалению, замки на коробки не очень то надежные в плане устойчивости против угона..... лучше ставить на руль, что-то типа гаранта. А лучше воообще Блэкбаг поставить (или аналог).

Насчет Гаранта слышал неплохие отзывы. В статистике по угонам на сайте угоняли и с блэкбагом и с мультилоком.

Насчет Гаранта слышал неплохие отзывы. В статистике по угонам на сайте угоняли и с блэкбагом и с мультилоком.

Блекбаги в 90% случаев уезжают либо "подготовленные" в сервисах, где до этого обслуживались... либо со штатным пином, который вообще никто не менял :)

Frostmark,
ну не совсем, у тогоже 71 бага есть дырка, о которой есть знают угонщики

Depp,
если поставить жука и мультилок на коробку то угонят

а если поставить жука+замок капот под управлением от жука и блокировку под капот, поменять пин и метку никому не показывать, то авто не угонят

Добрый день, Depp

В данном случае я бы предложил оценивать надежность комплекса не с точки зрения установленных названий, а с точки зрения того количества рисков, которые существуют именно исходя из Ваших условий эксплуатации автомобиля. К примеру, если условия эксплуатации "тепличные" и количество рисков фактически минимизировано, то будет вполне достаточно лишь системы с режимом защиты от насильственного угона (а еще и от угона путем выманивания водителя из салона заведенного авто и угона путем кражи ключа).
Что касается непосредственно обозначенных Вами систем, то хотел бы уточнить: если речь идет о B9 dialog (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-663/), то планируется ли автозапуск? Если "нет", то вполне можно порекомендовать к установке B6 dialog (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-662/). К слову, можно рассмотреть варианты и с Pandora 3000 (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-599/) и Pandora 1870i (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-631/) - они, на мой взгляд, будут интереснее, функциональнее и информативнее..

Если рассматривать механические противоугонные системы, то я бы прежде всего порекомендовал замок на рулевой вал "Гарант (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-411/)". Если же принципиален именно замок на коробку, то хотя бы рассмотрите варианты с Construst (http://prestige-auto-studio.ru/catalogue/model-681/), а также изучите информацию по GearLock (http://www.gearlock.ru/index.php?level=6&article_id=3&question_id=187&clr=black).

С Уважением, Виталий.

Престиж - Авто, спасибо за инфу, действительно ли так просто разобраться с мультилоком и сколько времени на это нужно профессионалу? Насколько устойчивы диалоговые сигнализации к всяческим взломам?

Depp,
мультилок ломается за секунд 20 (youtube "бампинг")

Диалоговые пока не ломаются, по крайней мере тот же сталкер 600 лайт уже лет 7 использует диалог, и до сих пор не сломали)
Заглушить сигнал можно, но тут спасет контроль канала связи

Престиж - Авто, спасибо за инфу, действительно ли так просто разобраться с мультилоком и сколько времени на это нужно профессионалу? Насколько устойчивы диалоговые сигнализации к всяческим взломам?

Добрый день.

Информацию по стойкости "мультилока" я бы порекомендовал Вам поискать в сети самостоятельно - коллега kozloff, рекомендующий везде где можно Сталкеры, направление поиска Вам подсказал. Анализ найденной Вами информации оставляю за Вами...
По поводу стойкости сигнализаций с диалоговым кодом: прежде всего, я бы не стал говорить о том, что только "диалог" является панацеей от электронного взлома - есть системы, которые имеют надежную с точки зрения противостояния грабберам кодировку, но в них нет "диалога" в общепринятом понятии этого слова.
Что касается взлома криптоустойчивой сигнализации, то здесь ситуация такова, что на данный момент наиболее распространенный способ угона выглядит следующим образом: злоумышленники ищут машину, где установлена либо некриптоустойчивая сигнализация, либо где нет нештатных противоугонных средств вообще и "по-быстрому" угоняют авто нужной марки/цвета/комплектации.
Однако, надо понимать, что если даже установлена надежная нештатная сигнализация, то это лишь один рубеж охраны автомобиля и, к примеру, если угонщиков двое, то сценарий может быть следующим: свернули личинку водительской двери, открыли дверь (сигнализация сработала), быстро сорвали RF-модуль (приемо-передающую антенну), дернули открытие капота, а второй угонщик быстро вырывает или обесточивает сирену - далее можно спокойно (в тишине) бороться с противоугонными системами. Услышит ли владелец сигнал тревоги, среагирует ли на него - угадать точно не возможно. В итоге, надежно защитить машину от угона позволит лишь комплекс взаимосвязанных между собой рубежей охраны - например, если установлены электромеханические замки капота, то просто так проникнуть под капот и обезвредить сирену не получится, т.к. открытие штатного замка капота лишь немного приоткроет капот, но он останется закрытым на нештатные замки..

С Уважением, Виталий.

Престиж - Авто,
это всего лишь был пример.
данная система одна из первых применила канал связи "диалог"

kozloff, я даже не пытался начинать спор :)

С Уважением, Виталий.