Доброго дня, всем....
Сивик 5D, 75 тыс. пробег, с гарантии ушел, поэтому чинюсь и проверяюсь не на фирменной СТО, перед пробегом Киев-Крым-Киев, решил заехать к "ходовщику", чтобы подергал подвеку, в процессе проверки выяснилось, что на переднем правом рычаге порван один салейнблок....Мастер порекомендовал с заменой не спешить, т.к. по его словам шаровая имеет определенный ресурс, и возможно скоро я столкнусь с заменой ее, а она идет в сборе с рычагом, и соответственно при замене убью двух зайцев - замена шаровой с рычагом, в котором фабрично впрессованны сайленблоки.....но порваный сайленблок я уже начал слышать, проезжая леж. полицейских, и еще читал про предыдущий сивик, в сравнительном тесте с однолеткой тоетой короллой (про надежность ходовки, которой слышал очень много хорошего), так по мнению автора, с сивиком проблем возникало меньше.....
Так вот вопрос.....сколько ходят шаровые (при аккуратном вождении, а как же на "сивке" по другому!?), кто их уже поменял и при каком пробеге? стоит ли менять сайленблок отдельно?

с рычагом, в котором фабрично впрессованны сайленблоки.....

Сайлентблоки в рычаги не впрессованы. Передний в подрамнике , а задний идёт как отдельная деталь. А вот шаровая действительно только в сборе с рычагом.

ресур такой деталюхи очень сильно зависит от качества дорог по которым ездит машина...

Тоесть замена шаровой с рычагом, и замена сайлентблоков это разные песни?

Да, разные.

стоит ли менять сайлентблок ответ получил.....спасибо!.....и все таки какой ресурс у шаровой? кто менял и на каком прбеге, рычаги, вроде, алюминевые - замена, думаю, влетает в копейку?

все таки какой ресурс у шаровой?
В зависимости от дорог. Если пыльник не порван, то шаровая может ходить очень долго, ресурс у нее большой, можно 200 тыс проехать, если по асфальту ездить.

79 тыс, полет нормальной, проблем с ходовой нет.

Менял правую шаровую в сборе с рычагом на 60 тыс по гарантии.
Узнавал за цену - около 12 тыс руб.