Видимо моя машина не хочет ездить! простояв сутки на улице пропало зажигание!Где и что искать не знаю! что не сигнализация уверен уже на 90%! симптомы таковы ключ повёрнут в положение ON насос не качает на приборке ничего не загораетса! НО при этом если пытатса завести стартер крутит! Теперь вопрос может ли быть беда в MAIN RELE?? на что грешить?за сутки до этого прогревал машину нормально заводилась!у меня уже опускаютса руки! контактная группа?? какое нить реле???

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПИСАТЬ ПО СУЩЕСТВУ!

deniska22,
возьми мозг унеси домой посмотри нет ли в нем воды,конденсата, прочего....
Продуй воздухом.
У меня были все те симптомы что и у тебя когда в мозги попала вода ....

У меня с первыми холодами была весьма похожая фигня. Выяснилось, что контактная группа износилась. Видимо от наших морозов под -26 она съежилась.

как определить контактная группа или нет???

Попробуй дожимать ключ, потрясти его в замке. Можно попробовать повернуть его не доводя до старта двигателя в режиме зажигания(у меня тогда загорались лампочки и насос качал бенз, но, стоило отпустить ключ, как все гасло), и, соответственно, смотри на приборку. Лампочки должны загораться или хотя бы мигать. Еще мы снимали кожух, откручивали контактную группу и крутили ее отверткой. Да и она сама разбирается, можно посмотреть что внутри происходит. У меня пришлось напаивать олово и чистить сами контакты.

Кстати, осторожно с замыканием контактов напрямую - у меня вышибло редкий в наших краях предохранитель на 80А.

Попробуй дожимать ключ, потрясти его в замке. Можно попробовать повернуть его не доводя до старта двигателя в режиме зажигания(у меня тогда загорались лампочки и насос качал бенз, но, стоило отпустить ключ, как все гасло), и, соответственно, смотри на приборку. Лампочки должны загораться или хотя бы мигать. Еще мы снимали кожух, откручивали контактную группу и крутили ее отверткой. Да и она сама разбирается, можно посмотреть что внутри происходит. У меня пришлось напаивать олово и чистить сами контакты.

Кстати, осторожно с замыканием контактов напрямую - у меня вышибло редкий в наших краях предохранитель на 80А.

блин,а у меня другая проблема,на холодную ни как не завести,стартер крутит,а несхватывает..,а когда ключ отпускаю иногда заводится,но херово начинает просираться(наверно свечи заливает),а когда хоть секунд 15 нормально помолотит,всё хорошо,просто с пол обарота заводится,при этом,на прямую замкнуть стартер,нет ни каких результатов,крутит в пустую..,блин я даже тему создал,ну не пойму я что может быть..>:D:'(
P.S.замок разобрал,почистил,напоял контакты! рэле пропаял!,кое как завёл,на холодную стапи плавать обароты,прогрелась ,двиг ровно заработал,утром не завилась!!!!!!

BARS178,
У меня такая же проблема, но когда стало тепло я еле-еле завёл её. Когда пытались с толкача завести - никера.

BARS178,
У меня такая же проблема, но когда стало тепло я еле-еле завёл её. Когда пытались с толкача завести - никера.

не,моя с дергача заводится,но метров наверно 300-400-то протащили последний раз,блин когда тепло было,всё было нормально...ты чё нить менял?

BARS178,
Перед морозами сменил воздушный и топливный фильтры, в начале осени заливал масло новое 10w40. В мороз -20 оно становится густое как варение, мне кажется либо в нём дело, либо у аккумулятора заряд садится. Интересно то что зажигание пускает искру только на определённом положении ключа, но всё равно не цепляет. У меня двигло d13b2.

ну у меня судя по всему d15b2,я тоже всё поменял,толку нет(

..начинает просираться(наверно свечи заливает),а когда хоть секунд 15 нормально помолотит,всё хорошо
точно такая же беда была,а теперь и просираться перестала.только у меня еще дымок белый сочится из под крышки моника.

не,с моником вроде всё в порядке,вовсяком случае дымка нет...

симптомы таковы ключ повёрнут в положение ON насос не качает на приборке ничего не загораетса! НО при этом если пытатса завести стартер крутит
решил отписаться должно помочь именно в такой ситуации. В положении II контактная группа не работает, но в положении III заводится, если отпустить ключ, то пружина возращает его в положение II, но если держать и плавно отвести назад, чтобы не крутило стартер, то зажигание останется.
Если заглох в неудобном месте и отбуксировать никто не может, решается следующим образом. Нужна пара отвёрток.
Разбирается кожух рулевой колонки 2 шурупа снизу выкрутить.
Слева под рулём конткная группа -"дно" замка зажигания. Там ещё 2 шурупа, их выкручиваем и вытаскиваем контакную группу(КГ) из замка.
Снимаем + с АКБ.
Разбираем КГ, там 5 защелок, ломаются весьма легко, но будет работать и без них. Внутри находим пружину (колечко), которая возращает ключ из положения III в положение II. Достаём пружину, собираем все обратно.
Заводимся и плавно поворачиваем ключ обратно, чтобы не крутился стартер, оставляем как есть и можем ехать домой.
Дома уже ремонт КГ или ехать напрямую к электрику.

Слишком сложно. Я 10 км по городу ехал и держал ключ одной рукой, а рулил и включал скорости и омыватель другой. Если надо доехать до дома, то можно и так не слишком сложно. А дома уже все нормально зачинить.

angel13,
Ну это тоже выход, конечно. Но мне было стартер жалко, т.к. он крутил в этот момент а поймать когда он не крутит и держать было сложно, слишком пружина сильная. Плюс я на подземной парковке застрял :)
А вообще ничего сложного если есть в машине отвёртки на + и -. А куда без них то и ключа на 10???

Мужики, проблема. Встал. Ехал как-то на работу, заглох Д15Б7 на ходу, но тут же сам завелся, поехал дальше. Чуть проехав, попал в пробку. Заглох на передаче при выжатой сцепе. Завелся, все путем. Вечером доехал до дома. Следующее утро: поворачиваю ключ, загораются лампочки, дует печка, кручу стартером, машина заводится, отпускаю ключ, глохнет. Опять кручу, заводится, отпускаю ключ, глохнет. Сам думаю на катушку зажигания или на замок зажигания. Кто как считает? Помогите, плиз::)

все то же - контактная группа =)

Блин, самого здорового поста не увидел)) Спасибо. Буду смотреть.