Honda civic ferio rs 2002,во время езды редко очень не всегда начинает мигать D педаль газа проваливается и холостые обороты..Заглушил постоял мин и все снова нормально,примерно бывает после 3000оборотов когда педаль давишь
Ошибку выдает 43

вариатор?

наверняка вариатор.. но провал педали газа причем тут? и как она вообще провалиться может? там же трос и пружины? и как потом педаль на место встает?

шутки ради - не дави так сильно а то и пол провалится!

Gav, имхо у автора сугубо субъективные ощущения, под этим он скорее всего подразумевает что как бы педальку не давил обороты не растут, это собсно происходит когда коробка выскакивает в аварийный режим работы.

скока коробок в аварии не видел - они встают в передачу. обычно в высшую.
при этом машина едет. если машина не едет - сгорели фрикционы или гидротрансформатор умер. при этом обороты так же набираются.

а ошибки 43 не бывает.

Gav, если коробка выходит в аварийный режим то она не едет пока не остановишься не заглушишь и снова не заведёшься. Если бы сгорели фрикционы или сдох гидротрансорматор то она бы у него даже после нескольких минут не поехала, сам подумай ;)
Ошибка 43 бывает, не пудри человеку моск.

---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:11 ----------

ТС, карочи, если у тебя вариатор, покупай масло, фильтры и марш менять всё это дело в срочном порядке. Тогда усё у тебя будет хоккей.

---------- Сообщение добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:12 ----------

в вариаторе само собой)))))

не правда. в аварию вываливается и на скорости. начинает мигать Д4 и встает на 3 передачу.
про фрикционы тоже не правда - когда умирают цепляют на повышенных оборотах.
еще может маслонасос умирать - нагревается и давление падает при остывании все работает но недолго.
автомат может выдавать ошибки от 1 до 15.
про варик не знаю имхо шлак.

Gav, сам ты шлак))) у меня коробас в аварию вываливался, мне ли не знать как ведёт себя машина)

Варик рулит)))) и ошибка такая существует в мануал загляни

ну так чтож вы не поможете своему вариаторному собату? скажите в чем у него проблема, что за ошибка расшифруйте..

у моей гидравлики такого не бывает.

Да вариатор,масло менял не помогло

ну так чтож вы не поможете своему вариаторному собату? неуместный сарказм, тебе не кажется?

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:08 ----------

Марио, ну тогда тебе прямая дорога в сервис, либо самому если руки на месте и гараж есть, снимать блок управления и чистить, смотреть клапаны в нём. Либо грязь где таки образовалась, либо небольшое повреждение которое клинит один из клапанов управления. Судя по ошибке и по признакам надо смотреть каналы управления передаточным числом, ну и соленоиды управляющие передаточным числом.

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:11 ----------

хотя можно конечно и ещё раз масло поменять, некоторые товарисчи по нескольку раз через определённые промежутки времени меняли как бэ пытаясь промыть систему... кому то помогало, кому то нет. Правда дороговастый метод, ибо масло не дешёвое. Но можно и ATF-Z1 залить если уж промывку делать, оно хуже HMMF, но варику особого вреда от него не будет, зато оно дешевле. А там если уж поможет, то и HMMF залить можно буит.

никакого сарказма. я так и не узнал что такое ошибка 43..

эта ошибка выдаётся грубо говоря когда обороты и темп набора скорости не соответствуют параметрам допустимым программой.

в смысле из карт выпадает? а это тока с обд2 бывает?

почему только с обд2, нет конечно.

а как ошибка вариатора? т.е. коробка не может понять что на маховике творится? выходит датчик на первом валу глючит?

Gav, не факт что датчик первичного вала, вообще причиной ошибки 43 может быть мноооожество факторов и неисправностей. Очень сложная ошибка для диагностики. Слишком много клапанов, цепей и датчиков влияют на процесс контроля скорости и оборотов.

а вот это работает?
"Интересная особенность ВКПП - возможность работы в аварийном режиме, без участия электроники. Если "мозги" вдруг откажут, нужно всего лишь отсоединить от них электрический разъем. Шкивы при этом займут положение, которое соответствует режиму "овердрайв", а троганье с места и разгон будут осуществляться только за счет пробуксовки муфты сцепления, сила смыкания дисков которой зависит от давления, развиваемого маслонасосом, а следовательно - от оборотов двигателя. "

Gav, Оо если откажут мозги! то это чё ж ваще с двиганом и с машиной то будет))))) по моему она вообще не заведётся. Варик сам вылетает в аварийный режим, ничего для этого отключать не надо) Если даже и написанное реально, то делать так не вижу никакого смысла во первых опять таки потому что и без отключения варик в аварийном режиме едет, во вторых муфта сцепления таким макаром кончится очень быстро.

не ну мозги отдельно если наскока я понимаю

Gav, в смысле? у вариатора нет отдельных мозгов, у него есть блок управления, но сигналы к нему идут от единственного и неповторимого мозга))

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:23 ----------

хотя я кажись понял, видать мозгом они обозвали контроллер который в блоке стоит))))

может быть. хотя у автомата бывает свой мозг.

Gav, ну если тока на каком нибудь феррари))) а так больше контролера там и не требуется, получить-обработать-передать сигнал, вот и вся его функция.

мозг, контроллер - называй как хочешь. в любом случае коробка и 2-мя фишками, управляющая клапанами.