Civic Hybrid (декабрь 2007) . Пробег 37000км

Была проблема при пробеге 16 тыс. км

Во время поездки неожиданно взбрыкнул при разгоне. Давишь на газ а машина разгоняется рывками. как будто бензин заканчивается стрелка тахометра и индикатор помощи эл двигателя тоже двигаются соответственно рывкам. как будто специально давиш отпускаеш газ. После трёх четырёх попыток нормально тронутся. передвинул рычаг в положение "Р" чуть погозавал (двиг работал как обычно)рычаг в "D" и нормально тронулся. Месяца два назад ехал на круиз контроле 120км/ч. стали появлятся небольшие толчки . просто добавил газу и всё нормалезовалось
Не каких ошибок не загоралось. Не каких скрежетов или опасных звуков небыло. До этого трогалась всегда идиально. Т.О пройдено у оф. диллера. замена масла 0в20 и жижа в автомате CVT-Fluid на 15 тысячах км.

На 40 тыс. км заскрипели опорники. Резиновый скрип при повороте туля.

Отдавал машину в салон.Ничего не нашли . Сделали обновление прошивки IMA
бесплатно. После этого проблема не повтарялась.


При пробеге 30 тыс. км. получил письмо от HONDA Deutschland GmbH

"Улучшение качества civic hybrid 2006-2008"
"Во избежания предвременного старения высоковольтной батареи мы оптимировали програмное обеспечение гибридной части автомобиля. Просим вас обратится к ближайшему диллеру хонда. Операция бесплатная и займёт около 45 минут.
Приносим свои извенения за причинённые неудобства."

Ну в общем как и обещали заняло всё это около часа. По словам мастера после Update возможно электромотор будет включатся чуть чуть попозже.. Но я разницу вообще не заметил что до, что после по ощущениям(Динамика,расход) ничего не изменилось.
Сейчас могу сказать что при повседневной езде уровень заряда батареи показывает полный заряд ( все деления шкалы) намного чаще.

Вот что нашол полистав американский форум и погуглив.

Хонда загружает новую прошивку для цивик гибридов 2006-2008 г.г
С 2009г. машины в перепрошивки не нуждаются. Новая прошивка эдентична по сути своей с Honda INSIGHT CR-Z - Jazz Hybrid
Хозяева машин были письменно проинформированы.
На civic hybrid седьмого поколения это не распространяется.
Как я понял старая прошивка позволяла слишком сильно разряжать, и ездить с полуразряженной батареей что очень плохо для её долговечности. И расходовала энергию сильно расточительно. Новая эти ошибки исправила, НО за счёт минимального увеличения расхода топлива. Вот так.

На 40 тыс. км заскрипели опорники. Резиновый тихий скрип при повороте туля.


Ссылки на самодиагностику

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1533739

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2745933&postcount=16

Хорошее: погасли все датчики - ИМА и ЧЕК. Не горят довольно давно. Не знаю с чем связано, но меня это радует. Пока приберегу деньги, не поеду на прошивку мозгов ИМА.
Плохое: Начали плавать обороты на ХХ. Резко изменяются 500-1100 об./мин. Туда-сюда. Не знаю что и подумать. Никаких ЧЕКов и ИМАщек у меня не горит, думаю, если бы барахлил датчик ХХ, то загорелся бы ЧЕК. Я так понимаю, что в ведении мозгов находятся все датчики.. Проявляется только на тёплой машине и не регулярно. Грешу на свечи. Хотя товарищ seifert-artur резонно заметил, что раз свечи меняются каждые 100т.км., то мои нынешние свечи прошли менее 50т.км. Может у кого есть соображения куда копать?

Кстати, бывало у вас такое, что подкатываясь к светофору, в тот момент, когда скорость снижается до 11км/ч и по идее должен включится автостоп, обороты падают до 500-600, а потом поднимаются до нормы - 700-800.? Это нормально?

Valdemar-boom,
то что происходит с твоей "батарейкой"-это ненормально, мое мнение что во всем виноват мозг, его надо прошивать, смотри почему. у приятеля, да и вообще частая проблема, ford focus плавают обороты после пары лет эксплуатации. именно на хотостых режимах, когда накатом идешь, под напругой такого нет, вопрос решается перепрошивкой.

Valdemar-boom,
то что происходит с твоей "батарейкой"-это ненормально, мое мнение что во всем виноват мозг, его надо прошивать, смотри почему. у приятеля, да и вообще частая проблема, ford focus плавают обороты после пары лет эксплуатации. именно на хотостых режимах, когда накатом идешь, под напругой такого нет, вопрос решается перепрошивкой.

Не понял при чем здесь батарея? Как раз она-то работает идеально, как и должна - к тому же все ошибки ушли. Скорее всего они вообще загорелись из-за того, что на машина долго стояла, пока тянулся процесс пересылки. в контейнере вообще она стояла почти 2 месяца. сейчас начал ездить, она постепенно приходит в форму, "прокачивается". Плавающие обороты ХХ связаны не с ИМА, мне кажется. Если ИМА опять загорится - поеду прошивать. Только ХХ не восстановится от этого наверное.

Valdemar-boom,
батарейкой я называю мой(твой) гибрид, как авто в целом))) см.мозг говорит, что и как надо делать ДВС(помимо остальных задач) и он же указывает какие обороты должны быть при выполнении определенной программы. скорей всего все выглядит так( опишу самым простым языком) ДВС выполняет какуе-то задаку, потом у него происходит "запор" ("запыртычка") и он переизбирае программу переорганизовывает работу ДВС, затем какой-то еще сбой и он возвращается на выполнение прежней( иной ) задачи и при все при этом ему пофиг что происходит с ДВС, он просто выполняет задачи.
что такое ХХ?

Артур, ты ж на дроме писал, что перепрошил мозги, и чет тебе не понравилось, когда я жил в Японии, то ездил на инсайте, охота такую, моно и 2010 г. пригнать, но вот по расходникам как то не так, на Сивик фары китай выпускает, и движка там послабее, но ИМА получше, доработаннее

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:14 ----------

У меня недавно проблема возникла, пришлось менять левый передний поворотный кулак, подшипник не оригинал сперва воткнули, фебо, он без магнитной ленты, загорелся чек АБС, на завтра воткнули, предварительно выбив из старого кулака, старый оригинальный подшипник, чек не перестал гореть, что еще может быть?

Valdemar-boom,
просто выполняет задачи.
что такое ХХ?

ХХ = Холостой Ход =). Честно не представляю, как у хорошей японской машины может быть такой аццкий программный затуп. Это же не ВАЗ или китаец какой-нибудь..

Valdemar-boom,
испытания машин проводятся при определенных условиях, погода, эксплуатауия, ТОПЛИВО, и тут они приезжают в Россию, в контейнерах, хз что там вообще творится еще. см. возьмем к примеру шариковую ручку, ее создали для письма на бумаге при комнатной температуре, ясен пень, она не сможет писать на китпече при минуз 20 градусах, суть уловил?

Valdemar-boom,
испытания машин проводятся при определенных условиях, погода, эксплуатауия, ТОПЛИВО, и тут они приезжают в Россию, в контейнерах, хз что там вообще творится еще. см. возьмем к примеру шариковую ручку, ее создали для письма на бумаге при комнатной температуре, ясен пень, она не сможет писать на китпече при минуз 20 градусах, суть уловил?

Ну кроме топлива, Россия не сильно отличается от какой-нибудь Канады или северных штатов Америки, для которых Hybrid FD3 и был разработан.

Привет!
Valdemar-boom, и другим обладателям гибридов) жутко интересно...
1. Вы машины зимой прогреваете? или сели и поехали на электро моторе.....на холодную.... а потом как то греется))... (на полном серьезе!)
2. Как живет батарея зимой? быстрее разряжается? есть ли он смысл, толк от электро части зимой?

kpe4et,
я грею до двух квадратиков минимум, помимо двигла еще есть жижа в коробке, там все посерьезнее((((
батарея только на холодном салоне быстро выдыхается, а через пол часика езды все ок!!!!

kpe4et,
я грею до двух квадратиков минимум, помимо двигла еще есть жижа в коробке, там все посерьезнее((((
батарея только на холодном салоне быстро выдыхается, а через пол часика езды все ок!!!!

Согласен, греть машину надо. несмотря на то, что это не лучшим образом сказывается на среднем расходе топлива. До 2-х квадратов не всегда получается, конечно. в -25-30 задолбишься греть. Когда очень холодно на улице, просто жду, пока обороты не упадут до 1200-1300 и печка не начнет веять теплом. Тогда еду потихинечку - 30-40км/ч, пока шкала температуры не начнет подниматься.
Насчет вариатора - где-то читал, что можно способствовать скорейшему прогреванию вариаторной жижи переключением селектора на L. Мол, постоишь минуты 2-3 на пониженной (на педали тормоза, естественно) и жижа прогревается.
Как думаете, есть основания этому верить?

см. принцип работы:
L крутяший момент двигла, через систему шестеренок идет в коробку, для каждой скорости своя шестеренка... итого ГРУБО ГОВОРЯ на D 4000 оборотов = на L 1000, нагрузка на коробку одинаковые. ты готов при минус 30 при холодной тачке крутануть двигло до РЕВА? смерь ни при перврй попытке конечно, но... мое мнение этого не делать лучше.

Я не грею, завел, очистил снег и поехал, стараюсь сильно не газовать в первые 5-10 минут. Но иногда все равно газую тк приходится из сугроба выезжать :)

kpe4et почитай
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=84407

Я тоже не грею. Спокойно еду и всё
На холостых очень долго греется двиг. замучаешся курить. И быстро остывает.
Бывало стоя на световоре с автостопом замечал как исчезает квадратик температуры

Зимой работает всё также как и летом. Просто при холодах требуется больше времени для того чтобы большая батарея принимала заряд. И если ездить по 2км то батарея будет оставаться полуразряженная.

Gonsheg
После прошивки каких либо отрицательных замечаний нет. С расходом и динамикой ничего радикального не произошло. Как писал выше батарея стала лучше держать заряд

А по какой причине не греете? Экономите горючку или считаете, что современные двигатели прекрасно обходятся без прогрева? Я как-то никогда даже не задумывался над этим вопросом, для меня как аксиома - пришёл, завел, стрелка термометра ожила - поехал. А вы сейчас заставили задуматься. В поисковик вбил - оказывается многие не греют совсем. Вроде как карбюратор - греть, впрыск - не греть. Вот и думаю: может зря я копчу воздух и трачу бенз на ненужное тарахтение двигла?) Есть мнения профессионалов по этому вопросу? Не хочется слушать дилетантов и фанатичных западных экологов, которым насрать на всё и всех, лишь бы мышка-норушка в ямке не померла.

Масло в движке 0w20 лучшее что существует для зимы. Плюс варик обороты всё равно минимальными держит. и я на холодную не кручу.
Да и двиг под нагрузкой намного быстрее прогревается

Обычно когда стартуешь, сколько оборотов у движка? Имею ввиду прогревочные, а не когда ты варик на D поставил. Может быть с твоими температурами за окном не греть - как для меня греть=). Просто я смотрю чаще не на температуру, а на обороты, потому как ждать в -25 поднятия температуры на месте - импосибл)

На горячую на "P" гдето 800 на холодную около 1400

в -20 и ниже я так и начинаю ехать) где-то 1400-1300 об/мин. Но мне для этого надо минут 7-10 погреть наверно. А то и больше. Обороты долго висят на 1500. Когда -10 или около того, то ехать начинаю на 1000 оборотов где-то, по времени столько же грею - минут 7. Я только при плюсовой температуре могу позволить себе завестись, провести визуальный осмотр машины, протереть стекла, фары, номера, сесть и сразу ехать

Valdemar-boom,
У тебя в мороз заряд ВВБ падал когда нибудь ниже трёх делений?
Если да то это было тoгда когда загорелась "IMA"?

---------- Сообщение добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:42 ----------

Я тебе это уже писал но ещё раз.
Приведу пример
На улице -5 заводишь машину,едешь. При разгоне ВВБ отдаёт энергию, НО первые минуты 2-3 не получает заряд не при торможении не при езде накатом до тех пор пока сама батарея не прогреется до определённой темпераруры.(В инструкции написано что это нормально и так должно быть для продления срока службы ВВБ)
При -30 это время увеличивается в разы , и батарея просто не успевает заряжатся при поездках на короткие расстояния.

В обычном режиме если уровень заряда падает до последних трёх делений то начинается автоматическая зарядка большой батареи. А так как пустая батарея не прогретая и заряжатся не может то и вылазит ошибка "IMA"

Вот такие у меня мысли и подозрения про зимние ошибки "IMA" Кто что скажет?
__________________

На счет грею не грею) немного не для того задан вопрос у гибридов...
я то же грею... + обычно переключаю в разные положения рычаг АКП (на R, подожду немного, на D подожду немнго) перед началом движения в холод... ибо бывает, что включаешь передачу.... машина не двигается... а если на газ немного поджимать, она чуток резко начинает движение... мне это не нравится...

бывает, что включаешь передачу.... машина не двигается... а если на газ немного поджимать, она чуток резко начинает движение... мне это не нравится...
Да-да, есть такое. Мне вот интересно, это нормально?


seifert-artur, Вчера для эксперимента перед тем, как поставить машину на стоянку, в S режиме немного дал жару, посадил батарею до 2-х делений. Обычно оставляю почти полную. С утра, когда пришёл в машину, там были эти самые 2 деления. погрел минут 10 - обороты даже не думали опускаться ниже 1500. Поехал. Минут через 7 после того, как отъехал, батарея начала заряжаться. К концу поездки она работала штатно, поставил авто на парковку. Через 20 минут поехал недалеко от места парковки, минутах в 5. Остановился. Батарея выше половины была. Через ещё 5 минут завожу - ЧЕК и ИМА тут как тут. А ведь не горели. Единственное, что я сделал не так, как обычно - не подождал в последнем положении замка зажигания, когда производится проверка всех систем, просто торопился очень. Сразу повернул ключ до упора и завел. Не знаю, может ли из-за этого выскочить ошибка?

движения в холод... ибо бывает, что включаешь передачу.... машина не двигается... а если на газ немного поджимать, она чуток резко начинает движение... мне это не нравится...

kpe4eт. Valdemar-boom У меня на морозе тоже так. И на новой сразу так было. Я ставлю на "Д" и не еду пока машина сама не начнёт катится. Видать жиже в варике нужно время чтобы на холоде пркачатся. При моих морозах несколько секунд хватает.

---------- Сообщение добавлено в 06:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:50 ----------

Valdemar-boom,
А до этого "ИМА" не горел, так как ты катался на заряженной всё время?
Сам как считаешь? Только если разрядить ВВБ вылазит ИМА? Есть закономерность?
Вот это перепрошивка и исправляет и при слабом заряде больше экономит энергию, а не отдаёт при нажатие на газ. Возможно чтото ещё.
Вот как то так.

Valdemar-boom,
А до этого "ИМА" не горел, так как ты катался на заряженной всё время?
Сам как считаешь? Только если разрядить ВВБ вылазит ИМА? Есть закономерность?
Вот это перепрошивка и исправляет и при слабом заряде больше экономит энергию, а не отдаёт при нажатие на газ. Возможно чтото ещё.
Вот как то так. В том-то и дело, что с утра все было хорошо, ИМА не вылазила. Вылезла уже тогда, когда батарея заряжена нормально.

2All: а как вы заводитесь? ждёте пару секунд в положении замка II? или сразу поворачиваете в положение III ?

Я завожу как только диаграмки отплясали макс. мин.

завтра скину ошибки и попробую заводить с задержкой. о результатах отпишусь

Добрый день.
два дня, как купил своего "зеленого" 2008 год американец.
Почитал про проблемы... У меня таковых не выявлено, но возник вопрос - где в Москве у нас можно обновить прошивку? И вообще где обслуживать?
Вторая машина Nissan Murano поэтому выскажусь по поводу работы вариатора.
Зимой и не зимой часто возникают условия когда отпустив педаль тормоза вы обнаружите что машина не хочет трогаться с места. Это нормально!
На Мурано двигло 3,5 250 лошадей, но вариатор работает именно так.

Edward-1973, Добро пожаловать!
Прошивку мне делал официальный диллер Хонда, но не в России. Поговори с московскими официалами, что они скажут.
По идее в Америке тоже делали это обновление.

Регламент Т.О и инструкция висят в ветке.

у нас кстати какой вариатор? на дроме писали, что у приуса, и у всех других гибридных Тоёот, планетарная передача, никаких там цепей нету, вечный практически ...

У нас клиноременный. CVT. Вариаторы с такой же технологией ставили и на Ниссан примьера 2.0 99 г.в. Бегают и по сей день с пробегом 300т.км, горя не знают. Главное беречь их и обслуживать регулярно, не забывать масло менять. И поллимона отбегают запросто. А если масло не менять, то после 100 тыщ сдохнет. Планетарная передача Приуса - это всего лишь способ передачи на колеса мощности то эл. мотора, то ДВС, то одновременно. К коробке эта планетарка не имеет отношения. А по какой технологии сделан вариатор там - не знаю. Надо гуглить, мне лень)

клиноременный вариатор у нас.

черт. не успел...)

---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:57 ----------

кстати, получил с машиной всю макулатуру с момента ёе зарождения на свет.
Улыбнуло и не хило, что межсервисный пробег в америке 15000 миль. 24000 км и тоже самое в канаде. Видимо чем меньше в машину лазят тем дольше она ходит.
Счет от 2008 года (выдан при покупке дилером), так вот полный бак бензина на выезд дилер заливает бесплатно. А у нас в России... Сколько брал машин, всегда приходилось уточнять хватит ли мне остатка в баке до ближайшей АЗС. И всегда отвечали что - если что - звоните, добежим, дольем... Бред...(((

Edward-1973, ты бы еще видел сколько у них стоит ТО, я был в шоке когда увидел стоимость. Еще отзывные компании у них схожи (это касается стеклоподьемника)

сколько у них стоит ТО
сколько?)

люди вопрос у меня! гибрид декабрь 2006 года. в горку у вас на D машина откатывается? у меня иногда бывает откатится на тормаз нажмешь потом отпускаешь и уже стоит как вкопанная.

step_vi,
Бывает откатывается сантиметров на 10-20, но потом встает. По началу совсем сыкотно было, потом привык.

ну я ей эти 10-20 откатиться не даю. писаюсь))))) т.е. это получается нормально...

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------

ксати, товарищи! у кого есть доступ к карфаксу или чекину?

ну я ей эти 10-20 откатиться не даю. писаюсь))))) т.е. это получается нормально...

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------

ксати, товарищи! у кого есть доступ к карфаксу или чекину?

скинь вин в личку, я попробую :)

так и Мурано с вариатором откатывается см на 10-ть

ну так што? кто поможет с абс, а то деньги капнули сеня намерен в сервис идти, подсказывайте, уважаемые

Вот что нашол полистав американский форум и погуглив.

Хонда загружает новую прошивку для цивик гибридов 2006-2008 г.г
С 2009г. машины в перепрошивки не нуждаются. Новая прошивка эдентична по сути своей с Honda INSIGHT CR-Z - Jazz Hybrid
Хозяева машин были письменно проинформированы.
На civic hybrid седьмого поколения это не распространяется.


Как я понял старая прошивка позволяла слишком сильно разряжать, и ездить с полуразряженной батареей что очень плохо для её долговечности. И расходовала энергию сильно расточительно. Новая эти ошибки исправила, НО за счёт минимального увеличения расхода топлива. Вот так.

Слава Богу проблем пока не было, но мой походу уже прошит,т.к. батарейка ниже половины вообще не разряжается. я по началу думал, что что-то не в порядке, а теперь думаю, что это особенность этого update

Балин, у меня до двух делений и только потом принудительно подзаряжается!

Homa,
Сделай в Хельсинки. раз там бываешь.

вот, тоже думаю, что же делать, когда во Владе был, надо было перепрошить, в конце недели с Читы приедет приус тридцатка, если его устроит то буду меняться с моей доплатой!!!

блин а в москве где перепрошиться интересно?

блин а в москве где перепрошиться интересно?

выбирай http://honda.co.ru/dealers/dealers-list.shtml

Homa,
Сделай в Хельсинки. раз там бываешь.

Там вроде только гибридные CR-Z и Инсайды продаются, подойдет ли их оборудование для цивика, хз.

Там вроде только гибридные CR-Z и Инсайды продаются, подойдет ли их оборудование для цивика, хз.

Ну и у нас тоже только CR-Z и Инсайды стоят цивиков больше не продают. Скоро ещё Jazz Hybrid появится.
Хотя попробуй сначала дома. Petrovichу же перепрошили.

Homa,
Сделай в Хельсинки. раз там бываешь.

Test and new program loading for your honda is about 120€


нда 8)



Стоимость обновления программного обеспечения блока управления двигателем/трансмиссии 850 руб., без учета скидок.
Возможность обновления программного обеспечения блоков управления Вашего а/м, проверяется при предоставлении его в авто-центр.
На обслуживание, Вы можете записаться по тел. 611-00-11.

Test and new program loading for your honda is about 120€


нда 8)



Стоимость обновления программного обеспечения блока управления двигателем/трансмиссии 850 руб., без учета скидок.
Возможность обновления программного обеспечения блоков управления Вашего а/м, проверяется при предоставлении его в авто-центр.
На обслуживание, Вы можете записаться по тел. 611-00-11.





Это в Москве стоит 850р.? Кто нибудь делал в Москве? Вообще самому можно узнать версию прошивки подручными средствами?

подручными средствами
нет, если только под рукой нет дилерского сканера...

Ну как?
Кто нибудь ещё перепрошился? Отпишитесь!

Всем привет у меня гибрид с 2007 брал новый с магазина есть такая проблема если 3-4 дня не ездеш садитса аккумулятор был в салоне поменяли прошивку не помогло проверил на разряд идет разряд аккумулятора причем очень сильный такое ощущение как будто включены все електро приборы кто-то встречалса с такой проблемой и как ее решить только клему минуса снимать не предлогать

Может просто маленькой батареи кирдык? Из дополнительного оборудования ничего нет?

Может большая уже начинает. Пробег большой?

Я как понял садится маленький аккум, или?

да садитса маленький аккум поехал в гараж поставили новый по гарантии та же проблема в машине все стороннии приборы отключил и самое интересное если маленький аккум сел то и большой тоже по нулям пробег 30000

Ну если малый сдох то ето нормально что большой показывает пустой заряд первое время. Тоже происходит при замене или снятие клеммы.
А по гарантии с 2007 года в Израиле всё ещё меняют маленький аккум?
Проблема не с рождения была же. Внезапно появилась? Или после установки чегото, сигналка там музыка?

Kopp,
Как Вам меняли АКБ? Как на обычной машине или отключали ВВБ?


ВВБ заряжает АКБ. Получается если умирает потихоньку ВВБ,то АКБ просто не заряжается. Так народ? Может что-то в силовых проводах,генераторе,если не ВВБ... м?

Kopp,
Как Вам меняли АКБ? Как на обычной машине или отключали ВВБ?


ВВБ заряжает АКБ. Получается если умирает потихоньку ВВБ,то АКБ просто не заряжается. Так народ? Может что-то в силовых проводах,генераторе,если не ВВБ... м?

меняли как на обычной сняли и поставили новый ВВБ ваобще не трогали а что это меняет?

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:31 ----------


Ну если малый сдох то ето нормально что большой показывает пустой заряд первое время. Тоже происходит при замене или снятие клеммы.
А по гарантии с 2007 года в Израиле всё ещё меняют маленький аккум?
Проблема не с рождения была же. Внезапно появилась? Или после установки чегото, сигналка там музыка?

меняли гарантия 3 года как раз еще остовалось еще пару месяцев проблема появилась после 2 лет притом резко приехал домой а через2 дня заводить а она даже с сигнализации не снимаетса сигнализация и музыка стоят фирменные в гараже сказали может аккум попалса бракованный кто-то не пробовал не поездить 3-4 дня и после этого попробовать завести и еще как правильно праверить идет разряд и какой силы я проверял тэстором снял клему минус к клеме подсоединил крокодил от тэстора а сам тэстор кинул на кузов лампочка горела немного тускнее чем от аккума

Проверить так.
Берём тестер, включаем в режим милиамперметра, снимаем минусовую клему, подсоединяем тестер на клемму-провод (один конец) второй на аккум,т.е. в обрыв питания, грубо говорят машина должна запитаться через тестер (мультиметр)
Дальше выключаем всё, закрываем машину на сигналку и наблюдаем за паказанием прибора (тестера-амперметра)
В приделах 60 милиампер считается нормально. так как часики тикают, мозги работают, да и просто чтобы открыть машину с брелка нужен ток.

Если червь есть, то ищем его методом исключения. Отключая компоненты по очереди (вытаскивая предохранитель). Сигнашка, усилитель, свет и т.д.

P.S.
Может и просто свет гдето не гаснуть. В салоне, в бардачке, в багажнике...

Kopp,
Вряд ли что-то меняет.

Проверить так.
Берём тестер, включаем в режим милиамперметра, снимаем минусовую клему, подсоединяем тестер на клемму-провод (один конец) второй на аккум,т.е. в обрыв питания, грубо говорят машина должна запитаться через тестер (мультиметр)
Дальше выключаем всё, закрываем машину на сигналку и наблюдаем за паказанием прибора (тестера-амперметра)
В приделах 60 милиампер считается нормально. так как часики тикают, мозги работают, да и просто чтобы открыть машину с брелка нужен ток.

Если червь есть, то ищем его методом исключения. Отключая компоненты по очереди (вытаскивая предохранитель). Сигнашка, усилитель, свет и т.д.

P.S.
Может и просто свет гдето не гаснуть. В салоне, в бардачке, в багажнике...

спосибо буду тэстить а свою проверял?

Гибрида не проверял , надобности не было. Батарея родная ещё


Сегодня пришол мне на мыло официальный ответ от HONDA. Спрашивал про замену АКБ
Они пишут что АКБ можно заменить самому ничего отключать не требуется..
Есть ли тумблер не написали.
А искать его саму и вообще лазить в ВВБ категорически запретили.

Ещё спрашивал у них есть ли у нас отдельно генератор. Ответ: Нет за подзарядку АКБ и ВВБ отвечает електромотор.

Сегодня пришол мне на мыло официальный ответ от HONDA. Спрашивал про замену АКБ
Они пишут что АКБ можно заменить самому ничего отключать не требуется..
Есть ли тумблер не написали.
А искать его саму и вообще лазить в ВВБ категорически запретили.

Ещё спрашивал у них есть ли у нас отдельно генератор. Ответ: Нет за подзарядку АКБ и ВВБ отвечает електромотор.

Что и требовалось доказать

seifert-artur,
кстати тумблер находитса под рулем но чтоб достать до него нужно снять пластикрвый кожух под рулем еще в паспорте написано бак 50 литров но у меня больше 39 литров невлазит и самое интересное на панэли ни одного кубика не осталось

Kopp, когда на панели ни одного кубика там еще литров 5 точно :) Как ты определяешь полный бак, по отсечке пистолета? Если да то попробуй слабым напором (чтоб отсечка не срабатывала), еще литра 3-5 влезет :)

Всем привет у меня гибрид с 2007 брал новый с магазина есть такая проблема если 3-4 дня не ездеш садитса аккумулятор был в салоне поменяли прошивку не помогло проверил на разряд идет разряд аккумулятора причем очень сильный такое ощущение как будто включены все електро приборы кто-то встречалса с такой проблемой и как ее решить только клему минуса снимать не предлогать

Из форумов:
Проверьте не залипают ли концевики.
Так же бытует мнение о коряво поставленной сигналке и прочего. Может идти утечка.

Homa,
нет заливал дотех пор что бензин уже не уходил

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:36 ----------

RUDY69,
концевики от чего?А сигналка фирменная Хондавская не думаю что они криво поставили.А Вы не пробовали проверить свою на утечку.Если у Вас действительнр нету то тогда Хонде придетса или найти неисправность или поменять машину

Kopp,
Дверей,капота,багажника... если не срабатывают, то система машины включает свет.

проверим спосибо

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:37 ----------

Вопрос если у гибрида нет генератора получаетса что на холостых оборотах АКБ не получает зарядку

Kopp,
??????????? Это с чего вдруг не получает?????????? и именно на холостых!

проверим спосибо


Вопрос если у гибрида нет генератора получаетса что на холостых оборотах АКБ не получает зарядку

Не забывайте, что у нас не Приус, и частота вращения коленвала всегда совпадает с частотой вращения ротора эл. мотора, значит, если двигатель заведен, то на таких же оборотах работает мотор-генератор

Valdemar-boom,
наверно при зарядке большой батареи часть идет на подзарядку АКБ простой пример большая батарея заряжена на половину на холостых зарядка не идет даеш 2.5 тысячи оборотов сразу идет зарядка

А у меня бывало так, что стоишь себе, стоишь, с заведенным прогретым движком и половиной батареи. Зеленой шкалы зарядки нет. начинаешь движение, и заряд батареи сам по себе полностью наполняется. Не от торможения, а просто во время трогания. Это не нормально?

У меня тоже так бывает. Это нормально. (Есть пункт в инструкции про это)
Т.К. компьютер оценивает заряд батареи не постоянно а через определённые промежутки времени.
Тоесть ты оттормозился, заряд поступил в батарею, а компьютер показал его просто чуть позже, когда ты уже тронулся

на новых моделях гибрида Сивика говоряд что устоновили систему от Инсайда тоесть до 30 км/Ч едеш на электродвигателе вы не в курсе это правда или рекламный трюк

Не слышыл такого. Знаю что на Инсайде система 100% как на цивке и до 30км.ч. от электромотора он ехать тоже неможет. Только электромотор 15 л.с. а не 20.
А цивки вообще гибридные в 2011 не продают больше

не продают потому что новая модель пойдет...
http://auto.mail.ru/article.html?id=33623

только как они с 1,5 экономить собрались не очень понимаю...

Ну я думаю что и электомотор там будет минимум 30 л.с.

у нас продетса гибрид 2011 года у него друие бампега стопы другие ну и еще много изменений зайдите на сайт http://www.honda.co.il/?CategoryID=533

А у нас их нету больше ни в салоне ни на интернет странице. А такие как на твоей странице продовали с осени 8го года. Техническая начинка у них осталась прежней. У вас видать спрос ещё есть, вот и продают

не продают потому что новая модель пойдет...
http://auto.mail.ru/article.html?id=33623

только как они с 1,5 экономить собрались не очень понимаю...

Уухх класс...)))

заходил на сайт хонды новый сивик будет только в 2012 и это пока только в америки для европы пока не известно что будет и когда

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:20 ----------

в России Хонда дешевле чем у нас почти на 14000 баксов

:-\14 тыщ баксов? Что за Хонда такая?
Вообщето эта ветка про проблемы гибридов. Давай перейдём сёда http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=84606

seifert-artur,
сивик полной комплектации

Гибрида не проверял , надобности не было. Батарея родная ещё


Сегодня пришол мне на мыло официальный ответ от HONDA. Спрашивал про замену АКБ
Они пишут что АКБ можно заменить самому ничего отключать не требуется..
Есть ли тумблер не написали.
А искать его саму и вообще лазить в ВВБ категорически запретили.

Ещё спрашивал у них есть ли у нас отдельно генератор. Ответ: Нет за подзарядку АКБ и ВВБ отвечает електромотор.

Поменял АКБ обычным образом, а то старый АКБ и ВВБ разрядились в ноль.
После пока не ездил,ибо жду талон ТО. Батарея после завода на новом АКБ началась заряжаться(зеленые деления),зарядилась полностью-потом через какое то время опять появились зеленые деления(при полном заряде) -потом упала в ноль и тот час поднялась опять до полного.)))) Вот так...

RUDY69,
Ну а при езде как себя ведет ВВБ

Kopp,
Пока не знаю. Не могу выехать. Но думаю как и раньше нормально.

Хотел у всех спросить. Вообще когда батарея заряжена на все деления,как быстро они падают по времени и начинают заряжаться,сколько светофоров?

RUDY69,
ну это смотря как ты трогаешся если газ до полика то думаю 3-4 светофора

Kopp,
Хотел у всех спросить. Вообще когда батарея заряжена на все деления,как быстро они падают по времени и начинают заряжаться,сколько светофоров?

посмотри ролики

Honda Civic Hybrid 2008 0-113mph
http://www.youtube.com/watch?v=dn_0QxjlE1A&feature=related

Я так понимаю, что батарею можно из заряженного состояния разрядить в 0 разогнавшись до 180, а затем ВВБ зарядится на половину при сбросе скорости :)

Homa,
сейчас при новой прошивки ВВБ садтитса до 4 кубиков и електромотор отрубаетса и идет сразу зарядка

Kopp, на видео у него до 3 сел, да и стартовал он без одного кубика :)

Значит плоха прошивка для весёлых стартов :)

Homa,
но как только упало ниже 4 кубиков электродвигатель перестал работать и сразу пошла зарядка и еще он сразу стартовал с S может с зтой позиции он дает разредить до трех кубиков

Homa,
красавчик, постоянно видюхи прикольные дает)))
если чесно, я не знаю почему на S у него так тахометр плохо работает, у меня срузу 6 тыщ набирает, может дело в пришивке. и еще, обратите внимание на расход топлива))) заставляет задуматься)))

Чёт он какойто не живой на видео до сотни разгонялся около 30-и секунд.
В реале гдето 12ть должно быть

Tim_Taller,
это не расход топливва это пройденные мили

Чёт он какойто не живой на видео до сотни разгонялся около 30-и секунд.
В реале гдето 12ть должно быть
это ж мили в час

парни какие нафиг мили в час)))) он что 300 выжал)))) чето хрень какае-то)))

Да нет правда мили. Сразу не заподозрил. Разогнался человек до 113миль в час что в перечсёте 180 км в час.

парни какие нафиг мили в час)))) он что 300 выжал)))) чето хрень какае-то)))
Моришь)

Valdemar-boom,
Вов по оборотам..... печку выключи. и все ок будет

Отключение печки не помогает :(. Плавать обороты стали еще чаще, чем до замены жижи в варике... Совершенно невыносимо стало трогаться со светофора, если автостоп на нем не сработал - машина не едет, чуть газку поддаешь, обороты до 3-х тыщ взлетают, при этом машина толком не трогается, затем происходит рывок, приспускаешь газ - обороты падают до 600, потом уже едем. приметрно в 2 случаях из 5 такая ботва. В 3-х из 5 - все ровно. Мля, писец какой-то. Такого раньше не было (((((. Что делать - хер знает. Видимо первый самый не затратный вариант - полностью менять жижу с фильтрами. Если не поможет - то смотреть стартовый пакет (или как он там называется) - это уже влетит в круглую сумму, причем может и не помочь... Если не поможет - все, смотреть варик на замену, даже думать об этом не хочу, лучше будет продать сивку((( А все так хорошо начиналось.........

Отключение печки не помогает :(. Плавать обороты стали еще чаще, чем до замены жижи в варике... Совершенно невыносимо стало трогаться со светофора, если автостоп на нем не сработал - машина не едет, чуть газку поддаешь, обороты до 3-х тыщ взлетают, при этом машина толком не трогается, затем происходит рывок, приспускаешь газ - обороты падают до 600, потом уже едем. приметрно в 2 случаях из 5 такая ботва. В 3-х из 5 - все ровно. Мля, писец какой-то. Такого раньше не было (((((. Что делать - хер знает. Видимо первый самый не затратный вариант - полностью менять жижу с фильтрами. Если не поможет - то смотреть стартовый пакет (или как он там называется) - это уже влетит в круглую сумму, причем может и не помочь... Если не поможет - все, смотреть варик на замену, даже думать об этом не хочу, лучше будет продать сивку((( А все так хорошо начиналось.........


вроде пробег 140 000 км не такой уж большой...с самого начала как купил обороты плавали? может что то со свечами -катушками...? в фитах вроде бывают проблемы из-за катушек зажигания...

Valdemar-boom,
может варик менять не надо но вот ремень придетса поменять

с самого начала как купил обороты плавали?
Нет. По крайней мере я этого не замечал.
Kopp, Я все-таки грешу на стартовый пакет, а не на ремень. Когда проблемы с ремнем, то вариатор и на скорости себя ведет хрен знает как. А у меня проблемы только с холостыми и троганием. На скорости все идеально.

Я все-таки грешу на стартовый пакет

держи нас в курсе, может все не так уж плохо.
А вариатор на таких гибридах какой то свой, или от фита-джаза и пр. 1.3 хонд?

Не знаю что входит в стартовый пакет,но я ставлю на гидроблок(чистка или замена).

Вариатор наверно немного другой.

Сегодня за весь день только 1 раз плавали обороты - утром, в -15. Уже позже потеплело до -6 - стал включаться автостоп на 90% остановок - все четко, даже когда автостоп не срабатывал обороты не плавали. Так что в отличие от вчерашнего дня все просто супер:). Я вообще не понимаю, почему обороты начинают мудить только на хорошо прогретой машине и с полностью заряженной батареей? Если батарея на исходе (например остановился под конец длинного подъема, то в режиме принудительной подзарядки (обороты 1100-1200) никогда ничего не плавает - обороты держатся железно в одном положении. А на холодной машине вообще при любом заряде батареи все ок. Похоже на программный сбой, но начитавшись форумов приходится думать, что все-таки варик шалит. Хотя странно всё это...

Valdemar-boom,
При заряде батареи на стоянке включается электромотор и наверно вариатор отключается или как то работает в др. режиме? Поэтому и обороты не плавают.
На прогретую да. Наверное особенность Хонды.
Может не долили уровень или перелили?Вроде бывает при этом проблемы.
Варик прогревается и ему не хватает давления для осуществления действий из-за загрязнения каналов гидроблока. Может из-за этого что. Такое еще бывает при замене жижи на аппрате: он под давлением поднимает всю гадость,которая забивает фильт и каналы гидроблока(и даже рвет фетровый фильтр). Вот что известно мне.

у знакомого на фите 1.3 с 8-ю свечами проблема была....рывки при движении.
Он и жижу поменял и всю перелопатил.(надо заметить в машинах он понимает). Оказалось, что "наелась" одна из катушек которая с каждой свечей идет( сорри если немного неграмотно выражовываюсь). плюс говорят, что трудно определить какая кактушка того...типа отключают поочереди как то и когда дергаться перестает, значит вот она та "вредная" катушка..так что может и не варик виноват...короче мысли вслух...

---------- Сообщение добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:39 ----------

http://www.hondaonline.ru/honda-news.php?blockid=464
наткнулся на такую вот статью про проблемы с ВВБ в жаркую погоду и что то расстроился...не "прикурить бы" потом с гибридом(планирую купить 2007 г) владельцы! летом были проблемы? еще почитал на американских форумах, очень много людей пишет, что после долгого стояния припаркованного авто на жаре, ВВБ почти полностью разряжается...

вот ссылка http://www.hybridcars.com/forums/civic-hybrid-battery-ima-problems.html

mr_HONDAlex,
говорят, что проблема проявляется только при температуре выше 100F (~40 градусов Цельсия) Так что средней полосы России эта проблема касается мало:)

Valdemar-boom,
аааа..ну ладно...а то я напрягся что то...

mr_HONDAlex,
говорят, что проблема проявляется только при температуре выше 100F (~40 градусов Цельсия) Так что средней полосы России эта проблема касается мало:)

Да. Эта проблема в Калифорнии чаще всего была. Из-за их жары.

а ну у меня эта проблема была 3 дня тачка постоит и все АКБ мертвый а у нас поболее 40 градусов

Всем добрый день.Пригнал ато ,а на магнитоле код.что делать?

Всем добрый день.Пригнал ато ,а на магнитоле код.что делать?

Раскодировать. До 2000р. Или дилеру оставьте заявку,могут помочь.

макарр,
ищи в бардачке наклейку, возможно написанную от руки.

макарр,
ищи в бардачке наклейку, возможно написанную от руки.
ок.спасибо;)

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:03 ----------


Раскодировать. До 2000р. Или дилеру оставьте заявку,могут помочь.
я из ростова

Всем добрый день.Пригнал ато ,а на магнитоле код.что делать?

показывай, хвастайся!

показывай, хвастайся!
стоит на таможне.завтра буду таможить.

Парни хелп! Полетела винда на компе и с ней благополучно канули в лету все ссылки и закладки((( теперь пытаюсь найти сайт с парт намберами частей моего гибридика((( и что-то никак. Авто требует замену свечей и воздушного фильтра. Кто может, выручайте! В идеале ответ прислать или в личку или , топово, на почту [email protected] всем откликнувшимся респект!

Tim_Taller,

прочитал на твоем ДРАЙВ2, что другие диски нельзя ставить? почему? у стоковых какие параметры?

такой вопрос, при торможении, бывает и просто так, идет какой-то звук из под руля где-то снизу похоже на электрический зумер зззззззззззззз кто-нибудь знает что это у кого так-же. где находятся салонный блок предохранителей? на ММС ланцер 9 был под рулем справа, может звук оттуда

Периодическое зззззззззззззззззззззззззззззззз- это нормально у всех так.

Периодическое зззззззззззззззззззззззззззззззз- это нормально у всех так.

а что это такое

:Х.З.
Электроника шумит наверно как в трансформаторной будке.:)

seifert-artur,
у меня нет токого зззззззззз

Kopp,
Выключи музыку,климат и поезди минут десять по городу звук тихий как будто элуктричество течёт можно сравнить с лампой дневного света издаётся секунды по три в основном после торможения.

Это у всех так зззззз)))

mr_HONDAlex,
у нас особая конструкция дисков и сплав тоже особый, не знаю точно, но первое- это аэродинамика, а второе- нагрев всех частей и узлов. я до конца не вникал, в свое время отписал в Honda в США, там сказали менять рисунок незя.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:56 ----------

звук нормальный, не париться! при начале движения кратковременный гул( открываются воздухазаборники))) при торможении и начале движения с автостопа, тихий свист- это лепиздричество))))))) создает

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:59 ----------

парни хелп!!!!
ситуация, S режим, характер езды ОЧЕНЬ агрессивный, резкое ускорение, резкое торможение, тахометр к 6000. начинает гореть чек, спустя время гаснет, так вот, для проверки чека надо ехать к официалам или можно где-то еще? я как понимаю, дллжна быть спец программа именно под гибриды или пофиг на это? делитесь соображениями и размышлениями, буду рад

Kopp,
Выключи музыку,климат и поезди минут десять по городу звук тихий как будто элуктричество течёт можно сравнить с лампой дневного света издаётся секунды по три в основном после торможения.
да я все выключил но ничего не услышал но у меня другой вопрос после выключения зажигания еще пару секунд такае жужание как-будто что-то крутитса раньше вроде не замечал

Kopp,
не парься- это норма.... см. к примеру... включи климат, затем начни переключать режимы работы, ноги-голова-лобовуха и т.д. звук такой же))) это жабры работают. когда машину выключаешь и ставишь на сигналку, спустя пару минут такой же звук- это она типо гермитизируется))) закрывает все отверстия от внешней средя, дабы избежать циркуляции воздуха во время стоянки. так вот при вкл. она разгермитизируется, процесс обратный идет.

Tim_Taller,
лишь бы был сканер свежее 2006 года. будет гибридные ошибки показывать. Никаких программ не надо дополнительных. многие мастерские по ремону япов имеют у себя сканер. Вот перепрошивка ПО - другое дело..

---------- Сообщение добавлено в 07:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:32 ----------

Уже 3 дня обороты на ХХ замерли. Не плавают, то бишь. Притерлось там чего-то, что ли... Хрен его знает. А я доволен)

Valdemar-boom,
спасибо за совет!
по поводу оборотов, рад за тебя!

Valdemar-boom,
Скорее всего,ты же как раз жидкость менял. Отлично.

Tim_Taller
понял но на старам гибриде вроде такого не было у меня был 2007 3 недели уже ежу на новом 2011 года

Kopp,
скоко стоит? и где ты живешь? мля я тоже такой хочу))) а VSA есть? а противотуманки, а AUX выход ?

а противотуманки, а AUX выход ?

AUX у тебя должен быть в базе, противотуманки можно купить и поставить :)

Приветсвую всех)))однопол4ане,являюсь обладателем гибрида с октября 2010 года,машина шла с владика почти месяц,когда доставали из контейнера,АКБ сдох,завели с прикура,после чего возник ЧЕК,отъездил зиму,пару раз скидывал клемму,пропадал на время,потом о5 появлялся,решил сменить АКБ,стояла Варта 45 о/п тонкие клеммы,купил такой же новый,сменил и вот началось,неделю мучаюсь,при работе движка появляется странный звук сек 5 в районе надписи ИМА в движке и где то сзади,потом пропадает и возникает периодически,сигналка начала орать по поводу и без поводу. Подскажите может какая СХЕМА есть особая замены АКБ:o

А что за звук конкретно?
При замене АКБ секретов никаких нет.

А что за звук конкретно?
При замене АКБ секретов никаких нет.

Щелчки как будто что та задевает потом пропадает,раньше не было

Ну Кашпировских здесь нет. Сними на видео чтоли.

Tim_Taller,
все есть противотуманки аукс VSA подсветка в ногах там лэды синенькие багаж с пульта открываетса короче полный фарш живу в Израеле старую здал доплатил еще 15000 евро и через неделю уже ездил на новой

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:05 ----------

Homa,
у меня нв старом аукса не было да и еще много чего небыло

Homa,
куда их ставить? что я токо не по надумал, чуть ли не от пежо))))

Homa,
куда их ставить? что я токо не по надумал, чуть ли не от пежо))))

Если противотуманки, то в бампер :))))))))))

После установки сигнализации спидометр стал показывать в милях, а так же перестали работать кнопки "Sel/Reset button", "Display change button" и кнопки яркости подсветки. Как переделать все обратно? (На СТО, где устанавливалась сигнализация с гибридом имели дело первый раз)

Viktoriya,
Переделать обратно можно с помощью кнопочек которые у вас не работают.
Проблема врядли связанна с особенностями гибрида.
Советую заставить установщиков с помощью мужа сделать всё как было.:D
Возможно что просто штекер забыли вставить а переход на мили произошол после отключения аккумулятора.

После установки сигнализации спидометр стал показывать в милях, а так же перестали работать кнопки "Sel/Reset button", "Display change button" и кнопки яркости подсветки. Как переделать все обратно? (На СТО, где устанавливалась сигнализация с гибридом имели дело первый раз)
Установщики забыли воткнуть разьем в управление "Sel/Reset button" и "Display change button".

Исправляется за 2 минуты :) путем снятия панельки и подсоединения проводков.

Большое спасибо! Последую Вашему совету :)
А не подскажите, как настроить радио, чтобы четные радиостанции тоже играли? И где в Питере купить дворники, коврики, которые подходят к гибриду? Есть вообще специализированный магазин? :)

Радио надо везти умельцам если сможешь найти. а коврики, щетки подходят от 8ото цивика

а кто-нить телевизор и блютуз настроил в магнитоле под нашу рашу?

Приветсвую всех)))однопол4ане,являюсь обладателем гибрида с октября 2010 года,машина шла с владика почти месяц,когда доставали из контейнера,АКБ сдох,завели с прикура,после чего возник ЧЕК,отъездил зиму,пару раз скидывал клемму,пропадал на время,потом о5 появлялся,решил сменить АКБ,стояла Варта 45 о/п тонкие клеммы,купил такой же новый,сменил и вот началось,неделю мучаюсь,при работе движка появляется странный звук сек 5 в районе надписи ИМА в движке и где то сзади,потом пропадает и возникает периодически,сигналка начала орать по поводу и без поводу. Подскажите может какая СХЕМА есть особая замены АКБ:o

была у меня похожая ситуация вылечилась путем заезда к официалам на диагностику и дальнейшей сменой прошивок...;)

Viktoriya,
по поводу дворников... можно купить только резинки ( 400 руб) я так и сделал, если надо, пиши в личку дам тебе парт намберы.

Приветствую появилась проблемка появился стук в раёне рулевой рейки подозреваю, колечко(шайба) каторое есть в нутри износилось может кто знает код на запчастюлбку или знаеть где купить?

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:14 ----------

Еще вопросик есть по поводу передних стоек переписал название KYB 51606-SND-J030-M1
KYB BK24
может есть неоригинал от других производителей или подходит может от обычного 8 цивика седана ???

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=88847 попробуй от 4Д, хотя там партнамберы разные

А у меня заскрипели опорные. Слышно при повороте руля на месте как будто резиновый скрип. Проблема не гибридная конечно но не ожидал такого при пробеге 40 тыщ. Вот эта тема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=3365&page=15
Попробую сначала залить WD-40. Многим помогало.

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:03 ----------

Не помогло! Забил пока .

Аналогично заскрипели на 50-тысячном пробеге, успели поменять передние стойки в сборе с опорными подшипниками за месяц до окончания гарантии-)
Правда евродилер долго "включал дурку", типа все в порядке...

bluetooth гарнитуру настроил с айфоном очень удобно музыка сама глушится телевизор не нужен стоит с японским регионом и стоит!

bluetooth гарнитуру настроил с айфоном очень удобно музыка сама глушится телевизор не нужен стоит с японским регионом и стоит!не смог разобраться....может расскажите пошагово как?

У меня японский civic! В американце наверно иначе как то?!

У меня американец с навигацией, но разъема под айфон в бардочке нету, и блютуса тоже нету, насколько я знаю он если есть то (блютус), то кнопочки на руле должны быть в левой нижней части руля.
или все совсем не так? :)

У меня японский civic! В американце наверно иначе как то?!

да они все японские вроде как...может видеоролик снимите телефоном, как оно у Вас там из Японии да с блютулсом?

в ближайшее время постараюсь снять и наглядно показать! Японский я говорю к тому что кузова то разные с американцами у меня в альбоме есть фотки моего гибрида америкос совмес другой и прошивка наверно другая

---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 11:35 ----------

А то что навигации и провода для айфона нет это просто комплектация такая! Они все разные у меня на японском есть все рульвесь в кнопках! И преаварийная безопасность и курсовая устойчивость VSA и bass система от хонды все родное с завода!

Отключение печки не помогает :(. Плавать обороты стали еще чаще, чем до замены жижи в варике... Совершенно невыносимо стало трогаться со светофора, если автостоп на нем не сработал - машина не едет, чуть газку поддаешь, обороты до 3-х тыщ взлетают, при этом машина толком не трогается, затем происходит рывок, приспускаешь газ - обороты падают до 600, потом уже едем. приметрно в 2 случаях из 5 такая ботва. В 3-х из 5 - все ровно. Мля, писец какой-то. Такого раньше не было (((((. Что делать - хер знает. Видимо первый самый не затратный вариант - полностью менять жижу с фильтрами. Если не поможет - то смотреть стартовый пакет (или как он там называется) - это уже влетит в круглую сумму, причем может и не помочь... Если не поможет - все, смотреть варик на замену, даже думать об этом не хочу, лучше будет продать сивку((( А все так хорошо начиналось.........

Такая проблемма частенько встречается на фитах! Конкретно в вашей ситуации есть подозрения на стартовый пакет(он же блок соленоидов) тк обороты растут но машина не едет !
Тк в теме я видел пост что все прошло то возможно просто соленоид "залип" ,но это не есть комильфо!
Как я понял после прочтения всей темы то варик у вас стоит Фито/Джазовский да и ДВС почти такой же ! Такая проблема лечится заменой блока !
Но однозначно утверждать что проблема именно в этом я не могу тк причин может быть еще несколько :
1 клапан егр
2свечи
3катушки зажигания

Еще могу порекомендовать при очередной замене жижи в варике поменять в нем фильтра внутренние! Страшного ничего в этом нет !

Сам являюсь владельцем Фита 1.3 CVT планирую пересесть на гибрид !
В случае возникновения проблем с ДВС и вариком идите на Фитовский форум там есть темы по вопросам дерганий и устранения онных многое с фотоотчетами по проделанной работе! Да и так люди у нас там добрые всегда помогут и подскажут!

Здравствуйте. У меня Цивик Гибрид, 2006 г. Чем может грозить, если машинка стоит уже с ноября 2010 г., я ее завожу каждую неделю? Для эл. аккумуляторов и других зап. частей это может навредить?

Afroditka,
HONDA рекомендует избегать длительные стоянки и совершать поездки по 30 минут раз в месяц.
Простой гибрида чреват самопроизвольным разрядом батареи. А это для неё губительно.
Единственный выход следить за зарядом. Попробуй в следующий раз завести, прогреть и постоять поставив коробку в режим "L" . Так тоже должен идти заряд.

Я впринцыпе заряжаю батареи, в положении АКПП - паркинг и на газ до 2000 оборотов, чтобы заряд шел, иногда на 1 час включенной оставляю.

Ну тагда и не бери в голову. Ничего с ней не случится.

Горит чек, ошибка системы рециркуляции отработанных газов (клапан EGR, номер 18011-PWA-040 или 050). Новый 5-7 т.р. Может есть какая-нибудь замена, от джаза или фита? Никто не сталкивался???

Горит чек, ошибка системы рециркуляции отработанных газов (клапан EGR, номер 18011-PWA-040 или 050). Новый 5-7 т.р. Может есть какая-нибудь замена, от джаза или фита? Никто не сталкивался???

Зайди на форум фит клуба набери в поизке клапан егр там есть пару тем с фотоотчетом по ремонту клапана!

Dionisy,
На Фит цена тоже не меньше. Здесь отчёт по ремонту EGR
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=12500

Зайди на форум фит клуба набери в поизке клапан егр там есть пару тем с фотоотчетом по ремонту клапана!

Все нашел... спасибо... Дело было не в клапане, а в контактах. Отсоединил контакты, почистил, воткнул обратно. Через некоторое время чек ушел!!!

Господа-гибридоводы, никто не сталкивался вот с таким на холостых ходах в режиме Drive?

http://www.youtube.com/watch?v=ehtgPioqE-Y

началось такое неделю назад. примерно каждый 3-4 раз, когда встешь на светофоре. избавляюсь от этого только переключением на Parking и обратно на Drive.

А уж совсем началось все с того, что троллейбус перестал на светофоре вставать на автостоп. Ощущение такое, что когда нажимаешь тормоз - машина этого не понимает... то есть что отпустить газ и нажать тормоз, что отпустить газ и выжать ручник...одинаково. Как только отпустил тормоз - машина сразу едет (нету доли секунды задержки на "подумать"). Плюс ко всему - резко упала динамика из-за того, что батарейка заряжается только при движении "накатом". При торможении зарядки нету. При этом - никаких ошибок не горит! Что именно накрылось - не могу понять :( подскажите... может кто сталкивался..

Мое мнение ей не хватает давления масла в варике или движке. Проверь уровни а еще лучше поменяй все жидкости с фильтрами!!!

а ну у меня эта проблема была 3 дня тачка постоит и все АКБ мертвый а у нас поболее 40 градусов

прив. у меня гибрид 2008 брал в салоне. иногда стоит 2-3 дня и нет такого чтоб акб сдох.

nadiko,
повезло у меня был 2007 сечас взял 2011 неделю стоит и тоже все нормольно

Сегодня ехал по трассе и случилось следующее. Где то справа, в районе торпеды переднего пассажира появился непонятный звук, очень похожий на жужжание какого-то моторчика. При нажатии на педаль тормоза звук немного изменил тембр. После остановки звук исчез. Второй раз звук появился приблизительно через 5 км, но исчез как только нажал на тормоз. Потом появлялся ещё пару раз. Что это может быть? Моторчик АБС или ещё что? Уровень тормозухи в норме. Может кто сталкивался?

в районе торпеды переднего пассажира появился непонятный звук
возможно это шум работы насоса гидравлического усилителя тормозов - на рисунке он в левом верхнем углу...
http://cs11028.vk.com/u82885848/137807951/x_5ba5bafc.jpg
Электродвигатель гидронасоса
• Электромотор насоса в блоке питания начинает работать, когда внутреннее давление аккумулятора становится низким, пока замок зажигания включен в положение ON (II). В этот момент можно услышать шум от включения электромотора, что не является признаком какой-либо неисправности.

• Электромотор насоса в блоке питания начинает работать, когда внутреннее давление аккумулятора становится низким, пока замок зажигания включен в положение ON (II). В этот момент можно услышать шум от включения электромотора, что не является признаком какой-либо неисправности.

Да я бы не сказал что он жужжит как то нормально. Слишком громкий шум получается.

Народ, помогите советом! Не так давно приобрёл этот замечательный автомобиль. Когда покупал всё было отлично. Когда ехал в свой родной город загорелась IMA и чек одновременно. Поведение машины и батареи не изменилось никак. Приехал, почитал форум. Примерно обрисовалась картина. На ошибку внимания особо не обращал. Сделал самодиагностику. Показала Старение батареи. Ездил дальше. Заводилась всегда с ВББ. Но в последнее время всё чаще заводится со стартера, особенно утром. Даже если точно знаю что когда ставил машину показывало полную батарею, то на утро всё равно со стартера! Меня это пугать начало уже... Если кто в курсе моей проблемы пожалуйста расскажите, буду очень признателен

Goofy82,
А что, все понятно.. батарейку надо диагностировать и лечить. Или менять бамбуки или прокачивать. Покури форум еще. Ответы на "что делать?" есть, а вот "где и почем?" что-то не ясно :(

да есть тут одни, сказали ремонтируют... Вот придётся ехать:(

Goofy82,
Машина много прошла? сколько лет?

не так уж и много, 2007 года, пробег по одометру сейчас 62 тысячи

не так уж и много, 2007 года, пробег по одометру сейчас 62 тысячи

Американец? Ты по карфаксу пробей, думаю там будет 162 тысячи!

Goofy82,
Отписывайся о прогрессе) И желательно указывай что именно мастера делали) Очень полезно будет знать

ну да, американец. Может кто подскажет как пробить по карфаксу? Там доступ платный ведь. Пытаюсь на автомалиновке пробить, но они почему-то игнорят мою просьбу уже раз в пятый! Но, кстати, судя по состоянию машинки пробег вожможно и реальный, она как новая везде, и снизу, и внутри, словно только что с завода. Если кто может помогите пробить по вин

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:32 ----------

через недельку отпишусь по результатам диагностики:)

Goofy82,
У меня тоже как новый был) но пробег 150000...

в общем съездил я на диагностику в Hybrid.ru. Очень приветливые люди мне сразу дали понять что машина у меня г... и они там вообще не понимают почему народ покупает гибридные хонды, вместо того чтобы взять не убиваемый приус!!! Ну подключили сканер, почитали, подумали, порассуждали. Пришли к мнению что батарея хорошая, вся проблема в блоке управления IMA. Получается к него фактический заряд батареи не совпадает с измеренным, вот он и начинает паниковать. Говорят возможно проблема решится перепрошивкой. Может кто знает где это можно сделать? В моём городе дилеры разводят руками...

в общем съездил я на диагностику в Hybrid.ru. Очень приветливые люди мне сразу дали понять что машина у меня г... и они там вообще не понимают почему народ покупает гибридные хонды, вместо того чтобы взять не убиваемый приус!!! Ну подключили сканер, почитали, подумали, порассуждали. Пришли к мнению что батарея хорошая, вся проблема в блоке управления IMA. Получается к него фактический заряд батареи не совпадает с измеренным, вот он и начинает паниковать. Говорят возможно проблема решится перепрошивкой. Может кто знает где это можно сделать? В моём городе дилеры разводят руками...

Мне они тоже самое по телефону говорили. Они же там на Приусах и продают их же.Конечно они будут так говорить. Почитайте их форум. Там про проблемы с батареями датчиками итд в 20ом кузове.Про 10ый кузов вообще молчу.

Goofy82,
а почему не поедеш в гараж Хонды они все должны сделать

Goofy82,
а почему не поедеш в гараж Хонды они все должны сделать

Ты имеешь ввиду официалов? Звонил, писал письма, к своим тут заезжал... Мне не понравилась неуверенность в их голосе, типа: ну приезжайте, подключим, посмотрим, может быть что-то получится... всё в таком духе

Ты имеешь ввиду официалов? Звонил, писал письма, к своим тут заезжал... Мне не понравилась неуверенность в их голосе, типа: ну приезжайте, подключим, посмотрим, может быть что-то получится... всё в таком духе

причину может быть они точно не знают но хоть бы прошили новую прошивку

кто-то отписывался, чтов аояме шили новую прошу

Goofy82,

Езжай к оффициалам, скажи что нужно перепрошить мозги. Они начнут прошивать, все перепрошьют кроме ИМА, тут у них возникнет проблема. Начнет гореть чек и ИМА, т.к. их прошивки совпадать не будут. Они запаникуют, позвонят в Москву, им пришлют по факсу инструкцию как прошивать гибриды. И тогда все получится. Я в Питере так делал, они полтора часа мучались, в итоге после звонка в москву все получилось. Только приезжай не в конце рабочего дня.

Dionisy,
Отличный вариант, только рисковый))))) Вдруг наши не сообразят куда позвонить и что делать? Вот завтра поеду проверю на что они способны))))

Goofy82,

Им придется сообразить. Я не думаю что они тебя выпроводят с горящим ИМА и чек и скажут что все нормально.

я знаю точно что компания Хонда рассылает по всем свом фелиалом новую прошу меня пригласили специально чтоб перепрошить мозги я даже не знал что они перепрошиваютса и сделали все бесплатно

Само сабой Хонда делает это . Но только в тех странах в которых официально продаётся гибрид.
Но не факт что даже в этих странах все машины перепрошиты. Если машина поменяла хозяина и тот не озаботился поставить в известность Honda Motors.

да, действительно у них есть самые последние прошивки на всё... Но только вот загрузить мне её не смогли, не знает он как обращаться с программой. ну не видели ещё люди у нас таких машин! Сказал на выходных почитает информацию, в понедельник свяжутся с тех поддержкой и тогда возможно всё сделают.. Вот как-то так..

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:58 ----------

Кстати, программа запрашивает ввести тип батареи, ни у кого нет информации что именно вводить и где это взять?

Goofy82,

В этом и заключается проблема прошивки ИМА. Тип батареи указан на стойке водительской двери (там где VIN, давление в шинах и т.д.) и вроде называется PC2. Если там не указан тип, то это YNY или что-то в этом роде. Вся эта информация пришла в распечатке из Москвы. Я просто лично присутствовал на всём этом действе, но не запоминал, поэтому точно сказать не могу. Теперь жалею что эту распечатку не сфоткал.

Dionisy,
Вот это да, жаль что не запомнил. Я когда там был мечтал как раз о том чтобы кто-то из форума подсказал что делать))))

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:46 ----------

:yahoo всё, вылечили меня :yahoo Перепрошили всё что только можно. Посмотрели, сказали прошивка очень устарела. Всё как рукой сняло! Машина по моему даже ехать стала по другому, батарея уж точно стала себя по другому вести. Всем спалибо за консультации и полезные мысли;)

в России уже начались продажи новых гибридов?

Goofy82,
Молодец. Процесс пошол!

Kopp,
Каких ещё новых гибридов. ? В России Хонда гибриды официально не продавала ,не прдаёт и не собирается продавать

Goofy82,
Где шился то?

seifert-artur,
новый гибрил 12 года у нас должны появитса в конце августа

martmart,
У себя в городе у официалов. В первый раз поехал ничего не смогли сделать, не знал как. Но оказался очень настойчивый и любопытный парень. За выходные разобрался и всё сделали

civic

В этом и заключается проблема прошивки ИМА. Тип батареи указан на стойке водительской двери (там где VIN, давление в шинах и т.д.) и вроде называется PC2. Если там не указан тип, то это YNY или что-то в этом роде.
ВНИМАНИЕ!!!
PC1 (2003-2005) и PC2 ( 2006-2008 ) - это новый тип аккумуляторов, если при при обновлении BCM указать данный тип, то прошивку BCM будет невозможно откатить!!!

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=2210&pictureid=13223

Всем здравствуйте!!!
Я владею гибридным сивиком 2006 года (американец) чуть больше года. Купил его в августе 2010 и месяц ездил горя не знал. Но после посещения дилера и замены жижи в вариаторе (возможно совпадение) у меня на ходу, при разгоне и достижении 2500-3500 оборотов, стал происходить довольно ощутимый рывок с заметной потерей мощности, тут же загорался ЧЕК одновременно IMA и лампой зарядки АКБ. Машина становилась тупая и на индикаторе зарядки-разрядки ничего не проецировалось (ни зарядка при торможении, ни разряд при разгоне), горел только остаток индикатора зарядки ВВБ, т.е. машина ехала только на ДВС. Выключив зажигание и вновь включив - лампа заряда гасла и всё работает в штатном режиме, только продолжала гореть ЧЕК, который гас сам после одного-двух дней. Перед этим явлением машина начинала подёргиваться при разгоне и плохо тянуть. После перевключения зажигания лампы могли снова загореться на месте, если снова поднять обороты до 2500-3500, но если выждать с заглушенным двигателем долгое время - опять становилось всё нормально. Делал диагностику - сказали: "сбой в цепи датчика положения ротора электродвигателя". Скинули ошибку - машина нормально поехала, но опять не больше месяца. Нет никакой системы появления этого сбоя, кроме одного - только в летний период. Зимой проявилась другая "особенность". Подскажите, уважаемые форумчане, кто-нибудь сталкивался с подобным? И как ЭТО лечить? Машина в целом очень нравится, но эта фигня выморозила весь мозг!!!

vyazem,
перечисли коды всех ошибок, выявленых при диагностике.

Здраствуйте ...большая проблема ...помогите ...
гибрид 2007 г ...купил ездил нормик 2 месяца,потом нало дергать когда педальку на всю нажимаешь ...до ходило до 3 т о и все дергает...а теперь вообще не едит ...также обороты тянет и не едет ...

larin,
Вариатор проверял? Уровень масла, когда последний раз меняли, как, меняли ли фильтр... Никаких ошибок не загорается?

катался 3 месяца все нормик было...масло в коробке смотрел нормально было(уровень),менял масло в движке когда высветился ключ ...
ещё кстати ставил новый радиатор (просто знакомый подогнал новый оригинал на халяву)вот теперь когда движок глушишь какой то звук слева типо шипит че то снизу ....и обороты ппц ...
не знаю в сервисе сказали что может быть бензонасос или рыле его ..а где находиться это все хз ...книгу не дали когда покупал ...

larin,
еще проверь проводку которая идет на свечи может быть какой-то провод пробит или катушка навернулась в проводе

vyazem,
перечисли коды всех ошибок, выявленых при диагностике.

Кода два: P15A5 P0A3F

Кода два: P15A5 P0A3F
P15A5 это следствие P0A3F.
версия ПО IMA последняя?
калибровку ротора электродвигателя IMA делали?
разъем\проводку датчика положения ротора электродвигателя проверяли?
Если на все вопросы ответ - ДА, то:

SERVICE NEWS Feb 2009 (American Honda Motor Co):

IMA DTC P15A5 and P0A3F Set? Replace Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–09 Civic Hybrid
EDITOR’S NOTE: This article replaces “Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor” in the February ’07 issue of ServiceNews.
Troubleshooting a vehicle for IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)?

SERVICE NEWS Feb 2007:
Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–07 Civic Hybrids
Got a car in your shop with IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)? Then you need to replace the motor motor position sensor.

Если проводку\разъемы не проверили, то стоит обратить внимание и на разъем под задним сидением справа в углу, рядом с местом крепления ремня безопасности к полу (white 20P connector) - коррозия контактов.

P15A5 это следствие P0A3F.
версия ПО IMA последняя?
калибровку ротора электродвигателя IMA делали?
разъем\проводку датчика положения ротора электродвигателя проверяли?
Если на все вопросы ответ - ДА, то:

SERVICE NEWS Feb 2009 (American Honda Motor Co):

IMA DTC P15A5 and P0A3F Set? Replace Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–09 Civic Hybrid
EDITOR’S NOTE: This article replaces “Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor” in the February ’07 issue of ServiceNews.
Troubleshooting a vehicle for IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)?

SERVICE NEWS Feb 2007:
Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–07 Civic Hybrids
Got a car in your shop with IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)? Then you need to replace the motor motor position sensor.

Если проводку\разъемы не проверили, то стоит обратить внимание и на разъем под задним сидением справа в углу, рядом с местом крепления ремня безопасности к полу (white 20P connector) - коррозия контактов.

версия IMA обновил год назад - MX3150 или MXA210.
калибровку, судя, по отчёту дилера делали тогда же. делал в Хонда-Лиговский, в других местах просто послали.....
по разъёму, скорее всего, нет! думаю они туда не лазили. но после перепрошивки машину было не узнать - бежала, как молодая.
Пару дней назад, я обращался опять к ним, с просьбой поставить последнюю версию - мне было отказано, с ссылкой на отсутствие таковой. Что якобы им некто не присылает обновление! Я даже уже не знаю куда обратиться в Питере с такой просьбой. Думаю поехать в Нарву, но это не скоро получится. Разъём я посмотрю сам, а вот по пошивке, проблема! и машина ведёт себя как-то странно: то бежит, то "якорь" сзади волочится. Если у Вас есть место в Питере, где есть настоящие спецы - буду очень благодарен!!!

vyazem,
для Вас обновления есть, например, Civic Hybrid PGM-FI system program ID MX3150 обновляется до MX3250....


p.s. и, по поводу появления сбоя в летний период:

What is the problem?
Your vehicle’s integrated motor assist (IMA) battery
may deteriorate and eventually fail before its normal
usable life is reached. Frequent stop-and-go driving
with A/C use during warm weather speeds up the IMA
battery deterioration. To help prevent early IMA
battery deterioration, a software update is needed
for the IMA battery.
American Honda Motor Co., Inc.
Honda Automobile Division

Ну вот, после 15000 км по Российским дорогам требуется замена опоры передних амортизаторов ну и соответственно подшипников....

может не много не в тему но нужны стойки передние-задние (амортизаторы) ,парнамберы цены в общем всю инфу , думаю всем будет полезно знать::)

Да я бы не сказал что он жужжит как то нормально. Слишком громкий шум получается.

у меня тоже подобная проблема возникла, иногда стал появляться непонятный громкий звук в районе переднего левого колеса после остановки пропадает через несколько км может появляться снова подскажите может кто сталкивался с такой проблемой на что в первую очередь обратить внимание .

Юрий30,
Проверь передние тормозные колодки... Мне через некоторое время после этого звука пришлось их менять... А звук больше не появлялся....

seifert-artur,
подскажи где прошивался и как давно,берутся за тех обслуживание с других регионов

canek881,
в Питере можно прошиться, и в Москве прошивают, но не во всех центрах....

Столкнулся с серьёзной проблемой после месяца эксплуатации Гибрида. Значит ситуация следующая позавчера вечером приехал домой, машина вела себя очень хорошо, как обычно. Вчера весь день к машине не подходил, даже с сигнализации не снимал. Но вот сегодня, в Москве уже первые морозы, ночью минусовая была температура, утром при попытке завести машину, она не завелась. На приборной панели помимо теста приборов ещё и мигала зелёная лампочка рядом с буквой "D", обозначающей передачу. Сделал несколько попыток завести, всё без толку, но потом подержал ключ в положении Start чуть дольше, и вот магина заводится не от электромотора, а от стартера, у меня такое впервые, но читал, что такое может быть. Но на панели горела уже лампочка "Check Engine", всё ещё мигала зелёная лампочка около "D", а также, что совсем мне не понятно, горела лампа антизаноса (VSA и рядом восклицательный знак в треугольнике, который загорается при нажатии кнопки VSA Off, но суть в том, что при нажатии этой же кнопки теперь ни одна из этих ламп не гаснет).

Но это всё пол беды. Выехал на дорогу и заметил, что при нажатии педали газа слегка тахометр показывает 3000-4000 оборотов, но скорость 30-40 км/ч. Втапливаю педаль газа в пол, а машина на это никак не реагирует, медленно разгоняется, обороты всё такие же высокие, но скорость набирается очень медленно. А IMA вообще молчит, не заряжается и не отдаёт энергию, но заряд батареи показывает больше половины.

Помогите, кто-то с этим уже сталкивался? Может поможет вышупомянутая перепрошивка?

VTO25,
Надо делать диагностику

Я до диагностики на такой машине вряд ли доеду. Может кто сталкивался с аналогичной проблемой? По моему это сбой в электронике

что то с коробкой....

Столкнулся с серьёзной проблемой после месяца эксплуатации Гибрида. Значит ситуация следующая позавчера вечером приехал домой, машина вела себя очень хорошо, как обычно. Вчера весь день к машине не подходил, даже с сигнализации не снимал. Но вот сегодня, в Москве уже первые морозы, ночью минусовая была температура, утром при попытке завести машину, она не завелась. На приборной панели помимо теста приборов ещё и мигала зелёная лампочка рядом с буквой "D", обозначающей передачу. Сделал несколько попыток завести, всё без толку, но потом подержал ключ в положении Start чуть дольше, и вот магина заводится не от электромотора, а от стартера, у меня такое впервые, но читал, что такое может быть. Но на панели горела уже лампочка "Check Engine", всё ещё мигала зелёная лампочка около "D", а также, что совсем мне не понятно, горела лампа антизаноса (VSA и рядом восклицательный знак в треугольнике, который загорается при нажатии кнопки VSA Off, но суть в том, что при нажатии этой же кнопки теперь ни одна из этих ламп не гаснет).

Но это всё пол беды. Выехал на дорогу и заметил, что при нажатии педали газа слегка тахометр показывает 3000-4000 оборотов, но скорость 30-40 км/ч. Втапливаю педаль газа в пол, а машина на это никак не реагирует, медленно разгоняется, обороты всё такие же высокие, но скорость набирается очень медленно. А IMA вообще молчит, не заряжается и не отдаёт энергию, но заряд батареи показывает больше половины.

Помогите, кто-то с этим уже сталкивался? Может поможет вышупомянутая перепрошивка?

У меня подозрения что сел малый аккумулятор проверь его !

VTO25,
аккумулятор тут врятли причиной является. Он бы зарядился и всё встало на свои места. Если думаешь что не доедешь то сделай самодиагностику. Вся инфа есть в интернете, даже на форуме тут где-то было. Ну а там посмотришь на сколько это всё серьёзно

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:27 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48516&highlight=%E8%ED%E4%E8%EA%E0%F2%EE%F0+%ED%E5%E8%F1%EF%F0%E0% E2%ED%EE%F1%F2%E8+%F1%E8%F1%F2%E5%EC%FB+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E 5%EB%FF

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:35 ----------

вот тут есть

Малый аккум в порядке, да и индикатор показывает ОК.

Спасибо, завтра на трезвую свежую голову попробую самодиагностику сделать, а то сегодня целый день этим маюсь и всё без толку, голова уже кругом от этого.

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:21 ----------

Кстати тема про 7-ое поколение, а у меня то машина 8-ого поколения. Или принцип одинаковый?

VTO25,
на восьмом все еще лучше - вместо подсчета миганий лампочки - пролистывание кодов ошибок на бортовом компьютере.

а коды ошибок у 7 и 8 поколений идентичные?

---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:54 ----------

Самодиагностика выдала следующие ошибки:

b2968
b2990
b2993

и ещё в правом углу экрана была цифра 51. Что это означает, не нашёл нигде этих ошибок. Может у кого есть список кодов ошибок для 8-ого поколения?

b2968 Короткое замыкание в цепи датчика влажности воздуха
b2990 Неисправность привода компрессора кондиционера
b2993 Замыкание в цепи устройства тепловой защиты

Блок, в памяти которого хранится код неисправности, можно определить по номеру на дисплее
51 - Блок климат-контроля

HondaTech,
спасибо за ответ, я поискал нигде не нашёл на русском, а с английского перевод корявый.
Насколько я понимаю к моей проблеме эти ошибки никакого отношения не имеют.

Сегодня открыв капот своей второй машины (они у меня стоят во дворе частного дома), я обнаружил следы крыс и мышей, под капотом Сивы то же самое. Чувствую когда машина 1 день стояла на улице, эти грызуны забрались туда погреться и заодно перегрызли где-то провода (в некоторых местах слегка изоляция была погрызана, замотал это изолентой, но чувствую где-то они серьёзно что-то замкнули), везде лазил смотрел, ничего не обнаружил.

Может кто знает к каким цепям питания имеют отношение эти лампочки? Где искоть обрыв?

Завтра ещё подниму машину на домкрат, сниму защиту снизу и проверю ещё провода, которыё там проходят.

Ошибки которые на бортовом компьютере это немного не то, это ошибки BUS. Я точно не знаю что это, но это другая система. Лучше посчитать мигание лампочек систем, точнее будет. На 7 и 8 одинаковые коды. А ошибки BUS я удалил и они у меня не появлялись больше хотя чек загорается периодически. Мне кажется эти системы не взаимосвязаны.

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:20 ----------

А искать обрыв это конечно жесть.. Посмотри в местах наиболее доступных для мышек))) Если ошибки связаны с блоком климата то, я думаю, не мешало бы под панель заглянуть

вроде лапочек никаких не мигало, только отображение на экране кодов ошибок. Я думаю эти ошибки были и раньше, хотя проблем в работе климата не замечал, всё ровно тут. Мне кажется вряд ли климат может повлиять на двигатель, коробку и VSA.

Вот меня мучает вопрос другого плана. Допустим я найду обрыв и восстановлю провод, компютер это поймёт? то есть он сотрёт ошибки и машина вернётся к нормальной работе как и раньше? или надо будет программировать что-то?

ну по идее если клему скинешь на пару минут то должен стереть... Максимум что потребуется это сканером постирать рам всё, подчистить.
Кстати не поверю чтобы ничего не мигало. И сам чек тоже не мигал?

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------

кстати посмотрел сейчас, у меня точно такие же ошибки были. Один в один

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:48 ----------

http://www.carmanscan.ru/info/004/
http://www.carmanscan.ru/info/006/

нет, не мигало ничего. Завтра будет время ещё раз побробую.

В другой ветке читал, у кого-то были точно такие же ошибки + ещё одна. Судя по всему у Сивиков это распространённые ошибки.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:30 ----------

кстати, а как ты исправил эти ошибки? или просто стёр их и дело с концом?

---------- Сообщение добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:46 ----------

покапался в интернете и нашёл обсуждение на каком-то американском форуме 100-летней давности. У них там на гибриде первого поколения очень похожая проблема, горит Chek engine, IMA, мигает D, и ещё не работает радио и ещё что-то. Как я понял это результат какого-то программного сбоя и все советуют посмотреть предохранители (я их раз 100 уже все проверил) либо сбросить клемму (её я тоже сбрасывал, но при этом даже суточный пробег не анулировался и настройки радио тоже не сбросились, знпчит питание идёт наверное от батареи IMA). Где-то на у нас форуме читал, что есть переключатель за задней сидушкой, который выключает IMA. Может сбросить надо его и всё придёт на своё место?

Мне кажется тебе надо съездить либо к официалам либо к тем у кого есть дилерский сканер, через него мне кажется можно делать с машиной все... главное что бы диагносту не лень было как))).

Вот попробую сегодня сделать что-нибудь с переключателем IMA. К официалам, да и к нормальному квалифицированному сервису путь не близкий, а машина даже с места трогается еле-еле, то есть на первом повороте (тем более Москва) я буду готов) и понадобится уже жестянщик)

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:25 ----------

Goofy82, провёл ещё раз самодиагностику и смотрел на лампочку (которая всё таки мигает) и вот какие ошибки:

Chek Engint показал "37", но этого кода в таблице нет((
"D" показал 21 - неисправность в цепи повышающей передачи D3 (смотреть разьёмы, проводку и блок управления двигателем и АКПП)
ABS показал 61 - низкое напряжение на реле аварийного режима ABS (смотреть опять таки проводку)

Насколько я понимаю дело в блоке управления двигателем и АКПП и его проводке? А может кто подскажет где находится этот блок или скинет чертёж или схему проводки этого блока?

[/COLOR]кстати, а как ты исправил эти ошибки? или просто стёр их и дело с концом?

---------- Сообщение добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:46 ----------

покапался в интернете и нашёл обсуждение на каком-то американском форуме 100-летней давности. У них там на гибриде первого поколения очень похожая проблема, горит Chek engine, IMA, мигает D, и ещё не работает радио и ещё что-то. Как я понял это результат какого-то программного сбоя и все советуют посмотреть предохранители (я их раз 100 уже все проверил) либо сбросить клемму (её я тоже сбрасывал, но при этом даже суточный пробег не анулировался и настройки радио тоже не сбросились, знпчит питание идёт наверное от батареи IMA). Где-то на у нас форуме читал, что есть переключатель за задней сидушкой, который выключает IMA. Может сбросить надо его и всё придёт на своё место?[/QUOTE]

Я их просто стёр и при следующей самодиагностики они не появлялись.
Отключение батареи не поможет. Питание приборов от маленького аккумулятора только, батарея не участвует. Попробуй отключить аккумулятор, вставить ключ зажигание и повернучт его в положение зажигания, подождать 2 минуты, выключить зажигание и надеть клему. Может поможет)))))

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:40 ----------


Вот попробую сегодня сделать что-нибудь с переключателем IMA. К официалам, да и к нормальному квалифицированному сервису путь не близкий, а машина даже с места трогается еле-еле, то есть на первом повороте (тем более Москва) я буду готов) и понадобится уже жестянщик)

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:25 ----------

Goofy82, провёл ещё раз самодиагностику и смотрел на лампочку (которая всё таки мигает) и вот какие ошибки:

Chek Engint показал "37", но этого кода в таблице нет((
"D" показал 21 - неисправность в цепи повышающей передачи D3 (смотреть разьёмы, проводку и блок управления двигателем и АКПП)
ABS показал 61 - низкое напряжение на реле аварийного режима ABS (смотреть опять таки проводку)

Насколько я понимаю дело в блоке управления двигателем и АКПП и его проводке? А может кто подскажет где находится этот блок или скинет чертёж или схему проводки этого блока?

Вот видишь, просто так ничего не бывает))) Мне кажется тебе лучше туда не суваться, это не жигули. Съезди к официалам, они точно скажут что случилось, ну или хотя бы подумают)) Если что то у нас в Туле у дилеров толковый парень работает. Мне прошивку менял. Машину пробивал? Не утопленник? На алюминиевых деталях белого окисла нет?

С ошибками я поступил также, теперь при самодиагностике на экране надпись "no".

Блок управления двигателем и АКПП скрывается под продолговатым пластиковым кожухом между блоком предохранителей и аккумулятором, но с его проводкой всё в порядке, она вся изолирована гофрой для проводов. На недельке выкраду время и поеду к ближайшим официалам, только бы они взялись за гибрид. А гибрид можно брать на буксир? (я читал, что им нельзя другие машины буксировать, но можно ли его брать на буксир не знаю).

Машина не из Америки, она европейка из Германии, не утопленник точно.

[QUOTE=Dionisy;3879820]canek881,
в Москве и в ниж.нов-де мне отказали! они не обслуживаются!дома т.е в Челябинске вообще руками развели!(мы без сильны)сделал сомодиагностику код по ошибке IMA 78 что бы это могло значить как разшифровать??????:o

DTC P0A7F ( 78 ):
Старение модуля аккумулятора

canek881,
Вэлкам!!!;D

Goofy82,
да уж за приглашение спасибо, новость не из приятн, где бы излечится?