у меня пробег 150 тыс уже. думаю сделать. кто нить делал?

у меня пробег 150 тыс уже. думаю сделать. кто нить делал?
Я не десятке делал, но там компрессия была разная в цилиндрах. Мне тогда помогло. А на цивике 153 пробег, клапана отрегулировал, компрессию померил - 12 во всехпоршнях. Не треба.

я делал недавно. Лавром. Компрессии во втором горшке небыло ваще.
После процедуры во всех 14 ровно. Все были в шоке.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:06 ----------

Самое страшное было когда заводили после акции. Во первых завелся после 2-х минутного кручения стартером. А потом ТАКОЙ был белый дым из трубы, что сервис на 4 подъемника проветривали после пуска минут 20 :)

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:12 ----------

да, компрессию мерили не в тот-же день, а после тыщи пробега.

я делал недавно. Лавром. Компрессии во втором горшке небыло ваще.
После процедуры во всех 14 ровно. Все были в шоке.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:06 ----------

Самое страшное было когда заводили после акции. Во первых завелся после 2-х минутного кручения стартером. А потом ТАКОЙ был белый дым из трубы, что сервис на 4 подъемника проветривали после пуска минут 20 :)

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:12 ----------

да, компрессию мерили не в тот-же день, а после тыщи пробега.

сегодня на своем сделал, так же лавром.
И тоже завелась только после того как акум посадил и новый поставил.
Компрессию мерил год назад, была ниже 10 да и разброс был. После раскоксовки не замерял, но тянуть машина стала намного лучше + при оборотах больше 3000 машина раньше гудела не по хондовски ;D а сейчас такой звук приятный.
Заливал лавр на ночь, в цилиндрах, на утро, жидкости совсем не было, когда продувал горшки такие хлопья нагара полетели - я офигел.

А мож кто расскажет процедуру? Первый раз слышу о таком:)

dimkers,
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg вот здесь все подробно написано.
Сам тоже делал. Результат положительный и весьма ощутимый. Кстати тож дымила после запуска минут 10, похлеще чем армейская дымовая шашка! Но я знал что так будет и заранее выкатил руками машину из гаража.

у меня пробег 150 тыс уже. думаю сделать. кто нить делал?
Зачем? Разброс компрессии? Жор масла? Или профилактика?

А может не мешать машине работать?
Я один из тех,кто твёрдо уверен,что это всё ярунда.
Сам этим баловался по молодости))

Видел десятки закоксовынных моторов,кольца только про помощи физической силы удалось "раскоксовать". Если легли,то уже только разбирать.
Есть лучшее средство от залегания колец-это обороты! Прохватить в жару по трассе минут 15-20 на оборотах 4500-6000 (обычно на 2-ке акпп,лучше в рваном режиме) и все фигня вылетит. Проверенно!

у меня пробег 250 тысяч,без последствий пройдет раскаксовка?
И как ее вообще делать,куда лить средство?

http://lavr.ru/ru/tests/178.html

"Теперь третий вариант - поворот вала вращением колеса при включенной передаче. Если установить четвертую передачу, поднять ведущее колесо (в нашем случае переднее) и повернуть его, то вращение колеса перейдет во вращение вала и поршней, соответственно. Медленно проворачивая колесо, установите поршни по уровню стержней. Способ аналогичен толканию автомобиля с включенной передачей, но более удобен при самостоятельном проведении. Однако на автоматических коробках передач не работает."
Кто-нибудь в курсе почему с АКПП нельзя?

Amigo,
так нет жёсткой связи.Гидротрансформатор не дает.

на автомате в левой колесной колесной арке есть дырка в пластиковом брызговике, за ней шкив- на него одевается родной баллоный ключ и можно шевелить поршня)))

Нет там никакой дырки. Защиту отстегнуть надо, тогда и будет доступ.

Челябинец,
+1 Не мешайте машине работать :) У меня мотор проехал более 260 тыщ и масло практически не жрет. Давайте больше оборотов ей и никаких закоксовок не будет.

а я 3 день езжу и не могу нарадоваться, машина тянет огого как...
в пластиковой защите дырка есть в виде звездочки, но мне не пришлось вращать вал т.к. поршни сами встали почти ровно

вот я тоже считаю, что закоксовывать эти моторы нельзя!! тачке надо давать хорошо просраца!!!:D:D
это ж хонда!!!;D

а вот подскажите по раскоксовке маслосьемных колец.
поможет ли этот лавр?
движек с удовольствием ест масло, до литра на 1000.
снимал гбц, выработка минимальна, поменял маслосьемные колпачки.
но расход масла не изменился. может маслосьемные кольца залегли?
компрессия в норме(12-12.5 везде).

а вот подскажите по раскоксовке маслосьемных колец.
поможет ли этот лавр?
движек с удовольствием ест масло, до литра на 1000.
снимал гбц, выработка минимальна, поменял маслосьемные колпачки.
но расход масла не изменился. может маслосьемные кольца залегли?
компрессия в норме(12-12.5 везде).
МС Кольца залегли. Не раскоксуешь уже. А компрессионные у тебя в норме. У меня также было, компрессия хорошая, а масло жрала как трактор. Кольца залегли, еле отверткой отковырял, никакая раскоксовка не поможет. Раскоксовка думаю помогает, но только в качестве профилактики.

Roman780,

Мужики, подскажите.
Машинка на низких оборотах >~1200 двигается небольшими рывками.
посоветовали выйти на трассу и на 95 бензине дать ей "просраться".
гнал до 160 км/ч, вроде чуть получше стало, но до конца проблему устранить не далось, тогда посоветовали раскоксовку сделать, мол, как минимум хуже не будет Купил "ЛАВР", проштутдировал десятки страниц с отзывами и инструкциями как её юзать, но только главного не нашёл. Где-то писали что на час оставляли, где-то - на ночь, так вот, насколько машину надо оставлять с этой жижей в горшках ?
и можно ли оставить её на ночь в холодном гараже ?

можно оставить на час, но на ночь будет лучше!
Я лавр купил за 220р. считаю что потратить такую суму сущий пустяк, и попробовать его стоит ничего все равно не теряешь

qlive,
чем теплее, тем лучше

И касаемо промывки.
Чем посоветуете: пятиминуткой или чем посерьёзнее, желательно с указанием марок ?

интересно :) http://www.youtube.com/watch?v=c0nDgKUlZug

И касаемо промывки.
Чем посоветуете: пятиминуткой или чем посерьёзнее, желательно с указанием марок ?
прикидываешься или нас за дураков держишь?
Продай хонду и купи себе снова таз и на нём эксперементируй с промывками,раскоксовками,модификаторами трения и прочей шнягой.
Современному мотору треба только своевременная замена масла и качественный бензин!

Сивка - моя первая машина.
Всех нюансов не знаю, потому и спрашиваю.
Чего сразу на говно исходиться ?

Сивка - моя первая машина.
Тогда откуда такой сор в голове?!
Исправляйся! :men_flag

Не, ну я банально не в курсе даже самых незначительных мелочей.
Просто прихожу в магазин за маслом, беру 5л 5w30, спрашиваю про промывку, говорю марку машины, консультант суёт мне какой-то пузырёк, говорит вот, мол, бери пятиминутку. Сразу брать не стал, позже только в интернете нашёл что бывают ещё какие-то промывочные масла, до этого от друга-фаната АЗЛК только про ту самую "пятиминутку" слышал, у него-то Святогор 2141 с двиглом Рено, банально не думал что он свой мотор будет этой дрянью гробить.
Поэтому и уточнил, ведь может что "французу" хорошо, то "японцу" клин.

Если хочешь очистить двигатель, меняй масло сразу, как только потемнело. Если двиг грязный, то после 300км. пробега у тебя масло уже черным будет. И главное чтобы масло было с хорошими моющими свойствами.

частая смена масла не очистит камеры сгорания от нагара

ajip кстати масло отлично моет,недавно древняя девятина приезжала на регулировку клапанов,вскрыли смотрим чистота,а голова оригинальная 98 года или что то такое аж!всем сервисом глазели на феномен!ну хозяин грит что это масло лил 2 замены

Замерил компрессию показало 15 во всех цилиндрах. это нормально? VII Civic седан D16W7 АКПП пробег 125000

если ты при этом доливаешь моторное масло в немаленьких количествах, то скорее всего есть износ поршневой и высокая компрессия является "масляной". если масло не доливаешь, то радуйся - движок как новый у тебя.

если ты при этом доливаешь моторное масло в немаленьких количествах, то скорее всего есть износ поршневой и высокая компрессия является "масляной". если масло не доливаешь, то радуйся - движок как новый у тебя.

масло не долеваю.

значит очень хороший мотор

залез сегодня в этот мотор((( прокладку гбц меняли.

тогда получается компрессия была из-за кокса? может туда присадку тебе влили для увеличения компрессии? мы влили в вольво такую ради интереса и мотор вообще заклинил, пришлось перебирать

ничего не вливали , кроме нового Масло моторное полусинтетическое Honda "ULTRA LTD SM 5W-30", голову шлифанули прокладку поменяли , всё собрали залили масло сменили фильтр , залили антифриз завели выгнали воздух гудела до включения вентилятора , заглушил. выкрутили все свечки стали мерить 1(15) 2(15) 3(14.7) 4(14.8 ) . вкрутил новые свечи и поехал.

Вот зря тут некоторые говорят что если масло жрёт то это точно маслосъёмные кольца и поможет только замена я вот на днях загнал машину в гараж в среду по моему и залил раскоксовки Лавр в цилиндры хотел на следующий день менять масло но чё то приболел резко температура горло прихватило думаю пускай до выходных стоит а я подлечусь пока вообщем.В суботу пришёл выкрутил свечи прокрутил стартером несколько раз слил старое масло залил промычное погонял.слил. поменял фильтр и залил новое.Завёл еле как полный гараж дыма (бело черного) поработала я ей на месте дал просратся дым валил чернющий потом перестал ну и вообщем результат меня более чем радует два дня специально крутил мотор почти до отсечки и пока тфу тфу тфу грамма не ушло.До использования Лавра 1 литр масла 5W40 на 1000км при спокойной езде пробег 220000тысяч.Так что считаю что у кого уже масло жрёт тому перед тем как разбирать двигатель стоит попробывать сначала раскоксовать

когда продувал горшки такие хлопья нагара полетели - я офигел.

А откуда полетели хлопья нагара? Из выхлопной трубы? Или нагар еще как-то специально удаляется после лавра?

Ну, что... Наверное результат можно считать положительным. Раскоксовал лавром, промыл, залил mobil 1 5w50, компрессия в проблемном цилиндре стала 10.5 где-то. Раньше она была такая только после прогрева двигла, без - вообще 4...

Зато сейчас, после пробега около 100 км, сажа с выхлопной трубы иссчезла. Сегодня потрогал там - не испачкался даже. До раскоксовки и мобила там слой сажи стабильно был, даже на внешнюю сторону трубы перебираться начинал.

я когда раскоксовывала профилактически лавром, а потом и подобием лавра 50/50 ацетон и керосин на горячую равномерно заливала в свечные колодцы смесь, закручивала левые или убитые всечи и загорала пару часов, потом выкрутила свечи,накрыла тряпкой св.колодцы чтобы не закидало дряньюподкапотное пространство и вынув под капотом предохранитель(здоровый такой три буквы первая Е,короче не дает форсункам и катушкам работать и просто крутнула стартером3-4 сек,тряпку сдвинуло,повылетала черная шелуха и остатки жидкости-да,перед этим делом слила старое масло и завернула болт поддона,после прокрутки предохранитель на место,с поддона слила лавр,залила старое масло и заводить заколебалась крутило с закрученными свечами как без них, накапали немного масла в свечные колодцы и завелась, потом на спорт режиме проехала 3 км и дым пропал,но пока прогревали бымом затянуло 200 метров диаметра дачного поселка,утром след дня сменило масло,это просто профилактика, если кольца залягут то кранты, мы месяц наблюдали упрямо промывающего лавром марковладельца - бесполезно,компрессия поднялась-но не до точки и пришлось менять кольца. Залегли потому что проехал на мобиле 15000 км когда смотрели масло на шупе прямо грязь была,до этого лилась минераль-мобил дофига отмыл а он с заменой протупил

Вчера сделал раскоксовку... Столько шмурдяка вылетело! А машинка после этого прям ожила! Надо теперь на Цыве сделать такую процедуру...

Зачем? Разброс компрессии? Жор масла? Или профилактика?

А может не мешать машине работать?
Я один из тех,кто твёрдо уверен,что это всё ярунда.
Сам этим баловался по молодости))

Видел десятки закоксовынных моторов,кольца только про помощи физической силы удалось "раскоксовать". Если легли,то уже только разбирать.
Есть лучшее средство от залегания колец-это обороты! Прохватить в жару по трассе минут 15-20 на оборотах 4500-6000 (обычно на 2-ке акпп,лучше в рваном режиме) и все фигня вылетит. Проверенно!

Ребята,посоветуйте что делать.Масло улетает 1литр на 1000км. Проверил компресию 1ц-10,2ц-10,3ц-14,4ц-9,5.Почему такой разброс и что посоветуете делать.Заранее спасибо.

---------- Сообщение добавлено 21.11.2012 в 22:14 ----------

Ребята,посоветуйте что делать.Масло улетает 1литр на 1000км. Проверил компресию 1ц-10,2ц-10,3ц-14,4ц-9,5.Почему такой разброс и что посоветуете делать.Заранее спасибо.
Fisher33 на форуме Пожаловаться на это сообщение Редактировать/удалить сообщение

вчера сделала на час лавром 202, завела при полностью выжатой педали газа,ровненько заработала, дымовухи мрачной как у марка 2 1GFE не было, так...немнооожко в течении минуты у выхлопухи запах шел и дымок растворяющийся в 4 см в воздухе,неплотный,не знала бы-подумала на конденсат-температура на улице 0-2С,разницу не чухнула, но все равно что-то да почистило,при смене масла повторю

---------- Сообщение добавлено 23.11.2012 в 00:59 ----------

кстати при продувке из св.колодцев как чихнули брызгами и все...посветила-чистый поршень, но маслосьемные хз, посмотрю как будет на петро канаде работать, пока прикольненько

Fisher33,
делай раскоксовку, гоняй после и меряй компрессию. не поможет - меняй кольца поршневые как минимум + сопутствующие работы по ДВС.

Моё мнение, это только для профилактики, не более!!!!!!Если кокс есть и кольца залегли, то хоть по трассе продувай, хоть лавра тонну влей, толку ноль будет!!!!!!!У мну пробег 172 тыщи,машина 2001 года, мотор рвет из под себя, тьфу-тьфу-тьфу шоб не сглазить, летит на ура, компрессию мерить принципиально не буду,так нех мешать работать машине, буду менять свечи и тогда совмещу приятное с полезным, поменяю свечи и померию компрессию!!!!! если в горшках по 14 давление со степенью сжатия 10.4, то это хорошо, у меня после переборки на 1.3 моторе со степенью сжатия 9.0 было по 13атм. в каждом горшке!!!!!

P/S. А никто не интересовался так скажем "побочным эффектом" лавра??? Давно это дело читал на соседнем хондаклубе беларусском, так вот эта жижа нехило разъедает и коррозирует на алюминиевых поверхностях!!!!!!!Так что думайте, нужно оно или нет?? Проще народный метод, в равных пропорциях бенз/керосин/ацетон и эту байду грамм по 50 в поршневую на ночь!!!Эффект тот же!!!

D13B2,
да не должен он коррозировать, там эфиры и куча примесей органических, что ничем не рознит их с ацетоном, бензом и тп, это все органика, коррозирует у тех кто начинает экспериментировать и лить туда щелочные растворы, в частности шуманит всем известный, он конечно расщепляет кокс на ура, правда вместе с поршнями :)

А вообще если мотор работает хорошо, не жрет масло и валит как ему подобает, то и не надо лезть в исправно работающий механизм, для профилактики лучше покупать синтетические масла с более высоким щелочным числом, мотюлевские масла отмывают моторы до блеска. Проверено на своем и паре моторов друзей :)

у братьев беларусов конечно фантазии хоть отбавляй.

И кстати, кто делает раскоксовку, не забывайте после заливания ЛАВРа, вкручивать свечи, для создания паровой бани, перед продувкой цилиндров соответственно их нужно вытащить.

у братьев беларусов конечно фантазии хоть отбавляй.

братья беларусы в первую очередь похлду юзали японамать аппараты? так как там и граница и таможня, все халява, так что фантазия во всех смыслах у них великая!!!!;)

Добрый день. Кто нить знает какие артикулы поршневых колец фирмы ТР и шатунных вкладышей Тайхо.(экзист выдает оригинал с космическими цифрами:o )
Аппарат - цивик 2001г.в., двигатель D14Z6 (1.4 L.)
Смотрел на разных форумах так и не нашел.>:D Мож кто и покупал ремкомплекты?

Ребят, если такая ситуация у меня :

Поднимался в крутую горку, всё как пологается перед подъёмом до 110 примерно. В подъёме скорость упала до 80 обороты до 3000-3200 и всё, машинка зависла. Потом движка начала кричать, показатели спидометра и тахометра не изменились. Потом как я понял включился кик даун. Показатели оставались на месте. Но машина начала дымить.

Вторай раз поднимаясь в эту гору сделал так, разогнался заранее. В подъёме когда машина начала тупеть я сам включил кик даун, мотор начал кричать о пощаде, скорость висела так же в пределе 80 но обороты стали рости до 4000, когда перешло 4000об/мин из выхлопной повалил жуткий дым.


Потом решил на хорошей прямой трассе раскрутить её. До 140 скорость росла нормально, потом повисла. Набрал 155 примерно и все, набор встал. Газ в пол. Обороты продолжали медленно рости,выше 3200об/мин начал снова коптить.


При такой езде, активной на 100км уходит примерно грамм 100масла.

Сивку эту взял как 2 месяца. Поэтому всех подробностей не знаю.

На что это похоже, что посоветуете?

Короче как яростно я не борился с расходом масла ничего не помогло, хотя до этого компрессия была по 14,5 очкв в каждом, разброса не было, сделал раскоксовку лавром 185мл в бутылочке, ставил на час!!!Примероно через 30 минут в 4 и 3 цилиндре жижка ушла после шевеления машина в поступательных на 5 передаче, ещё через пол часа ушла и из 1 и 2 цилиндров, на холодную померял компрессию 1(около 8) 2(около 7) 3(около 12) 4( около 7) на холодную!!Продул цилиндры, как то шлака не видел шоб вылетал, капот открыт, да и трямки повылетали нахер!залил масло, вкрутил корявые свечи, завелась с 3 раза с полностью выжатым газом,выгнал на улицу дабы не дымить в гараже, дыма как такового не было, чуть белый пару тройку минут, как на холодную и все!!!!!На горячую померял компрессию стала по 13.5 в каждом!!!!Впорос меня очень насторожил в том плане, что обычно у людей полсе раскокса компрессия поднималась, а тут наоборот!!!!!В чем прикол?

Ну если при залегших кольцах был расход масла - то вполне могла быть масляная компрессия, сейчас ты ее действие уменьшил но не исключил.

---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 22:23 ----------


Ребят, если такая ситуация у меня :

Поднимался в крутую горку, всё как пологается перед подъёмом до 110 примерно. В подъёме скорость упала до 80 обороты до 3000-3200 и всё, машинка зависла. Потом движка начала кричать, показатели спидометра и тахометра не изменились. Потом как я понял включился кик даун. Показатели оставались на месте. Но машина начала дымить.

Вторай раз поднимаясь в эту гору сделал так, разогнался заранее. В подъёме когда машина начала тупеть я сам включил кик даун, мотор начал кричать о пощаде, скорость висела так же в пределе 80 но обороты стали рости до 4000, когда перешло 4000об/мин из выхлопной повалил жуткий дым.


Потом решил на хорошей прямой трассе раскрутить её. До 140 скорость росла нормально, потом повисла. Набрал 155 примерно и все, набор встал. Газ в пол. Обороты продолжали медленно рости,выше 3200об/мин начал снова коптить.


При такой езде, активной на 100км уходит примерно грамм 100масла.

Сивку эту взял как 2 месяца. Поэтому всех подробностей не знаю.

На что это похоже, что посоветуете?
На убитую ЦПГ и раскоксовка тебе вряд ли поможет. Хотя кому она помогла более чем на пару месяцев...

ПЫСЫ: у меня на старом двигателе тоже жор масла был шо пипец. Компрессия была 11 во всех горшках. Мне тогда одна хрень понравилась - раскоксовка клапанов ( вроде Hi Gear). Залил ее на 40 литров бенза в бак, через неделю компрессия поднялась до 11,5.

А если у меня этот случай, это грозит копиталкой двиги? Кто делал, скок это стоит. д16в7 двигатель

у меня d16w7, все мастера либо ломят за перебор 500баков либо некогда им, типа досать поршня это уже как капиталка считается, хотя не колено ни вкладыши ни полукольца не трогаются!!!Короче собираюсь с силами, заказываю по тиху деталюшки, прикупаю интсрумент(дино ключ, рассухариватель и щупы) остальное есть, тяма есть, про двиги читал много, книга есть, буду делать сам все потихоньку за пару тройку дней сделаю!!!Отчет вылажу!!!в факе или отдельной теме!!

---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 22:42 ----------


Ну если при залегших кольцах был расход масла - то вполне могла быть масляная компрессия, сейчас ты ее действие уменьшил но не исключил.

---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 22:23 ----------


На убитую ЦПГ и раскоксовка тебе вряд ли поможет. Хотя кому она помогла более чем на пару месяцев...

ПЫСЫ: у меня на старом двигателе тоже жор масла был шо пипец. Компрессия была 11 во всех горшках. Мне тогда одна хрень понравилась - раскоксовка клапанов ( вроде Hi Gear). Залил ее на 40 литров бенза в бак, через неделю компрессия поднялась до 11,5.
прости, а что такое ЦПГ????:'(

ЦПГ - цилиндро поршневая группа.

Цилиндро Поршневая Группа вроде так. На днях съезжу к мастеру, будет видно в чем причина. Но так то, при езде до 3000-4000об/мин расход масла не заметен.

ну ты же сам написал что расход при активной езде 100грамм на 100км, 4000об это уже активно!!!!

Я просто всегда в городе на д3 гоняю. А когда просто на д, тогда как я уже сказал расход масла не заметен. Скоро вскрытие покажет что к чему.

Honda civic 7 ES5. Двигатель D16W7.
Предыстория:
Прогорела прокладка на головке.
Антифриз стал уходить в трубу, как следствие - перегрев двигателя.
Не будем углубляться почему так случилось, но случилось.
Итак, была снята голова, поменяны сальники клапанов, сами клапана притерты, прокладку естественно тоже поменяли, антифриз стоит на месте.
Выехал по краю, после 4х тысяч машина начала отсекать обороты.
Посмотрел на ошибки - низкое давление на клапане VTEC.
Сразу проверил масло - его там не было. Залил пол литра что было в канистре с собой после предыдущей замены масла и поехал.
С тех пор жрать масло стало просто литрами.
на тысячу уходило 0,5 - 1 литр масла, в зависимости дороги. В городе уходило меньше, по трассе больше.
Машина не дымила, хотя на трубе были видны отложения маслянистые.
Сразу дефектовал течи - немного сопливило из-под клапана VTEC, поменял прокладку - все сухо.
Жор масла не унимался. Ездил подливал, искал пути решения.
Самый правильный и разумный вариант - разобрать двигатель, заменить кольца.
Но пока для меня это более чем затратно. Тем более непредвиденно пришлось делать голову, а это сама по себе процедура тоже стоит денег. Да и разобрав двигатель, можно было придти к расточке, заказу ремонтных размеров, и еще чего там до кучи, машина бы на месяц встала. Этот вариант меня не устраивал.
Пробег в таком состоянии немалый был. Перед очередной заменой масла решился сделать раскоксовку.
Купил:
Шприц самый большой что был в аптеке (20 мл)
Ацетон
Керосин
Уайт-спирит
+ Масло, свечи, фильтр.
Приготовил смесь:
1часть уайт спирита, 2 части керосина, 2 части ацетона.
Завел мотор на пару минут, чтобы едва прогрелся.
Отключил предохранитель двигателя.
Как есть залил по два двадцатикубовых шприца в каждый цилиндр.
Свечки не закручивал, прикрыл колодцы катушками.
Через полтора часа открыл колодцы свечные. секунд пять прокрутил стартером и залил еще по одному шприцу в каждый цилиндр.
Еще через два часа опять стартером провернул, поставил все на место, с трудом завел в режиме газ в пол (продувка цилиндров).
Прогрел, прокатился километров 5-7, крутил передачи до отсечки.
Подождал, пока двигатель остынет до состояния теплого.
Отключил предохранитель двигателя, используя стартер и масляный щуп, выставил поршни в среднее положение. Залил по два шприца в каждый цилиндр и закрутил свечки. Оставил на ночь (10 часов примерно).
Утром все поставил обратно, завелась с полпинка (Видимо, жидкость вся ушла) поехал поменял масло. По пути до СТО крутил двигатель до отсечки.
Пока судить о результатах рано, проеду пару тысяч - отпишусь.

Honda civic 7 ES5. Двигатель D16W7.
Предыстория:
Прогорела прокладка на головке.
Антифриз стал уходить в трубу, как следствие - перегрев двигателя.
Не будем углубляться почему так случилось, но случилось.
Итак, была снята голова, поменяны сальники клапанов, сами клапана притерты, прокладку естественно тоже поменяли, антифриз стоит на месте.
Выехал по краю, после 4х тысяч машина начала отсекать обороты.
Посмотрел на ошибки - низкое давление на клапане VTEC.
Сразу проверил масло - его там не было. Залил пол литра что было в канистре с собой после предыдущей замены масла и поехал.
С тех пор жрать масло стало просто литрами.
на тысячу уходило 0,5 - 1 литр масла, в зависимости дороги. В городе уходило меньше, по трассе больше.
Машина не дымила, хотя на трубе были видны отложения маслянистые.
Сразу дефектовал течи - немного сопливило из-под клапана VTEC, поменял прокладку - все сухо.
Жор масла не унимался. Ездил подливал, искал пути решения.
Самый правильный и разумный вариант - разобрать двигатель, заменить кольца.
Но пока для меня это более чем затратно. Тем более непредвиденно пришлось делать голову, а это сама по себе процедура тоже стоит денег. Да и разобрав двигатель, можно было придти к расточке, заказу ремонтных размеров, и еще чего там до кучи, машина бы на месяц встала. Этот вариант меня не устраивал.
Пробег в таком состоянии немалый был. Перед очередной заменой масла решился сделать раскоксовку.
Купил:
Шприц самый большой что был в аптеке (20 мл)
Ацетон
Керосин
Уайт-спирит
+ Масло, свечи, фильтр.
Приготовил смесь:
1часть уайт спирита, 2 части керосина, 2 части ацетона.
Завел мотор на пару минут, чтобы едва прогрелся.
Отключил предохранитель двигателя.
Как есть залил по два двадцатикубовых шприца в каждый цилиндр.
Свечки не закручивал, прикрыл колодцы катушками.
Через полтора часа открыл колодцы свечные. секунд пять прокрутил стартером и залил еще по одному шприцу в каждый цилиндр.
Еще через два часа опять стартером провернул, поставил все на место, с трудом завел в режиме газ в пол (продувка цилиндров).
Прогрел, прокатился километров 5-7, крутил передачи до отсечки.
Подождал, пока двигатель остынет до состояния теплого.
Отключил предохранитель двигателя, используя стартер и масляный щуп, выставил поршни в среднее положение. Залил по два шприца в каждый цилиндр и закрутил свечки. Оставил на ночь (10 часов примерно).
Утром все поставил обратно, завелась с полпинка (Видимо, жидкость вся ушла) поехал поменял масло. По пути до СТО крутил двигатель до отсечки.
Пока судить о результатах рано, проеду пару тысяч - отпишусь.

При таком расходе раскоксовка вряд ли чем-то поможет. 5 литров от замены до замены. Она имеет смысл когда расход от мин до макс риски щупа за весь интервал.

попрошу не забивать на тему, обязательно отпишитесь как у вас дела, после такого комплекса раскоксовок, полностью поддерживаю, что сделали несколько раз!

Нуссс ждем результата

При таком ЖОРЕ масла результат после раскоксовки может усугубиться в худшую сторону.......и жрать может станет не меньше и не больше, но результат от такой процедуры будет нулевым, это 100%...........замен колец в лучшем случае, в худшем расточка блока и ремонтные поршня и кольца!

При таком ЖОРЕ масла результат после раскоксовки может усугубиться в худшую сторону.......и жрать может станет не меньше и не больше, но результат от такой процедуры будет нулевым, это 100%...........замен колец в лучшем случае, в худшем расточка блока и ремонтные поршня и кольца!

ремонт без расточки это разве ремонт? неужели за 150-200 т. км., нет выработки? или она за допуски не выходит? так выйдет за последующие 20 тысяч эксплуатации...у знакомого на короне (93г.в., 4S - двигло, пробег ~200т.к. + скрутка), делали капиталку и поставили стандартные поршня. Извиняюсь за умышленный отход от темы, но как так то???!)

не поверишь! при пробеге наверное тысяч в 360 на моем мотре, выработки по блоку не было.......даже был виден ХОН заводской ну и само собой элементы работы поршня в цилиндрах и на юбках поршня, все было в допусках........... даж родные вкладыши стояли до сих пор )))) Но я люблю поотжигать, поэтому вкладыши под замену в эти выходные )))) а колец не было..........в этом и суть )))) Проще кольца поменять, чем блок ))))

D13B2,
Что сказать повезло тебе. У мня маслицо есть начало на при покупке - 140тыщ.(ну если учитывать, что скорее всего была скрутка) когда менял кольца было видно, что есть выработка ну я так поставил без расточки и хона, пока вроде сильно не ест мало.

не, тогда, когда я перебирал, я на станции брал нутромер, микрометр, и проверял все, цилиндры в допуке, поршня тоже, посадочные канавки колец тоже в норме, шейки шатунные в норме...........поэтому обошлось без расточек..........на 140 тыщах кушать масло мало вероятно, скорее тысяч 150-180 отмотали, это в любом случае.......уж боьно смотрю по москве продажу машин, пробеги у 2001-2003 годов похожи на всех....в районе 160-180т.км. ну не реально! у пацана гольф, 1999г.в. у него 348000 пробег, вот это реальный.........

не, тогда, когда я перебирал, я на станции брал нутромер, микрометр, и проверял все, цилиндры в допуке, поршня тоже, посадочные канавки колец тоже в норме, шейки шатунные в норме...........поэтому обошлось без расточек..........на 140 тыщах кушать масло мало вероятно, скорее тысяч 150-180 отмотали, это в любом случае.......уж боьно смотрю по москве продажу машин, пробеги у 2001-2003 годов похожи на всех....в районе 160-180т.км. ну не реально! у пацана гольф, 1999г.в. у него 348000 пробег, вот это реальный.........

В том то и дело, в ветке 8х ребята пробегом делятся, так даже там уже 250-300 ткм, чего уж говорить о наших машинах. Всегда забавляло то, что у японцев пробеги 170-230, когда на немцах тех же годов пробеги под 400.

Так наши уже в трёх в руках побывали ..
сегодня машинку чинил EU4 -2004 года пробег 248 т км . а у меня тоже eu4 но 2005 года пробег родной 126 ткм. КТО КАК ЕЗДИЕТ ! !!!

Ну я про это. Отмотано факт, но все равно машинка норм.

Отписываюсь.
Как жрало масло, так и жрет. Ну может, меньше немного, но все равно жор есть.
За 1000 км полсантиметра на щупе съело.

D17a, появился жор масла - резко и ужасно.
Проездив с 90 тыс. почти до 120 тыс км меняя масло каждые 5-7 тыс (Honda 5w30) — всё было отлично.
После 120 Бритву как подменили — за 3 000 км слопала 3 литра Honda 5w30.
Примерно литр на тысячу.

Интересует вероятность отделаться только колпачками.
Или железобетонно кольца?

Левое масло исключаешь?

D17a, появился жор масла - резко и ужасно.
Проездив с 90 тыс. почти до 120 тыс км меняя масло каждые 5-7 тыс (Honda 5w30) — всё было отлично.
После 120 Бритву как подменили — за 3 000 км слопала 3 литра Honda 5w30.
Примерно литр на тысячу.

Интересует вероятность отделаться только колпачками.
Или железобетонно кольца?

В таком случае можно сделать быстрый и не дорогой замер компрессии сначала на "пустую", а потом залив немного масла в каждый цилиндр и сравнив результаты. Если после заливки компрессия значительно поднимется - привет кольцам!

Если после заливки компрессия значительно поднимется - привет кольцам!
Если привет кольцам, то компрессия уже будет огого, т.к. масло считай залито.
Так проверяют компрессионные, а не маслосъемные кольца.

Если привет кольцам, то компрессия уже будет огого, т.к. масло считай залито.
Так проверяют компрессионные, а не маслосъемные кольца.

То есть по Вашему мнению, коллега, очень возможна ситуация, когда компрессионные кольца живы, а маслосъемные умерли? Или же наоборот, компрессионые умерли, а маслосъемные живы? Есть мнение, что при смерти одних колец - другие тоже на издыхании.

Левое масло исключаешь?

сто пудово....тут с тобой солидарен.........аналогичную ситуацию встретил недавно, у чувака все окей, а тут замена масла и резкий жор за несколько тысяч........щуп сухой полностью..........итог проверки масла в лаборатории, масла присутствовало в общем объеме 40%, 60% вода с глицерином.......Вот такое сейчас в бочках масло, хорошо, что вовремя заметил! а так бы попал человек на мотор!!

---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 11:50 ----------


То есть по Вашему мнению, коллега, очень возможна ситуация, когда компрессионные кольца живы, а маслосъемные умерли? Или же наоборот, компрессионые умерли, а маслосъемные живы? Есть мнение, что при смерти одних колец - другие тоже на издыхании.

Отнють, Компрессионные были в максимально допустимом размере по тепловому зазору, МСК не было.......были в ровень с поршнем причем сидели так плотно в канавках, что выдерал отверткой, и это после 2 сеансов раскоксовки, машина кушала 2-2,5 литра 5W40 синтетика......мотул Х-Сес! на 10 тыщь!!!!

Левое масло исключаешь?
Заметил такую бодягу.Оригинальное масло,с годик назад, стало жрать и при чем безбожно.На 1000км примерно около 600-700г.Купил канистру 5л, ушла вся от замены до замены,то есть за 8000км схавала 5л.Причем появилась такая "функция" жора резко,после одной из замен.Заметил что после того как оригинальное масло появилось в новых банках,через небольшое время его походу подделывать стали.
Перешел на другое масло,сейчас почти не жрет.Примерно около 800г доливаю,от замены до замены. Вот такая вот петрушка,Остапы Бендеры с китайцами не дремлют.

Ошибся не 5л, 4л.

Заметил такую бодягу.Оригинальное масло,с годик назад, стало жрать и при чем безбожно.На 1000км примерно около 600-700г.Купил канистру 5л, ушла вся от замены до замены,то есть за 8000км схавала 5л.Причем появилась такая "функция" жора резко,после одной из замен.Заметил что после того как оригинальное масло появилось в новых банках,через небольшое время его походу подделывать стали.
Перешел на другое масло,сейчас почти не жрет.Примерно около 800г доливаю,от замены до замены. Вот такая вот петрушка,Остапы Бендеры с китайцами не дремлют.

Да тут даже не в китайцах дело, Раньше мобил и Кастрол разливали хохлы, а БП лили тока англичане, то сейчас походу все льют и бодяжат у нас и веретенки, воды и глицерина...........В китае за подделку чуть ли не расстрел!!! А это ещё и экспорт, налоги.........это какие объемы должны быть?!

Вот все орут про то, что масло левое, масло паленное...а вот по факту, сколько людей попадались на паленку? Причем не из бочки, а именно из канистр? Вот мне, за 5 лет - ни разу не попадалось, моим друзьям\знакомым - тоже...но весь инет пестрит тем, что якобы какое-то масло - подделка...

Вот все орут про то, что масло левое, масло паленное...а вот по факту, сколько людей попадались на паленку? Причем не из бочки, а именно из канистр? Вот мне, за 5 лет - ни разу не попадалось, моим друзьям\знакомым - тоже...но весь инет пестрит тем, что якобы какое-то масло - подделка...

Дай бог, что бы и не попадалось ни тебе и никому из наших Хонда братьев........... Но факты были.........и не только из бочек, но и канистр именитых брендов!

Дай бог, что бы и не попадалось ни тебе и никому из наших Хонда братьев........... Но факты были.........и не только из бочек, но и канистр именитых брендов!

Бро, дай мне реальный факт и реального человека, кому попалась паленка с канистр? ))) В бочку-то, понятно, что можно всякое намешать, а канистра? Ее надо изготовить, залить туда бадягу, потом продать...китайцы могут подделать все? Могут! Но..это должна быть большая партия, а не одна-две четырехлитровых канистр, а большая партия паленого масла - это прям был бы огромный скандал, у сотни, тысячи машин в одном городе/регионе начались бы проблемы с движками (резкий жор, которого раньше не было, или же клин! Вот реальных людей, кому с канистр попалась паленка я не знаю...зато могу высказать свое мнение по поводу двух распространенных сетях АЗС в нашем городе - "Зеленой" и "Желтой"...вот несколько лет подряд заправлялся на "Зеленой", не смотря на то, что было подороже, но однажды заправился, и машина потеряла динамику, а на светофорах глох. Пришлось срочно разбавлять 98 с "Желтой" АЗС, и когда выкатал бак - все вернулось в норму...Вот. Это МОЙ реальный пример, реальный опыт...а слухи в инете, что кто-то где-то нашел паленое масло в канистрах...ну...очень и очень неправдоподобны!

Бро, дай мне реальный факт и реального человека, кому попалась паленка с канистр? ))) В бочку-то, понятно, что можно всякое намешать, а канистра? Ее надо изготовить, залить туда бадягу, потом продать...китайцы могут подделать все? Могут! Но..это должна быть большая партия, а не одна-две четырехлитровых канистр, а большая партия паленого масла - это прям был бы огромный скандал, у сотни, тысячи машин в одном городе/регионе начались бы проблемы с движками (резкий жор, которого раньше не было, или же клин! Вот реальных людей, кому с канистр попалась паленка я не знаю...зато могу высказать свое мнение по поводу двух распространенных сетях АЗС в нашем городе - "Зеленой" и "Желтой"...вот несколько лет подряд заправлялся на "Зеленой", не смотря на то, что было подороже, но однажды заправился, и машина потеряла динамику, а на светофорах глох. Пришлось срочно разбавлять 98 с "Желтой" АЗС, и когда выкатал бак - все вернулось в норму...Вот. Это МОЙ реальный пример, реальный опыт...а слухи в инете, что кто-то где-то нашел паленое масло в канистрах...ну...очень и очень неправдоподобны!
У тебя или твоих друзей карманная лаборатория что ли есть?Да ты даже не поймешь сразу что это подделка.Просто тупо перегнаное очисткой по второму кругу или дешевое,вместо дорогого.А об объемах партий тебе лучше и не знать ,чтобы не травмировать твою ранимую душу.Партии не просто большие с Китая подделки идут,огромные партии.Это я тебе говорю как человек у которого жена на карго работает и каждый день с этим сталкивается.
Ты думаешь просто так у тебя ЕГР забивается нагаром,и другие проблемы у людей с двигателем.Ты если даже на самом дешевом поддельном масле будешь ездить ,не поймешь сразу,а вот через несколько десятков тысяч км начнут грибочки-ягодки вылазить в виде забившихся ЕГР,жора масла,сгоревших лямб и т.д и т.п.

---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 19:30 ----------


Да тут даже не в китайцах дело, Раньше мобил и Кастрол разливали хохлы, а БП лили тока англичане, то сейчас походу все льют и бодяжат у нас и веретенки, воды и глицерина...........В китае за подделку чуть ли не расстрел!!! А это ещё и экспорт, налоги.........это какие объемы должны быть?!
Никто в Китае за подделку не растреливает,даже не сажает .Не признают они закон об авторских правах.А насчет налогов...так во товар из Китая отправить с помощью карго например к нам,стоит почти столько же сколько из Турции,хотя Турция гораздо ближе.

P.S. Да здравствует наша таможня,самая гуманная таможня в мире!

dgo
Я, если честно, спорить не хочу, но если с Китая идут, как Вы говорите, огромные партии левого масла, то почему же машины повально не ломаются?
А насчет забитых ЕГРов и мертвых лямбд...а давайте посчитаем? Цифры очень условные, но суть понятна: итак, меняем масло раз в 10.000км, пусть средних расход топлива 10л/100км, и пусть "жор" масла будет 1л (у кого-то может быть и 3л, но у меня масло стоит от замены до замены). Итак, посчитаем: за одну смену масла (пробег 10т.км.) уходит 1000л бенза и всего лишь 1л масла...не кажется ли Вам, что в забитых ЕГРах и померших лямбдах больше виноват...бензин! Ведь его расход в тясячу (!!!!) раз больше чем масла? ))) Да в целом двигатель штука такая, что даже работая в идеальнейших условиях он будет загрязняться, не так ли? Но если бы эта "паленка", следуя Вашим словам, идет огромными партиями, то почему же на каждом перекрестке не стоит сломанная машина? =)
Я живу в Хабаровске. у нас Китай - под боком, Амур переплыть всего-лишь надо, и товаров китайских (одежка, техника, овощи-фрукты) - больше чем Российских...но ведь машины то бегают, и с каждым годом все больше)))
P.s. А насчет "чтобы не травмировать твою ранимую душу" - не надо так говорить. Я 10 лет назад и в морге работал, и в похоронке, а после получения высшего образования - в уголовном розыске ножками потопал не мало, так что будьте, пожалуйста, чуть вежливее.

Я, если честно, спорить не хочу, но если с Китая идут, как Вы говорите, огромные партии левого масла, то почему же машины повально не ломаются?
А насчет забитых ЕГРов и мертвых лямбд...а давайте посчитаем? Цифры очень условные, но суть понятна: итак, меняем масло раз в 10.000км, пусть средних расход топлива 10л/100км, и пусть "жор" масла будет 1л (у кого-то может быть и 3л, но у меня масло стоит от замены до замены). Итак, посчитаем: за одну смену масла (пробег 10т.км.) уходит 1000л бенза и всего лишь 1л масла...не кажется ли Вам, что в забитых ЕГРах и померших лямбдах больше виноват...бензин! Ведь его расход в тясячу (!!!!) раз больше чем масла? ))) Да в целом двигатель штука такая, что даже работая в идеальнейших условиях он будет загрязняться, не так ли? Но если бы эта "паленка", следуя Вашим словам, идет огромными партиями, то почему же на каждом перекрестке не стоит сломанная машина? =)
Я живу в Хабаровске. у нас Китай - под боком, Амур переплыть всего-лишь надо, и товаров китайских (одежка, техника, овощи-фрукты) - больше чем Российских...но ведь машины то бегают, и с каждым годом все больше)))
P.s. А насчет "чтобы не травмировать твою ранимую душу" - не надо так говорить. Я 10 лет назад и в морге работал, и в похоронке, а после получения высшего образования - в уголовном розыске ножками потопал не мало, так что будьте, пожалуйста, чуть вежливее.
А почему на каждом перекрестке должна стоять сломанная машина?Ты хоть обычное масло самое дешевое лей,машина сразу ломаться и стучать не будет,масло то все таки есть в двиге.Я одного знал,так он вообще один раз подсолнечного залил и ничего поездил двиг перебрал,помыл и дальше ездит.От обычной подделки не будет ничего клинить и стучать сразу.Я же говорю ,это как бомба замедленного действия,нормально,нормально и раз, от нагара какая нибудь кака случается.Тем более кроме показателей вязкости масла есть показатели щелочные,отвечающие за растворения этого нагара,присадки молибденовые и т.д.Я очень тщательно слежу за качеством масла и у меня и ЕГР чистый и голову недавно снимал (ради эксперимента камеру сгорания уменьшал) на поршнях нагара мало.Нагар -это как раз выгоревшее некачественное масло.Да и если льеш хонда LTD его не через 10000,через восемь менять край надо.И стойки поставь все таки одинаковые на передок.

P.S. Гражданин начальник,может тебя вежлевее назвать.

Левое масло исключаешь?

Не исключаю, может партия г-но.
Сейчас сожрёт последний залив и пойду на Зепро5в30

Обидно ещё что почти одновременно с жором подтянулась умирающая первая лямбда.. фак.

А почему на каждом перекрестке должна стоять сломанная машина?Ты хоть обычное масло самое дешевое лей,машина сразу ломаться и стучать не будет,масло то все таки есть в двиге.Я одного знал,так он вообще один раз подсолнечного залил и ничего поездил двиг перебрал,помыл и дальше ездит.От обычной подделки не будет ничего клинить и стучать сразу.Я же говорю ,это как бомба замедленного действия,нормально,нормально и раз, от нагара какая нибудь кака случается.Тем более кроме показателей вязкости масла есть показатели щелочные,отвечающие за растворения этого нагара,присадки молибденовые и т.д.Я очень тщательно слежу за качеством масла и у меня и ЕГР чистый и голову недавно снимал (ради эксперимента камеру сгорания уменьшал) на поршнях нагара мало.Нагар -это как раз выгоревшее некачественное масло.Да и если льеш хонда LTD его не через 10000,через восемь менять край надо.И стойки поставь все таки одинаковые на передок.

P.S. Гражданин начальник,может тебя вежлевее назвать.

1) Вы зря пытаетесь вывести меня на конфликт и оскорбления.
2) По поводу паленого масла - сколько лет этому бизнесу? Ну явно не один год, а лет 10, может быть 15, так? За это время эта "бомба замедленного действия сработала бы уже тысячи раз, но нет, машины же ездят.
3) По поводу смены раз в 10.000км - это я привел средне-условное, для простоты расчетов, так же как и расход в 10л/100км. Понятное дело, что если МСК и поршневые кольца хреновые - то нагар будет намного активнее образовываться, но ведь у нас и бензин, как принято считать, очень плохой, не так ли? Сколько раз я слышал, что у нас нет настоящего 95го, есть только 92ой, к которому присадки льют и делают его 95ым или даже 98ым...Причем присадки то жуть какие ужасные...то есть имеем уже два штампа в сознании: "левое паленое масло огромными партиями" и "очень плохой бензин". Но машины то ездят...вот блин, ездят! И не только япошки, но и немцы, и даже наши, российские...
4) Стойки каяба и токико стоят, их пересобрали, так что характеристики у них, примерно, одинаковые.
5) Спасибо, не надо меня "гражданин начальник" называть. Тут, на форуме, у меня есть ник - PurnSV, если не удобно по нику - то зовут меня Игорь. И, заметьте, я не прошу ко мне обращения на "Вы", хотя лично Вам не "тыкаю".

Вот наш 92й. Пробег свечей 25+ тыс.

Заметил такую бодягу.Оригинальное масло,с годик назад, стало жрать и при чем безбожно.На 1000км примерно около 600-700г.Купил канистру 5л, ушла вся от замены до замены,то есть за 8000км схавала 5л.Причем появилась такая "функция" жора резко,после одной из замен.Заметил что после того как оригинальное масло появилось в новых банках,через небольшое время его походу подделывать стали.
Перешел на другое масло,сейчас почти не жрет.Примерно около 800г доливаю,от замены до замены. Вот такая вот петрушка,Остапы Бендеры с китайцами не дремлют.

Ошибся не 5л, 4л.

А с чего и на что перешли?

Вот наш 92й. Пробег свечей 25+ тыс.

Ну и....разве плохое состояние свечей? Особенно с учетом того, что такие свечи принято менять раз в 20т.км...кста, на вариатор, хонда, насколько я помню, хонда требует ставить только иридивые свечи...

Ну и....разве плохое состояние свечей? Особенно с учетом того, что такие свечи принято менять раз в 20т.км...кста, на вариатор, хонда, насколько я помню, хонда требует ставить только иридивые свечи...

Я это требования только в рунете читал.
Нигде в мануалах это найти не могу.
Может ткнёте носом?

Очень много о методах, средствах и приемах раскоксовки мотора написано на форумах роторных автомобилей. Лично я раскоксовывал ротор wd-40+вода

Очень много о методах, средствах и приемах раскоксовки мотора написано на форумах роторных автомобилей. Лично я раскоксовывал ротор wd-40+вода

а у нас, что принцип двигателей схож с роторным по строению или схемотехнике? Ротор это ротор, оно имеет определенный срок службы и не ремонтабелен, может и есть кулибыины, но я не встречал......смысл его раскоксовывать, коль там даже ЦПГ нет, а эксентричные поршня роторного типа внутри камеры разделенной на впускную и выпускную..........там то и колец как таковых нет, что могло бы залегать!!!!даже не представляю, как там и куда смазка подается............??????

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 11:07 ----------


Я это требования только в рунете читал.
Нигде в мануалах это найти не могу.
Может ткнёте носом?

Честно скажу, это заблуждение, чем впринцыпе ДВИГАТЕЛЬ обозначает свое приемущество в Иридиевых свечах, если тот же д15 на автомате едет на обычных свечах, а если установлен варик, то уже иридий нужен?Чем это обусловлено?из за трансмиссии меняется работа камер сгорания? иридий более долговечен, но и дороже в ......... сумму, за период которых можно 3 раза обычные свечи поменять........ Хотел себе лично поставить иридий, пообщался с продаванами, посмотрели по каталогам, есть два вида свечей денсо и НЖК обычные, есть ещё иридий, который стоит по 700р за свечу, когда комплект денсо стоит 790р....взял у знакомого иридий(тожа с хонды), зимой юзал, взял чисто для сравнения, как будет машина заводится в морозы и на холодную и на горячую и что изменится, честно скажу, через 2 дня отдал назад, разницы не увидел и не почувствовал! поэтому не вижу смысла и нецелесообразно тыкать свечи которые не прописаны заводом изготовителем для применения в определенном двигателе........переплата денег и пользы та же!Хотя я не агитирую всех, это чисто мое ИМХО!

1) Вы зря пытаетесь вывести меня на конфликт и оскорбления.
2) По поводу паленого масла - сколько лет этому бизнесу? Ну явно не один год, а лет 10, может быть 15, так? За это время эта "бомба замедленного действия сработала бы уже тысячи раз, но нет, машины же ездят.
3) По поводу смены раз в 10.000км - это я привел средне-условное, для простоты расчетов, так же как и расход в 10л/100км. Понятное дело, что если МСК и поршневые кольца хреновые - то нагар будет намного активнее образовываться, но ведь у нас и бензин, как принято считать, очень плохой, не так ли? Сколько раз я слышал, что у нас нет настоящего 95го, есть только 92ой, к которому присадки льют и делают его 95ым или даже 98ым...Причем присадки то жуть какие ужасные...то есть имеем уже два штампа в сознании: "левое паленое масло огромными партиями" и "очень плохой бензин". Но машины то ездят...вот блин, ездят! И не только япошки, но и немцы, и даже наши, российские...
4) Стойки каяба и токико стоят, их пересобрали, так что характеристики у них, примерно, одинаковые.
5) Спасибо, не надо меня "гражданин начальник" называть. Тут, на форуме, у меня есть ник - PurnSV, если не удобно по нику - то зовут меня Игорь. И, заметьте, я не прошу ко мне обращения на "Вы", хотя лично Вам не "тыкаю".
1)Никто тебя на конфликт не выводит,просто не надо так уверенно говорить за масло.Подделки 90% и это факт.Плюс качество масел поставляемых в Россию и другие страны совсем не одинаково.
2)Бомба как раз и работает,почитайте количество проблем на форуме и это отнюдь не только качество бензина сказывается.Паленое масло-это обычная минералка без присадок(в лучшем случае) Почему машина должна ломаться сразу?
3)По поводу замены,7-8 тысяч как раз срок замены минералки хонда ЛТД,вы же хоть знаете что это минералка,пропатченая до свойств синтетики.
4)Не верь перебраным стойкам ,у нас их прокачивать не умеют.Плюс газ нужен специальный и жидкость.
5)Ну вот Игорь лучше,меня Григорий зовут.

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 10:26 ----------


А с чего и на что перешли?
Перешел на Ликви Молли,5в30. С Хонда ЛТД.5в30.

тут бывший студент мне отписался, опытом поделился


Раньше ездил от замены до замены уровень масла не уходил, а потом очень резко по трассе сожрала примерно 2 л на 1000 км. Тоже стращали колпачками и кольцами со всеми вытекающими, но дыма то не было вообще! Проблема решилась очень просто — заменой клапана PCV

У нас такое может быть?

Ну и....разве плохое состояние свечей? Особенно с учетом того, что такие свечи принято менять раз в 20т.км...кста, на вариатор, хонда, насколько я помню, хонда требует ставить только иридивые свечи...
Вот тебе мануал,нет там ничег про иридиевые свечи.
http://my-files.ru/8v7vwd#codes

Вот тебе мануал,нет там ничег про иридиевые свечи.
http://my-files.ru/8v7vwd#codes

Найти бы это в оригинале, а не в переводе Легиона. честно говоря мне он в книге местами не нравится.

Раньше ездил от замены до замены уровень масла не уходил, а потом очень резко по трассе сожрала примерно 2 л на 1000 км. Тоже стращали колпачками и кольцами со всеми вытекающими, но дыма то не было вообще! Проблема решилась очень просто — заменой клапана PCV
Может из за избыточного давления картерных газов.Можно было не менять а снять и почистить,если живой.

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 10:44 ----------


Найти бы это в оригинале, а не в переводе Легиона. честно говоря мне он в книге местами не нравится.
В оригинале вот эти два номера на варик идут,что на 1,5 что на 1,7 98079-5515G,98079-5614P. И это совсем не иридий.

Может из за избыточного давления картерных газов.Можно было не менять а снять и почистить,если живой
Т.е. сливаем масло, скручиваем, чистим?

Т.е. сливаем масло, скручиваем, чистим?
Лучше при замене масла это делать,там из за фильтра неудобно подлазить.
Чистим 1 и 3.
http://honda-europe.epcdata.ru/img/europe/18S5A01/IMGE/E__0800.gif

Понял, значит буду искать СТО, где сделают чистку и замену. Попробовать надо, мало ли что.

Вот эту деталюшку купи сначала 11855-P72-000,она при разборе обычно разрушается,резиновая втулка,рублей 150 стоит.деталь номер 2.

Спасибо, заказал.

Спасибо, заказал
Незачто,однозначно хуже не будет.Хотя я сам бы делал.Да и причин жора масла куча может быть.Но попытка не пытка ,если что хотя бы клапан чистый будет и сальники не повыдавливает.

[QUOTE=D13B2;6125259]а у нас, что принцип двигателей схож с роторным по строению или схемотехнике? Ротор это ротор, оно имеет определенный срок службы и не ремонтабелен, может и есть кулибыины, но я не встречал......смысл его раскоксовывать, коль там даже ЦПГ нет, а эксентричные поршня роторного типа внутри камеры разделенной на впускную и выпускную..........там то и колец как таковых нет, что могло бы залегать!!!!даже не представляю, как там и куда смазка подается............??????

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 11:07 ----------



Честно скажу, это заблуждение, чем впринцыпе ДВИГАТЕЛЬ обозначает свое приемущество в Иридиевых свечах, если тот же д15 на автомате едет на обычных свечах, а если установлен варик, то уже иридий нужен?Чем это обусловлено?из за трансмиссии меняется работа камер сгорания? иридий более долговечен, но и дороже в ......... сумму, за период которых можно 3 раза обычные свечи поменять........ Хотел себе лично поставить иридий, пообщался с продаванами, посмотрели по каталогам, есть два вида свечей денсо и НЖК обычные, есть ещё иридий, который стоит по 700р за свечу, когда комплект денсо стоит 790р....взял у знакомого иридий(тожа с хонды), зимой юзал, взял чисто для сравнения, как будет машина заводится в морозы и на холодную и на горячую и что изменится, честно скажу, через 2 дня отдал назад, разницы не увидел и не почувствовал! поэтому не вижу смысла и нецелесообразно тыкать свечи которые не прописаны заводом изготовителем для применения в определенном двигателе.......


Познание у тебя в РПД ограниченные, но не в этом дело. Владельцы роторов собаку съели на раскоксовке компрессионных накладок, апексов по нашему. У них много методов и вариантов с этим делом. А кокс он и в Африке кокс.

А кокс он и в Африке кокс
Где,где кокс?Кокс в Колумбии.

Вот наш 92й. Пробег свечей 25+ тыс.
Зачем дотягивать до такого? Неужели сложно раз в 2 года или в 20 тыщ поменять свечки. Муку же стоит.


Заметил такую бодягу.Оригинальное масло,с годик назад, стало жрать и при чем безбожно.На 1000км примерно около 600-700г.Купил канистру 5л, ушла вся от замены до замены,то есть за 8000км схавала 5л.Причем появилась такая "функция" жора резко,после одной из замен.Заметил что после того как оригинальное масло появилось в новых банках,через небольшое время его походу подделывать стали.
Перешел на другое масло,сейчас почти не жрет.Примерно около 800г доливаю,от замены до замены. Вот такая вот петрушка,Остапы Бендеры с китайцами не дремлют.

Я б на твоем месте купил бы дилерское масло, и проверил жрет ли на нем.
П.с. сам лью мотюль, и пока все норм.

Я б на твоем месте купил бы дилерское масло, и проверил жрет ли на нем.
П.с. сам лью мотюль, и пока все норм.
Сейчас такие диллеры,что ну его нафиг.У них и брал.
Лью Ликви Молли и пока доволен.

Сейчас такие диллеры,что ну его нафиг.
Так и знал что будет подобное сообщение))) Факты того, что у дилеров продают левое масло есть? Конкретные, а не брат/сват когда-то рассказывал что там толкают левак?
Уж лучше брать его у ОД, чем в непонятных лавочках, зато на пару сотен дешевле. Уверенности больше))

Так и знал что будет подобное сообщение))) Факты того, что у дилеров продают левое масло есть? Конкретные, а не брат/сват когда-то рассказывал что там толкают левак?
Уж лучше брать его у ОД, чем в непонятных лавочках, зато на пару сотен дешевле. Уверенности больше))
А кто тебе сказал ,что я в непонятных лавочках беру?На масле не экономлю.И не факт что диллеры ,что обычные магазины ,не с одной базы берут,пойди проверь.Конкретные тебе вот выше привел.Это не факт разве,что расход масла поменялся?Вы 100% уверены что его на заводе Идумитсу разлили?Я бы ,в нашей стране, не был так уверен,ни с маслом,ни с запчастями.[COLOR="Silver"]

И не факт что диллеры ,что обычные магазины ,не с одной базы берут,пойди проверь
Зачем мне проверять? Дилерам масло поступает с центрального склада хонды. А где берут масло остальные - под вопросом.

Это не факт разве,что расход масла поменялся?
Так я и спросил, масло у дилера чел брал или как?


Вы 100% уверены что его на заводе Идумитсу разлили?Я бы ,в нашей стране, не был так уверен,ни с маслом,ни с запчастями.
Опять начинается)) не в 90е же живем. у ОД вполне все нормально и с зч, и с расходниками. Там с этим строго все же.

Зачем дотягивать до такого? Неужели сложно раз в 2 года или в 20 тыщ поменять свечки. Муку же стоит.

А это мне незачёт... я просто регламент спутал. Думал для обычных 30ка - норм.

Сообщение от dgo
И не факт что диллеры ,что обычные магазины ,не с одной базы берут,пойди проверь
Зачем мне проверять? Дилерам масло поступает с центрального склада хонды. А где берут масло остальные - под вопросом.
Цитата:
Сообщение от dgo
Это не факт разве,что расход масла поменялся?
Так я и спросил, масло у дилера чел брал или как?

Цитата:
Сообщение от dgo
Вы 100% уверены что его на заводе Идумитсу разлили?Я бы ,в нашей стране, не был так уверен,ни с маслом,ни с запчастями.
Опять начинается)) не в 90е же живем. у ОД вполне все нормально и с зч, и с расходниками. Там с этим строго все же.
На это я отвечу так,у меня знакомый торгует фирменными вещами,то есть он официальный диллер таких фирм как Дольче Габана Адидас и т.п. у него есть все документы,сертификаты и так далее.Но есть одно большое но.На одну настоящую фирменную вещь у него 10 китайских подделок,потому что торговать чистой фирмой у нас не выгодно и накладно.Проверяющие же ,приходят да,смотрят документы на то что у него есть право продавать эти виды марок и все.Торгуй дальше на оригинальность вещей ни кто не проверяет,так и с маслом.Выгода заманчива,каждый хочет заработать.

Да а насчет расходников.Я бы тебе показал 555 наконечники,от официальных диллеров,типа Японские,даже с голограмой.Что с ними стало через три месяца,с этой подделкой Китайской,в ухнарь и пыльники и сами наконечники.Жалко выкинул,надо было оставить для таких оптимистов.

А это мне незачёт... я просто регламент спутал. Думал для обычных 30ка - норм.
Я обычно раз в 10 меняю даже. Хотя на BMW поставил ирридиевые NGK, вроде уже 20 прошли и все нормально. Ток не понял конечно смысла в них. Разницы не заметил вообще.

А я особо разницы не ощущал.. что 10 проехали, что 20, что 25..
ощутил только жопу с маслом и первой лямбдой))
всё остальное - малочувствительно

На это я отвечу так,у меня знакомый торгует фирменными вещами,то есть он официальный диллер таких фирм как Дольче Габана Адидас и т.п. у него есть все документы,сертификаты и так далее.Но есть одно большое но.На одну настоящую фирменную вещь у него 10 китайских подделок,потому что торговать чистой фирмой у нас не выгодно и накладно.Проверяющие же ,приходят да,смотрят документы на то что у него есть право продавать эти виды марок и все.Торгуй дальше на оригинальность вещей ни кто не проверяет,так и с маслом.Выгода заманчива,каждый хочет заработать.
тут проблема твоего знакомого чисто. Он простой ИП/ооо, а не международная компания, у которой есть понятие - репутация. И что немного больше выгоды могут обернуться большим скандалом.
Я тебе так скажу. Ты не подумай, я не большой приверженец ОД (сам не обслуживаюсь там), просто как бы покупая ЗЧ там, гораздо меньше вероятности нарваться на подделку.

что 20, что 25..
ощутил только жопу с маслом и первой лямбдой))
По идее, искру должны хуже давать были.

По идее, искру должны хуже давать были.
Да по идее да... но всё было норм.

тут проблема твоего знакомого чисто. Он простой ИП/ооо, а не международная компания, у которой есть понятие - репутация. И что немного больше выгоды могут обернуться большим скандалом.
Я тебе так скажу. Ты не подумай, я не большой приверженец ОД (сам не обслуживаюсь там), просто как бы покупая ЗЧ там, гораздо меньше вероятности нарваться на подделку.
Да шансов меньше согласен,но название официальный диллер говорит только о том что ты имееш право официально продавать продукцию этих марок,больше ни о чем.И официальным диллером может быть не только ОП/ИП но и даже ЧП.Вот если бы в нашей стране действовал контроль за качеством,тогда я был бы более уверен.

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 15:27 ----------


Ток не понял конечно смысла в них. Разницы не заметил вообще.
Так разницы и нет,просто ходят в три раза дольше.

Так разницы и нет,просто ходят в три раза дольше.
Махну через годик снова, опять на обычные. Если машину не продам))


но название официальный диллер говорит только о том что ты имееш право официально продавать продукцию этих марок,больше ни о чем.
ну если говорить об авто, то не совсем. Это значит что ты не только можешь продавать, но и обязан обслуживать гарантийно машины. Плюс с запчастями там строго, ибо ты обязан брать их строго у представительства (на центральном складе). Это как с франшизой на фастфуд например. Открыл сабвейчик - будь добр все продукты закупать только у определенных поставщиков.

Вот если бы в нашей стране действовал контроль за качеством
Дело не в контроле. Просто у нас в стране большинство салонов, которые получили статус од создавались в 90е, сам знаешь кем))
Тот же Логоваз березовского щас МБ-Беляево))
Поэтому у нас крайне извращено понятие дилерского обслуживания, в отличие от западных стран к примеру, где это действительно показатель качества обслуживания и ухода за авто, а не ремонты у турок в гараже.

омг, зачем заводить разговор о том, о чём понимания просто нет? Масло любое оптом стоит от 100 до 150 рублей в среднем, без учёта изменений на курсе, сейчас может 200-300 - точно не скажу, зачем его подделывать (а главное из чего его подделывать, воды не нальёшь в канистру, это не водка)? Купили мотюль за 200 продают доверчивым гражданам по 700 за литр. Кто будет рисковать? Покупатель сам себя обманывает когда идёт покупать мотюль какой нибудь, переплачивает ДОБРОВОЛЬНО, в два раза! Зачем его обманывать?

Вы сейчас про какое масло? Судя по ценам - про растительное?
И почему это мотюль - какой-нибудь? Не нравится - не лейте.

Что вы можете сказать по существу: что льёте, как давно, есть ли дым белый или синий из трубы? xD

Вы сейчас про какое масло? Судя по ценам - про растительное?
И почему это мотюль - какой-нибудь? Не нравится - не лейте.

Что вы можете сказать по существу: что льёте, как давно, есть ли дым белый или синий из трубы? xD
Ну вот, о чем я и говорил.Вот вам Китайские опты по 100-150 р за банку.Из одной бочки в разные канистры.

И как находить оригинал теперь?

Так и знал что будет подобное сообщение))) Факты того, что у дилеров продают левое масло есть? Конкретные, а не брат/сват когда-то рассказывал что там толкают левак?
Уж лучше брать его у ОД, чем в непонятных лавочках, зато на пару сотен дешевле. Уверенности больше))

А есть подтверждение, что официалам выгодно толкать Официальное масло за немалые деньги себе в убыток, или проще заключить контракт на поставку масла из той же хохляндии(левого в бочках) под видом бренда официала и экономить на этом бабки? Официалу сейчас главное маркетинг, а не качество, их интересует кол-во проданных машин, их частые ремонты, за которые они получают лавэ, ведь если машина не будет ломаться, смысл от диллера???Это их зарплата и % от того же тех обслуживания, как замена фильтров и масла, которое я сам сделаю за час, они сделают за 3-4 и выставят счет в 3-4 раза дороже, чем я куплю это сам и сделаю сам! Вот и весь смысл ОД!А то что официалам не выгодно, что бы их машины не ломались, это факт! ам лью мотул 5*40 как купил машину, маслом доволен, работой движка тоже доволен, внешним видом внутренних запчастей и их чистотой и бз каких либо отложений тоже доволен.....и нет жора вообще......устраивает паленка хонда 5*30 за 4000р за канистру у официала, лей, доливай, радуйся.....в чем проблема то?

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 12:26 ----------


[QUOTE=D13B2;6125259]а у нас, что принцип двигателей схож с роторным по строению или схемотехнике? Ротор это ротор, оно имеет определенный срок службы и не ремонтабелен, может и есть кулибыины, но я не встречал......смысл его раскоксовывать, коль там даже ЦПГ нет, а эксентричные поршня роторного типа внутри камеры разделенной на впускную и выпускную..........там то и колец как таковых нет, что могло бы залегать!!!!даже не представляю, как там и куда смазка подается............??????

---------- Сообщение добавлено 08.04.2015 в 11:07 ----------



Честно скажу, это заблуждение, чем впринцыпе ДВИГАТЕЛЬ обозначает свое приемущество в Иридиевых свечах, если тот же д15 на автомате едет на обычных свечах, а если установлен варик, то уже иридий нужен?Чем это обусловлено?из за трансмиссии меняется работа камер сгорания? иридий более долговечен, но и дороже в ......... сумму, за период которых можно 3 раза обычные свечи поменять........ Хотел себе лично поставить иридий, пообщался с продаванами, посмотрели по каталогам, есть два вида свечей денсо и НЖК обычные, есть ещё иридий, который стоит по 700р за свечу, когда комплект денсо стоит 790р....взял у знакомого иридий(тожа с хонды), зимой юзал, взял чисто для сравнения, как будет машина заводится в морозы и на холодную и на горячую и что изменится, честно скажу, через 2 дня отдал назад, разницы не увидел и не почувствовал! поэтому не вижу смысла и нецелесообразно тыкать свечи которые не прописаны заводом изготовителем для применения в определенном двигателе.......


Познание у тебя в РПД ограниченные, но не в этом дело. Владельцы роторов собаку съели на раскоксовке компрессионных накладок, апексов по нашему. У них много методов и вариантов с этим делом. А кокс он и в Африке кокс.
Я не говорю, что у меня супер познания в устройстве роторного двигателя, так как не имел с ним дела, но откуда в тех же компрессионных какладках берется кокс? от бензина? масла скгорающего? Если срок службы роторных моторов не велик, по сравнению с тем же атмосферником обычным смысл его ремонтировать, на мазде видел роторник, 130-150т.км и как сам владелец МХ-7 сказал и ему приходит пзда.......к чему раскоксовка и???.....??? Да и тема сдесь про поршневый двигателя, и моторы хонда, ане кто на чем собаку съел с ротором в особенности.....не в ту темку браток!

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 12:50 ----------


И как находить оригинал теперь?

зайти на официальный сайт производителя масла, но не тот офф сайт который в России а заграничный, и и по внешним и описанным критериям узнать, какие стандарты, обозначения, маркировки и надписи должны быть на канистре!!!!! В беларуссии когда я последний раз брал масло в том году за 5 литров я отдал что то в районе 2500р. по курсу и затребовал у продавана накладную на растаможку, накладную на экспорт масла в РБ и сертификат соответствия, что это то масло, которое есть, то бишь сертификат который подтверждает его неподдельность! Продаван был слегка удивлен моим недоверием, но все бумаги показал, а я с чистой совестью приобрел то, за что заплатил )))) Отъездил на этом масле в этот раз больше 15000км, сам знаю, что много, но движка чистая, мотор работал как нужно, и масло отработало как следует......чем я и остался доволен........просто не было возможности заменить.....а машина на каждый день была нужно......Хондовское масло сделано так, что бы был угар, но меньший износ......меня такой расклад не радует.........плюс дикая сейчас цена!

В исправном двигателе никакое масло, и хондовское в том числе угорать не должно.

В исправном двигателе никакое масло, и хондовское в том числе угорать не должно.

Согласен но не полностью......не полностью на 15%, если оно не угарает, для чего стоит сапун нижний с маслоулавливателем и верхний? Для урвнивания давления внутри двигателя?Угар масла и испарение, пусть не в значительных размерах но ОН есть, в неисправном движке угар, в нормально работающем будет испаряться!!!!

Вы сейчас про какое масло? Судя по ценам - про растительное?
И почему это мотюль - какой-нибудь? Не нравится - не лейте.

Что вы можете сказать по существу: что льёте, как давно, есть ли дым белый или синий из трубы? xD

1. Я сейчас про моторное. Судя по ценам вас обманывают и давно. Я тут не собираюсь ничего доказывать никому. Если кому то интересно ценообразование, порядок действий следующий: пишите диллеру, прикидываетесь оптовиком, делаете заявку, получаете хоть сколько нибудь реальную цену. У меня под рукой щас особо нет счетов, но один я вложил, да-да масло дизельное и всё в этом роде но суть и так ясна будет я думаю. А мотюль ещё крутит сверху, продавая полу-синтетику под видом синтетики, а люди на нём ездят по 10-15 тысяч. Сочувствую моторам(
P.S.: сказку про поддельное масло как раз и придумали, чтобы по 500-700 за литр продавать наивным)
конечно сейчас пойдёт машна про то, что масло не то, да вот только идемитсу как минимум не худше мотюля, а как правило то получше)
http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2015/04/cf7431198fdcce6a79dd473f64e0433d.jpg (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=cf7431198fdcce6a79dd473f64e0433d)

ачем заводить разговор о том, о чём понимания просто нет? Масло любое оптом стоит от 100 до 150 рублей в среднем, без учёта изменений на курсе, сейчас может 200-300 - точно не скажу
Вот именно не скажешь)) Потому что бред сказал. Тот же Motul Стоит куда дороже за литр. Даже если и 300, это не меняет ровным счетом ничего. У кого есть доступ к опту - молодцы. У кого нет - берут в розницу. Сорри, не все такие крутые и замороченные, которые нашли друга/родственника/сами каким то образом пробили оптовую партию за муку.

то официалам выгодно толкать Официальное масло за немалые деньги себе в убыток
Какой себе в убыток?)) Никто в убыток не работает. ОД берет масло на центральном складе. Плюс своя наценка. Убыток где?


или проще заключить контракт на поставку масла из той же хохляндии(левого в бочках) под видом бренда официала и экономить на этом бабки?
Что за бред? Ты хоть раз сталкивался со спецификой работы официальных дилеров чего-либо?


Официалу сейчас главное маркетинг, а не качество, их интересует кол-во проданных машин,
Как и любую организацию по продаже. Это норма.
Вопрос такой. Тебе выгоднее лить качественное масло или же париться с гарантийной заменой агрегата?)))


как замена фильтров и масла, которое я сам сделаю за час, они сделают за 3-4 и выставят счет в 3-4 раза дороже, чем я куплю это сам и сделаю сам!
Все понятно короче))) Ты смысл моих мессаг вообще уловил? Причем тут это? Епт, спасибо кэп, ессесно когда сам ковыряешься в машине с руками по локоть в масле это дешевле чем отдать на СТО любое.

ам лью мотул 5*40 как купил машину, маслом доволен, работой движка тоже доволен, внешним видом внутренних запчастей и их чистотой и бз каких либо отложений тоже доволен.....и нет жора вообще
Вот единственное с чем соглашусь. Сам в BMW лью Motul x-cess 8100 5w-40)))

устраивает паленка хонда 5*30 за 4000р за канистру у официала, лей, доливай, радуйся.....в чем проблема то?
Опять же про паленку чистый бред)) факты приведи. вот конкретные, что после купленного и залитого масла у ОД стало все хуже))


А мотюль ещё крутит сверху, продавая полу-синтетику под видом синтетики
Бхыыыыыыыыыы)))))))))))))) Ты хоть раз тесты мотюля видел?)))) Мотюль как раз таки ПАО, а не кряк))))

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 18:13 ----------


В исправном двигателе никакое масло, и хондовское в том числе угорать не должно.
Ну для обычных атмомоторов справедливо. Максимум литр на 10к на угар. Остальное - уже смотреть надо.

Цитата:
Сообщение от alexzhimuk
Вы сейчас про какое масло? Судя по ценам - про растительное?
И почему это мотюль - какой-нибудь? Не нравится - не лейте.

Что вы можете сказать по существу: что льёте, как давно, есть ли дым белый или синий из трубы? xD
1. Я сейчас про моторное. Судя по ценам вас обманывают и давно. Я тут не собираюсь ничего доказывать никому. Если кому то интересно ценообразование, порядок действий следующий: пишите диллеру, прикидываетесь оптовиком, делаете заявку, получаете хоть сколько нибудь реальную цену. У меня под рукой щас особо нет счетов, но один я вложил, да-да масло дизельное и всё в этом роде но суть и так ясна будет я думаю. А мотюль ещё крутит сверху, продавая полу-синтетику под видом синтетики, а люди на нём ездят по 10-15 тысяч. Сочувствую моторам(
P.S.: сказку про поддельное масло как раз и придумали, чтобы по 500-700 за литр продавать наивным)
конечно сейчас пойдёт машна про то, что масло не то, да вот только идемитсу как минимум не худше мотюля, а как правило то получше)

Ну и чем ты удивил? Нормальная оптовая цена,Бочка 200литров.126р литр.При том что это тайвань.
В розницу 320 р литр,такое же тайваньское,прибавь к 126рублям упаковку ,процентную накрутку небольшую то на то и выйдет.
А даже вот нашел,не Тайвань сори Сингапур 230р литр http://4mycar.ru/parts/IDEMITSU/FBA0073001

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 17:44 ----------


Бхыыыыыыыыыы)))))))))))))) Ты хоть раз тесты мотюля видел?)))) Мотюль как раз таки ПАО, а не кряк))))
Читай http://www.oil-club.ru/forum/topic/6713-6713/page__st__15
Кряк как раз,но очень хороший кряк.

никакой он не хороший и не плохой, это среднего качества масла, по цене 100%ной синтетики, маркетинг и наипалово!
у тех же идемитсу есть ПАО за 2500(4л.) в железе, так это ПАО! и ходит такое масло честных 8-10 тысяч, а мотюль серии 8100 максимум 6-7, а по хорошему 5.
И не забывайте, что интервалы замены масла это туфта, нацеленная на удешевление стоимости пользования! 5в30 от хонды это тоже кряк, который через 5 т.км по городу (пробки, короткие поездки) нужно менять, то есть даже не через 7500 как по мануалу.

никакой он не хороший и не плохой, это среднего качества масла, по цене 100%ной синтетики, маркетинг и наипалово!
у тех же идемитсу есть ПАО за 2500(4л.) в железе, так это ПАО! и ходит такое масло честных 8-10 тысяч, а мотюль серии 8100 максимум 6-7, а по хорошему 5.
И не забывайте, что интервалы замены масла это туфта, нацеленная на удешевление стоимости пользования! 5в30 от хонды это тоже кряк, который через 5 т.км по городу (пробки, короткие поездки) нужно менять, то есть даже не через 7500 как по мануалу
Так идумитсу и делает масло хонда,это одно и тоже.Так на будущее.
Получается ,по твоему,что идумитсу хуже идумитсу.

никакой он не хороший и не плохой, это среднего качества масла, по цене 100%ной синтетики, маркетинг и наипалово!
Да))) Не, реал смешно, правда))

5в30 от хонды это тоже кряк

Это тебе руководство Хонды шепнуло?

Так идумитсу и делает масло хонда,это одно и тоже.Так на будущее.
Получается ,по твоему,что идумитсу хуже идумитсу.

Я в курсе, только идемитсу стоит 1500 за 4л. а хонда больше 2000.


Да))) Не, реал смешно, правда))
А что, собственно, смешно? Смешно двигателям, которые в два раза перехаживают ресурс масла=)))

---------- Сообщение добавлено 10.04.2015 в 12:38 ----------


Это тебе руководство Хонды шепнуло?

Руководство хонды пишет эту информацию на банках, руководство субару тоже, кстати...клёво ты пошутил, да?)

c1mota,
Ссылки на тесты, где отличный идемитсу после 8к сохраняет свойства плиз, и где показано, что 8100 не пао, а кряк или хер пойми что и после 5к теряет свойства. А то голословно выглядишь.

c1mota,
Ссылки на тесты, где отличный идемитсу после 8к сохраняет свойства плиз, и где показано, что 8100 не пао, а кряк или хер пойми что и после 5к теряет свойства. А то голословно выглядишь.

1. Кряк он сам по себе такой
2. Всё есть на ойл-клубе
3. ВАЖНО: у меня нет вопросов к мотюлю по поводу качества, мне просто всё равно! разговор зашёл про оригинал и подделки, и мотюль был взят в качестве примера организации, которой выгодны сказки про подделку, т.к. они продают масло которое стоит 300р./л за 500-600р/л. Я же выше писал об этом именно.

Идемитсу RACING 5W40 это ПАО синтетика, опять же всё есть на ойл-клубе.

ВАЖНО: У идемитсу есть такие же кряки 5W40 EUROSPEC и 5W30 TOURING. Но они гораздо дешевле мотюля! и это честно!

Ссылок давать не буду, они есть выше.
Но всё же скопирую первый пост из темы про анализ мотюля:

"да я бы вообще бы сказал, что это Лукойл 5-40 SN, ну или Шелл какой-нибудь, или еще куча похожих масел "

ну и ещё один, не удержался)

"urman, кряк без эстеров и пао. На слова 100% Synthetic можете поплевать оглядываясь и иголками в канистру потыкать :) "

Парни, а если честно, цель нахождения здесь у меня другая:

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=172185

Кому не лень, прошу найти возможность отписаться, вижу, что Вы ребята опытные. Про масла полемику предлагаю закрыть, тема всё таки, про раскоксовку же...=)

UPD: про идемитсу ссылки не было, поэтому добавляю (сравнение с мотюлём по ссылке выше, как конкурентов в одном ценовом сегменте)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8503-idemitsu-zepro-racing-5w-40-api-sn-svezhee/

3. ВАЖНО: у меня нет вопросов к мотюлю по поводу качества, мне просто всё равно! разговор зашёл про оригинал и подделки, и мотюль был взят в качестве примера организации, которой выгодны сказки про подделку, т.к. они продают масло которое стоит 300р./л за 500-600р/л. Я же выше писал об этом именно.
Ты когда в магазин приходишь,ты же не задаешь вопрос:"Почему вы берете колбасу оптом по 150 р за килограм,а мне продаете по 220р за килограм?"
В том то и смысл опта,берешь много дешево ,продаешь в розницу дороже.Оптовик тебе одну канистру дешево тоже не продаст,имхо не выгодно.
А насчет подделки,она была и сейчас есть и в нашей стране и в других странах с такой же проблемой корупции.Плюс перевод производства масел идумитсу для торговли на экспорт в Сингапур.От этого качество ну ни как не улучшилось.

Добавлю свои пять копеек.
Алексхимик, я про сапун писал в соседней ветке, в этот же период, когда здесь обсуждалось.

На трассе заметил жор, на 1000 км, под 1 литр. В городе тоже подъедает. Раньше лил из железных банок, но т.к оно дороже того же из пластиковых, перешёл на 1 литровые пластиковые Honda 5w-30 SN полусинтетика. Кстати сделанные в США. Я заказал 1у коробку, так на ней тоже маде ин ЮЭСЭЙ, и на бутыльках.

Заметил:
плохие моющие свойства, под крышкой клапанов, коричневый налёт.
Быстро угарает (чернеет)
Повышенный расход масла.

Есть утечки, может подъедает через осевшие кольца. Заказываю через exist или emex, также возникала мысль, а оригинал ли?

Даже если сдать на анализ, с чем сравнивать? открытых характеристик Хондовских масел нет. Да и упаковку уже нет смысла сравнивать. Один в один.

Кстати у нас в городе есть полу ОД, но по факту ремонтируют все марки авто, как я понял у ОД в ремонте только марки авто Хонды. Они предлагают масло на разлив, просто так масло не купить. нужно заплатить 50 руб. за то чтобы они налили. Если они на такой мелочи барыжат, о чём говорить о качественных жидкостях.

Я всё о своём: други, а ваще вот как так-то - мы пилили на двигателе эти 30 тыс до жора постоянно давая просраца ему (регулярно меняя масло).. 100-140 по трассе, на обгонах до 4-5 тыс оборотов.
И не жрал же.
А потом херакс и кольца закосковались??? Чо реально это дело пяти минут чтоли?

dimon333,
ПолуОД не бывает)) это так, обычное сто. По опыту, литр на тыщу по трассе - это кирдык мотору.
Экзист себя не с лучшей стороны зарекомендовал. Я обычно там всякую мелочевку заказываю, типа оригинальных болтов и крепежа только.
Емексом не пользовался.
Утечки внешние к расходу масла особо не прибавят. Есои только не струей течет. Потения ну грамм 500 на 10000 тыщ могут дать, и то, не факт.
Кат на месте? Машина дымит?
Кольца или маслосъемные колпачки(сальники клапанов) я бы смотрел.
alexzhimuk,
Не 5, больше. Все зависит от качества левака который залит. Плюс скорость хим реакций в теплоте обычно выше.

alexzhimuk, а про систему ЕГР уже было в этой теме? и про вентиляцию картера тоже можно почитать - это всё просто предположения)
Девиз должен быть такой: "Хоть чёрта лысого попробовать на вкус, прежде чем капиталить агрегат"
Я завтра под окном устрою СТО если погода позволит, и если вдруг пойдёт такой балет, что я доберусь до этих несчастных клапанов - обязательно запилю фотки)

а про систему ЕГР уже было в этой теме? и про вентиляцию картера тоже можно почитать - это всё просто предположения)
для меня вообще было удивлением, что в хонде бензовой есть ЕГР))) Обычно егр ток с дизелем ассоциируется. Я так понимаю тут и клапан и заслонки во впуске есть?

для меня вообще было удивлением, что в хонде бензовой есть ЕГР))) Обычно егр ток с дизелем ассоциируется. Я так понимаю тут и клапан и заслонки во впуске есть?
сколько я копался под капотом, не видел ни клапана, ничего подобного, узнал из темы в нашей ветке про 1500-2000 оборотов и треск, и начал рыть, в мануале тоже написано про ЕГР. Я думаю по причине не работающего ЕГР, машина и хуже едет на 92м бензине.

Чо за жопа то, ребзя..
за неделю (накатали 800+км) уровень масла до нижнего упал.
сегодня завёл - нет даже белого дыма,
потом после покатушек по городу прогазовал до отсечки на месте - нет дыма, прогазовал в листочек - нет брызг и ничего жирного.
куда оно уходит?!!!!

После прошлого скидывания крышки черноты прибавилось, завтра попробуем прокладку и сальники поменять - чую это они виноваты

Маловероятно. Катализатор на месте? Выкрутил бы лямбду посмотрел на состояние.

Кат на месте. О.. лямбда первая? Чёрная наверное ппц))) И из-за нагара масла наверное то работает, то не работает.

Кат на месте
Возможно поэтому и не дымит, если через кольца уходит.


О.. лямбда первая? Чёрная наверное ппц))) И из-за нагара масла наверное то работает, то не работает.
Я не знаю как на 7 сивике, не владелец. У вас лямбда есть и после ката? Тогда докатовую, которая в выпуске стоит.

У вас лямбда есть и после ката? Тогда докатовую, которая в выпуске стоит.

Да, одна до ката, вторая после.

Чо за жопа то, ребзя..
за неделю (накатали 800+км) уровень масла до нижнего упал.
сегодня завёл - нет даже белого дыма,
потом после покатушек по городу прогазовал до отсечки на месте - нет дыма, прогазовал в листочек - нет брызг и ничего жирного.
куда оно уходит?!!!!

После прошлого скидывания крышки черноты прибавилось, завтра попробуем прокладку и сальники поменять - чую это они виноваты

чуеть ты можешь всё что у годно ! у твоего мотора маслосьёмные залегли !!!

куда оно уходит?!!!!
В цилиндры, загляни в свечной колодец.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2015 в 21:54 ----------


завтра попробуем прокладку и сальники поменять - чую это они виноваты
Литр масла через них будет выходить до смерти машины. :D

Выкручивал вчера для интереса катушку, думал вдруг внутри черно - дык нет, свеча стоит в сухом колодце.

свеча стоит в сухом колодце.
Не на свечу, а на поршень надо смотреть.

Не на свечу, а на поршень надо смотреть.

С хорошим фонариком.........:o

у меня тоже прилично кушает. 3 литра до замены.пробег 320 тыс.залито 10-40 кастрол.компрессия 12-11.5-10-12.каталика нет.не дымит.а кушает как надо быть

у меня тоже прилично кушает. 3 литра до замены.пробег 320 тыс.залито 10-40 кастрол.компрессия 12-11.5-10-12.каталика нет.не дымит.а кушает как надо быть

если ты внимателен, то один момент, если разница в цилиндрах больше 1атмосфера то уже по твоему двиглу плачет капитальный ремонт.........чегож она то масло кушать не будет, как надо быть?!!!! удивительно, не правда ли?

раньше вроде 2 атмосферы было в разнице.а вообще уменя и двигло плачет и кпп плачет и рейка плачет.уже 2 год.пока только кпп созрел делать)

раньше вроде 2 атмосферы было в разнице.а вообще уменя и двигло плачет и кпп плачет и рейка плачет.уже 2 год.пока только кпп созрел делать)

ну как соберешься делать кпп, жду отчетик, а то у меня 5 зараза вылетает.........сразу не поменял подушку переднюю, а забил, думаю из за этого подсожрало синхрон, так как 5 не довключалась........а теперь поздняк!!!!!!! подушку поменял, выбивает все ровно!>:D:'(

из за этого подсожрало синхрон, так как 5 не довключалась........а теперь поздняк!!!!!!!
Коробка тросиковая, у тебя пока мотор не отвалится от кузова, влиять на неё никак не будет.

выбивает все ровно!
Меняй муфту с передачей, что тут гадать.

масла долей в КПП, мне помогло, долил пол литра оригинального масла и все гуд теперь. Заливал через датчик заднего хода, так удобнее гараздо

заказал 2 подшипника диффа.2 подшипника промежуточного.первичного менял в прошлом году.ждемс

други, а вот если масложорство по залёгшим кольцам найдено, то ещё какая-то хрень при нормальной эксплуатации могла нарисоваться "бонусом"?

Колпачки смени ...

Андрей , это без вариантов
тут товарищи предполагают насчёт гбц и состояния вкладышей

я думаю нереально же так усосать двиг нормально меняя масло?

... Всё нужно смотреть ,
если ты поршня вытаскивать собрался то всяко . .. для продолжения жизни мотора сменить вкладыши . если для себя чинишь мотор .
Если на 50 т км то просто почини чтоб НЕ ЛЮБИЛ ОН МАСЛО! ... а потом .... иди оно лесом .... !
Вот так как то ... сам решай !

---------- Сообщение добавлено 15.04.2015 в 23:12 ----------

Смена масла на другую вязкость не удержит не тебя не мотор от такого аппетита !

Немир, а как подбирать вкладыши: я бы прикупил заранее, дак как узнать что там и как?
Нубас я в таких тонкостях.

Коробка тросиковая, у тебя пока мотор не отвалится от кузова, влиять на неё никак не будет.

Меняй муфту с передачей, что тут гадать.

Есть мануал инменно по коробасу?

---------- Сообщение добавлено 16.04.2015 в 09:59 ----------


Немир, а как подбирать вкладыши: я бы прикупил заранее, дак как узнать что там и как?
Нубас я в таких тонкостях.

метка на коленвале возле шейки шатуна и метка на самом шатуне(ставится на крышке шатуна и на самом шатуне одним клеймом!) будет либо цифра, либо бква, у меня на колене была буква, на шатуне цифра типа такой композиции C3 C3 B3 C3 третья группа третий размер, по цвету на вкладышах это корич. корич. зелен. корич. Я ставил 71-4890/4 STD но это на d16w7 мотор, на d16v1 почему то по каталогу вкладышь с другой маркировкой, если ширина вкладыша 15.5мм то вкладыши как на w7 моторе, если 18.5мм то как на V1 моторе! Хотя V1 мотор я не разбирал!

Есть мануал инменно по коробасу?
В сервисмануале есть все.

... Всё нужно смотреть ,
если ты поршня вытаскивать собрался то всяко . .. для продолжения жизни мотора сменить вкладыши . если для себя чинишь мотор .
Если на 50 т км то просто почини чтоб НЕ ЛЮБИЛ ОН МАСЛО! ... а потом .... иди оно лесом .... !
Вот так как то ... сам решай !

---------- Сообщение добавлено 15.04.2015 в 23:12 ----------

Смена масла на другую вязкость не удержит не тебя не мотор от такого аппетита !

Т.е на 7 замен масла хватит или 7 лет, если по моему пробегу в год.

А как починить чтобы не любил масло? Смена колпачков, и всё?

Какое приспособление подойдёт для рассухаривания? От жигулятора ведь не прокатит (не снимая головы)? Да и кто бы рассказал сею процедуру, без снятия головы, именно на Цуцике.

to dimon333: снять гбц и отвезти в ремонт, потом чистенькую целенькую поставить обратно)
to alexzhimuk: заранее вкладыши и детали цпг никто не прикупает, т.к. не понятно, подойдут ли стандартные.

Т.е на 7 замен масла хватит или 7 лет, если по моему пробегу в год.

А как починить чтобы не любил масло? Смена колпачков, и всё?


Кольца и колпачки.
Если жрёт как у меня - литр на тыщу значит колечки (со слов гуру).
Сейчас закупаю потихоньку барахло (колпачки, прокладка, колечки) и в край на ремонт поеду.

alexzhimuk, я так и не понял, ты говорил жора масла нет, поменял масло, и вдруг кончились кольца?

---------- Сообщение добавлено 16.04.2015 в 12:38 ----------


заранее вкладыши и детали цпг никто не прикупает, т.к. не понятно, подойдут ли стандартные.
Можно ещё посмотреть сроки на поставку деталей ЦПГ, и тогда станет ясно что придется потом гулять пешком долго :)

alexzhimuk, я так и не понял, ты говорил жора масла нет, поменял масло, и вдруг кончились кольца?

Жор масла появился к 120 тысячам наверняка скрученного пробега
Никуда он не делся, доливаю и всё.
Жрёт литру Honda полусиньки 5w30 на тыщу км.

Собираюсь лечить заменой колец и колпачков.

Жор масла появился к 120 тысячам наверняка скрученного пробега
Никуда он не делся, доливаю и всё.
Жрёт литру Honda полусиньки 5w30 на тыщу км.

Собираюсь лечить заменой колец и колпачков.

литр на тыщу? боюсь одной заменой колпачков и колец не отделаешься, так как вверху цилиндра уже наверняка есть яйцо.......и по ходу юбок поршня тожа будя уже не айс.......... хотя с чем черт не шутит!!!! Но у мну жрало 1.5-2 литра на 10000, мск колец не было, вернее были залегшие в хлам и в ровень с поршнем........компрессионные типа в крайне максимальном допуске! на тот момент пробег был порядка по одометру 182000, ну аналогичный ещё можно накинуть!

to dimon333: снять гбц и отвезти в ремонт, потом чистенькую целенькую поставить обратно)
to alexzhimuk: заранее вкладыши и детали цпг никто не прикупает, т.к. не понятно, подойдут ли стандартные.

Снять и отвезти не вариант. Вариант сделать самому. Если бы отвезти, то ездил бы не на хонде 2001, а на Крузёрё или прадике 2014 года.

По поводу "заранее вкладыши и детали цпг никто не прикупает" странно, даже D13B2 писал, скинул поддон, посмотрел вкладыши, померил, заказал. Обычно так и делают, как я понял, читая ветки дрома и здесь.
По части колец, а что бывают ещё и разные кольца? Ремонтные размеры?

Товарищи!!! Всё таки я думаю оригинальное Хондовское 5В-30, уже не то что в Япии. У меня такая же песня как и у Химика, пробег 158 тыс.
Посмотрите на видео, какой налёт во впуске.

Начина с 5го видео и вниз. Это я чистил впуск. Масло с покупки в 115 тыс, заливаю хондовское 5В-30 сначала заливал из железных банок, последние 1,5 года из чёрных америкосовских бутылок, оригинальных.

https://www.youtube.com/watch?v=kmAUawdq-Tc&list=PLNHwJSAKzzcN5VZ4engNtUQ7uKpMOswOV&index=5

Химик, может попробовать масло сменить для начала? Я тоже уже задумался над этим. Планирую брать Toyota 5W-30 SN полусинтетика. Т.к будет с чем сравнить, льют в 2ZR филдера 2007.

Химик, может попробовать масло сменить для начала? Я тоже уже задумался над этим. Планирую брать Toyota 5W-30 SN полусинтетика. Т.к будет с чем сравнить, льют в 2ZR филдера 2007.

Да сменю я масло на выхах..
Андрей сказал - это дохлый номер..
но я так, для успокоения, залью Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5.

А мне на дроме сказали что это норм.

Да сменю я масло на выхах..
Андрей сказал - это дохлый номер..
но я так, для успокоения, залью Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5.

пробуй тогда уж 5W40 EURO SPEC ( тоже полусинька, но более вязкая)

Снять и отвезти не вариант. Вариант сделать самому. Если бы отвезти, то ездил бы не на хонде 2001, а на Крузёрё или прадике 2014 года.

По поводу "заранее вкладыши и детали цпг никто не прикупает" странно, даже D13B2 писал, скинул поддон, посмотрел вкладыши, померил, заказал. Обычно так и делают, как я понял, читая ветки дрома и здесь.
По части колец, а что бывают ещё и разные кольца? Ремонтные размеры?

Товарищи!!! Всё таки я думаю оригинальное Хондовское 5В-30, уже не то что в Япии. У меня такая же песня как и у Химика, пробег 158 тыс.
Посмотрите на видео, какой налёт во впуске.

Начина с 5го видео и вниз. Это я чистил впуск. Масло с покупки в 115 тыс, заливаю хондовское 5В-30 сначала заливал из железных банок, последние 1,5 года из чёрных америкосовских бутылок, оригинальных.

https://www.youtube.com/watch?v=kmAUawdq-Tc&list=PLNHwJSAKzzcN5VZ4engNtUQ7uKpMOswOV&index=5

Химик, может попробовать масло сменить для начала? Я тоже уже задумался над этим. Планирую брать Toyota 5W-30 SN полусинтетика. Т.к будет с чем сравнить, льют в 2ZR филдера 2007.

Ну да, заказывают после разбора и промера........а не заранее не вскрывавши поддон, если это коренных и шатунных касается, и снятия головы, если колец.........деталюшки то не дешевые, не 100 рублей, которые десяток раз можно заказать.........а по тыщи почти ориг вкладышь.......... коренные еще дороже, кольца оригинал тоже самолет, а ТР отличный заменитель, который лежит в оригинальной коробке в 80% случаев!

Ну да, заказывают после разбора и промера........а не заранее не вскрывавши поддон, если это коренных и шатунных касается, и снятия головы, если колец.........деталюшки то не дешевые, не 100 рублей, которые десяток раз можно заказать.........а по тыщи почти ориг вкладышь.......... коренные еще дороже, кольца оригинал тоже самолет, а ТР отличный заменитель, который лежит в оригинальной коробке в 80% случаев!
Цилиндры, после такого пробега,полюбому точить надо.Если овалов визуально видно не будет,они ве равно будут.Что поршень дюралевый стирается об этом тоже не знаем ,не?Так что если не точить,жер масла может если вообще не уйти,то уйти не надолго.А тут уже какие замеры? Ремонтный комплект берешь и под него точишь.С вкладышами та же петрушка, если вскрываешь,то зачем уже халтурить,делать нормально надо.Хотя это уже на усмотрение хозяина,вкладыши можно и без шлифовки,тот же номер что и стоял поставить,если задиров нет.Про маслосьемные колпачки вообще не говорю.Хули там мерить?

Нихера капиталка встанет в ценник если до вкладышей доходить.

По части колец, а что бывают ещё и разные кольца? Ремонтные размеры?
Представь себе да.Больше на 0,25 первый ремонтный и больше на 0,5 второй ремонтный.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 10:11 ----------


Нихера капиталка встанет в ценник если до вкладышей доходить.
Если масло жрет из за колец,тут уж брат и другое стерлось.Хотя вкладыши некоторые и не меняют ,если давление масла норм и звона с их стороны нет.А как ты хотел? Поэтому сейчас многим дешевле тупо контрактный двиг перекинуть.

Если масло жрет из за колец,тут уж брат и другое стерлось.Хотя вкладыши некоторые и не меняют ,если давление масла норм и звона с их стороны нет.А как ты хотел? Поэтому сейчас многим дешевле тупо контрактный двиг перекинуть.

Опа ёмаё...
на ремонт и з/ч я бы нагрёб.. на б/у хз
кот в мешке - не люблю я это

Опа ёмаё...
на ремонт и з/ч я бы нагрёб.. на б/у хз
кот в мешке - не люблю я это
Ну тогда нагребай тонн 30-40 если не сам делать будешь.Работа,запчасти,масло фильтра,вторая замена масла через 1000-1500.

Ну тогда нагребай тонн 30-40 если не сам делать будешь.Работа,запчасти,масло фильтра,вторая замена масла через 1000-1500.
Я бы в 20 уложился без вкладышей
Замена колец-колпачков

Я бы в 20 уложился без вкладышей
Замена колец-колпачков
Поменять чисто кольца-это халтура на продажу.Для себя точить надо и поршня ремонтные ставить.

Поменять чисто кольца-это халтура на продажу.Для себя точить надо и поршня ремонтные ставить.
Нереально т.к. надо за 2-3 дня сделать всю работу по разборке-замене-сборке.

Нереально т.к. надо за 2-3 дня сделать всю работу по разборке-замене-сборке
Реально за день-два ,при должном подходе.Заказываешь ремонт,запчасти,договариваешся с токарем на тот день,разбирают,везут к токарю расточка-полировка,забираешь отвозишь ,собирают,заливают масло ,антифриз-вуаля.

Как я закажу вкладыши без раз-бо-ра?

Как я закажу вкладыши без раз-бо-ра?
Как,как .У тебя VIN есть? Там все указано,какие ставились.Будешь точить -полировать коленвал ,бери ремонтные,не будешь-бери те что стояли.

Как,как .У тебя VIN есть? Там все указано,какие ставились.Будешь точить -полировать ,бери ремонтные,не будешь-бери те что стояли.
нет у меня вин , японец у меня.
вот мой конфиг (http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es3/1836/engine/)

Как,как .У тебя VIN есть? Там все указано,какие ставились.Будешь точить -полировать ,бери ремонтные,не будешь-бери те что стояли.
Что то ты сказал не подумавши, даже по вину тебе предлагаются все группы вкладышей, а конкретно какого цвета и группы у тебя стоит показывает вскрытие мотора!!!!!

Что то ты сказал не подумавши, даже по вину тебе предлагаются все группы вкладышей, а конкретно какого цвета и группы у тебя стоит показывает вскрытие мотора!!!!!

Именно. Я поглядел щас)

Именно. Я поглядел щас)
В любом нормальном магазине на запрос по твоему вину или не вину(как у тебя) выходит такая байда где STD -это стандартный ,а потом идут уже ремонтные.Так что думать надо,а потом говорить
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i411/1504/81/85b29ae650d3.png/htm блдя что то картинка не грузится ,вот ссылкаhttp://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i411/1504/81/85b29ae650d3.png/htm

СЮДА (http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es3/1836/engine/7406/?p=9) смотри!

piston (STD.) есть у колец

А мы про вкладыши

D13B2,
Тебя тоже касается.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 11:16 ----------


А мы про вкладыши
Читай на картинке запроскакой я делал,именно вкладыш коренной,глаза разуй (не в обиду):-*

D13B2,
Тебя тоже касается.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 11:16 ----------


Читай на картинке запроскакой я делал,именно вкладыш коренной,глаза разуй (не в обиду):-*

Я не обижаюсь, когда в чём-то не прав.
В данном случае я просто хз как запросы такие в EXIST делать.

Я не обижаюсь, когда в чём-то не прав.
В данном случае я просто хз как запросы такие в EXIST делать
Регистрируешся,добавляешь свой Вин или номер и уже по названию детали а не по артикулу заказываешь.Я не в экзисте тарюсь,но и у них та же приблуда имеется.У любого нормального магазина,а не шарашкиной конторы так можно сделать.

Регистрируешся,добавляешь свой Вин или номер и уже по названию детали а не по артикулу заказываешь.Я не в экзисте тарюсь,но и у них та же приблуда имеется.У любого нормального магазина,а не шарашкиной конторы так можно сделать.

Стоп, погоди, это они сами типа подбирают чтоли?

Стоп, погоди, это они сами типа подбирают чтоли?
Да выбирает программа,по зарегистрированному ВИНу ,отталкиваясь от заводской комплектации.И главное ,не надо ни каких номеров и артикулов,ввел название детали-получил варианты.Удобно.

Да выбирает программа,по зарегистрированному ВИНу ,отталкиваясь от заводской комплектации.И главное ,не надо ни каких номеров и артикулов,ввел название детали-получил варианты.Удобно.

Не, не понятно. Заводом предусмотрена куча вариантов вкладышей, всё они отражены в EPCDATA - моя ссылка выше.
Я чот с трудом верю, что прога знает какие в моём движке стоят вкладыши если их на выбор дохера.

Не, не понятно. Заводом предусмотрена куча вариантов вкладышей, всё они отражены в EPCDATA - моя ссылка выше.
Я чот с трудом верю, что прога знает какие в моём движке стоят вкладыши если их на выбор дохера.
У тебя есть зарегистрированный номер или ВИН прописанный заводом изготовителем,в этом номере и зашифрована вся информация о твоем авто и запчасти которые на него устанавливались и на машины шедшие по конвееру вместе с твоим авто на заводе изготовителе.У тебя же машина не ручной еденичной сборки,хотя и у них в вине все прописано.

У тебя есть зарегистрированный номер или ВИН прописанный заводом изготовителем,в этом номере и зашифрована вся информация о твоем авто и запчасти которые на него устанавливались и на машины шедшие по конвееру вместе с твоим авто на заводе изготовителе.У тебя же машина не ручной еденичной сборки,хотя и у них в вине все прописано.

У меня есть только полный номер кузова.
Для интереса оставил запрос.

Вкладыши коренные, комплект std
Вкладыши шатунные, комплект, std

У меня есть только полный номер кузова.
Для интереса оставил запрос.

Вкладыши коренные, комплект std
Вкладыши шатунные, комплект, std
Комплект может не выпасть,надо было:
Вкладыши коренные std
Вкладыши шатунные std
А да и еще одно,сейчас у кента моториста спросил,на EPCDATA они на увеличение идут,первые два номера стандарт,а дальше по два номера по ремонтности.

Комплект может не выпасть,надо было:
Вкладыши коренные std
Вкладыши шатунные std
А да и еще одно,сейчас у кента моториста спросил,на EPCDATA они на увеличение идут,первые два номера стандарт,а дальше по два номера по ремонтности.
Такие дела - цвет просят

Такие дела - цвет просят
Стандарт -BLUE
И вводи " вкладыши шатунные" без комплект

Цилиндры, после такого пробега,полюбому точить надо.Если овалов визуально видно не будет,они ве равно будут.Что поршень дюралевый стирается об этом тоже не знаем ,не?Так что если не точить,жер масла может если вообще не уйти,то уйти не надолго.А тут уже какие замеры? Ремонтный комплект берешь и под него точишь.С вкладышами та же петрушка, если вскрываешь,то зачем уже халтурить,делать нормально надо.Хотя это уже на усмотрение хозяина,вкладыши можно и без шлифовки,тот же номер что и стоял поставить,если задиров нет.Про маслосьемные колпачки вообще не говорю.Хули там мерить?

Огорчу тебя или обрадую, хз как отнесешься, я разбирал и все промерял, поред тем как делать выводы, что точить а что нет, или по твоему мнению без замеров сразу на расточку/шлифовку отправлять? ну возьми ремонтные поршня по 6 штук кажый, ремонтные кольца по 3 рубля на 1 поршень, вкладыши по штуке за один, и по логике это не целесообразно......так как ещё и за переборку отдашь с расточкой и шлифовкой столько же!!!!Какой резон? Плюсы большого жора масла, меньший износ трущихся деталей...выработка меньше, износ меньше!!!!!!!!!или опять не согласишься?? по колпачкам там реально нех....й мерить, а вот люфт в направляющих клапанов может присутствовать, , что пагубно на тех же колпачках и скажется!!!!!Я все делал без расточек и шлифовок..........все было в допуске..........ну и по результатам мотор прошел не 170 как было на одометре, а минимум столько же было и смотано!!!!!Уже прошел порядка 40 тысяч после сего дела за полтора года, жор масла только ввиде потения возле заглушки, клапанной и сливного болта/пробки........!!!!

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 15:32 ----------


Ну тогда нагребай тонн 30-40 если не сам делать будешь.Работа,запчасти,масло фильтра,вторая замена масла через 1000-1500.

так если не шлифовать/точить, смысл его менять через 1000-1500????:o перед тем как ты к примеру собираешься точить деталь на станке, ты изучаешь чертеж, вернее читаешь его, размеры, допуски и уже потом принимаешься за работу, а тут обратная взаимосвязь, нужно на готовой детали промерить все размеры и выявить в допусках оно или нет? а так на абум прошел дохера, точи и бери все первого ремонта..........у меня с жопы не сыпется бабло, что бы ещё какой нить криворукий закосячил чего при расточке не в 1 а второй ремонт сразу..............СНАЧАЛА МЕРИТЬ, А ПОТОМ ЗАКАЗЫВАТЬ И НАСТРАИВАТЬСЯ НА ДРУГОГО ПЛАНА РАБОТУ!!!!!!МЕРИТЬ........СНАЧАЛА!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 16:01 ----------


У меня есть только полный номер кузова.
Для интереса оставил запрос.

Вкладыши коренные, комплект std
Вкладыши шатунные, комплект, std

А ТЫ УЖЕ вскрыл поддон, шатунные крышки поснимал? не путай их, каждая крышка должна оставаться на своем шатуне! посмотри букву или цифру если смотреть на шатуны и колено не спереди(со стороны морды машины) а ззади, и вращая коленвал будут видны группы букавак/циферак на колене слева от шатуна на прямоугольной площадке примерно 1*0,5см и на замке(стыке крышки и шатуна) циферка или букавка, записал, должна к примеру такая комбинация получится(свой пример приведу) С3 С3 В3 С3, значит на первом, втором и четвертом шатуне у меня стоят вкладыши с коричневой краской, а на третьем с зеленой, меряешь в сооответствии с размерами вкладышей, к примеру вкладыши в сборе в шатуне внутренний размер 44,985 шейка колена должна быть для этого размера вкладышей 44,983 так как там должно быть скажем так масляный зазор для масляной пленки а если у тебя шейка будет 44,990 то вкладыши уже нужно подбирать тоньше, что бы размер был 44,988, цифры привел образные........ у меня шейки были 44,983 вкладыши стоят 44,985.........зазор 2 тысячных! недавно менял.......так как старые уже стерлись (( Даже по пластиковому калибру проверял )))))

А ТЫ УЖЕ вскрыл поддон, шатунные крышки поснимал?


Да негде и не у кого мне вскрывать!
Поэтому я и искал вариант "из коробки".

Огорчу тебя или обрадую, хз как отнесешься, я разбирал и все промерял, поред тем как делать выводы, что точить а что нет, или по твоему мнению без замеров сразу на расточку/шлифовку отправлять? ну возьми ремонтные поршня по 6 штук кажый, ремонтные кольца по 3 рубля на 1 поршень, вкладыши по штуке за один, и по логике это не целесообразно......так как ещё и за переборку отдашь с расточкой и шлифовкой столько же!!!!Какой резон? Плюсы большого жора масла, меньший износ трущихся деталей...выработка меньше, износ меньше!!!!!!!!!или опять не согласишься?? по колпачкам там реально нех....й мерить, а вот люфт в направляющих клапанов может присутствовать, , что пагубно на тех же колпачках и скажется!!!!!Я все делал без расточек и шлифовок..........все было в допуске..........ну и по результатам мотор прошел не 170 как было на одометре, а минимум столько же было и смотано!!!!!Уже прошел порядка 40 тысяч после сего дела за полтора года, жор масла только ввиде потения возле заглушки, клапанной и сливного болта/пробки........!!!!
Во первых ,не надо на меня орать,во вторых поршня стоят в районе 3500 ,кольца около 1500, вкладыши 1500 комплект,шлифовка с расточкой штуки полторы тоже,за работу по переборке у нас берут 8000,столько же и без расточки(разница есть?)Выходит экономия только на поршнях и расточке.Люфта в направляющих с таким пробегом не будет,проверено.Толк ,от того что ты промерял? Тебе индивидуальные детали изготовили?Ты как все покупал стандарт.Бошку ты по любому шлифовал.За переборку отдаешь столько же .Про плюсы жора масла мне вообще ни чего не говори,ибо чушь мелешь.Физику учи.Какой резон? Заплатив на 15 000 больше получаем практически новый двигатель и не паримся на его счет ближайшие 150000 км.




так если не шлифовать/точить, смысл его менять через 1000-1500???? перед тем как ты к примеру собираешься точить деталь на станке, ты изучаешь чертеж, вернее читаешь его, размеры, допуски и уже потом принимаешься за работу, а тут обратная взаимосвязь, нужно на готовой детали промерить все размеры и выявить в допусках оно или нет? а так на абум прошел дохера, точи и бери все первого ремонта..........у меня с жопы не сыпется бабло, что бы ещё какой нить криворукий закосячил чего при расточке не в 1 а второй ремонт сразу..............СНАЧАЛА МЕРИТЬ, А ПОТОМ ЗАКАЗЫВАТЬ И НАСТРАИВАТЬСЯ НА ДРУГОГО ПЛАНА РАБОТУ!!!!!!МЕРИТЬ........СНАЧАЛА!!!!!!!

Масло желательно менять через1500 км после переборки двигателя,не зависимо точил ты или кольца просто перекинул.Что ты будешь мерить ,если цилиндр тебе нужно расточить под поршень,а поршень еще на складе в магазине лежит .Какой нахер чертеж,точится все исходя из размера поршня и вкладыша.Где ты обратную взаимосвязь увидел.Получаем комплект ремонтных поршней,везем к токарю вместе с блоком,ПОСЛЕ этого он мерит и точит.Зачем воздух мерить? И зачем ты к криворуким токарям обращаешся? Открой секрет.

Во первых ,не надо на меня орать,во вторых поршня стоят в районе 3500 ,кольца около 1500, вкладыши 1500 комплект,шлифовка с расточкой штуки полторы тоже,за работу по переборке у нас берут 8000,столько же и без расточки(разница есть?)Выходит экономия только на поршнях и расточке.Люфта в направляющих с таким пробегом не будет,проверено.Толк ,от того что ты промерял? Тебе индивидуальные детали изготовили?Ты как все покупал стандарт.Бошку ты по любому шлифовал.За переборку отдаешь столько же .Про плюсы жора масла мне вообще ни чего не говори,ибо чушь мелешь.Физику учи.Какой резон? Заплатив на 15 000 больше получаем практически новый двигатель и не паримся на его счет ближайшие 150000 км.





Масло желательно менять через1500 км после переборки двигателя,не зависимо точил ты или кольца просто перекинул.Что ты будешь мерить ,если цилиндр тебе нужно расточить под поршень,а поршень еще на складе в магазине лежит .Какой нахер чертеж,точится все исходя из размера поршня и вкладыша.Где ты обратную взаимосвязь увидел.Получаем комплект ремонтных поршней,везем к токарю вместе с блоком,ПОСЛЕ этого он мерит и точит.Зачем воздух мерить? И зачем ты к криворуким токарям обращаешся? Открой секрет.

Какой то нервный ты!!! навеное в год быка родился а по знаку гороскопа овен??? Еще раз тебе повоторяю, что я промерял все, так как блять я сам отработал токарем 6 разряда на ЧПУ и знаю этот процесс как 5 пальцев, что как и куда и откуда и для чего!!!!!! поэтому не рассказывай о своем тупизме, перед тем как везти я промерил, все в допуске, к криворуким не вожу ничего, все далею сам, так как технически подкован...........а твоя твердолобость и уверенность когда нить тебя напорит на стальную стену, о которую лоб расшибешь!!!!! Не будь эгоистом и не втирай, тольк так и то, что ты говоришь, научись слушать и понимать других!!!! Предварительно промеряют для того, что бы исключить( покупаешь ремонтные поршня и везешь с блоком к токарю) а накуя покупать если у тебя все в допуске по ЦПГ???? но расходники меняются(кольца и вкладыши) я делал для себя, и считаю, что я делал качественно и сам........а не Дядя Ваня, моторист с 40 летним стажем, который мне посоветовал на этом пробеге выкинуть мотор и поставить новый, типа там всему пи...да будет ужо, я даже делать не буду......... Так что друг, научись слышать и понимать, а не Быть ковбоем ДЖО-Неуловимым.....;)

P.S: Ты сам то хоть один Хондовский мотор капитально перебирал?

Какой то нервный ты!!! навеное в год быка родился а по знаку гороскопа овен??? Еще раз тебе повоторяю, что я промерял все, так как блять я сам отработал токарем 6 разряда на ЧПУ и знаю этот процесс как 5 пальцев, что как и куда и откуда и для чего!!!!!! поэтому не рассказывай о своем тупизме, перед тем как везти я промерил, все в допуске, к криворуким не вожу ничего, все далею сам, так как технически подкован...........а твоя твердолобость и уверенность когда нить тебя напорит на стальную стену, о которую лоб расшибешь!!!!! Не будь эгоистом и не втирай, тольк так и то, что ты говоришь, научись слушать и понимать других!!!! Предварительно промеряют для того, что бы исключить( покупаешь ремонтные поршня и везешь с блоком к токарю) а накуя покупать если у тебя все в допуске по ЦПГ???? но расходники меняются(кольца и вкладыши) я делал для себя, и считаю, что я делал качественно и сам........а не Дядя Ваня, моторист с 40 летним стажем, который мне посоветовал на этом пробеге выкинуть мотор и поставить новый, типа там всему пи...да будет ужо, я даже делать не буду......... Так что друг, научись слышать и понимать, а не Быть ковбоем ДЖО-Неуловимым.....
Во первых я не нервничаю.Ты наверное по знаку гороскопа олень? Где я советую выкинуть мотор?Во вторых,если не знаешь человека и с тобой общаются нормально не надо его оскорблять -это как раз говорит о твоем тупизме. В третьих,человек будет делать не сам,я то тоже сам делаю,только точу не сам.В четвертых если делаешь для себя ,лучше сделать качественно и надолго.Хочешь не на долго-пожалуйста меняй без расточки,пока что нибудь стучать не начнет.Или кусок поршня не отвалится.За вкладыши же читай внимательней,я категорично про расточку ничего не говорил.Да и вообще делать как я себе делаю никого не заставляю,заставить как раз ты пытаешся.Будь попроще.

Да бл!, чуваки, хватит уже.
Давайте по существу.
Если делать для себя и надолго - что нужно сделать с двигателем от и до?!

Во первых я не нервничаю.Ты наверное по знаку гороскопа олень? Где я советую выкинуть мотор?Во вторых,если не знаешь человека и с тобой общаются нормально не надо его оскорблять -это как раз говорит о твоем тупизме. В третьих,человек будет делать не сам,я то тоже сам делаю,только точу не сам.В четвертых если делаешь для себя ,лучше сделать качественно и надолго.Хочешь не на долго-пожалуйста меняй без расточки,пока что нибудь стучать не начнет.Или кусок поршня не отвалится.За вкладыши же читай внимательней,я категорично про расточку ничего не говорил.Да и вообще делать как я себе делаю никого не заставляю,заставить как раз ты пытаешся.Будь попроще.

Я делюсь своим опытом, а ты пытаешься втьхать свое мнение.........Кстати по поводу знаков задиака и года, я тебе обоснованно и по существу написал, а за Оленя я бы с тебя лично спросил, была бы возможность пересечся.........не нервничай Неуловимый ДЖО......а почему не уловимый ................................. иди с миром......:D;)

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 17:38 ----------


Да бл!, чуваки, хватит уже.
Давайте по существу.
Если делать для себя и надолго - что нужно сделать с двигателем от и до?!

Обратится к хорошему мотористу, который даст заключение, что тебе делать, вернее ему делать или нет, а ты соглашаешься или нет? вот и все, я поделился своим опытом, неуловимый джо пытается тебе рассказать как качественно и на долго, я как проще и так же на долго.........!!!!!!!!;) Приезжаешь к мотористу, он вскрывает, смотрит, меряет, выносит вердикт, смерть, тогда думаешь контракт или расточки шлифовки и прочее, либо же можно отделаться малой кровью!Если сам шаришь, то думаю по маналу все доходчиво написано!

Я делюсь своим опытом, а ты пытаешься втьхать свое мнение.........Кстати по поводу знаков задиака и года, я тебе обоснованно и по существу написал, а за Оленя я бы с тебя лично спросил, была бы возможность пересечся.........не нервничай Неуловимый ДЖО......а почему не уловимый ................................. иди с миром
Возможность есть,приезжай,спрашиватель.
Втюхать я никаму ни чего ни пытаюсь,никого не оскорбляю(в отличии от некоторых).И да, тоже делюсь своим опытом.
Человек спрашивает ,как для себя и надолго.Вот смотри ,у тебя есть возможность,есть место,тем более раньше сталкивался и сам токарь.Я например тоже могу бесплатно загнать в бокс,мне и посмотрят и сам посмотрю и ничего с меня не возьмут.У человека нет этой возможности,ему надо быстро и качественно.
Смотри, загони к мотористу,купи прокладку под бошку(потому что после каждого вскрытия бошки надо менять) заплати мотористу,потрать рабочий день.Хорошо ,вынесен вердикт, например замена колец ,маслосьемных колпачков,вкладышей.Т.е.
Полная разборка двигателя,опять заплати мотористу,покупай прокладку,и все остальные запчасти,шлифуй бошку.И нет гарантии100% что масло после этого хавать опять не будет,цилиндр то стирается не равномерно,что бы качественно сделать замеры нужно поршень извлечь.Тебе хорошо можно там же машину оставить и подождать,а ему что делать? Не проще ли тогда докупить комплект поршней и точнуть цилиндры?Разница деньгах получается только на поршня и на расточку. А результат 100%. Ну как то так.Человек вообще не поймеш с каким именем.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 17:36 ----------


не нервничай Неуловимый ДЖО
Джо-потому что друзья меня так называют.

Во первых ,не надо на меня орать,во вторых поршня стоят в районе 3500 ,кольца около 1500, вкладыши 1500 комплект,шлифовка с расточкой штуки полторы тоже,за работу по переборке у нас берут 8000,столько же и без расточки(разница есть?)Выходит экономия только на поршнях и расточке.Люфта в направляющих с таким пробегом не будет,проверено.Толк ,от того что ты промерял? Тебе индивидуальные детали изготовили?Ты как все покупал стандарт.Бошку ты по любому шлифовал.За переборку отдаешь столько же .Про плюсы жора масла мне вообще ни чего не говори,ибо чушь мелешь.Физику учи.Какой резон? Заплатив на 15 000 больше получаем практически новый двигатель и не паримся на его счет ближайшие 150000 км



подскажите а где кольца по 1500 за комплект?

подскажите а где кольца по 1500 за комплект?
Вот здесь ищите
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=13011PLD004&class_man=HONDA

Я таких цен давно не помню, комплект ТР 32400-стд стоил 2400, ремонтные не думаю, что разнится будут, может ценообразование от региона зависит???а как правило после подорожания и скачка зеленой бумажки цены в 1.5 раза скаканули....

---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 22:24 ----------


Вот здесь ищите
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=13011PLD004&class_man=HONDA

Лан, ты не злись, я заострил, а ты не сгладил, вот и порезались оба.....компромисс.....дружба, жвачка ;););)

да будет вам известно уважаемый кольца в оригинале продаются один комплект на цилиндр.умножаем на 4 и офигиваем) а вот tp продаются комплект на 4 цилиндра.

http://teikoku.mehanika.ru/engine/honda/
в помощь)

Так мы знаем, что оригинал на один поршень, а тот же оригинат ТР на 4 поршня идет в одной коробке ;)

Лан, ты не злись, я заострил, а ты не сгладил, вот и порезались оба.....компромисс.....дружба, жвачка
Да я и не злюсь,я на счет вкладышей тоже тупанул,просто я по краске не смотрю.Просто беру ремонтные и точу,чтоб потом одного размера были.Бывает, у всех
наверное сейчас нервы не в порядке.Мир.

Так мы знаем, что оригинал на один поршень, а тот же оригинат ТР на 4 поршня идет в одной коробке ;)

32400 teikoku pistons , ага?

32400 teikoku pistons , ага?

ну да, это стандарт на все 4 поршня..........Но оговорюсь, стандарт, а это размер(диаметр) колец если память не отшибает 75,02.......ремонтные уже идут первого ремонта 75,25, второго 75,50 и третьего 75,75.....

32400 teikoku pistons , ага?
не адекватно высокая цена) у нас за эти деньги на 16 литровый турбодизель коматсу можно взять поршня)

у нас за эти деньги на 16 литровый турбодизель коматсу можно взять поршня)
Так бери. Вместо поршневых колец на хонду наверное как родные встанут?

Так бери. Вместо поршневых колец на хонду наверное как родные встанут?

я не предлагаю) возмущение высказал скорее)
а по поводу цен, ради интереса попробую собрать по рф в табличку, интересно что получится)

ждем результатов

не адекватно высокая цена) у нас за эти деньги на 16 литровый турбодизель коматсу можно взять поршня)
Это не цена-это номер ,цена 31,2 евриков.

не адекватно высокая цена) у нас за эти деньги на 16 литровый турбодизель коматсу можно взять поршня)
Это каталожный номер колец ))))) TP-32400STD )))))) так будет правильно ))):D;D;)

Это каталожный номер колец ))))) TP-32400STD )))))) так будет правильно ))):D;D;)

я уже разобрался, я сначала подумал что это цена на поршни)) она с учётом этого дорогая, как кольца так то я вообще не рассматривал) кстати, а кто производит сейчас поршни реально с учётом поставки в РФ? На тайване порядка 4 заводов знаю точно, но они под своими брендами не продают, и информацию не предоставляют о тех кто покупает у них, также знаю японскую ART, а исчо?) Где-то читал про Teikin (хз кто такие) и Autowelt - покупают у Мале скорее, чем производят (колбеншмидт)

И вот ещё цитата: "В Хонде должно быть TTT (Три Т) — Teikin Piston, Teikoku Piston Rings, Taiho."
P.S.: Taiho - это вкладыши? кто нибудь их встречал в коробке оригинала? В Японии гигант Бушингс энд Бирингс рынка - NDC, по идее они и должны точить оригинал. А Taiho тогда кто? Может это всё-таки Totachi от вкладышей?)

Родные вкладыши с цветовой маркировкой.........на обратной стороне клеймо, недавно менял их на новые.....Новые фирмы Glyco так вот на них то же самое клеймо!!!

Родные вкладыши с цветовой маркировкой.........на обратной стороне клеймо, недавно менял их на новые.....Новые фирмы Glyco так вот на них то же самое клеймо!!!
клеймо какое? тайхо или ндс?

похоже?:
http://www.ndcenginebearing.com/About_us_files/shapeimage_3.png

объясните кто на пальцах, что сделать что бы при прокрутке мотора без вкрученных свечей ничего не сгорело, какой предохранитель вынуть, может просто катушки со свечками на блок положить?

под капотом номер 6 15ампер приблизительно по центру

под капотом номер 6 15ампер приблизительно по центру

делал раскоксовку? чем если делал? помогло?

объясните кто на пальцах, что сделать что бы при прокрутке мотора без вкрученных свечей ничего не сгорело, какой предохранитель вынуть, может просто катушки со свечками на блок положить?

Разьёмы с катушек сними ! И крути сколько хочешь . Ничего не сгорит !

не не делал.я сделал проще.я его откапиталил))))
злые языки бочком бочком))

не не делал.я сделал проще.я его откапиталил))))
злые языки бочком бочком))

Вкладыши тож под замену?

не не делал.я сделал проще.я его откапиталил))))
злые языки бочком бочком))
мне про капиталку даже страшно думать. с учетом срока заказа запчастей и их стоимости проще контрактный взять поставить на мой взгляд. Огласи бюджет капиталки если не секрет и какие кольца вкладыши ставил7 оригинал нет?

колпачки сальники прокладки оригинал.вкладыши глико.тольца tp/
порядка 300 у е

Норм! Сколько тыс уже откатали после ремонта?

7000)