Други подскажите, стучит собака на холодную, через пару минут, как прогреется, проходит. двигатель D15Z6
Порылся в мануале, проверил зазоры клапанов , всё нормуль.
Посмотрел скока стоит распредвал со всей петушнёй - стало плохо.
Мож у кого такое было, мож кто поделится информацией???

если стук сверху и клапана нормально отрегулированы то замена распредвала ничего не даст.
постель в головке изнашивается тоже.

kef, как решилась проблема? У меня подобная. Двигатель, правда, d15B

помпа?

Мне тож кажется что помпа!!! дрыг так периодически не должен стучать (на холодную тока имеется ввиду)!!!

Млин тока не говорите что помпу еще менять надо. Зазоры проверял - все ок - стук идет снизу вроде как не из самой клапанной крышки.

потери мощности не замечал?

еще авриант - открути болт посередине распреда (где ремень) и проверь шпонку на шкиве и на самом валу.

Потери мощности не замечал - тянет двиг на ура.
А с какой целью проверять шпонку? она там олжна быть?

хороший стук наружу сам вылезет :o


А так могет помпа на холодную ::)

К сожалению стук не только на холодную. По звуку как стук клапана одного.
Такая же задница была и на тазике 053 но там я просто забил на это и стал менять чаще масло - в итоге стука не стало. Не думаю что тут замена масла каждые 2000 км поможет (

Такая-же проблема. Уже год как стучит. Вроде не прогрессирует. В холода подольше стучит. летом совсем чуть-чуть постукивало. Под нагрузкой стук усиливается, например если нажать на газ, во время набора оборотов стучит сильнее. И если трогаться с места тоже сильнее стучит. Похоже на шатунный стук, но шатун ведь нагорячую стучит...так?
Люди что это? :-\

Клапана(( у меня тоже на холодную стучит но правда секунд 10-15 и все.

Зазоры в клапанах по минимуму стоят. Вообще первое, что я сделал после возникновения стука - это отрегулировал зазоры в клапанах.
Заметил еще особенность: иногда стука нету, вроде зависит от уровня масла, оно должно быть на верхней отметке. Попробую завтра подлить утром и послушать.

Я делал регулировку у официалов проблема не ушла(

У меня проблема ушла... так сказать вместе с двигателем. Что стало причиной сказать не могу точно - двигатель не разбирал и машина осталась в другом городе ждать нового двигателя.
ГРМ стоял новый - может конечно и на него погнать но не стану сильно. А так шатун пополам и нету стенки двигателя.
покачав за обломок шатуна заметил что шатун на каленвалу качается достаточно сильно. Не думаю что его ударом этим так разнесло.
Поэтому если есть стук и он не клапанный - то может он быть еще и связан с каленвалом.

У меня был похожий стук на 626 Мазде 96г с 2.0 мотором... Снял голову, оказалось очень много нагара на клапанах... почистил и всё вроде стало ровно, через неделю продал... так что чем кончилось в итоге неизвестно... но ту неделю что катался не беспокоело... Нагар объяснялся просто: до меня полтора года туда лили тока А-80....

З.Ы. Но там нагара было немеряно пока холодная троила дика и на ощупь один катёл был прохладнее чем все остальные...

Компенсаторы клапанов могут быть...

чего? какие еще компенсаторы??? на хондовских движках ИХ ПРОСТО НЕТУ!

Или с элементами синхронизации что-то не то... Мне мастер сказал после переборки коробки, что у меня на холодную что-то шумит в двигателе и предположил, что, если правильно помню, с клапанными рычагами что-то не так... Так как я ничего такого не расслышал ещё, то движок не стали пока перебирать...

с клапанными рычагами что-то не так...


в точку. люфт на оси, неизлечимо малой кровью

Ну хорошо, пусть не малой. А как лечить? Замена рокеров? или осей...голову снимать надо или необязательно. И вообще чем чревато ездить с таким? Я вот уже 2-й год езжу. Напрягает конечно этот дизельный стук при прогреве.

надо разбирать и отдефектовывать эти детали, а потом уже покупать., снимать голову не обязательно, но разбирать придется много.
лично я считаю, что купить исправную голову гораздо проще и дешевле