Летом как-то пробило верхний патрубок, идущий от радиатора к голове. Поменял. Выгнал воздух. Не помогло. Грешил на термостат - поменял. Покатался пару дней - ALL GOOD. Опять началось. Грешил на термодатчик - поменял. Покатался пару дней - ALL GOOD. Опять началось. Поменял опять термостат (до этого решил попробовать 82С), поставил опять 78С. И летал и в пробках стоял 2 недели. THE BEST! И тут опять - "получи фашист гранату". Стою на "любимой" Ярославке на светофоре и наблюдаю, как стрелка температуры ехидно поползла в небеса, блин.

ЧТО ДЕЛАТЬ???!!! МОЖЕТ, КТО УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ? ХЕЛП МИ, ПЛИЗ.

может попросить сервисменов поискать? как-то была смешная история, что у девочки на машинке (вольво? бмв? не помню точно) вентилятор охлаждения крутился в обратную сторону...

может попросить сервисменов поискать? как-то была смешная история, что у девочки на машинке (вольво? бмв? не помню точно) вентилятор охлаждения крутился в обратную сторону...

Да нет, вентилятор крутится в нужную сторону. :( С отцом прошарили уже всё. Но не выходит у Данилы каменный цветок. :'(

Если разберешься в чем проблема отпишись плз.... сочувствую, желаю тебе быстрее избавиться от грелки!!!
Проблемы начались после пробивки патрубка..исходи из этого, воздух точно весь вышел ?

Если разберешься в чем проблема отпишись плз.... сочувствую, желаю тебе быстрее избавиться от грелки!!!
Проблемы начались после пробивки патрубка..исходи из этого, воздух точно весь вышел ?

Воздух весь выгнал. Антифриз менял уже дважды.
Мне посоветовали промыть радиатор, а ещё лучше поменять.
Попробую, отпишусь обязательно. :(

жидкость не уходит?

Мне на моей старой (VI седан D15Z6)на сервисе тож предожили поменять радиатор, у меня машина и зимой и летом "воет" через две три минуты. Но пока не кипит и так сойдет! Попробуй поменять датчик включения вентилопера (он с левой стороны движка), по тазикам помню, здорово помогает. ;)

Мне на моей старой (VI седан D15Z6)на сервисе тож предожили поменять радиатор, у меня машина и зимой и летом "воет" через две три минуты. Но пока не кипит и так сойдет! Попробуй поменять датчик включения вентилопера (он с левой стороны движка), по тазикам помню, здорово помогает. ;)


Пока не кипит, но неприятно, когда у тебя на глазах стрелка термометра на потолок пытается залесть. Раньше же не было. :(
А температурный датчик менял в паре с термостатом.

жидкость не уходит?


Пыталась. Через крышку расширительного прошибало немного.

А температурный датчик менял в паре с термостатом.

Прежде чем менять радиатор, все же попробуй вывести в салон тумблер который будет закорачивать термодатчик. Если принудительным включением вентилопера температура сбивается - подбирай датчик, если нет - пробуй мыть всю систему охлаждения... Просто не может радиатор разом закупориться!

Прежде чем менять радиатор, все же попробуй вывести в салон тумблер который будет закорачивать термодатчик. Если принудительным включением вентилопера температура сбивается - подбирай датчик, если нет - пробуй мыть всю систему охлаждения... Просто не может радиатор разом закупориться!

Пробовал. Нормально он работает, блин. И термостат открывается. А не бегает жижа по жилкам, видимо.
А засориться радиатору как два пальца об асфальт. Он толщиной с мезинец, а по габаритам лист А3 больше будет, чем радиатор. Я думаю, что из-за этого патрубок и пробило, давления не выдержал. :'(

У меня такая беда на тазике 6-ом была, и как-нистранно со временем пропала, я так и не понял в чём дело, до сих пор думаю.

У меня такая беда на тазике 6-ом была, и как-нистранно со временем пропала, я так и не понял в чём дело, до сих пор думаю.

То ТАЗик, а то Цивик. Все ТАЗы ремонтируются с помощью кувалы и мата только на ура.

Что-то странное творится! Сегодня решил поехать на работу на машине. Такое ощущение, что ничего вовсе не было.

Ничего не понимаю. :-[

У меня такая беда на тазике 6-ом была, и как-нистранно со временем пропала, я так и не понял в чём дело, до сих пор думаю.

Когда греешься?
Всегда? Только в пробках?
При перегреве, если жестко погазовать, температура начинает падать?

Когда греешься?
Всегда? Только в пробках?
При перегреве, если жестко погазовать, температура начинает падать?

Греется, как Бог на душу положит. :-[ И в пробках бывало и на запредельных скоростях на трассе... Когда как. Но перегрева не довожу, печкой спасаюсь.

Сегодня опять съездил на работу - вроде нормуль. А там видно будет. Всё равно на днях собираюсь помыть систему охлаждения, а радиатор особенно тщательно.

Когда газуешь - начинает падать, а потом исчо хуже. Скорее всего где-то мусор в системе. Откуда, хрен его знает? :'(

Когда греешься?
Всегда? Только в пробках?
При перегреве, если жестко погазовать, температура начинает падать?


Уменя такая хрень :(
Стоишь в пробке - поползла температура, только гауз дашь, 15 метров проедешь - все в норме
:( :'( :(

Когда греешься?
Всегда? Только в пробках?
При перегреве, если жестко погазовать, температура начинает падать?

Уменя такая хрень :(
Стоишь в пробке - поползла температура, только гауз дашь, 15 метров проедешь - все в норме
:( :'( :(

похоже на вентилятор. или сам не работает, или датчик термостата его не включает. хотя 15 метров маловато. а если тупо стоять в пробке и газовать?

Газовать не пробовал.
Что самое интересное, вентилятор-то включается :(.

Народ, подскажите!!! Где можно недорого и качественно проверить и помыть систему охлажения???
У меня уже сердце кровью обливается, когда тампературная стрелка на потолок пытается залесть. :'( :'( :'(

Газовать не пробовал.
Что самое интересное, вентилятор-то включается :(.

Таже фигня! И вентилятор включается и термостат вроде тоже в норме (уже 3 поменял :'( ). ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!

Попробуй поменяй крышку на радиаторе,у меня так было поставил 0.9 (стравливать воздух начал пораньше,стоит 300р в Кунцево) и все исчезло!!!

Попробуй поменяй крышку на радиаторе,у меня так было поставил 0.9 (стравливать воздух начал пораньше,стоит 300р в Кунцево) и все исчезло!!!

Я, в принципе, менял уже, но на такую же 1.1. Надо будет попробовать.

Еще один вариант,заржавела и прогнила прокладка ГБЦ вода попадает в цилиндр через маленькую трещинку.. машина обычно кипит внезапно

Еще один вариант,заржавела и прогнила прокладка ГБЦ вода попадает в цилиндр через маленькую трещинку.. машина обычно кипит внезапно

Так она не кипит, но давольно близко подползает к РедЛайну. ::) Но действительно внезапно. :(
Но тогда как объяснить периодичность сего явления??? :-[

у меня была похожая ситуация. в пробке не сработал вентилятор, включил печку на всю и пополз на обочину.
результат, постояно жидкость кипит в бачке и бачек раздувался(недавно менял крышку бочка)начал разбираться оказалось проклодку подголовкой пробило. заменил её. все пучком, но в пробках конечно стрелка ползет к кретической отметки,но не доползает.
помпу менял? попробуй еще радитатор промыть!

у меня была похожая ситуация. в пробке не сработал вентилятор, включил печку на всю и пополз на обочину.
результат, постояно жидкость кипит в бачке и бачек раздувался(недавно менял крышку бочка)начал разбираться оказалось проклодку подголовкой пробило. заменил её. все пучком, но в пробках конечно стрелка ползет к кретической отметки,но не доползает.
помпу менял? попробуй еще радитатор промыть!

Помпу не менял. У моего соседа по даче был такой же Цивик, он говорит, что помпа - вообще больное место. К тому же до неё самому сложно добраться, чуть ли не пол дрыга разбирать.
Я уже подумываю стрелку температуры к таблйду гвоздём прибить. ;D Чтобы не раздрожала.

Поменя термостат + долил антифриза и тьфу тьфу тьфу тук тук тук ;D
Пока все ок :P :D

у меня такаяже фигня была грелась я думал термостап помнял через пару дней опять вентилятор работает радиатор новый. потом в сервисе сказали газы поступают образуется пробка и жидкость не гоняет по кругу а потом вообще задымила короче прогарела прокладка гбц поменял заодно и все остальные впуск выпуск маслосъёмные колпачки еще какие-то прокладки вобщем все нормально было ездил стрелка на месте как влитая а вчера ехал притопил как следует и смотрю опять поползла вверх эта подлая стрелка апроехал после ремонта 2000 км короче я антифриз долил его там почемуто не аказалось куда ушол не знаю и вроде не греется пока все нормально но после ремонта машина стала как-то не совсем ровно работает подтраивает на холостых и помоему масло жрать начала вот щяс золью по уровню и хочу засеч сколько жрет и жрет ли вообще и куда антифриз девается не знаю и еще машина троит не сильно но чюствуется дергается немного вчера целый день в сервисе проторчал всё работает а она троит что делать незнаю уже блин начинаю разочаровыватся в знаменитых хондовских маторах может кто чего знает подскажите плиз

у меня такаяже фигня была грелась я думал термостап помнял через пару дней опять вентилятор работает радиатор новый. потом в сервисе сказали газы поступают образуется пробка и жидкость не гоняет по кругу а потом вообще задымила короче прогарела прокладка гбц поменял заодно и все остальные впуск выпуск маслосъёмные колпачки еще какие-то прокладки вобщем все нормально было ездил стрелка на месте как влитая а вчера ехал притопил как следует и смотрю опять поползла вверх эта подлая стрелка апроехал после ремонта 2000 км короче я антифриз долил его там почемуто не аказалось куда ушол не знаю и вроде не греется пока все нормально но после ремонта машина стала как-то не совсем ровно работает подтраивает на холостых и помоему масло жрать начала вот щяс золью по уровню и хочу засеч сколько жрет и жрет ли вообще и куда антифриз девается не знаю и еще машина троит не сильно но чюствуется дергается немного вчера целый день в сервисе проторчал всё работает а она троит что делать незнаю уже блин начинаю разочаровыватся в знаменитых хондовских маторах может кто чего знает подскажите плиз


В данном случае могло повести головку блока цилиндров, отсюда и все беды.
Хондовские моторы очень чуствительны к двум вещам - маслу и перегреву.

я знаю с меня 2500 за то что голову шлифонули взяли

Друзья, кому инстерсно:

Произошла со мной такая история,

завожу машину, она прогревается примерно за 5 минут до своего нормального состояния - стрелка темперетуры на средине шкалы, далее стрелка держится на этом уровне какое-то время (примерно 20-30 минут), потом начинает плыть вверх (неважно как я еду, быстро, медленно или стою в пробке).. я включаю печку на теплый воздух но не на максимум, стрелка темперетуры падает, но через какое-то время снова начает плыть вверх.. я включаю побольше мощность вентилятора и повыше ставлю температуру воздуха на печке - стрелка возвращается в нормальное состояние, но потом снова плывет вверх... заканчивается тем что я еду при максимальное мощности печки и при максимальной температуре обдува - соответственно уже начинаю перегреваться сам от такого микроклимата в машине

уровень антифриза в бочке переодически уходит к минимуму, приходтися доливать, но это праблему лишь оттягивает на время, а не спасает

съездил на диагностику системы охлаждения - сказали что течет из водяной помпы, и когда она заберает всю жидкость из расширительного бачка то в систему попадает воздух - начитается кипение жидкости

видимо когда предыдуший хозяин машины менял помпу, то сэкономил и поставил неоригинал!

пока езжу с канистрой антифриза и постоянно доливаю до максимума..
как только поменяю помпу - впечатлениями поделюсь

я тоже езжу с канистрой антифриза оказивается голову они не шлифовали он признался но печка мне не помогает и я если не очень топлю то тачка не греется вот уже неделю езжу нормально

Нашел из-за чего греюсь - где-то течет антифриз :(.
Может кто подскажет, как определить место течи?

Нашел из-за чего греюсь - где-то течет антифриз :(.
Может кто подскажет, как определить место течи?


Катаешься на повышенных оборотах, приезжаешь на площадку, кладёшь чистый лист катрона на землю, заезжаешь на него и держишь около 3000-4000 об/мин минуты 2. Если картон остался сухим, то из под агрегатов у тебя не капает.
Если есть белый дым из выхолпухи, то вот тебе и антифриз твой!

Понял, спасибо. На днях буду проводить эксперименты :)

Вообщем парить ужо начало :(. Испаряется явно антифриз и пар идет из района помпы :(. Как определить исправна ли она? Что еще рядом могло откинуться?
Спасибо.

я наконец-то поменял прокладку ГБЦ и все стало в норме голову не шлифовали опять сказали что она в идеале и блок тоже пока тфу-тфу езжу все нормально

Вообщем парить ужо начало :(. Испаряется явно антифриз и пар идет из района помпы :(. Как определить исправна ли она? Что еще рядом могло откинуться?
Спасибо.

Определяеться легко:
1. Начанает шуметь.
2. Видны подтёки, достаточно большие.

Кхм :)
1. А как шумаит? Какой при этом звук?
2.антифриз лется точно из этого района + пар идет оттуда же( мб чуть ниже т.к. там кожух ремня ГРМ)

Кхм :)
1. А как шумаит? Какой при этом звук?
2.антифриз лется точно из этого района + пар идет оттуда же( мб чуть ниже т.к. там кожух ремня ГРМ)



Свистит, похоже на ремень! Посмотри люфт на крышке помпы!

Кхм :)
1. А как шумаит? Какой при этом звук?
2.антифриз лется точно из этого района + пар идет оттуда же( мб чуть ниже т.к. там кожух ремня ГРМ)



много течет?

нее, свист, странно, гул, шум, я незнаю как сказать))))типа у-у-у-у)))

у меня история была такая, стрелка подымалась вверх если я проеду допустим по МКАДу в левой полосе ну 160-180км))) 1 оборот, при этом если я останавливаюсь, если продолжаю движение то всё ок, так же и в пробках пару раз было, ставлю на нейтрал 2 раза газанул стрелка моментально вниз)))ездил на диагностику, сказали проблема в радиаторе, типа вентиль не может крутиться 20 мин)))), проверяли ппомпу и все такое, ничего не текло, и не шумело,в итоге купил новый радиатор, пока заморочек не было, но и по МКАДу я так и не проехал круга 2))))

- диагностика 360р.)))
- радиатор для автомата - 3600р.(((
- работы по снятию и установке 700р.
- и конечно сам антифриз 500р. за 4 литра )|(

У-у-у-у! это похоже на помпу! А чё откуда звук не слышно?

100 пудов там в системе воздух бродит

Так, по порядку:
Течет не оч много, вытекает примерно расширительный бачок с max до min в неделю.
Свиста нет, есть ооочень легкое посвистывание, но я грешу на жесткость ремня генератора(?), свист совсем слабый, а ремешок натянут нормально.
Воздуха в системе охлаждения нет, менял термостат, выкачал.

терь я попорядку)))
1. Ремень генератора может посвиствовать, но только при разгоне, так часто что бы он свистел я неприпомню)))
2. Вытекает, значит помпа течет крутова-то(((не может она расходовать от мин. до макс, и двигатель антифриз абсолютно неупотребляет, значит один вариант если пробоин не видно меняй помпу....!!!!чем перегрев двигла))

Свист только на холостых, тихий такой, ну ооочень на ремень похоже :-\

давно менял то?

Я - нет), езжу на ней пока только 2.5тык))) с ним вроде все норм.
Когда был в сервисе, разбирался с электрикой, сказал, чтобы его посмотрели, если надо подтянули. Сервисмены сказали, что с ним все ок.
Смотрели при мне.

ну тогда отлчино, другие свистеть не могут, вот насчет антифриза и помпы, лучше заменить, неоригинал помоему в районе 1500р.

Спасибо
Надеюсь завтра доберусь до сервиса.

Текла помпа...

)))ясно, ну видишь значит прав был)))заменил?

да, только уже жалею...ибо см. тему ниже((((

Всем привет!сегодня ни с того ни с сего начала кипеть.до этого все было ок.стрелка была на середине.сегодня вдруг резко ушла вверх.сегодня проехал 150 км со средней скоростью 100 на 98ом бензине(решил узнать что за зверь).температура лезет вверх моментально,даж если дрыг остудить мин 30.стынет быстро - глазом улавливается как стрелка потихоньку идет вниз.Бачок антифриза на меня шипит паром,пованивает и чуть парит из под капота.около правой фары соответственно.Воняет именно тосолом.что за хрень?ну и тянуть на низах стала чуть хуже.

скока денег копить?

сегодня ни с того ни с сего начала кипеть


А что, сам не разобрался? Заведи и потрогай патрубки, мож где пробка образовалась или термостат чё?
Следи за температурой, чревато последствиями!

радиатор недавно меняный.завтра все потрогаю-расскажу

радиатор недавно меняный.завтра все потрогаю-расскажу


Либо радиатор йухня, либо хомуты! Либо пробка воздушная! И залей антифриз, не пожалей!

Попа вернулась :(
Антифриз всеравно уходит. :o
Уходить стало меньше. Когда долго стою(напр. в пробке) появляется запах испаряющегося антифриза в салоне(и только здесь, снаружи запаха нет, мб слабый просто). Мб что-то с печкой? В мануале толком вообще ничего не нарисованно :(, на что грешить не знаю.
В салон антифриз не течет, все сухо.

надо смотреть радиатор салонный .

У Camel ветилятор не включается, сегодня быстренько посмотрели, долили антифриза, прокачали воздух из патрубков и греться перестала, как на ней мы не отжигали, стрелка больше не растет! Надо смотреть вентилятор...., мож у кого такой же трабл ???
Предохранители все проверить не успели, стало темно, а где он точно не поняли, в мануале не написано, на крышке предохранителей ничего не понятно, решили проверять все!

2 Camel , спасибо за МЕГАОТЖИГ! =)

да что ты,не за что,спасибо за помощ!

во вторник поеду на работу-проверю)

Всем привет!сегодня ни с того ни с сего начала кипеть.до этого все было ок.стрелка была на середине.сегодня вдруг резко ушла вверх.сегодня проехал 150 км со средней скоростью 100 на 98ом бензине(решил узнать что за зверь).температура лезет вверх моментально,даж если дрыг остудить мин 30.стынет быстро - глазом улавливается как стрелка потихоньку идет вниз.Бачок антифриза на меня шипит паром,пованивает и чуть парит из под капота.около правой фары соответственно.Воняет именно тосолом.что за хрень?ну и тянуть на низах стала чуть хуже.

НУ что тебе сказать, если тосолом воняет значит, где-то течь, просто так пахнуть с пузырём не будет, поставь машину и посмотри течёт или нет, если сможешь до сервиса дотянуть то диагностика в районе 500руб., там тебе всё расскажут)))а так проверяй все патрубки горячие они или холодные.....ну и в таком духе.

проверили-патрубок один был холодный.прокачали.греться перестал.но вентилятор не врубался ни разу.даже на максимальной температуре.буду разбираться в вентиляторе.

у меня карлсон, тоже вырубался периодами в 1 час))поменял радиатор)))максимум крутит 15 секунд)))

Поехал сегодня разбираться - итоги вот какие:
-Вентилятор жив,но сигнал на замыкание вентилятора не доходит от датчика до реле.Реле ок.
-Радиатор потек в том месте где у него 90 градусный изгиб вертикальной плоскости в горизонтальную(типа ступеньки такой).Определил так - смотришь на радиатор а кто-нить заводит пепелац.На радиаторе выступает полоска антифриза а потом еще и пузырить начинает.Итог - замена радиатора.(HELP - где взять,какой и почем?) ну и расколдовывать путь сигнала от датчика к реле.И конечно же $$$ на антифриз и временную присадку - герметизатор.

Поехал сегодня разбираться - итоги вот какие:
-Вентилятор жив,но сигнал на замыкание вентилятора не доходит от датчика до реле.Реле ок.
-Радиатор потек в том месте где у него 90 градусный изгиб вертикальной плоскости в горизонтальную(типа ступеньки такой).Определил так - смотришь на радиатор а кто-нить заводит пепелац.На радиаторе выступает полоска антифриза а потом еще и пузырить начинает.Итог - замена радиатора.(HELP - где взять,какой и почем?) ну и расколдовывать путь сигнала от датчика к реле.И конечно же $$$ на антифриз и временную присадку - герметизатор.

ну я тебе и говорил радиатор тупит, сначала меняй его потом смотри контакты, я брал радиатор неоригинал на автомат, за 3600руб., на механику естессно дешевле, тем более у меня 1,6))!!Ну штуки за 2 должен найти!!где, обзванивай салоны, я брал на ул. Правды

Просто времени не было искать((((, так нашёл бы и подешевле.....

да,думаю салон - это неоправдано дорого.Поищу выходы на поставщиков через друзей.скорее всего возьму неоригинал.

Я в субботу взял новый радиатор на автомат 3500! Неоригинал! На меху соответственно дешевле!

На меху соответственно дешевле!

Зимний радиатор чтоль? :lol:

На меху соответственно дешевле!

Зимний радиатор чтоль? :lol:


Ну типа того! :lol::lol::lol:

;D жесть

позвони на осташковскую разборку там всё есть и хорошего качества брал там рычаг недавно б.у. так он как новый даже сален-блоки не пришлось менять и стоил он в сборе 1500руб на десятку ито дороже стоит:)

позвони на осташковскую разборку там всё есть и хорошего качества брал там рычаг недавно б.у. так он как новый даже сален-блоки не пришлось менять и стоил он в сборе 1500руб на десятку ито дороже стоит:)


Я там генератор брал б/у за 3000, тоже как новый был и гарантию дали. Новый на заказ через ФК мне тогда объявили 8000. Я бы его взял, но доставка месяц (!!!) меня просто убила!

спасибо - обращусь!

Народ!ситуэйшн номер)верхний патрубок теплый,нижний - холодный.радиатор чуть травит антифриз,температура не уходит.даж иногда ниже горизонтальной отметки.вентилятор крутит если жопа.что за нах такой?

как понять травит антифриз?

Народ!ситуэйшн номер)верхний патрубок теплый,нижний - холодный.радиатор чуть травит антифриз,температура не уходит.даж иногда ниже горизонтальной отметки.вентилятор крутит если жопа.что за нах такой?


Как я понял, у тебя большая температура при холодном нижнем патрубке??? Да? Если да, то это термостат не открывается. Менял его? Если менял, то какой брал: 78 или 82? А термодатчик же находится после термостата, поэтому он у тебя включает карлосона только после открытия термостата. Похоже на то, что он просто залип. Термостат - 500 р, термодатчик - 300-700 р.

Или может быть наглухо забит радиатор. Там такие меленькие ячейки, что просто ужас. На наши радиаторы народ порожается, как мы вообще на них ездием. Я свой поменял, так у меня карлосон отдыхает за ненадобностью. ;D Хватает естественного обдува. Цена вопроса 3500 на автомат.

ilifon, ну радиатор у меня дырявый,чуток антифриза выходит всегда)
King19,у меня наоборот с температурой все ок при холодном нижнем патрубке и карлсон когда надо включается.термостат открывается - печка ведь в штатном режиме пашет.мистика какая-то

ilifon, ну радиатор у меня дырявый,чуток антифриза выходит всегда)
King19,у меня наоборот с температурой все ок при холодном нижнем патрубке и карлсон когда надо включается.термостат открывается - печка ведь в штатном режиме пашет.мистика какая-то


Если патрубок нижний холодный, то как может у тебя термостат открываться??? :o Ведь термостат и датчик температуры находятся как раз в начале большого круга. Т.е. если термостат не открывается, то и карлосон не включается и патрубок холодный! :-[ Ничего не понимаю. :P

Кстати, печка на термостат и термостат на печку не влияет! Это же разные контуры!!!

Народ, я чего то не понял))))тоже..а где находиться радиатор печки?

Под торпедой, где и во всех машинах. :)

а если он течёт, то по-идее запах должен появиться?

а если он течёт, то по-идее запах должен появиться?


Открой балон с антифризом и понюхай. НИЧЕГО! А вот когда закепит, тогда воняет, да. А так ты не почувствуешь.
Если течёт радиатор печки, то антифриз в салоне должен быть, но с такой погодой его на и под ковриком особо не заметишь. Попробуй руку засунуть за бороду.

ясно))на выходных займусь))

Кстати, печка на термостат и термостат на печку не влияет! Это же разные контуры!!!

Эрик, а разве не термостат переключает эти контуры? Когда температура Ок, антифриз циркулирует по двигателю, как тока поднимается, то термостат переключается (клапан в нём) и антифриз начинает бегать по большому кругу через печку, тем самым двигатель охлаждается! ИМХО так это!

Кстати, печка на термостат и термостат на печку не влияет! Это же разные контуры!!!

Эрик, а разве не термостат переключает эти контуры? Когда температура Ок, антифриз циркулирует по двигателю, как тока поднимается, то термостат переключается (клапан в нём) и антифриз начинает бегать по большому кругу через печку, тем самым двигатель охлаждается! ИМХО так это!


Не-а! Ничего подобного!!! Контур печки и контур радиатора разные!!! Печка работает всегда, а радиатор нет!

Бонально, но факт: вспомни старый дедовский способ! Когда термостат не открывается, то печку включают для охлаждения движка.

Так что тут ты не прав: печка и большой контур - это разные вещи.

Да, ты похоже прав! Когда не работает термостат, нижний патрубок холодный, а патрубки печки тёплые..., признаю!

Когда греешься?
Всегда? Только в пробках?
При перегреве, если жестко погазовать, температура начинает падать?

Вот у меня такая проблема.
Греюсь всегда.(По крайней мере по датчику).Как только начинаешь жетско газовать датчик приходит в норму а потом опять наверх ползёт.Термостат поменян.Болььшой круг открываеться.Жидкость вроде не уходит.Вентилятор крутится.Радиатор чуть тёпленький.У меня Civic Aerodeck 98г.Люди Хелп советом.Чё делать уже все передумал.

Вот у меня такая проблема.
Греюсь всегда.(По крайней мере по датчику).Как только начинаешь жетско газовать датчик приходит в норму а потом опять наверх ползёт.Термостат поменян.Болььшой круг открываеться.Жидкость вроде не уходит.Вентилятор крутится.Радиатор чуть тёпленький.У меня Civic Aerodeck 98г.Люди Хелп советом.Чё делать уже все передумал.


Нижний патрубок пощупай. Горячий??? Просто на реально рабочий термостат попасть с первого раза очень сложно, даже оригинал. К тому же они есть 78 и 82 градусные, бери 78.

Посмотри, при какой температуре у тебя включается вентилятор. Рано или позлно? Мог накрыться термодатчик (находиться около термостата) - стоит копейки, а штука нужная.

Могла накрыться помпа.

Может быть забит радиатор. Я свой вообще менял.

Антифриз давно менял? Не плохо было бы промыть всю систему охлаждения и залить свеженький антифриз.

И не тяни с этим, можно попасть на хорошие бабки. Я двиг перебирал и голову выравнивал.

Нижний патрубок пощупай. Горячий??? Просто на реально рабочий термостат попасть с первого раза очень сложно, даже оригинал. К тому же они есть 78 и 82 градусные, бери 78.

Посмотри, при какой температуре у тебя включается вентилятор. Рано или позлно? Мог накрыться термодатчик (находиться около термостата) - стоит копейки, а штука нужная.

Могла накрыться помпа.

Может быть забит радиатор. Я свой вообще менял.

Антифриз давно менял? Не плохо было бы промыть всю систему охлаждения и залить свеженький антифриз.

И не тяни с этим, можно попасть на хорошие бабки. Я двиг перебирал и голову выравнивал.

Дык как раз верхний горячий.Нижний тёплый.Всё как должно быть радиатор вроде в норме когда вентилятор не работает он нагреваеться а когда включаеться остывает.Антифриз меняли когда оригинальный термик ставили.Термик покупали по вину.Еслибы помпа вышла из строя то у мну уже бы давно ГБЦ умерла.Вообщем мистика какаето. :(

Так, либо я что-то не понимаю, либо ты. Нижний патрубок горячий должен быть, а не тёплый, он же из блока идёт!!! У меня по крайней мере так! Я попал на нормальный термостат только с третьего раза, всё оригинал! А по ВИНу англичане вообще очень интересно пробиваются!
Кстати, воздух выгнали из системы или так, подумали, что через расширительный бочёк сам выйдет???

А помпа может просто хреново работать, слабо качать, течь.

Кстати, глянь масло, не пожелтело??? И кушать масло не стало?

Так, либо я что-то не понимаю, либо ты. Нижний патрубок горячий должен быть, а не тёплый, он же из блока идёт!!! У меня по крайней мере так! Я попал на нормальный термостат только с третьего раза, всё оригинал! А по ВИНу англичане вообще очень интересно пробиваются!
Кстати, воздух выгнали из системы или так, подумали, что через расширительный бочёк сам выйдет???

А помпа может просто хреново работать, слабо качать, течь.

Кстати, глянь масло, не пожелтело??? И кушать масло не стало?

У меня наоборот верхний горячий а нижний тёплый.
Про масло посмотрю.Если пожелтело то чё это значит?
Про воздух незнаю.

варианта 2 на самом деле... датчик включения вентиляторов отбрасываю т.к он по спрежнему стоит а не едет...
1. термостат.. его просто проверь по мануалу... и поставь наместо...
2. первые признаки завоздушивания угарными газами...(прокладка засифонила..) читай форум ... при нажатии на газ ты просто пропихаваешь газики по системе и пробка пропадает .. т.к датчег находиться на голове.. то при пробиве ... вентиляторы не включаются.. а стрелка ползет...даешь газу фриз прокачиваеться и холодным(подостывшим фризом с радиатора) омывает датчик в голове стрелка падает...

Если ты подогрел голову, то антифриз мог в масло попасть, а это не есть гуд. Если масло пожелтело, или из выхлопухи антифриз капает и воняет, то голова подогретая и ведёная. А ещё лучше залезь под машину и внимательно посмотри, из под головы масло не течёт???

А если не выгнали толком воздух, то могла просто воздушная пробка образоваться. Это меньшее из зол.

варианта 2 на самом деле... датчик включения вентиляторов отбрасываю т.к он по спрежнему стоит а не едет...
1. термостат.. его просто проверь по мануалу... и поставь наместо...
2. первые признаки завоздушивания угарными газами...(прокладка засифонила..) читай форум ... при нажатии на газ ты просто пропихаваешь газики по системе и пробка пропадает .. т.к датчег находиться на голове.. то при пробиве ... вентиляторы не включаются.. а стрелка ползет...даешь газу фриз прокачиваеться и холодным(подостывшим фризом с радиатора) омывает датчик в голове стрелка падает...


Дело было так.
началась эта хня.Я в ужасе в сервис к знакомым.Они мол так и так скорее всего термостат умер.
Заказлаи термостат поменяли систему прогнали.Где то месяц было всё гуд.Потом опять началось.Потом гдет через неделю всё вернулось в норму и щас опять началась эта фигня.Лично у меня подозрение на электрику(на 2 датчика).Мастер говорит что еслиб там чё то было с пробкой или помпа скопытилась,то у меня уже двигун бы клинанул.
Вопрос по 2 варианту что наддо поменять?прокладку ГБЦ?

Если не течёт, толучше не трогать, если голова реально ведёная, то очень велика вероятность того, что не притянешь её обратно и будет сочиться изо всех щелей.

Если не течёт, толучше не трогать, если голова реально ведёная, то очень велика вероятность того, что не притянешь её обратно и будет сочиться изо всех щелей.

Но раньше же небыло такого отьездил 2 месяца без проблем.Как только холода ударили началась эта браматуха.+Очень интересно как только больше нуля на улице то вроде всё норм а как ниже то начинаеться бред

Сейчас разговаривал со спецом, прокладка ГБЦ- железная и то что в ней трещина это 1 шанс из 1.000.000,00!!конечно нужно смотреть так диагноз х..й даш....главное что бы ничего не выдернуло из двигла, и не покасило прокладку(((

Сейчас разговаривал со спецом, прокладка ГБЦ- железная и то что в ней трещина это 1 шанс из 1.000.000,00!!конечно нужно смотреть так диагноз х..й даш....главное что бы ничего не выдернуло из двигла, и не покасило прокладку(((

Но еслибы прокладку покасило как минимум у меня из ГБЦ полелось масло струйкой и началось бы поддымление движка.
А так фиг разберёшь что там.Может действительно у меня датчик умер и терь врёт по чёрному

поменяй датчик, возможно, всё это бредятина, он нетакой уж и дорогой

поменяй датчик, возможно, всё это бредятина, он нетакой уж и дорогой

Вопрос на засыпку.
Яв этих делах как свинья в апельсинах.Но как он называеться.И ещё там вроде их 2.1 на ГБЦ.2 на радиаторе.какой из них

поменяй датчик, возможно, всё это бредятина, он нетакой уж и дорогой

Вопрос на засыпку.
Яв этих делах как свинья в апельсинах.Но как он называеться.И ещё там вроде их 2.1 на ГБЦ.2 на радиаторе.какой из них


Я покупал его как температурный датчик. Он один!!! И не на голове, а у термостата!

Сейчас разговаривал со спецом, прокладка ГБЦ- железная и то что в ней трещина это 1 шанс из 1.000.000,00!!конечно нужно смотреть так диагноз х..й даш....главное что бы ничего не выдернуло из двигла, и не покасило прокладку(((

Но еслибы прокладку покасило как минимум у меня из ГБЦ полелось масло струйкой и началось бы поддымление движка.
А так фиг разберёшь что там.Может действительно у меня датчик умер и терь врёт по чёрному


Прокладка действительно металическая, трёхслойная. Её покосить ну никак не может: там 8 болтов и 2 направляющих. Ты хоть в двиг лазял??? Покосить прокладку - это бред!!! А сифонить может не прокладка, а сама голова.
Если пробивает прокладку, то есть только 4 варианта дальнейшего развития событий: масло в цилиндры, антифриз в цилиндры, антифриз в масло, или всё что угодно наружу! Худшим вариантом является "антифриз в масло".

Кстати, при подогреве головы маслосъёмные колпачки теряют эластичность и дубеют, т.е. перестают снимать масло с клапанов и, как следствие, появляется нагар на клапанах и т.д. и т.п. И ты попадаешь на ремонт головы. Если интересно, могу лично всё рассказать. Я через всё это уже прошёл.

даффай жги не мне, так потомкам пригодиться))

даффай жги не мне, так потомкам пригодиться))


Ok! Напишу полный трактак и выложу. :)

поменяй датчик, возможно, всё это бредятина, он нетакой уж и дорогой

Вопрос на засыпку.
Яв этих делах как свинья в апельсинах.Но как он называеться.И ещё там вроде их 2.1 на ГБЦ.2 на радиаторе.какой из них


Я покупал его как температурный датчик. Он один!!! И не на голове, а у термостата!

Эрик,датчиков 2: как выше прально сказали в термостате датчик включения вентилятора,в ГБЦ тот что на стрелку идёт

АААААААААА!!!!!!!!!!!! ;D Точно! Есть там такая хрень! Вспомнил, я ж к ней собрался цеплять доп.термометр. ::)

поменяй датчик, возможно, всё это бредятина, он нетакой уж и дорогой

Вопрос на засыпку.
Яв этих делах как свинья в апельсинах.Но как он называеться.И ещё там вроде их 2.1 на ГБЦ.2 на радиаторе.какой из них


Я покупал его как температурный датчик. Он один!!! И не на голове, а у термостата!

Эрик,датчиков 2: как выше прально сказали в термостате датчик включения вентилятора,в ГБЦ тот что на стрелку идёт

Если менять их сразу 2.1Термодатчик.2датчик включения вентилятора?

Тот, что на стрелку вряд ли надо менять, он же показывает, если бы он чудил, то это было бы видно.

Отьездил целый день.Вроде всё пучком(тьфу тьфу тьфу).Похоже была пробка т.к. антифриз ушёл.Я его далил и всё кул.На 99 была такая темя пока пробку не пробил кипела. :o

Всё равно пока поглядывай. Я по началу грелся стабильно раз в неделю. Удачи.

Всё равно пока поглядывай. Я по началу грелся стабильно раз в неделю. Удачи.

ситуёина вернулась.Жесть утомило.
Разобрал движок ща отдам голову на шлифовку.поменяю прокладку.
вопрос где там находиться помпа.поменять тоже ххочеться.надоела эта дрань.

А причём тут помпа? Она у тебя течёт? А голову зачем шлифовать собрался, сочится? Если что, то помпа внизу около шкива коленвала.

А причём тут помпа? Она у тебя течёт? А голову зачем шлифовать собрался, сочится? Если что, то помпа внизу около шкива коленвала.

просто впечаление такое что у мя крыльчатка помпы умерла в конец.а шилифанут хочу чтоб уж наверняка всё было пучком.ясен пень сначал отвезу на диагностику чтоб глянули может и ненадо шлифовать.

если помпа умирает, то стоит шум... и она течет...

вообщем отдал в шлифовку 500р встало.затра вернут ГБЦ.на днях соберём всё назад там и глянем может дело в прокалдке было только.

вообщем отдал в шлифовку 500р встало.затра вернут ГБЦ.на днях соберём всё назад там и глянем может дело в прокалдке было только.


А круто вообще голову повело-то??? Мне сняли 0,1 мм!!! Этого оказалось вполне достаточно, чтобы изпод головы сочило. Мне шлифовали за 800.

вообщем отдал в шлифовку 500р встало.затра вернут ГБЦ.на днях соберём всё назад там и глянем может дело в прокалдке было только.


А круто вообще голову повело-то??? Мне сняли 0,1 мм!!! Этого оказалось вполне достаточно, чтобы изпод головы сочило. Мне шлифовали за 800.

нет.чуть чуть.а проверить ровности головы не представилось возможным.нам мужики сказал посмотрим как пойдёт.если чуь чуть то децл снимем а если достаточно до выведем до предела

Народ!!!
Я тут начитался ваших ужасов на ночь,аш жуть...
У меня такой трабл,пару дней назад где то начала машинка греться...
Патрубки ещё не успел пощупать,но по вашим описаниям,я даже не знаю на что грешить...
И что менять то...
Радиатор у меня новый,его бывший хозяин покупал в том году...
Помпу отбрасываем,так как не гудит вроде ничего слава Богу...
Остаётся датчик,термостат и прокладка ГБЦ...
Вот что заметил несколько дней назад...
Откуда то в районе коробки подкапывает масло,но так как стоит защита,пока не нашёл в чём причина и откуда течёт... Сверху всё чисто и на первый взгляд ничего особенного нет...
Масло в движке вроде не уходит и антифриз на месте,только вот цвет у него странноватый...
Что делать не знаю,завтра надеюсь попасть на диагностику к кому нибудь...

Доброе утро всем...
После того как доехал до работы, потрогал все патрубки...
Верхний горячий,нижний холодный...
Это термостат?
Если да,то сколько он может стоить?
И стоит ли поменять весь антифриз,когда термостат менять будут?

Позвонил в сервис, описал им проблему,они предварительно сказали,что я прав по поводу термостата...
Работа по замене обойдётся у них в 700р... ну и сам термостат сколько стоит,я не знаю...
На ваш взгляд это как? Нормально?

В Джапанкарсе 1200р...

я за 300 рублей термостат покупал на аккорд )

я за 300 рублей термостат покупал на аккорд )

Надеюсь мой не дороже выйдет!

я за 300 рублей термостат покупал на аккорд )

Надеюсь мой не дороже выйдет!

расчитывай на 300-700р., а так всё вроде правильно, антифриз мог просто потемнеть в связи с эксплуатацией автомобиля)))100%-термостат, если будет греться тады посморим, а с маслом уходящим тоже лучше не ждать..

расчитывай на 300-700р., а так всё вроде правильно, антифриз мог просто потемнеть в связи с эксплуатацией автомобиля)))100%-термостат, если будет греться тады посморим, а с маслом уходящим тоже лучше не ждать..


Сегодня диагностика и дальнейший ремонт уже будет завтра,придётся машину им оставить...
На счёт антифриза я так и не понял,стоит его менять,если да,то какой самый хороший?

если денег нежалко то стоит=), а так рекомендуют заливать красного цвета)))хотя у меня зелёный и я ниочём нежалею...глянь лучше форум здесь уже всё написано

Вчера всё перечитал,от и до...
Тут про антифртз не написано...
Спрошу ещё в сервисе...
Денег не жалко,главное чтобы на пользу!!!

http://www.civic-club.ru/forum/topic/10730.htm
про антифризы

http://www.civic-club.ru/forum/topic/10730.htm
про антифризы


спасибки, буду грызть...

Новый месяц...новая проблема...
Симптомы: греется сцуко :( причем не важно, стоишь или едешь. Вентилятор включаецца, антифриз есть(хотя всетаки течет чуть-чуть где-то ): ).
Стоишь в пробке, начинает нагреваться, начинаешь ехать, тоже нагреватеся, потом потихоньку может упасть и снова опять подняться.
Включение горячей печки малоэффективно(( температура падает очень медленно.

Что на этот раз? ):

Спасибо...

Новый месяц...новая проблема...
Симптомы: греется сцуко :( причем не важно, стоишь или едешь. Вентилятор включаецца, антифриз есть(хотя всетаки течет чуть-чуть где-то ): ).
Стоишь в пробке, начинает нагреваться, начинаешь ехать, тоже нагреватеся, потом потихоньку может упасть и снова опять подняться.
Включение горячей печки малоэффективно(( температура падает очень медленно.

Что на этот раз? ):

Спасибо...

попробуй стравить воздух из системы, может насосал откуда то...
всё ли впорядке с термостатом?
патрубки все ли нормальные?

Да, я как раз пока писал, подумал о воздушной пробке)) спасибо. Вечером попробую ;)

Да, я как раз пока писал, подумал о воздушной пробке)) спасибо. Вечером попробую ;)

там есть типа винтика стравливающего,посмотри, наверняка это воздух...

Нет, это был не воздух... ):
В чем еще может быть проблема?

В термостате. Либо не открывается вообще, либо открывается, но очень мало, поэтому на холостых давления не хватает, чтобы отправить жижу на большой круг, а на ходу достаточно, и ввиду этого начинает остывать.

термостат - ибо если по симптомам температура падает а потом растет - может термомтат глючить,те дрыг греется,потом все-таки при высокой(завышенной) температуре термостат срабатывает,и Т падает,потом он опять закрывается на малый контур и опять всё заново.о скорости движения почти и не должно зависеть!

патрубки посмотреть надо какие горячие,а какие нет...
Блин, какая же это глобальная проблема,просто ужас...

дело может быть не только в термостате.есть ещё 2 варианта из за чего греется.
1.сдохла помпа.
2.пробило прокладку ГБЦ.

Термостат срабатывает, на холостых тоже. Соответственно патрубки горячие.
Вероятность помпы мала, ибо ей примерно 8-10тык.

Мб радиатор забился сильно?

Если термостат работает,то смотри как включается вентилятор! Если он вообще не включается а температура ползёт и термостат открыт-проверяй сначал мотор вентилятора (отключить разъём от датчика и замкнуть каким-нить проводком - если включается,то не мотор),потом датчик включения вентилятора - тупо смотришь включается вениилятор как только температура начинает расти или нет! ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА МОЖНО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО КОГДА ТЕРМОСТАТ ОТКРЫТ!!! Если всё это рабочее,то начинаем рыть глубже - снимаем радиатор,промываем его внутри и снаружи,промываем всю систему охлаждения внутри двигателя,собираем,заливаем свежий антифриз! Если это не помогает,то либо меняем помпу либо ГБЦ на шлифовку,хотя с ГБЦ я бы не торопился!!! Кстати,мёртвая помпа не обязательно должна подтекать или очень сильно шуметь! Её может подклинивать из-за высокой температуры-перегрев подшипника!

Внтилятор включается, все работает.
По поводу радиатора, нужно покупать новый или мыть(чистить) этот ? Если новый, можно ли взять большего размера? От чего подойдет?


З.Ы. что еще вспомнил... радиатор по ощущениям значительно менее горячий, т.е. верхняя и нижняя его части, чем патрубки. Это нормально?

Внтилятор включается, все работает.
По поводу радиатора, нужно покупать новый или мыть(чистить) этот ? Если новый, можно ли взять большего размера? От чего подойдет?


З.Ы. что еще вспомнил... радиатор по ощущениям значительно менее горячий, т.е. верхняя и нижняя его части, чем патрубки. Это нормально?

я покупал себе новый радиатор обошёлся он мне 3500р.не ориг.
на мой взгляд то что у тебя это не нормально. верхний патрубок должен быть оооочень горячим а нижний более или менее горячим.а радиатор где то посередине этих температур

Для начала промой свой внутри и снаружи! Дешевле будет! Но если это никакого эффекта не даст,то надо дальше искать причину! У меня была проблема с помпой... Хотя када сняли старую,то она была в отличной форме,нормально вращалась,но машина грелась,поставили новую - ТТТ всё в порядке!)) А до этого поменял датчик включения,промыл радиатор внутри и снаружи,поменял термостат,промыл все каналы охлаждения внутри двигателя..... Спасла только помпа! Но может быть и не она!

Всем спасибо...эх, прощай зарплата :((
Поеду в пн на диагностику...

А самому никак? Помпу всё равно никто не продиагностирует! А радиатор можно и самому в выходной помыть-там работы-то на пару часов!

было бы время) в выходной ^_^
я бы по хорошему, на стенде, еще под давлением всю систему охлажедние промыл...а это уже полюбому в сервис =\

ох ступил я)) хе-хе
открываю радиатор, а в нем... вообщем влил где-то 0.5 литра антифриза... пока полет нормальный.

где остальное то?)

Просто он где-то уходит, понемногу... и видимо доуходился ): хорошо что радиатор купить не успел))

=)

Всем привет. Такая ситуёвина, антифриз ни где, не капает, вентилятор срабатывает на 92-95, масло чистое, машина не дымит, но например если притопишь на трассе, то антифриз начинает давить в расширитель, причём последнее время хватает километров 30-40 чтоб около полу литра выдавило, образовалась пробка и вентиляторы на сработали, тогда соответственно и остатки выгоняет. Крышки радиатора уже 2 шт поменял, сначала ставил на 0.9 сейчас на 1.1 оригинал купил. Патрубки при нагреве оба горячие (нижний маленько по холоднее) радиатор промывал. Сейчас машина в сервисе стоит, звонил, они не знают что делать, говорят если прокладка, то запах газов должен из радиатора идти. У меня эта головная боль с перегревом продолжается уже около 4-х месяцев, не чего не могу поделать. Но я все таки склоняюсь к прокладке ГБЦ, т.к. по началу от долива до кипения можно было проехать около 1000-1500 км, а сейчас уже и полтинник не проедешь. Может ли катализатор поглощать пары антифриза? Хороший момент ещё вычитал, что помпу при нагреве клинит, как-то об этом не подумал, можно это ещё проверить конечно, а так уже и не знаю что делать. Может кто то подскажет.

прокладка ГБЦ!!!!!!!!даже думать нечего, помпа если и клинет, то будет шум и она будет течь.....меняй прокладку ГБЦ, катализатор хорошо справляеться с антифризом, так что его уход ты незаметишь..., когда разберут пусть ещё смотрят на бошку не кривая ли она!!

Ещё один вопрос померяли давления в целиндрах, 1-15; 2-14; 3-14; 4-14 очков это как я понимаю не нормально, по моему должно быть не больше 13. Может ли это быть из-за утечки антифриза в голову? А повело голову или нет в обычных условиях проверить можно? Т.к моторист мне уже доверия не внушает сам бы хотел посмотреть. За замену прокладке загнул 4500 в Екатеринбурге, это нормально или он обнюхался чего то? Прокладка оригинал стоит 1900, плюс 400 под крышку клапанов, и сальник 400. Да и надо ли после перегрева менять маслоотражатели, машина масло не жрёт.

вообще говорят, что замена прокладки это уже практически переборка двигателя...(((наполовину)))) вот, в обычных услових ты не проверишь кривая ли голова или нет, я делал замену прокладки за 6т.р. в Москве, так что прикидывай, но это мин., а вот макс 12-14т.р.Прокладку можно и неориг.если тебе нежалко денег, то замени и маслосъёмные колпачки, по хорошему, там ещё прокладки впускного и выпускного коллектора))кароче целый ряд, потом ещё масло я менял))но машина у тебя ещё свежая, и наверно обойдёшься только заменой прокладки ГБЦ.
А давление у тебя практически равно новому двиглу так что непарься!!

Сейчас звонил в сервис моторист утверждает что это крышка не держит, "такой трудный тип" поставил свою крышку, уже 4-я получается по счёту, я сказал чтоб прогнал на ней километров пяток и сам убедился что он тупит. Спасибо за помощь о результатах отпишусь.

давай, давай...

прокладка ГБЦ!!!!!!!!даже думать нечего, помпа если и клинет, то будет шум и она будет течь.....меняй прокладку ГБЦ, катализатор хорошо справляеться с антифризом, так что его уход ты незаметишь..., когда разберут пусть ещё смотрят на бошку не кривая ли она!!

Очень даже не факт!!! Давление в системе не станет расти,если пробита прокладка! И антифриз будет не в бачок давиться а в цилиндры и из под блока,но никак не в бачок! Довольно велика вероятность,что это помпа не гоняет нормально ОЖ по системе! Перегрев подшипника помпы приводит к небольшим подклиниваниям,что в результате приводит к неправильной циркуляции! Так что надо думать либо на помпу,либо на проблемы с радиатором-обычная промывка водой никак не сможет промыть сильно забитый радиатор! А прокладка бошки-это уже крайний случай!

хрен!!!! спорю на 100% что он будет давить в бачок!!!!!!!!

Ну поглядим что аффтар отпишет! На своём опыте убедился,что диагностик системы охлаждения довольно сложна и причину так легко не всегда установишь!...

Всем здравствуйте! Вчера забрал машину из сервиса, забрал деньги, разругался с мотористом, и решил делать сам. Купил прокладку ГБЦ не оригинал 1000р, под крышку клапанов 460р, сальник 350р. По тихоньку начал разбирать снял всё навесное, застопорилось на шкиве, не могу открутить, видимо придётся изобретать съёмник. или всё же тащить в сервис. На 99% уверен что это прокладка, т.к. при подъёме температуры перегазовка сбрасывает темпер. а если бы помпа закусывала то это бы не помогло. Радиатор тоже отпадает т.к. смотрели по компу срабатывает на 95% примерно, после падения на 6-7% вентилятор отключается, по времени работает не долго. И если снять трубку (с расширителя) то при сильных перегазовках идёт сброс антифриз+воздух(газы)

Всем здравствуйте! Вчера забрал машину из сервиса, забрал деньги, разругался с мотористом, и решил делать сам. Купил прокладку ГБЦ не оригинал 1000р, под крышку клапанов 460р, сальник 350р. По тихоньку начал разбирать снял всё навесное, застопорилось на шкиве, не могу открутить, видимо придётся изобретать съёмник. или всё же тащить в сервис. На 99% уверен что это прокладка, т.к. при подъёме температуры перегазовка сбрасывает темпер. а если бы помпа закусывала то это бы не помогло. Радиатор тоже отпадает т.к. смотрели по компу срабатывает на 95% примерно, после падения на 6-7% вентилятор отключается, по времени работает не долго. И если снять трубку (с расширителя) то при сильных перегазовках идёт сброс антифриз+воздух(газы)

менял прокладку ГБЦ сам в кустарныйх условиях.оменял только прокладку ГБЦ и точил голову.всё снимается элементарно.по деньгам вышло прокладку ориг 1500 и шлифовка головы 500р по ходу сломали ещё какуето пластиковую фигню они 150р и пиво другу который делал основную массу работы.

Всем здравствуйте, забрал машину из сервиса, неделю ездил смотрел не уходит ли антифриз, всё ок, уровень бачка в норме, система полная, оказалась действительно прокладка, в районе 3-го цилиндра потемнение, ну и не много голову притёрли, пришлось ещё прокладку под коллектор купить (850р) и ремень генератора (900р). За ремонт отдал 3500р, в добавок ко всему мне ещё заменили линки и резинки стабилизатора. В общем отделался не дорого, делали в Полевском Свердловская обл. два дня. Спасибо всем за советы!!!

пожалуйста)))ну я же говорил что такая хрень будет!!!но реально дёшево отделался

Да отделался нормально. Ещё вопрос, может кто сталкивался, у знакомого на мазде при включении кондишина начанает грется, только отключишь температура падает.

пусть начнёт с простого:
1. Мыть оба радиатора
2. Проверяет натяжение ремней, в частности кондея и его состояние ролика.
3. Замена антифриза, и полная промывка системы.
Ибо когда включаеться кондей, начинает напрягаться двигатель, значит надо думать почему он перенапрягаеться))

Все, трындец, доигрался я с перегревом... видимо скипятил голову ): . Как завожу, валит белый дым из выхлопной трубы...
Сориентируте плиз по ценам )': .Если я правильно понимаю, то у меня есть 2 пути решения проблемы:
восстанавилвать старую голову (шлифовка и т.д.), либо замить ее, на другую, естественно от более мощного мотора ( с VTEC).
Так как мотор с мнонвпрыском, то второй вариант влечет за собой и замену впуска. Так вот, на сколько это целесообразно? Имеет ли смысл? Сколько по деньгам?
Если кто-то реально может и готов помочь, кинтесь плиз в меня личным сообщением.
Спасибо.

Приехали...
Заводится, заливает свечи. Обороты не держит, на газ не реагирует.
И еще одна интересная особенность, проверил перед тем как заводить масло, решил долить( масло было!) долил грамм 300-500, вытираю щуп, вставляю его на место - достаю сухой. Проделав это раз 5 я решил немного подождать, результатов никаких. Под машиной сухо.
Я начинаю тихо паниковать. Что на этот раз? )':

Если изначально повалил белый дым, надо по любому голову снимать, смотреть что случилось, если не система охлаждения то масло в трубу вылетает, (может и кольцо сломало) но машину лучше не трогать, только хуже будет, короче надо вскрывать смотреть.

Приехали...
. Что на этот раз? )':

Пиз...ц)))вот что на этот раз....что-то с головой, прокладкой...и с двиглом в общем!!могло и гвозди выдернуть ....те на ней колесить неприемлимо, езжай побырому к мастерам, либо оставь машину в покое))

Был белый дым, дня три назад, как завел подымило и перестало. Потом позавчера поболше подымило, а вчера вообще не завелась :(пошел искать веревку...уже намыленную =\

Был белый дым, дня три назад, как завел подымило и перестало. Потом позавчера поболше подымило, а вчера вообще не завелась :(пошел искать веревку...уже намыленную =\

а так в общем и должно было всё произойти..... как ты и сказал, теперь только осталось на буксир, как раз лучше верёвку и прибериги для этого)), в общем, звони Димону и договаривайся, или мастерам....и копи бабло

Боюсь туда мне на тросу ехать слишком дорого будет, из Химок-то((( надо объехать ближайшие сервисы, поспрашивать...

да это факт, я знаю ещё там одних хренов, но они занимаються разборами ХОНД в Химках(((наврятли они будут что-то чинить(((но если нужно я телефон те в личку кину!

Случайно не тех, который работают на ул. Союзная? (:

Да, если можно, то телефон был бы не лишним ;)
Спасибо!

ну да))))именно они)))нужен нет?

Тогда спасибо, нет (: всеравно через пару часов поеду к ним))) они занимаются ремонтом ;)

вот-вот))гыгы, отпишись потом

Отписываюсь: цены просто ппц (:
Буду ждать вторника, уж лучше в гаражах у знакомы. Объявили 4к за замену прокладки.
Все дружно пугали различными "подводными камнями", моя паника продолжается...

Добавлено позже:

Еще, к примеру, если случится такое чудо, что ГБЦ не повело, какова вероятность, что повело блок? Либо с ним случилось еще что-то? Что?

Спасибо.

вероятность большая, покажет вскрытие))вот если бы ты сразу отправился в ремонт, последствия могли бы быть более щедащими!!

А даже сняв голову, что можно увидеть? :( К примеру на блоке образуются микротрещины, и все трындец...жди чего хочешь...
Слышал про такую "болезнь" на БМВ, от перегрева ГБЦ не ведет, а блок умирает...

Я когда свою делал тоже рассматривал такой вариант, нашёл где делают обрисовку головы 500р.
Но делать надо в том случаи если уж точно ни каких видимых утечек нет, аналогично можно и с блоком наверно сделать (как последний вариант)
Кто-то из бывалых говорил что у Хонды голова перегрева боится. Мою при замене прокладки совсем децел шлифанули.

Всем спасибо, все сделанно и ездит лучше прежнего (:
Банально кончилась проклака (да к тому же, ГБЦ была оч плохо закрученна), ничего не повело.

З.Ы. Отдельное огоромное спасибо ilifon ;) ^_^

молодца)))

Ну вот такая-же хрень как и у меня. Во сколько ремонт встал?

Замена прокладки ГБЦ(также попутно замена масла, антифриза, прокладки клапанной крышки, свечи) = 5200р.

Пркладка ~ 1500р. (орг.)

а где находиться эта дурацкая помпа и прокладка ГБЦ ? и этот болт который давление стравливает?

уже я тоже термостат поменял, крышку радиатора поменял, радиатор еще 3 месяца нет, считай -новье. вентилятор включается,

машина едет. в основном не греется. жидкость циркулирует. только шланги, копец упругие стают. видать под давлением сильным. при открытой крышке радиатора смотрел. антифриз в определенный момент начинает кипеть. и вытекает в расширительный бачок. таким макаром вытекает антифриза полный бачок и через крышку расширителя вытекает сколько неизвестно? ОЖ в системе стает мало, мотор греется. чем поболее газа даешь (вчера на трассе катался) тем поболее греется. газ сбрасываешь охлаждается потихоньку. (видать чем поболее мощи из двига хочешь, тем он горячее, потому как сжигается внутри него поболее бензину.) это ладно.

почему жидкость начинает закипать? может ли быть от того, что на расширительном бочонке крышка неплотно закручена. я помню на девятке ездил, там от такой расширительного бочонка крышки закипает жидкость.

и еще когда при всех закрытых крышка смотришь на расширительный бачок там не просто жидкость, а в нее идут пузырьки воздуха.


читал на диске по цивикам, там копец. минимально 12 причин почему мотор греется. заинтересовало следующее

- имеет место обеднение смеси , что это за фигня?

короче говоря чо делать с мощным хондацивиком азизом ? чтобы не грелся.

п.с. у нас тут мастера копец в алмате. на сервисе видел недавно. один приехал на ср-в что то у него с каким-то редуктором было. мастер лазал лазал. потом взял молоток. ломик. поплевал в стороны и сказал - "вскрытие покажет"
и еще шеф их водки намахнул. и мне всякие байки про ремонт хонд рассказывал. одно дело до этого сказал - "хуйли, на хондах только нормальные люди ездят."


п.п.с. причем греется то не всегда, а иногда. и даже в пробке иногда греется иногда не греется.

а помпа? это водяной насос что-ли?

там кстати говоря в инструкции на диске написано следующее. (если про насос, правда диск для интегр и цивиков от 94 г и выше . картинка есть если надо кому.)

короче на насосе есть две маленькие дырочки. если в них видно вода. значит насосу копец. только посмотреть на него, это мудаческие ремни надо снимать. иначе не увидишь. а если я сниму ремень грм и еще там два ремня, то не совсем не факт, что я их на место поставлю.

вот и выходит в сервисе мудаки, сам еще я не научился чинить. а машина тем временем греется.

п.с. тут давеча. пока термостат менял. открыл соленоид по разговорам от втека. болты открутил. не снимается. как прикипел. я его потянул рукой помощнее. а он ШПОКС! и открылся. а внутри оказывается есть масло и сеточка. на место закрутил вроде ничего страшного от ШПОКС не случилось. ха-ха-ха

Помпа это и есть водяной насос! Находится она в жопе,поэтому если будешь её менять,то меняй вместе с ремнём ГРМ и роликом! Немного заплатишь за детали зато потом за смену платить не придётся т.к. работа одна и та же. Помпа прикручена к блоку цилиндров и во вращение её приводит как раз ремень грм. Дырочек этих,про которые Ты говоришь я на своей помпе не видел. Парадокс состоит в том,что моя машина после замены помпы греться перестала,но когда сняли старую помпу признаков смерти на ней никаких не обнаружили!...

Проверка состояния водяного насоса

Выход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева.
Существуют два способа проверки исправности функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. Дефектный насос в обязательном порядке подлежит замене на новый, либо восстановленный.

Водяной насос оборудован контрольными (или вентиляционными) отверстиями (см. иллюстрацию ниже).


http://www.headjesus.narod.ru/nasos.JPG


В случае выхода из строя сальника из отверстий начинает сочиться охлаждающая жидкость. Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, затем снимите крышку ремня привода ГРМ. При помощи фонаря и зеркала отыщите контрольные отверстия снизу на задней части насоса и проверьте, не сочится ли через них жидкость.
При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. Износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании шкива насоса (не забудьте прежде выключить двигатель).

ни фига себе я интернет освоил. ха-ха-ха.

короче эти инструкции наверное только для EJ6 = 3-дверный/D16Y7
EJ7 = 2-дверный/D16Y5
EJ8 = 4-дверный/D16Y8

Для моделей Integra характерны комбинации:

DВ7 = 4-дверный/В18В1
DВ8 = 4-дверный/В18С1
DС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5
DС4 = 3-дверный/В18В1

для остальных фиг знает?

а вот почему по японским методам машина может греться

Двигатель перегревается

· Упал уровень охлаждающей жидкости.
· Поврежден ремень привода ГРМ или нарушена регулировка его натяжения
· Загрязнен маслом ремень привода вспомогательных агрегатов.
· Нарушена проходимость водяного или воздушного трактов радиатора.
· Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора.
· Неисправен водяной насос.
· Неисправен термостат.
· Заправлена некачественная охлаждающая жидкость.
· Имеет место нарушение в цепи вентилятора(ов) системы охлаждения.
· Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
· Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Имеет место переобеднение воздушно-топливной смеси.
· Пробуксовывает сцепление.
· «Прихвачены» тормоза.
· Несоответствующее норме расстояние между поршнем и стенкой цилиндра.
· Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
· Заправлено трансмиссионное масло не того сорта.
· Чрезмерно высоко сопротивление выпускного тракта (высокое противодавление).
· Неточны показания измерителя температуры.


но легче то от этого не становиться


вот это что значит - · Имеет место переобеднение воздушно-топливной смеси.?

Ну шум этот хрен выделишь из общей массы шумов от коробки,двигателя!.. У меня помпа не люфтит - это точно могу сказать! Отверстий,повторюсь,я на ней никаких не обнаружил (конкретно на моей помпе их небыло).. Просто поменяли-просто перестала греться! Ты проверял включается вентилятор или нет? Проверял сам мотор вентилятора перемыкая контакты? Если работает но не включается при разогреве - меняй датчик включения (вкручен в корпус термостата)! Но он может не включаться и из-за нарушеной циркуляции - а это помпа! Невозможно точно сказать что у Тебя за проблема т.к. система охлаждения в диагностике сложнее всего!..((
Переобеднение - это проблема электрики и чаще всего связана с лямбда-зондом...

вентилятор работает. потому как сам видел. значит датчик тоже работает. раз вентилятор включается. может датчик от перегрева гнать начал? циркуляция есть. потому как все шланги горячие. и при открытой крышке радиатора видно как жидкость течет (волны есть, а если газку давануть, начинает выплескивать. получается насос вроде работает)

однако жидкость нагревается , закипает, и переливается в расширительный бачок, обратно в радиатор не уходит, пока мотор не охладиться полностью (как всю ночь простоит) поэтому в системе ож мало, поэтому греется.

короче фиг знает. поменяю помпу, там посмотрим, что будет. все равно ремень менять надо.

я все думаю от о чем: почему когда в расширительный бачок жидкость переходит. из тонкой трубочки пузырки воздуха идут. если в системе откуда то воздух сосет, то почему не видно подтеков?

и все мне думается это из-за крышки расширительного бачка. потому как он неплотно закрывается.

а в нормально работающей системе, ОЖ вообще всегда должна оставаться на одном уровне. потому как герметична

короче вскрытие покажет.

У меня так же плескалась она в системе! И если газу дать она выливалась.. Но всё равно грелась! С заменой помпы перестала греться но в бачок всё равно выдавливает а птом когда остывает отсасывает обратно ОЖ... ХЗ...Буду радиатор менять - мне это не очень нравится!

Моё мнение это однозначно давит воздухом (газами), скорее всего прокладка. Сам с этим столкнулся месяц по сервисам катался, чё только мне не говорили., пока сам не настоял чтоб башку сняли. Все признаки аналогичные, наливаешь антифриз, после не большого пробега (с начало было что даже пару недель можно было ездить до того как температура расти начнёт, а чем дальше тем меньше) расширитель полон и через верх выбегает. А вентилятор и термостат работают исправно. Надо голову скидывать.

так у меня не сразу начинается греев, иногда могу целый день ездить, и только к вечеру показывает прибор о перегреве.

так то не охота, чтобы мотор разбирать

читай тему полностью, и делай аналогичные шаги, а потом пиши что получилось!!!!!!!!!!!!!!
в твоём случае видно, что капец прокладке, или голове, так что ты полюбому попадаешь на разбор двигла!! :-[

да, по ходу дела прокладку менять надо. потому как крышку радиатора снял. смотрю на жидкость, она пениться и пузырьки воздушные булькают. запах фиг знает, вроде тоже подозрительный. придется открывать.

а что не страшная процедура замена прокладки? что при этом делают?

неа, стоимость примерно от 4-15т.р, всё зависит от региона России!!!а так нестрашная занимает 4-6 часов, может меньше.

у меня такая же машина по ходу дела как у тебя

Прастите меня товарищи но все я читать не стал.Умных советов давать не буду, но поделюсь фактами из жизни по скольку вопрос перегрева больной для меня. Купил я пределесную хонду цивик 99г. англичаночку 1.4 90 сил.Ездил нарадываться не мог. Есдил я так неделю ( как так повезло не знаю). Стою как то раз на светофоре музыки не было слушал тишину.Ну и чето так задумался о жисти.Сижу себе и чето так на понель приборов глянул а там стрелка температуры уже на второй круг идет.Включить печку мозгов не хватило, ну в итоге доехал я до гаража, на ходу когда ее обдувало все путем было.Поехал в сервис говорю меняйте мне к чертям антифриз (хотя после покупки приезжал на диагностику всей машины сказали все путем).ПОМЕНЯЛИ и что вы думаете ТАМ РАЗВЕ ЧТО ГРИБЫ НЕ РОСЛИ. Пацаны я такого нигода не видел чтоб в машине такое могло быть.Ну поменяли, все стрелка на месте мертво.Счастье мое длилось ровно киломатров пять (ну или скока там от петроградской до пионерской), решил датчик поменять.Все равно греется с..ка.Ну ладно ездил по возможности бысто чтоб ветерком обдувало.Ехал из загорода и смотрю на скорости 120 км\ч стрелочка то подкрадывается вверх.Въехал в город, ВСЕ труба, останавливаюсь на обочине открываю капот а там все в антифризе , в таком же загаженом как и раньше.Из бачка аж фонтаном(ну это я приувеличил).Ну короче ребята попал я на ремонтег ГБЦ. Первый перегрев был из-за засраной системы охлаждения, надо было сразу ОЖ менять.А дальше уже через голову выхлопные газы фигачили в систему.Сделали голову все в ажуре думаю все можно ездить радоваться жизни.АГА. ездю радуюсь жизни а тем временем маслице то подъедается.В последствии узнаю что у меня от перегрева колечки то и залегли.Вот так вот.Ну замена колечек. Ну что с ней дальше было уже перегрева не касается.

Факт номер два.

Поехали покупать машину другу как не странно цивик купили.Ездил неделю две ездил нормально дело к осени шло хоодно. Включаем печку не греет,нихт фирштейн.Едем в сервис.Полезли к радиатору печки, эта сволочь пробита.Заварили с третьего раза.Собрали, уехали, греется.Ну тут понеслось.Датчики промывки радиатора наружняя.Промыли систему с какойто херней.(дело было не у официалов).Поехали к официалам.Думаем ну все последний вариант пусть промывают как следует и меняют ОЖ.Может они нормально сделают.Приезжаем они про помпу впариваю, про термостат впаривают.А мы им ребята меняйте антифриз и с промывкой.Короче, три раза промывали от туда такого говна вымылось, почти как с моей.Благо последствий как у меня не случилось.И печку пробило из-за этого.Благо в отличии от меня сейчас у него все без проблем.ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ.
И после этого я почему то опять беру цивик.ВОТ НИ ДАЙ БОГ ОПЯТЬ КОСЯК КАКОЙ.

ИЗВИНЯЮСЬ ЧТО ТАК МНОГО НАПИСАЛ ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ ВСЕ В КРАСКАХ. :)

норма, всё так и есть!!!ну ты то новый ждёшь, так что я думаю всё будет путём)))лет 5-6)))

а из-за чего антифриз может в больших колличествах выбивать через крышку расширительного бачка??
и тольлко что посмотрел что када стрелка уже почти у ред лайна,то вентилятор не врубается,как только заглушил,сразу врубился???? :o

А вот и ответ друг мой.Антифриз прет из бочка только в случае если давление в системе охладждения растет, либо крыжка радиатора не держит.Если дело не в крыжке, а в черезмерном возрастании давления, то это может быть из-зи того что в систему поступает воздух откуда-то.А поступать он может только из камеры сгорания.Вывод: пробита прокладка головки блока цилиндров(я уверен в этом на 99%,хотя 1 % всегда есть).А по скальку стрелка температуры подбиралась, как ты говорил,к красной зоне то голову наверняка повело.Сочувствую, но это факт. В пользу моей догадки могу сказать: вентелятор не включается потому, что датчик его включения находится в воздушном пузыре.Как это не печально, но тебе придется накопить 30-40 штук на ремонт.

я только что сделал капиталку двигла!врядли прокладка гбц!у меня херово выставлено зажигание!

ГБЦ 10-15 тыков

а на диагностике могут определить гбц или что то другое не снимая голову?

Диагностика не даст ровным счетом ничего, поскольку внешних признаков нет. Двигло при этом работает нормально.Никто ничего не увидел. Скорее всего тебе так классно сделали капиталку.Либо прокладку поставили охрененную такую.Либо грамотно голову обтянули, так обтянули что она не плотно встала.А зажигание тут не причем обсалютно.От него она может прогреваться чуть быстрее обычного.Херово в этом всем то что тебе даже предъявить нечего потому как голова у тебя теперь по любому поведена.Это все определяется только снятием головы и некак иначе.

Могу только дать советик один чтобы в этом убедиться.В том что это действительно голова.В принципе так ты можешь успеть ее слить если будешь порасторопнее.
Значить так:

Ставишь машину на уклон, что бы правая предняя сторона ее была поднята, или домкратишь(если уклона нет можно и на ровной поверхности, просто не так эффективно).Затем снимаешь крышку радиатора, сам понимаешь что при этом двиглу лучше остыть иначе можешь обжечься.Затем берешь и начинаешь нажимать на патрубки которые идут к радиатору.При такой прокачке тебе должны будут видны пузыри воздуха выходящие из радиатора.Как только пузыри прошли значит воздух вышел.Теперь в зависимости от того как сильно газы прут в систему охлаждения (и если это они), ты сможешь некоторое время ездить нормально все будет включаться и работать.Если все опять повториться та это действительно голова.А вообще систему на воздух можно еще одним способом проверить.На горячем двигателе не снимая крыжки сжать патрубок, любой.Если жесткий то воздух если мягкий то нет.
Видит бог Fonya я очень надеюсь что я окажусь не прав, но боюсь все именно так.Если че еще интересует спрашивай помагу чем смогу.

я тоже очень надеюсь что ты не прав,тк я пока еще не расплатился за сделанную капиталку и лилею надежды о том что,надо сменить антифриз и промыть систему и все поможет

А ты капиталку по какому поводу делал? если не секрет

Двигло Масло жрал!а потом попал в ара сервис(случайно) и они мня там быстренько развели как лоха и голову сняли,машину то забрал,но раз уж голову сняли то решил заняться!зато теперь масло не жрет

Да эти ребята даже наши тазики сделать не могут не то что уж там.хонду.
Моему другу десятку они два раза переделывали.а после них еще раз капиталили.вот так вот.

да они там ничего не чинят,я топом прошелся по "сервису" там всем двигл особерают!они цепляют тех кто сломался на трассе,буксируют к себе,а там всем без исключения сразу говорят что нужно срочно снимать голову,потому что перегрев или еще что нить,а когда человек опомница они уже половину снимут или больше,многие забирают машины но за работу то нада заплатить!!!!!со мной так же было!так что они там даже суки не чинят нихуя,а тупо гайки крутят!!!!я так попал на 1000уе

Вот ругу на десятке так исделали.Дв раза тупо сняли и поставил.Ну поршни заменили.Ни ханинговки ни шлейфовки нихера.
У меня когда хонда закипела,я кусков 50 потратил.но зато у нормального мастела с первого раза в точку.как новая. я тока приехал сказал че как. он мне без вопросов голова.хочешь делай хочешь нет.ну я подумал а хрен ли еще делать.ну и не пожалел все путем.главное провереные люди

так и я тож у проверенных временем людей делал!поэтому слабо верица чт омгли херова сделать!палюбому делали как себе!

Можно предположить забитый внутри радиатор - тоже может без проблем давить в бачОк ОЖ!

Всем добрый день!!! Недавно у меня была такого же рода проблема, мучился месяца 3. Заменил термостат 2 раза, крышку радиатора, даже помпу (но правда она подтекала). Все это помогало на считанные дни, потом снова, выдавливало антифриз в бачок и начинала плавать температура, также патрубки становились каменными. Явные признаки, что постоянно накачивается воздух в систему. Ни в одном сервисе не могли найти решение этой задачи. Прочитав все выше описанное я поехал купил: масло, фильтра, антифриз, комплект прокладок и в сервис к знакомым, хотя те тоже сомневались. Результат: прогорела прокладка ГБЦ 4-ого цилиндра, голову шлифовать не пришлось. По ценам: 6000 - работа, комплект прокладок - 3200 (все прокладки двигателя, включая ГБЦ, неоригинал), прокладка ГБЦ - 1300 (оригинал), антифриз 4л - 500 р.

Постояв в пробке на Ленинском случилась аналогичная ситуация, температура на глазах стала рости и потерял литр антифриза в результате выбивания пробки... Датчик на вентилятор не сработал, хотя раньше особо не замечал на работоспособность его, в результате в пробке отстоял при включенной печке и доехал до дома, сегодня прозвонил вентилятор, он рабочий, значит клинит датчик, заниматся ручным клином проводов из салона не охото... Посоветуйте при какой температуре лучше взять датчик, чтоб открывался?

Помогите!!!

Честно прочитал тему всю и свою ситуацию тут не обнаружил...

Ситуация такова.... Греюсь - ну это наверно и так понятно....

Грелся периодически и раньше, в основно м в пробках и даже зимой... Но случилась история...

Пробил разиатор - маленькая вялотекущая дырочка... Было это далеко от цивилизации поэтому залил герметика, дырочка заросла и все стало прекрасно, долил около полулитра антифриза, думал много вытекло, щас в расширительном бачке под самое горлышко, аж корпус воздушного забрызгало..... Собирался поменять радитор- отъездитл на ремонтном 2 недели и началось такое!!!!

2 последних дня греется жутко... Температура ползет ввверх при ускорении, при стояке в пробке, при относительно равномерном движении со скростью около 80 км/час и включенной печкой стрелка температуры остается на нормальном уровне.... Спасаюсь 2 дня печкой... На улице вчера было - 8 грвдусов, у меня все окна открыты и мне жарко еще к тому же.... ЖУТЬ!

Патрубок радиатора верхний горячий, нижний, который к термостату идет - холодный.. радиатор вроде тоже холодный - но все никак не пойму как это проверить....


Вчера вязл термостат.... Сегодня хочу поменять и посмотреть что будет....

Надо сегоня -завтра ан колесах быть - срочно ехать надо на малую родину, километров 300 в одну сторону... Но я так понимаю. с такими проблемами это нереально...((((((((((((((

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ

Ср

Если температура патрубков разная это скорее всего что-то с термостатом. Заменить. По любому надо промывать. Ну и само сабой менять радиатор.

Если температура патрубков разная это скорее всего что-то с термостатом. Заменить. По любому надо промывать. Ну и само сабой менять радиатор.


Менять радиатор понятно, вечером попробую термостат поменять, если сервис согласиться и радиатор промыть попробую......

Блин как все не вовремя, критично по времени очень.. не знаю что делать...

Могу только посачувствовать. Я со своей 2 месяца бился. Все закончилось ремонтом головы. А нужно было при покупке всего лишь заменить антифриз. Промывать нужно ожнозначно.

ShirkOFF
У Тебя не в термостате проблема и не в радиаторе! Давит антифриз в бачок выхлопными газами т.е. Ты попал на замену прокладки ГБЦ и перешлифовку бошки,как это ни печально.. Перешлифовывать обязательно т.к. повело на 110% с учётом того,что ты уже давно ездишь с этой проблемой! Поверь на слово и не выбрасывай деньги на ветер в сервисах. Термостат можешь дома проверить - просто снять его и сунуть в кастрюлю с кипящей водой. Начнёт открываться - значит рабочий! С датчиком включения вентилятора та же песня - вывернул и в кастрюлю его с подключённым мультиметром. Если появляется сопротивление во время закипания воды,то значит работает датчик! Заказывай прокладку ГБЦ и меняй её иначе можно очень сильно движку загубить!...(((

ShirkOFF
У Тебя не в термостате проблема и не в радиаторе! Давит антифриз в бачок выхлопными газами т.е. Ты попал на замену прокладки ГБЦ и перешлифовку бошки,как это ни печально.. Перешлифовывать обязательно т.к. повело на 110% с учётом того,что ты уже давно ездишь с этой проблемой! Поверь на слово и не выбрасывай деньги на ветер в сервисах. Термостат можешь дома проверить - просто снять его и сунуть в кастрюлю с кипящей водой. Начнёт открываться - значит рабочий! С датчиком включения вентилятора та же песня - вывернул и в кастрюлю его с подключённым мультиметром. Если появляется сопротивление во время закипания воды,то значит работает датчик! Заказывай прокладку ГБЦ и меняй её иначе можно очень сильно движку загубить!...(((


Антифриза в бачке много , потму что я его туда далил столько, я думал много вытекло, и долил под горлышко, а он ушел немного и все..... а выливается он потому что доливал под горлышко холодны, так он же нагревается...

ShirkOFF
У Тебя не в термостате проблема и не в радиаторе! Давит антифриз в бачок выхлопными газами т.е. Ты попал на замену прокладки ГБЦ и перешлифовку бошки,как это ни печально.. Перешлифовывать обязательно т.к. повело на 110% с учётом того,что ты уже давно ездишь с этой проблемой! Поверь на слово и не выбрасывай деньги на ветер в сервисах. Термостат можешь дома проверить - просто снять его и сунуть в кастрюлю с кипящей водой. Начнёт открываться - значит рабочий! С датчиком включения вентилятора та же песня - вывернул и в кастрюлю его с подключённым мультиметром. Если появляется сопротивление во время закипания воды,то значит работает датчик! Заказывай прокладку ГБЦ и меняй её иначе можно очень сильно движку загубить!...(((


а точ то радиатор забитый и поэтому не дает через себя пропускать, не может погнать антифриз в расширитель?

Выверни с бочка расширительного крышку с трубочкой и опусти в стеклянную ёмкость с антифризом и погазуй! Если в баночку начнёт давиться антифриз из трубки,то прокладка!

прежде чем покупать новый термостат сначала отпустите старый в горячую воду если имеет место растяжение пружины, тогда незачем покупать новый. это раз.

и потом все кто до последнего надеется отделаться мелким ремонтом по системе охлаждения.

попробуйте так. откройте крышку радиатора. только не делайте это на горячем и работающем двигателе иначе весь ОЖ ливанет вам в лицо.

заведите двигатель. и дождитесь когда включится вентилятор.

если у вас в радиаторе имеет место пузырьки вохдуха и цвет жидкости идет с белого цвета частицами на подобии муки 100 процентов у вас прогорела прокладка ГБЦ.

и есчо совет. как люди любят давать советы. после того как вы замените прокладку ГБЦ. хорошенько подумайте почему она могла прогореть. т.к. есть у вас повод для беспокойства на счет этого..
но желаю всем чтоб не было у вас проблемм с системой охлаждения.

заведите двигатель. и дождитесь когда включится вентилятор.

если у вас в радиаторе имеет место пузырьки вохдуха и цвет жидкости идет с белого цвета частицами на подобии муки 100 процентов у вас прогорела прокладка ГБЦ.

и есчо совет. как люди любят давать советы. после того как вы замените прокладку ГБЦ. хорошенько подумайте почему она могла прогореть. т.к. есть у вас повод для беспокойства на счет этого..
но желаю всем чтоб не было у вас проблемм с системой охлаждения.


Спасибо за совет.....

Действительн о на холодном двигателе с открытой крышкой радиатора долго смотрел на то что произойдет..... уровень начал подниматься, а жидкость была равномерная , красного цветка как и положено...

Беспокоит 2 следущих факта....

Когда на холодную открыл крышку радиатора, жидкости там не было, видел соты изнутри так сказать (бачок расширитель выше максимума!!!)

На прогретом двигателе - верхний патрубок от двигателя к радиатору - ровно до половины горячий,, та часть что ближе к радиатору - холодная. Патрубок нижний от радиатора к термостату - холодный.....

Честно - куча вариантов, не знаю что и думать....

Могло ли все это быть следствием заливки герметика в радиатор.????


Принято решение - завтра меняю радиатор и термостат и промываю всю систему, посмотрим что будет.

могло и из-за герметика, но для начала реально промой систему!!там видно будет

Прокладко..... Но радиатор менять нада!

канеш герметик видать непросто так заливался)

Прокладко..... Но радиатор менять нада!


ну фиг знает....

Почему прокладка то? Я Как греться начал все время с печкой ездил... Машина не перегревалась, отездил так всего 2 дня и то - второй день только в сервис рванул с самого утра....

Купил в субботу радиатор и термостат... Поехал, поменял радиатор, поменял термостат - термостат кстати не рабочий был.
Промыли всю систему водой, потом под напором закачали антифриз новый....

Все отлично, отъездил все выхи, накатал поти 600 км.. Разгонялся очень сильно и часто.. Ни разу стрелка не поднялась выше нормы... Тьфу, тьфу, тьфу.....

Все походу втермостате дело было... На сервисе сказали хорошо бы еще разок промыть..

хватит одного))часто мыть тоже хреново, если и промывать собрался то уж тыков ч/з 7-10

Если стока проездил значит уже точно нормуль. Поздравляю легко отделался!!! А промывка лишней не бывает. Иногда за один раз просто не реально промыть. Проверено на собстввенном опыте.

Жидкость в расширительный бачок всё ещё давит? Посмотри утром что в бачке находится и после поездки..

Жидкость в расширительный бачок всё ещё давит? Посмотри утром что в бачке находится и после поездки..


Да нет вроде, сколько на выходных не смотрел - все в порядке, жидкость чуть ниже максимальной отметки. Прогревается нормально, термостат открывается, радиатор горячий. Вентилятор включается...

Вечером поеду домой, проверю, отпишусь...

Блин а про прокладку ГБЦ вы меня в панику ввели! В сервисе сказали - бывает такое... Но тогда из радиатора вонять будет, жидкость будет грязная, да и чтобы она прогорела, это с перегревом нормальным ездить надо, а я все таки очень старался его не перегревать вообще... Хотя хз.. я не специалист...

Жидкость в расширительный бачок всё ещё давит? Посмотри утром что в бачке находится и после поездки..

Блин а про прокладку ГБЦ вы меня в панику ввели! В сервисе сказали - бывает такое... Но тогда из радиатора вонять будет, жидкость будет грязная, да и чтобы она прогорела, это с перегревом нормальным ездить надо, а я все таки очень старался его не перегревать вообще... Хотя хз.. я не специалист...

чтоб она прогорела это да надо посторатся.но чтоб её пробило достаточно 1 раз мотор перегреть и ГБЦ пойдёт винтом отсюда пробой прокладки и вонизм из радиатора

чтоб она прогорела это да надо посторатся.но чтоб её пробило достаточно 1 раз мотор перегреть и ГБЦ пойдёт винтом отсюда пробой прокладки и вонизм из радиатора


Да ыв том то все и дело, то мотор никогда не перегревал - если чуть стрелка вверх пошла, сразу печку на всю... Либо ваще останавливался.
А на сервисе таки сказали - сразу запах газов почувствуешь и в расширительном и в радиаторе... и цвет измениться...

чтоб она прогорела это да надо посторатся.но чтоб её пробило достаточно 1 раз мотор перегреть и ГБЦ пойдёт винтом отсюда пробой прокладки и вонизм из радиатора


Да ыв том то все и дело, то мотор никогда не перегревал - если чуть стрелка вверх пошла, сразу печку на всю... Либо ваще останавливался.
А на сервисе таки сказали - сразу запах газов почувствуешь и в расширительном и в радиаторе... и цвет измениться...



цвет незнаю у меня не менялся а вот газы чувстовались

забей, главное не паниковать), в любом случае первое время смотри на кол-во жидкости в расширительном бочке...и всё)