Начну с начала...
Менял сам ремень ГРМ, вроде бы поменял, но потом выяснилось что один клапан совсем не держит компрессию...и пришлось все снимать еще раз, и ставить обратно...т.к. времени было в обрез, то получилось так, что не совсем точно поставил ремень...получилось +1 зуб против часовой стрелки... выставил зазоры клапанов и поехал... В принципе динамикой доволен, но при трогании была небольшая яма, да и обороты падали до 300 где-то и двигатель вибрировал больше чем обычно, а так же на холодную заводилась не сразу.
Сегодня решил выставить все в норму, переставил...все в нули...выставил зазоры клапанов, завел с пол оборота...двигатель работает отлично, вибрации фактически нет... обрадовался как слон... все собрал и поехал...не долго счастье длилось...
1. Сперва обороты были 700 как и все время до замены ГРМ, потом начали опять падать до 250-300...
2. Пропала мощность... такое ощущение что захлебывается... приходится крутить до тысяч 3 и только потом отпускать сцепление...
3. Нажимая на педаль акселератора, обороты растут не сразу, а с паузой...
4. Что бы начать движение в горку нужно хорошенько раскрутить, потому что если не крутить, то при отпускании сцепления...обороты сильно падают...тяги вообще нет...
5. Двигатель раньше начинал крутиться с тысяч 4 грубо, теперь с 5.5... до 7.5...

Еще...сорвал один болт крепления крышки головы...

Кто что скажет, может было у кого подобное.???

Были похожие ощущения- прогорел клапан.

Спасибо, видимо и правда он...

Нужно проверить компрессию. Если по какому-то горшку большое падение, то скорее всего клапан. Может еще седло, но чаще клапан.

болты калёные, высверливанием их достать сложно, попробуй ведехой сбрызнуть, подождать немного а потом отвёрткой и молотком по чуть-чуть против часовой стрелки под наклоном выкрутить. я тож так сорвал, пытался высверлить - нифига, поехал на сто - они так как я те описал выкрутили. болты там с упором, поэтому их затягивать шоб очи на лоб лезли не нужно. выкрутишь - поменяешь на обычный, только не перетягивай, из-под прокладки будет течь

болты калёные, высверливанием их достать сложно, попробуй ведехой сбрызнуть, подождать немного а потом отвёрткой и молотком по чуть-чуть против часовой стрелки под наклоном выкрутить. я тож так сорвал, пытался высверлить - нифига, поехал на сто - они так как я те описал выкрутили. болты там с упором, поэтому их затягивать шоб очи на лоб лезли не нужно. выкрутишь - поменяешь на обычный, только не перетягивай, из-под прокладки будет течь

Спасибо большое за совет, а то я голову покупать собрался...

на крайняк на СТО поедь, если не будет получаться. )) голову менять это уже очень радикально)))

Снял голову... выпускные клапана красного цвета... поменял все клапана... проверил на герметичность... перевернул голову и налил уайтспирита, вроде во всех цилиндрах все гарметично... но когда поставил обратно, что-то из второго цилиндра, когда крутил колесо поставив ремень обратно, выдувался воздух... что происходит...

---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:43 ----------

поставил все обратно... прокатился... динамика вернулась, мощность вернулась...вроде бы все в порядке...а часть болта не выкрутил...придется ехать на сто