Добрый вечер,хотел бы проконсультироваться по данному ТО ,уважаемы отпишитесь здесь о всех процессах ,и местах где проходили. Свои ли расходники,диллер или не диллер...
Цены смотрю пляшут во всю.. у диллера с ихними расходниками выходит 24.655 (АВИТУС АВТО) ..цена внушительная...без расходников 8.750 +защита картера,-% скидки..
Хотелось бы сделать все грамотно и без лишней переплаты...
Фильтра и масло купил в exist.ru ,остальное...еще не смотрел,может кто подскажет где можно купить остальные детали с приемлемыми ценами..
За ранее спасибо!

интересно что нибудь было серьезное из поломок к такому пробегу ??
ps извиняюсь за оффтоп

посмотри у ребят на hondaworld.ru это не рекалама,сам у них покупаю расходники и запчасти.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:06 ----------

скажи что из клуба,сделают скидку.

Не очень понял в чем проблема? Гарантия видимо уже кончилась?
Тогда что ТО 90 что 190 разницы нет. Поменять масло с фильтром в моторе, коробке. Глянуть состояние тормозных колодок. Отсосать тормозуху из бочка и залить свежей если не меняли(желательно Хондовской).
Или дилер так зазомбировал что вся жизнь теперь только по руководству.

я бы на негарантийной машине устранял пробелмы по мере их поступления ) Масло-фильтры поменяй и забей. Мне за все ТО по сути кроме этого ничего и не делали.

Не очень понял в чем проблема? Гарантия видимо уже кончилась?
Тогда что ТО 90 что 190 разницы нет. Поменять масло с фильтром в моторе, коробке. Глянуть состояние тормозных колодок. Отсосать тормозуху из бочка и залить свежей если не меняли(желательно Хондовской).
Или дилер так зазомбировал что вся жизнь теперь только по руководству.

При чем здесь дилер? Есть регламент! Или соблюдать регламент - признак дурного тона?

Кроме стандартных операций нужно отрегулировать клапана, поменять:
- масло в автомате (2.4 литра) (08266-999-01H-E)
- тормозную жидкость (1 литр) (оригинал - 08203-99932 HE)
- топливный фильтр (17048-SNA-010)

Кроме этого мне поменяли фильтр АКПП (25430-PLR-003), замена 1300 р.

у диллера с ихними расходниками выходит 24.655 (АВИТУС АВТО)

чего-то много слишком

При чем здесь дилер? Есть регламент! Или соблюдать регламент - признак дурного тона?

Кроме стандартных операций нужно отрегулировать клапана, поменять:
- масло в автомате (2.4 литра) (08266-999-01H-E)
- тормозную жидкость (1 литр) (оригинал - 08203-99932 HE)
- топливный фильтр (17048-SNA-010)

Кроме этого мне поменяли фильтр АКПП (25430-PLR-003), замена 1300 р.

Регламент соблюдать надо, но надо и реально представлять опасность обращения к дилеру и соотносить необходимость " регламентных" работ и проблемы которые могут возникнуть при не квалифицированном их исполнении, что характерно для НАШИХ дилеров.
- про масло в автомате я писал. Если масло не черное, смысла менять фильтр нет.
- про тормозную жидкость тоже. Ее проще менять путем замещения, а не разгерметизируя всю систему как это делают у дилера.
- регулировка клапанов дело хорошее, но как правило зазоры не уходят даже при пробеге за 100 - 150 тыщь. У дилера почти все мастера криворукие и если полезут регулировать высока вероятность что сделают хуже чем было. Если перетянут один из 16 клапанов через пару тысяч пробега будет конец мотору.
- с топливным фильтром та же история. Там все пластиковое, хрупкое. Знакомый сам менял на форде после дилера, оплевался, обломали все что можно.
Если нет претензий к машине лучше никуда не лазить и ничего не регулировать.
Из за профилактики болтов схождения на задней оси уже пол форума попало на резину и большую головную боль.
Зато дилер хорошо живет. ПО 25 штук с каждой проданной машины на ТО это весело.

- про тормозную жидкость тоже. Ее проще менять путем замещения, а не разгерметизируя всю систему как это делают у дилера.

Проще, но перемещается ли новая со старой? За очень длительное время может быть, и так и ездить со старой в системе, новой в бачке...

Учитывая расширение жидкости при нагревании, а тормозная жидкость при эксплуатации нагревается до 200 градусов перемешается довольно быстро.

Шутки шутками... а по европейскому регламенту - регулировка клапанов и замена масла в АКПП на 100 тыс..... первая...

Шутки шутками... а по европейскому регламенту - регулировка клапанов и замена масла в АКПП на 100 тыс..... первая...
масло в акпп приходится менять каждые 15 - 30тыс - подгорает...
на 100 тыс можно будет вместе с коробкой менять)))

Проще, но перемещается ли новая со старой? За очень длительное время может быть, и так и ездить со старой в системе, новой в бачке...

Учитывая расширение жидкости при нагревании, а тормозная жидкость при эксплуатации нагревается до 200 градусов перемешается довольно быстро.
Откуда там возьмется старая жидкость после замены?
путь смены жидкости - под давлением в бачок, и поочередный слив с колес объема превышающего вместимость тормозной системы, в итоге вся система с новой тормозухой, нигде ниче перемешивать не нужно..

Учитывая расширение жидкости при нагревании, а тормозная жидкость при эксплуатации нагревается до 200 градусов перемешается довольно быстро.

Мы льем тормозуху, а не воду не спроста - и не из-за корозии.

Тормозная жидкость, она обладает определенными физическими свойствами. А точнее она сохраняет свои физические свойства при широком диапозоне условий: при ольшом и маленьком давлении, высокой и низкой температуре - тормозуха будет почти одинаковой - не закипит, не расширится (не попрет из бачка), не изменит вязкость и т.п.

ваше объяснение не катит

Мы льем тормозуху, а не воду не спроста - и не из-за корозии.

Тормозная жидкость, она обладает определенными физическими свойствами. А точнее она сохраняет свои физические свойства при широком диапозоне условий: при ольшом и маленьком давлении, высокой и низкой температуре - тормозуха будет почти одинаковой - не закипит, не расширится (не попрет из бачка), не изменит вязкость и т.п.

ваше объяснение не катит

это ваш пост не в тему
при чем здесь свойства тормозухи и ее перемешивание в процессе работы тормозов?

О как много написали...перед тем как прочитать позвонил диллеру узнать какие расходники нужны при 90 ТО , все что было выше тут перечисленно ,еще добавили...Приводной ремень (3220р) ,прокладка блока цилиндров (2500р), ну и сам топливный фильтр (3650)...цены АХ..овские.... Кроме хонда ворлд,нигде нету подешевле расходников родных....??

Тоже предстоит ТО90, про приводной ремень и прокладку блока цилиндров че то не слышал! На гарантию забил, делаю не у официала, но регламентные работы стараюсь соблюдать. Merzavec, где есть инфа про замену приводного ремня и прокладку блока цилиндров?

Вот, блин, как все любят заморачиваться с ТО. Полностью согласен с автором "ааааа" нече лезть в работающий агрегат! Сменить маслА, фильтры, ну, тормозуху это да, по регламенту. Остальное только при НЕОБХОДИМОСТИ.
Моя машина пробежала более 155тысяч. От дилерского ТО отказался после первого... Понял, что кормить сервисменов с их аппетитами я не смогу. К стати, тормозную жидкость и ремень пока ещё не менял, клапаны не регулировал....

Мне сказали при звонке в АВИТУС! что нужно менять ремень ,и настраивать клапана....вообщем все то 24.600 у них...ЖЕСТЬ!!!....я перекатал 1.200км. уже 91.200 ....осталось чуть до 92.000 разрешенных иначе слечу с гарантии.....Весь в сметении где делать то....мне просто там нужно поменять по гарантии некоторые детали в салоне и подшипники посмотерть...

24600
ггг

заплати съезди

этим мудакам

а то вдруг на 90000 с гарантии слетишь

я уже перестал делать машину с 30000 у официалов
тупо для печати масло меняю и НИ ХРЕНА больше
5000 и все
а остальное в другом месте или сам
еще бабло им нести
не дофига ли я переплатил за тачку

Вот, блин, как все любят заморачиваться с ТО. Полностью согласен с автором "ааааа" нече лезть в работающий агрегат! Сменить маслА, фильтры, ну, тормозуху это да, по регламенту. Остальное только при НЕОБХОДИМОСТИ.
Моя машина пробежала более 155тысяч. От дилерского ТО отказался после первого... Понял, что кормить сервисменов с их аппетитами я не смогу. К стати, тормозную жидкость и ремень пока ещё не менял, клапаны не регулировал....

Гордиться здесь нечем, тормозная жидкость гигроскопична...

Джексон...т.е. можно получить печать в книжке даже лишь поменяв масло на то,не делая остальных работ??? таким образом ведь можно и в другом сервисе с большой экономией обслуживаться....так?

по крайней мере я делаю только необходимое - замена масла в агрегатах и регулировку клапанов, а остальное или сам или на стороне, не говоря уже про замену воздушных фильтров салона и мотора, которые стоят дорого, а замена из занимает 2 минуты и по сложности ни о чем
гарантия-вещь такая, на нее вроде пофиг, но по гарантии я поменял уже много разных мелочей, что не напокупаешься за свой счет

Еще вопрос....не в тему немножко....Попадает ли под гарантию,выход из строя,лампочки(диоды) на кнопочках....кондиционера , VSA , +- свет...и т.д.. А то у меня они перегорели...не с того не с сего...

постучи по панели ,могут загореться
а под гарантию тока в магнитоле

Регламент соблюдать надо, но надо и реально представлять опасность обращения к дилеру и соотносить необходимость " регламентных" работ и проблемы которые могут возникнуть при не квалифицированном их исполнении, что характерно для НАШИХ дилеров.
- про масло в автомате я писал. Если масло не черное, смысла менять фильтр нет.
- про тормозную жидкость тоже. Ее проще менять путем замещения, а не разгерметизируя всю систему как это делают у дилера.
- регулировка клапанов дело хорошее, но как правило зазоры не уходят даже при пробеге за 100 - 150 тыщь. У дилера почти все мастера криворукие и если полезут регулировать высока вероятность что сделают хуже чем было. Если перетянут один из 16 клапанов через пару тысяч пробега будет конец мотору.
- с топливным фильтром та же история. Там все пластиковое, хрупкое. Знакомый сам менял на форде после дилера, оплевался, обломали все что можно.
Если нет претензий к машине лучше никуда не лазить и ничего не регулировать.
Из за профилактики болтов схождения на задней оси уже пол форума попало на резину и большую головную боль.
Зато дилер хорошо живет. ПО 25 штук с каждой проданной машины на ТО это весело.

Не слушать истеричек класса "само отвалится" думаю, будет правильным решением.
- Про клапаны по 100-150 тыщ: мне на 30 тысячах отрегулировали - после этого я часто поворачивал ключ на заведенном моторе. Впечатление было такое что двигатель стал бесшумным. Ни один клапан не ходит по 150 тысяч без регулировки. Гидрокоспенсаторов нет - периодически надо проверять.
- Про тормозную жидкость: правда. Фишка в том, что иначе как путем замещеиня уже сто лет в обед никто как не меняет. Даже автоматы уже есть. У меня высосали шприцем из бачка, потом из каждого канала через баночку. Рекомендую Castrol Responce - у меня после смены создалось впечатление, что при торможении машина как будто в вату попадает - такое плавное торможение и чуткий отклик на педаль тормоза. Поправка - возможно дело не в производителе жидкости, а в том, что старой два года было уже! Но я для себя определился.
- Топливный фильтр: я думаю, знакомый сам полез менять, отломал все что можно теперь валит на дилера. Элементарная операция - про "отломали все что можно" имхо бред. Первый раз что ли делают?!

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:34 ----------

В общем, думаю ТО на 90000 клапаны, фильтры (включая топливный), свечи, тормозуха, регулировка клапанов, цепь ГРМ и натяжитель проверить, развал-схождение, визуальная дисгностика всех резинок в подвеске.

Ничего не забыл?

проверить рейку и опорники
это то, что может внезапно ТОГО
а по гарантии менять эти штуки несравненно приятнее

Менял рейку...по-гарантии... Дорого выходит,если самому менять...(

это ваш пост не в тему
при чем здесь свойства тормозухи и ее перемешивание в процессе работы тормозов?

см. пост 8. тема давно про ТО-90.

[QUOTE=Dr.Alexx;3051736] Ни один клапан не ходит по 150 тысяч без регулировки. Гидрокоспенсаторов нет - периодически надо проверять.[COLOR="Silver"]
Странное утверждение!
По вашему, мой двигатель пробежавший вместе с машиной 156 тысяч без регулировки клапанов - уже здох???
Ни чего подобного! Работает как часы! И расходом радует, в среднем не более 7,2л/100км. На счет шумности врятли услышате разницу между вашим и моим работающим двигателем!

Странное утверждение!
По вашему, мой двигатель пробежавший вместе с машиной 156 тысяч без регулировки клапанов - уже здох???
Ни чего подобного! Работает как часы! И расходом радует, в среднем не более 7,2л/100км. На счет шумности врятли услышате разницу между вашим и моим работающим двигателем!

150K без регулировки клапанов звучит фантастично - даже из-за выработки рабочих поверхностей зазоры изменятся

SUBB, в чем ваш секрет?

150K без регулировки клапанов звучит фантастично - даже из-за выработки рабочих поверхностей зазоры изменятся

SUBB, в чем ваш секрет?

Секрета НЕТ!
Клапаны, в моем понимании, регулируются когда возникает необходимость в этом. Это явное "цокание" клапанов, которого у меня нет. Мотор работает тихо, устойчиво. Расход топлива, повторюсь, реально низкий, тянет как новый -чего ИХ регулировать???
Из этого следует что, в моторе все ок. Ну, влезут в этот хорошо работающий агрегат, не просящий никаких регулировок НАШИ руки.. Как и чего они там нарегулируют...
и зачем???

Цокание на цивике - вообще не про клапаны - это адсорбер, он же ЕГР дает такие звуки на прогретом двигателе. Но это история из одной из соседних тем.

Клапана регулировать следует что бы зазор между кулачками и приводными рчагами был всегда штатный - тогда клапан открывается и закрывается в нужный моемент.

Машина будет прекрасно ездить и с РАЗРЕГУЛИРОВАННЫМИ (в разумных приделах) клапанами, и вы можете даже этого не заметить, но вдруг может что-то пойти не так. Что именно гуглите.

То что мы называет "клапана", а на самом деле зазор, почти никогда не находится в идеале - есть определенный люфт в допуске.
А со временем гайки затяжки могут ослабнуть, да и просто выработка на деталях даст изменение зазора.

Не стоит боятся регулировать клапана. Наши или не наши руки, регулируют так же как я на ВАЗе себе делал. Если даже отрегулируют неправильно - всегда можно исправить, критичного ничего нет.

Я правда сначала думал что i-vtec усложняет регулировку - но как оказалось - нет.

На ТО-30 клапана были в норме, но мне выставили средние значения допусков, т.к. когда зазор выйдет за рассчитанные показатели неизвестно, а 30тыщ гарантировано проходят.

Я допускаю что и без регулировки добрался бы до ТО-60, но 150 000 ездить мне бы было не спокойно.

Расход не главный показатель состояния регулировки клапанов, скажем так если он вырастет, то это уже запущенный вариант - просто машина может работать не на все 100%.

Желаю Вам что бы Ваша машинка еще не раз отпраздновала юбилей, но просто совет - не надо трястись над девственностью мотора, гораздо полезнее соблюдать рекомендованный регламент обслуживания.

Другое дело если бы вы хотя бы замерили зазоры и похвастались что они еще в норме.
ИМХО необходимость - это поддержание механизма в исправном состоянии, а не лечение по факту поломки.

проверить те же клапана стоит все же, как мне кажется

Главное не попасть на кривые руки мастера. Нарегулируют! Весчь заморская, не надо мешать двигателю работать.

проверить - это запихать, провернуть, запихать, провернуть еще раз
сильно сомневаюсь, что даже ногами там напортачить можно
если только щупы забыть и ключ гаечный под клапанной крышкой

Главное не попасть на кривые руки мастера. Нарегулируют! Весчь заморская, не надо мешать двигателю работать.

Чем принципиально регулировка клапанов на R18 отличается от регулировки на других моторах?

Вот тут можно прочитать, что бывает. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16228&page=35
Пост № #343 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3017581&postcount=343)

я думаю, при известном навыке ничем регулировка не отличается
все старо, как мир

Я на ТО-30 присутствовал на регулировке, все так же щупом и гаечным ключом.

Страх открыть мотор - от незнания. О-о-о чудо-юдо японский мотор у-у-у! В каждом моторе дух Соитиро Хонды и он может улитучится!

Я регулировал клапана на ВАЗе - испортить ничего нельзя, в худшем случае клапана останутся неотрегулированными

Вот тут можно прочитать, что бывает. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16228&page=35
Пост № #343 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3017581&postcount=343)

Из этого поста:

Из изменений по поводу работы двигателя - на 6ой передаче ровно на трёх тысячах оборотов скорость теперь составляет 117 км\ч, а до этого все 60 тыс.км была 112 км\ч!


Бугога. Опять же незнание все равно вылезает.

Те кто отсоветует делать ругулировку сначала бы хотябы проверили эти самые зазоры, а то просто убеждают себя что все впорядке, а реальной картины не знают.

Все про клапана трындите:)?? давайте по теме...насчет то..
Где купить расходники,конкретно интересует ,топливный фильтр ,и приводной ремень... остальное знаю где брать... что бы не переплачивать.

на экзисте возьми

масло лучше у офицалов - экзист сам не знает от куда масло (надо у манагера уточнять), а запчасти сертифицированные

Масло можно в любом купить месте ,я на протяжении всех то покупаю масло в ТЕХМаркет..или как он там называется на каш.шоссе.. и не дорого,и хорошее...
Запчасти нужно как то там хитро смотреть,ни разу не заморачивался с экзистом...может кто подскажет номера...1.Прокладка клапанной крыжки ,2.общеприводной ремень 3.фильтр топливный (без бензонасоса.)Спасибо за ранее.

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

Еще такой вопрос,свечи менял кто нибудь ??? DENSO что нибудь о них можете сказать,или какие ставили?

[QUOTE=Dr.Alexx;3051736] Ни один клапан не ходит по 150 тысяч без регулировки. Гидрокоспенсаторов нет - периодически надо проверять.
Странное утверждение!
По вашему, мой двигатель пробежавший вместе с машиной 156 тысяч без регулировки клапанов - уже здох???
Ни чего подобного! Работает как часы! И расходом радует, в среднем не более 7,2л/100км. На счет шумности врятли услышате разницу между вашим и моим работающим двигателем!

По-моему у двигателя пробежавшего 156 тыс без регулировки клапанов скоро они выйдут из строя. Если клапан "пережат" он разбивает седло. Если клапан недожат (что вероятно для 156 тыс) - еще хуже: локальный перегрев седла клапана, самого клапана, потеря мощности, отравление катализатора, перегрев патрубков выпускной системы. То что машина еще пока едет - не симптом того, что клапаны в норме. Я уверен, что перепробег в ПЯТЬ (!) раз без регулировки клапанов это пипец.

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:02 ----------


Масло можно в любом купить месте ,я на протяжении всех то покупаю масло в ТЕХМаркет..или как он там называется на каш.шоссе.. и не дорого,и хорошее...
Запчасти нужно как то там хитро смотреть,ни разу не заморачивался с экзистом...может кто подскажет номера...1.Прокладка клапанной крыжки ,2.общеприводной ремень 3.фильтр топливный (без бензонасоса.)Спасибо за ранее.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

Еще такой вопрос,свечи менял кто нибудь ??? DENSO что нибудь о них можете сказать,или какие ставили?

Я поставил. Все норм. По книжке выбрал модель свечей и поставил.

Только есть тонкости - под одним партнамбером идут два вида свечей DENSO - TOUGH и POWER. По техническим условиям отличий никаких, но у TOUGH ставка на долговечность, а у POWER на лучшую отдачу. TOUGH дороже раза в полтора. (Повторюсь - при одном и том же партнамбере!)

Я поставил POWER в целях экономии - все равно через 30 тыс поменяю, если не раньше.

---------- Сообщение добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:05 ----------


Масло можно в любом купить месте ,я на протяжении всех то покупаю масло в ТЕХМаркет..или как он там называется на каш.шоссе.. и не дорого,и хорошее...
Запчасти нужно как то там хитро смотреть,ни разу не заморачивался с экзистом...может кто подскажет номера...1.Прокладка клапанной крыжки ,2.общеприводной ремень 3.фильтр топливный (без бензонасоса.)Спасибо за ранее.

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

Еще такой вопрос,свечи менял кто нибудь ??? DENSO что нибудь о них можете сказать,или какие ставили?

Я поставил. Все норм. По книжке выбрал модель свечей и поставил.

Только есть тонкости - под одним партнамбером идут два вида свечей DENSO - TOUGH и POWER. По техническим условиям отличий никаких, но у TOUGH ставка на долговечность, а у POWER на лучшую отдачу. TOUGH дороже раза в полтора. (Повторюсь - при одном и том же партнамбере!)

Я поставил POWER в целях экономии - все равно через 30 тыс поменяю, если не раньше.

---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:06 ----------

Я просто хондовское масло купил с указанными характеристиками да и все. Где-то вычитал что рекомундуют 0w20 лить - его и залил. Японское, гидрокрекинговое которое. Все отлично!

По-моему у двигателя пробежавшего 156 тыс без регулировки клапанов скоро они выйдут из строя. Если клапан "пережат" он разбивает седло. Если клапан недожат (что вероятно для 156 тыс) - еще хуже: локальный перегрев седла клапана, самого клапана, потеря мощности, отравление катализатора, перегрев патрубков выпускной системы. То что машина еще пока едет - не симптом того, что клапаны в норме. Я уверен, что перепробег в ПЯТЬ (!) раз без регулировки клапанов это пипец.


правильно, по крайней мере проверять клапана необходимо. Последствия такого халатного отношения к мотору намного дороже обойдутся, чем регулировка