увеличился расход, на трассе литров 8-9, что может быть? двиг вроде работает как работал, немного тяга пропала, началось с холодов, хз куда копать?>:(

dim@cik,
)))
Зима пришла.
Расход вырос.
Клапана можно подрегулировать
филтер можно поменять.
форсунки промыть
Инжектор промыть.

Топливо сменить
Топлимный фильтер сменить

Sonra44,
как и чем лучше промыть форсы и че там еще то промывать?)))
топливный который в баке?
клапана это да)))

у цивика 2 фильтра? О_о
или в баке просто сеточка?

в баке сеточка мелкая

кстати на рафаге снимали как-то бак, чистили эту сетку, а толку вобще никакого не было ((

dim@cik,
Как и чем промыть, подскажет поиск на данном сайте + сторонние ресурсы например "ЯНДЕКС"
Но если ты не знаешь как это делается, то я бы просто обратился в сервис, например BOSH
Taxo,
У сивика больше чем два фильтра, бензиновый,маслянный,впускной,салонный,возможно фильтр картерных газов, я думаю это не все)))
Чтобы уменьшить расход обычно чистят-меняют топливный,и впускной.

Что бы зря не менять топливные и не разбирать бак, можно просто замерить давление в топливной системе, если в норме, то и лезть туда не стоит! Вот воздушный если забит, то это здорово может сказаться на тяге и расходе! Ну и плюс сами форсунки, если они уже не распыляют топливо а льют, то тут все вместе будет, насколько я знаю, для их чистки лучше демонтировать и проверить на стенде, но потом может потребоваться замена уплотнительных колец!

если аккуратно снимать ничо с ними не случится. только от времени если..

Твоя правда!

я форсы снимал мыл - как новые:)главное - не урони! долго искать будешь;)

увеличился расход, на трассе литров 8-9, что может быть? двиг вроде работает как работал, немного тяга пропала, началось с холодов, хз куда копать?>:(
Знакомый карбюраторщик (еще советская школа) дал совет, с наступлением холодов в топливном баке, как и практически везде, скапливается конденсат, и вот чтоб его оттуда извлечь, на полный бак(50-60 литров) заливай грамм 500 чистого спирта и все у тебя будет работать как положенно!
А чтоб ни когда не касаться чистки форсунок и инжектора, раз в 5-6 т.км. на полный бак залей 1 литр солярки!!!

Вот именно что советовал карбюраторщик!!! Спирт в бак многие советуют, но как на это смотрят профессионалы? Ведь это тот же этанол (спирт ведь этиловый), катализатор и лямбда от этого не пострадают? А насчет соляры вопрос вообще спорный и как она форсунки чистит? Мне на старой Хонде специальным "Лавром" пытались отквасить, бесполезно! Как потом один спец сказал, что туда после этого и с рейки отпавшая шняга может попасть, а в отверстия форсунок она явно не пролезет!

Знакомый карбюраторщик (еще советская школа) дал совет, с наступлением холодов в топливном баке, как и практически везде, скапливается конденсат, и вот чтоб его оттуда извлечь, на полный бак(50-60 литров) заливай грамм 500 чистого спирта и все у тебя будет работать как положенно!
А чтоб ни когда не касаться чистки форсунок и инжектора, раз в 5-6 т.км. на полный бак залей 1 литр солярки!!!
Алексей 180 вне форума Пожаловаться на это сообщение

Алексей 180,
Друг мой я как специалист по топливу , советую тебе не делать этого. Точнее я советую НИКОМУ ЭТОГО НЕ ДЕЛАТЬ

красным цветом ничего не выделяем.

так какой нормальный расход по городу замой? просто Я не совсем понимаю как D15b2 может захавать 18 литров на сотку? при том что Я не гоняю и мотор особо не кручу. возд фильтр поменял, залил в бак промывочку для форсунок. сейчас она отработает (когда бенз скончается) поменяю и топл. фильтр. Там посмотрим))

Taxo,
У сивика больше чем два фильтра, бензиновый,маслянный,впускной,салонный,возможно фильтр картерных газов, я думаю это не все)))
Чтобы уменьшить расход обычно чистят-меняют топливный,и впускной.

ахаха))))) разве салонный есть?

Taxo,
А почему его не должно быть,
Сори что от темы отхожу )

Stas51,
Стас, нормальный расход зимой в некотором случае до 50% в + в зависимости от погоды.
Ты можешь не гонять, но количество остановок и стартов может быть выше.
Также застрял где нибудь пока выбирался резко нажимал на газ.
большой расход не только от того на сколько сильно ты раскручиваешь мотор, но и от того насколько интенсивно то это делаешь, только правильный и плавный разгон, экономит топливо. Но про техническую часть ноже не нужно забывать
по поводу промывки для форсунок, ну это в определенных случаях мертвому припарка.
В бензине и так содержаться моющие присадки, которые чистят нагар и топливную систему. + неправильная доза присадки в неправильную температуру может вызвать выпадения присадки в плавучий осадок, после чего "ПРИВЕТ форсунки"
Если промывать, то промывать технически в сервисе.

Вот именно что советовал карбюраторщик!!! Спирт в бак многие советуют, но как на это смотрят профессионалы? Ведь это тот же этанол (спирт ведь этиловый), катализатор и лямбда от этого не пострадают? А насчет соляры вопрос вообще спорный и как она форсунки чистит? Мне на старой Хонде специальным "Лавром" пытались отквасить, бесполезно! Как потом один спец сказал, что туда после этого и с рейки отпавшая шняга может попасть, а в отверстия форсунок она явно не пролезет!
Шняга конечно может попасть, но чтоб исключить отложения той самой шняги и посоветовал тот самый карб-щик заливать соляру!

Алексей 180,
Я еще раз повторяю что этого делать нельзя, химический состав соляры просто УБЬЕТ НАХХ антидетонационные компоненты, и прочую химию для стабильной работы мотора, по этой причине особенно на старых моторах таких как мой возрастет ДЕТОНАЦИЯ. чем это чревато, расскажет поиск

Наверное ты прав! Но тогда получается, что своими руками ни чего не сделаешь?
Обидно как-то((( на дворе атомный век, а мы с какими-то форсунками справиться не можем без ОД который спит и видит как все мы аж в очередь выстраиваемся к ним со своими проблемами???!!!
Наверняка проблема у кого-нибудь была(в конце концов, это же не перепайка ЭСУД в гараже), нужно как-то народ подключить!

[/COLOR]Так форсунки чистить не обязательно у ОД, сейчас куча СТО этим занимаются и аппаратура у них есть, просто надо найти нормальную, а лучше вообще через знакомых! Я думаю что чистка с демонтажем и проверкой 1500 руб., даже у нас на Севере - это нормально, при чем процедура разовая практически! При чем ты при этом присутствуешь и все контролируешь!

я делаю это раз в год в независимости от тяги и расхода, цена 1300-1800, с проверкой на стенде до и после. Результат всегда радовал.

И это правильно, регулярная чистка и своевременная проверка исключает подобные казусы! я наверно тоже поеду, узнаю где есть стенд и пущай чистят)))

Думаю что раз в год может и не обязательно, а когда расход увеличенный и все остальные проблемы устранены, то очень даже не помешает!

Sonra44,
адрес сервиса пожалуйста подскажи

spand74,
http://www.honda-spb.com/
Не стану говорить что это супер пупер сервис, бывали косяки, но ребята там более менее адекватные