Столкнулся с периодичной проблемой:
частенько при включении зажигания после самотестирования не гаснет лампочка EPS и соответсвенно не работает электроусилитель руля, отчего он крутится очень тяжело.
Иногда это происходит во время движения - то есть едешь, работает EPS и вдруг руль каменный и загорается лампочка EPS.
Нашел выход и пока это работает - при включении зажигания и заведения двигателя, кручу руль несколько раз влево-вправо и лампочка гаснет.

Не могу понять, где скрывается проблема. Может у кого-то было что-то подобное.
Машын - Civic ferio 2001, седан, кузов ES-1

У меня нечто подобное случается. Я думаю где то плохой контакт. Разъемы смотреть надо.

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:40 ----------

здесь глянь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=81413

Сбрось массу на 15 минут . поверни руль до упора в обе стороны при выключеном двигателе потом заведи и еще поверни до упора в обе стороны. Должно работать. И провери все разъемы на рейке

как то в начале января загорелась лампачка EPS, наследующий день после того, как я замерз в -40. мне сказали сбросить клему, я скинул, лампачка перестала гореть. но недавно прошел компьютерную диагностику движка и электрики, прибор выдавал ошибочку. суть ошибки неправельные показания скоростимера поступающие к электроусилителю. ошибка не удаляется, но когда прибор был подключен, то на приборной панели горела лампа EPS. мож электроусилители к морозам слабы?

А может датчик скорости слабоват - вот и нагло врет в своих показаниях. Подожди тепла там и увидишь что да как.