Первой новинкой с новым мотором станет бензиновая версия CR-Z.

Хотя в компании Honda заявляют, что модель CR-Z является именно спортивным гибридом, показатели мощности (122 л.с.) и динамики автомобиля заставляют в этом сомневаться. Впрочем, вскоре японцы намерены решить эту дилемму, представив бензиновую версию спорткупе.

По предварительным данным, Honda CR-Z получит 1,6-литровый бензиновый мотор, оснащенный турбонаддувом. Благодаря этому мощность силового агрегата составит около 200 л.с., чего более чем достаточно для спорткара таких размеров.

Примечательно, что новый мотор возможно будет использоваться и на других моделях компании, в том числе Civic и Accord. Но назвать такой шаг добровольным нельзя. Скорее всего, решиться на использование турбин японцев побудили строгие экологические нормы в Европе, ведь именно из-за них Honda вынуждена была прекратить продажи Civic Type R с атмосферным мотором.

Как писала auto.tochka.net, накануне компания Honda представила обновленную версию Jazz и совершенно новую модель для развивающихся рынков под названием Brio.

http://auto.tochka.net/6264-honda-reshilas-na-ispolzovanie-turbo-tekhnologiy

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:30 ----------

Honda переходит на турбо-технологии

В рядах привычных нам компактных турбо-спорткаров – пополнение. Правда, с весьма неожиданной стороны: о том, что такая «зажигалка» появилась в производственных планах, сообщили в Honda.

Главные, пожалуй, апологеты атмосферных технологий в восточном полушарии все-таки смирились с неизбежностью: Honda разработает турбомотор. Малообъемный, но эффективный, все как полагается. Еще одна неожиданность – первой моделью, которая получит 1,6-литровую турбированную «четверку» мощностью около 200 лошадиных сил, станет гибридное спорткупе CR-Z. Точнее, бывшее гибридное: с разработкой обещанного нового двигателя CR-Z превратится в пусть симпатичный, но довольно обычный с конструктивной точки зрения «горячий» хэтч.

Сейчас Honda CR-Z существует только в гибридном варианте, имея в своем распоряжении 122-сильную силовую установку из полуторалитрового «атмосферника» и 14-сильного электродвигателя. Получив 200-сильный мотор, «купе», очевидно, станет воистину быстрым, но не первым автомобилем с этим двигателем. В очереди на инсталляцию – и прочие легковые модели, включая Civic и Accord. Очевидно, что турбо-эпидемия намерена охватить Honda всерьез и надолго. Уже заявлено, что помимо 200-сильной версии, в Honda разработают и менее мощную, 160-сильную «четверку».

Перейти на наддувные технологии японцев вынудили экологи. Снижая рабочий объем двигателей при повышении их эффективности в Honda рассчитывают вписаться в жесткие экологические стандарты, благодаря которым сейчас японцы не могут продавать в Европе свои некоторые «заряженные» модели.

Это ж мечта!

Быстрей бы уж.

Но пока сделают, пока до нас дойдет. Да и хз, какого качества/надежности оно получится.

гыгы, недавно спрашивала у манагера во флайте перспективы турбохонды, дык он мне соловьем пел, что бензомоторы хонды - лучшие в мире и никакая турба хонде нах не нужна ))

юки,
ну а в чём он не прав?
ведь в обоих статьях пишут что это вынужденная мера.

Это ж мечта!

Быстрей бы уж.

Но пока сделают, пока до нас дойдет. Да и хз, какого качества/надежности оно получится.

гыгы, недавно спрашивала у манагера во флайте перспективы турбохонды, дык он мне соловьем пел, что бензомоторы хонды - лучшие в мире и никакая турба хонде нах не нужна ))

так и есть, моторы хонды лучшие!
а с турбиной они будут еще лучше! )

Хреновая новость:(

Хреновая новость:(

почему?

почему?

Потому как турбо моторы,на мой взгляд это тупиковое развитие...

а двиг 2.3 на Акуре ЭрЭсИкс разве не турбовый?

Слышал, что японцы сотрудничали с концерном СААБ, и мол это практически их двигатель - или это всего лишь слухи?

а двиг 2.3 на Акуре ЭрЭсИкс разве не турбовый?

Слышал, что японцы сотрудничали с концерном СААБ, и мол это практически их двигатель - или это всего лишь слухи?


Да на RSX турбо мотор.
По сотрудничество сааба с кем то из япов ничего не слышал.
Знаю только что митсу совместно с вольво делали робот на свои машины.

Потому как турбо моторы,на мой взгляд это тупиковое развитие...

ТО-то по этому пути сейчас многие пошли...

ТО-то по этому пути сейчас многие пошли...


По этому пути пошли по двум причинам:
1-я потому что турбо мотор дешевле в производстве и т.д.
2-я то что европейцы подогнали все экологические стандарты по своих европейских же производителей, а остальным ничего не остаеться делать кроме как идти по тому же пути.

И что из этих двух пунктов говорит о том что турбомотор - это плохо?
И насчёт дешевле в производстве - не согласен.

И что из этих двух пунктов говорит о том что турбомотор - это плохо?
И насчёт дешевле в производстве - не согласен.


А что хорошего в нем?
Какие у него плюсы?
И какие минусы?
И намного ли он экологичней и экономичней такого же по обьему атмо мотора?

на непосредственном впрыске экономичней и экологичней

weer,
а ресурс нагнетателя?

weer,
а ресурс нагнетателя?

в среднем 70 т.к.

зависит от владельца....

в чём тупиковость то? тот же атмосферник только дышащий в полную грудь потому как легкие приделали ему. при этом при сравнимой мощности всегда легче, компатнее, с большим моментом и момент уже весь на низких оборотах.

А в чем развитие то?

Это отстой! Хонда потеряет свою индивидуальность! Наверно нынешнее поколение атмо-тапков это последнее....

А в чем развитие то?
в смысле? и слепому видно и глупому понятно что турбо двигатель по всем характеристикам выигрывает. сильнее, быстрее и легче.

Это отстой! Хонда потеряет свою индивидуальность! Наверно нынешнее поколение атмо-тапков это последнее....

а смысл в такой индивидуальности?? в новом атмосферном тапке на целую одну лошадь больше чем у старого... смех. смысл в тормознутой и медленной индивидуальности? дык на медленной телеге с лошадями ещё больше индивидуальности.

alf555,
я не то чтобы против турбо, но сам себе никогда не куплю.
Хочу чтобы машина отбегала 100-200 тысяч без проблем и я не задумывался о том чтобы залазить под капот лишний раз.

alf555,
Да мы не про просто л/с говорим. Хонда всю свою историю делала выскооборотистые атмо моторы, которые по характеристикам вплотную подходили к турбо. Ими она и прославилась!! Какой еще производитель снимал порядка 240 сил с 2л и пускал это в серию?
Но тут бл""ь вмешался гребаный евросоюз со своими нормами. По их мнению все должны катать на дизелях или передутых 1.2/1.4 со старт-стопом на светофорах! Нах это надо!

Фру,

Странная позиция.
Не хочешь тратить меньше топлива, купи V6, V8 да хоть W12.
Про хонду, эти их двигатели всю жизнь агрегитировались механикой, что была хоть одна машина в Европе с автоматом - не было. Какой смысл делать двигатель 1,8 если больше можно снять с 1,6, а выигрыш в экономии топлива и моменте.

Maxim5555,
и отьездиешь ты на нём 50-100 тыщ,а потом дорогостоящий ремонт или замена

Maxim5555,
и отьездиешь ты на нём 50-100 тыщ,а потом дорогостоящий ремонт или замена

в чем проблема поменять турбину?
Замена турбины на Х5 (оригинал у оф дилера) стоит 70 000 рублей. Это на Х5 за 5 000 000 рублей, так, что уж на хонде или опеле за 900 000 рублей, эта процедура обойдется как минимум в половину дешевле.

больше 100 км, я не при каких возможностях не проеду, надоест быстрее.

Maxim5555,
просто по городу катать она и покатит,а если до учёбы/работы больше 50км - это очень большой пробег получается, даже за год. А если ещё и средства не позволяют вкладывать в авто за раз более чем на ТО,... в общем я за атмосферники обычные =)

MaXiDRoM_90,
тут считать надо, сколько выйдет экономии на топливе. Да и при больших пробегах, дизеля выигрывают, а они то уж давно все турбо. А так, каждому свое.

alf555,
Да мы не про просто л/с говорим. Хонда всю свою историю делала выскооборотистые атмо моторы, которые по характеристикам вплотную подходили к турбо. Ими она и прославилась!! Какой еще производитель снимал порядка 240 сил с 2л и пускал это в серию?
Но тут бл""ь вмешался гребаный евросоюз со своими нормами. По их мнению все должны катать на дизелях или передутых 1.2/1.4 со старт-стопом на светофорах! Нах это надо!

ну так к хорошему атмосферному двигателю прикрутят турбу и хороший атмо мотор расправит крылья и станет отличным орлом.:)

можно просто хорошо быстро бегать в противогазе в котором тяжело дышать, и при этом гордится своими уникальными навыками бега в противогазе, а можно быстро бегать глубоко вдыхая воздух без противогаза вдыхая полной грудью.

почему атмо двигатель имеет момент и лошади на высоких оборотах? потому что он может дышать только раскрутившись. каждый лишний оборот это лишнее топливо.

Смотря для чего нужна машина...
ДЛя кого-то и 140 достаточно ;)
На счёт расхода хороший пример с новой Астрой 1.6 Турбо, у который расход около 11,так и где экономия,у нас на 1.8 меньше,конечно там лошадок больше,ну а динамика всё равно по сути наверное одинаковая +/-
То ли дело дизель...
Хотя дунуть можно конечно хонде,и я уверен,что от этого Хонда только выиграет,т.к. движки должны получится хорошими ;)

На мой взгляд, адекватное решение для хонды это гибриды! К примеру наш 1.8(140лс)+электромотор(20+лс) который даст момент на низах, и будет супер! Тем более у хонды в этой области есть неплохие наработки!

вот как раз гибриды у хонды не фонтан вообще...

alf555,

И ничего не очевидно...
Проигрывает он в обслуживании, ресурсе и парой надежности...

Да отличная новость)) Главное чтобы качество новых турбо было не хуже старых атмо!!!

Из опыта эксплуатации могу сказать, что при пробеге более 150 тыс. км турбина 2.0 TDI на А-4 признаков усталости не подает. Но это там, в европе с их качеством топлива. А вот про соотношение ресурсов атмо и надутых двигунов в условиях эксплуатации раши, сказать ни чего не могу, опыта не было. Одно точно, что процесс разгона на турбе приятнее, чем на атмо с объемом меньше 3 литров. И, имхо, для города самое то. Макс. момент доступен уже с 2500 оборотов, а в атмо до него еще надо добраться, пока раскрутишь уже пора тормозить))

в современный TSI момент с 1500об уже весь.

alf555,
уже отстал от прогресса)

главное чтобы хонда не тупила и не отставала :). сколько можно витэк мусолить..

ждем ))

тубро сила! на пасике щас катаюсь турбовом, тащусь)))

да турбо сила, не откозался бы цивик + турбинка хотя бы маленькая :) сам езжу иногда на 1.4 TSI . расход 8-9 литров , вполненармально это зимой, макс 12 если тапко в пол, а летом 7-9 литров. За то как приятно когда тебя вжимает в кресло, причем набор идет 1500 об\мин.На акуру же ставят и нормально катаются люди и радуются и по 150 тысяч км. Так что турбо это хорошо. Уже на турбинах и ждать не надо так что смело погонял и заглушил.

интересный симбиоз vtec+turbo. реально будет два двигателя в одном))

Да сейчас многие производители идут по пути турболизации: уменьшая объёмы ДВС, но сохраняя или увеличивая прежние мощности, тем самым стараясь снизить металло потребление в производстве.

Тут конечно есть свои "+" и "-", никуда от этого не деться.

ОАО ''АВТОВАЗ'' и фирма Ricardo (Великобритания) начали совместные работы по проектированию и доводке перспективного мотора объемом 1,8 литра.


В новом двигателе впервые в практике АВТОВАЗа будет применен механизм изменяемых фаз газораспределения. Это позволит оптимизировать работу мотора в различных режимах и будет способствовать снижению расхода топлива и токсичности выхлопных газов.
В рамках заключенного контракта фирма Ricardo окажет помощь специалистам АВТОВАЗа в разработке головки блока цилиндров для нового двигателя и в калибровке мотора. Контракт с Ricardo рассчитан на два года.

Новым двигателем планируется оснащать автомобили на унифицированной платформе класса ''С'' и автомобили семейства LADA PRIORA.

alf555,

Это шутка?

нет...
это я к тому что и у тазов скоро будет такой супер современный атмосферный двигатель..
http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%9E%D0%90%D0%9E+''%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0% 90%D0%97''+%D0%B8+%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%BC%D0%B0+Ricardo+(%D 0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D 0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)+%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B8 +%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B 5+%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B+%D0%BF%D0%BE+%D0%BF%D 1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D 0%BD%D0%B8%D1%8E+%D0%B8+%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA %D0%B5+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B 8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1% 80%D0%B0+%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BC+1,8+%D0% BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0.&lr=181