День добрый всем :)
умельцы кто может рассказать что и как и желательно номера запчастей что менять ,чтобы в итоге поиметь ЗДТ, от интегры 240мм подойдут?
вообщем жду каких нибудь вразумительных ответов :) уж больно хочеться свапнуть барабаны )

demolog,
кулаки + диски + суппорта +колодки от европейских сивиков.
задние дисковые стоят на EP1 EP2 EP3, EU7 EU8.
от интегры нет, без вариантов. (разве что от DC5, но у неё 5 болтовая ступица, как и у EP3 кстати)

так же тросики ручника

тогда ещё и тормозные шланги :)

кулаки + диски + суппорта +колодки от европейских сивиков.
задние дисковые стоят на EP1 EP2 EP3, EU7 EU8.

еще и на EM2 задние дисковые, но только на европейце

Про ES3 то забыли? :)
У меня дисковые сзади. ;)
Могу написать номера деталей.

кулаки + диски + суппорта +колодки и всё? а с ручником как быть? дайте пож. номера этих деталек!

имхо от джаза-фита еще можно приколхозить

только стоит ли в это дело бабло вкладывать, эффект чисто эстетический

имхо от джаза-фита еще можно приколхозить

только стоит ли в это дело бабло вкладывать, эффект чисто эстетический
ну насчет задних не знаю а вот передние поменял бы на более крупные, а то у меня комплектация ie и диски 240мм. может кто знает на что можно поменять, и что для этого надо

Кулак OEM: 52210-S5A-902 ≈ 7400 руб.
Кулак OEM: 52215-S5A-902 ≈ 7300 руб.
Задний тормозной диск OEM: 42510-S5A-000 ≈ 4000 руб.
Суппорт в сборе R. задний OEM: 43018-S5A-J02 ≈ 10000 руб.
Суппорт в сборе L. задний OEM: 43019-S5A-J02 ≈ 10000 руб.
Колодки задние OEM: 43022-S5A-J00 либо OEM: H4302-S5A-003 ≈ 2400 руб.
Трос B R. стояночного тормоза OEM: 47510-S5A-J04 ≈ 3500 руб.
Трос B L. стояночного тормоза OEM: 47560-S5A-J04 ≈ 3500 руб.
Шланг R. задний тормоза OEM: 01466-S5A-J02 ≈ 2000 руб.
Шланг L. задний тормоза OEM: 01468-S5A-J02 либо 01468-S5A-J03 ≈ 2000 руб.
Скоба R. заднего тормозного шланга OEM: 46437-S5A-J00 ≈ 400 руб.
Скоба L. заднего тормозного шланга OEM: 46438-S5A-J00 ≈ 400 руб.
Болт масляный (шланг которым крепится) OEM: 46462-SE0-000 2 шт. ≈ 140 руб/шт

Вот вроде все.. Ну там по мелочи еще крепления всякие будут для шлангов и т.д.. Цены - на оригинальные запчасти.
ИМХО, не очень целесообразная замена будет :)
Если только на разборке найти ES3 и с него все это снять.
Поищи по нику SeregaNSK, он делал что то подобное..

Вот тут (http://www.proma-wheels.ru/brakes/prices/) есть комплекты тормозов бОльшего диаметра. Тока хз, как оно все встанет в цывег, и будет ли работать АБС.

смысл есть несмотря на то что у 7-го легкая задница и говорят что барабанов вполне хватает, диски есть диски, тем более для последующего свапа :)
спасибо за номерки! ат души =)
исчу разбитую es3 :)

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------

другой вопрос, стоит ли менять ГТЦ? под задние диски все тки наверняка сечение разное, с барабанными.

---------- Сообщение добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:48 ----------

свап передних дисков с 262 на 282 то же очень актуален, у 6-х с 7-ми различия больно глобальны? в плане суппортов и дисков?

Про ГТЦ не знаю.. Могу его номер сказать, если надо.

кроме кулака никакие рычаги и тяги менять не надо? встанет так?
отличаються наличием дырок под скобы суппорта?:)

и кста, подшипник и ступица? то же меняються? или подойдет родная?

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:45 ----------

AvAnS,
скинь вин свой плиз )

Насчет рычагов - не знаю..
Ступица подойдет. Там правда не будет отверстий с резьбой под винты крепления тормозного диска, но это не страшно - диск колесом прижмется.

ES3-1001792. Руль правый, 2001 год, люка нет, подушки только впереди.

свап передних дисков с 262 на 282 то же очень актуален, у 6-х с 7-ми различия больно глобальны? в плане суппортов и дисков?

диски одни и те-же, колодки одни и те-же. суппорта разные - факт. подойдёт ли что-либо 282е - никто пока не испытывал.

а зачем овощу такие тормозилки??? да и ЗДТ для овощей не треба :)

а зачем овощу такие тормозилки??? да и ЗДТ для овощей не треба :)

когда у меня был англоцивик(д14а2-что ни на есть овощной,барабаны),я впендюрил ЗДТ с цивика д16а2-так вот общая тормозная динамика если и изменилась то не глобально,но вот информативность и удобство обслуживания-безусловный плюс(может кому-то и внешний вид)-а так между нами говоря можно впихнуть и абсолютно невпихуемое вроде дисковых механизмов оки и др тазов,не говоря уж о немцах....тема обширная,токаря найти можно,шланги?тросы ручника?если хочется-дерзайте...

Тормозов хватает "только, только", факт!...я на девятке себя уверенней чувствовал(, а там всего то стоял вакуумник "спортивный", и колодки пользовал либо АТЕ либо Ferrodo, даже диски родные 13" были!...Сейчас вот купил АТЕ "покругу", лежат , ждут своего часа)...Абидно блин! Вспоминаю VTIку шестую (у приятеля был)- так тот как вкопанный тормозил - нужно было в зеркало смотреть всё время, что бы в зад не прилетел никто!)...

для тех, кому всегда не хватает тормозов, есть предложение от ПРОМЫ.
не дешево, но эффективно.

Caspian,
ну так приведи свои тормоза в порядок, потом сравнивай))

SanToS,
Они у меня в порядке: жидкость новая, колодки оригинал, ручник "затянут"...или я чего-то не понимаю;)...в большинстве случаев их хватает, а вот лишний раз "отжигать" - десять раз подумаешь!)

У меня тоже тормоза были такие, что тормозил педаль в пол и глаза закрывал... заменил все передние диски, колодки и хрень такая, которая ездит внутри, из-за неё когда она заржавеет колодки зажимает и не разжимает, приходится молоточком бить по супортам)) и в барабанах поменял колодки... покатался, потормозил,притёр... теперь на 60км\ч со свистом торможу... ))

народ вопрос такой у меня спереди диски 240 мм, у остальных 262, мне предлагают суппорта со скобами на 262 диски, а поворотный кулак у нас одинаковый или его тоже менять?

solger_ufa,
должен оставаться таким же, кулак,
единственное пыльник железный отогнешь ) ибо диск не влезет )

---------- Сообщение добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:03 ----------

Caspian,
диски передние поменяй попробуй, прокачивал сам? 6 колес?
тормозят они очень даже нормально со стоковыми.
у меня после замены тормозухи и нормальной прокачки и информативность появилась и тормоза .

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:04 ----------

SanToS,
рычаги у японцев es3 и es1 сзади одинаковые?=) не вкурсе?

тормозят они очень даже нормально со стоковыми.
у меня после замены тормозухи и нормальной прокачки и информативность появилась и тормоза .

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:04 ----------

SanToS,
рычаги у японцев es3 и es1 сзади одинаковые?=) не вкурсе?

подтверждаю, тормозят очень даже. сегодня проверил. девятку с лукасом по кругу лучше не вспоминать :)
очень интересно усилие на педали меняется. сначала какой-то свободный ход, потом сила торможения регулируется ходом педали, потом уже усилием. я сам был не уверен в тормозах, пока не испытал.

насчёт рычагов сказать не могу... посмотри номера по каталогу.
вообще, кулак у нас идёт отдельно от рычага, так что кулаки под диски и под барабаны должны быть взаимозаменяемы.

SanToS,
да отличаються рычаги номерами, в одну предпоследнюю цифру )))
и вот думай сильно ли они разные, очень хочеться надеяться что кулаки взаимозаменяемы, хотя на es кузовах америкосы не ставили вроде диски :(

Вот в этом то и проблема, что сначала свободный ход, а потом ещё и усилие не дюжее надо прилагать)))...Ведь для чего на зубила ставят вакуумники ТМ,Вешнякова - там не меняется общая эффективность(со 140 она также тормозит)- там меняется отклик, тем самым экономя драгоценные доли секунд;).


demolog,
Делалось всё у официалов, причём через знакомых - так что там всё в порядке я думаю. Пробег у машины 43 тыс., ездил "пенсионер" - так что диски тоже отпадают:).

Caspian,
грешил и ян атормоза, но у меня к тому же дискарям хана, выработка полтора мм, а у тебя все впоряде, хочеться сказать на гтц или клапан давления, если все впорядке с остальными частями, но вот 43 тыс. пробега =) не автоваз же )
эхх...перестал я доверять официалам знакомым и вообще автосервисам, как говориться делаешь не сам, потом можно переделывать еще раз =) больно часто так впоследнее время )

...Ну, не знаю! Вот АТЕ поставлю -там посмотрим), где то тут один отзыв был - человеку больше чем оригинал понравились!...А, вообще, сразу оговорюсь, что машинкой очень доволен...просто если есть возможность , что то улучшить, то почему бы нет - педаль сцепления, например больше не скрипит;) - этот форум помог)!.

правильно почему бы не кованые поршни и турбинку на пол атмосферы =)
кузов то красивый =)

нашел от ES3 задние ступицы в сборе , все удовольствие - 6500 р. за обе =) кто там говорил о боснословных деньгах?)

вопрос все еще на повестке...может у кого есть от ЕС3 кулак? можно фото и размеры посадочные на рычаг...уж больно волнительно что не подойдет он на ЕС1 америку :( смотря по каталог у них отличаються рычаги по номерам, но я думаю из-за того что на ЕС3 стоит стабилизатор а у меня нет. ну и еще какие то мелочи разные...эх...
признателен заранее

Я себе установил на ES3 задние тормозилки дисковые. Покупал ступицы всборе в отличном состоянии от RS комплектации (купил дешево) и тросики ручника заказал новые (не нашел б/у) от того же RS. Все встало как родное.

Рычаги со стабом и без отличаютсч только наличием ушей под стаб (их тоже поставил, так как стаб в плане). Остальная геометрия 1 в 1.

С америкой уверен то же самое. Но сразу скажу никакой существенной разницы не почуствуешь. Площадь тормозных барабанных колодок больше и тормозят они нормально. Разница в охлаждении и возвращении тормозных свойств после интенсивных торможений. Тут можно заметить эффективность. В обычном движении - никакой разницы.

SeregaNSK,
ну буду надеяться что подойдут )) мне и нужно охлаждение и возвращение св-в =)
да и в обслуживании проще )

смущает еще один момент, на моей в кулаке нижние сайленты разные :
52365-S5A-802 и 52366-S5A-024
а на ЕС3 кулаке дисковом оба сайлента 52366-S5A-024.
странно )) как бы колхозить че не пришлось )

demolog,
не правду говоришь наверное. Ты какую машину в качестве донора выбрал?

VTI-S 4 двери,правый руль,абс,подушки без. впереди.
ну это я на хондаворд сравнивал.
не так разве?

У меня ES3 послерестайлинговый комплектация X 52365-S5A-802 и 52365-S6M-004
комплектация с дисками RS (кузов тоже ES3) 52365-S5A-024 и 52366-S5A-024
тоже разные. У меня все подошло, но я и рычаги поменял (уже писал, что планирую стаб ставить). Визуально все сайленты были одинаковые. Мож они жесткостью отличаются....?

SeregaNSK,
ну судя по номерам и фоткам, они какой то фигне различаються, но дырки вроде одинаковые, так гадать тяжело конечно %)
а если остались старые рычаги можешь приблизительно сразвнить ну может визуальнО. а лучше с рулеточкой или штангелем, отличаються ли сильно посадочные места кулака?
я думаю сейчас у меня такой же рычаг как и был у тебя, барабанный.
благодарен заранее =)

---------- Сообщение добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:03 ----------

SeregaNSK,
не секрет сколько обошлись ычаги вместе с кулаком...ну вся система задняя дисковая?

я постараюсь померять


не секрет - ступицы всборе около 4, рычаги 2. Если память не изменяет. Но это как-то свезло. Тросики новые заказывал

а патрубки? тормозные они же на барабанах короче вроде? и не на конце вроде резиновые?
и если не сложно выложи фотки рычагов =)

---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:42 ----------

тросы ручника другие явно да?

вот как выглядит подвеска с дисковыми тормозами;) фото от ES3

Всё что нужно при замене обведено зеленым, не нужное красным8)

Chek2,
по делу =) респект )

Тормозные шланги у меня на ступице были, тросики точно другие.

Осуществил модернизацию авто по данной теме:)
Теперь у меня есть задние дисковые тормоза!8) Может это и бессмысленная трата денег и времени. Но мне захотелось-я сделал.

ну зато зачотно смотрится!

SeregaNSK,
ну буду надеяться что подойдут )) мне и нужно охлаждение и возвращение св-в =)
да и в обслуживании проще )

смущает еще один момент, на моей в кулаке нижние сайленты разные :
52365-S5A-802 и 52366-S5A-024
а на ЕС3 кулаке дисковом оба сайлента 52366-S5A-024.
странно )) как бы колхозить че не пришлось )

передние кулаки разные на ES-ках,на собственном опыте подтверждаю,разница в диаметре отверстий под стойку знаю точно что на RS-ке(номер кузова не помню) 14мм на ES5 16мм,различить не зазбирая можно по диаметру стойки 50мм--кулак с 14мм отверстиями,55мм стоики с 16мм отверстиями,соответственно и стойки разные ,взаимозаменяемость того или иного приводит к дикому колхозу)))
задние кулаки и все остальное идентично кроме самих ступиц ,на барабанных ступицах нет отверстий под крепежные винты,но это мелочь и без этого можно обойтись,а вот самое главное это кольцо АБС ,на барабанах оно меньшего диаметра ,но его можно перепресовать ,иначе АБС будет глючить!!!
еще вариант от 8 хеча воткнуть по кругу кулаки в сборе с супортами при диком желании и от топора,все становиться,но тут дополнительные расходы с колесам ,т.к ступица 5\114

не хочу флудить, а главнй тормозной на барабане и дисках разве одинаковый??

Chek2,
сколько обошлась сие чудо модернизации?:)

sarcon я думаю никакой разницы в главных тормозных цилиндрах нет, они одинаковые


demolog 8р.

просто неоднократно тему поднимал подобную ранее, сошлись на том, что зад будет резче тормозить из-за разницы тормозного усилия между барабаном и диском, нужно ослаблять давление...
Если все хорошо, и зад не раньше тормозит, буду тоже ставить.:))

усилия распределяет блок АБС, а он одинаковый, и тормозной цилиндр вроде тоже.

sarcon,
это верно при отсутсвии абс. с абс никаких проблем не будет.

sarcon
все хорошо, никакой разницы давления там нет:) я когда задумал замену, даже и не заморачивался, что там может какая нибудь быть разница. Ставь и не парься! ;) Все работает на 5, главное прокачать нормально тормоза. Зад и перед тормозит, так как ему и положено, без отклонений. Если будут вопросы по замене, спрашивай! :)

ручник нормально завелся??

В смысле завелся?

ручник нормально завелся??

Другие тросы и все встает нормально, я даже без ямы обошелся, хотя удобного мало.

Ага, я тоже без ямы под машиной лазил, поддомкратил повыше одну сторону, поставил триногу и вперед:)

Товарищи, если не сложно, то можно выложить полный список с номерами, что надо покупать для свапа. На кузов ЕМ2 америкос подойдет?

MGG,
как уже было сказано, новые детали тебе обойдутся в целое состояние). тут надо как автор, находить б/у рычаги в сборе с тормозами.

SanToS,
Просто при замене ступицы, попал воздух в тормоза, в заднем барабане вырвало шплинт, и теперь на пол барабана идет выработка как наждачная бумага. Если менять барабаны сразу 2, вместе с колодками вся эта радость выйдет в 8рублей. Тут я увидел цифру тоже в 8 рублей, поэтому и загорелся этой идеей. Хочу попробовать поездить по разборам и попробовать найти все б\у, но для этого желательно знать конкретные номера. :)

откуда такие ценники на барабаны? неужто они стоят по 3 рубля за штуку?!
попробуй поискать на неедет 7е цывеги с дисковыми тормозилками - там и номерок можно глянуть.

также можно смотреть европейцев с моторами 1.6 по каталогам хоть того же экзиста.

SanToS,
Просто при замене ступицы, попал воздух в тормоза, в заднем барабане вырвало шплинт, и теперь на пол барабана идет выработка как наждачная бумага. Если менять барабаны сразу 2, вместе с колодками вся эта радость выйдет в 8рублей. Тут я увидел цифру тоже в 8 рублей, поэтому и загорелся этой идеей. Хочу попробовать поездить по разборам и попробовать найти все б\у, но для этого желательно знать конкретные номера. :)

мож тебе продать оба барабана б/у (пробег около 35000) (на одном нет 2 шпилек - поставишь свои) Цена вопроса 1000р + доставка.

тоже себе свапил тормозилки, не так давно,замучился откручивать болты кулака-нижнии(бывают закисают), а так все четко, ручник стал работать просто класс.
Есть свап на заднии дисковые тормоза, если кому надо обращайтесь.
в комплект входит:
1)Кулаки со ступицами
2)Тормозные диски(цимерман-пробег тысяч 8-9)
3)супорта с коллодками(колодки брембо пробег 8-9тыс)
вобщем все,что нужно для свапа. за исключением тросов ручника.
При желании в личку пишите.

Сразу бы написал сколько денег. А то личку порвут. И тем более чего таить то. Я вот себе может и прикупил бы.

ну вот и я стал счастливым обладателем ЗДТ =)

осталось немного почистить сами диски, смазать на всякий пальца направляющие и поcтавить =) хехе, но уже радуюсь)

спасибо serg01 за подгон полного! комплекта и кучи ништяков =)

http://s49.radikal.ru/i124/1202/62/731bdaeae4c4.jpg
http://i037.radikal.ru/1202/3b/4bcccf463d83.jpg

готовь балгарку и пару развальных болтов и салентблоков заранее!!!))))не так дорого зато беззаботно!!!! и возьми какой нибудь литол или тому подобное и перед установкой развальных болтов погуще смазать )))) чтобы к салейну больше никогда не прикипали))))
70-80 процентов что они закипели!!!!

demolog,
спасибо, подроч..л :)
секретки тоже к ништякам относятся? ;)

demolog,
Я тоже думал приобрести. Но смутило массовое поражение ржавчиной всех кронштейнов и деталей :) Суппортам резинки менять..

JDM Tuner,
ну не у всех так =) я только недавно снимал задние ступицы целиком все там ровно :P снялись без проблем =)
так что болгарка непонадобиться :P

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:57 ----------

HellHaund,
ржа там эт нормально, суппорта вроде целые, резинки то же и пыльники.
там износ от застоя маловероятен ибо там тормозухи остатки.

а вот диски да либо под замену но позже, сейчас точну немного ржу сниму, а так они целы оч. даже ) просто застой так сказался)

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:00 ----------

Johnny Bravo,
в том числе :D

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:00 ----------

ну в итоге перебрал вчера быстренько под ночь, посмотреть что к чему порадовался =)
все отлично открутилось, штуцера, ручника трос, шланги,тормозуха внутри осталась , след. резинки и манжетики нескоксовались и все окэ =)
померил тросы, одинаковые и вроде нерастянутые, то же обрадовался =)

единственное я так и не понял как несломая вытащить датчик абс?
может кто подскажет? =) буду признателен

несколько фото
http://s017.radikal.ru/i410/1202/02/d1fcab44a4f7.jpg

http://s018.radikal.ru/i518/1202/fc/d303a1a2accb.jpg

http://s018.radikal.ru/i508/1202/f3/44357335af23.jpg

demolog
Антон, я помню тоже мучался, не мог понять как вытаскивать этот датчик, болт вроде открутил, а он не вылезает.

Я выбивал его с противоположной стороны. Потихоничку при помощи молотка и отвертки:)

Chek2,
не было времени, срезал провода, если что потом наращу =)
у нет нет абс и как бы вот... =)
варварски конечно но время поджимало =\

поставил щас тормозявки, пока притираються но уже эффект отменный =)

фотки чуть позже выложу)

з.ы. радый шо пипеАц =)

единственное я так и не понял как несломая вытащить датчик абс?
может кто подскажет? =) буду признателен



у тебя ЗДТ без датчиков что ли?
я на своем старом кулаке тоже попытался вытащить, в итоге сломал. зато внутири медь.:D

Grizzl,
у меня на машине не было абс и нету =)

Grizzl,
у меня на машине не было абс и нету =)
везет.:) тогда ломай дачик и все.:)

ну вот немного фоток, на самом деле все по наитию и очень даже просто делаеться главное чтобы все открутилось.

у меня все прошло гладко, ввиду того что перебирал недавно заднюю подвеску =)

и ступицы дисковые мне достались отличные!

в двух словах :

- отпускаем до максимума тросы ручника и вынимаем их сразу внизу из с алона

- откручиваем 3 болта (с каждой стороны лево-право) крепления троса ручника

- откручиваем тормозной шланг

- откручиваем 3 болта : верхнего рычага и 2 крепления ступицы к рычагу нижнему

- достаем ступицы барабанную и в печь ее! =)

- ставиться в обратном порядке, прокачиваем тормозявки натягиваем ручник и все отменно =)

- сжигаем барабаны на ритуальном огне! ))

я очень доволен у меня еще непритерлись до конца колодки, но я уже доволен эффектом и ручником =)

ну и немного фото

http://pikucha.ru/i8bdy/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE177.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdy)

http://pikucha.ru/i8bdz/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE178.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdz)

http://pikucha.ru/i8bdB/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE180.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdB)

http://pikucha.ru/i8bdC/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE182.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdC)

http://pikucha.ru/i8bdD/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE183.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdD)

http://pikucha.ru/i8bdF/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE185.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdF)

http://pikucha.ru/i8bdG/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE186.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdG)

http://pikucha.ru/i8bdH/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE187.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdH)

http://pikucha.ru/i8bdJ/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE188.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdJ)

http://pikucha.ru/i8bdK/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE189.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdK)

http://pikucha.ru/i8bdL/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE190.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdL)

http://pikucha.ru/i8bdM/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE191.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdM)

http://pikucha.ru/i8bdO/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE192.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdO)

http://pikucha.ru/i8bdP/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE193.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdP)


сделал тормоза прогорел глушак =) грешить ли на отсутствие катализатора и пламегасителя? пока не решил =)


http://pikucha.ru/i8bdQ/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE194.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdQ)


ну и собсно как то так выглядит =) и я радый и довольный)

http://pikucha.ru/i8bdR/thumbnail/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE196.jpeg (http://pikucha.ru/i8bdR)

demolog,
Замеры тормозного пути делал ? Что в реальности дала замена кроме внешнего вида и упрошения обслуживания. Так же на стенд бы поставить машинку - проверить распределение тормозного усилия на оси.

машина реально...тормозит эфективней...тормозной путь врятли меньше но и на педальку теперь давить можно меньше)))
лично у меня так))))

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:12 ----------

да и колодки менять сподручней))))

demolog, да уж, у вас там химикатов на дорогах походу тьма.

слушай, а регулятор тормозных усилий ставил?

Grizzl,
у нас не сыпят химикаты, просто соль и грязь попадаеться =)

тормозной путь замеры зимой? ))) просто теперь и зад начал нормально тормозить, как то непроваливаючи педаль теперь при долгом торможении да и давить дам еньше приходиться, это еще ввиду что я диски залежанные непроточил, плоскость соприкосновения еще неполная.

регулятор не меняеться он одинаковые на барабанах\дисках

---------- Сообщение добавлено в 02:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:37 ----------

с барабанами делаем вот так в печь =)

http://www.youtube.com/watch?v=HNkZ5DpMa9U[COLOR="Silver"]

регулятор не меняеться он одинаковые на барабанах\дисках

точно?:)

Grizzl,
100 % =)

Grizzl,
100 % =)
ну все я тогда тоже свапать буду.

рнгулятор с завода стоит

ребята чаще ручник подтягивайте и за калодками следите
и тормоза не хуже дисковых!!!

а у меня вопрос тут вохзник, как регулируеться ручник на задних дисковых? один раз подтягиваеться и все?
механизм какой то замороченный по картинке в заднем суппорте)

и второй вопрос, когдам еняеть колодки поршень раздвигать так же как передний ? или может есть особенностИ?)

расскажите кто менял что там и как)

demolog,
Ручник(натяжение тросов) регулируется из салона ключиком на 12.
При замене колодок, поршень в заднем суппорте вкручивается по часовой стрелке широкой плоской отверткой.
зы Я бы на твоем месте перед свапом суппорта покрасил.;)

freeze85,

во! по поводу вкручивания спасибо =)
то ись не просто щасовываеться внутрь как впереди...

суппорта летом, щас холодно и времени не было =)

demolog,
есть набор force для замены колодок, с ним удобно поршень вкручивать/вдавливать. у меня уже тоже комплект свапа лежит) ждет тепла) суппорта и скобу буду пескоструить перед покраской

Amigo,
красава) удачного поставления)
я вообще доволен...супер стало...
фотку кинь набора

вот отпескоструился сегодня: коллектор, суппорта, диски
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120414/NMDOzYC4.jpg (http://s1.ipicture.ru/)

---------- Сообщение добавлено 14.04.2012 в 17:48 ----------

а так было до очистки:
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120414/SCFKItVg.jpg (http://s1.ipicture.ru/)

Amigo,
диски пескоструил? О_о неповредил саму рабочую поверхность?

очень мелким песком чистилось, так что должно быть все хорошо

притрётся колодками

Друзья! А можно по-подробнее про эту "пескоструйную" процедуру?! Что это? Это Вы сами так или где-то сервис есть специальный, а то тоже хочу свап..

Друзья! А можно по-подробнее про эту "пескоструйную" процедуру?! Что это? Это Вы сами так или где-то сервис есть специальный, а то тоже хочу свап..

Это очистка песком. Пескоструйный пистолет подсоединяется к компрессору и под давлением песок мелкий вылетает и очищает поверхность

Это очистка песком. Пескоструйный пистолет подсоединяется к компрессору и под давлением песок мелкий вылетает и очищает поверхность
А где такое делают? В автосервисе каком-нибудь? Коллектор хорошо выглядит =) как покрашенный!

нет, крашеный по другому смотрится. он как новый) в Питере не знаю где, но если есть компрессор и пистолет (~ 1000 руб) то можно и самому сделать

Так это просто после обработки? Ничего не красилось? А ты сам делал?

делал я не сам. это металл такого цвета, как новый. сам буду позже делать

Да, чётко конечно =)

Пескоструй это конечно хорошо, но : 1) после такого желательно менять все резинки, 2) важно чтобы не попортили канавки и прочие установочные элементы. Ну и сделать гальванику не помешает ( по мне лучше чем покраска )

Почитал про гальванику...вещь конечно интересная. Делал такое кто? Сколько стоит обработать, к примеру, такой-же свап-комплект ЗДТ?

немного картинок как смотрится краска folia tec
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120418/xU9t65kV.jpg (http://s1.ipicture.ru/)
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120418/FduJJ4Wf.jpg (http://s1.ipicture.ru/)
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120418/EMdCfHdR.jpg (http://s1.ipicture.ru/)

Суппорта прям как силиконовые стали!:D
Имхо лучше мат чем глянец для суппортов.

приплюсовал к задним дисковым еще и вакуумник+ГТЦ от тупера) спасибо Сереге ;) serg01
у моего ГТЦ сечение на выходе 13\16 у тeперного 15\16...
уфф...еще лучше стало =) можно теперь и передние на 300мм менять ))


http://i080.radikal.ru/1206/42/83b2853857c1.jpg

http://i080.radikal.ru/1206/cc/3a5bc217e794.jpg

http://s019.radikal.ru/i617/1206/2d/e54d9047c823.jpg

Все таки говно на 7 тормоза. Сегодня я это полностью испытал. 1200 км в одну сторону. итого 2400. очень очково себя на трассе чувствуешь. причем меня удивило что у людей здесь уже написаны мысли которые мне пришли на трассе в голову. А мысли когда я ехал были такие: "Да я на ТАЗике себя уверенней чувствовал" И щас увидел здесь практически индентичные слова.
И ведь реально. Я себя на ВАЗе 12-том и Хонде 6 уверенней чувствовал.

globus,
не говори за всех

на европейце с передом 262 и задом 260 офигенные тормоза. ну а что на япах стоит - видимо печалька. в 7ом поколении япов вообще многим обделили

SanToS,
америкос. зад барабаны.

В субботу делаю свап. Подскажите, прокачивать после свапа тормоза нужно все 4 колеса или достаточно тех которые менял, тобишь задние?

обнови жидкость... если ты конечно раньше ее не менял... прокачивать все ранво все 4, воздух ведь в весь тракт попадет.

В субботу делаю свап. Подскажите, прокачивать после свапа тормоза нужно все 4 колеса или достаточно тех которые менял, тобишь задние?

по хорошему все

Желательно все прокачать, т.к. контура диагональные и хз куда может воздух попасть. Заодно и всю тормозуху заменишь.;)

везет.:) тогда ломай дачик и все.:)

кстати,мне вот тоже пришли кулаки с датчиками АБС. И тоже его нет. Решил их тоже снять.Кстати хорошо снялись, вообще без проблем. Так вот я думаю? А чем отверстие в кулаке из под них закрыть? Ведь туда весь шлак уличный лететь будет. Или пофиг? Датчики в виде заглушки как то не хочется использовать.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2012 в 21:49 ----------

И еще вопрос в догонку. Правый кулак пришел с закипевшим развальным болтом в сайлентблоке, и как видно на фотке спилен болгаркой.

http://i081.radikal.ru/1210/58/bc6712a345c9.jpg

Заказывать новый сайлент или его еще можно спасти, например высверлив болт? Сам сайлент вроде в хорошем состоянии. Да и в субботу уже планировал свапить, а если сайлент под замену, то точно не успеет до субботы с екзиста придти, а это плохо, ибо еще через неделю зима начнется и уже во дворе дома хрен свап сделаешь. Холодно.

globus,
да все прокачивать конечно!

Все таки говно на 7 тормоза. Сегодня я это полностью испытал. 1200 км в одну сторону. итого 2400. очень очково себя на трассе чувствуешь. причем меня удивило что у людей здесь уже написаны мысли которые мне пришли на трассе в голову. А мысли когда я ехал были такие: "Да я на ТАЗике себя уверенней чувствовал" И щас увидел здесь практически индентичные слова.
И ведь реально. Я себя на ВАЗе 12-том и Хонде 6 уверенней чувствовал.

я поставил себе диски брэмбо макс с колодками ниссин на перед - тормозить стало хорошо ) спереди 262, сзади барабаны. до этого тоже думал что говно )

могу предложить полный комплект для переделки на дисковые тормоза. Цена 8 т.р.

Emirus,
Демпенгуешь... Состав полный как у serg01 ? А состояние ?

отличное состояние.

Фух. Сделал себе свап вчера. Все прошло как по маслу. Все прекрасно отвернулось, ничего не прикипело. В общей сложности ушло три часа. Больше тормоза прокачивал, чем делал. Почему то из левого суппорта очень долго шла жидкость с воздухом. Я даже испугался немножко((( но вроде потом пошла норм.
Сегодня поехал на работу. Из правого колеса идет какой то звук, как будто что то трет друг о друга. На обеде снял колесо, ничего подозрительного не заметил. Вроде ничего не трет. Покрутил колесо на домкрате, нормально. Только маленький шелест диска о колодки. Поставил обратно, решил проехаться. Опять этот звук. Что за хрень не пойму?:(

globus,
Дай прикататься пару дней. Ты кстати развал-схождение после замены делал или нет ? Я комплект выше забрал - сам скоро делать буду.

globus,
Дай прикататься пару дней. Ты кстати развал-схождение после замены делал или нет ? Я комплект выше забрал - сам скоро делать буду.

А чему там прикатываться то? Там все родное, даже колодки:)

Ох ты. А про развал то я и забыл. А нужно ли его делать?

А чему там прикатываться то? Там все родное, даже колодки:)

Ох ты. А про развал то я и забыл. А нужно ли его делать?

Я бы проверил...

схождение надо сделать задней оси после свапа.

бляха, да что же такое. Никак ж этот звук из правого заднегно не пропадает. Щас повторно поддомкратил. Без нагрузки вроде не шумит, только шелест колодок о диск. Когда едешь, такой звук как будто диск о суппорт трет. Ну такого же не может быть? У кого какие мысли? Тормозной диск кривой? Тогда почему на домкрате кручу колесо и почти тишина.

globus,
Подшипник ?

globus,
Подшипник ?

Да не врядли.Даже не вряди, а 100% не он. От подшипника гул идет, причем без остановки. А у меня звуки на подобии: шик шик шик шик шик. Причем чем скорость выше, тем шик шик учащается. А это 100% что то трет. Но что? Да и чему там тереть кроме тормозного диска. Но он при поднятом колесе нихрена не трет. Парадокс какой то мля.:(

globus,
Ну диск проверить на биение можно. Проверь как направляющие суппорта и колодки стоят. У меня вариант всегда один : разобрать и собрать, не помогло - сжечь , последнее шутка :)

З.Ы. А лучше подъезжай на встречу 7-х :)

HellHaund,
да вот тоже думаю разобрать и собрать. Хотя вряд ли че то измениться.:)

А когда она? встреча?

globus,
В тему встречи смотри - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=117373
Пятница на парковке ВЭ со стороны церкви

Кароче правый кулак живет своей жизнью))))) Сегодня утром еще шуршал, а поехал вечером с работы, уже тишина. Все дорогу с открытым задним окном ехал. Тишь.

Вообщем дозакончил седня свап. Подтянул ручник. Когда менял, на него уже сил не хватило и два дня ездил без центральной консоли. Седня обрадовавшись что не шумит правый кулак, решил добить. Все теперь на 100% работа закончена. Вернее на 99. Там еще есть на тросиках резинки, которые в днище вставляются, но их на домкрате нет возможности вставить. Не подлезть просто. Но это ваще пох. Даже париться не буду. Когда будет машина на подъемнике, тогда и вставлю.

globus,

Как по ощущениям тормоза стали ? Т.е. как разница после задних барабанов ?

HellHaund,
честно, ожидал большего. У меня барабанные были в хлам (уставшие барабаны и колодки) и что бы их восстановить требовалась практически та же сумма что и свап, поэтому и решил свапнуть.
Когда свапил, был в предвкушениии что ща сяду, нажму на педаль, а машина как вкопаная встанет. К сожалению этого не произошло, от нормально налаженных барабанных отличия практически не заметно. Хотя не исключаю что после 2 дневной езды от академы до ручьев (для не питерцев: примерно 5 км) рано делаю выводы.:)

Разницу можно почувствовать, если активно ездишь и активно тормозишь. Особенно летом после пары активных торможений барабашки перегреваются и "плывут". А так, при умеренной езде и барабашки неплохо справляются

freeze85,
О! Это и про меня :) Значит наверное что-то почувствую. Интересно а в работе ручника разница будет заметна, имеется ввиду зимний период ?

Разницу можно почувствовать, если активно ездишь и активно тормозишь. Особенно летом после пары активных торможений барабашки перегреваются и "плывут". А так, при умеренной езде и барабашки неплохо справляются

Кстати озвучив такую теорию ребятам из хонды на софийской, они очень долго за животы держались. Я сам в недоумении стоял на них и смотрел. Назвав всех кто так говорит "теоретиками" сказали что чтобы барабан нагреть это еще умудрится надо. Сказали что все это лажа, выдуманная людьми делающими свап дабы как то оправдаться, а на самом деле разницы нет никакой, только эстетический эффект. Сказали даже если смотреть с позиции ручника, то барабанные получше будут, а в остальном одинаковые. Так что как то так. Потом долго меня уговаривали не свапить, приводя вышеуказанные доводы как аргумент.:)

Барабаны ставят в бюджетные овощные модели из-за того что они тупо дешевле в производстве и их установка отражается на стоимости авто вцелом. А об разнице в эффективности дисковой и барабанной систем написано не мало, можно загуглить и убедиться в этом.
Перегреть барабаны сложно? - Оттормозись 2 раза в пол со 150км/ч, а на третий почувствуй разницу.;)

freeze85,
как я уже сказал это не мое мнение... я лично свап сделал... Но даже при сделаном свапе я стараюсь быть объективным.
Вот мне действительно интересно. Какова вероятность торможений более 2 раз с малым промежутком времени "в пол" со скоростью 150 км/ч.? Я тебе отвечу. Такая вероятность есть, но она очень мала, и в обратном меня вряд ли переубедишь.:)

Интересно а в работе ручника разница будет заметна, имеется ввиду зимний период ?
Думается что барабаны в зимний период поинтереснее будут в плане ручника;)
А я свои барабаны покрасил пока мне шиномонтаж делали и не нарадуюсь:)

freeze85,
Какова вероятность торможений более 2 раз с малым промежутком времени "в пол" со скоростью 150 км/ч.? Я тебе отвечу. Такая вероятность есть, но она очень мала, и в обратном меня вряд ли переубедишь.:)

Это я приводил просто пример. Ездя активно по городу также можно перегреть тормоза.

ultrarom,
Да, на барабашках, в связи с особенностями конструкции ручник работает лучше, но и задних дисковых вполне хватает и для прямого назначения, и для езды боком.

Ну парни вы меня загнали в сомнения... И зачем денег отдал !? :) Ну как минимум эстетики автомобилю добавлю...

Ну парни вы меня загнали в сомнения... И зачем денег отдал !? :) Ну как минимум эстетики автомобилю добавлю...

ага, я уже добавил:) свапнул и поставил штамповки в связи с переобувкой, и эстетику как рукой сняло. через них вообще нехрена не видно. буду ждать весны, когда можно будет назад литье поставить.:)

globus,
А у меня как раз наоборот... Лето литье оригинал многоспицевое, зима - 5х2 лучи...

Завтра подъедешь ?

HellHaund,
ну у меня лето тоже литье оригинал многоспицевое. а зима оригинал штамповки с колпаками оригинальными.

На счет завтра пока думаю. См. личку.

ну вообще я имел ввиду что дисковые примерзать будут, барабули этими болячками не болеют))

ultrarom,
насчет перемезнуть не знаю, три года эксплуатирую civic всегда ставлю на ручник и еще не разу не было, что то там застыло или примерзло...имхо барабанам проще пристыть

ну вообще я имел ввиду что дисковые примерзать будут, барабули этими болячками не болеют))

барабаны не примерзают? я бы в этом поспорил, у меня в -35, около универа за 6 часов примерзли, врать не буду но км. так 10 ехал с колесами волоченными по земле, пока на какой то кочке не сдернулись...>:(

у меня даже на королле были проблемы с этим, в морозы застывало, благо там полный привод, срывало почти сразу, но изначально ехал с трудом...

Седня делая сход-развал нашел че тёрлось в правом колесе. Оказалось трос ручника задевал об край диска. Уже даже оплетку стерло. Мой косяк кстати. Я когда перебирал тормоза перед установкой, забыл закрепить этот тросик. Но беда не приходить одна. Убрав одну проблему, выяснилась другая. Сегодня делаю скход развал, выяснилось, что опять же это правое колесо стоит под углом к вертикали, а левое в норме. Грубо верхняя точка колеса по отношению к нижней смещена влево от вертикали если смотреть на колесо. Мастер развел руками, сказал что не знает из за чего такое может быть. Сказал на других машинах тяга которая отвечает за развал регулируемая, а на моей машине нерегулироемая. Например чтобы сделать схождение, на заднем рычаге есть развальный болт. Я почему то думал что этот болт и отвечает за развал. Он сказал нет. Он отвечает за схождение ,а вот за развал эта тяга. Вообщем одно колесо он так и не трогал.

Тяга под №18

http://images.hondaworld.ru/spare1/17S5P01/B__2900.gif

globus,
Ты где делал-то ? Может просто руки "кривые" у мастера ? Что мешает отпустить болты крепления рычага к кузову ? На рычаге 14/15 100% овалы есть , на 18 не помню..

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 19:12 ----------

Проверил номера рычагов по hondaworld у американца с барабанами и европейца с дисками... Все 1 в 1.

HellHaund,
что делал ? свап сам делал, а если ты по поводу схода развала, то в сервисе в котором постоянно ремонтируюсь:).

Я про это и написал что на нижних рычагах есть овалы, если конкретно то в том месте в котором 13 сайлент входит, но ими регулируется схождение. а на верхнем нету 100%, а им регулируется развал. тут я сам уверен в этом. дело точно не в рычагах, так как левое колесо в норме.

Мое колесо кстати визуально выглыдит нормально, а судя по прибором вот так. отклонение 2 градуса 30 минут. допуск 1-39.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Camber_angle.jpg

globus,
Ты где делал-то ? Может просто руки "кривые" у мастера ? Что мешает отпустить болты крепления рычага к кузову ? На рычаге 14/15 100% овалы есть , на 18 не помню..

если мастер сказал все так, как говорит globus, то руки у него как раз таки откуда надо... в нашей задней подвеске нет развала с завода...
тут 2 варианта:
либо сам кулак с гнутым ухом...(не факт конечно, но я в свое время умудрился на королле погнуть кулак об бардюр на незначительный с виду угол.
либо нижний рычаг не родной, то есть длиньше...(хотя думаю врядли он от интегры или стрима)

а так для информации вот такая темка http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/spider666/journal/120052/#post, правда на полноприводном, но можно и на переднем сделать, у меня уже есть рычаги дополнительные, ищу токаря...

Grizzl,
именно то что по ссылке он мне и посоветовал сделать. распилить рычаг №18, нарезать резьбу и поставит регулирующую муфту.:)

Grizzl,
именно то что по ссылке он мне и посоветовал сделать. распилить рычаг, нарезать резьбу и поставит регулирующую муфту.:)

вот и у меня в планах это... когда пружинки будут с занижением... щас пока тьфу тьфу тьфу все ровно...

Grizzl,
посмотрел фотки по ссылке
а на фига он задние колеса сделал так как у меня щас правое, хотя у меня визуально оно ровно стоит.:):) в чем прикол?

globus,

Нижний рычаг : регулировка в месте крепления к кузову позволяет менять положение колеса относительно движения влево/вправо. Т.е. "поворот" колеса.

Развальный болт , как я понимаю , выравнивает колесо относительно рычага как раз чтобы оно катилось ровно..

Далее. Если задвинуть нижний рычаг , на регулировке , во внутрь - то получим смещение нижних точек относительно верхних. Т.е. заваливаем колесо по ходу движения вбок. В твоем случае , наверное , это должно компенсировать угол.

На истину не претендую. Недавно разбирал полностью заднюю подвеску со стороны водителя - примерно так себе представляю картину.

Grizzl,
посмотрел фотки по ссылке
а на фига он задние колеса сделал так как у меня щас правое, хотя у меня визуально оно ровно стоит.:):) в чем прикол?

в повороты вроде лучше заходить.:D
а ему не знаю, может, чтоб широкое литье в будущем заходило в арки, ведь у него больше на шоу кар уже походит...

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 в 00:08 ----------



Развальный болт , как я понимаю , выравнивает колесо относительно рычага как раз чтобы оно катилось ровно..



да не развальный это болт, а сходной только... служит ля того чтоб колесо по отношению к арке было ровным.

Grizzl он просто называется развальный, но ты все правильно говоришь. Этот болт регулирует положение колеса относительно плоскости арки. Это называется схождение. Почему он называется развальный хз, но он действительно так называется.

Grizzl,
посмотрел фотки по ссылке
а на фига он задние колеса сделал так как у меня щас правое, хотя у меня визуально оно ровно стоит.:):) в чем прикол?
эта убогая мода называется "стенс" (Stance) почитай в гугле ради интереса

в повороты вроде лучше заходить.

да нифига). с такими диким углами машина становится нервным нестабильным говном
получается по итогу вот так:

https://www.youtube.com/watch?v=nGu8FPRDiSk

nGu8FPRDiSk

смотрите на развал у альтезы сзади

где-то тут ещё есть на форуме видео с 5ой чёрной купешкой с В18, которая тоже разложилась в отбойник по той-же причине - неадекватные углы сзади в угоду тупой моде

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 20:02 ----------

а развальные рычаги на 7е есть на ибее кстати

SanToS,
ты имеешь ввиду какие то альтернативные рычаги, которые можно регулировать? а есть ссылочка или примерный запрос по английски для поиска

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 21:12 ----------

Нашел. Но 100 баков для двух рычагов многовато. Проще реально свои распилить, резьбу прогнать и муфтой соединить.

Ссылочка кому интересно

http://www.ebay.com/itm/DME-ADJUSTABLE-REAR-UPPER-CAMBER-ARM-KIT-01-05-HONDA-CIVIC-02-06-ACURA-RSX-RED-/230874052855?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c12a78f7&vxp=mtr

globus,
Ты проделать то что я выше написал сначала не хочешь попробовать ?

globus,
Ты проделать то что я выше написал сначала не хочешь попробовать ?

То про что ты написал отвечает за схождение (угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса). Оно у меня в норме. За развал (угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса) отвечает рычаг №18, но он не регулируемый. Из за чего такое происходит что появляются отклонения в том месте где регулировка не предусмотрена заводом, я х.з. Выход тут только один. Либо доработать штатный рычаг вышеуказанным способом, либо купить альтернативные регулирующиеся.:)

globus,
Доработка подразумевает вынос верхней точки крепления кулака к рычагу наружу. А если сдвинуть нижний рычаг во внутрь на овалах ? В моем понимание "уедут" нижние точки крепления кулака... Уверен что это не даст те градусы ? Я просто предполагаю теоретически...

globus,
Доработка подразумевает вынос верхней точки крепления кулака к рычагу наружу. А если сдвинуть нижний рычаг во внутрь на овалах ? В моем понимание "уедут" нижние точки крепления кулака... Уверен что это не даст те градусы ? Я просто предполагаю теоретически...

Дык как ты его сдвинешь то? Там овал только один, смотри картинку. Он двигает только схождение. Развал как был так и остается.

http://s51.radikal.ru/i132/1211/c5/415d9f1ae26b.jpg

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 21:59 ----------

Решение проблемы только такое. Не зря америкосы ими приторговывают, но мы пошлем их нафиг и доведем до ума штатные. ;)

http://i.ebayimg.com/t/SPC-Rear-Camber-Upper-Arm-2001-2005-Honda-Civic-/19/!B1lO7wgEGk~$(KGrHqEOKj0E)MFfnVeVBMfB89)-z!~~_35.JPG

Мда. Для кого я писал ?

Крепление нижнего рычага к кузову имеет овалы. Крепление - это пластина которая крепится к кузову двумя болтами поз.28 на картинке выше. Засим извольте откланяться , задолбало.

Мда. Для кого я писал ?

Крепление нижнего рычага к кузову имеет овалы. Крепление - это пластина которая крепится к кузову двумя болтами поз.28 на картинке выше. Засим извольте откланяться , задолбало.

хм хм. уж это тут точно не причем, тебя куда то не туда унесло:) сдвинув то что ты предлагаешь глубже, изменится схождение, а не развал. ты походу путаешь развал со схождением:)

и где ты там овалы увидел кстати? :)

http://euroauto.ru/?option=photo&task=view&nr=11761818&tp=11&index=01

globus, Писал - стер :) Ну не хочешь смотреть не надо... Там болты в этой пластине болтаются прилично (пластина под два болта, переднее присоединение рычага к кузову). По +/- 2 мм ( а то и больше ) наружу/во внутрь кузова при крепление рычага получается. Учитывая что у тебя 1-2 град., я предположил что можно обыграть так. Но, наверное , тебе проще рычаги "запилить" :D

З.Ы. Сдвинув глубже рычаг ты изменишь расстояние между точками крепления в вертикальной плоскости.

HellHaund,
все терь я откланиваюсь. :) ты меня либо тролишь либо не понимаешь о чем ты пишешь :) Если сделать то что предлагаешь ты, колесо уйдет в плоскости схождения.
Возьми в руку шариковую ручку, возьми за один конец двумя пальцами. Представь что это рычаг. Представь что на центре ручки у тебя колесо, а другой конец ручки то самое место крепления к кузову про которое ты говоришь. Теперь пальцем другой руки надави на этот конец (как бы сдвинь рычаг во внуть) и посмотри в какой плоскости сместится твое воображаемое колесо :)

вот в этой ветке нашел фото нашей подвески в сборе. правда там другое на ней объясняли. ну ничего. вот смотри. если сдвинуть крепление которое предлагаешь ты, то изменится плоскость схождения. Все это последние мое объяснение по этому поводу.. :)

http://s54.radikal.ru/i145/1211/da/9e4900c06b45.jpg

О как. Уже ручки в ход пошли. Ну давай по твоему.

1. Ручка - это рычаг. Сместили в одну сторону один конец. Так же сместятся и точки крепления кулака - согласен ?
2. Сместили рычаг внутрь. Колесо теперь поворачивает - да ? Исправляется регулировкой болта - верно ?
3. Теперь. Нижние точки сместились, верхняя точка крепления кулака осталась в тех же координатах. Что получится ? Колесо заваливается на бок - так ?

Где ошибка ?

вы чего ребята?
у всего есть какой то ход, но при этом это не для регулировки колес...
когда меняются сайленблоки в подвеске, их сразу нельзя затягивать, опускаем машину, и когда все сдвигается на свои места, затягиваем с ямы. Если так не сделать, то можно сказать твои новые сайлентблоки стали старыми.:(
Там уж точно ни чего нельзя двигать.
Скорее всего ухо правого кулака, когда то гнулось слегка.:(

О, какая тема интересная... Развальщика пустите? Развал регулируется ТОЛЬКО верхним рычаном N18. Смещения нижнего рычага приведет к изменению схождения. У самого такая проблема - развал задних колес ушел в минус градуса на 2, при норме -50 мин.. Развал передних, (если бюджетно), я решил пропиливанием верхнего отверстия в стойке.
ПС. Задний развальный болт, как уже было сказано выше, таковым не является -это болт схождения. Просто в обиходе за ним закрепилось такое название, так же как и выражение "пойду сделаю развал", хотя у многих машин регулируется всего лишь переднее схождение.

О, какая тема интересная... Развальщика пустите? Развал регулируется ТОЛЬКО верхним рычаном N18. Смещения нижнего рычага приведет к изменению схождения. .

я уже две страницы пытаюсь это доказать;) мне HellHaund какую то фигню вкручивает, причем ревностно:)

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 в 22:37 ----------


вы чего ребята?
у всего есть какой то ход, но при этом это не для регулировки колес...
когда меняются сайленблоки в подвеске, их сразу нельзя затягивать, опускаем машину, и когда все сдвигается на свои места, затягиваем с ямы. Если так не сделать, то можно сказать твои новые сайлентблоки стали старыми.:(
Там уж точно ни чего нельзя двигать.
Скорее всего ухо правого кулака, когда то гнулось слегка.:(

ну и все остальные мои слова только закрепил:)

никто полный свап комплект не продает?

chosen1, тут есть http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=131212

globus, ага,спрошу,пасиб

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 14:00 ----------

12шка, блин три месяца назад за 8мне предлагали ) не горит,поищем ещё)

За 8 это почти бесплатно учитывая стоимость комплектующих бу и наличие на разборе :)

За 8 это почти бесплатно учитывая стоимость комплектующих бу и наличие на разборе :)

плюс то ,что от них толку нет

Kizim, свап зада на диски и переда на 282 думаю толк даст

Kizim,
А вот нифига :) Как минимум эстетика. Да и ручник, субъективно, поинтереснее.

Kizim,
А вот нифига :) Как минимум эстетика. Да и ручник, субъективно, поинтереснее.

я уже как-то додергался ручником ,с печальными последствиями больше не трогаю его))

Kizim,
А вот нифига :) Как минимум эстетика. Да и ручник, субъективно, поинтереснее.

только ручник не надо подтягивать и все!!!если на барабанах за ручником следить поинтересней он не станет
я в свое время горел так ,что все кипело пока на RS-ке не попробывал на дисках покататься и сразу перегорело

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 18:22 ----------


Kizim, свап зада на диски и переда на 282 думаю толк даст

ну если только так

на джапан каре если брать все - ступица одна с супортом,- 2500, тросики пара 2000.

и суппорт один - 3000

Ну да. Если быть объективным, то как обладатель полугодичного свапа с барабанов на дисковые, то могу сказать что разницы никакой. Просто никакой. А эстетика все же не стоит 11 т.р за которые я их брал. Красная цена, та что ради эстетики 6-7 тыщ. Остальной бешенство с жиру. Все имхо.

Amigo,
ступица,диск,супорт, колодки 2500 на одну сторону
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P253329590.html

Название запчасти: ступица
Расположение: правая, задняя

уверен что там все в сборе? :) на том же сайте суппорт дороже стоит :)

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 22:07 ----------

globus,
красная цена у всех разная

Amigo,
уверен,продаваны разные,разные цены...

chosen1,
тогда удачных тебе покупок ;)

форумчане, себестоимость свапа, РЕАЛЬНО в районе 12 тыщ. НО, он опять же, РЕАЛЬНО, не стоит этих денег. Должным образом обслуженные барабаны тормозят не хуже, а ручник даже лучше! Хорошие тормоза у тапка...но и то, далеко им все же до реально хороших.

форумчане, себестоимость свапа, РЕАЛЬНО в районе 12 тыщ. НО, он опять же, РЕАЛЬНО, не стоит этих денег. Должным образом обслуженные барабаны тормозят не хуже, а ручник даже лучше! Хорошие тормоза у тапка...но и то, далеко им все же до реально хороших.Кстати, недавно поменял тормоза "по кругу": диски, передние колодки, задние колодки, задние тормозные цилиндры, барабаны, задние трубки, и должен Вам доложить - тормозит как вкопаная))) Правда все з/ч - оригинал.

А ещё, насколько я слышал, что при замене задних барабанов на диски может возникнуть такая проблема как неправильное распределение тормозного усилия в системе, ведь, передние тормоза, всегда мощнее, на любом авто так как по законам физики при торможении вес автомобиля переходит на "нос". Так вот, происходит следующее "зад" будет тормозить сильнее чем это предусмотрено производителем особенно это будет заметно в зимний период и чёрт его знает чем это может закончиться. Японцы далеко не дураки и для каждого авто существуют свои настройки в "мозгах". Ну так вот и я, собственно, прикинув эту тему решил отказаться от данной идеи. Деньги-деньгами, если очень хочется, то, как говорится, "почему-бы и нет"? Но приносить собственную безопасность и безопасность тех, кто едёт с тобой в машине, в жертву эстетике-вот это вопрос.

Гидравлика тормозов не контроллируется компом :)

Гидравлика тормозов не контроллируется компом :)
Может быть, я в этом не спец. Компетентные люди мне так сказали. В любом случае, если производитель так решил, значит это не просто так. В конце концов ведь это колхоз. Не спроста мы сами такие вещи так называем. Правда ведь? А японцы-есть японцы.

Ну колхоз это когда режешь-варишь или подбираешь запчасти от о течественных авто. Но это в моем понимании :) А тут просто меняется, т.е. болт-он. Различия тока в том что диски стоят на европейках и все. Также на европейке климат контроль против американского кондиционера. Смысл всего этого занижение стоимости авто. Да и вообще сравнивая многие марки авто европа-америка тормоза там диски-барабаны. Еще можно глянуть линейку моторов: самый мощный американский мотор д17а2 там 127 л.с. и европейский д17а9 129 л.с.

Amigo, вообще еvgenich в чем то прав, там надо с регулятором тормозных усилий вроде ж чё-то делать, у demolog'a так и было поначалу, зад тормозил лучше переда :)

Johnny Bravo,
На тазах вроде болт нужно было регулировочный ккойто крутить) хз как у нас)

Не знаю о чем тут начинаются споры. Откатал на дисках часть зимы - проблем и разницы/отклонений в торможениях после барабанов не почувствовал.

Уважаемые коллеги, я не в коем случае не навязываю своё мнение. Каждый сам решает что и как ему делать со своим авто, я просто высказал свою точку зрения и привёл Вам заключение человека действительно разбирающегося в своём деле, ко мнению которого я однозначно прислушиваюсь, и считаю что каждый должен заниматься своим делом. В конечном итоге, я уверен что все без исключения со мной согласятся в том, что мы с Вами сколь угодно можем спорить по этому или другому вопросу, но ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШЕМУ МАСТЕРУ(ПРОФЕССИОНАЛУ) а не 99% тех людей, которые работают на 99% СТО, где по большому счёту люди заняты высасыванием денег из автолюбителей, ЕМУ ВИДНЕЕ как и что должно работать в Вашем автомобиле. Так как это его работа, его хлеб.
С Уважением.

Давайте тогда факты :

Детали тормозной системы по моему VIN ( штатно барабаны ) :
1 01469S5DA00 "POWER SET, MASTER (7""+8"")"
3 46100S5DA51 MASTER CYLINDER ASSY.
4 46210S5A812 VALVE ASSY., PROPORTIONING

Просто по каталогу европейская версия с дисками :
1 01469S5AG00 POWER SET, MASTER (7"+8")
3 46100S5DA51 CYLINDER ASSY., MASTER

Получается что на барабанах от блока ABS магистрали на задние тормоза проходят через какой-то клапан. А у европейца его нету. Разница в номере вакуумника , думаю , просто из за другого региона ( да и сам тормозной цилиндр тот же ). А кто сможет рассказать в чем работа клапана 46210S5A812 ? Распределение - но какое ? Как у ВАЗ в зависимости от нагрузки ? А почему тогда его нету на дисках ?

А кто сможет рассказать в чем работа клапана 46210S5A812 ? Распределение - но какое ? Как у ВАЗ в зависимости от нагрузки ? А почему тогда его нету на дисках ?

Клапан при загрузке жопы увеличивает поток тормоз ухи на задние контура
А ты обе версии с abs смотрел? Ну и по любому седьмые все вроде с абс~~~

Kizim,
седьмые не все с абс

Клапан при загрузке жопы увеличивает поток тормоз ухи на задние контура
Это понятно. Данную функцию и подразумевал у себя в посте. Вопрос почему этого клапана нету на европейце ?

А ты обе версии с abs смотрел?
Да.

Вообщем мое скромное ИМХО ( основанное на уже поезженном ) - ничего страшного не происходит. Торможение зимой адекватное ( и только с водителем, и с пассажирами ), попыток оттормозиться заду отдельно от переда я не замечал. Так что тут больше роль играет вопрос эстетики , а не улучшения тормозов. Я захотел более свежий и современный вид и поменял :)

столкнулся с такой проблемой. На здт левое колесо не блокируется, когда ручник дергаю. куда копать?

Grizzl,
В первую очередь трапеция тросов в салоне)а далее трос мб растянулся один)

Ручник копать

Grizzl,
В первую очередь трапеция тросов в салоне)а далее трос мб растянулся один)

в правую сторону перекошена.:(

Grizzl,
Трос левый растянулся, поменяй его для начала.
а так вообще их лучше менять парой, тогда точно все ок будет.

demolog, думаю так и сделать, поменять в паре...

еще такой вопрос, у задних дисковых принцып работы тот же что и у передних?

Grizzl,
конечно, только ручник реализован в самом суппорте.

Вопрос появился. Те кто поменял барабанные на диски - проверяли ли тормозное усилие на стенде ? Убирали из системы распредилитель усилия с задних магистралей ?

HellHaund,
распределитель усилия всегда должен быть!
зад должен тормозить слабее переда, таки догонять его.

Если стоит АБС проблем не будет.
Если без АБС, а стоит просто распределитель давления, то его можно поменять на распределитель от машинки с ЗДТ, а можно на всякий просто подпродуть, очень часто они забиваются я так понял.

НО! он всегда должен быть.

demolog,
Может быть ты путаешь или не понял про какой узел я пишу ? :)

На цивике с барабанами в разрезе тормозных трубок ( на задние тормоза ) от блока ABS есть детали поз.4
http://images.hondaworld.ru/spare4/902751.gif
У европейских моделей с дисковыми тормозами данной детали нету. Т.е. трубки идут от блока ABS сразу к суппортам.


З.Ы. Дет.4 это как раз и есть распределитель усилия в зависимости от нагрузки.

HellHaund,
я как раз не путаю, в темке где я писал как ставил абс указывал, про различия.
что на европейцах в основном нет регулятора если они с абс.

только вот самое интересное:
вот код этого РТУ с дисковыми тормозами без АБС, регион видимо индия:
http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_12499_spare_B__2501_category_4/

код номер - 46210S5A912

вот по моей, у меня она в стоке была без абс, зад барабаны:
http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_4_5_5_2_3_19_2826/
код РТУ - 46210S5A912

если обратить внимания они одинаковые ;) так что делай выводы =)

demolog,
А у меня 46210S5A812 :D

HellHaund,
машина с штатов или? вин кинь

demolog,
1HGEM22975L048510 . Вот только по тому же hondaworld бьется как просто EX , а не ЕХ SE ( о чем свидетельствуют книжки с сервисными записями и комплектация :D )

O! Посмотрел внимательно Owner's Manual - там наклейка магазина (?) ихнего. 100% EX SE 2DR :D

HellHaund,
Ну правильно) ты невнимательно ;) я тебе кинул коды рту без абс, а у тебя с абс.
Вот код тапка рту 46470S5TE01
Код от рту с здт немогу найти) посмотрю дома щас с трубы))

HellHaund,
Ну правильно) ты невнимательно ;) я тебе кинул коды рту без абс, а у тебя с абс.
Вот код тапка рту 46470S5TE01
Код от рту с здт немогу найти) посмотрю дома щас с трубы))

Кажется наоборот :) Ты читал внимательно ?


Вопрос появился. Те кто поменял барабанные на диски - проверяли ли тормозное усилие на стенде ? Убирали из системы распредилитель усилия с задних магистралей ?

Я конечно не указал про вариации с ABS или без ABS, но...

Далее


HellHaund,
я как раз не путаю, в темке где я писал как ставил абс указывал, про различия.
что на европейцах в основном нет регулятора если они с абс.

только вот самое интересное:
вот код этого РТУ с дисковыми тормозами без АБС, регион видимо индия:
http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_12499_spare_B__2501_category_4/

код номер - 46210S5A912

вот по моей, у меня она в стоке была без абс, зад барабаны:
http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_4_5_5_2_3_19_2826/
код РТУ - 46210S5A912

если обратить внимания они одинаковые ;) так что делай выводы =)


Собственно в этом то вопрос и был :) Конечно если можно поставить вместо штатного распределителя другой - это вариант. Но вопрос о его удаление ::)

---------- Сообщение добавлено 08.06.2013 в 14:21 ----------


HellHaund,
Ну правильно) ты невнимательно ;) я тебе кинул коды рту без абс, а у тебя с абс.
Вот код тапка рту 46470S5TE01
Код от рту с здт немогу найти) посмотрю дома щас с трубы))

Я больше склоняюсь либо к замене магистралей на задние тормоза от европейца, или как регулятор штатный "распотрошить" - чтобы он просто был "переходником" между трубками.

HellHaund,
ввиду того что у европы задние трубки идут сразу до суппортов из модулятора, есть подозрение что может там в самом модуляторе регулировка.

ибо если вчистую будет перед и зад, зад явно будет тормозить раньше переда.
что некамильфо.


вопрос зачем его убирать? не проще от тапка поставить?
не пойму чего ты хочешь добиться.

demolog,

Модулятор по моему VIN - 57110S5AD60 , модулятор от европейца - 57110S5AD60. Одинаковые.

Главный цилиндр : по моему VIN - 46100S5DA51 , европа - 46100S5DA51. И снова одинаковые.

Ещё мысли есть ?

HellHaund,
смысл тогда выкидывать его?
чтобы зад уходил в юз?

demolog, Как раз сейчас на авто больше ощущений что зад не дотормаживает.

Это , косвенно , подтверждает набор по тормозной системе.

Два автомобиля :
- главный цилиндр - одинаковые ,
- блок ABS - одинаковые ,
- европа : магистраль от ABS до дисков ,
- канада : магисталь от ABS до барабанов через регулятор ,

Тебе самому не кажется лишним регулятор в этой схеме после замены барабанов на диски ? Ещё раз подчеркну что твой пример для машин без ABS не актуален.

HellHaund,

есть истина в твоих словах.
щас еще посмотрел япошек, даже РС те же без регулятора идут =\
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/la-es3/10601/steering/7306/

---------- Сообщение добавлено 09.06.2013 в 12:40 ----------

HellHaund,
почистил бы для начала регулятор...
а так методом проб, и вовсе снял и посмотрел бы.

demolog,
Просто так снимать не хочется, а ты как я прочитал в соседней ветке сделал у себя замену. Есть возможность посмотреть что в нем внутри ? Т.е. можно к примеру регулятор распотрошить ? Сделать из него просто переходник ? А то новые магистрали для дисков совсем не бюджетно стоят в exist ( интересно , приходят ли они за те деньги не скрученные в "бараний рог" ? )

P.S. Brembo , без насечек , все-таки какашка :) После покраски машины буду ставить ATE. Это я про передние тормоза.

HellHaund,
есть одно место где можно трубки длинные назад найти куда дешевле правда скрученные немного =) но все, отпиши если интересует.

распотрошить свой немогу, хотел прочистить его и отдать человеку =\

Вообщем поменял вчера тормозные трубки к задним суппортам ( спасибо serg01 за них ). Менял сам. Трубку на заднее левое колесо поменять оказалось не сложно ( кроме того что снизу вверх прокинуть не сразу хорошо получилось ), а вот с правой повозился. Пришлось отпускать крепления бензобака спереди, и, матерясь про себя немного, прокидывать через него трубку.

Что получись : распределить усилия из системы убран, субъективно морда стала меньше клевать при торможение. Передние колеса , до срабатывания ABS , уходят в юз все равно раньше.

Добавлю : Раньше ( с распределителем усилий ) разность в торможение осей была заметна и в температуре колесных дисков после интенсивной поездки ( передние были ощутимо теплые, даже горячие - задние еле теплые ). Теперь нагрев равномерный.

Ищу тросики ручника на задние дисковые тормоза седан
Заказал из японии....Ждать месяц и будет счастье!

Ребята , а кто менял ступицы задние с подшипником в сборе на дисковых тормозах ? Что ставили ? Optimal, NTN или другое ?

Точно помню, что ставил 1.5 года назад Concord после ДТП.
Второй менял в этом году, но не помню какой ставил.
Так вот - Конкорд прошел 65 тыс.км - никаких проблем.

Тоже думаю что взять за производителя
Гудит зараза что-то сзади справа
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es3/1836/steering/7295/?p=4&fromMap=1

Koyo лидер!

В сборе со ступицей у меня нет такого аналога в списке.
Отсюда и был вопрос.
Скорее всего тогда NTN HUB227-26
Как думаете?

alexzhimuk, ставил перед зимой NTN HUB227-26,они в сборе со ступицей идут.