ну, для многих - это не для всех..

Я имел в виду название темы, если вдруг ты насчёт Оптимы подумал. Это действительно хороший вариант, вот только по гарантии на них бы меняли штатные...

С усилителем тоже был косяк, тоже в дождь. Но аккумулятор не вырубало, а выключалась магнитола. За один вечер данный баг проявлял себя раз 5. На следующий день еду в Яму на волгоградке. Инженер говорит чтобы диагностировать данный трабл нужно его наличие в данный момент(баг с тех пор не проявлялся тьфу тьфу тьфу), т.к. вкомп данные ошибки не пишутся. Всё таки уговорил чтобы сделали диагностику - подключили к компу проверили - всё ок.

Самое ИНТЕРЕСНОЕ - эти ситуации с электрикой проявляются в СЫРУЮ, ДОЖДЛИВУЮ погоду!



http://www.civic-club.ru/forum/topic/24760.htm

Здесь опиывал аналогичную ситуацию



Аккумуляторы Оптима вам в помощь, господа: http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop, модель «Оптима» YELLOW TOP YTS 2.7L: встает под капот 4D как радной, абсолютно без переделок... модель: «Оптима» YELLOWTOP 3.7L R/U также встает, только с минимальными переделками (немного расширить посадочное место, путем вырезание части пластиковой подложки и немного другие крепления аккума, можно от ТАЗа).. цена обоих моделей 6 косых за штуку...

+ 1
Новые технологии рулят!

Аккумуляторы Оптима вам в помощь, господа: http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop, модель «Оптима» YELLOW TOP YTS 2.7L: встает под капот 4D как радной, абсолютно без переделок... модель: «Оптима» YELLOWTOP 3.7L R/U также встает, только с минимальными переделками (немного расширить посадочное место, путем вырезание части пластиковой подложки и немного другие крепления аккума, можно от ТАЗа).. цена обоих моделей 6 косых за штуку...

ИМХО там генератор мощней просится.

Господа, а если сразу после покупке поменять аккум с гарантией проблем не будет?
Ибо отрубание ЭУР в повороте - это уже не смешно :o
Нафиг такие карусели >:D

Как предположение, злоимучие сервисмены Ямы подменили АКБ на старый

Понял))) Опять ужосу наводят))))
+1

скорее всего в сервисе стоял, лампы забыли выключить, вот и умер аккум
я конечно не буду говрить, что в сивках суперские аккумы, но с кем не бывает.. у меня тоже была такая хрень.. 3 дня машина стояла, подошла.. и ни пикпик тебе, ничего... оказалось,ч то я свет в салоне оставила.. но меня прикурили, все хорошо ..

скорее всего в сервисе стоял, лампы забыли выключить, вот и умер аккум

Скорее не лампы,а магнитола играла без перерыву)))

сто пудов музыку слушали.:)

во время нахождения на ТО1 в авитусе сервисмены скромно так сказали, что при вопросах к аккумулятору-есть письмо хонды о гарантийной замене. я промолчал-вопросов не было. напрягите аояму-пусть меняют по гарантии.

сто пудов музыку слушали.:)

Мне так на тазике АКБ посадили,когда тачка в жестянке стояла.
Но честно отзвонили и перенесли сдачу работ на сутки,
чтоб батарею зарядить)))

ИМХО там генератор мощней просится.

Штатный ген на 90 А. Акуу на 41-48 Ач зарядит спокойно!
ЗЫ
Для тех, кто ездиет на маленькие расстояния - ПРЕДПОЧИТЕЛЕН акку с меньшей емкостью, так как будет решен вопрос с недозарядом !

во время нахождения на ТО1 в авитусе сервисмены скромно так сказали, что при вопросах к аккумулятору-есть письмо хонды о гарантийной замене.

Какой срок действия гарантии именно на аккумулятор?

Год или 12 месяцев,что раньше наступит))))

Темы объединили!

у меня на тазе генератор выдавал на холостых не менее 13.5, на хонде по определению не может быть хуже

у меня на тазе генератор выдавал на холостых не менее 13.5, на хонде по определению не может быть хуже

На инжекторном тазике у меня 14,2 на ХХ при отключенных потребителях.
13,5 при включении печки,музыки и ближнего.Вот все руки не дойдут померять
на цыве.

вот, так что зарядка будет идти, да конечно слабо, но это на наших машинах на ХХ акку ничего не получается, а вот на других с этим гораздо лучше

вот, так что зарядка будет идти, да конечно слабо, но это на наших машинах на ХХ акку ничего не получается, а вот на других с этим гораздо лучше

Дело все в том,что есть разные типы генераторов,на карбюраторных тазах шли такие,которые нормально возбуждались(не в том смысле))) на больших оборотах.На инжекторных тазах идут другие генераторы,у них схема возбуждения как-то по другому слеплена,напруга на ХХ и на оборотах 5000 практически не отличается,сам проверял.А вот что за генератор на цыве и как он работает,я не знаю.

надо узнать ;-)

надо узнать ;-)

Для этого надо совершить над собой невероятное усилие - притащить тестер на стоянку)))

надо узнать ;-)

Для этого надо совершить над собой невероятное усилие - притащить тестер на стоянку)))

да понятное дело, но думаю члены цивик клуба, Вам будут очень благодарны ;-)

надо узнать ;-)

Для этого надо совершить над собой невероятное усилие - притащить тестер на стоянку)))

да понятное дело, но думаю члены цивик клуба, Вам будут очень благодарны ;-)

Я постараюсь)))
Может в выхи выберусь и померяю.

Резюме как разрулил ситуацию с аккумуляторной батареей в Яме (Домостроительная). Как и писал ранее съездил на следующий День в Яму (Домостроительная). Обрисовал ситуацию с батареей, также не забыл сообщить про глюк электроусилителя руля. Сказали, что связь его с аккумулятором самая непосредственная. Спросили какого года и месяца машинка куплена. Сказал конец марта 2007г. Также сразу сообщил им, что хотел бы чтобы произвели замену аккумулятора по гарантии т.к. аккумулятору 8 месяцев, напомнил им что гарантия ХМР на данное оборудование составляет 1 год, тогда сунули мне опросный лист севших аккумуляторов. Минут 6 трахался по заполнению данного документа, отдал затем его манагеру. Сообщили мне, что произведут замену на новый аккумулятор. Спросил снимали ли показания с компа по ошибкам - ответ да сняли и всё видели. Ответ был какой-то неуверенный - думаю, что просто осуществили замену не особо заморачиваясь с проверкой и выяснением причин (может и не смотрели вообще показания), а в ремзону я активно не напрашивался. Может и надо было. Правда накануне (предыдущий день вечером) говорили, что замену произведут только в том случае, если аккумулятор в процессе проверки окажется с траблом. Говорили, что надо на это 7 часов времени т.е. зарядить, далее мерить показания и т.д. и т.п. По крайней мере смог избежать 7 часового нахождения авто в сервисе. Прикол, что такие траблы с аккумулятором возникли после прохождения ТО-15000. Вывод: Думаю на ТО ни фига они толком не проверяют работоспособность оборудования, только отписывают работу на 3 нормочаса, по факту думаю смотрят машинку минут 15 не более. Короче у меня теперь новый аккумулятор, хотя новый ли он точно или нет незнаю. На вид новый совсем, а честность и порядочность работников Ямы проверить никак не могу. Успокаиваю себя что поставили новый, а не б/у. Подписал ещё правда акт выполнения работ по замене аккумуляторной батареи. Проблема, что ранее была тьфу-тьфу больше пока к моей радости не проявилась. Надеюсь, что в дальнейшем будет всё ОК.

Вывод: Думаю на ТО ни фига они толком не проверяют работоспособность оборудования, только отписывают работу на 3 нормочаса, по факту думаю смотрят машинку минут 15 не более. Короче у меня теперь новый аккумулятор, хотя новый ли он точно или нет незнаю. На вид новый совсем, а честность и порядочность работников Ямы проверить никак не могу. Успокаиваю себя что поставили новый, а не б/у. Подписал ещё правда акт выполнения работ по замене аккумуляторной батареи. Проблема, что ранее была тьфу-тьфу больше пока к моей радости не проявилась. Надеюсь, что в дальнейшем будет всё ОК.

Поздравляю!
Еще один ВЫВОД - пометте аккумулятор(краской, царапиной, итп), перед тем, как ехать на ТО!
Вполне вероятно, что его подменили!

То, что их меняют - факт. Вот цитата из личной переписки (думаю, автор не обидится, инфа важная)

...поставили фурукаву. Причём последнюю практически при мне сняли с какой-то CRV на стоянке перед салоном...

Метить аккумуляторы - хорошая идея.

На аккумуляторе есть сигнализатор разряда, заливая жидкость в бачок омывателя или просто для контроля раз в неделю поглядывайте!

На аккумуляторе есть сигнализатор разряда, заливая жидкость в бачок омывателя или просто для контроля раз в неделю поглядывайте!



Прикольно. А что это и как выглядит? Буду смотреть :)

Хотелось бы верить, что поставили тебе новый. Скорее всего, аккумулятор сняли у кого-то, а твой зарядят и ему поставят.

На аккумуляторе есть сигнализатор разряда, заливая жидкость в бачок омывателя или просто для контроля раз в неделю поглядывайте!

Прикольно. А что это и как выглядит? Буду смотреть :)


Ты капот открой и всё поймёшь. Перед этим можно ещё мануал открыть и тоже всё понять.

Все,началась такая проблема(((завтра еду на промежуточное ТО в Аояму(Домостроительная) и попытаюсь резвести их на замену батареи...если доеду

Кстати,а у вас вместе с аккумулятором загорается значок двигателя?просто у меня сразу два загорелись...

У меня вчера впервые случилась проблемная ситуация с Сивиком. К дилерам не ездил еще, потому что проблема как бы решилась (ее симптомы), а в этой ситуации слишком многое зависит от квалификации сервисменов ( и их фантазии), и еще и потому что хотелось узнать мнение тех кто ездит на 4D давно, т.к. ситуация непонятна ни мне, ни еще 2-3 хондоводам.

Ехал как всегда в пробке по Садовому, и вдруг начались глюки - радио стало выключаться и включаться, и в тот момент когда радио выключалось, буквально на 1-2 секунды, загорались индикаторы подушек и ГУРа (ну и само собой чувствовалось что ГУР не работает). периодичность включений-выключений - раз в 5 минут есле не чаще. в какой то момент стали включаться и другие индиакторы, включая и АБС. под конец, минут через 20 после возникновения первых симптомов, индиакторы перестали загораться, и остался только индикатор аккумулятора.

Я отъехал к обочине, попробвал выключить и завести движок, но он не завелся. Типичная картина когда сел аккумулятор - все нормально пока не доходит део до стартера, а там все умирает. приехали друзья, завели двигатель с внешнего аккумулятора сразу и без проблем. С утра все завелось без про проблем.

Вот какие гипотезы у меня:
1. Дефективный аккумулятор - слышал были проблемы с аккумулятором у кого то. Все факты указывают на это. кроме следующих: фары светили ярко даже когда я не мог завести движок, яркость даже не падала; если бы аккумулятор был дфективный в такой степени, то утром бы я его не завел бы.
2. Что то связанное с "мозгами". Опять же, где то говорили про точто были проблемы с прошивкой на 5D, но с другой стороны, если это были бы мозги то я бы потом вовсе не завелся бы.
3. Что то связанное с узлами, участвующими в генерировании тока и подзарядке аккумулятора. То же самое - проблема носила бы перманентый характер, и если даже движок завелся бы, я далеко не уехал бы.
4. Проводка. Один из друзей предполагает что где то что то могло замкнуть (шел дождь), и в итоге весь заряд аккумуятора "слился" очень быстро. Потом эта проблема исчезла, движок завелся и все стало на свои места.

Буду признателен услышать от вашем опыте, если была подобная ситуация

2 Gemeni
У меня такая проблема уже неделю...Когда был в Аояме на ТО просто сделали проверку ошибок,которая ничего не показала.Два раза вставал на дороге(((пробовал полностью заряжать аккумулятор-на следующий день то же самое(индикатор аккумулятора+индикатор проверки двигателя),хватило на 2 дня.Проверял идет ли заряд от генератора-ток дает после 2000 оборотов(это вроде нормально для современных авто)...Завтра еду в Мэйджор(там брал машину) отдавать на гарантийный ремонт,буду требовать полной диагностики всей проводки,т.к. мне кажется,что заряд уходит куда-то при СЫРОЙ погоде,тоже заметил.Хотел спросить,сколько твоей машинке?и какой аккумулятор стоит FB или Panasonic?

2 AndMal

машине 2,5 мес, пробег 3500
дозвонился я вчера еле до Аоямы на Домостроительной, обрисовал картину, а они утверждают что понятия не имеют что это такое. Прочитав сегодня эту ветку я вижу что часто с этой проблемой именно туда обращались, и непонятно как это им непонятно. с другой стороны ехать туда когда все работает нормально - могут возможно "посмотреть" и сказать все ок на самом деле. вчера не поехал потому что они уже закрылись (они - ближайшие ко мне, а авто из Питера), и надо было бы все равно до утра ждать.

Аккумулятор точно не Панасоник. Сегодня буду смотреть как заведется на работе.

Мне непонятно в принципе что может быть в аккумуляторе, если проблема проявилась (пока только один раз но как) не при запуске а при движении, т.е. вроде бы нагрузка на аккумулятор не такая большая. а если куда то уходит весь заряд то значит проблема даже не в аккумуляторе а в проводке??

вижу что очень многие столкнулись с этой проблемой. те кто заменил батарею, скажите - а проблема исчезла после замены, и на что вам меняли дилеры - не на ту же модель аккумулятора?

Gemini
ну нету у тебя на машине Гура, там ЭУР стоит, поэтому и перестаёт работать из-за нехватки напряжения...:) по идее, при падении напряжения должен ещё отключаться блок АБС
Врядли дело в АКБ, скорее, глючит генератор, от него перестаёт идти ток на электросистему авто и на подзарядку АКБ, и фактически машину питает АКБ. Из-за малой ёмкости довольно быстро происходит падение напряжения и начинают отключаться вспомогательные системы.
Замена АКБ здесь врядли решит проблему. Надо снимать ошибки с генератора

Gemini
ну нету у тебя на машине Гура, там ЭУР стоит, поэтому и перестаёт работать из-за нехватки напряжения...:) по идее, при падении напряжения должен ещё отключаться блок АБС
Врядли дело в АКБ, скорее, глючит генератор, от него перестаёт идти ток на электросистему авто и на подзарядку АКБ, и фактически машину питает АКБ. Из-за малой ёмкости довольно быстро происходит падение напряжения и начинают отключаться вспомогательные системы.
Замена АКБ здесь врядли решит проблему. Надо снимать ошибки с генератора


насчет ГУРа все понято - это по старой привычке ))
а вот сама мысль про генератор мне приходила в голову, но теперь после прочтения ветки она меня сбивает с толку - та народ менял аккумуляторы и все становилось на свои места?

Кстати, не помешает в первую очередь проверить контакты на АКБ, ведь при замене АКБ контакты прикручивают по любому нормально...

На одной из прежних машин был очень похожий случай: стала периодически загораться лампа зарядки и сдал "дохнуть" АКБ. Проверил контакты - в порядке. Генератор выдаёт положенные 14,5 вольт при нагрузке на холостых. Приехал на сервис - надо менять генератор, грят, или отдавать его на переборку. Как, говорю, насчёт того, чтобы проверить реле-регулятор или щётки поменять? Ну, типа, мы таким ремонтом не занимаемся, меняем в сборе (700 евро против 20 за ремонт). Сразу досвидос. В другом сервисе попался грамотный электрик, знающий хорошо эту марку: сразу полез проверять пиропатрон на АКБ (отстреливает в случае аварии "+" во избежание возгорания). так и есть: от времени и постоянных встрясок конусообразное соединение разъединилось. То етсь контакт, то нет. Вообщех, выкинули нах этот узел и поставили обычный. Проблема исчезла.

Кстати, не помешает в первую очередь проверить контакты на АКБ, ведь при замене АКБ контакты прикручивают по любому нормально...


да, мне в голову пришла похожая мысль. хотя вроде на клеммах не было признаков окисления да все вроде плотненько сидело, когда я прикуривал, то все таки как то эти контакты "расшевелил" - может от этого все стало на свои места...

но в любом случае хотелось бы услышать от тех кто сталкивался с такой проблемой и кому меняли аккумулятор - если все проблемы исчезали, то возможно это все таки аккумулятор

Так написали же те кто сталкивался и обращался к дилерам, что поменяли и проблема исчезла.
Или ты думаешь они пошутили? :)

Я так понимаю, что новый аккумулятор приводит к исчезанию проблемы - но надолго ли? Gemini 3.5 месяца отъездил - надо подождать минимум столько же тем, кому недавно поставили новый, а таких тут есть несколько человек. Пока надо требовать просто гарантийную замену аккумулятора (1 год вроде на него даётся), хуже не станет (если не поставят с соседней машины на стоянке дилера - были тут такие примеры).

Я вообще не нахожу логического объяснения, при чём тут аккумулятор, если только внутри него не происходит к/з

Я вообще не нахожу логического объяснения, при чём тут аккумулятор, если только внутри него не происходит к/з

Ну кроме козы,там может быть осыпание пластин,хреновый электролит,сульфатация....мало ли причин.
Но с другой стороны возможно действительно были окислены клеммы,иногда это не заметно поверхностно,
при установке новой АКБ их могли почистить и подтянуть.

Ну кроме козы,там может быть осыпание пластин,хреновый электролит,сульфатация....мало ли причин.
Но с другой стороны возможно действительно были окислены клеммы,иногда это не заметно поверхностно,
при установке новой АКБ их могли почистить и подтянуть.

"осыпание пластин,хреновый электролит,сульфатация....мало ли причин" не влияют на работу генератора во время движения. Да и маловероятно это на НОВОМ ИПОНСКОМ АКБ :)

Ну кроме козы,там может быть осыпание пластин,хреновый электролит,сульфатация....мало ли причин.
Но с другой стороны возможно действительно были окислены клеммы,иногда это не заметно поверхностно,
при установке новой АКБ их могли почистить и подтянуть.

"осыпание пластин,хреновый электролит,сульфатация....мало ли причин" не влияют на работу генератора во время движения. Да и маловероятно это на НОВОМ ИПОНСКОМ АКБ :)

А где гарантия,что это НОВЫЙ АКБ,а не поменянный в салоне шаловливыми ручонками в процессе предпродажной подготовки?)))

Новый,
ну не надо так уж плохо думать о диллерах :)

Новый,
ну не надо так уж плохо думать о диллерах :)

Я не думаю о дилерах плохо,я думаю плохо о нескольких крысах,
которые как правило есть во всех конторах.)))

интересно, а возникала ли такая ситуация у кого то, но только единожды. т.е. после того как подзарядили аккумулятор/подергали клеммы, все стало на свои места. если таких нет, то возникшая проблема обязательно означает что все повторится.

оффтоп: пока стоял с открытым капотом и ждал друга с проводами, рядом со мной гаишники проезжали 5 раз,рассматривая машинки на обочине, и никто не остановился - в такой же ситуации с аккумулятором в Штатах они сразу останавливались и помогали завести... )))

если не поставят с соседней машины на стоянке дилера - были тут такие примеры).

Уточню на всякий - та машина на стоянке была новая на продажу. Что они поставили туда взамен, я не видел.

Не знаю как у других,но у меня это точно не аккумулятор...утром поехал к другу в автозапчасти и взял там новенькую Варту на 45Ам,к вечеру новенькой варты не стало и я опять стоял на обочине(((я бы рекомендовал всем у кого такая проблема немедленно обращаться к дилерам...не факт,что эта проблема не всплывет снова в самый неудобный момент.Ведь у меня тоже все начиналось-то заряжается,то нет...

Не знаю как у других,но у меня это точно не аккумулятор...утром поехал к другу в автозапчасти и взял там новенькую Варту на 45Ам,к вечеру новенькой варты не стало и я опять стоял на обочине(((

пипец....((((
самое интересное - в сырую погоду проявляется эта ситуация.....

Игорь, а у тебя повторялась ситуация?

Игорь, а у тебя повторялась ситуация?


а я думал у Игоря все стало ок - значит нет? тогда 100% это НЕ аккумулятор...

Игорь, а у тебя повторялась ситуация?


а я думал у Игоря все стало ок - значит нет? тогда 100% это НЕ аккумулятор...

Тьфу, тьфу, тьфу.
Просто проявлялось до замены акку пару раз и именно в сырую погоду!
И действительно, на стенде у диллера ошибок не отображало....

Ребята, а не связано ли это с "кривыми" руками установщиков дополнительных сигнализаций? И еще есть 2 вопроса тем, кому поменяли АБ по гарантии:
1. Устанавливали ли Вы доп. сигнализацию?
2. Дилер при замене по гарантии АБ не акцентировал Ваше внимание на тот факт, что Вы установили доп.сигнализацию (а тем более если не у них)?

Ребята, а не связано ли это с "кривыми" руками установщиков дополнительных сигнализаций?


думаю это маловероятно. я все ставил у дилера.

Ребята, а не связано ли это с "кривыми" руками установщиков дополнительных сигнализаций?


думаю это маловероятно. я все ставил у дилера.

Так самые кривые руки как раз у дилерских установщиков))))

Новый
Всё таки ты предвзято относишься к диллерам :)

Новый
Всё таки ты предвзято относишься к диллерам :)

Да просто есть богатый негативный опыт,мой и друзей.

2. Дилер при замене по гарантии АБ не акцентировал Ваше внимание на тот факт, что Вы установили доп.сигнализацию (а тем более если не у них)?

Практически все ставил на стороне!
При диагностике диллер ничего не акцентировал по поводу моих установок ДОПов!

Ребята, а не связано ли это с "кривыми" руками установщиков дополнительных сигнализаций?


думаю это маловероятно. я все ставил у дилера.

Так самые кривые руки как раз у дилерских установщиков))))


+1 - мы для диллеров подопытные кролики, а вот для профессиональных центров- это текущаю грамотная и качественная работа!

ЗЫ
Тут свояк хотел себе в Субару поставить 2-ДИНовую голову Пионер с ДжиПиЭс навигацией - так когда в У-Сервисе увидели эту самую голову - сказали, что еще такого не ставили, но если он оставит на пару дней ее вместе с инструкцией, мастера точно разберуться, как ее установить))
Дальше можно не коментировать

ЗЫ
Тут свояк хотел себе в Субару поставить 2-ДИНовую голову Пионер с ДжиПиЭс навигацией - так когда в У-Сервисе увидели эту самую голову - сказали, что еще такого не ставили, но если он оставит на пару дней ее вместе с инструкцией, мастера точно разберуться, как ее установить))
Дальше можно не коментировать


EURO, я никого не хочу защищать или обвинять, но, для примера, те же профессионалы (АССы или Секьюрити) тоже работают с определенным набором охранных систем. Поэтому, предложение поставить на авто мой охранный комплекс (с некоторыми составляющими они не работали) вызвало у них аналогичную реакцию :-*
Согласись, что все знать невозможно.

подскажите пож-та, к какому дилеру лучше обратиться за гарантийной заменой аккумулятора - понимаю что обсуждение дилеров и сервисов в другой ветке, но именно если кто то уже решал вопрос с аккумулятором в конкретном сервисе, то было бы проще.

герграфически я думал про Автотемп (Тульская), Авторусь (Севастопольский), Карт (Гарибальди) или Аояма (в конце Мичуринского) - кто нибудь здесь меня аккумулятор именно по той причине? спасибо

подскажите пож-та, к какому дилеру лучше обратиться за гарантийной заменой аккумулятора - понимаю что обсуждение дилеров и сервисов в другой ветке, но именно если кто то уже решал вопрос с аккумулятором в конкретном сервисе, то было бы проще.

герграфически я думал про Автотемп (Тульская), Авторусь (Севастопольский), Карт (Гарибальди) или Аояма (в конце Мичуринского) - кто нибудь здесь меня аккумулятор именно по той причине? спасибо

Я всегда считал,что гарантийный ремонт производится только у дилера,у которого приобреталась машина:)

подскажите пож-та, к какому дилеру лучше обратиться за гарантийной заменой аккумулятора - понимаю что обсуждение дилеров и сервисов в другой ветке, но именно если кто то уже решал вопрос с аккумулятором в конкретном сервисе, то было бы проще.

герграфически я думал про Автотемп (Тульская), Авторусь (Севастопольский), Карт (Гарибальди) или Аояма (в конце Мичуринского) - кто нибудь здесь меня аккумулятор именно по той причине? спасибо

Я всегда считал,что гарантийный ремонт производится только у дилера,у которого приобреталась машина:)


ну не обязательно ;) - главное чтобы это был авторизованный Хондой сервис, а такие только при дилерствах вроде. а если бы пришлось только там же обслуживаться где машинка куплена, то пришлось бы на свой страх и риск ехать обратно в Питер;)

для примера, те же профессионалы (АССы или Секьюрити) тоже работают с определенным набором охранных систем. Поэтому, предложение поставить на авто мой охранный комплекс (с некоторыми составляющими они не работали) вызвало у них аналогичную реакцию :-*

Если не секрет, что за компоненты?

Я всегда считал,что гарантийный ремонт производится только у дилера,у которого приобреталась машина:)

Гарантию дает производитель, через дистрибъютера на всю территорию страны, в которой они ведут деятельность!

Если не секрет, что за компоненты?


Например, GSM-модуль МОРИОН :lol:

Например, GSM-модуль МОРИОН :lol:

ОФФ
Можно ссылку(сноску) на этот девайс?

Например, GSM-модуль МОРИОН :lol:

ОФФ
Можно ссылку(сноску) на этот девайс?


Конечно можно ;) http://gsm.morion.ru/about/?id=7

все, надеюсь проблема решена - с утра поменял по гарантии аккумулятор ;).
получилось на удивление просто и быстро - в Аояме на Домостроительной сделали диагностику, заряд аккум. был конечно же низкий, сразу заменили. На все про все ушло минут 40.
на мой вопрос - непросто так ведь аккум. разрядился мастер пожал плечами - типа поездите, а там видно будет. тем более уверяют что аккум. ACD лучше чем тот что стоял, штатный.

Мой вердикт в Мэйджоре:замена проводки дополнительной сигнализации,которую ставили там же...где-то коротило и не шел заряд на аккумулятор

ACD лучше чем тот что стоял, штатный.

Привет!
Поздравляю! Сколько Ач?

Тааак ,моя очередь,улетал на три дня,прихожу сегодня -машина вообще мертвая+ у меня эл.Дефен с открытием только с подъемника.Эвакуатор вперед к установщикам,завели ,поехали.Вопрос ,что завтра?
Однозначно все было выключено,кроме попогрейки.Так что делать,диагностику ? У официалов или пусть установщики сигналки свой косяк поищут? АБ менять ?Машине 6500

все, надеюсь проблема решена - с утра поменял по гарантии аккумулятор ;).
получилось на удивление просто и быстро - в Аояме на Домостроительной сделали диагностику, заряд аккум. был конечно же низкий, сразу заменили. На все про все ушло минут 40.
на мой вопрос - непросто так ведь аккум. разрядился мастер пожал плечами - типа поездите, а там видно будет. тем более уверяют что аккум. ACD лучше чем тот что стоял, штатный.

проще, конечно, заменить, чем разбираться в причинах...

проще, конечно, заменить, чем разбираться в причинах...

Это как раз понятно,если дело было в АКБ,то заменили и забыли,если нет,клиент вернется и тогда можно уже тратить на него время)))в принципе логично.

Fredman так это Аояма,
а вот человек пишет


Мой вердикт в Мэйджоре:замена проводки дополнительной сигнализации,которую ставили там же...где-то коротило и не шел заряд на аккумулятор

очень похоже на истинную причину всех подобных происшествий.
Раз уж такая хлипкая электрика, надо это учитывать: скидывать клеммы при длительной отлучке, в пробках не увлекаться включением всего по полной программе, допы устанавливать у спецов а не у дилера, при проблеме - сначала проводку/контакты проверять начиная с дополнительно установленной.
EURO ещё на генератор указывал, какой-то переключатель там есть, вот ещё надо доизучить вопрос, дело в простом недозаряде может быть, и новый аккум только на время поможет.

дело в простом недозаряде может быть, и новый аккум только на время поможет.



это верно. но я так понял после замены аккум еще НИ У КОГО не было рецидива? не дай Бог конечно чтобы полетело опять в неподходящий момент...

После замены ещё мало времени прошло. Конечно, надеюсь и желаю всем что всё будет хорошо и именно в аккуме дело.

Тааак ,моя очередь,улетал на три дня,прихожу сегодня -машина вообще мертвая+ у меня эл.Дефен с открытием только с подъемника.Эвакуатор вперед к установщикам,завели ,поехали.Вопрос ,что завтра?
Однозначно все было выключено,кроме попогрейки.Так что делать,диагностику ? У официалов или пусть установщики сигналки свой косяк поищут? АБ менять ?Машине 6500


Была аналогичная ситуация улетал на недельку. Жене наказал прогревать машину раз в 2 -3 дня автозапуском. Прилитев был огорчен тем что два дня назад она не смогла завести машину (температура стояла около -20). Снял аккум, поставил на заведенную машину, поездили все ок. Списал все на холод и работу на ХХ (не хватает зарядки и все такое..)
И каково же было мое удивление когда придя сегодня на стоянку я увидел абсолютно "мертвую" машинку. Простояла всего сутки причем перед тем как ставить на стоянку ее всю ночь гонял по городу и крутил больше чем 4000. Если при -5 за сутки батарея разредилась до 1В. Что же будет при -30 :(
Машину брал в апреле 2007, летом проблем не было, всегда езжу с ближнем светом фар. Аккум Фукурава, пробег 9000.

З.Ы. Отдал батарею знакомому аккумуляторщику на проверку. Послушаю вердикт и в сервис пока руль не стал отказывать на поворотах...

Сегодня забрал машину...все в порядке,надеюсь навсегда.Очень понравилось отношение к клиентам в Мэйджоре,просто рад,что купил машину у них.Аояма отдыхает...

Доброго времени суток уважаемые. Забрал аккум. Поставил все ок. Вердикт - маленькая плотность электролита в батарейке (в следствии чего я так понимаю и быстрый разряд). Долил кислоты (довел плотность до нормы) заредил малым током говорит должен работать. Посмотрим как поведет он себя в морозы у нас тут как раз намечаются.
А причина разряда моего аккумулятора совсем банальна - забыл выключить подсветку водителя и пасажира :(.

Наверное надо было об этом написать в отзывах,но мне кажется здесь это тоже пригодится.Итак как я и писал ,после трех дней простоя у машины умер аккамулятор ,причем наглухо.Я сначала попытался обратиться во Флайт,благо рядом.Оттуда был красиво послан ,по телефону инженер по гарантии сказал ,что ХМР дает гарантии на АБ только после 6 месяцев использования и до 12 (У меня машине 4 месяца),короче приходите через 2 месяца.Звоню в ХМР,да говорят АБ-гавно ,но меняем через 3 месяца эксплуатации,а не через 6.Далее был Интерпроект,благо по дороге на работу.Это вообще шарашка.
Туда я вообще больше не ногой ,некомпетентны во всех вопросах,который не задашь,да и задавать некому,в салоне менеджеров вообще нет,занимаются где-то своими делами .Когда один все таки появился,мне посоветовали поискать инженера по гарантии самому,ладно нашел, так тот ни бе ни ме по существу проблемы,дословно....ну вот это наверно надо диагностировать,обратитесь в к нашим электрикам.Вы вообще-то где -нибудь встречали,чтобы клиент напрямую общался с ремонтником по гарантийному случаю.В конце меня просто послали, сославшись на установленную сигнализацию не у них
PS Человек ,который у них торгует маслом -всегда на месте,купить можно

Сегодня поехал в Аояму на Домостроительную,находится черти где от меня,но оно того стоило.Меня приняли без всяких записей, помыли и продиагностировали машину,поставили новый АБ по гарантии,за что огромный респект ихнему инженеру по гарантии и приемщику,вот... люди работают,народу полно в салоне,а у меня на все про все час ушел.
Самое главное,что во время диагностики -нашли косяк установщиков сигнализации,небольшой,но придраться и послать можно было,не послали
Выводы каждый делает сам,может звезды так легли,но я Аояму теперь буду всегда защищать

нашли косяк установщиков сигнализации,небольшой,но придраться и послать можно было

Поподробней плиз?

если можно подробней, тоже интересует

Выводы каждый делает сам,может звезды так легли,но я Аояму теперь буду всегда защищать

http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?s=1faca4ac462f17882638f18b87e60e9c&showtopic=2998&st=0

EURO ещё на генератор указывал, какой-то переключатель там есть, вот ещё надо доизучить вопрос, дело в простом недозаряде может быть, и новый аккум только на время поможет.

Как выясняется ГЕН(генератор) дает заряд на АККУ(аккумулятор) свыше 2 000 оборотов.
Соответственно вывод - хронический недозард акку при езде на маленькие расстояния, в пробках.

Только одно непонятно - почему чаще себя эта ситуация проявляет во влажную погоду?

нашли косяк установщиков сигнализации,небольшой,но придраться и послать можно было

Поподробней плиз?


Как мне объяснили из-за неправильной установки датчика открытия капота,свет в багажнике переодически горел

Как мне объяснили из-за неправильной установки датчика открытия капота,свет в багажнике переодически горел



Может, все-таки, это датчик открывания багажника был? Или все так хитро взаимосвязано, что открыл капот, и зажегся свет в багажнике???

Именно капот,хотя почему я не вникал

Сегодня завел машину, постоял минут 5-6, начал отъезжать - вдруг она заглохла и загорелся значек аккумулятора.
Выключил, завел снова, значек больше не горел, я нормально поехал. Машине 4 дня и 260 км пробега.
Симптом начала конца аккумулятора?

Если двигатель заглох, то значок АКБ в любом случае будет гореть. Беспокоиться надо начинать, если лампочка АКБ загорается при работающем моторе. И, кстати, по причине неисправности АКБ работающий мотор глохнуть не должен. У меня на старом Аккорде одно время плохо была закреплена плюсовая клемма АКБ. Короче, со скинутой клеммой я ездил и даже не подразумевал, что она слетела. Узнавал я об этом только когда в следующий раз пытался мотор завести.

Заглохла на АКПП - странновато. Но глюки всякие бывают. Если будет продолжать глохнуть - тогда надо будет искать причину этого явления. А так - пока рано беспокоиться. :-)

Удачной эксплуатации!

Заглохла на АКПП - странновато. Но глюки всякие бывают. Если будет продолжать глохнуть - тогда надо будет искать причину этого явления. А так - пока рано беспокоиться. :-)

Удачной эксплуатации!


Сам в шоке был!
Спасибо за ответ, успокоил!

В Москве начались морозы (ночью и до -20 доходило в МО), так что могу теперь сообщить свои первые впечатления по заводу машинки в мороз:
проблем никаких (тьфу 3 раза). Заводится с полоборота. Все ок. Надеюсь, так и будет дальше продолжаться.
Народ, а кстати, сколько нормальный срок эксплуатации аккума? Год, два? Когда его поменять лучше, чтобы и не рано (так как деньги просто так выкидывать неохота), но и не встрять из-за старого аккума где-нить?

Народ, а кстати, сколько нормальный срок эксплуатации аккума? Год, два? Когда его поменять лучше, чтобы и не рано (так как деньги просто так выкидывать неохота), но и не встрять из-за старого аккума где-нить?

Ну нормальные аккумуляторы живут 4-5 лет без особых ухищрений,главное пореже их высаживать в 0.
При постоянном уходе,т.е. смотреть плотность,подзаряжать регулярно и т.д. живут лет до 7.

На самом аккуме (у меня Fukurawa 45Ah) есть индикатор заряда. Думаю, по нему годность можно определить, только под капот не лениться лазить.

Стоял у меня на предыдущей машине тоже с индикатором. Как не гляну, зелененькая все нормально. А потом бах и сдох в один момент. Так что лучше приборчиком мерить заряд, да и плотность проверять.

а лучше каждые 2 года покупать новый аккум :-)
ну и свой конечно в зимний период надо периодически подзаряжать..

На самом аккуме (у меня Fukurawa 45Ah) есть индикатор заряда. Думаю, по нему годность можно определить, только под капот не лениться лазить.


Стоит сейчас у меня на премьере аккум с таким индикатором. Не, этот индикатор - штука ненадежная и не точная. К тому же он показывает "погоду" только в одной банке. Лучше приборчика ничего не придумано.

Спасибо. Бум знать. И под капот лишний раз не лазить :)

Рекомендуемое "обслуживание" аккумулятора: перед зимним сезоном почистить клеммы от грязи и обработать их Автодоктором (AutoDoctor) - это специальный спрей, который не пропускает влагу (и не дает корродировать клеммам), а также сама эта жидкость проводит электричество (т.е. не надо беспокоиться о том, что нарушатся контакты). Кроме того, перед морозами есть смысл подзарядить аккумулятор, особенно, если машина ездит на короткие расстояния (и АКБ не успевает полноценно перезарядиться после холодного запуска двигателя).

Срок службы АКБ при хорошем уходе действительно должен быть 5-7 лет. На моем старом Аккорде стоит Варта, купленная 5.5 лет назад. Полет нормальный, как раз собираюсь его подзарядить на морозный сезон.

Не думаю, что есть смысл "регулярно" покупать новый аккумулятор. Лучше запастись проводами для прикуривания (кстати, иногда работает как способ знакомства с красивыми автомобилистками) на случай, если АКБ разрядится и не получится завестись. Ну, а менять - уже после того, как умрет совсем.

индикатор на аккуме показывает плотность аккума и реально почти бесполезен.

Рекомендуемое "обслуживание" аккумулятора: перед зимним сезоном почистить клеммы от грязи и обработать их Автодоктором (AutoDoctor) - это специальный спрей, который не пропускает влагу (и не дает корродировать клеммам), а также сама эта жидкость проводит электричество (т.е. не надо беспокоиться о том, что нарушатся контакты). Кроме того, перед морозами есть смысл подзарядить аккумулятор, особенно, если машина ездит на короткие расстояния (и АКБ не успевает полноценно перезарядиться после холодного запуска двигателя).

Срок службы АКБ при хорошем уходе действительно должен быть 5-7 лет. На моем старом Аккорде стоит Варта, купленная 5.5 лет назад. Полет нормальный, как раз собираюсь его подзарядить на морозный сезон.

Не думаю, что есть смысл "регулярно" покупать новый аккумулятор. Лучше запастись проводами для прикуривания (кстати, иногда работает как способ знакомства с красивыми автомобилистками) на случай, если АКБ разрядится и не получится завестись. Ну, а менять - уже после того, как умрет совсем.




+1

сегодня с утра думала не заведусь. стартер очень долго крутил :-[...
каждый день езжу на машине. седня ночью она стояла всего 6 часов.
все габариты были выключены. все как обычно :'( мороз тоже вроде не большой

сегодня с утра думала не заведусь. стартер очень долго крутил :-[...
каждый день езжу на машине. седня ночью она стояла всего 6 часов.
все габариты были выключены. все как обычно :'( мороз тоже вроде не большой


машине 22 дня и уже такая проблема?..
лучше тогда проверитьзаряд где нибудь и если он низкий смело ехать менять аккум у дилера. это лучше чем попасть в пробку с низким зарядом и потом заглохнуть...

спасибо большое. попробую седня. если заведусь после работы

спасибо большое. попробую седня. если заведусь после работы


у меня (да и у других) начиналось с того же, но при большем пробеге. в моем случае что то около 3-4 тыс.км. до последнего веришь в технику, а потом раз! и прям на Садовом в левом ряду в час пик... в пробке...и даже аварийку не включишь.
а аккумуляторы и впрямь штатные слабенькие, плюс генератор...

сегодня с утра думала не заведусь. стартер очень долго крутил :-[...
каждый день езжу на машине. седня ночью она стояла всего 6 часов.
все габариты были выключены. все как обычно :'( мороз тоже вроде не большой

А можно поинтересоваться какой у Вас режим езды? Длительные ли поездки? Постоянно в пробках?
Спрашиваю, потому что интересно - может быть это из-за недозаряда происходит... обороты маленькие все время, плюс еще и недолго едете...

А можно поинтересоваться какой у Вас режим езды? Длительные ли поездки? Постоянно в пробках?
Спрашиваю, потому что интересно - может быть это из-за недозаряда происходит... обороты маленькие все время, плюс еще и недолго едете...

30-40 мин обычно. Половина дороги в пробке, половина намана. Стараюсь больше 3 т не повышать - обкатываю. Кстати вечером и седня с утра - завелась хорошо, правильно. У меня до сивика был Ниссан Алмера. и маршрут и эксплуатация такая же. за 2 года вапще проблем не знала.

Мне уже ночью сниться, что я не могу завести машину. Прихожу в гараж, а у меня лампочка горит. Проснулся весь в поту)))

проехал 1500км по трассе. на стоянке при выключенном двигателе оставил мигать аварийнуые огни и возможно фары ближнего света. Аккум разрядился полностью в течении 20-30 мин. Пришлось прикуривать.
Повод ли это для замены аккумулятора или нет?

проехал 1500км по трассе. на стоянке при выключенном двигателе оставил мигать аварийнуые огни и возможно фары ближнего света. Аккум разрядился полностью в течении 20-30 мин. Пришлось прикуривать.
Повод ли это для замены аккумулятора или нет?



наверное зависит от дилера. в моем случае (Аояма на Домостроительной) просто выслушали меня, проверили заряд аккум, и поменяли без вопросов. рекомендовали конечно при езде в пробках не включать все приложения, потребляющие энергию.

Был недавно (недели 2назад) в Авитусе , хотел посидеть в Цивике, в самом салоне не было,
но снаружи стояло 3-и. Походил, постоял, покурил. Заметил что в одной "горит" подсветка приборки,
дернул за ручку и дверь открылась ....
Заглянул внутрь, приборка горела, закрыл Цивку и поехал домой...

зы: наверно Дилер проверял Аккумулятор на живучесть ::)

А ключа не было в зажигании?

я не стал залазить внутрь !!!

Жду машину до апреля, производство - Турция. Уже подумываю сразу при покупке поставить новый аккумулятор. Вот только вопрос : гелиевый ставить или другой(просто не разбираюсь) ?

Жду машину до апреля, производство - Турция. Уже подумываю сразу при покупке поставить новый аккумулятор. Вот только вопрос : гелиевый ставить или другой(просто не разбираюсь) ?

Просто слышал здесь на форуме, что гелевый опасно разряжать в ноль...

2 дня постояла машина - завелась, правда с первого раза, но с задержкой... :-[Блин стремно каждый раз. :o Нет никакой уверенности в машине из-за этого. :'( Ждать когда накроется аккум окончательно или съездить к дилеру :P

У менеджера в Авторуси, что в Бутово, спрашивал про другой аккумулятор, он сказал, что есть такого же размера на 55Ah, но с поставками беда.

Для условий средней полосы России, емкость аккумуляторной батареи должна быть не менее 40 Аh.
У меня стоит 64 Ah. Проблем не знаю вообще...

Для условий средней полосы России, емкость аккумуляторной батареи должна быть не менее 40 Аh.
У меня стоит 64 Ah. Проблем не знаю вообще...

Родной???

А сколько родной стоит?

Сегодня забрал машину. В салоне спросил про аккумулятор и наши с Вами страхи. Манагер сказал два часа покататься и всё будет окей.
Чтобы не испытывать судьбу и спать спокойно, снял акумулятор и поставил на зарядку.
Акум японец, выпуск ноября 2007. Ранше такого маленького размера на мотоциклах ставили. Во япошки лепят.
;) Акум постоял на зарядке два часа и готов к работе.

Чтобы избежать проблем, надо их предвидеть

Сегодня забрал машину. В салоне спросил про аккумулятор и наши с Вами страхи. Манагер сказал два часа покататься и всё будет окей.
Чтобы не испытывать судьбу и спать спокойно, снял акумулятор и поставил на зарядку.
Акум японец, выпуск ноября 2007. Ранше такого маленького размера на мотоциклах ставили. Во япошки лепят.
;) Акум постоял на зарядке два часа и готов к работе.

Чтобы избежать проблем, надо их предвидеть

Прими поздравления!

А можно поинтересоваться какой у Вас режим езды? Длительные ли поездки? Постоянно в пробках?
Спрашиваю, потому что интересно - может быть это из-за недозаряда происходит... обороты маленькие все время, плюс еще и недолго едете...

30-40 мин обычно. Половина дороги в пробке, половина намана. Стараюсь больше 3 т не повышать - обкатываю. Кстати вечером и седня с утра - завелась хорошо, правильно. У меня до сивика был Ниссан Алмера. и маршрут и эксплуатация такая же. за 2 года вапще проблем не знала.

У меня тож до сивки Альмера была... проблем не знал вообще...пока не разбил..)))

Для условий средней полосы России, емкость аккумуляторной батареи должна быть не менее 40 Аh.
У меня стоит 64 Ah. Проблем не знаю вообще...

Родной???


Да, аккумулятор родной. но только стоит он на Opel Astra GTC.
сразу забыл пояснить.
за машиной 07.03 поеду. пока ждуном являюсь...

Да я на жигулях и с 55 Ah проблем не знал, не то, что на 64Ah/

Сегодня забрал машину. В салоне спросил про аккумулятор и наши с Вами страхи. Манагер сказал два часа покататься и всё будет окей.
Чтобы не испытывать судьбу и спать спокойно, снял акумулятор и поставил на зарядку.
Акум японец, выпуск ноября 2007. Ранше такого маленького размера на мотоциклах ставили. Во япошки лепят.
;) Акум постоял на зарядке два часа и готов к работе.

Чтобы избежать проблем, надо их предвидеть

Прими поздравления!

СПАСИБО
только весь облАзил так и не нашел какой А/h у него

вижу что очень многие столкнулись с этой проблемой. те кто заменил батарею, скажите - а проблема исчезла после замены, и на что вам меняли дилеры - не на ту же модель аккумулятора?



Итак резюме и ответ на поставленные вопросы. В конце ноября 2007г менял аккумулятор по гарантии в Яме (Домостроительная) на новый (причину указывал в более ранних сообщениях). Пробег авто на момент замены аккума был тогда почти 15 000 км т.к. проходил ТО-1. На конец февраля 2008г пробег авто - 17000 км . Небольшое отступление: Пробег небольшой по причине того, что на 4-й четвёртый день после того, как забрал авто из кузовного (конец ноября), тогда и менял приблизительно аккум по гарантии один великовозрастный му....к умудрился на Шкоде Октавии впиндюрить мне в переднее левое крыло со скользячкой по всей бочине до заднего левого крыла в дворовой территории >:D >:(. Он вылетел из-за поворота ( слева от меня, я для него помеха справа) и ни хера меня двигающегося по прямой судя по всему не увидел. Я кстати даже среагировать как-то на это действие просто даже не успел. Всё было предельно быстро им сделано. У мужика водительский стаж - 40 лет, но масла в башке судя по всему нет. Во дворе так резко на скорости вылетать из-за поворота явно не гуд т.к. вместо меня мог оказаться и маленький ребёнок (убить может и не убил бы но покалечить реально мог). Я об этом ему в первую очередь и сказал в чём именно заключается его му..коватость. Мои повреждения: левое переднее крыло - замена, левая передняя фара - замена. передний бампер- замена , передняя левая дверь ремонт, задняя левая дверь - ремонт, заднее левое крыло - ремонт. Короче мля вся левая бочина. Особенно обидно, что такая херня на скорости 20 км/час (двор). У него ни хера почти нет (царапина бампера) да и только, фара целая, крыло целое. Попал видно ему на ребро жёсткости бампера (усилитель), да и железо видно крепче у Октавии оказалось, чем у Сивки. Вина его очевидна ( это и гайцы оформляя ДТП сразу определили), но мне не легче авто опять ушло на кузовщину всей левой части. По баблу ремонта накапало на 112000 руб. Ремонтировался в Яме (Домостроительная).
Опять вернусь к теме: Короче в конце февраля 2008г столкнулся с той же проблемой разрядки аккумуляторной батареи ( уже новой) правда к моей радости уже без "глюка" электроусилителя руля. По порядку как это происходило: Была мерзкая (дождь со снегом) погода. Пробка в Крылатском от "Матрицы" до перекрёстка на Рублёвке на 45 минут езды. Охерел в конец 500 м ехать почти час. Обороты движка в пробке, как вы знаете 1000-1500. Потребители ( климат, фары, противотуманки, музыка) на полную катушку т.е. всё включено. Далее загорается на дисплее индикация разряда аккумуляторной батареи. Естественно офигиваю т.к. с моей точки зрения аккумулятор новый и такой херни не должно быть просто. Однако всё повторяется. Наученный горьким опытом понимаю, что глушить машинку не в коем случае нельзя т.к. потом хер потом заведёшься ( к своему несчастью посчитав, что аккумулятор новый отказался от намерения приобретения тогда проводов для прикуривания либо бустера (пуско-зарядного устройства). Это моя ошибка. Cовет несмотря на замену аккума на новый - провода, а лучше бустер в багажнике иметь всем однозначно!!! Кто на гелиевых аккумах - решать на своё усмотрение (может им и не надо этого).
Короче доехал на разряженной батарее до дома (благо не далеко уже было) предварительно на всякий случай уменьшил количество потребителей (отключил музыку, противотуманки, климат). Запарковался и заглушил двигло. Попробовал завестись - хер, как я вообщем и предпологал. Индикация всякой хрени (значки) переливающие и не более того, стартер в дауне и запустить двигло не получилось. Позвонил другу. Он с проводами подъехал на Тазе 6-ой модели и прикурил меня. После прикуривания (машинку 15 минут подержал под "парами"), затем заглушил двигун и попробовал завести. Завелась без проблем от штатного аккума. На следующее утро с запуском проблем не было. Завелось авто с "полтычка".
Продолжение истории:
Звоню в Яму (Домостроительная). Обрисовываю проблему. Сообщаю, что аккумулятор уже менял по гарантии, а проблема не решилась и опять повторяется. Ответ менеджеров. Проблему знаем и она не в аккумуляторе.
Короче во всем с их слов виноват генератор, который при максимальных нагрузках (включены все потребители) не успевает заряжать аккумуляторную батарею при оборотах движка 1000-1500 ( это обычно пробки) и , как правильно об этом писал ранее Игорь (Euro) при таких оборотах (пробки) идёт интенсивный разряд аккума, подзаряжатся батарея от генератора начинает при оборотах двигла от 2000. Я им сообщаю, а какого хера Япы такой дохлый генератор установили ( хотя показания у него вроде как 90 A/ч - и это не мало вроде как), который при максимальной нагрузке (все потребители включены) не может обеспечить подзарядку вне зависимости от оборотов двигла ( т.е. во всём диапазоне) аккума на 45А они ответить естественно не смогли. Сказали только, что если генератор в порядке (т.е. технически исправен), то - это не гарантийный случай. Вопрос манагерам - есть ли более толковый в наличии генератор на Хонду Сивик, который обеспечивал бы нормальную подзарядку аккума во всех режимах и с максимальным количеством включенных потребителей. Ответ манагеров - На Хонду Сивик - таких генераторов нет в наличии на данный момент. Для получения инфы - я спрашиваю сколько стоит генератор (штатный, тот что установлен заводом-производителем) на Хонду Сивик 4D. Ответ - 31500 руб. Тут я офигиваю :o - не думал, что эта херня такая дорогая, мне казалось, что максимум цена её не более 15000 руб. Оказывается, что это не так - цена весьма значительна по курсу 25 руб за 1 $ - получается 1260 USD. Вороятно он из золота с бриллиантами сделан!!! Плюс за работу тоже бабосики судя по всему немалые официалы возьмут в случае его замены.

Короче, как я понял одобренного ХМР и Япами другого генератора, кроме того, что мы все имеем в наличии на Honda Civic 4D :P в настоящий момент в природе просто нет. Кстати на турецкий Сивик ставится тот-же самый генератор, что и на Сивик японской сборки. Так, что у турков, также вероятно проявление тех же проблем, что и у япов.

Короче решения проблемы пока не вижу, кроме того, чтобы в багажнике обязательно возить бустер либо провода для прикуривания.

Второй вариант ( уж незнаю хороший он или нет) приобрести гелиевый аккумулятор, может его генератор будет лучше подзаряжать (точнее гелий будет держать заряд дольше, чем обычный при максимальных нагрузках).

Игорь (Euro) говорит, что, как только поменял акум на гелий проблема у него решилась.

Какие на эту тему есть идеи? Что выбрать? Понятно, что идеальный вариант - аккум гелий + пуско-зарядное в багажник. Однако бюджет не резиновый. Надо выбрать что-то одно из двух. Сам пока склоняюсь к пуско-зарядному устройству т.к. аккум вроде, как был заменен по гарантии.

В процессе дальнейшей эксплуатации возможно и приобрету гелиевый, если конечно он точно решает проблемы в части более длительном времени удерживания заряда при максимальной нагрузке потребителями по сравнению с обычным. Как обстоят этой части дела у гелиевого аккума?

Короче хотелось бы получить все конструктивные мысли форумчан по этой теме. Жду сообщений.

Кстати вроде аккум по гарантии поставили другой. Марку (производитель) не помню - надо будет глянуть под капот. Кстати на всякий случай напомните, кто ещё не менял акум по гарантии, какой был производитель аккумулятора при приходе авто с завода (приобретении авто). Ок?

Идея здесь одна, на мой взгляд: на машине нужно ездить! Стояние в пробках - это не езда, а д...... педальки газа

Надо менять эту машину... или читать поменьше и ездить спокойно

Идея здесь одна, на мой взгляд: на машине нужно ездить! Стояние в пробках - это не езда, а д...... педальки газа

На машинке езжу каждый день почти, за исключением того, когда некотырые му...ки отправляют мою машину на кузовщину. Согласен, что стояние в пробках не езда т.к. сам езжу весьма активно и педалька акселератора если позволяет дорожная обстановка всегда до упора в пол. Поездка в Адлер на трассе правда, а не по городу - 213 км/час до отсечки. По городу внешнее кольцо - 180 км/ час - правда поздно вечером. Днём просто не реал так гоняться. Но вопрос: Где именно ты видел в Москве езду без пробок? Хотя согласен ночью это возможно, но ночью надо спать либо заниматься более приятными делами, чем ездить на машине. Думаю, что ты понял, что я имел ввиду.

Надо менять эту машину... или читать поменьше и ездить спокойно


Менять машину предполагаю на Honda Accord New в следующем году по весне ( если что-то планам не помешает). Но это действо хотел осуществлять после 2-го максимум 3-го года эксплуатации. Сивка пока ещё не разонравилась настолько чтобы задуматься о продаже через 1 год после приобретения авто. По части того чтобы читать поменьше несовсем понял твои мысли. Это к чему ты сказал и что именно имел ввиду? По части спокойной езды тоже непонятно т.к. в пробках весьма спокойно ездить, правда некомфортно т.к. люблю активный драйв, но увы с данной реальностью (пробки в Москве почти везде) приходится смириться. Так, что спокойной езды в Москве с избытком по независящим от владельца авто причинам. Дорожная обстановка (пробки) - мать их!!!

Sea Wolf а ты ещё раз поедешь на сервис? чё то менять/проверять? Тут был недавно разговор
http://www.civic-club.ru/forum/topic/35769.htm?120
нельзя ли этих электриков заставить проверить утечки тока и напругу аккума на заглушенной машине и под нагрузкой? т.е. амперы и вольты замерить, ну хоть будешь знать, что и сколько у тебя высасывает на парковке и в пробке, можно определить сколько дней без движения можно позволить, и какие приложения следует в пробке выключить в первую очередь. На Аккорде кстати аккум стоит точно такой, вот генератор - не знаю.

^Вот интересно,если панель с двд поставить ,потребление не станет критичным наглухо?

Sea Wolf а ты ещё раз поедешь на сервис? чё то менять/проверять? Тут был недавно разговор
http://www.civic-club.ru/forum/topic/35769.htm?120
нельзя ли этих электриков заставить проверить утечки тока и напругу аккума на заглушенной машине и под нагрузкой? т.е. амперы и вольты замерить, ну хоть будешь знать, что и сколько у тебя высасывает на парковке и в пробке, можно определить сколько дней без движения можно позволить, и какие приложения следует в пробке выключить в первую очередь. На Аккорде кстати аккум стоит точно такой, вот генератор - не знаю.

Спасибо за дельное предложение. Если соберусь к дилерам однозначно эти мероприятия сделаю. Хотя бы буду знать потери (утечку), если она конечно присутствует. Может и диагностику надо сделать всей электрики включая генератор, а то у девушки на соседнем форуме на 2-х месячной машинке уже меняют генератор по гарантии во Флайт-Авто. Вот так!!! С дилером Яма (Домостроительная) насчёт диагностики общался так кроме того, что если вся электрика окажется в норме, то прийдётся покормить их на 800-1000р (работа по диагностике) ничего позитивного не услышал. Рвачи они конечно!!! Хотя если генератор бздит, то полюбе имеет смысл его по гарантии заменить т.к. вещь явно немало бабосиков стоит. Короче бустер в любом случае покупать буду, а совсем остальным (акум+генератор) разбираться дополнительно. О результатах отпишусь в данной ветке форума.

Звоню в Яму (Домостроительная). Обрисовываю проблему. Сообщаю, что аккумулятор уже менял по гарантии, а проблема не решилась и опять повторяется. Ответ менеджеров. Проблему знаем и она не в аккумуляторе.
Короче во всем с их слов виноват генератор, который при максимальных нагрузках (включены все потребители) не успевает заряжать аккумуляторную батарею при оборотах движка 1000-1500 ( это обычно пробки) и , как правильно об этом писал ранее Игорь (Euro) при таких оборотах (пробки) идёт интенсивный разряд аккума, подзаряжатся батарея от генератора начинает при оборотах двигла от 2000. Я им сообщаю, а какого хера Япы такой дохлый генератор установили ( хотя показания у него вроде как 90 A/ч - и это не мало вроде как), который при максимальной нагрузке (все потребители включены) не может обеспечить подзарядку вне зависимости от оборотов двигла ( т.е. во всём диапазоне) аккума на 45А они ответить естественно не смогли.

С таким же успехом в следующий раз они могут сказать, что проблема в проводке, фарах, юзере.... это бесконечный бег по кругу.
Паспортных характеристик хондовского генератора, к сожалению, я не знаю. Но рекомендации самой хонды, а также проведенные мной замеры на авто говорят, что он совершенно нормальный - не хуже и не лучше того, который стоит, допустим на вазовской десятке. Ни о каких 90А в обычных условиях говорить не приходится - это пиковый ток. Если я не ошибаюсь, то в хондовском мануале по проверке генератора написано 50-60А на 2000рпм. На 1500рпм отдача тока немногим меньше (ок 10% по моим данным).
Ничего, сейчас весна-красна придет.... проблемы с электрикой резко исчезнут.

Была мерзкая (дождь со снегом) погода. Пробка в Крылатском от "Матрицы" до перекрёстка на Рублёвке на 45 минут езды. Охерел в конец 500 м ехать почти час. Обороты движка в пробке, как вы знаете 1000-1500. Потребители ( климат, фары, противотуманки, музыка) на полную катушку т.е. всё включено. Далее загорается на дисплее индикация разряда аккумуляторной батареи. Естественно офигиваю т.к. с моей точки зрения аккумулятор новый и такой херни не должно быть просто. Однако всё повторяется. Наученный горьким опытом понимаю, что глушить машинку не в коем случае нельзя т.к. потом хер потом заведёшься ( к своему несчастью посчитав, что аккумулятор новый отказался от намерения приобретения тогда проводов для прикуривания либо бустера (пуско-зарядного устройства). Это моя ошибка.


Повторяется именно в СЫРУЮ погоду - у меня тоже так начиналось!(((

Коллеги! Мне кажется, что если симптом именно в сырую погоду проявляется, то действительно беды надо искать не в генераторе и АКБ, а в прочей электрике. Особенно (прочитав все то, что написано выше), я бы проверил, как ставились/подключались охранные системы и прочие нештатные приложения. Собака может быть именно там.

Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п.

Так что аргумент про то, что батарея нормально заряжается только при оборотах выше 2000, - на мой взгляд слабоват.

И совершенно верен совет про то, что надо проверить утечки тока при выключенном моторе и выключенном оборудовании, а заодно и потребление тока при работающем на холостых моторе. Могут появиться интересные показания, которые, собственно, могут и быть обусловлены тем, что я написал в первом абзаце.

"Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п."

Мозк газку никогда не добавляет, за исключением периода, сразу после холодного пуска. Он держит обороты ХХ в заданном диапазоне количественным составом смеси - добавляя бензин. Никаких изменений работы двигателя не возникает, за исключением совсем механических: сработала муфта кондиционера, закрутился ремешок-вентилятор, вот и шумность повысилась...

"батарея нормально заряжается только при оборотах выше 2000, - на мой взгляд слабоват"

Я бы сказал, от 1500, и поверь, это так. Можешь проверить.
По всему остальному: как и в любой сложной системе здесь много факторов. И натяг ремня, и малая емкость АКБ, и неизвестная хар-ка генератора, и повышенные токи потребления, обусловленные сигналками+иммо+модулямиАЗ....даже то, что люди ПРОСТО НЕ ХОТЯТ лазить под капот и "париться" вопросами эксплуатации или энергопотребления в тех же пробках.
Хотя мое мнение таково, что допустим мне необходимо знать наизусть свои "девственные" параметры сразу после покупки-обкатки авто, в том числе и энергопотребление в режиме охраны (никаких утечек тока не должно быть в принципе). :-*

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!
Справа вверху сообщения есть значок м надпись Цитировать

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!



Я стараюсь........ не получается.......

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!



Я стараюсь........ не получается.......

Тогда хоть разными цветами разделяй цитату и свое,а то действительно иногда непонятки,кто что сказал.))

Я конечно, прошу прощения, сказал ведь, дяденьки не бейте.... Не знаю, кто и как сюда пишет, но у меня вроде когда есть 1-2мин - наклацкаю, а чтоб цитировать и выделять - ужо больго времени надо много (на отдых не останется).
Торжественно обещаю - буду исправляться с помощью соконфетников :lol:

такой косяк случался неоднократно =(

пару раз благополучно заводился. в итоге уже замутил себе провода
один раз приехал на эвакуаторе в ночи во флайтафто
после чего наутро протестили - сказали все зашибись

после этого еще два раза вставал - терпение кончилось, когда перегородил в пробке пол-шереметьевской. пришлось со встречки подъезжать через 2 сплошные - чтобы прикурить!

приезжаю к ним же. опять тестят целый час. говорят все ок - езжайте с миром. при этом предлагают не брать с меня денег, то есть не выписывать чек, то есть не давать гарантию на работы свои (понимают же, что косяк по ходу периодически возникает). говорят при этом что я такой первый у них.
после этого я окончательно не выдержал - начал гнать на них по полной - после чего повели меня в мастерскую к электрику (сразу нельзя было?!!!!), после в 150ый-раз-моих-описаний-ситуаций (учитывая, что один раз я уже приезжал на эвакуаторе) он почесал репу. говорит будем еще тестить

после этого еще 2 (!!!) часа держали машинку. я там чуть не сдох =(
в итоге постановили - глюк в генераторе
вынесли слегка мозг - типа стоит не 3 копейки, и не так просто все соглосовать, и никогда мы его еще не меняли, и ваще вы не у нас покупали (сцуки!!!), и в заключение вопрос дня от манагера:"А что, пробки вас очень беспокоят?!". просто треш!!! я к ним пока ехал минут 50 простоял в пробке в уикэнд

короче, в течение недели замутили бумажки, выписали генератор и поменяли по гаранти
правда вместо обещанных двух часов, меняли почти 6. еле высидел =( пришлось забить на работу

теперь езжу с новым. хз что будет
но пока тьфу-тьфу-тьфу

в итоге постановили - глюк в генераторе

Можешь рассказать - на основании каких ошибок они определились?

непонятно
попытаюсь передать (вернее вспомнить) их слова

сказали в итоге, что имитировали работу машинки на холостых оборотах и поняли, что когда включается вентилятор обдува (соори. могу неправильно назвать его. тк не шарю в этой теме), а он как раз и включается в пробках на холостых, что от него идет мега-нагрузка по мощности, и в этот самый момент генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

мог что-то напутать. короче у меня эта шняга именно в пробках происходила 3 раза, и 1 раз когда машина не заглушена была, а минут 40-50 стояла и в ней все работало

"Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п."

Мозк газку никогда не добавляет, за исключением периода, сразу после холодного пуска. Он держит обороты ХХ в заданном диапазоне количественным составом смеси - добавляя бензин. Никаких изменений работы двигателя не возникает, за исключением совсем механических: сработала муфта кондиционера, закрутился ремешок-вентилятор, вот и шумность повысилась...



По такой логике, если сильно нагрузить генератор, то мотор должен заглохнуть. А мне кажется, что этого не случится - мозги будут корректировать подачу топлива, чтобы обороты держались.

Но аргумент принимаю по поводу того, что на холостых оборотах генератор не будет давать достаточного тока для хорошей зарядки АКБ.

если сильно нагрузить генератор, то мотор должен заглохнуть. А мне кажется, что этого не случится - мозги будут корректировать подачу топлива, чтобы обороты держались.

Генератор не сможет выдать больше того,что он умеет при данных оборотах двигателя.Недостаток потребители начнут сосать из АКБ.В какой-то момент напряжение просядет до определенной величины и мотор заглохнет.Вопрос времени.

Супре новость, позвонили из Хонды, чтотприехали Японцы с чудо датчиками, и привезли 10шт в том числе для меня, я установил, ставили около 5 мин, сказали отездить 3 недели, инфу всю скину, датчик=2 провода и вход куда-то!!! :-X

Мне кажется, что проблему можно решить несколько проще: просто не надо в пробке включать противотуманки. Да и вообще постоянно с ними ездить (я не говорю про ближний свет, который считаю обязательным, независимо от времени суток). Дело в том, что противотуманки потребляют сами по себе достаточно много, потому что там стоят мощные лампочки. Таким образом, что мы имеем в дождь в пробке - климат/кондей, который работает на высокой скорости вентилятора, чтоб стекла не запотевали + обогрев зеркал и заднего стекла + ближний + дворники + передние и задние противотуманки + музыка + (у некоторых возможно) подогрев сидений. Такое издевательство не выдержит ни один генератор и эти потребители будут напрямую питаться от аккумулятора. Выключив противотуманки мы сразу снижаем потребление на 150 Ватт (в ампер-часы к сожалению не переведу). Да, забыл сказать про стоп сигналы, которые на автомате также у всех постоянно горят, а это еще 50 Ватт. Так что, рекомендация простая, чтобы продлить жизнь аккумулятора в пробке, старайтесь отключить ненужные потребители (кстати музыка на малой и средней громкости почти ничего не потребляет) и держать машину не на тормозе, а на ручнике.

Не хотелосьб считать амперы на машине за 28 $ >:D

Не хотелосьб считать амперы на машине за 28 $ >:D

Придется,если не хочешь на галстуке в сервис мотаться.)))

Выключив противотуманки мы сразу снижаем потребление на 150 Ватт

Да-а-а-а-а-а, крутизна однака...Это что же за ПРОТИВОТАНКОВЫЕ противотуманки ???
Пробки - это все вторично. Ну не заряжается в пробках аккум, но и не разряжается как правило (это ж как его надо нагрузить ??? ). Балансирует от +/- при не слишком низкой температуре. Думать об аккуме и генераторе ДО пробки надо, и если аккум нормально заряжен, а гена выдает паспортные параметры, то все будет нормально в большинстве случаев и с пробками, и без.

Ну не заряжается в пробках аккум, но и не разряжается как правило (это ж как его надо нагрузить ??? ).

Ты ли это пишешь? ;D
Сам посчитай потребление:фары,противотуманки,подогрев зеркал,сидений,печка,стопы...не хватит мощности генератора на ХХ имхо.

Вот именно. А если учесть время, которое люди проводят в Московских пробках, то в общем-то в ранней гибели аккума с такими постоянными нагрузками ничего удивительного нет.
PS Вот объясните мне, зачем ездить с постоянно включенными противотуманками? Про ближний я уже писал, но противотуманки??? Они не увеличивают "заметность" вас на дороге днем и совсем чуть-чуть увеличивают освещенность ночью БЕЗ тумана. А уж как они слепят стоящих сзади...

Ну не заряжается в пробках аккум, но и не разряжается как правило (это ж как его надо нагрузить ??? ).

Ты ли это пишешь? ;D
Сам посчитай потребление:фары,противотуманки,подогрев зеркал,сидений,печка,стопы...не хватит мощности генератора на ХХ имхо.


Я, Новый, кто же еще. Данные замеров все-таки говорят о балансировке в пробках. Вот ты, например, в пробках гоняешь два обогрева сидений на хай, дальний/ближний и обогрев заднего ??? Я вот себе мягко говоря могу представить только включение стольких потребителей одновременно по забывчивости. И ты вроде писал, что тоже СЛЕДИШЬ и НЕ ДОПУСКАЕШЬ... вот что и имел в виду
На ХХ не хватает мощи (точнее наступает баланс) при включенных габаритах, обогреве ЗС, зеркал, магнитоле, стопах, вентиляторе на 3 деления без кондиционера (у меня комфорт) + возможно ПТФ ТОЛЬКО при включении вентилятора радиатора дрыгателя. Хотя еще от температуры аккума зависит, что он делать будет - отдавать или забирать.

И ты вроде писал, что тоже СЛЕДИШЬ и НЕ ДОПУСКАЕШЬ... вот что и имел в виду

Я да,у меня привычка уже в пробке выключать все лишнее.Но мы опять возвращаемся к вопросу о юзерах,не озабоченных мыслями о энергооснащении автомобиля.))))

И ты вроде писал, что тоже СЛЕДИШЬ и НЕ ДОПУСКАЕШЬ... вот что и имел в виду

Я да,у меня привычка уже в пробке выключать все лишнее.Но мы опять возвращаемся к вопросу о юзерах,не озабоченных мыслями о энергооснащении автомобиля.))))


Святая правда. Но пойми, НИКУДА без этого!!! Человеческий фактор был, есть и будет самым определяющим всегда и везде. И на мой взгляд, это неплохо - мозгам нужно тоже разгоняться.

Мне кажется, что проблему можно решить несколько проще: просто не надо в пробке включать противотуманки. Да и вообще постоянно с ними ездить (я не говорю про ближний свет, который считаю обязательным, независимо от времени суток). Дело в том, что противотуманки потребляют сами по себе достаточно много, потому что там стоят мощные лампочки. Таким образом, что мы имеем в дождь в пробке - климат/кондей, который работает на высокой скорости вентилятора, чтоб стекла не запотевали + обогрев зеркал и заднего стекла + ближний + дворники + передние и задние противотуманки + музыка + (у некоторых возможно) подогрев сидений. Такое издевательство не выдержит ни один генератор и эти потребители будут напрямую питаться от аккумулятора. Выключив противотуманки мы сразу снижаем потребление на 150 Ватт (в ампер-часы к сожалению не переведу). Да, забыл сказать про стоп сигналы, которые на автомате также у всех постоянно горят, а это еще 50 Ватт. Так что, рекомендация простая, чтобы продлить жизнь аккумулятора в пробке, старайтесь отключить ненужные потребители (кстати музыка на малой и средней громкости почти ничего не потребляет) и держать машину не на тормозе, а на ручнике.

Вы скоро допишитесь до того, что электрику включать ЗАПРЕЩЕНО и лампы стопов надо выкрутить, чтобы АМПЕРЫ не жрали :lol:
я каждый день выезжаю из гаража с ВКЛЮЧЕННЫМИ ближнем светом, противотуманками,орущей музыкой, климатом, обогревом зеркал!!!
по городу так же стою в пробках
и мой автомат обязан зажигать стоп сигналы на каждом светофоре
ОДНАКО НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С АКУМОМ НЕ ИСПЫТЫВАЛ ;)

RUR
для 21 дня владения - излишне эмоциональное твоё заявление. Разумеется, желаю тебе никаких проблем не испытать в будущем, но есть наука физика которую не обманешь. У меня за 5 месяцев (о! сегодня как раз ровно 5) не было (тьфу...тьфу) проблем, но я не столь оптимистичен...

+1
Я уже заменил АБ по гарантии и все равно вывел провода в салон ,чтоб если чо открыть эл.замок капота без тросиков всяких,хватит поездил уже на эвакуаторе

+1
Я уже заменил АБ по гарантии и все равно вывел провода в салон ,чтоб если чо открыть эл.замок капота без тросиков всяких,хватит поездил уже на эвакуаторе

Блин, а я что то тупанул когда предлагали, и не в деньгах вопрос, теперь жалею. С ними было бы спокойнее.

Согласен на 100%. Единственное зло, что противотуманки греются, не знаю как сивке,у меня их нет, а утоварища на фокусе2, они лопнулию. Во всяком случае по его словам , камни тут не причём.

2RUR: предлагаю еще раз внимательнее перечитать мое сообщение. Речь шла не об нездоровой экономии, а о разумном минимализме... Вот объясните мне, зачем Вам в пробках все 3 противотуманки? PS И на тормоз в долгой пробке на автомате жать совсем не обязательно. Для этого есть нейтраль и ручник... Речь идет именно о застойной многочасовой пробке...

RUR
для 21 дня владения - излишне эмоциональное твоё заявление. Разумеется, желаю тебе никаких проблем не испытать в будущем, но есть наука физика которую не обманешь. У меня за 5 месяцев (о! сегодня как раз ровно 5) не было (тьфу...тьфу) проблем, но я не столь оптимистичен...

я оптимист с большим стажем вождения и всегда знал что делать с акумом
и с радиотехникой на ТЫ (а это и ОМЫ и АМПЕРЫ) не в обиду ;)
и не думаю шо японцы совсем загнили от своей хорошой жизни и забыли чем и на каких оборотых надо заряжать этот чёрный ящик

2RUR: предлагаю еще раз внимательнее перечитать мое сообщение. Речь шла не об нездоровой экономии, а о разумном минимализме... Вот объясните мне, зачем Вам в пробках все 3 противотуманки? PS И на тормоз в долгой пробке на автомате жать совсем не обязательно. Для этого есть нейтраль и ручник... Речь идет именно о застойной многочасовой пробке...

вот, вот и я говорю.....на педаль жать не надо
свет в салоне....не дай бог ;) ШУТКА

RUR
если ты оптимист вооружённый знаниями и аппаратурой, то может быть замеришь у себя утечки тока в амперах (сотые/десятые доли ампера будут) при выключенном всём, при активации сигналки, при габаритах, ближнем свете, ПТФ, стопах, музыке. Затем при заведённом двигателе на холостых почти то же самое + климат/кондёр, подогревы. Наверно что-то забыл.

RUR
если ты оптимист вооружённый знаниями и аппаратурой, то может быть замеришь у себя утечки тока в амперах (сотые/десятые доли ампера будут) при выключенном всём, при активации сигналки, при габаритах, ближнем свете, ПТФ, стопах, музыке. Затем при заведённом двигателе на холостых почти то же самое + климат/кондёр, подогревы. Наверно что-то забыл.

а потом выложить на сайт?

есть проблема? нипанятна.
Я месяц назад почти нашёл тут желающего для подобного эксперимента с моей машиной, но города у нас оказались далёкими друг от друга >:( Думаю на ТО ближайшем электрика озадачить, только пошлёт ведь он меня :( или ценник выкатят неприятный :o Но я бы выложил результаты. Повторюсь, что у меня за 5 зимних месяцев проблем не было, но немного за аккум с геной переживаю ???
Смысл проверки в определении ампер-потребления и приблизительного временнОго расчёта возможностей 45Ah аккума эти потребления удовлетворять.

Cosmet
Насчет проблем - +1. Машина эксплуатировалась не постоянно, проблем выявлено не было. В этом месяце из-за моей болезни простояла на стоянке дней 10-14 с работающей сигналкой, сегодня завелась без проблем.

вестчь! приятно. А вот болезнь это плохо, надеюсь это не я тебя в теме пыжика заразил ;) Кстати заежал тут в салон посидеть в нём, машина как машина, а вот куча нераспроданных тачек всех размеров 2007г настораживает :o Всем миль пардон за офф.

Cosmet
Да не, меня мерзкий дядька грипп заразил :). Насчет 2007 года: у всех дилеров залежи таких автомобилей. Сливают со скидками и мерседесы, и хонды (несколько знакомых взяли в мск 4d 2007 с приятной скидкой в виде допов; аккорды 2007 в связи с ресталингом (назвать иначе новый аккордеон не получается) тоже распродают). К тому же, пежо никогда не мог похвастаться рекордами продаж.

Давно собирался прочесть данную ветку, сегодня, наконец, нашел время.
Мама дорогая, это что ж я себе купил : ((
При чтении приключений сотоварищей попеременно бросало то в жар, то в холод.
Представилось, как внезапно всё мерцает и моргает, движка глохнет, а я в крайнем левом на шестиполосной магистрали, в сырую холодную погоду с резко ограниченной видимостью...
Зачесалось сильно и сразу в нескольких местах.... Хотел тут же всё бросить и мчаться за бустером (может, взять два?). Одна беда, поздно уже, а бустерами еще не придумали круглосуточно торговать. А зря.
И ведь что самое поганое - фактически удовлетворительного решения проблемы не найдено.
Скромное ИМХО, дело и не в АКБ и не в Гене, а в управлении балансом энергопотребления или в проводке. Большинство случаев, заметим, происходило в сырую погоду. Где-то имеется косяк, пока толком не выявленный.
Может, запросить ХМР? А то ведь "мужики-то и не знают", их всё по поводу глюков в приеме штатного радио мордуют...

Темма не исчерпана т.к. Япошки взяли датчик с моего авто и улетели обратно в Японию. ВСЕ В КУРСЕ. Хозяин салона сказал, что ВОЗМОЖНО что-то скажут 15 апреля :-X буду держать в курсе!

Скромное ИМХО, дело и не в АКБ и не в Гене, а в управлении балансом энергопотребления или в проводке. Большинство случаев, заметим, происходило в сырую погоду. Где-то имеется косяк, пока толком не выявленный.


+1



Темма не исчерпана т.к. Япошки взяли датчик с моего авто и улетели обратно в Японию. ВСЕ В КУРСЕ. Хозяин салона сказал, что ВОЗМОЖНО что-то скажут 15 апреля :-X буду держать в курсе!


А поподроней отпишешь?

дело и не в АКБ и не в Гене, а в управлении балансом энергопотребления или в проводке. Большинство случаев, заметим, происходило в сырую погоду. Где-то имеется косяк, пока толком не выявленный.

Скорее всего косяк привнесенный установщиками доп.оборудования(сигналок и пр.)

У меня бъет током когда из машины выходишь. До двери дотрагиваешься, чтоб закрыть и тут долбит. Если с кем то езжу, жду когда попутчик выйдет, потом уже сам)) Думаю пробивает из-за некачественной установки допов. Хотя и ставил у разрекламированной на этом форуме компании.

Думаю пробивает из-за некачественной установки допов. Хотя и ставил у разрекламированной на этом форуме компании.

Сильно сомнительно.Ну 12В бортовое напряжение,ну никак не тряханет таким)))
Бьет статическое напряжение,это частенько от одежды зависит.

Ну не каждый же раз статикой бъет. И если бы статика, то било бы всех кто дотрагиваеться до железа. А тут кто первый дотронеться. Т.е. если я первый выхожу из машины, и хватаюсь за дверь, то бъет меня, если выхожу вторым, то ни чего не происходит.

Ну не каждый же раз статикой бъет. И если бы статика, то било бы всех кто дотрагиваеться до железа. А тут кто первый дотронеться. Т.е. если я первый выхожу из машины, и хватаюсь за дверь, то бъет меня, если выхожу вторым, то ни чего не происходит.

Статика скапливается на корпусе авто и разряжается на первой жертве))))

если выхожу вторым, то ни чего не происходит

дам пропускаем вперед....

Думаю пробивает из-за некачественной установки допов. Хотя и ставил у разрекламированной на этом форуме компании.

Сильно сомнительно.Ну 12В бортовое напряжение,ну никак не тряханет таким)))
Бьет статическое напряжение,это частенько от одежды зависит.


Особенно, если она из синтетических волокон!

Чтобы не било статикой, после остановки открываете дверь, не вставая с сидения берётесь рукой за металлическую кромку двери, выходите из машины, и идёте по своим делам. Сам неоднократно проверял на разных авто и всё в порядке. Рекомендую.

ууу надо попробовать

Особенно, если она из синтетических волокон!


не факт... вспомни, как на уроке физики эбонитовую палочку натирали ШЕРСТЯНОЙ тряпочкой.

не факт... вспомни, как на уроке физики эбонитовую палочку натирали ШЕРСТЯНОЙ тряпочкой.


велюр - синтетика
свитер- шерстянной

Статический ток получится?
ЗЫ
Насколько я знаю, дамы пользуются антистатиком для одежды, надевая ее именно на колготки или чулки, не так ли?

Чтобы не било статикой, после остановки открываете дверь, не вставая с сидения берётесь рукой за металлическую кромку двери, выходите из машины, и идёте по своим делам. Сам неоднократно проверял на разных авто и всё в порядке. Рекомендую.

а вот в это верю. Помню, как меня учили статику на батарею скидывать. Такая же железяка :-)

пардон, Еврик, ЧТО мы надеваем на чулки или колготки ? ))

вы говорили,что "Бьет статическое напряжение,это частенько от одежды зависит.

Особенно, если она из синтетических волокон!"

. А я говорю, что натуральное (шерсть,например) тоже еще как шарахает!

пардон, Еврик, ЧТО мы надеваем на чулки или колготки ? ))


У каждой ДАМЫ свои хитрости))



А я говорю, что натуральное (шерсть,например) тоже еще как шарахает!


Так об этом и речь!!
С шерстянными тканями статического электричества еще больше!

OFF
Тема об аккумуляторах - а мы ее зафлудили статикой)
Все, хорош!

а я в хлопке хожу и все равно фигарит. думаю врятли у меня статика.

Чтобы не било статикой, после остановки открываете дверь, не вставая с сидения берётесь рукой за металлическую кромку двери, выходите из машины, и идёте по своим делам. Сам неоднократно проверял на разных авто и всё в порядке. Рекомендую.


Всё верно!

С помощью теории электромагнитной совметимости это объясняется так...

Автомобиль при движении поневоле пересекает магнитное поле Земли, взаимодействует с различными по своей природе элементами дороги и др. автомобилями. Все эти факторы наводят на корпусе автомобиля определённый потенциал некой величины, а т.к. автомобиль имеет относительно дорожного покрытия определённую ёмкость, то на корпусе накапливается приличный заряд.
Когда ты выходишь из машины, не держась за неё, ты наступаешь на землю, образуя проводящую систему с неким сопротивлением.
Потом ты дотрагиваешься до своего авто, которое успело зарядитсься в процессе движения до заряда определённой величины. В этот момент между твоей рукой и корпусом авто (до кот. ты дотронулся) возникает разряд (из-за разности потенциалов) и роговая оболочка твоей кожи пробивается. Порог ощущения тока в этот момент преодолён и человек ощущает покалывающую быструю боль.
Когда человек берётся за корпус авто, не соприкасаясь с поверхностью земли, то заряд постепенно натекает ("релаксируется") в тело и наких болевых ощущений он не чувствует. Затем спокойно встаёшь на землю. А фишка в том, что когда человек встаёт, то контакт между его рукой и автомобилем довольно большой по площади и разряжая себя и свою машину не землю, он не испытывает никаких ощущений.

Чтобы этого не происходило (пробоя роговой оболочки кожи), можно:

1. Держаться за корус авто заранее
2. Прикрепить где-нибудь под машиной токопроводящий кусок специального куска в виде резинки, кот. в процессе движения соприкасается с дорожным покрытием и даёт заряду спокойно стекать с корпуса авто. Самое эффективное (но не актуальное) - это цепи ))) Их к стати устанавливают на дешёвые бензовозы.
3. Установить специальную токопроводящую резину
4.*** Для эксперимента *** Выйти из заряженной машины, не бравшись за корпус заранее, потом взять в руку железный предмет и им коснуться корпуса авто )) После этого можно браться голой рукой, большого заряда не будет. Опять здесь сыграет роль площадь контактного пятна в процессе разряда. 8)

PS: Прошу прощения за флуд не по теме, а аккум у Сивки не фонтан :(

Аналогичная ситуация
http://www.civic-club.ru/forum/topic/36239.htm?msg770464#msg770464
Видимо все-таки есть косяк в электрике цивиков - раз происходит утечка именно в сырую погоду(((
Более того - он недиагностируем, сюдя по моему собственному опыту.

EURO, спасибо за ссылку на мой пост, только сама хотела выложить :-* Да, неприятно очень... но у меня еще плюс к сырой погоде, всем включенным приборам, машина стояла 2 с половиной недели... Вадим (Престиж-Авто) сказал, что скорее всего поэтому и что после таких стоянок надо поездить сразу побольше на машинке... ну я же не знала, что ТАКОЕ может случиться с практически новым аккумулятором... на старой машине регулярно прикуривала, это уже было нормой :D

после PR установщиков сигналки можно поинтересоваться подробностями - они сами изначально её устанавливали? и ничего в итоге не исправили? (если утверждается что "не диагностируется") и просто зарядили аккум? а по гарантии поменять его пытались (у дилера разумеется)?
На мой взгляд - влага, являясь проводником электричества, может вызвать дополнительный критичный разряд аккума только через проводку, если с ней работали (при установке электродопов) - то её и надо проверять в первую очередь.

Игорь а как твоя Optima себя ведёт?

после PR установщиков сигналки можно поинтересоваться подробностями - они сами изначально её устанавливали? и ничего в итоге не исправили? (если утверждается что "не диагностируется") и просто зарядили аккум? а по гарантии поменять его пытались (у дилера разумеется)?
На мой взгляд - влага, являясь проводником электричества, может вызвать дополнительный критичный разряд аккума только через проводку, если с ней работали (при установке электродопов) - то её и надо проверять в первую очередь.

Игорь а как твоя Optima себя ведёт?

Cosmet, не совсем поняла вопрос - сигналку устанавливала в Престиже, аккумулятор просто зарядили... по гарантии ничего сделать еще не успела, на самом деле, просто хочу в выходные сама попытаться зарядить аккумулятор в гараже, если все будет ок, нет никакого желания разбираться с дилерами, которые будут мне обязательно что-нибудь доказывать... кстати, вопрос - по гарантии имею право обращаться в любой дилерский сервис или только там, где покупала авто?

Natalie
чуть подробнее суть вопроса: http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=49026.new;topicseen#new довольно подробно указано, какие утечки тока являются нормальными и на сколько дней/часов хватит аккума при различных нагрузках (штатных и нештатных). Тебе потребуется ещё проверка собственного авто на утечки (вот Престиж тут мог бы весьма пригодиться, я лично сам справился при помощи тестера за 300р, результаты совпали :)). Если разовая подзарядка аккумулятора исправила ситуацию надолго - отлично, ну а если это системная ошибка, причём возможно именно установщики (т.е. Престиж) её привнесли? незаизолировав новую проводку? я ничего не утверждаю, только задаюсь вопросом, желая избавить тебя от возможных проблем в будущем ну и самому удостовериться или разувериться в собственных страхах перед малой ёмкостью собственного аккума - который такой же как у тебя, установлена допсигналка, дожди и так понятно одни и те же над нами льются. Всё пока работает, срок машины - внизу на линейке.
Согласен с твоим недоумением относительно отказа нового аккума, но не должно быть такого просто так, из-за дождей и прочих малосущественных обстоятельств. И радоваться тебе пока рановато, после одной подзарядки.

Аккум меняли некоторым по гарантии, но не ранее чем через 3мес и не позднее года эксплуатации авто, вроде бы у любого официала это можно делать.

Игорь а как твоя Optima себя ведёт?


нормально

... по гарантии ничего сделать еще не успела, на самом деле, просто хочу в выходные сама попытаться зарядить аккумулятор в гараже, если все будет ок, нет никакого желания разбираться с дилерами, которые будут мне обязательно что-нибудь доказывать... кстати, вопрос - по гарантии имею право обращаться в любой дилерский сервис или только там, где покупала авто?


в сервис хондовский можно обращаться любой. и наверное лучше не заряжать самому а поехать в сервис. у меня это заняло 30 мин времени. проблема старая, они все прекрасно знают и вопросов особо и не задают (во всяком случае в Аояме на Домостроительной). в начале они конечно проводят диагностику, единственным результатом которой будет разряженный аккум. и по видимому им проще и дешевле просто поменять аккум чем разбираться в причинах.

в сервис хондовский можно обращаться любой. и наверное лучше не заряжать самому а поехать в сервис. у меня это заняло 30 мин времени. проблема старая, они все прекрасно знают и вопросов особо и не задают (во всяком случае в Аояме на Домостроительной). в начале они конечно проводят диагностику, единственным результатом которой будет разряженный аккум. и по видимому им проще и дешевле просто поменять аккум чем разбираться в причинах.

А в сервис записываться надо или можно так подъехать? или там очередь как на кузовной ремонт? и какие документы нужно предоставить для того, чтобы по гарантии сделали? а тебе аккумулятор поменяли? Я звонила в ФК, они очень удивились, что на новой машине что-то с аккумулятором происходит, разговаривали очень нехотя... сказали, что в первый раз про такую проблему Цивиков слышат... лукавят?? ???

А в сервис записываться надо или можно так подъехать? или там очередь как на кузовной ремонт? и какие документы нужно предоставить для того, чтобы по гарантии сделали? а тебе аккумулятор поменяли? Я звонила в ФК, они очень удивились, что на новой машине что-то с аккумулятором происходит, разговаривали очень нехотя... сказали, что в первый раз про такую проблему Цивиков слышат... лукавят?? ???


лукавят однозначно. в аояме тоже, когда я им рассказывал про то что в сивик клубе у многих такое бывало просто пожимали плечами. сказали проведем диагностику и елси выяснится что проблема не хондовская то заплатите сами, если же проблема в аккум (то есть елси он действительно разряжен, чего не должно быть у новой машины при нормальных условиях эксплуатации), то поменяем по гарантии.
у меня было так - я позвонил им прям с места ЧП, так как они ближе ко мне находятся (машина кулена вообще в другом городе). время было позднее, они уже закрывались. предложили чтобы я сам на эвакуаторе подвез машину и оставил, а они глянут с утра. на самом же деле меня прикурили друзья, и я уехал сам. пару дней катался так, с ощущением что заряд минимальный в аккум. даже взял у друзей устройство для подзарядки. но решил не заниматься самодеятельностью, позвонил еще раз, сказав что машина вот вот заглохнет, и приехал на след день.
как я понял для них главный критерий - уровень заряда в аккум., потому и не надо его заряжать самому, а то нечем доказать потом.

лукавят однозначно. в аояме тоже, когда я им рассказывал про то что в сивик клубе у многих такое бывало просто пожимали плечами. сказали проведем диагностику и елси выяснится что проблема не хондовская то заплатите сами, если же проблема в аккум (то есть елси он действительно разряжен, чего не должно быть у новой машины при нормальных условиях эксплуатации), то поменяем по гарантии.
у меня было так - я позвонил им прям с места ЧП, так как они ближе ко мне находятся (машина кулена вообще в другом городе). время было позднее, они уже закрывались. предложили чтобы я сам на эвакуаторе подвез машину и оставил, а они глянут с утра. на самом же деле меня прикурили друзья, и я уехал сам. пару дней катался так, с ощущением что заряд минимальный в аккум. даже взял у друзей устройство для подзарядки. но решил не заниматься самодеятельностью, позвонил еще раз, сказав что машина вот вот заглохнет, и приехал на след день.
как я понял для них главный критерий - уровень заряда в аккум., потому и не надо его заряжать самому, а то нечем доказать потом.

Спасибо за совет! Пожалуй, так и сделаю, у меня ситуация аналогичная, меня прикурили, но каждый день езжу и боюсь, что в следующий раз не заведется... поеду на выходных в сервис, напишу потом отчет :D

а чтобы поменяли, если ещё есть гарантия, надо приехать к ним и тупо разрядить его дальним светом, стеклоподъёмниками, аварийкой, дворниками, стопами, салонным светов.... всё одновременно..... а если есть возможность благодаря сигнализации покрутить стартером и чтобы не заводилась. именно так я и сделал. 3 минуты и аккум труп.:). заменили на месте.

что значит вот вот заглохнет? причём тут аккум? аккум не причём тут. агрумент если не заводится. нг ни как не "вот вот заглохнет"....

А какие документы надо предоставить в сервис?

А какие документы надо предоставить в сервис?


техпаспорт + гарантийная книжка

Спасибо :D

что значит вот вот заглохнет? причём тут аккум? аккум не причём тут. агрумент если не заводится. нг ни как не "вот вот заглохнет"....


аккум может разрядиться и во время движения, если потребление высокое (особенно осенью-зимой), а подпитки от генератора нет. даже если движок не заглохнет прям посреди дороги, этого достаточно чтобы отрубился ГУР, и фары. а при таких условиях ездить нельзя, ты останавливаешься у обочины ибольше не заводишься.

понятное дело, что причина явно не в самом аккум, но конечный результат одинаков. и видимо им проще поменять аккум и потратить на это 100-200 долларов Хонды, чем тратить время разбираясь в чем дело.

пока работает генератор по причине дохлого аккума машина не заглохнет, гур работать будет, фары светить не перестанут.
ещё и музыку можно слушать.:)
хватит страшилки придумывать.

пока работает генератор по причине дохлого аккума машина не заглохнет, гур работать будет, фары светить не перестанут.
ещё и музыку можно слушать.:)
хватит страшилки придумывать.


а чем ты объяснишь что практически у всех кто сталкивался с этой проблемой главным признаком был отключающийся ГУР (между прочим при этом и музыка глохнет)?

а насчет того что машина глохнет - понятное дело что не на ходу, а после остановки - ну а при выключающемся ГУРе и прочей электрике здравый смысл подсказывает надо останавливаться... замеры аккума при этом показывают ноль. было тут мнение (одно из многих), что это проблема генератора...

встречный вопрос. а чем ты объяснишь что машина может ездить если аккум снять вообще? и музыка будет, и усилитель будет работать.

20-го числа поймал такую же гадость(
проехался в пробке по третьему от кутузовского до олимпийского.
двигатель не глушил, вышел из машины, помог супруге сесть на пассажирское сиденье, а когда сел за руль, обнаружил заглушенный двигатель...
итог: 4500 на эвакуаторы (время было позднее, так что пришлось сначала везти машину на стоянку, а только потом в сервис).
в сервисе сказали, что у меня разрядился аккумулятор, но вот как он сумел разрядиться при работающем двигателе так и не смогли объяснить.

21 примерно в 11-30 машину отдал им, в 20-00 забрал в полностью рабочем состоянии.
сказали что ни чего не меняли, а только подзарядили аккум.

теперь боюсь на сивке кататься в дождь(((
на выходных за город ехать, на 120 км.
обещают дожди... по дороге обязательно куплю провода, что б смог прикуриться на трассе...

да, в сервисе удалось договориться (к сожалению на словах), что если еще раз такое происходит, все эвакуаторы они оплачивают.
сейчас же случай гарантийным не признали, но и денег ни каких не взяли (ну и ессно, раз случай не гарантийный то и эвакуатор за мой счет был).

прикол, вот не успел свой пост отправить и похожий случай появился, собственно об этом и говорю:
ребят, я влезу с замечанием: у гены тоже есть мощность (в амперах) как и у аккума ёмкость (в ампер-часах, = 45). Генератор выдаёт 90А (просто для сравнения - многие немцы ставят 140А), если в критические моменты их не хватает, то отрубаются некоторые потребители, судя по всему первым в списке у нас - ЭУР.
На новом пыжике 308-м есть подобный режим, там "ненужные" потребители отрубаются лишь бы двигло продолжало работать и хотя бы довезло хозяина до сервиса/подзарядки аккума...
Смысл изучения мощности потребителей и величины утечек на Сивике ещё и в том состоит, что надо представлять себе эти процессы и стараться в дождь/мороз несколько ограничивать потребление (в ущерб своему комфорту), в основном касается московских пробок, когда возможен недозаряд аккума. Больших простоев авто не допускать (при необходимости можно клемму скидывать, если парковка охраняемая разумеется)…

встречный вопрос. а чем ты объяснишь что машина может ездить если аккум снять вообще? и музыка будет, и усилитель будет работать.


вполне логично. при условии "здорового" генератора и отсутствия других утечек

по дороге обязательно куплю провода, что б смог прикуриться на трассе...

да, в сервисе удалось договориться (к сожалению на словах), что если еще раз такое происходит, все эвакуаторы они оплачивают.
сейчас же случай гарантийным не признали, но и денег ни каких не взяли (ну и ессно, раз случай не гарантийный то и эвакуатор за мой счет был).

Провода купи обязательно, НО как показывает практика, практически невозможно найти на дороге адекватного человека, готового БЕСКОРЫСТНО потратить минут 10 на прикуривание... очень обидно было в этом неколько раз убеждаться и слышать в ответ на просьбу что-нить типа "сколько заплатите"... >:( скажи, а почему случай признали не гарантийным? и кстати, мне в ФК-моторс сказали, что в любом случае эвакуатор оплачиваю я, это якобы прописано в договоре... просто ятоже собираюсь подъхехать в сервис со своим аккумулятором в выходные, не хочется как-то, чтобы они начали с мен яеще и деньги тянуть за подзарядку или что-нить вроде того... :D

НО как показывает практика, практически невозможно найти на дороге адекватного человека, готового БЕСКОРЫСТНО потратить минут 10 на прикуривание
неверю. или на аватаре не ты. :):)

неприятно это все же.
покупаешь бибику почти за тридцатку долларов и экономия на комфорте, чуть ли не со скидыванием клеммы на стоянке...
начинаю задумываться о покупке аккума большей емкости....

:( скажи, а почему случай признали не гарантийным? и кстати, чне в ФК-моторс сказали, что в любом случае эвакуатор оплачиваю я, это якобы прописано в договоре... просто ятоже собираюсь подъхехать в сервис со своим аккумулятором в выходные, не хочется как-то, чтобы они начали с мен яеще и деньги тянуть за подзарядку или что-нить вроде того... :D

если денег не взяли значит де факто признали как гарантийный случай. а насчет эвакуатора согласен, насколько я понимаю даже в случае гарантии оплачиваешь сам.
к вопросу - подзарядка аккума или замена его. если проблема изначально не в нем, то в любом случае это временно решение. но у меня такое больше не повторялось (было только на 4000км прошлой осенью). но даже елси подзаряжать лучше у них же, чтобы не было косяков -это конечно если сервис нормальный.

ну а насчет того что покупая несамую дешевую машину экономишь на комфорте, вспоминается что мне сказали в сервисе тогда, меняя аккум - "а Вы если стоите долго в пробке постарайтесь на напрягать аккум, выключите протовотуманки, обогрев кресла и пр..." - смешно :) ;)

по дороге обязательно куплю провода, что б смог прикуриться на трассе...

да, в сервисе удалось договориться (к сожалению на словах), что если еще раз такое происходит, все эвакуаторы они оплачивают.
сейчас же случай гарантийным не признали, но и денег ни каких не взяли (ну и ессно, раз случай не гарантийный то и эвакуатор за мой счет был).

Провода купи обязательно, НО как показывает практика, практически невозможно найти на дороге адекватного человека, готового БЕСКОРЫСТНО потратить минут 10 на прикуривание... очень обидно было в этом неколько раз убеждаться и слышать в ответ на просьбу что-нить типа "сколько заплатите"... >:( скажи, а почему случай признали не гарантийным? и кстати, мне в ФК-моторс сказали, что в любом случае эвакуатор оплачиваю я, это якобы прописано в договоре... просто ятоже собираюсь подъхехать в сервис со своим аккумулятором в выходные, не хочется как-то, чтобы они начали с мен яеще и деньги тянуть за подзарядку или что-нить вроде того... :D


если у тебя ломается автомобиль, то по закону, его перемещение оплачивает продавец (как, на сомом деле, если ты купила холодильник и он сломался, в ремонт его тебе должен везти продавец. на самом деле "закон о правах потребителя", у нас в стране сделан для людей, но на практике очень сложно им воспользоваться).
так что признай они случай гарантийным, то эвакуатор они обязаны возместить.
вот пока и говорят, что просто разрядился аккумулятор.

разнос в салоне устраивать не стал, только из-за очень приятного отношения персонала. те то что не хамили, а все время вокруг меня, несколько матеров, по всем возможным причинам объяснения.
но если еще раз так встану, тут уж их любезность не поможет))

НО как показывает практика, практически невозможно найти на дороге адекватного человека, готового БЕСКОРЫСТНО потратить минут 10 на прикуривание
неверю. или на аватаре не ты. :):)

:lol: да на аватаре как раз я :D мне тоже было неприятно убеждаться, что люди у нас помогать друг другу просто не желают... всегда приходилось звонить друзьям, чтобы они приезжали спасать :o

по эвакуатору разговаривал с юристами на работе.
ответ однозначный:
оплата эвакуатора сервисом.
скорее всего возместят без вопросов, но будут брыкаться, подходи, поможем составить заявление в суд

если у тебя ломается автомобиль, то по закону, его перемещение оплачивает продавец (как, на сомом деле, если ты купила холодильник и он сломался, в ремонт его тебе должен везти продавец. на самом деле "закон о правах потребителя", у нас в стране сделан для людей, но на практике очень сложно им воспользоваться).
так что признай они случай гарантийным, то эвакуатор они обязаны возместить.
вот пока и говорят, что просто разрядился аккумулятор.

А можно еще раз мне объяснить - мои действия сейчас, когда я уже прикурила машину и прошло 3 дня... должна ли я сейчас записываться в сервис на диагностику аккумулятора или завтра спонтанно им позвонить или приехать, сказать, что только что заглохла машина, только прикурили, чтобы доехать до сервиса... как лучше поступить? :D

А можно еще раз мне объяснить - мои действия сейчас, когда я уже прикурила машину и прошло 3 дня... должна ли я сейчас записываться в сервис на диагностику аккумулятора или завтра спонтанно им позвонить или приехать, сказать, что только что заглохла машина, только прикурили, чтобы доехать до сервиса... как лучше поступить? :D

если просто прикуривала, то аккум не мог зарядиться нормально. я после прикуривания два дня специально ездил по трассе чтобы набрать заряд, когда же в сервисе замеряли через несколько дней, все рано было ниже "прожиточного " минимума. так что лучше сразу сказать им что прошло несолько дней и что прикуривали чтобы тронуться.

:lol: да на аватаре как раз я :D мне тоже было неприятно убеждаться, что люди у нас помогать друг другу просто не желают... всегда приходилось звонить друзьям, чтобы они приезжали спасать :o


да какие люди - я стоял с поднятым капотом на Садовом кольце, рядом несколько раз проезжали гайцы, внимательно рассматривали, но никто из них не остановился не предложил помощь :)
мне еще вспоминался похожий эпизод со штатов, когда гаец местный тормознул всех, помог отогнать до обочины и даже подзарядил. но это тема для другого топика ;)

несколько раз проезжали гайцы

Gemini, я говорю о нормальных людях!!! а этим вообще на все наплевать, кроме денег :o >:(

Natalie значит я красивее тебя.:). до того как поменял по гарантии раз 5 прикуривался от людей. и пары минут не ждал.:)

Natalie значит я красивее тебя.:). до того как поменял по гарантии раз 5 прикуривался от людей. и пары минут не ждал.:)

если надпись под аватарой верна, то ты не в России (в Израиле), а это меняет ситуацию в корне ;)

Natalie значит я красивее тебя.:). до того как поменял по гарантии раз 5 прикуривался от людей. и пары минут не ждал.:)

Если на аватаре ты, то неудивительно :lol:

на аватаре я и надпись верна.:)

в ЗаРулём 09.2008 статейка про тест аккумов, пока в инете нет, вот скан
это победители
http://i062.radikal.ru/0809/02/33e07887ee42.jpg (http://www.radikal.ru)
это сводная таблица, жаль размеров нет, про лучший из них Бош только сказано, что он меньше остальных в длину/ширину, но повыше...
http://s50.radikal.ru/i130/0809/01/89184d864929.jpg (http://www.radikal.ru)
интересно, по штатному сивиковскому аккуму такие данные может кто найти для сравнения?

P.S. полностью http://www.zr.ru/articles/57397

вообщем у меня тема один в один.....хотел спросить..вылечилась ли машина?...или так и ездите с проводами..аккумуляторами..генераторами....

у меня год прошел как поменяли по гарантии аккум, тьфу-тьфу, вроде не повторялось. хотя конечно езжу и думаю о том же, особенно в сырую погоду, и стараюсь не загружать электросистему без надобности...

у меня год прошел как поменяли по гарантии аккум,

о! важная инфа. Спасибо. Значит велика вероятность недосмотра салона при предпродажке (не зарядили аккум должным образом) и потом неудачное стечение обстоятельств разрядило его в ноль. Т.е. если в первые месяцы проблем не возникло - скорее всего до своей естественной смерти через 2-4 года аккум доживёт (влияние условий эксплуатации никто не отменяет).
Хорошо бы ещё статистику подсобрать от заменивших штатную батарейку.

Значит велика вероятность недосмотра салона при предпродажке (не зарядили аккум должным образом) и потом неудачное стечение обстоятельств разрядило его в ноль.


ну да, мало кто ходит и проверяет заряд при получении машины в салоне. я помнится вообще ничего не проверял от эмоционального возбуждения, только обошел на предмет царапин явных, и все ;)

ну я уж писал...штатную батарейку заменил....всё повторилось....это так для статистики

ну я уж писал...штатную батарейку заменил....всё повторилось....это так для статистики


ага, нашёл :(

http://www.civic-club.ru/forum/topic/78799.htm


всем привет..тема такова..машиа отьездила 500 км...и о чудо...встала посередине дороги



выехал я из сервиса..и через 2 км..глянув.что загорелся значок аккуму..
…….
сигналка не причём...


А предыстория такова:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/74166.htm


итаг ситуёвина….
….машина отказная?...кредит кому то не дали?упала с автовоза?китайская подделка?-успокаивают..-нет...ОНА ПРОСТО СТОЯЛА У ХМР 4 МЕСЯЦА...мартовская сборка турок...


занавес

Бред, диагностировать надо... Чего тереть попросту.

Лично у меня складывается впечатление, что у 4Д где-то есть утечка тока. Потому как ситуация циклически повторяется у многих.

Игорь, утечка тока - это достаточно легко выявляемый параметр, даже самостоятельно. См. "сагу об энергопотреблении" :) Особенно рекомендуется проверить при большом количестве электродопов - и делать вывод о необходимости либо смены аккума на бОлее ёмкий, либо об устранении косяков в новой электропроводке. А поскольку хотя бы сигналку дорабатывать надо - рекомендуется проверить утечку (=новую проводку) всем. Либо - проверять генератор, не него вообще мало внимания обращают, всё на аккум валят, а может быть и в нём проблема...

Дык, тестером проверить утечку. Помню на 10-ке было 50/70ма - увеличение при горении светодиода иммобилайзера.
Имхо, просто у нашего ак-ра нет совсем резервной мощности.
И раньше на трассе ак-р заряжался, то сейчас, имхо, при езде с ближним не хватает напряжения. Например, для кальциевых ак-ров должно быть 14,5В для полной зарядки.

да cosmet всё верно..все истории мои:)))
...только вот занавес пока закрывать не хочется:)
...есть мысли всё-таки генератор...с Игорем EURO...вчера общался по телефону...рассказывал.что у друга на сивике предыдущем..только акура..была такая же тема...
лечилась долго и нудно...первый этап...как у всех..аккум....в итоге..какието контакты на генераторе оказались виноваты...
и выяснили это не в дилерском центре...а в обычном сервисе с грамотными людьми...
я вот завтра на диагностику подамся...чёрт его знает что делать...но в выхи по 100 км кататься по каду..желания тож особого нет..
ну ей-Богу купил новую машину...и она так подводит...
а вообще машиной доволен:)))

какието контакты на генераторе оказались виноваты...

во! о чём и речь. Отпишись потом, интересно. У генератора проверять надо ремень, регулятор напряжения (таблетку), + разумеется обычные соединения...

Перед тем как все это смотреть нужно померить напряжение с работающим дижком на хх и вкл/выкл, эл.оборудованием (свет желательно дальний), если напряжение падает ниже 13в. то возможны проблемы с генератором(мб брак) или особенности авто... а потом "копать" рядом: ремень, рег.напряжения, и т.д.

всем привет...
машину забрал..
ДИагноз через диагностику-никаких отклонений.утечек и прочее не выявлено
всё работает на всех режимах...
советы от дилера-в пробках не стоять.светом не играть.в машине не греться...
при возникновении очередного косяка 5-го по счёту и 2-го на новом акб...немедленно обратиться в сервис
машину не помыли...чехол с сиденья сам снимал....
вот такие дела:)

советы от дилера-в пробках не стоять.светом не играть.в машине не греться...

Такие бы советы дилеров коллекционировать, особенно в письменной форме....

не мог не поделиться...
чудеса ввиде светомузыки продолжаются...раз в месяц.как показывает практика:)
и самое что неприятное....левый поворот..светофор неработает...перекрёсток...пытаюсь проскочить перед фурой...
Слава Богу проскочил...отчётливо запомнился треск руля...и очень медленный разгон при тапке в пол...через 200 метров...значок аккума гаснет..машина едет без каких либо проблем...
хонда пауер оф дрим ;)

Арчи барсук
так тебе аккум заменили? по гарантии?
Вообще, загорание красного значка "аккумулятор" на приборке означает переход питания с генератора на аккум, а поскольку в нём энергии никогда много не бывает - некоторые потребители отключаются, ЭУР в числе первых, возможно ещё некоторые системы (полезно было бы уточниться кстати, какие именно?)
Генератор тебе проверяли? тоже без претензий? (с их стороны) Опасно так кататься конечно. Всё же остаюсь с мнением, что виновато стояние машины в ХМР 4 месяца (см. предыдущую стр.)

сosmet
аккум заменили по гарантии
проверяли генератор-претензий.отклонений не обнаружено(с их стороны)
насчёт потребителей..1-руль..2-нажимаешь газ..толку мало
приловчился сразу отключать свет.климат...если есть возможность на нейтраль.ручник..и кручу обороты...главное не заглушить машину!!!
стояние машины..это да..имело место быть..но к сожалению причину этого я не знаю
и само стояние 4 месяца...что в нём криминального-то?..ну лано аккум сел..поставили новый....какие ещё проблемы то могут быть...
эххх..вот такие дела..