8) Всем привет я прочитал и заметил что все катаются на АИ-95 АИ-92 вопрос а кто нибудь ездил на АИ-98 если да то опишите свои впечатления, как это может повлиять на двигатель.

только 92-ой

только 92-ой

Ну на сколько я знаю в CIVIC льют только 95

я заливаю только 98-й!) ...знаю людей, которые льют в сивку полтора года тольтко 98-й и отлично себя чувствуют!)) собственно по их стопам иду!)

только 92-ой

это смешно!)) мануал читали?)

я заливаю только 98-й!) ...знаю людей, которые льют в сивку полтора года тольтко 98-й и отлично себя чувствуют!)) собственно по их стопам иду!)

А с двиглом у друзей проблем нет! если нет то тоже пойду по вашим стопам!

У меня друг, всю жизнь на Хондах ездит, сейчас на Аккорде Тайп С 2.4 л, льет 92.

Почему смешно? Проблем нет никаких. И мотор не засерается от присадок.

У меня друг, всю жизнь на Хондах ездит, сейчас на Аккорде Тайп С 2.4 л, льет 92.

Почему смешно? Проблем нет никаких. И мотор не засерается от присадок.

У меня вот вопрос, а как определяли засран мотор или нет, его что разбирали что ли?

с нашим 92....где актановое число дай бог 90....хонда просто в шоке! >:D

Не знаю в шоке или нет, но тянет так что я ахуел... Та же М3 2 л на ручке даже близко так не тянет на 98 бензине...

Не знаю в шоке или нет, но тянет так что я ахуел... Та же М3 2 л на ручке даже близко так не тянет на 98 бензине...


Я тоже хочу окуеть! к выходным залью литров 15 - гляну, что да как !

98 ONLY уже полгода как.

Только 98 ult.!!! и не надо ломать голову что заливать.

Раз вы так все хонду любите, то она рекомендует 95. 98 и 92 лить не стоит точно - прочитайте хотя бы указания на люке бензобака.

valerii_belyi
Тянет. Но долго ли? ))

Чем бы дитя не тешилось.. а если бы АИ100 продавался тоже заливали бы ?

ну наверно в Москве и Питере дело с 98 обстоит хорошо раз у вас его все льют, а вот у нас в тюмени на сколько я знаю то он есть только на одной заправки сибнефти.
И сам дилер рекомендует лить АИ-92. у нас не плохого качество особенно на лукойле.

Не знаю в шоке или нет, но тянет так что я ахуел... Та же М3 2 л на ручке даже близко так не тянет на 98 бензине...
Ты заболел? 2л Тройка лучше тянет и еб*т сивика Сам ни однакратно убеждался. Особенно если сивик с автоматом. ты сказочник однако :)

В сивик что не хочется поливать 98ой.. В предыдущее авто Митсубиси лил только 98, нишнтяк - расход меньше и едет лучше.

"Едет лучше" - это из области фантастики. Улучшение характеристик стокового мотора, рассчитанного на применение 95 бензина - это сродни шаманству и Йетти.

Народ, а вы не слыхали про такое понятие, как степень сжатия? А октановое число это от балды на заправках и на лючке бензобака пишется и чем оно больше, тем лучше едет машина? Тогда всем предлагаю заправляться дреговым 107, будете летать. :) Хотя на самом деле это одно из самых распространённых заблуждений.

Двигатель Сивки, поставляемой в Россию, рассчитан на применение бензина АИ95. 98 заливать смысла нет абсолютно никакого:

1. Ничего он не улучшит, ни разгон, ни экономичность, может лишь ухудшить. Если только нормальным 98 разбавить говённый бензин до октанового числа 95.
2. 98 бензин делают по той же технологии, что и 95, т.е., присадок, поваышающих октановое число, в нём просто больше.
3. Просто выбрасываете деньги.

Если хотите эффекта от 98, тогда увеличивайте степень сжатия, меняйте программу управления двигателем, выкидывайте всю экологию и тд. Велкам в мир тюнинга! :)

Если ездите на стоковом моторе R18A1, заливайте 95, либо в крайнем случае при сомнениях в 95 - 92, он почище.

to Thunder: опять ты самый умный, может спросил бы хотя бы в какую машину? отвечу сразу, МИтсубииси Каризма, двигатель 4G93. GDI - по русски непосредственный впрыск... Он ОЧЕНЬ требователен к топливу. И в Москве и в Ростове, если всего по одному человеку который их делает , а именно ТНВД. Так вот он заливает в свой грандис 98 и мне посоветовал, действительно лучше, ну не хочет он 95-92 есть. А вообше так и былор написано 95 и выше октановое чилсо должно быть

sania967, спасибо за комплимент. :) Спорить с тобой не буду. :)
Я не знаком непосредственно с описанным тобой мотором. Но если степень сжатия позволяет использовать 98 бензин - тогда ес-но, эффект будет. А вот в Сивку лить 98 - ну, как бы это помягче сказать... Ну глупо, по меньшей мере. Сорри, если кого обидел. Не хотел...

thunder, говорю лучше и расход меньше, так оно и есть, я че зашел сюда поп*здеть.. ?нет.. Или ты такой неверующий?

sania967, спасибо за комплимент. :) Спорить с тобой не буду. :)
Я не знаком непосредственно с описанным тобой мотором. Но если степень сжатия позволяет использовать 98 бензин - тогда ес-но, эффект будет. А вот в Сивку лить 98 - ну, как бы это помягче сказать... Ну глупо, по меньшей мере. Сорри, если кого обидел. Не хотел...
незачто. В сивик - согласен, никакого эффекта не будет... а вот моему пред. мотору он был (98) как Burn или Adrenalin Rush :)

thunder, говорю лучше и расход меньше, так оно и есть, я че зашел сюда поп*здеть.. ?нет.. Или ты такой неверующий?


Ты это к чему? Я опять что-то непонятное написал? :)

А зачем ты сюда зашёл - я не знаю. Да и пофиг это мне, если честно...

thunder, говорю лучше и расход меньше, так оно и есть, я че зашел сюда поп*здеть.. ?нет.. Или ты такой неверующий?


Ты это к чему? Я опять что-то непонятное написал? :)

А зачем ты сюда зашёл - я не знаю. Да и пофиг это мне, если честно...
это я по первому твоем у ответу... не видел второйго

Както раз заправился финским 95-просто чумовая штука!С нашим 95 не сравнить. Я и не думал что civic такое может! Но вот цена 28.50! А так все советуют 92-почище. . .

Не знаю в шоке или нет, но тянет так что я ахуел... Та же М3 2 л на ручке даже близко так не тянет на 98 бензине...
Ты заболел? 2л Тройка лучше тянет и еб*т сивика Сам ни однакратно убеждался. Особенно если сивик с автоматом. ты сказочник однако :)



Вообще то я писал что Аккорд 2.4 л на 92-ом бензине тянет в раза два сильнее чем Мазда 3 спорт на 98 бензине....

Я не понимаю. Тяговитость зависит еще не только от октанового числа? Но еще от общего качества бензина???? Иначего можно было бы сказать, что т.к. мы живем в Росси, то 98-й бензин можно принимать за фактический 95-й.

Иначе с чего бы была разница с финским бензином? Видать качество нашего бензина совсем гавно...

"Едет лучше" - это из области фантастики. Улучшение характеристик стокового мотора, рассчитанного на применение 95 бензина - это сродни шаманству и Йетти.

Народ, а вы не слыхали про такое понятие, как степень сжатия? А октановое число это от балды на заправках и на лючке бензобака пишется и чем оно больше, тем лучше едет машина? Тогда всем предлагаю заправляться дреговым 107, будете летать. :) Хотя на самом деле это одно из самых распространённых заблуждений.

Двигатель Сивки, поставляемой в Россию, рассчитан на применение бензина АИ95. 98 заливать смысла нет абсолютно никакого:

1. Ничего он не улучшит, ни разгон, ни экономичность, может лишь ухудшить. Если только нормальным 98 разбавить говённый бензин до октанового числа 95.

Если хотите эффекта от 98, тогда увеличивайте степень сжатия, меняйте программу управления двигателем, выкидывайте всю экологию и тд. Велкам в мир тюнинга! :)

Если ездите на стоковом моторе R18A1, заливайте 95, либо в крайнем случае при сомнениях в 95 - 92, он почище.


А ты что, замерял? Или хотя б мануал читал?
Нах тогда пишешь это всё ? Может и про автоматическое изменение угла опережения зажигания в тч и под октановое число топлива ты вкурсе ?

Я не понимаю. Тяговитость зависит еще не только от октанового числа? Но еще от общего качества бензина???? Иначего можно было бы сказать, что т.к. мы живем в Росси, то 98-й бензин можно принимать за фактический 95-й.

Иначе с чего бы была разница с финским бензином? Видать качество нашего бензина совсем гавно...
Естественно зависит от качества. Я катался на королле право рукой 1,6 110 л.с. с японским бензином - разница ошутимая. А вот про российский бензин - не видать ... а полное ГОВНО... ВЕЗДЕ

Vladd, ты не поверишь, но в курсе! :)

Некоторым образом читал мануал и несколько знаком с устройством моторов. Так что знаю о чём говорю, в отличие от многих здесь. Открой страницу 204. Какгрится, учите матчасть! :)

Изменение угла опережения зажигания на увеличение степени сжатия повлиять не может, уменьшить можно, а увеличить - не получится, хоть ты 107 бензин залей. И требуется оно (изменение) для того, чтобы можно было использовать бензин с более низким октановым числом. По мануалу Сивку, поставляемую в Россию, положено заправлять 95 неэтилированным бензином. Соттв-но, степень сжатия у неё 10,5, подходит 95 бензин. Для бензина 98 нужна степень сжатия не меньше 11, как, скажем, на S-2000, иначе - все описанные мной траблы.

Да и не чище 98 российский бензин, чем 95. Только грязнее. Технологии специальной для него у нас не придумали, на большинстве заводов так же бадяжат, как и 95.

Так что учим матчасть перед тем, как спорить. :)

Изменение угла опережения зажигания на увеличение степени сжатия повлиять не может, уменьшить можно, а увеличить - не получится, хоть ты 107 бензин залей.

Ты , вообше сам понял, чё написал? Советую перечитать ещё раз и подумать.
Может найдёшь лучше в учебнике определение понятия СЖ ?
И при чём тут вообще, строго говоря, СЖ ? У турбовых моторов она 8-9, так чёж, туда 76 лить, по-твоему ?
98 бенз позволяет выставить более раннее зажигание без риска детонации - может ты тоже вкурсе ?

В мануале, и простом и сервисе неоднократно даны рекомендации по бензину - 95 и ВЫШЕ !!

Vladd, я за свои слова привык отвечать.

По 98 бензину - открываем стр. 204 мануала и читаем! Если что-то не доходит, то читаем ещё раз. Если и второй раз не поможет, то, видимо, пора обращаться к докторам...

Что именно тебе непонятно в моей фразе?

Vladd, я за свои слова привык отвечать.

По 98 бензину - открываем стр. 204 мануала и читаем! Если что-то не доходит, то читаем ещё раз. Если и второй раз не поможет, то, видимо, пора обращаться к докторам...

Что именно тебе непонятно в моей фразе?

У меня другие страницы, но мотор тот же.

Млять, русским по-белому 95 И ВЫШЕ !!!
Как это ты собрался уменьшать (или увеличивать - пох) СЖ изменением УОЗ ?

Ради справедливости - хуже мотору от 98 бензина не будет, как и лучше. несколько увеличится расход топлива и ухудшится динамика. Только свечки желательно похолоднее

Если кто-то почувствовал прибавку в мощности от применения 98 бензина - значит до этого Вас на заправке наё...ли и вы заправлялись не 95, а 92-93, а вместо 98 Вам налили что, более близкое к 95.

При нормально работающем моторе, идеально выставленном УОЗ степень сжатия равна паспортной. При изменении УОЗ зажигание смеси происходит либо раньше, либо позже. Соотв-но, в момент срабатывания свечи поршень будет находиться в другом положении. Моск подсказывает, что это положение будет отличаться не в сторону увеличения степени сжатия, т.к., идти ему дальше просто некуда. Отсюда некоторая потеря мощности. Вообще, автоматическая подстройка УОЗ необходима именно для того, чтобы избежать губительной для мотора детонации (взрывное сгорание топлива) при использовании топлива с октановым числом ниже предусмотренного заводом-изготовителем. Т.е., это - компенсаторная мера, которая неизбежно влечёт за собой потерю в мощности и увеличение расхода топлива.

У меня другие страницы, но мотор тот же.

Млять, русским по-белому 95 И ВЫШЕ !!!
Как это ты собрался уменьшать (или увеличивать - пох) СЖ изменением УОЗ ?


Ругаться не надо.

Если в мануале на 5д написано так, как ты говоришь, то это лишь подтверждает слова о том, что хуже мотору от 98 бензина не будет. Матчасть, почему, я привёл. Если не веришь мне, поговори с любым нормальным мотористом.

При нормально работающем моторе, идеально выставленном УОЗ степень сжатия равна паспортной. При изменении УОЗ зажигание смеси происходит либо раньше, либо позже. Соотв-но, в момент срабатывания свечи поршень будет находиться в другом положении. Моск подсказывает, что это положение будет отличаться не в сторону увеличения степени сжатия, т.к., идти ему дальше просто некуда. Отсюда некоторая потеря мощности. Вообще, автоматическая подстройка УОЗ необходима именно для того, чтобы избежать губительной для мотора детонации (взрывное сгорание топлива) при использовании топлива с октановым числом ниже предусмотренного заводом-изготовителем. Т.е., это - компенсаторная мера, которая неизбежно влечёт за собой потерю в мощности и увеличение расхода топлива.

Не спорю, только "паспортная" СЖ измерена при нулевом УОЗ , те в ВМТ , и с чего ты взял, что "идеально" выставленный УОЗ на заводе именно под 95 октан ? У меня другая информация. Плюс к тому нет одного "идеального" УОЗ. Потому как во всём диапазоне оборотов он разный.Современный ЕСМ - это далеко не трамблёр. УОЗ, как и кол-во топлива мозг выставляет по карте, где нагрузкой является показания МАП и датчика Холла, а также датчика положения дросселя и лямбда-зонда.
Чем выше октан, тем теоретически ближе можно приблизиться к этому " идеальному" углу ( те минимальному без риска детонации) в каждой конкретной точке карты.

Если не веришь мне, поговори с любым нормальным мотористом.

Говорить надо не с мотористами , а специалистами по современным электронным системам управления двигателем... А их сейчас можно найти, пожалуй, только, как ты сам выразился, в "мире тюнинга". Так что Велкам ;D

Может и про автоматическое изменение угла опережения зажигания в тч и под октановое число топлива ты вкурсе ?


Можно поподробнее!??!!?

ну хрен знает...

Пол бака 95 нестэ + 10л 98 лукойла: мне понравилось, работает тише, разгоняется вроде быстрее и опять же тише.

вобщем ШИКАРНО! (голосом Картмана)

Дык и чего? Лучше лить 98-ой????

Почитал в мануале... Да, приведены минимальные значения... Так что можно лить 98 бензин и не париться.

Почитал в мануале... Да, приведены минимальные значения... Так что можно лить 98 бензин и не париться.

Вопрос только зачем? а не можно или нельзя.. т.е. все ругают 95 бензин.. что он у нас галимый.. а вот 98... это да..он че лучше чтоли ?

Почитал в мануале... Да, приведены минимальные значения... Так что можно лить 98 бензин и не париться.

Вопрос только зачем? а не можно или нельзя.. т.е. все ругают 95 бензин.. что он у нас галимый.. а вот 98... это да..он че лучше чтоли ?


Мля, Если 95 это 92+ присадки, то 98 это 95+ присадки, т.е. минимум 95-96 - то что и советуют в мануале

PS
На лукойле - хде написано на пистолетах экто - спросил экто ли это? кассирша сказала что его еще нет и х.з. когда будет
но вообще в городе он есть (экто). Питер.

"Экто" это тоже присадки???

Т.е. 98-й получается 92+присадки+присадки))))

короче надо заливать 95 и не парится я так понимаю.

надо лить 98 Ult. и не париться!!! это моё личное мнение, проблем точно не будет!

У меня расход на 98ult. на литр меньше чем на 95ult.! выходит что за теже деньги заливать 98. и будет вам счастье!!!

Питер! - Ктонибудь ездил на 4D на нестевском 98м? есть ли сравнение с ихним 95м?

Говорить надо не с мотористами , а специалистами по современным электронным системам управления двигателем... А их сейчас можно найти, пожалуй, только, как ты сам выразился, в "мире тюнинга". Так что Велкам ;D


Под "нормальными мотористами" я имел в виду комплексных специалистов по двигателям. Без электроники нормальный мотор сегодня не построить. Железо будет мёртвым. Я как бы сам некоторое отношение имею к этому миру, но не в этом суть.

Любой специалист по тюнингу моторов, если это вменяемый адекватный человек, скажет тебе, что при степени сжатия 10,5 на атмосфернике надо лить 95 бензин. Для 98 нужна СЖ не ниже 11-12. До такого значения СЖ ни один автомосК тебе не нагонит, какие бы УОЗ комп тебе не пытался выставить. 10,5 снята именно с идеально выставленным УОЗ, т.е., в момент, когда поршень находится в ВМТ, иначе в чём смысл писать в паспорте какую-то непонятную (некую "среднюю"?) степень сжатия? В даненом случае увеличить степень сжатия можно лишь с помощью замены и модернизации штатного железа, ибо мы упираемся в физические ограничения.

Вывод - лить 98 бензин в Сивик смысла нет, надо лить нормальный 95. Если нет нормального 95, а есть нормальный 92, лучше лить 92. Девяносто восьмым можно попробовать разбадяжить левый 95 бензин с тем, чтобы поднять его октановое число до 95, но для датчика кислорода, нейтрализатора и свечей лучше от этого не будет. Как справедливо заметили до меня, 98=92+присадки+присадки, т.е., он ещё более грязный, чем 95.

Говорить надо не с мотористами , а специалистами по современным электронным системам управления двигателем... А их сейчас можно найти, пожалуй, только, как ты сам выразился, в "мире тюнинга". Так что Велкам ;D

+1

Под "нормальными мотористами" я имел в виду комплексных специалистов по двигателям. Без электроники нормальный мотор сегодня не построить. Железо будет мёртвым. Я как бы сам некоторое отношение имею к этому миру, но не в этом суть.

Любой специалист по тюнингу моторов, если это вменяемый адекватный человек, скажет тебе, что при степени сжатия 10,5 на атмосфернике надо лить 95 бензин. Для 98 нужна СЖ не ниже 11-12. До такого значения СЖ ни один автомосК тебе не нагонит, какие бы УОЗ комп тебе не пытался выставить. 10,5 снята именно с идеально выставленным УОЗ, т.е., в момент, когда поршень находится в ВМТ, иначе в чём смысл писать в паспорте какую-то непонятную (некую "среднюю"?) степень сжатия? В даненом случае увеличить степень сжатия можно лишь с помощью замены и модернизации штатного железа, ибо мы упираемся в физические ограничения.

Вывод - лить 98 бензин в Сивик смысла нет, надо лить нормальный 95. Если нет нормального 95, а есть нормальный 92, лучше лить 92. Девяносто восьмым можно попробовать разбадяжить левый 95 бензин с тем, чтобы поднять его октановое число до 95, но для датчика кислорода, нейтрализатора и свечей лучше от этого не будет. Как справедливо заметили до меня, 98=92+присадки+присадки, т.е., он ещё более грязный, чем 95.

Trans - с цитатами разберись, непонятно, что ты хотел сказать своим "+1". :)

Вывод - лить 98 бензин в Сивик смысла нет, надо лить нормальный 95. Если нет нормального 95, а есть нормальный 92, лучше лить 92. Девяносто восьмым можно попробовать разбадяжить левый 95 бензин с тем, чтобы поднять его октановое число до 95, но для датчика кислорода, нейтрализатора и свечей лучше от этого не будет. Как справедливо заметили до меня, 98=92+присадки+присадки, т.е., он ещё более грязный, чем 95.
+1

Дык информация, что 95 - это 92 + присадки уже устарела 100 лет назад. Во всяком случае ВР, Лукойл абсолютно точно вырабатывают его НЕ из 92-го. Собственно в мануале написано 95, значит 95-ый лить и надо. Если много плохого бензина - это основание искать хороший, но не лить 92-ый.
По-моему только в России люди могли додуматься в Сивик лить 92-ой бензин. А керосин не пробовали? )
98-ый еще как-то можно понять)

Дык информация, что 95 - это 92 + присадки уже устарела 100 лет назад. Во всяком случае ВР, Лукойл абсолютно точно вырабатывают его НЕ из 92-го. Собственно в мануале написано 95, значит 95-ый лить и надо. Если много плохого бензина - это основание искать хороший, но не лить 92-ый.
По-моему только в России люди могли додуматься в Сивик лить 92-ой бензин. А керосин не пробовали? )
98-ый еще как-то можно понять)

авиационный керосин эщщо можно:))) чтопна форсаже не кидало

авиационный кероисн эщщо можно:))) чтопна форсаже не кидало

Ага, и газотурбинный двигатель от Т-80.
P.S. Если влезет)

авиационный кероисн эщщо можно:))) чтопна форсаже не кидало

Ага, и газотурбинный двигатель от Т-80.
P.S. Если влезет)

тогда можно будет собственную инверсию увидеть:)

Дык информация, что 95 - это 92 + присадки уже устарела 100 лет назад. Во всяком случае ВР, Лукойл абсолютно точно вырабатывают его НЕ из 92-го. Собственно в мануале написано 95, значит 95-ый лить и надо. Если много плохого бензина - это основание искать хороший, но не лить 92-ый.
По-моему только в России люди могли додуматься в Сивик лить 92-ой бензин. А керосин не пробовали? )
98-ый еще как-то можно понять)


"Дык" информация не устарела. То, что на некоторых заводах Лукойла 95 вырабатывают не из 92, ещё не говорит о том, что по всей России на всех заправках Лукойла 95 бензин выработан именно по этой технологии. Например, в башкирии у Лукойла нет своей производственной базы. Везти бензин с заводов, где его вырабатывают, неоправданно дорогго. Поэтому бензин берётся на местных НПЗ, которые не владеют описанными технологиями.

В целом ряде регионов России применение 92 бензина действительно вявляется оправданным, поскольку приносит мотору гораздо меньше вреда, чем бадяжный 95. Хотя я к этому я никогда никого не призывал. В идеале заправлять тем, чем предписывает производитель. Для Сивика по мануалу (4д) и по степени сжатия норма - 95. От нормального 98 хуже мотору не будет, но и лучше тоже... От плохого 98 мотору может быть хуже, чем от 95. А вот насчёт 98 - могу сказать, что по моей информации, 98 бензин ТОЧНО делается, как минимум, из 95. Поскольку технологий прямого получения 98 в России пока нет...

В Башкирии, кстати, 95 бензин вырабатывается из 92 и несмотря на это, качество его является вполне приемлемым. Сам свои машины заправляю 95.

ЗЫ:
Если что, разговор шёл о 98 бензине...

Мне, кстати, при получении машины сказали: ТОЛЬКО 95-ый!
Никаких экспериментов, т.е. ни 92 ни 98 лить нефиг)

Правильно сказали. ;)

Раз вы так все хонду любите, то она рекомендует 95. 98 и 92 лить не стоит точно - прочитайте хотя бы указания на люке бензобака.

valerii_belyi
Тянет. Но долго ли? ))

...там написано НЕ НИЖЕ 95-го!)))
...луди ездят больше полутора лет только на 98-м и прекрасно себя чувствуют!)

Раз вы так все хонду любите, то она рекомендует 95. 98 и 92 лить не стоит точно - прочитайте хотя бы указания на люке бензобака.

valerii_belyi
Тянет. Но долго ли? ))

...там написано НЕ НИЖЕ 95-го!)))
...луди ездят больше полутора лет только на 98-м и прекрасно себя чувствуют!)

я все же думаю, что это отрицательно скажется.

я езжу на 95/98. Чаще заправляюсь 98. На лючке написано, что 98 можно.

я езжу на 95/98. Чаще заправляюсь 98. На лючке написано, что 98 можно.


хм.... вот жеж.. правда думаю 95 альтимейта хватит вполне с ВР

Дык информация, что 95 - это 92 + присадки уже устарела 100 лет назад. Во всяком случае ВР, Лукойл абсолютно точно вырабатывают его НЕ из 92-го. Собственно в мануале написано 95, значит 95-ый лить и надо. Если много плохого бензина - это основание искать хороший, но не лить 92-ый.
По-моему только в России люди могли додуматься в Сивик лить 92-ой бензин. А керосин не пробовали? )
98-ый еще как-то можно понять)

В мануале на 5D написано, цитата "Автомобили не для стран Европы: двигатель вашего автомобиля работает на неэтилированном бензине с октановым числом 91 или выше"
Или у нас уже Европа по качеству бензина? Помнится, кто-то здесь писал о сравнении финского и россиского 95-го бензина как небо и земля.
Сам экспериментировал и с 92-м и с 95-м от разных поставщиков, влияние на динамику никакого, расход 95-го чуть меньше, но километр все-равно дороже обходится.

dMb. А в мануале на 4D - 95 минимум.
Двигатели, идущие к нам на 4D настроены на 95 бензин (прошивка) + у R18A1 нет ГК и клапана жестко настраиваются.
Итог - на 92 может быть детонация.

Наши машины соответствуют европейским по двигателю.

В мануале на 4д - только 95 бензин.

От 98 сильно плохо не будет, если 98 - нормальный. Если грязный - то будет хуже, чем от 95, т.к., в 98 банально больше присадок.

Но и лучше на 98 не будет, бензин не будет полностью и как надо сгорать, т.к., степень сжатия R18A1 недостаточна для 98 бензина. Теретически, может быть чуть повыше расход топлива, чуть похуже динамика разгона и мощностные характеристики, чуть быстрее засрётся нейтрализатор и тд...

Повторю, что я имею в виду ситуацию, когда мы сравниваем качественный 95 и качественный 98.

На лючке авто есть и 95 и 98. Ограничения ТОЛЬКО 95 нет. Есть рекомендованный - 95. Он же минимальный.

В качественном 98 присадок не больше, чем в качественном 95. (например, бипишные ult). Т.к. 98 там достигнуто не октанбустером, а риформингом.

че мля?

Axle, советую ещё раз прочитать мой пост:



От 98 сильно плохо не будет, если 98 - нормальный. Если грязный - то будет хуже, чем от 95, т.к., в 98 банально больше присадок.

Я считаю что лучше заправляться 98 время от времени, для "прочистки".
так же считаю что лучше ездить на 98лук/98птк+92/95нестэ - это расклад для питера (98й несте за 28р руки не поднимаются покупать)

а вообще для сивика нужен 95й так написано на лючке и в инструкции, 91 и выше - такого не видел, не ниже 91 видел.

Вот что поведал мне один знакомый, владелец Ситроен С4 купе:

Приехал он как-то на сервис дилера. Зашел разговор про подготовку к зимней эксплуатации, в ходе которого мастер его и спрашивает "На каком бензине в зиму ездить собираешься, товарищ?". :-X "Как же на каком? На 95-ом вестимо", - отвечает мой знакомый. :o "А вот дай-ка я тебе кое что покажу", - говорит ему мастер и показывает ему 2 стеклянные банки с бензином. ;) В одном жидкость достаточно однородная, а в другом - расслоившаяся на более чистую и прозрачную и на каки-то густые хлопья чего-то на вид неприятного. В первой банке оказался 92-ой бензин, во второй - 95-й, присадки которого и произвели на моего знакомого весьма удручающее впечатление. :-[ Как сказал мастер, для зимы в наших российских условиях и 95-й, и 98-й бензин - чума для любого двигателя, а вообще лично он советует ездить на 92-м ВСЕГДА.

Что касает рекомендаций в мануале, то видимо здесь мало таких счастливчиков как я, которым повезло ездить на ВАЗовских десятках. 8) Так вот у меня помница в мануале к этому бестселлеру отечественного автопрома было черным по белому написано заправляться только 95-м бензином. Я разумеется ездил только на 92-м и случаев того, что я знал бы людей, заправляющих личные (неслужебные) "десятки" 95-м безином мне не известно. :lol:

Знакомый мой, кстати, после того случая в сервисе сильно опечалился, :( так как очень уж он доверяет мануалам и по характеру он не бунтарь, а потому решиться на революционное изменение своего сознания ему сложно, но с другой стороны вид банки с 95-м бензином у которого присадки как-то там кристаллизовались надолго врезался ему в память. :'( Выход из этой ситуации он нашел нетривиальный - каждый раз на заправке он поочередно сует в бак 2 пистолета: сначала заправляет 95-го, потом ровно столько же 92-го. Я бы честно говоря подобной процедуры не вынес. Но если серьезно, хотя пока сам и езжу на 95-м (на 5D), начет зимы начинают сомнения одолевать. :-\ Ну уж 98-й точно как вариант не рассматриваю ни на какой сезон. А 92-й мне кажется только начать... Если все будет нормально и перемен к худшему я не замечу, то так на него и подсяду наверное. А вообще мне кажется, что в нашей стране на всех заправках весь бензин от 92-го до 98-го вытекает через разные шланги из одной большой емкости. :lol: Недаром все мои знакомые всегда заправляются только на одних и тех же проверенных заправках и никакое указание на марку бензина на любой даже брендовой заправке не означает ровным счетом ничего (я заправляюсь на ЮКОСе возле дома и при этом знаю заправку в городе с такой же вывеской, на которой после двух посещений были проблемы, так что я туда больше ни ногой. А секрет весь в том, что вывеска одна, а хозяева разные. Франшиза однако. Вот и выходит, что на "моей" заправке 92-й 100% лучше, чем 95-й на другой. А вы говорите "октановое число").

Вот что поведал мне один знакомый, владелец Ситроен С4 купе:

Приехал он как-то на сервис дилера. Зашел разговор про подготовку к зимней эксплуатации, в ходе которого мастер его и спрашивает "На каком бензине в зиму ездить собираешься, товарищ?". :-X "Как же на каком? На 95-ом вестимо", - отвечает мой знакомый. :o "А вот дай-ка я тебе кое что покажу", - говорит ему мастер и показывает ему 2 стеклянные банки с бензином. ;) В одном жидкость достаточно однородная, а в другом - расслоившаяся на более чистую и прозрачную и на каки-то густые хлопья чего-то на вид неприятного. В первой банке оказался 92-ой бензин, во второй - 95-й, присадки которого и произвели на моего знакомого весьма удручающее впечатление. :-[ Как сказал мастер, для зимы в наших российских условиях и 95-й, и 98-й бензин - чума для любого двигателя, а вообще лично он советует ездить на 92-м ВСЕГДА.


1. Развод/совет дилера: в вашем регионе бадяжат видимо конкретно, либо дилер лукавит - как деньги возвращать - дилеры плохие и в суд на них, а как мотню в банке показывать - так самый лучший/заботливый дилер

2. Сам на 95том нэс-те 2 зимы отъездил - безо всяческих проблем!

3. В конце концов есть присадки в топливо (для повышения октана, удаления влаги м пр.) именитых фирм LIQUI MOLY/Castrol
и пр. - если у вас бодяжный бензин - так улучшите его!(сам лил redex в целях профилактики с нес-тевским бензином), ЮКОС... - он еще жив?

4.
Вот что поведал мне один знакомый, владелец Ситроен С4 купе:

- у него француженка - вот он и трахается с ней :D, а у нас АХ! УЯМА моторс!

Akela, а детонацию на 92 ты не заметишь. Просто на 40-60 тыщах пробега получишь себе вот такой поршень

http://bekas.com.ru/piston.JPG

в вашем регионе бадяжат видимо конкретно, либо дилер лукавит


Ну не знаю... В Самарской области 3 крупных (у ЮКОСа, а теперь у Роснефти может быть крупнейших) НПЗ. Не думаю, что бензин в нашем регионе хуже чем в других, включая Москву. Что касается мастера в сервисе дилера, так он наверное даже не знает что такое лукавство. Может они конечно чего-то не понимают, или в чем-то заблуждаются, но вот лукавить они точно не умеют :)




Сам на 95том нэс-те 2 зимы отъездил - безо всяческих проблем!


Радиация тоже незаметна...



если у вас бодяжный бензин - так улучшите его!(сам лил redex в целях профилактики с нес-тевским бензином)


Вот уж увольте! :) Это еще хуже, чем 2 пистолета поочередно в один бак...

в вашем регионе бадяжат видимо конкретно, либо дилер лукавит


Ну не знаю... В Самарской области 3 крупных (у ЮКОСа, а теперь у Роснефти может быть крупнейших) НПЗ. Не думаю, что бензин в нашем регионе хуже чем в других, включая Москву. Что касается мастера в сервисе дилера, так он наверное даже не знает что такое лукавство. Может они конечно чего-то не понимают, или в чем-то заблуждаются, но вот лукавить они точно не умеют :)




Сам на 95том нэс-те 2 зимы отъездил - безо всяческих проблем!


Радиация тоже незаметна...



если у вас бодяжный бензин - так улучшите его!(сам лил redex в целях профилактики с нес-тевским бензином)


Вот уж увольте! :) Это еще хуже, чем 2 пистолета поочередно в один бак...




Решайте сами. Я своим выбором доволен.

Akela, а детонацию на 92 ты не заметишь. Просто на 40-60 тыщах пробега получишь себе вот такой поршень


Картинка убедительная... наверное... Честно говоря нихрена в технике не разбираюсь, поэтому если бы не сказал что это поршень, я бы даже не понял, что это поршень (надеюсь, что поршень - это черная хреновина, остальные предметы мне вроде бы знакомы). А уж если бы ты мне "вот такой поршень" показал и спросил нормальный он или нет, увидел бы на моем лице вот это: :o или даже вот это: :-[

Да и вообще, товарищ, откуда сведения, что причиной такого (наверное плохого, гы :-X) состояния поршня стала эксплуатация машины на 92-м бензине? ;)

В одном жидкость достаточно однородная, а в другом - расслоившаяся на более чистую и прозрачную и на каки-то густые хлопья чего-то на вид неприятного. В первой банке оказался 92-ой бензин, во второй - 95-й, присадки которого и произвели на моего знакомого весьма удручающее впечатление.
Это не говорит ровно ни о чем. Один случай - не статистика, на соседней заправке ситуация может быть полностью противоположной. Я очень сильно сомневаюсь, что хороших московских заправках будет аналогичная картина. 10 лет назад - может быть, сейчас вряд ли.

Akela, ну как откуда. Я знаю потому, что :) Это поршень литрового Atos (Hyundai) причина смерти - детонация на 92 бензине. Это просто свершившийся такой факт.

Akela, а детонацию на 92 ты не заметишь. Просто на 40-60 тыщах пробега получишь себе вот такой поршень


Картинка убедительная... наверное... Честно говоря нихрена в технике не разбираюсь, поэтому если бы не сказал что это поршень, я бы даже не понял, что это поршень (надеюсь, что поршень - это черная хреновина, остальные предметы мне вроде бы знакомы). А уж если бы ты мне "вот такой поршень" показал и спросил нормальный он или нет, увидел бы на моем лице вот это: :o или даже вот это: :-[

Да и вообще, товарищ, откуда сведения, что причиной такого (наверное плохого, гы :-X) состояния поршня стала эксплуатация машины на 92-м бензине? ;)


Ну что за глупости Вы говорите... поршень на фотке синенький с надписью "AUTO.ru" гыыыыы :D

А если серьезно- лично я спокойно катаюсь на 92-ом последние 15 тыщ км. Тьфу*3 проблем нет.

Akela, а детонацию на 92 ты не заметишь. Просто на 40-60 тыщах пробега получишь себе вот такой поршень


Картинка убедительная... наверное... Честно говоря нихрена в технике не разбираюсь, поэтому если бы не сказал что это поршень, я бы даже не понял, что это поршень (надеюсь, что поршень - это черная хреновина, остальные предметы мне вроде бы знакомы). А уж если бы ты мне "вот такой поршень" показал и спросил нормальный он или нет, увидел бы на моем лице вот это: :o или даже вот это: :-[

Да и вообще, товарищ, откуда сведения, что причиной такого (наверное плохого, гы :-X) состояния поршня стала эксплуатация машины на 92-м бензине? ;)


Ну что за глупости Вы говорите... поршень на фотке синенький с надписью "AUTO.ru" гыыыыы :D

А если серьезно- лично я спокойно катаюсь на 92-ом последние 15 тыщ км. Тьфу*3 проблем нет.

Кроме того, проблемы с катализатором настанут намного позже, чем у ездоков на 95-м.
Я тоже за 92й и тоже по причине присадок.

Akela, ну как откуда. Я знаю потому, что :) Это поршень литрового Atos (Hyundai) причина смерти - детонация на 92 бензине. Это просто свершившийся такой факт.


Я в самом деле очень плохо в этом разбираюсь, поэтому ни на чем и не настаиваю :-X А что такое "детонация на 92 бензине"? В моем понимании детонация - это что-то вроде взрыва. Т.е. 92-й бензин может взрываться? :-[ Это для меня вообще что-то новое. Почему это происходит и чем в таком случае 92-й от других марок отличается?

Akela, ну как откуда. Я знаю потому, что :) Это поршень литрового Atos (Hyundai) причина смерти - детонация на 92 бензине. Это просто свершившийся такой факт.


Есть такое. Самый страшный враг любого мотора - это детонация. Ни один из производителей ещё не придумал, как её на 100 % избежать и при этом сохранить высокие удельные мощностные и экономичные характеристики двигателя. Для обеспечения максимальной эффективности работы мотора он должен работать в так называемой "зоне детонации", т.е, при максимально близком к детонации состоянии смеси в камере сгорания в момент зажигания, но при отсутствии разрушительной детонации.

Возможность применения более низкооктанового топлива - это универсальность, но ведёт она неизбежно к уменьшению удельных мощностных характеристик двигателя. Можно "придушить" мотор для использования низкооктанового топлива, но при этом неизбежно упадёт мощность и возрастёт расход топлива, ухудшатся экологические показатели и уменьшится долговечность того же нейтрализатора, да и детонацию на 100 % не удастся победить.

Дело в том, что применяемые Хондой в двигателях материалы достаточно устойчивы к высоким температурам и соотв-но, к последствиям детонации, но в любом случае такие последствия будут. Просто проявятся они не в первые 10-15 тыс. км, а, скажем, в 40-50. Опять же срок их проявления будет зависеть от многих факторов, в т.ч., от манеры езды. Детонация чаще возникает при резком увеличении нагрузки (подачи топлива) с низких оборотов. Если у вас такое бывает - лучше не применять низкооктановое топливо.

Вообще, лучше ездить на том топливе, которое для этого мотора предназначено производителем. Инженеры Хонда не настолько глупы, чтобы необоснованно не разрешать применение топлива ниже 95. Если вы считаете себя умнее и образованнее в техническом плане - то в добрый путь! :)

Кстати, ремонт мотора обойдется дороже на порядок, чем замена нейтрализатора...

Вообще, лучше ездить на том топливе, которое для этого мотора предназначено производителем. Инженеры Хонда не настолько глупы, чтобы необоснованно не разрешать применение топлива ниже 95. Если вы считаете себя умнее и образованнее в техническом плане - то в добрый путь!

+1

Возможность применения более низкооктанового топлива - это универсальность, но ведёт она неизбежно к уменьшению удельных мощностных характеристик двигателя. Можно "придушить" мотор для использования низкооктанового топлива, но при этом неизбежно упадёт мощность и возрастёт расход топлива, ухудшатся экологические показатели и уменьшится долговечность того же нейтрализатора, да и детонацию на 100 % не удастся победить.


За столь содержательное разъяснение - респект. Этих вещей я действительно не знал. Только вот так и не понял - применение 95-го бензина гарантирует на 100% то, что детонации не будет или только лишь снижает ее вероятность? Если последнее, то тогда может подскажите какова вероятность детонации на 92-м и 95-м (в процентах)?

Если 92-й снижает мощность, то насколько? Может такое снимжение столь ничтожно, что его опытном путем без специальной диагностики и тестов и заметить-то невозможно?

С расходом топлива опять-таки засада. Для большинства имеет значение не абсолютное значение расхода топлива автомобиля, а средние затраты в рублях на 1 км пути (условно). Т.е. возможно у меня 92-го будет уходить чуть больше, но из-за разницы в цене за литр в расчете на 1км пути будет все равно дешевле (об этом выше кажется даже писали)?

Akela, запрос твой интересен. :)

Думаю, на него не сможет ответить ни один эксперт.

Слишком много данных требуется для расчётов и слишком много случайных факторов.

Повторю, что лучше всего заправляться нормальным 95 бензином на проверенных заправках, на которых достаточно строго контролируется качество топлива.

По поводу дешевизны - 80 бензин ещё дешевле. Или подойдём с другой стороны - стоимость возможного ремонта двигателя машины тоже надо раскидать по затратам на топливо. :)

Я более чем уверен, что многие люди переходят на 92 ен просто так, а по причине уж больно плохого качества 95-ого... Ни для кого не секрет, что практически весь 95 бензин это 92+ присадки, которые отрицательно влияют на жизнь двигателя... Был бы 95-ый НОРМАЛЬНОГО качества, использовал бы исключительно его.

Я более чем уверен, что многие люди переходят на 92 ен просто так, а по причине уж больно плохого качества 95-ого... Ни для кого не секрет, что практически весь 95 бензин это 92+ присадки, которые отрицательно влияют на жизнь двигателя... Был бы 95-ый НОРМАЛЬНОГО качества, использовал бы исключительно его.


BP, Shell, Neste, Aero, отчасти LUKoil/ПТК - что там 95й не 95й - брееееед.

ездите на 92м - экономьте и жалейте движок!

Читаю я читаю эту тему.. и ни как не могу понять... Вот 95 у нас плохой... а 92 хороший... и все это выводится на уровне я слышал...мне сказали... Так а как же 76 и 80... это же тоже бензин...почему никто не заправляется им ???.. и не надо говорить про крайности... Где гарантия что 92 это не 80 + присадки тоже самое можно сказать и про 95... И самое грамотное что можно делать это заправятся тем чем рекомендует производитель! а не дядя с банками.

Читаю я читаю эту тему.. и ни как не могу понять... Вот 95 у нас плохой... а 92 хороший... и все это выводится на уровне я слышал...мне сказали... Так а как же 76 и 80... это же тоже бензин...почему никто не заправляется им ???.. и не надо говорить про крайности... Где гарантия что 92 это не 80 + присадки тоже самое можно сказать и про 95... И самое грамотное что можно делать это заправятся тем чем рекомендует производитель! а не дядя с банками.


У-ух! ;)
Заморский-то производитель он вон как далеко... Он нашего бензину даже и не нюхал... А дядька с банками, он же не чужой, он же своими руками в нутро машины-то и полезет... :-*

Как пить дать следующую машину куплю с дизелем, к черту все енти ребусы! :lol: А то посмотрел у товарища на бегунок с надписью "Думаю..." :P(который кстати не останавливается - кнопка не работает!!!) и подумал, что пора бы производителям к своим мануалам курс лекций прикладывать. Мол, рекомендую я, товарищи, 95-й заливать, потому как в вашей дикой и далекой от меня стране прочий бензин гано, взрывается он, дряни в нем много и т.п. А потому не ходите вы на форум, время почем зря не теряйте, ибо я вам отвечаю - 95 и баста! :-X А то напишут, буржуи, без пояснений, а русский человек потом пол дня рабочего на разбор полета потеряет. Производительность труда в стране падает. :D Потому и покупаем их буржуйские машины, а не они наши.

98 машину не испортит,
95/96 самый он,
92 если нет денег на 95 и 98 и если есть такое чувство что 95й это 92+ присадки
80 и 76 - врагу

98 машину не испортит,
95/96 самый он,
92 если нет денег на 95 и 98 и если есть такое чувство что 95й это 92+ присадки
80 и 76 - врагу

+1

Дилер рекомендовал 92. Лью 92 (вариант 3 - "есть такое чувство что 95й это 92+ присадки"). Кстати в мануале написано (не помню дословно, но общий смысл привожу) что для неевропейских стран можно лить 91 и выше. У меня в машинке при включении зажигания свет автоматически не загорается (как у машин, продающихся в европе и России), поэтому делаю косвенный вывод что у меня машинка не для европы соответственно производитель разрешает лить 92 бензин.

я вот до сих пор не решил какой заправлять.. нету уверенности в какой либо заправки.
Подъеду на заправку, подойдут, спросят на сколько и какого, а я думаю... то 92 скажу, то 95.. Все таки пока 95 лью :)

to sania967 - молодец! человек-лобстер

Я более чем уверен, что многие люди переходят на 92 ен просто так, а по причине уж больно плохого качества 95-ого... Ни для кого не секрет, что практически весь 95 бензин это 92+ присадки, которые отрицательно влияют на жизнь двигателя... Был бы 95-ый НОРМАЛЬНОГО качества, использовал бы исключительно его.


BP, Shell, Neste, Aero, отчасти LUKoil/ПТК - что там 95й не 95й - брееееед.

ездите на 92м - экономьте и жалейте движок!



Думаю что Вам знакомо слово Франчайзинг, а потому не стоит думать что если на заправке написано LUKoil, то это и есть LUKoil, а не ООО "Эх Заправлю!". Если считается что на брендовых заправках всегда хороший бензин, то откуда же столько проблем с движками у достаточно новых машин? Ессно есть и нормальные заправки, с нормальным безином.... но где они??? ;(

Читаю я читаю эту тему.. и ни как не могу понять... Вот 95 у нас плохой... а 92 хороший... и все это выводится на уровне я слышал...мне сказали... Так а как же 76 и 80... это же тоже бензин...почему никто не заправляется им ???.. и не надо говорить про крайности... Где гарантия что 92 это не 80 + присадки тоже самое можно сказать и про 95... И самое грамотное что можно делать это заправятся тем чем рекомендует производитель! а не дядя с банками.


Экономически НЕ выгодно поднимать октановое число с 80 (76) до 92 при помощи присадок. Одно дело поднять октановое число на 3 пункта, другое на 12 (18).

Даже если принять весьма сомнительное утверждение, что 95 - эт 92+присадки, то с чего вообще вы взяли что вред от присадок больше, чем вред от детонации? Да и с чего вообще вы взяли что от них вред? )

Экономически НЕ выгодно поднимать октановое число с 80 (76) до 92 при помощи присадок. Одно дело поднять октановое число на 3 пункта, другое на 12 (18).

Вам, видимо, хорошо известна стоимость выработки 76/80-го бензина, 92-го, 95-го?
Без этого нет смысла рассуждать о экономической выгоде.

про проблемы с движками первый раз слышу, а хорошие заправки кругом! - надо только уметь их готовить! :D

У вас, в Москве, ПИтере, на выбор этих заправок и вида бензина - куча.. Какие-то ультра, би, пи и т.д. и .тп. У нас только 80, 92, 95 и восьмой на 1\4 заправок.. Выбирать не приходится, тем более искать.

Наоборот, экономически выгоднее поднимать с 80 до 92. Во-первых 92 гораздо более ликвиден. Его продажи в 2 раза превышают продажи 95. Во-вторых, график действия октанбустеров (концентрация/ОЧ) - НЕЛИНЕЙНЫЙ. Т.е. для достижения высоких показателей ОЧ необходимо добавлять больше октанбустера. И еще 1 момент, добавив в 92 толуола, 95 не получить. А если в 80 набухать толуола уже будет 90. До 92 дотянуть можно грамулечкой соединений марганца или железа.


P.S.
Допускаю, что 95 бодяжут, и такая бодяга, может оказаться опаснее 92. Но проще (большая вероятность) нарваться на бодягу 92. Даже в отдаленных регионах.

Смотреть всем
http://www.tema.ru/travel/dagestan-1/_MG_3379.jpg
http://www.tema.ru/travel/dagestan-1/_MG_3381.jpg

Civikovich, известное дело. Кстати бензин там обычный :) Хотя и подстава.

Сивикович: а гед это 92 - 11р??

sania967, это Дагестан. Там полно таких заправок. Особенно много подделок под лукойл было. Но с ними активно стали бороться..

p.s.
кстати забавная разница в цене между 92 и 80 ;)

Я не ношу маек ADIBAS/ABIDAS/ABIBAS и пр.
У меня нет бытовой техники SONI/POANASONIC/FONY

и я не заправляюсь на SHELFе!

Ладно... лично я прекращаю дискуссию, ибо кому-то что-то словами доказать сложно. ВЕЗДЕ пишется, говориться и т.д. что 95-ый с присадками. Присадки не сразу говорят о себе. Много бодяжного бензина... ОЧЕНЬ надеюсь что я ошибаюсь, т.к. ЖЕЛАЮ ЗДЕСЬ ВСЕМ ТОЛЬКО ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО, но отказывающие лямбо-зонды, катализаторы и т.д. говорят об обратном. Даже на этом форуме не так давно писали о загоревшейся лампочке ЧЕК ИНЖЕН, и что проблема была из-за НЕКАЧЕСТВЕННОГО топлива. Я не слышал, что бы движки разваливались из-за детонации и не ощущаю её на своей сивке ( и не надо говорить что её не почувствуешь.... ещё как чувствуется). Я для себя выбор сделал. И многие диллеры советуют заправляться именно 92-ым, хоть и приписано 95.

http://www.civic-club.ru/forum/topic/8221.htm

Я не ношу маек ADIBAS/ABIDAS/ABIBAS и пр.
У меня нет бытовой техники SONI/POANASONIC/FONY

и я не заправляюсь на SHELFе!


+1. Ибо НАХ... себе дороже

в стиральном порошке тож присадки от накипи - только на свитере это скажется не сразу. (ну и что)

нормальный 95й и баста!

В общем-то

Ладно... лично я прекращаю дискуссию, ибо кому-то что-то словами доказать сложно. ВЕЗДЕ пишется, говориться и т.д. что 95-ый с присадками. Присадки не сразу говорят о себе. Много бодяжного бензина...
А нельзя поинтресоваться, где ВЕЗДЕ ? Если дадите ссылку на какую-нибудь свежую статью с экспертизой топлива или что-то в этом роде - буду благодарен.

В общем-то

Ладно... лично я прекращаю дискуссию, ибо кому-то что-то словами доказать сложно. ВЕЗДЕ пишется, говориться и т.д. что 95-ый с присадками. Присадки не сразу говорят о себе. Много бодяжного бензина...
А нельзя поинтресоваться, где ВЕЗДЕ ? Если дадите ссылку на какую-нибудь свежую статью с экспертизой топлива или что-то в этом роде - буду благодарен.


Сорри. Честно говоря сейчас нет времени на поиск. ПОчитайте пока эти ссылочки

http://www.civic-club.ru/forum/topic/8221.htm

http://www.civic-club.ru/forum/topic/17369.htm

http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?msg213091#msg213091

А заодно позвоните Какому-нибудь диллеры Форда. Скжите что у Вас фокус и поинтересуйтесь, каким бензином они советуют заправляться.

Только что звонили оф. дилеру. Рекомендации по применению топлива следующие: в летнее время рекомендуется использовать 95-ый бензин, в зимний период - 92-ой, ибо присадки в 95-ом при снижении температуры окружающей среды ухудшают воспламеняемость. Вот так. Тем не менее, в летнее время рекомендуют, все-таки, 95.
98 не рекомендуют.

Звонили, ради интереса, дилеру Suzuki (спрашивали про Grand Vitara), те сказали что только 95/96 и на ЛУКойле или Н-1 (Тюмень).

В Уфе у дилера одна рекомендация - 95 строго...

Сорри. Честно говоря сейчас нет времени на поиск. ПОчитайте пока эти ссылочки
http://www.civic-club.ru/forum/topic/8221.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/17369.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?msg213091#msg213091

1. Вроде как бензин тут не при чем - вроде же датчик глюканул.
2,3. Речь идет не про Тюмень или Челябинск, а про Москву. Если 95-ый у них действительно плохой, то может быть, за счет снижения мощности 92 будет и получше.
P.S. Я просил дать ссылки на результаты экспертизы топлива, которая бы показывала, что 95 в Москве - это 92 + присадки. Именно этот тезис я пытаюсь опровергнуть, а Вы отстаиваете.
А то все говорят - а откуда информация - никто сказать не может. А по факту ситуация уже лет 5 как устарела.

все это очень напоминает политическую ситуацию на Украине - какая бы из сторон хоть вон из кожи ни лезла, никто в своей правоте противоположную сторону не переубедит.

Лично мне ближе вот такая позиция:


в летнее время использовать 95-ый бензин, в зимний период - 92-ой, 98 не использовать вообще

все это очень напоминает политическую ситуацию на Украине - какая бы из сторон хоть вон из кожи ни лезла, никто в своей правоте противоположную сторону не переубедит.

Лично мне ближе вот такая позиция:


в летнее время использовать 95-ый бензин, в зимний период - 92-ой, 98 не использовать вообще



+1. Поэтому и не собираюсь переубеждать... Да и зачем? Мотаюсь на 92 проблем не знаю, свечи нормальные...

ОТЕЦ НИКОН, ну не охота мне тратить время на то что бы искать статьи, тесты, и т.д. Да и мало этого, свободного времени. Хотите кататься на 95-ом, да ради Бога... время рассудит. ПС. а какой у Вас пробег?

PSIHolog, мотаюсь на 98 (в основном, реже - 95), проблем не знаю, свечи нормальные...

+1. Поэтому и не собираюсь переубеждать... Да и зачем? Мотаюсь на 92 проблем не знаю, свечи нормальные...

Вполне допускаю, что нормальные, там же октан-корректор. Вопрос в том, что при таком подходе уходит часть мощности. Если вас это не напрягает - дело Ваше.



ОТЕЦ НИКОН, ну не охота мне тратить время на то что бы искать статьи, тесты, и т.д. Да и мало этого, свободного времени. Хотите кататься на 95-ом, да ради Бога... время рассудит. ПС. а какой у Вас пробег?

Да господи, не ищите, скажите хоть на словах, откуда вы эту информацию вообще взяли, кроме форумных и прочих слухов? Сдается, мне, лет 10-15 назад, когда нечто похожее было люди начали говаривать - так до сих пор слухи и ходят, хотя ситуация уже 5 раз поменялась.
P.S. А пробега у меня еще и 1000 нет, машине чуть больше недели.

Отец Никон, бесполезно. Это вопрос веры. Как с маслами.
Разбираться что такое парафины, ПАО или сложные эфиры никто не будет.
Будут волшебные свойства приписывать. Особенно под воздействием слухов..

Вот кстати достаточно свежая экспертиза московских 95-х бензинов.
http://www.autoweek.ru/review/publish/17223/Как видим в российские стандарты уложились вообще все исследуемые образцы, однако до Европейский не дотянули по содержанию серы.

По сере мы и с маслами отстаем пока. Это особенность нашей нефти + настроек катализаторов (производственных)

Из 180 тысяч обращений московских автовладельцев на станции техобслуживания с жалобами на неисправность, около 90 тысяч связаны с последствиями использования плохого моторного топлива.

http://city-fm.ru/news/?id=171006

Правда там тема немного иная....


Сера, входящая в состав автомобильного топлива, при сгорании последнего соединяется с кислородом воздуха (окисляется). Возникшие оксиды серы с водяными парами образуют серную кислоту, а это не лучшая среда для металлических деталей двигателя.

(Справка. Это является одной из причин, по которой автомобильные масла делают с некоторым щелочным запасом).

Кроме деталей двигателя кислота разрушает все металлические поверхности системы выпуска отработанных газов и портит катализаторы. В конце концов, все это попадает в атмосферу. В автомобильном бензине серы не должно быть больше 0,05% (и это по нашим то нормам)

Кстате, почитайте отзывы по данной статье. Много людей не довольны качеством топлива.

Да про жалобы все понятно. С чего Вы взяли, что 92-ой лучше?
P.S. Выше 0.05% по сере не показал ни один исследуемый образец. Более того, некоторые ВР и Лукойл показали 0.01% по сере, т.е. прошли и по европейским стандартам.

Статья - август 2006. Тогда еще больше 92 продавалось в Москве.

Ну про 95-ый искал я ... теперь Ваша очередь искать про 92 ))))

А если серьезно, то на 92-ом я катаюсь нормально и свечи в отличном состоянии и потери мощности я не чувствую.... Да и как я уже говорил- многие официальные диллеры советуют использовать 92 бензин. ИМХО если ты уверен в АЗС, то надо заправляться 95. если есть сомнения- 92. Ну и на зиму тоже 92.

Из 180 тысяч обращений московских автовладельцев на станции техобслуживания с жалобами на неисправность, около 90 тысяч связаны с последствиями использования плохого моторного топлива.

У них все ссылки на х..ое топливо. У моего знакомого авто с покупки начала жрать масло (не хонда), около 800 гр. на 1000 км. Сначала говорили, что новое двигло, не притерлось ничего. Типа допустимый расход, ничего делать не будем. Хотя ежу понятно, что заводской брак. А когда прогорел впускной клапан сказали топливо фиговое лили. Надо сказать что знакомый мой никогда на топливе не экономил.
Это отмазка такая на сервисах.

А по теме: Я лично не парюсь. Зима или лето, 95 лью либо 95 V-pover. Ни на каких тачках проблем не было(тьфу - 3 раза).

Из 180 тысяч обращений московских автовладельцев на станции техобслуживания с жалобами на неисправность, около 90 тысяч связаны с последствиями использования плохого моторного топлива.

У них все ссылки на х..ое топливо. У моего знакомого авто с покупки начала жрать масло (не хонда), около 800 гр. на 1000 км. Сначала говорили, что новое двигло, не притерлось ничего. Типа допустимый расход, ничего делать не будем. Хотя ежу понятно, что заводской брак. А когда прогорел впускной клапан сказали топливо фиговое лили. Надо сказать что знакомый мой никогда на топливе не экономил.
Это отмазка такая на сервисах.

А по теме: Я лично не парюсь. Зима или лето, 95 лью либо 95 V-pover. Ни на каких тачках проблем не было(тьфу - 3 раза).


Кстате, по этому поводу

http://mk.ru/blogs/MK/2007/03/14/russia/93288/

. ИМХО если ты уверен в АЗС, то надо заправляться 95. если есть сомнения- 92. Ну и на зиму тоже 92.

Офигеть логика)

. ИМХО если ты уверен в АЗС, то надо заправляться 95. если есть сомнения- 92. Ну и на зиму тоже 92.

Офигеть логика)


Уважаемый Никон... Вот только поспокойнее... понимаю, выпендриться хочется... Так вот когда в следующий раз поедите куда-нибудь из МОСКВЫ, да подальше и бензин будет заканчиваться, а АЗС брэндовых рядом не будет, то Вы заправьтесь 95-ым. Надеюсь что до пункта назначения доедете. Вы не путайте МОСКВУ с Россией. Кто вам сказал, что за пределами МКАДа бывают частые проверки-экспертизы??? Херня всё это. Видел я, как выглядит бодяжный 95-ый на ТНК под Курском, когда даже заправщики советовали запраляться 92-ым. И ничего- жив.

ТНК бодяжат? вроде приличная контора!?

ТНК бодяжат? вроде приличная контора!?


ТНК. Курская обл. Вблизь с. Белое.
Господа... есть такое слово франчайзинг... http://www.chtotakoe.info/articles/franchajzing_1.html Либо поглощение. Лично я много раз видел заправки известных брэндов и колонками прошлого века 80-ых годов. (стрелочные ещё). И что, не возникнет сомнение в качестве(я уж не говорю про недоливы) топлива? Ещё раз повторю. Россия это не есть исключительно Москва, да Питер.

Вы не путайте МОСКВУ с Россией

:)))))

Ох уж эти москвичи! Москва/Россия.

А если серьезно, то интересно знать с каких нефтезаводов в МСК бензин? Такое ощущение складывается по Вашим описаниям, что Москва - это мегафэктори по добыче и переработке нефтепродуктов, в которой качество бензина разительно отличается от оного в других городах.

Есть мнение, что качество бензина в городах, находящихся в нефтепромысловом регионе, все-таки, на порядок выше качества бензина в МСК.
Или в Вашем понимании Россия - это все что "за пределами МКАДа" :) в радиусе 300 км. без населенных пунктов?

А если серьезно, то интересно знать с каких нефтезаводов в МСК бензин? Такое ощущение складывается по Вашим описаниям, что Москва - это мегафэктори по добыче и переработке нефтепродуктов, в которой качество бензина разительно отличается от оного в других городах.
Все гораздо проще,в Москве хоть какой-то контроль присутствует,а в Подмосковье уже задница с этим,такое дерьмо могут плескануть.Про другие регионы не знаю,посему молчу.

Вот кстати еще статья:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/index.php?phrase_id=2146288

"Результаты исследования химического состава проб топлива оказались, пожалуй, самыми позитивными за всю историю «бензиновых» тестов Авторевю. Ни тетраэтилсвинца, ни марганца, ни ранее популярных ферроценов (железосодержащих присадок), смертельно опасных для свечей зажигания, мы не обнаружили: в качестве антидетонаторов ныне используются только метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА), причем в допустимых концентрациях. Содержание серы, бензола и так называемых фактических смол, давление насыщенных паров — тоже в норме. В итоге выяснилось, что по большинству параметров все образцы укладываются в нормы Euro 3, а бензины BP — и в Euro 4! "

только 92-ой

это смешно!)) мануал читали?)

что у всех Сивок 95-ый? и у 5-ых?
лила раньше 95, стала тупить, стала лить 92 бегает шустрее ....

Вот читал и думал... страночто еще некто 76 не догодался залить :lol:

Все понятно что 95 в У нас в строне это га...о, 98... га...о а типо 92 супер? :lol:

Кто то пишет... что ВР это понацея...

А вы вобще в курсе что 95%(около точные даные надо искать) всего продоваемого бензина в москве идет с одного заводо :P , а дальше уже вопрос к что сколько и чего имено туда подмешал....

Fokus +1 ;)
с одного завода это точно :)
мне знакомая заправщица на Алан-Z сказала что уних один разлив с ВР :))))

а с завода который раньше вов ремена СССР производил АИ-76, и сейчас на этом же заводе на том же оборудовании делают 92, 95, и 98... спомощью присадок изменяют актановое число топлива....

8) Всем привет я прочитал и заметил что все катаются на АИ-95 АИ-92 вопрос а кто нибудь ездил на АИ-98 если да то опишите свои впечатления, как это может повлиять на двигатель.

Лил в Аккорд 98-й, разницы не почувствовал. Хотя при этом в гонках не участвовал. ИМХО при обычной гражданской езде - разницы между 95-м и 98-м нет.

в мануале написано, что минимум нужно лить бензин с октановым числом 95
так что 98-й можно лить вообще без проблем
я пока лью 95-й (ТНК, BP, Shell), на одометре около 1200

Мне кажется, что от 98 могут клапана прогореть, машинке моей 15 лет. Для своего двига в autodat'е нашёл, что октановое число топлива должно быть 92. Поначалу лил только 95, потом попробовал 92. Результат: тянет также, разницы нет. Движка работает ровнее. И самое странное, что расход немного меньше. Теперь лью только 92

в мануале написано, что минимум нужно лить бензин с октановым числом 95
так что 98-й можно лить вообще без проблем
я пока лью 95-й (ТНК, BP, Shell), на одометре около 1200


В мануале на 4д написано - 95, а не "не менее 95".

Почитайте про степень сжатия и октановое число топлива. Я уже устал дублировать посты о топливе.

Насчёт "без проблем" - спорно, т.к., 98 нормальный в России найти шансов гораздо меньше, чем 95. Догоняется октановое число только присадками, в России не делают честный 98 бензин.

Возможные последствия постоянной езды на 98 - неполное сгорание топлива из-за недостаточной степени сжатия, соотв-но, засирание камеры сгорания и нейтрализатора (в т.ч., и благодаря присадкам), повышение расхода топлива и незначительное снижение динамики.

Возможные последствия постоянной езды на 98 - неполное сгорание топлива из-за недостаточной степени сжатия, соотв-но, засирание камеры сгорания и нейтрализатора (в т.ч., и благодаря присадкам), повышение расхода топлива и незначительное снижение динамики.
Я не специалист, все что скажу imho.
1. При фиксированной степени сжатия, если дрыг заточен под 95-й бензин, использование качественного 98-го не приведет ни к положительным, ни к отрицательным последствиям. ОЧ характеризует стойкость смеси к детонации. Характер горения смеси 95-го и 98-го совершенно одинаков.
2. Если дрыг способен саморегулироваться, не допуская детонации, то на 98 возможна более высокая степень сжатия и это даст прирост мощности.

Чем бы дитя не тешилось.. а если бы АИ100 продавался тоже заливали бы ?

Велкам ту Капотня, - там есть!!!

Чем бы дитя не тешилось.. а если бы АИ100 продавался тоже заливали бы ?

Велкам ту Капотня, - там есть!!!


:o Чё серьёзно ? Где это там ?

Я не специалист, все что скажу imho.
1. При фиксированной степени сжатия, если дрыг заточен под 95-й бензин, использование качественного 98-го не приведет ни к положительным, ни к отрицательным последствиям. ОЧ характеризует стойкость смеси к детонации. Характер горения смеси 95-го и 98-го совершенно одинаков.
2. Если дрыг способен саморегулироваться, не допуская детонации, то на 98 возможна более высокая степень сжатия и это даст прирост мощности.


Я тоже не специалист, но хочу поспорить. :) Натура такая.

Действительно ОЧ характеризует стойкость смеси к детонации. И в этом заключается единственный плюс 98 бензина - с ним мотор действительно детонировать будет меньше. Хотя ради справедливости отмечу, что на нормальном 95 бензине (со стоковыми мозгами и всем остальным) он вообще детонировать практически не будет. Но есть и оборотная сторона медали (она называется "реверс", по моему?) :). 98 бензин рассчитан на степень сжатия более 11,5, именно при такой степени сжатия он оптимально сгорает. При этом температура сгорания смеси при увеличенной степени сжатия выше, соответственно при СЖ 10,5 (Сивик) теоретически 98 бензин может сгорать не полностью, отсюда некоторое (незначительное) снижение динамики авто, увеличение расхода топлива и загрязнения камеры сгорания. Но эти все нюансы ИМХО, поймает лишь аппаратура, рядовая "прокладка" может их просто не заметить, т.к., разница между ОЧ 95 и 98 - всего 3 единицы. А вот следующий минус посерьёзнее. 98 бензин, насколько мне известно, в России методом риформинга не делают. Соответственно, ОЧ "догоняют" присадками, которые, как в старой рекламе, "не все одинаково полезны" мотору. Всё это гамно будет оседать частично в камере сгорания, частично в нейтрализаторе, забивая его соты, ну и попутно выводя из строя датчик кислорода и свечи зажигания.

А теперь трезво оцените - нужны вам описанные проблемы? Ради чего сыр-бор? Лучше ехать на 98 бензине Сивик не будет 100 %!!! Если только до этого вы его не заправили ослиной мочой из бочки где-нить в деревне.

98 бензин есть смысл заливать в случае, если вы неудачно заправились и мотор детонирует. Разбавьте бодягу высокооктановым топливом - мотору полегче будет. Во всех остальных случаях применение 98 бензина в Сивке явл. неоправданным ни с т.з. экономики, ни с т.з. физики, ни с т.з. иных наук. :) Хотя нет, с т.з. психологии эффект будет. Плацебо никто не отменял. Если у кого-то на 98 бензине Сивка начинает "взлетать", вам к психологу. Он объяснит. Он поможет! ;) :)

Чем бы дитя не тешилось.. а если бы АИ100 продавался тоже заливали бы ?

Велкам ту Капотня, - там есть!!!


:o Чё серьёзно ? Где это там ?

У меня товариСЧ заезжает на 400 метров.
Для этого покупает. Я пару раз ездил с ним на завод, если надо возьму контакты!?

2 Thunder
Единственное, с чем не согласен - с неполным сгоранием 98-го. Есть какие-либо статьи, подтверждающие это? Мне кажется, что 98-й и 95-й отличаются только стойкостью к детонации. Процесс горения при одинаковой степени сжатия и одинаковом составе смеси у обоих будет одинаков.

2 Ziablikov:

Я консультировался с грамотными мотористами, к мнению которых прислушиваются в мире тюнинга. Их мнение - возможно неполное (соотв-но, неэффективное) сгорание 98 бензина в моторах с низкой степенью сжатия. Не сгорит 98 бензин моторе с более низкой степенью сжатия так же, как в моторе с высокой СЖ, отсюда и увеличение аппетита мотора, снижение мощностных характеристик и тд.

был я както на установке получения моторных топлив :) 95 у них получаетса из 92 + до 40% изопентана и метил трет бутил эфира(МТБЭ) :) а также они продают бензиновую фракцию (октан 65) которая стоит рублей 6-10 за литр и она на ура раскупаетса АЗСами :). так что наличие 95 и 98 бензина у нас это миф :))

В Сивку пока лью 95, но на предыдущей машине только-что забронной из салона и заправленной на Несте (С-Пб) 95-м загорелся чек. инж. на 250 км пробега. В сервисе диагностика, выкручивают свечи, показывают мне, я обалдел они оказались кирпичного цвета и стакой шубой, что ни катода ни анода не видать. Рекомендовали не гробить машину и лить 92, что и делал 150 000 км. Двиг. жив до сих пор и жрать не просит.

у моего друга ситроен с4-атвтомат...отъездил он на нём 20000 км...и машина глохнуть начала...стоит он на светофоре и на низких оборотах берёт и глохнет! поехал к дилеру...еу сказали,что из-за некачественного бензина...заправлялся он на несте 95ым...в питере! вот я и весь в раздумьях! а может нах этот 95ый...почитал весь топик,для себя ещё больше запутался в выборе бензина...хондею уже 5000 км...пока без проблем,но нехотелось юбы с ними столкнуться по вине *газолина*))))

Заливаю всегда 98ult прошёл очередное ТО45000 свечи в идеале!

Вопрос! А зачем лить 98 ? Разница в разгоне 5 секунд? ИМХО бред полный!!!!

Вопрос! А зачем лить 98 ? Разница в разгоне 5 секунд? ИМХО бред полный!!!!

Ну разница не в только в разгоне, а ещё в качестве безина, и расходе! а что лить в свою машину каждый выбирает для себя сам

2 Ziablikov:

Я консультировался с грамотными мотористами, к мнению которых прислушиваются в мире тюнинга. Их мнение - возможно неполное (соотв-но, неэффективное) сгорание 98 бензина в моторах с низкой степенью сжатия. Не сгорит 98 бензин моторе с более низкой степенью сжатия так же, как в моторе с высокой СЖ, отсюда и увеличение аппетита мотора, снижение мощностных характеристик и тд.


Очень интересная инфа! А можно ли подробнее? Я не физик и не ядерщик. Объясните, пожалуйста, почему 98-й может сгорать хуже(т.е. не полностью), чем 92-й? Как на это может влиять степень сжатия? По идее, чем давление больше, тем смесь лучше воспламеняется, как мне казалось ранее...

По теме: Все зависит от каждой конкретной заправки. Вот например ВР на Ново-Рязанке - вялый отстой, а ВР на ТТК между Ленинским и Варшавкой знатоки очень хвалят, да и приезжают туда заправляться нехилые такие аппараты. Кто из Москвы - Agip решает вопросы! :) Сам лью вкусный 95й-98й бенз на любом Шелле в Жулебино.

Насколько я знаю отличие 95 от 98 в том что 98 горит равномерно и дитанация так скажем правильная.
По поводу можно ли лить-можно на лючке бензобака написано желтым по черному премиум т.е. 95 и супер премиум т.е. 98. Сам лью 98 во второй 5д и нет у меня проблем.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=43402
вот вам про 95й в бипи заодно)
у меня сж 10.2 лью 95й обычно. ездил на украину там лил 92й потому что там дорого и бензин все равно гавно. никакой разницы не заметил. и чек не загорался:)

знаю по своей практике - на новом моторе с заводской степенью сжатия 10.5 92й бензин будет детонировать (СПб, NESTE, Лукоил, ПТК и наверное все остальные - топливо все равно с Киришей едет). Это отчетливо видно если погонять моторчики на 4-5тыс с нагрузкой при включеном нотике и записи показаний датчика детонации. он начинает срабатывать с 3.5-4 тысячей постепенно изменяя угол зажигания всё сильнее и сильнее. Визуально особо ничего не меняется, может иногда проскакивает легкий дребезг если резко менять обороты. расход остается на прежней ступени. может чуть выше - точно сказать сложно.

на 95м датчик детонации в принципе не работает. как показал опыт если смешать 1 к 1 95й и 92й датчик останется ПОЧТИ ВСЕГДА без работы.

По поводу 98 - действительно, если сгорание происходит при недостаточной степени сжатия скорость сгорания существенно уменьшается что в свою очередь может вызвать "прогорание" клапанов - на наших машинах было довольно частое явление когда скажем в двигатели работающие на 76 лили 92. нановых двигателях может такогои не будет в чем не уверен - мне наоборот кажется что с интелектуальным управлением клапанов они будут открываться максимально быстро после сгорания. горит 98 хуже 95 как раз из повышения октанового числа - ему необходимо при большем давлении не воспламеняться поэтому слабо верится что залил 98 и машина полетела и стал меньше расход. обратно можно поверить. ну или такое будет наблюдаться если 95 вызывает детонацию и угол зажигания мозги автоматически сдвигают а вот на 98 двигатель переходит в свое нормальное состояние

знаю по своей практике - на новом моторе с заводской степенью сжатия 10.5 92й бензин будет детонировать (СПб, NESTE, Лукоил, ПТК и наверное все остальные - топливо все равно с Киришей едет). Это отчетливо видно если погонять моторчики на 4-5тыс с нагрузкой при включеном нотике и записи показаний датчика детонации. он начинает срабатывать с 3.5-4 тысячей постепенно изменяя угол зажигания всё сильнее и сильнее. Визуально особо ничего не меняется, может иногда проскакивает легкий дребезг если резко менять обороты. расход остается на прежней ступени. может чуть выше - точно сказать сложно.

на 95м датчик детонации в принципе не работает. как показал опыт если смешать 1 к 1 95й и 92й датчик останется ПОЧТИ ВСЕГДА без работы.

По поводу 98 - действительно, если сгорание происходит при недостаточной степени сжатия скорость сгорания существенно уменьшается что в свою очередь может вызвать "прогорание" клапанов - на наших машинах было довольно частое явление когда скажем в двигатели работающие на 76 лили 92. нановых двигателях может такогои не будет в чем не уверен - мне наоборот кажется что с интелектуальным управлением клапанов они будут открываться максимально быстро после сгорания. горит 98 хуже 95 как раз из повышения октанового числа - ему необходимо при большем давлении не воспламеняться поэтому слабо верится что залил 98 и машина полетела и стал меньше расход. обратно можно поверить. ну или такое будет наблюдаться если 95 вызывает детонацию и угол зажигания мозги автоматически сдвигают а вот на 98 двигатель переходит в свое нормальное состояние

СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?

Эта страшилка известна всем: мол, залил высокооктановый бензин – готовься к капремонту. Специально для апологетов подобной древности мы добавили к списку замеряемых параметров температуру отработавших газов. Если на 98-м она существенно вырастет – значит, опасность реальна.

Но никаких проблем с ростом температуры отработавших газов аппаратура не зафиксировала. Значит, и клапаны останутся живы – не прогорят ни при штатном опережении зажигания, ни при сдвинутом вперед, дабы выявить все возможности высокооктановых бензинов. Но об этом – дальше.

Форсированные турбомоторы тоже могут облегченно вздохнуть – ведь для них повышенные температуры на выпуске дополнительно осложняют и так нелегкую жизнь турбонагнетателя. Впрочем, чему тут удивляться – 98-е именно для таких моторов, в первую очередь, и предназначены. И кушают этот бензин без тяжких последствий для собственного здоровья.

А вообще, отчего могут расти температуры на выпуске? Такое бывает, когда процесс горения топлива замедляется и оно продолжает догорать аж до самого открытия выпускных клапанов. Раньше, когда для повышения октанового числа использовали всякие металлосодержащие присадки, тетраэтилсвинец (ТЭС) в первую очередь, так оно и было – ведь само их действие основано на торможении реакций горения. А ныне эти присадки строжайше запрещены – вот и померла древняя страшилка.

на новом моторе с заводской степенью сжатия 10.5 92й бензин будет детонировать (СПб, NESTE, Лукоил, ПТК и наверное все остальные - топливо все равно с Киришей едет).

Почему тогда в Сша,Канаде,Австралии и т.д рекомендуют 92?Степень сжатия одинаковая у всех.

Не знаю в шоке или нет, но тянет так что я ахуел... Та же М3 2 л на ручке даже близко так не тянет на 98 бензине...

M3 2литровых не сушествует брат мой))))))))))))

у меня Honda civic 6 sedan 4door
заливал 92 и 95 разницу не почувствовал
кто нибдь пробывал 98??
опасно ли это??
какой рис здоровью)))
и тд)

разницы между 95 и 98 не заметил.

на хонде она не чувствуеться, а вот на турбомоторе более ощутимо.

на хонде она не чувствуеться, а вот на турбомоторе более ощутимо.
Ну я кстати не знаю,почему два занкомых на СТИ льют вообще 92,пробовали и 95 и 98,одна фигня.Видимо не на всех машинах чувствуется.

Ну я кстати не знаю,почему два занкомых на СТИ льют вообще 92,пробовали и 95 и 98,одна фигня.Видимо не на всех машинах чувствуется.

мне вообще его нельзя, хотя дилер и говорит что если нет 98-го то лучше 5 литров 92-го залить нежели бурду под видом 95-го лить..., хотя и 98-го оч.мало нормального.

Если я не ошибаюсь, то в книге по эксплуатации написано бензин не ниже 95 то или если нет возможности заливать с большим октановым числом, то можно залить с меньшим лиж бы не вызвало детонации двигателя, то есть, я так понимаю чем больше октановое число тем лучше и возможно на 98 будет получше.

Я думаю на 95 сейчас на любых авто можно ездить без проблем.

У цивика восьмого поколения с двигателем R18A1 (такой у меня в автомобиле) степень сжатия 10.5 ниже прилагается диаграмма...

www.autocentre.ua/ac/00/14/images/03/222-3.jpg

---------- Сообщение добавлено 18.09.2012 в 17:59 ----------

В цивик восьмого поколения следует лить 98 бензин.

[/COLOR]В цивик восьмого поколения следует лить 98 бензин.
только видимо сама хонда об этом не знает, и по глупости продолжает настаивать на 95м.

Ездил 25 тыс. на 98 нефтьмагистраль.
Так настроил предьидущий хозяин, поршня горбатые под 98!
Итог:
- сгорела свеча;
- двиг после вскрытия головы просто в ужасном состоянии нагар до 2 мм;
- клапана начальная стадия подгорания.
На 95 ездить было не возможно звенели клапана.
Ни кому не советую ездить на бадяге под названием АИ-98!

Если по паспорту АИ 92 или АИ 95, так и ездий. Не изобретай велосипед