Сразу скажу, я раннее не юзал машины с АБС'ом так что не судите строго если что...
Сегодня в городе Нижний Новгород прошел первый значительный снегопад... Соответсвенно гололед, переобуться я еще не успел, пока катаюсь на летней... Проблема в том, что на скользской дороге АБС стал срабатывать гораздо шумнее, стуки в педаль стали сильнее, нежели на сухом асфальте... Такое ощущение что даже скрежет какой-то идет... В салоне сильно слышно как АБС работает... Меня этот факт насторожил... Так и должно быть на гололеде или у меня что-то случилось с АБС'ом? На приборной панели значков никаких не горит, все путем... Пробег авто 2400 км...
Заранее благодарен.

+1 такая же фигня.:( так и должна работать АБС?
у машины пробег че то около 600 км. гололеда у нас слава богу пока нет. но за то раз сработа в экстримальной ситуации когда чуть не догнал в попу лексуса который подрезал и загасиллся в тормоза.:(

Когда машина на льду (гололёд по сравнению с асфальтом) - ABS срабатывает сильнее.

Так и должно быть на гололеде или у меня что-то случилось с АБС'ом? На приборной панели

Аналогично. Так и должно быть. Сегодня мне кстати АБС помогло избежать аварии, нужно было отторозится в затяжном повопоте, АБС трещала как угарелая - но направления движения я не потерял, иначебы под камаз заехал бы, который ехал в правам ряду. Никак не понимаю зачем наарод пытается её отключить, это же самоубийство.

Трещать должна , на то она и АБС

Да на скользской дороге абс работает сильнее, а если сильнее на тормоз давить, то еще сильнее :) Так и должно быть.

Cпасибо за ответы, а то я уш думал чаго стряслося с сивкой моей :)

Так и должно быть на гололеде или у меня что-то случилось с АБС'ом? На приборной панели

Аналогично. Так и должно быть. Сегодня мне кстати АБС помогло избежать аварии, нужно было отторозится в затяжном повопоте, АБС трещала как угарелая - но направления движения я не потерял, иначебы под камаз заехал бы, который ехал в правам ряду. Никак не понимаю зачем наарод пытается её отключить, это же самоубийство.
я седня еще на летней резине VSA протестил, остался доволен...

На льду зимой, на ABS не надейтесь, тормозите качками (по старинке) иначе влупитесь куда-нибудь.
Конек ABS - мокрая дорога (аля европейская зима).
По теме - осюсения от работы ABS неприятное, но со временем к нему привыкаешь... Лампочек и прочей ерунды при работе загораться не должно, если загорелось это значит, неисправна система ABS... вот!
Сумничал...))))))))

На льду зимой, на ABS не надейтесь, тормозите качками (по старинке) иначе влупитесь куда-нибудь.
Конек ABS - мокрая дорога (аля европейская зима).
По теме - осюсения от работы ABS неприятное, но со временем к нему привыкаешь... Лампочек и прочей ерунды при работе загораться не должно, если загорелось это значит, неисправна система ABS... вот!
Сумничал...))))))))

Когда я писал про лампочки на панели, я имел в виду что система АБС исправна, что никакого индикатора не горит, я то ведь думал, что может быть чтонито случилось :)

На льду зимой, на ABS не надейтесь, тормозите качками (по старинке) иначе влупитесь куда-нибудь.
Конек ABS - мокрая дорога (аля европейская зима).
По теме - осюсения от работы ABS неприятное, но со временем к нему привыкаешь... Лампочек и прочей ерунды при работе загораться не должно, если загорелось это значит, неисправна система ABS... вот!
Сумничал...))))))))


АБС тем и занимается что педаль тормоза "отбивает" (на самом деле лолго объяснять что там происходит) и ты быстрей АБС качать не сможешь, так что просто надо сильно жать тормоз и рулииить в безопасное место.

На льду зимой, на ABS не надейтесь, тормозите качками (по старинке) иначе влупитесь куда-нибудь.
Конек ABS - мокрая дорога (аля европейская зима).
По теме - осюсения от работы ABS неприятное, но со временем к нему привыкаешь... Лампочек и прочей ерунды при работе загораться не должно, если загорелось это значит, неисправна система ABS... вот!
Сумничал...))))))))


АБС тем и занимается что педаль тормоза "отбивает" (на самом деле лолго объяснять что там происходит) и ты быстрей АБС качать не сможешь, так что просто надо сильно жать тормоз и рулииить в безопасное место.

Тему с начала до конца прочти, я насторожился, из-за слишком сильного гула и шума работы АБС по гололеду нежели по асфальту...

На льду зимой, на ABS не надейтесь, тормозите качками (по старинке) иначе влупитесь куда-нибудь.
Конек ABS - мокрая дорога (аля европейская зима).
По теме - осюсения от работы ABS неприятное, но со временем к нему привыкаешь... Лампочек и прочей ерунды при работе загораться не должно, если загорелось это значит, неисправна система ABS... вот!
Сумничал...))))))))


АБС тем и занимается что педаль тормоза "отбивает" (на самом деле лолго объяснять что там происходит) и ты быстрей АБС качать не сможешь, так что просто надо сильно жать тормоз и рулииить в безопасное место.

Я не собираюсь пытаться быстро качать педалью тормоза, как это делает ABS, дураку ясно что это невозможно... наоборот идея заключается в том, чтобы оттормаживаться качками с большим интервалом, если при гололеде сильно нажать тормоз и рулиииить, то сработает ABS, эффективность которого, при гололеде весьма спорна, скорее всего (95%), увеличится тормозной путь что приведет в итоге к аварии...
Для того чтобы при гололеде не потерять контроль над автомобилем, не надо полагаться на ABS, а использовать традиционные способы экстренного торможения, такие как тормоз, качками, пониженная передача (МКП), подруливание, подача газа (передний привод).

Я не собираюсь пытаться быстро качать педалью тормоза, как это делает ABS, дураку ясно что это невозможно... наоборот идея заключается в том, чтобы оттормаживаться качками с большим интервалом, если при гололеде сильно нажать тормоз и рулиииить, то сработает ABS, эффективность которого, при гололеде весьма спорна, скорее всего (95%) увеличится тормозной путь что приведет в итоге к аварии...
Для того чтобы при гололеде не потерять контроль над автомобилем, не надо полагаться на ABS, а использовать традиционные способы экстренного торможения, такие как тормоз, качками, пониженная передача (МКП), подруливание, подача газа (передний привод).

Я кстати не первый раз об этом слышу, и часто тоже практикую эти способы экстренного торможения.
Но сегодня кроме как тупо нажать в пол тормоз ничего мне в голову не пришло.

Работа АБС зависит от качества дороги, где то она работает шумнее, где то нет.


Слышал реальный случай, даже видел последствия..............Девушка ехала быстро и поздно заметила впередистоящую машину, нажала до упора на тормоз, затрещала АБС, она испугалась звука и вибрации, и отпустила педаль тромоза. Итог: вьехала бампером в форкоп автомобиля :o

А шум не от колес шел?

Я не великий спец, но на подледенелой дороге слышал шум только от колес ( на ниссане) и пидаль отбивает намного интенсивнее...

кстати, с теперешним гололедом проверил тормоз жать со всей дури - нифига абс не отключается, так и продолжает трещать ;) наверное это к лучшему

кстати, с теперешним гололедом проверил тормоз жать со всей дури - нифига абс не отключается, так и продолжает трещать ;) наверное это к лучшему


К лучшему... ;) И долгому пути вперед... Главное при этом, чтобы перед тобой было метров 200 хотя бы...

ладно ладно ;) я уже сегодня на парковке у супермаркета в занос посрывал машинку, изучил поведение...

ладно ладно ;) я уже сегодня на парковке у супермаркета в занос посрывал машинку, изучил поведение...


Да я не то, чтобы поглумиться... Просто АБС и наша зима - вещи совместимые при очень аккуратном и грамотном совмещении...

Я тоже хочу подупредить. АБС УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ!!!!! Помните об этом. Если вы тормозите впритык и вдруг скработает АБС - велики шансы влететь.
АБС дает возможность объехать припятствие ( управлять машиной) во время экстренного торможения.

Работа АБС зависит от качества дороги, где то она работает шумнее, где то нет.


Слышал реальный случай, даже видел последствия..............Девушка ехала быстро и поздно заметила впередистоящую машину, нажала до упора на тормоз, затрещала АБС, она испугалась звука и вибрации, и отпустила педаль тромоза. Итог: вьехала бампером в форкоп автомобиля :o

Жесть.... :)

А шум не от колес шел?

Я не великий спец, но на подледенелой дороге слышал шум только от колес ( на ниссане) и пидаль отбивает намного интенсивнее...

Неа не от колес, именно трещал АБС...

А шум не от колес шел?

Я не великий спец, но на подледенелой дороге слышал шум только от колес ( на ниссане) и пидаль отбивает намного интенсивнее...

Неа не от колес, именно трещал АБС...


Вот не знаю, пока на сивке такого не приходилось испытывать...

Я тоже хочу подупредить. АБС УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ!!!!! Помните об этом. Если вы тормозите впритык и вдруг скработает АБС - велики шансы влететь.
АБС дает возможность объехать припятствие ( управлять машиной) во время экстренного торможения.


Суть - она не пускает его в занос...

Сегодня благодаря ABS попал в аварию, скорость около 50, при нажатии на тормоз машина стала прыгать, бить педаль тормозов, НО скорость не падала вообще. В итоге, что бы не выбить 5-ю дверь впереди идущей машинки, свернул на соседнюю полосу и по диаганали зацепил джип Lexus RS300 - ему фигня, а вот у меня и фара и бампер и крыло и решётка и крепления капота... Хотя раньше при скорости 120 тормозил нормально с ABS. (кстате может кто подскажет где на 7 cupe найти фару и бампер?).

М

Сегодня благодаря ABS попал в аварию, скорость около 50, при нажатии на тормоз машина стала прыгать, бить педаль тормозов, НО скорость не падала вообще. В итоге, что бы не выбить 5-ю дверь впереди идущей машинки, свернул на соседнюю полосу и по диаганали зацепил джип Lexus RS300 - ему фигня, а вот у меня и фара и бампер и крыло и решётка и крепления капота... Хотя раньше при скорости 120 тормозил нормально с ABS. (кстате может кто подскажет где на 7 cupe найти фару и бампер?).
мляха муха, неприятная ситуация... сам по себе знаю в таких ситуациях когда при экстренном торможении приходится уходить вправо или влево от удара, посмотреть по зеркалам просто физически не успеваешь, вот и у тебя наверное так получилось...

Сегодня благодаря ABS попал в аварию, скорость около 50, при нажатии на тормоз машина стала прыгать, бить педаль тормозов, НО скорость не падала вообще. В итоге, что бы не выбить 5-ю дверь впереди идущей машинки, свернул на соседнюю полосу и по диаганали зацепил джип Lexus RS300 - ему фигня, а вот у меня и фара и бампер и крыло и решётка и крепления капота... Хотя раньше при скорости 120 тормозил нормально с ABS. (кстате может кто подскажет где на 7 cupe найти фару и бампер?).
+1 Такая же фигня произошла прошлой зимой, нажал на тормоз, сработа АБС и машина просто перестала тормозить, объехать не успел, и как резудьтат снес пол морды. Теперь при торможении когда срабатывает АБС душа в пятки уходит, несясь в переди стоящую машину. Полезного от этого прибомбаса пока не испытал :(

Сегодня благодаря ABS попал в аварию, скорость около 50, при нажатии на тормоз машина стала прыгать, бить педаль тормозов, НО скорость не падала вообще. В итоге, что бы не выбить 5-ю дверь впереди идущей машинки, свернул на соседнюю полосу и по диаганали зацепил джип Lexus RS300 - ему фигня, а вот у меня и фара и бампер и крыло и решётка и крепления капота... Хотя раньше при скорости 120 тормозил нормально с ABS. (кстате может кто подскажет где на 7 cupe найти фару и бампер?).

ясен пень abs виновата во всём. самому не смешно?

Кстати при торможении с блокировкой колес тормозной путь больше, чем без нее, писалось про это неоднократно.
Предлагаю такой способ торможения поставить на вид как и АБС :)

Смешного ни чего не вижу. Экстренного торможения не было, машина впереди далеко была, метров 10, так что по тормозам я не бил с испугу. Вот тема про это, там у многих такая же фигня на средних скоростях - http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm

Сегодня благодаря ABS попал в аварию, скорость около 50, при нажатии на тормоз машина стала прыгать, бить педаль тормозов, НО скорость не падала вообще. В итоге, что бы не выбить 5-ю дверь впереди идущей машинки, свернул на соседнюю полосу и по диаганали зацепил джип Lexus RS300 - ему фигня, а вот у меня и фара и бампер и крыло и решётка и крепления капота... Хотя раньше при скорости 120 тормозил нормально с ABS. (кстате может кто подскажет где на 7 cupe найти фару и бампер?).
+1 Такая же фигня произошла прошлой зимой, нажал на тормоз, сработа АБС и машина просто перестала тормозить, объехать не успел, и как резудьтат снес пол морды. Теперь при торможении когда срабатывает АБС душа в пятки уходит, несясь в переди стоящую машину. Полезного от этого прибомбаса пока не испытал :(

отсюда вывод нех"Й летать зимой.
меня если често последнее время стало беспокоить не то что в переди творится,а то что сзади. сегодня вот стою на светофоре и смотрю в зеркало как на меня сзади несется газель. и останавливается почти в притык. четсно говоря душа в пятки ушла. думал ну всё ппц. впереди камаз а сзади газель в жопу догонит:(

Кстати при торможении с блокировкой колес тормозной путь больше, чем без нее, писалось про это неоднократно.
Предлагаю такой способ торможения поставить на вид как и АБС :)


Это я знаю, с больших скоростей тормозил не раз, но в этот раз машина вообще не скидывала скорость, как на нетралке, тока по кочкам.

АБС не создана для зимы... Посиму ее функциональность в это время года равно нулю, а зачастую даже вовред. Поэтому ставьте кнопку на нее как и на VSA... ;D. Или не пантуйтесь и работайте педалью с умом... ;)

Хм, глупый вопрос, но как поставить кнопку на АБС?

Хм, глупый вопрос, но как поставить кнопку на АБС?


А вот этого, увы, не знаю... Просто высказал предложение, чтобы было всем удобно и хорошо... Можно апедложить компании Хонда, а они уж придумают как... Это ведь не более чем выключатель... Электрика... Значит все реально...

Смешного ни чего не вижу. Экстренного торможения не было, машина впереди далеко была, метров 10, так что по тормозам я не бил с испугу. Вот тема про это, там у многих такая же фигня на средних скоростях - http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm


Тем не менее, АБС сработало. Значит было проскальзывание колес. И если это не было экстренным торможением, значит дорога была скользкая. И не факт что без АБС столкновение не произошло бы.
Другое дело что дозировать торможение (не доводя до юза) на современных иномарках достаточно сложно из-за малого хода педали тормоза. На тех же всеми обсираемых "чудах российского автопрома" типа десятках и т.п. из-за "жутко плохих и неинформативных с большим ходом педали, да еще и без АБС" тормозов дозировать торможение куда проще и никогда ни на каком покрытии не было проблем с торможением, всегда останавливался в той точке, куда наметил, очень редко меняя при этом силу нажима на педаль...

Смешного ни чего не вижу. Экстренного торможения не было, машина впереди далеко была, метров 10, так что по тормозам я не бил с испугу. Вот тема про это, там у многих такая же фигня на средних скоростях - http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm

Тем не менее, АБС сработало. Значит было проскальзывание колес. И если это не было экстренным торможением, значит дорога была скользкая. И не факт что без АБС столкновение не произошло бы.
Другое дело что дозировать торможение (не доводя до юза) на современных иномарках достаточно сложно из-за малого хода педали тормоза. На тех же всеми обсираемых "чудах российского автопрома" типа десятках и т.п. из-за "жутко плохих и неинформативных с большим ходом педали, да еще и без АБС" тормозов дозировать торможение куда проще и никогда ни на каком покрытии не было проблем с торможением, всегда останавливался в той точке, куда наметил, очень редко меняя при этом силу нажима на педаль...


Может тут дело как раз в этой самой блокировке колес... Если по асфальту - то без срыва колес трение в колодках получается близким к трению об асфальт... Но тут 2 случая - точнее 2 трения. Есть трение скольжения и трение покоя... Кажись так.. Забыл уже школу напрочь. Так вот трение покоя больше чем трение скольшения, тут и получается, что на грани срыва торможение намного эффективнее.

Скользкая дорога... Все законы сохраняются, но... Если колеса крутятся, то ничего не меняется, а если они заблокированы, то куда больше шансов содрать скользкий верх, под которым асфальт, у которого трение куда выше. Может и лечше, если заблокированы колеса...

Сие выше сказанное только догадки и могут быть невеными...

Дорога была мёрзлая с утра, но вроде не скользкая, по крайне мере АБС повела себя так, как будто под колёсами был чистый лёд.

Короче как починю - выдеру предохранитель нафиг...

Вобщем АБС и скользкий асфальт вещь не совместимая ;)

Дорога была мёрзлая с утра, но вроде не скользкая, по крайне мере АБС повела себя так, как будто под колёсами был чистый лёд.

Короче как починю - выдеру предохранитель нафиг...

лучше уж кнопочГу сделть если уж есть предохранитель.
а интересно если отключить АБС как себе поведет машина в плане элктрики может это за одно и стоп сигналы к примеру вырубит, или мозги залупятся и не дадут завести машину....

На сколько я понял в прошлом году кто-то отключал.

Не надо ничего отключать, если не тормозить тапкой в пол, то ABS будет перерывами срабатывать в конце каждого качка (на ровной скользкой поверхности), примерно за 3 качка тормозом, можно существенно сбросить скорость... ну и плюс пониженную, тем кто может...
Дело не в ABS, а в голове отдельно взятого водителя. Главное не забывать что ABS не простая и коварная фича, иногда полезная, а иногда наоборот.

вот тут vovan отключал недавно, на несколько страниц назад, а на этой про принцип ABS: http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm?150
P.S. Santino +1

Я лично тоже отключать не буду

На сколько я понял в прошлом году кто-то отключал.
больше его тут не видели.:)

На сколько я понял в прошлом году кто-то отключал.
больше его тут не видели.:)


Это вроде vovan - он просто лехус купил, а вот его тесты ---

Как и обещал протестировал АБС заодно и резину скорость 60-0, сухой асфальт очень ровный участок ( резина предварительно разогрета).
Автомобиль HONDA CIVIC 4D comfort AT сборки январь 2007 г. приобретен 24 апреля 07.г водительский стаж 19 лет вес водителя на момент теста 102 кг багажник пустой, запаска на месте,температура воздуха+23.
Сначала педаль тормоза в полик до упора.

1.С АБС на сухом асфальте 21.3 м.
2.С АБС на сухом асфальте 20.8 м.
3.С АБС на сухом асфальте 22.6 м.

1.Без АБС на сухом асфальте 16.7 м.
2.Без АБС на сухом асфальте 17.1 м.
3.Без АБС на сухом асфальте 17.3 м.

Плавное нажатие педали тормоза не допуская срабатывания АБС или юза в режиме без АБС.
1.С АБС на сухом асфальте 22.1 м.
2.С АБС на сухом асфальте 23.3 м.
3.С АБС на сухом асфальте 21.8 м.

1.Без АБС на сухом асфальте 16.1 м.
2.Без АБС на сухом асфальте 16.9 м.
3.Без АБС на сухом асфальте 16.2 м.

Выводы делайте сами, эксперимент проводил для себя лично.

.... а в голове отдельно взятого водителя....

вот это точно. ;)
я вот после трех зим на "классике" с лысой летней резиной как то привык выполнять роль АБС ;D
поэтому сейчас даже по привычке торможу "не тапкой в пол" а рывками все же это эффективней, а тупо наедятся на электронику это бред самоубийцы.
единственное что мне показалось оочень полезным это анти-пробуксовочная система. прикольная штука но блин как то расслабляет.:(

ездил не один год на тазе, теперь хочу авто с абс и вообще надо ездить с головой
а то летают.. и потом говорят, что у цивика плохие тормоза и тому подобное..

На сколько я понял в прошлом году кто-то отключал.
больше его тут не видели.:)


Это вроде vovan - он просто лехус купил, а вот его тесты ---

Как и обещал протестировал АБС заодно и резину скорость 60-0, сухой асфальт очень ровный участок ( резина предварительно разогрета).
Автомобиль HONDA CIVIC 4D comfort AT сборки январь 2007 г. приобретен 24 апреля 07.г водительский стаж 19 лет вес водителя на момент теста 102 кг багажник пустой, запаска на месте,температура воздуха+23.
Сначала педаль тормоза в полик до упора.

1.С АБС на сухом асфальте 21.3 м.
2.С АБС на сухом асфальте 20.8 м.
3.С АБС на сухом асфальте 22.6 м.

1.Без АБС на сухом асфальте 16.7 м.
2.Без АБС на сухом асфальте 17.1 м.
3.Без АБС на сухом асфальте 17.3 м.

Плавное нажатие педали тормоза не допуская срабатывания АБС или юза в режиме без АБС.
1.С АБС на сухом асфальте 22.1 м.
2.С АБС на сухом асфальте 23.3 м.
3.С АБС на сухом асфальте 21.8 м.

1.Без АБС на сухом асфальте 16.1 м.
2.Без АБС на сухом асфальте 16.9 м.
3.Без АБС на сухом асфальте 16.2 м.

Выводы делайте сами, эксперимент проводил для себя лично.



а какие выводы то? сколько раз твердили - абс не уменьшает тормозной путь, чаще увеличивает, но при этом не дает уйти в занос и сохраняет управление авто, особенно на скользкой поверхности. тем более тут тестилось на сухом асфальте. в принципе тормозить надо так, чтобы абс не срабатывало. если абс работает на данном покрытии при данных условиях - значит пошел юз и абс его выправляет, ежели это был бы тазик (любая другая машина без абс) - получился бы чистый занос, который потом надо выправлять самому, а это непросто, особенно на скользком покрытии, можно и не успеть.

Зачем отключать? Купить надо ТАЗ... Там уже ее нет... :lol:

АБС не создана для зимы... Посиму ее функциональность в это время года равно нулю, а зачастую даже вовред. Поэтому ставьте кнопку на нее как и на VSA... ;D. Или не пантуйтесь и работайте педалью с умом... ;)

Относительно VSA, лично мне все понравилось... ездил в гололед на летней резине реально помогала эта функция даже очень, незнаю чем тееб она не угодила...???

На сколько я понял в прошлом году кто-то отключал.
больше его тут не видели.:)
:) Ржу нимагуууу :)

АБС не создана для зимы... Посиму ее функциональность в это время года равно нулю, а зачастую даже вовред. Поэтому ставьте кнопку на нее как и на VSA... ;D. Или не пантуйтесь и работайте педалью с умом... ;)

Относительно VSA, лично мне все понравилось... ездил в гололед на летней резине реально помогала эта функция даже очень, незнаю чем тееб она не угодила...???


Да я про АБС... Имелось ввиду сделать его отключаемым при желании, как и VSA... :)

и чтобы резко включалось при нештатной ситуации датчиком запаха.:)

и чтобы резко включалось при нештатной ситуации датчиком запаха.:)


Вот это уже достойно внимания... :)

ЖЖЁТЕ!!!

ЖЖЁТЕ!!!


Придумывай что-нить... И присоединяйся... Можешь идею доработать, а на днях письмецо чиркнем в хонда-моторс... И все... Дело в шляпе...

ЖЖЁТЕ!!!


Придумывай что-нить... И присоединяйся... Можешь идею доработать, а на днях письмецо чиркнем в хонда-моторс... И все... Дело в шляпе...

ВО! Ещё можно по датчику влажности, расположенного в водительском кресле....!!!
;D

ЖЖЁТЕ!!!


Придумывай что-нить... И присоединяйся... Можешь идею доработать, а на днях письмецо чиркнем в хонда-моторс... И все... Дело в шляпе...

ВО! Ещё можно по датчику влажности, расположенного в водительском кресле....!!!
;D


Это устройство может не успеть... А вот по запаху - самое то... Тап поток такой, мама не горюй... Как подушки безопасности надуваются... ВЗРЫВОМ...

НУ ещё можно поставить датчик хвата ЗА РУЛЬ или датчик матюков.... Хотя лично я не против датчика запаха.....ХАХАХАХАХАХАХАХА...

НУ ещё можно поставить датчик хвата ЗА РУЛЬ или датчик матюков.... Хотя лично я не против датчика запаха.....ХАХАХАХАХАХАХАХА...


Датчи слежения за размером зрачка... Правда не проканает по обкурке...

НУ ещё можно поставить датчик хвата ЗА РУЛЬ или датчик матюков.... Хотя лично я не против датчика запаха.....ХАХАХАХАХАХАХАХА...


Датчи слежения за размером зрачка... Правда не проканает по обкурке...


ДУмал об этом... но во время опасной ситуации многие наоборот глаза закрывают....

Тогда лучше датчик запаха и силы потока воздуха в сиденье...

НУ смотри сам... готовь письмо в ХМР... бум собирать подписи.

НУ смотри сам... готовь письмо в ХМР... бум собирать подписи.


;)

Забыли еще про датчик сжимания очка...
Чем больше атмосфер в нем, тем сложнее ситуация на дороге... :D

Забыли еще про датчик сжимания очка...
Чем больше атмосфер в нем, тем сложнее ситуация на дороге... :D



А как его установить то? Вставлять?

Забыли еще про датчик сжимания очка...
Чем больше атмосфер в нем, тем сложнее ситуация на дороге... :D

А как его установить то? Вставлять?

С этим вопросом не ко мне... скорее к Борису Моисееву :P

Ждем его...

Ждем его...

Сомнительно,что появится.В их среде цивик вряд ли пользуется популярностью,ну не гламурен он.))))

Ждем его...

Сомнительно,что появится.В их среде цивик вряд ли пользуется популярностью,ну не гламурен он.))))


Ну как сказать... я тут в Голландии видел на 5D такого Ма-а-а-а-льчика... Тьфу блин... тошнит.... :(

Ждем его...

Сомнительно,что появится.В их среде цивик вряд ли пользуется популярностью,ну не гламурен он.))))


Ну как сказать... я тут в Голландии видел на 5D такого Ма-а-а-а-льчика... Тьфу блин... тошнит.... :(


Надо было ему визиточку сунуть...

ЭТО ЧТО ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ ПОД СЛОВОМ "ВИ-ЗИ-ТО-ЧКА" ?? ??


хахахахахахахаха

РЖУНИМАГУ!!!!

Ждем его...

Сомнительно,что появится.В их среде цивик вряд ли пользуется популярностью,ну не гламурен он.))))


Ну как сказать... я тут в Голландии видел на 5D такого Ма-а-а-а-льчика... Тьфу блин... тошнит.... :(

Самое страшное что может случиться, стану п...... (цит. гр. Ленинград)
В пору новую ветку создавать!
Про ABS уже все забыли... :D

Ждем его...

Сомнительно,что появится.В их среде цивик вряд ли пользуется популярностью,ну не гламурен он.))))


Ну как сказать... я тут в Голландии видел на 5D такого Ма-а-а-а-льчика... Тьфу блин... тошнит.... :(

Самое страшное что может случиться, стану п...... (цит. гр. Ленинград)
В пору новую ветку создавать!
Про ABS уже все забыли... :D


А что-то общее с самой работой АБС все таки есть :)

ЭТО ЧТО ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ ПОД СЛОВОМ "ВИ-ЗИ-ТО-ЧКА" ?? ??


хахахахахахахаха

РЖУНИМАГУ!!!!


Ты не подумай... Я ничего не имел ввиду... Я про визиточку клуба...

Все... Предлагаю закончить беседу на этом... Действительно - превратилась тема хрен знае во что... Трансформация, блин...

Я предлагаю обсудить сравнение секса с ДЕВУШКОЙ (!!!!) и работой АБС!!!!

Я предлагаю обсудить сравнение секса с ДЕВУШКОЙ (!!!!) и работой АБС!!!!


А что тут сравнивать и там и там последствия могут быть непредсказуемые... :D

Ну да... а ещё кровать трещит .... когда особо усердствуешь с пидалью.... ой... с девушкой...

Ребят, а сколько торомзных контуров на Сивке и какая у них конфигурация?
А то, насколько я знаю, если АБС отключать, машины тормозят только передними колесами ("колдуна"-то нет). За счет этого тормозной путь выходит даже больше, чем без АБС, на любом покрытии.
Другой вопрос, если есть "колдун", тогда да, преимущества перед машиной с АБС есть.
P.S. Мне АБС, если честно, больше мешает, чем помогает.
Если вот так вот, когда дорога неровная, машина будет тупо мчаться вперед, почти не останавливаясь, кому это надо? Зато блин управлять можно.... Нафига мне пытаться объезжать кого-то, если, во-первых, объехать некуда (так чаще всего в городе и бывает), во-вторых, это банально противоречит ПДД, где написано, что водитель при возникновении аварийной ситуации должен принять все меры для снижения скорости ТС, вплоть до остановки...
Пожалуй, единственная спасительная ниточка, которую нам оставляет АБС - это ручным тормозом или заблокировать хотя бы задние колеса или вообще пустить автомобиль во вращение - остановится гораздо быстрее... но если поток, то тоже не катит.
P.P.S А кстати если зажигание выключить АБС будет работать?

Отец Никон а как думаешь, если на автомате перевести из D в N селектор при резком торможении, тормозной путь уменьшится? Без руления, на прямой. Возможность проскока селектора в R пока не будем учитывать.

Сегодня мне кстати АБС помогло избежать аварии, нужно было отторозится в затяжном повопоте, АБС трещала как угарелая - но направления движения я не потерял, иначебы под камаз заехал бы, который ехал в правам ряду. Никак не понимаю зачем наарод пытается её отключить, это же самоубийство.

Без АБС на переднем приводе в такой ситуации тормозят левой ногой, сохраняя тягу. Передние колеса при этом загружены и не блокируются благодаря тяге. Задние могут сорваться в занос, но в повороте занос не так коварен как снос передних колес наружу поворота, который может возникнуть в такой ситуации и с АБС.

ABS офигенско отрабатывает на мокром асфальте, особенно летом. Два щелчка и машина как вкопанная.
После такого экстренного торможения (у меня было 2-3 таких эпизода) следующее что делаешь, смотришь в зеркало заднего вида, где, виляя, пытается остановиться шестерка или девятка... вот когда страшно становится...
А зимой наоборот, ABS трещит на льду, а ты с выпученными глазами едешь дальше… тоже незабываемые оСЮсения. :P

Отец Никон а как думаешь, если на автомате перевести из D в N селектор при резком торможении, тормозной путь уменьшится? Без руления, на прямой. Возможность проскока селектора в R пока не будем учитывать.

Да хрен его знает. Я на автоматах ездил только на тест-драйвах, потому ничего сказать не могу. Думаю, что тормозной путь скорее всего не изменится, а вот управляемость ухудшится. Все-таки лучше для маневра, когда колеса под тягой.

Ребят, а сколько торомзных контуров на Сивке и какая у них конфигурация?
А то, насколько я знаю, если АБС отключать, машины тормозят только передними колесами ("колдуна"-то нет). За счет этого тормозной путь выходит даже больше, чем без АБС, на любом покрытии.
Другой вопрос, если есть "колдун", тогда да, преимущества перед машиной с АБС есть.
P.S. Мне АБС, если честно, больше мешает, чем помогает.
Если вот так вот, когда дорога неровная, машина будет тупо мчаться вперед, почти не останавливаясь, кому это надо? Зато блин управлять можно.... Нафига мне пытаться объезжать кого-то, если, во-первых, объехать некуда (так чаще всего в городе и бывает), во-вторых, это банально противоречит ПДД, где написано, что водитель при возникновении аварийной ситуации должен принять все меры для снижения скорости ТС, вплоть до остановки...
Пожалуй, единственная спасительная ниточка, которую нам оставляет АБС - это ручным тормозом или заблокировать хотя бы задние колеса или вообще пустить автомобиль во вращение - остановится гораздо быстрее... но если поток, то тоже не катит.
P.P.S А кстати если зажигание выключить АБС будет работать?



Кто-то же приводил пример торможения с отключенным АБС и с ним... Так там преимущество как раз без АБС... А если выключишь зажигание, то тормозить придется ногой... А это как понимаешь...

ABS офигенско отрабатывает на мокром асфальте, особенно летом. Два щелчка и машина как вкопанная.

Да, но только если дорога ровная. А если в заплатках или лужах... то это еще бабка на двое сказала.
Правое колесо в луже - один контур не тормозит. Оба правых колеса в луже - машина вообще не тормозит (если там диагональная схема).
В общем-то если нет АБС, то хрен с ним - пусть машину немного и занесет в этой луже, ничего страшного. Можно педаль отпустить, машину рулем выровнять и снова начать тормозить.

Кто-то же приводил пример торможения с отключенным АБС и с ним... Так там преимущество как раз без АБС... А если выключишь зажигание, то тормозить придется ногой... А это как понимаешь...

Да, я видел. Потому и спрашиваю кто знает, сколько у сивки конуров в тормозной системе?
Что до выключения зажигания, то это относится только к критической ситуации, когда всеми средствами надо максимально снизить скорость. Если это поможет заблокировать все колеса, то почему бы и нет.
На сухом асфальте, снегу, грунте.. да и на льду с шипами это может быть полезно.

Боюсь что тут не успеешь сообразить ... и тормозить, и рулить и зажигание выключить (да не перестараться с кручением ключа, что бы штатный блокиратор руля не сработал), да ещё и электроусилитель выключится...

Ну почему же, если специально потренироваться на площадке, то почему нет?

ABS офигенско отрабатывает на мокром асфальте, особенно летом. Два щелчка и машина как вкопанная.

Да, но только если дорога ровная. А если в заплатках или лужах... то это еще бабка на двое сказала.

Ну, если дорога раздолбанная, то да... тут уж ничего не попишешь, как фишка ляжет.
А если вдруг ямка или кочка попалась на пути торможения, так ведь на этом коротком участке более менее опытный водитель отпускает тормоз, а при прохождении кочки, ямки и.т.д жмет тормоз снова дабы подвеску сберечь и контроль над авто сохранить.
Пы.Сы. Сложно представить, чтобы часто приходилось оттормаживаться тапкой в пол на раздолбанной дороге ;)

Дорогие коллеги! Возник следующий вопрос! Вчера благодаря соответствующей погоде у АБС появилась возможность поработать. При торможении, когда в работу вступает АБС раздается громкий металлический лязг, как будто зацепился защитой. Ну с дерганьем педали все ясно, так и должно быть, но звук если честно насторожил. Блямкает не по децки! Как у остальных с этим делом? Может я зря парюсь? Раньше был ТАЗик, так что сравнивать не с чем.

Так и должно быть-не парься.

Звук типа "Т-р-р-р-р-р-р-р"? :)

Всё нармуль, так у большинства машин АБС срабатывает.

Звук типа "Т-р-р-р-р-р-р-р"? :)

Всё нармуль, так у большинства машин АБС срабатывает.

Звук типа "болты в кастрюле"

дай, думаю, зайду, про АБС спрошу, а тема есть уже :) не я один такой мнительный...

пипец просто. по причине все того же раздолбайства не успел вчера поменять резину. В итоге ехал в условиях вчерашнего погодного коллапса на стоковом данлопе. Ох и натерпелся я! А Абс это что то. такой железный звон стоял.
Вопрос чайника: есть ли смысл давить на педаль сильнее, если АБС сработал и дает нажать педаль от силы на проц 15-20 рабочего хода

Интенсивность и скорость нажатия на тормоз на гололёде влияния на АБС не оказывает. Просто может включиться EBD, что в условиях скользкой дороги лишь ускоряет включение АБС, фактически удлинняя тормозной путь.

На гололёде лучше тормозить плавно, до срабатывания АБС. Ес-но это не касается внештатных режимов, когда думать просто некогда. Тогда тапку тормоза в пол и расслабьтесь, если вырулить не получается...

то есть в экстренном случае надо давить сильнее, преодолевая сопротивление абс

Когда уже сработала АБС, от этого лучше машина тормозить не будет.

В экстренном случае сразу резко и сильно нажимайте на педаль. Тормоза сработают чуть быстрее. С момента срабатывания АБС эффективность торможения не зависит от силы нажатия на педаль тормоза.

В экстренном случае нога сама давит, ей По... на АБС и прочее. Только вот машинке тоже По.. на ногу..

вот и я думаю, что ей (машине) будет пох

вот и я думаю, что ей (машине) будет пох


машина тоже человек:

Фигурное вождение!

Мотор: Слышь, Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить.
Тормоза: Hе боись, пацан, мы на страже.
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три тачилы.
Кювет (удлетворённо): Ага, ещё один.
Прокладка: О ёоооооооо!!! (жмёт со всей дури на тормоз).
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололёде.
Занос (меланхолично): Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался. А подумать?
Бампер: Капец, опять по морде?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБСсс не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло.
Бампер: Hу щас точно, капец.
Фары: Глаза б мои туда не глядели.
Прокладка: Тормоз, ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник (с любопытством): Эй, вы там, чё расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник (удивлённо): Что, так плохо?
Все (дружно, матом): ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол.
Прокладка (растеряно): А надо?
Все (дружно, матом): HАДО!!!
Рулевое: ...Да не крути ты так, башку оторвёшь!
Шины (бешено вращаясь): Hи фига себе. Шипы, вы там как?
Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет (удивлённо): Эй, ребята, вы куда?
Машина с рёвом пролетает мимо...
Выхлопная (в пьяном угаре): ля-ля-ля ля-ля-ля... тормоза придумали трусы

На ногу далеко не пох, если дозировать силу нажатия педали. Но новичкам это делать лучше после тренировок. Да и в этренных случаях даже опытные водилы часто про это забывают...

А вообще, EBD и Brake Assist на сухой дороге помогают уменьшить тормозной путь! На гололёде ИМХО, пофиг, лишь чуть раньше тормоза срабатывают...

Изучаем матчасть (http://www.v-transport.ru/articles81.html)

Иначе, сдается мне, перебьете машины нафик.
Ездить нужно так, чтобы все системы не срабатывали. Ни VSA, ни ABS. Они нужны лишь на крайняк. Чтоб подушки не сработали. :)

Kotjara, это применимо к достаточно опытному водителю. Ему действительно можно себе позволить дозировать силу нажатия педали или в красивом контролируемом заносе пройти поворот. Но для новичков эти системы отнюдь не лишние. А АБС, кстати, и опытному водителю иногда не помешает - когда эктренно тормозишь, не всегда успеваешь подумать о силе нажатия на педаль.

И ещё. EBD и Brake Assist никому ещё жить не помешали...

Вопрос "Хочу CIVIC" заключался в том, будет ли отличаться замедление при изменении силы нажатия на педаль тормоза. По крайней мере, я вопрос понял именно так.

Моего предыдущего ответа достаточно или ещё что-нибудь пояснить? :)

Thunder, все правильно ты говоришь.
Но народ не всегда правильно оценивает возможности вверенного ему за собственные немалые деньги средство повышенной опасности. Даже мануалы им лень читать порой. Вот и начинают фантазировать. А потом жалуются на то, что их подвела техника.

А ведь в мануале написано:
"При включении ABS в работу вы почувствуете
небольшие пульсации тормозной педали.
Кроме того, функционирование ABS
сопровождается незначительным шумом. Это
является вполне нормальным явлением и
объясняется циклическими изменениями
давления в тормозном гидроприводе,
которые происходят с большой частотой.
Момент активизации ABS зависит от условий
сцепления тормозящих колес с дорожным
покрытием. Например, при торможении на
сухом покрытии с хорошим сцеплением
опасность блокировки колес возникает
только при очень сильном нажатии на
тормозную педаль. В этих условиях ABS
включается в работу лишь при экстренном
торможении. С другой стороны, при
торможении автомобиля на льду или на
заснеженной дороге ABS может включиться
практически сразу после приложения к
тормозной педали небольшого усилия."
Мануал, стр. 319.

Хочу заметить, что понятие "незначительный шум" очень субъективно.

[color=blue]Cosmet[color=black] Класс!Так я уже давно не смеялась.

Хочу заметить, что понятие "незначительный шум" очень субъективно.


тут незначительный шум понимается в отношении шума, возникающего когда про тормоз случайно забыли

У меня дежавю? :P
Вроде на тему работы ABS при гололеде целая ветка была? Недавно эту тему обсуждали...нет? :-[

повторение - мать учения гыыы.
насчет недавно - врядли, гололедов не было еще

Во!!! Нашел!
http://www.civic-club.ru/forum/topic/27751.htm

насчет недавно - врядли, гололедов не было еще

У нас (Москва) не было, а 5 ноября в Нижнем Новгороде был ;)

Насколько я знаю, если сработала АБС, то для уменьшения тормозного пути нужно давить педаль как можно сильнее (чем сильнее, тем быстрее остановишься). Когда у меня первый раз сработала АБС (на др. тачке) я испугался и приотпустил педаль тормоза - это была большая ошибка, поскольку остановился об впередистоящего.(гололед, летняя, лысая резина) :) Удар был очень легкий. Думаю, если бы умел обращаться с такими тормозами (с АБС) или ее вообще бы не было, успел бы остановиться. Давно это было. ;D

Lexa597, ты не прав. Если АБС уже сработала, как ты не дави на педаль (главное, педаль не выломать и пол не продавить), тормозить лучше она уже не будет.

Основываю свое мнение не только на собственном опыте, но и на рекомендациях разных мастеров автоспорта, которые преподают уроки высшего мастерства в разных школах, а также пишут книги. Но если честно, искать сейчас ссылку лень, поэтому доказывать с пеной у рта не буду. ;) ;D

а я поддержу это.

Насколько я знаю, если сработала АБС, то для уменьшения тормозного пути нужно давить педаль как можно сильнее (чем сильнее, тем быстрее остановишься)
сам не был на курсах по экстремальному вождению, но мой знакомый был. и там наглядно демонстрировали как нужно экстренно тормозить при наличии абс. на специальном скользком мокром покрытии минимальный тормозной путь именно при торможении тапкой в пол, и чем сильнее тем лучше.

Как видим, антиблокировочная система заставляет колеса все время катиться, что неплохо, так как это главное условие сохранения контроля над управляемостью автомобиля. Но именно здесь кроются причины недостатков ABS. Эта система не позволяет протектору покрышек проявить "характер", и в результате тормозной путь до остановки у автомобиля с ABS оказывается больше, чем у транспортного средства, этой системой не оборудованного. На некоторых покрытиях проигрыш в величине тормозного пути составляет 4-5%, и им можно пренебречь, но на рыхлом снегу, гравии, сыпучем грунте он достигает 20% и более, что существенно ограничивает возможности безопасного выхода автомобиля с ABS из критической ситуации. Выигрыш – до 15% – был лишь на скользком ледяном покрытии, когда автомобиль без ABS был заторможен "в юз", чего опытный водитель, используя прерывистое торможение, постарался бы не допустить.

машина тоже человек:

Фигурное вождение!

Мотор: Слышь, Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить.
Тормоза: Hе боись, пацан, мы на страже.
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три тачилы.
Кювет (удлетворённо): Ага, ещё один.
Прокладка: О ёоооооооо!!! (жмёт со всей дури на тормоз).
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололёде.
Занос (меланхолично): Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался. А подумать?
Бампер: Капец, опять по морде?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБСсс не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло.
Бампер: Hу щас точно, капец.
Фары: Глаза б мои туда не глядели.
Прокладка: Тормоз, ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник (с любопытством): Эй, вы там, чё расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник (удивлённо): Что, так плохо?
Все (дружно, матом): ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол.
Прокладка (растеряно): А надо?
Все (дружно, матом): HАДО!!!
Рулевое: ...Да не крути ты так, башку оторвёшь!
Шины (бешено вращаясь): Hи фига себе. Шипы, вы там как?
Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет (удивлённо): Эй, ребята, вы куда?
Машина с рёвом пролетает мимо...
Выхлопная (в пьяном угаре): ля-ля-ля ля-ля-ля... тормоза придумали трусы


ЗДОРОВО, ВЕСЕЛО. ТАЛАНТ

Вчера в снегопад был неприятно озадачен спецификой торможения Сивика на снегу - Сивик первая машина с АБС. После того, как при торможении пришлось уходить в сторону от бампера впереди резко остановившегося авто на том расстоянии, где на своем ТАЗ-2114 я 2 раза бы остановился, вспомнил о лепестках под рулем (Сивик с АКП) и продолжил движение в ручном режиме. Приятно отметил, что торможение двигателем у Сивика с АКП достаточно эффективное. Поскольку навык еще не утерян (на ВАЗе я всегда тормозил двиглом - тормозов элемнтерно не хватало), то после описанного выше случая практически на всех светофорах на педаль тормоза жал только для остановки.
Лепестки под рулем - это рулез, советую не забывать об этом в суровых погодных условиях владельцам коней с АКП в компл Ехе.
Пи.Си.
Ранее установил неприятную особенность на небольших кочках асфальта срабатывать АБС- пипец коварная штука.

ЗДОРОВО, ВЕСЕЛО. ТАЛАНТ

Ради справедливости, надо вектроводам сказать спасибо, у которых я это увидел на днях http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=63369 а тут очень в тему легло. Надоело читать про глюки АБС при езде по гололёду на лысой летней резине.

сам не был на курсах по экстремальному вождению, но мой знакомый был. и там наглядно демонстрировали как нужно экстренно тормозить при наличии абс. на специальном скользком мокром покрытии минимальный тормозной путь именно при торможении тапкой в пол, и чем сильнее тем лучше.


alf555, думаю, что разница в тормозном пути обусловлена исключительно работой EBD + Brake Assist. Поясню. С помощью этих систем торможение при вдавливании "тапки в пол" происходит банально быстрее, т.е., меньше потеря времени на прижимание колодок к дискам. Когда ты уже тормозишь, и АБС уже сработала, более сильное вжимание тормоза ничего не изменит. Эффективность торможения может (немного) увеличится лишь в случае, если вы сразу давите "тапку в пол", причём происходит это именно благодаря описанным системам.

А вообще, лучше всегда иметь запас. И не надо ехать "в жопу" впереди идущей машины...

Thunder а я это и говорю. на просто скользком покрытии(мокрый асфальт, лед) имея сивик со всеми его электронными системами для обеспечения минимального тормозного пути надо тупо максимально быстро со всей дури давить тормоз.:).
на рыхлом снеге или гравии возможны варианты.

Сразу скажу, я раннее не юзал машины с АБС'ом так что не судите строго если что...
Сегодня в городе Нижний Новгород прошел первый значительный снегопад... Соответсвенно гололед, переобуться я еще не успел, пока катаюсь на летней... Проблема в том, что на скользской дороге АБС стал срабатывать гораздо шумнее, стуки в педаль стали сильнее, нежели на сухом асфальте... Такое ощущение что даже скрежет какой-то идет... В салоне сильно слышно как АБС работает... Меня этот факт насторожил... Так и должно быть на гололеде или у меня что-то случилось с АБС'ом? На приборной панели значков никаких не горит, все путем... Пробег авто 2400 км...
Заранее благодарен.


Единственное проявление ABS на моей машине - частый отстук в педале тормоза. И кажется отсук слышен (еще раз сработает обращу внимание, отпишусь). Дробь такая, приглушенная, абсолютно не напрягает, мягко и четко.

Я держу дистанцию и не летаю. Максимум что я ехал в такую погоду на своей - 60 км/ч.

Дорогие коллеги! Возник следующий вопрос! Вчера благодаря соответствующей погоде у АБС появилась возможность поработать. При торможении, когда в работу вступает АБС раздается громкий металлический лязг, как будто зацепился защитой. Ну с дерганьем педали все ясно, так и должно быть, но звук если честно насторожил. Блямкает не по децки! Как у остальных с этим делом? Может я зря парюсь? Раньше был ТАЗик, так что сравнивать не с чем.

У меня в педаль отстукивает, но педаль, я бы не сказал что дергается. Все четко...

пипец просто. по причине все того же раздолбайства не успел вчера поменять резину. В итоге ехал в условиях вчерашнего погодного коллапса на стоковом данлопе. Ох и натерпелся я! А Абс это что то. такой железный звон стоял.
Вопрос чайника: есть ли смысл давить на педаль сильнее, если АБС сработал и дает нажать педаль от силы на проц 15-20 рабочего хода

Когда ABS срабатывала у меня я не давил сильнее. Оставлял в том же положении педаль. А вообще я торможу заблаговременно, просто отпускаю педаль газа, затем на пониженную передачу, а в конце можно и тормоз прижать. Это же не шутки... скользко...

P.S. Бесит когда на горке близко сзади встают. Идиоты...

Если вот так вот, когда дорога неровная, машина будет тупо мчаться вперед, почти не останавливаясь, кому это надо? Зато блин управлять можно.... Нафига мне пытаться объезжать кого-то, если, во-первых, объехать некуда (так чаще всего в городе и бывает), во-вторых, это банально противоречит ПДД, где написано, что водитель при возникновении аварийной ситуации должен принять все меры для снижения скорости ТС, вплоть до остановки...


И не говори... Я правда такого не испытывал.
ABS срабатывала, когда я жал в пол на 10-15 км.
А на скорости довольно сильно жал педаль тормоза, случалось за мой короткий срок вождения, ABS не включалась. Может быть шины хорошие? (Yokohama IceGUARD IG 20 Studeless) Да и на летних тоже жал (Туранза), нифига не включалась.

alf555:
+1 ;)

... для обеспечения минимального тормозного пути надо тупо максимально быстро со всей дури давить тормоз.:)...


На треке не испытывал, но по впечатлениям, если дозированно нажимать тормоз до грани, после которой срабатывает АБС, то тормозной путь поменьше получится. Надо попробовать. Только давить ювелирно надо, поймать эту самую грань.

ты в состоянии давить ювелирно много раз в секунду и отслеживать ситуцию с вращением колеса точнее и быстрее abc?
на мой взгляд при экстренном торможении надо не фигнёй заниматься типа ловлей грани а давить тормоз и всё остальное внимание переключить на маневрирование для предотвращения плохих последствий. то есть успеть в зеркала посмотреть, оценить варианты куда можно срулить. именно это абс и даёт возможность сделать. сохраняет возможность маневрирования и даёт возможность именно на нём сосредоточится.

alf555, я ещё раз повторю для иностранных подданных :) - в экстренной ситуации лучше быстро и сильно давить тормоз!!! Главное - пол не продавите. :)

А если ситуация не экстренная, то я считаю, что если не допускать срабатывания АБС и держаться на грани, тормозной путь будет поменьше. Пока не экспериментировал... :)

:) я понял твою мысль. её смысл не стоит доводить до экстренного торможения и срабатывания абс.
но вот только не понимаю как максимально эффективное торможение(экстренное) может быть менее эфективно если заранее спокойно жать на тормоз не допуская срабатывания абс?:)(речь не про снег или гравий)
грань усилия абс ловит гораздо точнее и быстрее действует. человек может просто недожать ловя ту грань или пережать уйдя в юз и к тому же потеряв управление и концентрацию внимания на управлении.
собственно торможение с абс и можно называть уже экстренным потому как это ситуация когда водитель хочет остановитсябыстрее чем позволяют дорожные условия без блокировки колёс.

То, что лучше не доводить до срабатывания АБС думаю не подвергается какому-либо сомнению. Речь шла о том, что делать в ситуации, когда эта самая АБС сработала и остаются какие-то считаные секунды до наезда на препядствие. Понятно, что хорошо бы попытаться уйти от столкновения и как здесь правильно было отмечено, АБС позволяет сохранить управляемость на тормозах. Педаль тормоза (если уйти некуда) лучше давить как можно сильнее, в надежде, что все-таки успеешь остановиться. Я конечно при этом не имею ввиду, что это единственно возможный вариант торможения, просто для водителя, умеющего применять два основных способа торможения (тормоз, двигатель), вышеуказанный способ (педаль в пол) порой самый эффективный.

Педаль тормоза (если уйти некуда) лучше давить как можно сильнее, в надежде, что все-таки успеешь остановиться. Я конечно при этом не имею ввиду, что это единственно возможный вариант торможения, просто для водителя, умеющего применять два основных способа торможения (тормоз, двигатель), вышеуказанный способ (педаль в пол) порой самый эффективный.

Все это уже рефлексия и личные эмоции..