пока писал понял что нада указать пробег и год (38600 2008г, мой пробег 2500)
ехал я домой поздно ночью, так как мкад весь в снегу скорость не больше 80-100км, и тут загорается чек, авариечка к обочине, глушу машинку завожу все та же картина(
до дома не далеко, аккуратненько доехал (сначала грешил на иммобилайзер, с холода не всегда с первого раза срабатывает)

на след день рулю на диагностику к диллеру (машинка гарантийная)
диагностика и блин вуаля:
с моими знаниями объясню как смогу)
проблема с катализатором (чот там не в норме), при мне одну свечу достали(вся аж черная)
диллер выносит приговор замена катализатора и датчика воздуха (это гарантия)
с меня значит
свечи иридевые 5500 (сказал свои привезу)
их замена 1200 (хрен с ней)
и промывка инжектора 8100 (пичалька)
машину остается минимум на неделю
все свои машины заправлял на один и тех же заправках (роснефть и газпром),проблем никогда не было
неужели хонда такая чувствительная?

вот такой вот рассказ, крик души)

я так понял, что Вы второй хозяин?
Значит первый накосячил, и заправлялся на плохих заправках, да ещё и 92-й лил наверно, чтоб съэкономить. Хорошо хоть гарантию на катализатор и датчик подтвердили, а так вообще разориться можно!

свои привезешь- есть уверенность что твои поставят?)))))

я все к диллеру ни ногой, нафиг

D.M. да я второй хозян отъездил почти 3т, перед покупкой я делал полную диагностику, проблем не было
Мужик ваши предложения?) свечи то хрен с ними (у меня машина с пальца заводится, поэтому в сервисе я за ней ходил) при мне достали свечу она вся черная , ну и компьютер ошибку выдал

меня больше убивает то что на таком пробеге такие проблемы

что-то не слышал я таких проблем...
Может всё таки на какой-нибудь из заправок плохой бенз залили, у нас в стране всё может быть, и даже на проверенных заправках.

D.M. да я второй хозян отъездил почти 3т, перед покупкой я делал полную диагностику, проблем не было
Мужик ваши предложения?) свечи то хрен с ними (у меня машина с пальца заводится, поэтому в сервисе я за ней ходил) при мне достали свечу она вся черная , ну и компьютер ошибку выдал

меня больше убивает то что на таком пробеге такие проблемы


фиг знает- может посчитать и сделать все не у диллера?

у меня ошибка вышла после 500 км пробега НОВОЙ машины, сказали поехал непрогретый (МКПП)- бред, но сбросили ошибку и все прошло)))))

вощем дурят как хотят ребята

никакой проблемы нет, полунакрылся датчик расхода воздуха из за него наелся катализатор, нагар на свече тоже из за несгоревшего топлива, ну а промывку навсякий случай припояли

Мужик,ну так всё делают по гарантии, промывка в обычном хонда-сервисе 4500, ну заменя свечей хрен с ним, из-за несколько тысяч с какой-никакой гарантии слетать вроде не хочется
weer

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:52 ----------

weer,ну вот вообще не радует когда на свежей машине, такая ерунда, а если бы гарантии не было?

Удачи тебе, следи за всеми их махинациями, а то еще припишут поворотник в зеркале к делу.......

неприятно, но это не самое плохое что может случиться

С месяц назад меня тож накрыло таким делом... Сначала поменяли первый кислородник. Чек опять загорелся- поменяли кат. Во всех случаях ошибки горели разные. Свечи родные и в отличном состоянии. Пробег 76т.

Может вам при таком раскладе тюнинг выпуска сделать.
Забейте на гарантию. Езжайте в клубный сервис. Мне кажется дешевле выйдет.

никакой проблемы нет, полунакрылся датчик расхода воздуха из за него наелся катализатор, нагар на свече тоже из за несгоревшего топлива, ну а промывку навсякий случай припояли

Накрывается ДМРВ, идет не правильная топливно-воздушная смесь, покрываются нагаром свечи и дохнет катализатор. ОД признает гарантийный случай. При этом промывки топливной системы не нужно, так как дело не в бензике. Почему тогда все кроме замены катализатора и ДМРВ делается за счет клиента? По моему развод, чистой воды! Плюсом разводят на промывку топливной системы. Я бы попытался побадаться с ОД.
В любом случае, старые свечи забери, скорее всего их можно почистить, прокалить и использовать в качестве запасных.

Люберецкий, нда интересно и у многих такие проблемы, на акценте пол страны изъездил и где только не заправлялся, кроме ТО и лампочки подсветки номера вообще ничего не менял (90к пробега было)

Polonium, впуск летом собираюсь ставить, щас музыкой хочу заняться да и новый год, денег как то лишних и нет

Stealth19, сегодня заехал к од привез свечи (их цена 5500, я купил за 3к в ближайшей руси), сказали вообщем что в другой последовательности все произошло сначала кат, потом датчик воздуха
а можно поподробнее насчет развода, чем аперировать, как доказывать,пока катализатор не придет, они всё равно ничего делать не будут (если что в лс)хотя может еще кому интересно будет

Не знаю,по мне так Цивик вообще не привередлив к бензу,правда я заправляюсь только на Лукойле и толко в проверенных местах,но пару раз завправлялся на фиг знает чем и всё ок было,никаких потерей мощности и т.д.

Думаю, что всем будет интересно разобраться.. Не претендую на истину в последней инстанции, тем более что я не автомеханик, а просто, считаю, достаточно не плохо разбираюсь в принципе работы ДВС.
Датчик массового расхода воздуха - состоит из двух идентичных сопротивлений (металлических нитей), которые нагреваются электрическим током. Одно из них охлаждает воздух который проходит через воздушный фильтр, другое закрыто от воздействия этого потока. Из-за разницы температур сопротивления у них становятся различным, от сюда компьютер получает информацию о количестве воздуха, проходящего через этот датчик. Больше, ни в каком процессе этот датчик не участвует, ни в выхлопе, ни в топливной системе.
Катализатор - отвечает за дожигание не догоревшего топлива, чтоб выхлоп был чище.
Из этого следует, что сдохший катализатор ни как не мог воздействовать на ДМРВ, а вот при не исправном ДМРВ, вполне возможно, топливо-воздушная смесь была не правильной и утащила за собой катализатор.

Еще пришла в голову мысль, что датчик воздуха, о котором идет речь, вполне может быть не ДМРВ, а КИСЛОРОДНЫМ датчиком (лямбда-зонд), который устанавливается за катализатором и определят количество оставшегося кислорода в выхлопе и передает информацию об этом в комп для регулирования состава топливной смеси. При таком раскладе, вполне возможно, что из-за не качественного топлива дохнет катализатор и далее кислородный датчик.

Итого, нужно уточнить что же за датчик сдох. Если это ДМРВ, то ОД разводит, если это лямбда-зонд, то дилер вполне прав и мог бы даже отказать в гарантии по катализатору и датчику, ссылаясь на не качественный бензин.

з.ы. сам стараюсь заправляться только 95м и только на заправке одной фирмы, но и то время, от времени ощущаю падение или увеличение мощности. Один мой знакомы говорит, что это бред и даже если 92м заправиться будет не заметно, но факты говорят об обратном.

Stelth19,
Да мощь то падать не будет если 92-ым заправляться,а вот расход увеличивается.

Stelth19,
Да мощь то падать не будет если 92-ым заправляться,а вот расход увеличивается.

И расход увеличится и динамика упадет, проверено еще на 99. Если что, буду спорить пока пена из рта не пойдет :)))

И расход увеличится и динамика упадет, проверено еще на 99. Если что, буду спорить пока пена из рта не пойдет :)))
ахахаха,я не буду спорить,ибо 92 ниразу не заправлял,только 95 и иногда 98,только нормальный 98 ;)

узнаю у манагера который моим вопросом занимается, поточнее (ух и достану я его я так чувствую))
даже и пытаться лить 92 не буду, зачем? разница в цене копейки

узнаю у манагера который моим вопросом занимается, поточнее (ух и достану я его я так чувствую))
даже и пытаться лить 92 не буду, зачем? разница в цене копейки

Разница будет явно не в пользу 92, так что и не пытайтесь. А манагеров по определению, нужно пытать и добивать, чтоб правду говорили. :)

Stelth19,
Второй кислородник, каторый стоит за катом является чисто информационным датчиком. Никакие смеси он не регулирует. На основании данных обмена сигналами между "старшим братом" идёт инфо- кат жив или мёртвый... как то так...

Stelth19,
Второй кислородник, каторый стоит за катом является чисто информационным датчиком. Никакие смеси он не регулирует. На основании данных обмена сигналами между "старшим братом" идёт инфо- кат жив или мёртвый... как то так...

Да, не подумал, что на наших машинка стоит два лямбда, сдохнуть мог первый из-за повышения температуры, при забившемся катализаторе.

Stelth19,
Не, дохнут они (травятся) свинцом в палёном бензе... Ну и цепочка пошла: кат, второй кислородник и т.д.

я думал,что катализатор не гарантия...