Судя по постам, машины с пробегом более 70 тыс ломаются почище автопрома. И в ремонте значительно дороже. Это всё глобализация, вынуждающая менять машины каждые 3 года.

они и с автовоза не всегда исправны

они и с автовоза не всегда исправны
если снова судить только по постам ::)

ЗЫ машина с автовоза заведома неисправна - с разряженным аккумулятором, с пустым баком, с водой в омывателе и на летней резине зимой, в консерванте, с неприкатанными колодками. Судя по постам, не задумываются об этом не только многие покупатели первой в своей жизни машины, но и некоторые слишком опытные продавцы :-\

PS :D:D:D

Смысл поста не ясен... Опять написать 100 страниц про то какие раньше были машины и какие сейчас?

Судя по постам, машины с пробегом более 70 тыс ломаются почище автопрома. И в ремонте значительно дороже. Это всё глобализация, вынуждающая менять машины каждые 3 года.

Настоящие мужики исчезают, японское императорское качество мельчает, машины менять вынуждают. Это печально :'(

:lol: :lol: :lol:

Афтор, у тебя весенняя хондра начинается? :)

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:38 ----------


Смысл поста не ясен... Опять написать 100 страниц про то какие раньше были машины и какие сейчас?

+500

Вспомнился мульт про масяню, где она в поезде ехала а там мужики рассуждали: "А я то в советские времена оооо".

Временами читаю посты и офигиваю...
Еще и 10 000 не проехал, а уже то - сё.
Может надо на машине просто ездить, а не прислушиваться к каждому звуку.
Я проезжаю порядка 35 000 в год и кроме опорников(которые лечатся Керхером) проблем не знаю.
И для себя давно сделал вывод - чем меньше машина стоит, тем меньше проблем.
Дело не в японцах, они какие были, такие и сейчас. Дело в нас самих.

zoomman, эта, а поподробней про керхер и опорники распиши плиз :)

HVm8Nw9lh1Q

ЗЫ можно исчо добавить в сценарий:
-И при повороте руля что-то поскрипывает..?
-Помоем! керхер то у вас есть?

А что там расписывать - берешь Керхер, промываешь хорошенько под арками в области крепления амортизатора к кузову и все.
мне на пол года хватает, потом повторяю процедуру.

skodny,
Паша кактусов обожрался?)))))

Что за жесткач про мытье подшипников. Попахивает троллингом.

попахивает троллефобией

попахивает г ...

Не ломаются только те машины которые не обслуживаются у оф диллера :)))

Не ломаются только те машины которые не обслуживаются у оф диллера :)))
не надо жадничать, и те, которые обслуживаются у дилера, тоже ломаться не будут.
драть надо машину в хвост и в гриву - если что сломается, хоть обидно не будет)))

Меня не давно по пьяни ваще мысль посетила: продать Хонду и купить Ладу Природу и пркачать её немного, а что:гур, кондей, АБС, парктроник, щас даже датчики света и дождя автоваз ставит. Самое главное, что на ней можно любой узел починить у оф дилера за 10000руб)))Если у дяди Вани, то ещё дешевле. У меня дружбан себе в Калину новую рейку купил за 2500р, а я лампочки в Хонду за 1700р взял))
Слава богу потом я протрезвел и передумал Хонду продавать))

не надо жадничать, и те, которые обслуживаются у дилера, тоже ломаться не будут.
драть надо машину в хвост и в гриву - если что сломается, хоть обидно не будет)))

перед покупкой я решил, что буду получать удовольствие на все деньги :)
в разумных пределах, естественно

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:48 ----------


Меня не давно по пьяни ваще мысль посетила: продать Хонду и купить Ладу Природу и пркачать её немного, а что:гур, кондей, АБС, парктроник, щас даже датчики света и дождя автоваз ставит. Самое главное, что на ней можно любой узел починить у оф дилера за 10000руб)))Если у дяди Вани, то ещё дешевле. У меня дружбан себе в Калину новую рейку купил за 2500р, а я лампочки в Хонду за 1700р взял))
Слава богу потом я протрезвел и передумал Хонду продавать))

не пей больше
а то купишь по пьяни калину, потом будешь с утра охреневать

А они были когда то надежными? Я этого не застал, мой 6-й сивик вообще помойка был. Не может машина быть старой и постоянно исправной, на то она и техника, что бы ломаться.

в конце концов, машина - это всего лишь набор деталей, скрученный японскими/турецкими/английскими/русскими/таджикскими/китайскими/etc руками

Пишут только те у кого ломается. А сколько не пишет у кого все ок? Вырубайте тролль тему, не очем совершенно, вывода из этой темы не будет, один флуд.

купили по первой новой машине и в слезы - а кто ездил на тех "легендарных" старых японцах сновья? да может их хозяева из сервисов не вылезали а потом сливали этот хлам нам с горя )))))

а кто ездил на копейках как на первых машинах? помню, было время, когда утро начиналось с прокачки тормозов

купили по первой новой машине и в слезы - а кто ездил на тех "легендарных" старых японцах сновья? да может их хозяева из сервисов не вылезали а потом сливали этот хлам нам с горя )))))

Аха, а по нашим дорогам оно потом откатывает по несколько сот тысч км без проблем :))

Аха, а по нашим дорогам оно потом откатывает по несколько сот тысч км без проблем :))

не бывает такого, это все брехня.

Меня не давно по пьяни ваще мысль посетила: продать Хонду и купить Ладу Природу и пркачать её немного, а что:гур, кондей, АБС, парктроник, щас даже датчики света и дождя автоваз ставит. Самое главное, что на ней можно любой узел починить у оф дилера за 10000руб)))Если у дяди Вани, то ещё дешевле. У меня дружбан себе в Калину новую рейку купил за 2500р, а я лампочки в Хонду за 1700р взял))
Слава богу потом я протрезвел и передумал Хонду продавать))

))))))) кто ж тебе виноват, что ты лампочки покупаешь по такой стоимости?

Ты прав, про лампочки не совсем в тему))) А попробуйте на Хонду купить новую рейку...генератор или стартер например......(или на Хонде они не ломаются))

Ну хз, меня кроме салона в сиве все утраивает. Были мелкие неприятности, которые я сам и устранял (перекос стекол - силикон рулит, багажник перестал закрываться - отвертка решает, порвался чехол на кпп - старая кожанная куртка нашлась,). Правда сцепа себя странно ведет. Появилась проблема с дерганьем, думал все попал, но дал сиве просраться, погонял ее до отсечки и чудо ... дерганье ушло.

если снова судить только по постам ::)

ЗЫ машина с автовоза заведома неисправна - с разряженным аккумулятором, с пустым баком, с водой в омывателе и на летней резине зимой, в консерванте, с неприкатанными колодками. Судя по постам, не задумываются об этом не только многие покупатели первой в своей жизни машины, но и некоторые слишком опытные продавцы :-\

PS :D:D:D

это даже не расматривается как неисправность на новых машинах, а вот неприкрученные шланги гур,текущие рейки, насосы гур, лопнувшие топливные трубки , заклинившие кпп- это уже повод для сомнений

неприкрученные шланги гур,текущие рейки, насосы гур
imho - это повод усомниться, сивик ли у тебя?

лопнувшие топливные трубки , заклинившие кпп
пример можно? только с этого форума, а не с автолады.

Настоящая тема - приемлема.
За время сушествования подраздела "Honda Civic 4D > Эксплуатация и обслуживание >" в основном, все уже обсуждено и не по одному разу. Ответы имеются (за исключением "тряски" и преимущественного проседания левой стороны задней подвески).
Осталась лишь лирика о качестве японского автопрома. Это как бы итоги подраздела.

тема безусловна приемлема, как и весь текущий раздел в целом. Чтобы поржать в свободный денёк над выпускниками детского сада, слышавших что-то от своих дедушек об изделии нумер 9 от таз`а и что-то читавших в мурзилке про машины с японским шильдиком H. Сравнивать эти два полюса невозможно. Достичь совершенства невозможно тоже.

хонда единственный японский производитель автомобилей? тема о японском качестве, я лично насмотрелся на дырки в блоках двс и прочего добра как раз с надписью мейд ин джапан
причем только хонда не признает брака и тем про это предостаточно

хонда единственный японский производитель автомобилей? тема о японском качестве
ааа... вотоночё! на сивикклупе в разделе эксплуатации седана 8-го поколения решили разобраться со всей иппонией? панятна. Ошибся дверью я значит.

причем только хонда не признает брака и тем про это предостаточно
снова со ссылкой пли-и-з, или просто поконкретнее.

взорвался двигатель на моем 5д
полетела рейка проголосуйи тд и тп....
внимательно читаем форум там все написано
тряску уже сколько лет решают?

внимательно читаем форум - надеюсь обоюдный призыв?

"взрыв мотора" у какой-то блондинки этой зимой - случай похож на два предыдущих, описанных ранее. Первый из них вообще случился на машине, полученной челом практически одновременно со мной, очень вероятно на конвейере рядом стояли. Случилось в первые месяцы пробега, помню хорошо историю. Поменяли тогда двиг по гарантии, причём в том же сервисе, с которым сейчас эта блондинка судится. Им надоело наверно, что все к ним едут, будто других мест мало.
Так совпало, что сервис этот тот самый, в котором я обслуживался больше трёх лет. Весьма ими доволен. Как и самой машиной, несмотря на замену рейки по гарантии, чейнджера по гарантии, ещё там по мелочи что-то было... Мне почему-то никто не отказал.
Девочка своё неумение общаться с сервисом и машиной пусть пытается в судах решить положительным для себя образом.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=84374

weer, вот спасибо, я этого не читал.
понравился такой пассаж

вердикт, стук идет от коренных подшипников коленвала((( и предложили поменять мне двигатель. Т.к. машина пробыла у меня один день на замену двигателя не согласился и настоял на змене авто. Короче машину мне поменяли, несмотря на то что на стучащей хонде мотор все же поменяли я в этом уверен т.к. подписывал кучу бумажек о замене номера двигателя. САМОЕ ОБИДНОЕ ЧТО ПОСЛЕ ВСЕЙ ЭТОЙ НЕРВОТРЕПКИ ЗАМЕНА АВТО НИ К ЧЕМУ НЕ ПРИВЕЛА(((( стук проявил себя чуть позже чем на первой машине и обсолютно идентичный, сейчас уже отъездил два года пробег где то 67000тыс.
:)

свидетельство качества?

свидетельство готовности менять по гарантии двигатель, или по ззпп весь автомобиль. Без судов, заметь.

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:49 ----------

свидетельст НЕкачества я сам могу привести маленький списочек по своей машине (начал чуть выше ;))) и большущий список по всем форумным отзывам (вёл статистику в "гарантийных заменах", год назад бросил правда :)))
НУИЧО?

кстати у блондинки просто по фотографиям видно что это брак завода- что то не заметна их готовность

Кстати соглашусь про некий критический возраст в 70000 пробега, машина начинает просить денег в независмости от того как и где ее обслуживать....

кстати у блондинки просто по фотографиям видно что это брак завода
вполне вероятно. Вот и помоги ей в честь завтрашнего праздника разобраться. Если она сама не в состоянии решить простой вопрос напрямую с сервисом, а только вопить на форуме может.

решит и без меня, сервису это на пользу не пойдет как и репутации хонда, кстати прикуривателем пользуешься как розеткой? поаккуратней на всех машинах предохранитель сгорит, а на хонде авто....

я кстати и про прикуриватель читал. И писал в европейскую хонду - с отпиской неконкретной в ответ. В принципе, неконкретность соответствовала неконкретности всей истории с дамочкой, не было возможности задать ей напрямую некоторые конкретные вопросы.
PS
Пользуюсь и буду пользоваться.


ВОПРОС:
Dear Mr Mikoshiba,
Some time ago I wrote to [email protected] ([email protected]) and nobody answered. So I decided to write to you in order to ask why nobody in the Russian Honda office answers the emails.
I am a Honda Civic owner, which I bought in October 2007 from an official dealer in Moscow
I do not have the reclamation regarding the quality of the technical service of Honda dealers.
I would like to tell my opinion regarding the well known story about the fire in a Honda Civic of Mrs Natalya Finogenova, which was largely published in the Russian mass media and which is largely discussed on internet forums.
I personally participate on the forums civic-club & honda-civic-club.
The technical aspects of the story with the mobile phone charger remained in shadow of the juridical scandal. The official dealers sell such chargers themselves.

My opinion that the recommendation of the total prohibition of the use of the cigarette lighter in Civic car is totally stupid. A lot of the drivers use the lighter for this purpose. Only one story appeared in mass media, but other ones remained discussed only on forums.

The precedent with the taking fire of the car exists. I would like to have a clear answer technically justified and also a clear recommendation for avoiding the heating of the plastic around the lighter.

Just going to court it is not a solution. You should also give a wide published information about the technical part of this story.

My opinion why the lighter takes fire is the difference between the plugs of the European origin and of the Asian origin.

The form of the plug is different. Probably, the form of the Asian plug influences a bigger heating of the lighter which brings to the taking fire of the plastic around.

I hope to receive a comment from an electrical engineer from Honda Motor Rus.

Also I would like to attract the attention of the Honda Manufacturer about the form of the lighter socket form. What is more, I would like to ask to install more lighters in the boot, the other parts of Honda Civic car because of the Russian properties of the use of a car.

Your answer I will publish on a forum, if you will give me an express permission.

I attach also the photographs of the plugs which I personally use for three years in Honda Civic. The photograph the left plug is from the pump compressor which is used without engine working on the position I of the key in ignition. I use the pump during 10-15 minutes each month. The lights are switched on rarely.
The right plug is from the GPS and from the mobile phone. These are used when the engine is working. GPS is used outside of the city. I do not use the mobile phone charger, only when needed, rarely.

Best regards,
Sergey ***** +7-9**-***-**-**
==========================
ОТВЕТ:
Dear Mr. *****,

my name is Thomas Rausch and I'm in charge of Customer relations at HMR.
I'm answering to you on behalf of Mr. Mikoshiba.

Thank you very much for thoughtful and detailed mail which you sent to Mr. Mikoshiba on the 20th of April.

Referring to this mail I'd like to inform you that HMR has currently no further information which can be provided to you.

Kindly contact me directly in case of any further questions from your side. It will be my pleasure to communicate further with you.

а с балансом электропотребления на хонде все хорошо? подвеска выдерживает полную загрузку? а кстати совсем забыл про асиму- верх технической мысли....

weer
1.добавил ЗЫ в предыдущий пост )

2.родной аккум пережил 4-ю зиму. Кроме сигналки, электродопы не ставил, с родными электроприложениями обращаюсь внимательно. Возможно, эту излишнюю внимательность можно поставить в упрёк производителю. Но я этого не делаю, поскольку обратил внимание на ёмкость аккумулятора ещё в процессе выбора. А большинство местных ораторов походу мануал выбрасывают на второй день после покупки, и не в курсах не только про заложенную энергоёмкость, но и про грузоподъёмность. А я в курсах.

вполне вероятно. Вот и помоги ей в честь завтрашнего праздника разобраться. Если она сама не в состоянии решить простой вопрос напрямую с сервисом, а только вопить на форуме может.

Это вообще характерно для нашей и многих других развивающихся и транзитивных стран: из-за того, что кто-то легко решает вопросы "напрямую", нет единого правила или закона, по которому свои проблемы могло бы решать большинство населения. Действительно, зачем бороться с пробками, если для некоторых (разумеется, самых лучших из нас), этих проблем нет вовсе. Зачем бороться за качество сервиса и наказывать нерадивых иностранцев (которые, кстати, про войну с нами разговоры разговаривать смеют), которые решили по легкому балбо рубануть на туземном рынке, когда те, кто надо, договорятся.
Ну нет у человека знакомых в сервисе, ну не хочет она (или не умеет) давать бабло или втираться в доверие к жопоруким хамам. Я вот тоже не считаю, что это правильно. А то знаете деградируем до того, что и в Макдональдсе продавцам будем подмигивать и дружбу с охранниками водить, чтобы иной раз не отравили.

нет у человека знакомых в сервисе, ну не хочет она (или не умеет) давать бабло или втираться в доверие к жопоруким хамам.

такой контекст, что будто бы я имею в сервисе знакомых? даю бабло сверх положенного? втираюсь в доверие?
1. этого нет!
2. извинись пожалуйста!

Кстати у нас "вопить на форуме" и во всяких твитерах скоро станет единственным способом решать свои проблемы по закону, а не "напрямую". Так что зря Вы ерничаете.

эти знания тебе дают преимущество или ограничивают использование?

такой контекст, что будто бы я имею в сервисе знакомых? даю бабло сверх положенного? втираюсь в доверие?
1. этого нет!
2. извинись пожалуйста!

А в чем тогда состоит "прямое" общение в сервисе?
Если у Вас не было проблем, то тогда на чем основано явное презрение к человеку у которого эти проблемы возникли и которого сервис решил измучить?
У меня тоже не было никогда проблем, когда я ТО проходил в сервисах Хонда. И наоборот. Ни разу не было, чтобы работа была сделана нормально, или меня не пытались обмануть при других обращениях (ремонты, не бесплатные, кстати).

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:26 ----------


такой контекст, что будто бы я имею в сервисе знакомых? даю бабло сверх положенного? втираюсь в доверие?
1. этого нет!
2. извинись пожалуйста!

Я конечно извиняюсь за "контекст", т.к. прямых утверждений не было, а Вы сами увидели себя в контексте. Вместе с тем, замечу, что Вы, уважаемый, употребляли слово "блондинка" также не с целью сделать комплимент. Так что поищите лучше бревно в своем глазу.

Evgeniy K, не следует в стиле персонажа с аватарки приписывать лишнее собеседнику и считать своё мнение единственно правильным.
Повторю, что случай с разрушение поршня двигателя на форуме описывается в третий раз, дважды были заменены по гарантии двигатели, одна из машин точно продана, причём происшествие не было скрыто от покупателя (ну его и трудно скрыть...), и второй владелец даже порадовался что двиг пробежал вдвое меньше общего пробега машины.
Все остались относительно довольны друг другом.
Моё предположение основывалось на чтении инфы от следующей пострадавшей, формулировки которой отличались от изложенного ранее. Другим оказался и результат обращения в сервис. Моё предположение таково, что дело в человеческом факторе. Объяснить точнее я не в состоянии, особенно человеку как Вы, который предполагает априори "особость" подхода во взятках,втирании в доверие... и проч...
До звидания.
Перед дамой могу отдельно извиниться, если в моих словах она могла почувствовать некое неуважение к ней, пренебрежение её проблемами. Кстати на другом форуме я общался с ней, здесь (поскольку в разделе 5d была тема) - не прочитал сразу.

weer, знания ограничивают пользование, разумеется. Но не вижу криминала в этом.

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:37 ----------


Я конечно извиняюсь за "контекст", т.к. прямых утверждений не было, а Вы сами увидели себя в контексте
я поэтому и использовал определение "контекст", казалось что выразился понятно. Я что увидел - к тому и предъявил претензию. Спасибо за ответ и извинение.

я вижу, потому что если бы я с ней обращался как со своим вазом 2111 хонда была бы уже не подлежащей востановлению......
я хонду берег и то что вылезает на ней сечас брак чистой воды и исправлять это никто не желает

weer, а конкретно что вылезает?
про заднюю подвеску если, то imho менять пружины надо на неоригиналы. Вроде ребята находили приемлемые варианты (по технике и по деньгам). Я помню удивлялся пару лет назад, что PN задних пружин были разные для япских Exe и других, а на турках стали одинаковыми и такими же, какие были на комфорто-элегансах японских. К вопросу темы так сказать :))))))) Не берусь утверждать что японские экзешные пружины лучше прочих, но факт...
и СР у флайтов на плеханова у Ясинского сделай, мне вот повезло что сразу к нему попал и выправили увод - кастор и схождение сзади были в красной зоне. Потом уже выяснилось, что не все с кастором связываются.

ЗЫ
для особо озабоченных ангелоподобных существ уточню, что сделано было на 6-й тысяче пробега, через полгода после покупки, через 2 переобувки в недилерском шиномонтаже, по гарантии, без шума и нервов :)

ещё то что? обращайся, помогу словом, если смогу.

Обсуждение зашло совсем не туда. Мой цывка 71000 отбегал. Мне теперь что каждый раз должен дрожать что вот вот я встану и буду ждать эвакуатор до сервиса.!!!
А я второй владелиц, В сервисной книжке у меня последняя отметка 24000 км. Три года назад. А взял я её с 35 тыщ пробегу! Я могу предположить что Километраж мог быть скручен, Я отметку в 70 и в 100 тыщ км уже мог пройти!!!

Замен глобальных вещей у меня не было, мой МАКСИМУМ это замена руль наконечников (и Убитый катализатор) А так я езжу меняю масло да колодки. И по дачам и кочкам, Полям Землянкам, по речкам. и ни одного намёка на БРАК* (чую только что стойки скоро попросятся... так они не менялись ни разу ещё.)

Здесь как повезёт, кто то наслаждается всеми прелестями Хонды Цывика а кто то не вылезает из сервиса.

Свои данные: на работе нас трое с Цывиками Первый 24 тыщи в год . Замена расходников. Второй Я то же расходники. Третий, ремонт ходовой , ремонт коробки, Замена задниго правого тормозного цылиндра. и т.д. Есть знакомый на 5Д. Так он тока расходники!

я то справлюсь, просто не думал что заплатив деньги за автомобиль буду искать неоригинал чтобы исправить косяки производителя. посмотрев каталоги именитых производителей обнаружил отсутствие этого автомобиля в каталогах- наводит на мысли что не хотят связываться.

речь здесь идет о тенденции автопрома- кто просто ездит не пугайтесь это у всех производителей так, в той или иной степени...

Cosmet, я, слова weerа, "исправлять это никто не желает" понимаю в том смысле, что неисправности должны молча устранятся офами по гарантии. При первом же обращении владельца. Но это происходит отнюдь не всегда. Поэтому и приходится говорить "мда... господа... японское качество мельчает"
Все косяки машинки официалы должны устранить по собственной инициативе в гарантийный период, выявляя их во время прохождения плановых ТО.
Как исправлять собственными силами - это уже второй вопрос.

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:19 ----------

Решение спорных вопросов в суде - правильная практика.

SR1, конечно правильная. Но решение в досудебном порядке - ещё и бОлее здоровая, для нервов :)))
И слова о НЕрешении у кого-то вопросов по гарантии я воспринимаю как редкие нонсенсы, всего то лишь.

weer, возможно и такое мнение... хз. Но скорее считаю, что твоё последнее предположение неверно.
оффф для справки: были тут темы про замены ступичного подшипника на бОлее дешёвый неоригинал (после значительного пробега либо после сильного удара в бордюр) - в итоге некорректно начинали работать абс с вса, причина именно в лажовости неоригинала. В других, более простых случаях - именно неоригинал является наилучшим вариантом... Вовсе без затрат всёж трудновато бывает обойтись.

Обсуждение зашло совсем не туда.
+1, удаляюсь из темы.

Судя по постам, машины с пробегом более 70 тыс ломаются почище автопрома. И в ремонте значительно дороже. Это всё глобализация, вынуждающая менять машины каждые 3 года.

Криво тему обозначил:)Не только японское качество мельчает,а у всех мировых производителей.И сея тенденция наметилась в конце 80х.На современных дизельных немцах(допустим Мерседес)если во время не сделаешь определённые вложения на определённом пробеге,то готовься к гораздо более серьёзному попаданию.Увы сейчас в конструкцию не выгодно закладывать идею безграничной надёжности.

имеет место вброс говна на вентилятор, по-моему
раздули из мухи непонятно что
некоторые покупают машину не самого высокого класса и думают, что поймали сами-знаете-кого сами-знаете-за-что
нет
а со стуком коренных по 67000 не ездят

Кстати соглашусь про некий критический возраст в 70000 пробега, машина начинает просить денег в независмости от того как и где ее обслуживать....

Прямо как женщина после свадьбы =)

А если подвести итоги, господа, то получается что современные машины расчитаны ровно на гарантийный срок. Такого качества как было по времена W124 или VW Passat B3 уже давно нет. Всё что сейчас продаётся в салонах скорее всего через 7 лет будет на помойках догнивать.

Прямо как женщина после свадьбы =)

Всё что сейчас продаётся в салонах скорее всего через 7 лет будет на помойках догнивать.

ну да,сейчас пятилетняя машина "уже не торт". куда катится мир......

Кстати соглашусь про некий критический возраст в 70000 пробега, машина начинает просить денег в независмости от того как и где ее обслуживать....

Илья, 70 тыс - думаю не критический возраст, а вот, касаемо нашего 4д, денег на подвеску прийдется потратить, особенно на заднюю.

После 70 тыщ по нашим дорогам придется потратиться на подвеску почти любой легковушки, за исключением нескольких крепких в этом плане авто :)

и какие же крепкие легковые авто сейчас выпускаются????

уаз-патриот. Склепан при помощи лома и такой-то матери, а это сплав будь здоров.

касаемо нашего 4д, денег на подвеску прийдется потратить, особенно на заднюю.
кроме 2-х неродных пружин (от америкосовского сивика) по 2`400р (плюс работа) что ещё надо потратить?

ЗЫ есичо, сам не менял, о будущем хозяине беспокоюсь :)

я вот тоже поставил поставил только пружины от СИ и все больше ничего не делал, а пробег уже 72тк, еще присутствует тряска на МКПП но от нее езбавляюсь смазыванием вилки, причем последний раз мазал смазкой ликви моли, тряски не было 1000 км, а так нареканий больше нет!!! кстатии уаз патриот ломается очень часто, а пофигу что там сплав хороший )))

и какие же крепкие легковые авто сейчас выпускаются????

мой логан очень крепкий...

ну знаешь по мне уж лучше на приоре или калине ездить чем на логоне, там хоть ремонт дешевый

ну знаешь по мне уж лучше на приоре или калине ездить чем на логоне, там хоть ремонт дешевый

а машину разве нужно ремонтировать? я только ТО прохожу, правда пробег никакой 46 тыс., но по отзывам вроде до 100 тыс. особо машина не беспокоит (поэтому и взял - надежная и дешевая)... сейчас присматриваюсь к хонде Вашей цивик... дизайн двигатель и цена все по душе...

lennon13, +1
ещё и дизайном логан выигрывает, судя по их форуму и тамошнему сравнению с ацтойным сивиком-япошкой


Как можно? Клиренса нет, багажника нет, в обслуживании дорогой, при покупке переплачиваешь за имя, про запчасти я молчу, дизайн по сравнению с Логаном убогий (ИМХО). Так что это Г. даже сравнивать нечего с Логаном.

источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8384&postdays=0&postorder=asc&start=0

lennon13,
ну знаешь, у меня пробег 72тк, и я тоже ничего кроме ТО с машиной не делаю.

Cosmet,
дак они просто ничего другово наверное не видели кроме логана и ни на чем не ездили )))) логан же покупают чтобы по полям ездить да мешки с картошкой возить!!! а тут канечно нужна вместительность и высокий клиренс!!!))))) а сравнить дизайн логана просто не с чем, таких кривых авто еще не выпустили)))))

lennon13, +1
ещё и дизайном логан выигрывает, судя по их форуму и тамошнему сравнению с ацтойным сивиком-япошкой

источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8384&postdays=0&postorder=asc&start=0

)))))))) каждый хвалит свое болото... Цивик и Логан нельзя сравнивать потому что новый цивик за 360 000 у нас в России купить нельзя, другая ценовая категория.
Мне нравится цивик, мне нравится двигатель, динамика, расход топлива, мне очень нравится дизайн (хотя и логан не считаю уродом) мне нравится цена (присматриваюсь к механике), и конечно легендарная японская надежность (но судя по отзывам проблемы у хонды есть, аккумулятор и т.д.)

проблемы щас у всех авто есть, но у хонды они недорогие и легко исправляются. лично я машиной очень доволен, если и буду менять то минимум на сивик но новый или аккорд

проблемы щас у всех авто есть, но у хонды они недорогие и легко исправляются. лично я машиной очень доволен, если и буду менять то минимум на сивик но новый или аккорд

Мне нравится на снимках новый цивик и снаружи и еще больше внутри, хотелось бы посидеть конечно)...

а большинству хочется прайс увидеть ;))) Гамму двигателей, трансмиссий...
ну если про следующее поколение речь?

PS
сидеть будет так же удобно, передвигаться - так же быстро и экономно, по той же трёхлетней гарантии поменяют примерно всё то же самое с теми же воплями со стороны непоумневших и неповзрослевших новых владельцев.

трёхлетней гарантии поменяют примерно всё то же самое с теми же воплями со стороны непоумневших и неповзрослевших новых владельцев.- в мой огород камень?

вовсе нет. Человек, заявляющий

я то справлюсь...
вызывает как раз полное уважение.

для механика перетряхнуть весь авто не составит труда-но позиция сто раздражает, так и подмывает зарабатывать на дилере....

интересно, как можно на нём заработать?

здесь надо закон штудировать, а так там лихо набегает можно не работать

подробнее

ну да все секреты сразу... я тоже в автофирме работаю...

Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 6 , гостей: 1) Cosmet (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=7489), Илья Сергеевич (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=25974), Anton_Nsk (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=33724), Карбид (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=29172), ibt (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=46488), dev777 (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=58031)

список желающих подработать :)

Или наживиться:)

Насчет крепких машин - подтверждаю, логан крепкий по подвеске (у мну на 150 тыс км пробега все стойки родные были), но тоже имеет свои мелкие болячки типа умирающих ступичных подшипников передних, рвущегося тросика газа и тд)

я так и понял, останетесь без дилеров и без хонд!

нам бы лишь денех поднять - и гори всё ясным огнём.

одного японца изживете потом до меня доберетесь? я что жить спокойно не хочу?

Без хонд точно не останемся, будем изза бугра ввозить :)

и ввозить исключительно китайские, поскольку:


немецкие г - нет настоящего японского качества
японские г - нет настоящего немецкого качества
корейские г - нет вообще никакого качества
французские г - потому что г и все
американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества

лучше пешком....

"немецкие г - нет настоящего японского качества"

а зачем японское качество немцам? Немецкие машины и без японского качества - мечта (все кроме opel).
"японские г - нет настоящего немецкого качества"

тоже самое только наоборот, да и не конкуренты честно говоря тойота, хонда, митсубиши - ауди, мерседесу, бмв).
"корейские г - нет вообще никакого качества"
нет не согласен, какой-то уровень определенно есть, потому что корейские машины мы узнали именно благодаря соотношению их качества и цены (хотя сейчас в плане цены на авто они стали слишком наглеть).
"французские г - потому что г и все"
эхххххх, в корне не согласен, т.к. сам хозяин логана, и знаю что французы умеют делать недорогое СУПЕР надежное авто на каждый день (друг ездит на symbol и тоже проблем не знает, у него уже 120 тыс. км.)!!! Да дизайн на любителя, да шумоизол. не очень, но господа эта машина за 360 тыс. рубл. не ломается и для меня это огромный плюс! Кстати прежде чем говорить что французы не умеют делать авто вспомните современную F1, и историю конюшни RENAULT), а потом стоит вспомнить и болиды F1 которые используют двигатели RENAULT.
"американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества" к сожалению здесь вынужден согласиться, да, были славные времена когда америк. машины занимали свое достойное место в мире, но эти времена прошли после того как японцы через многочисл. суды прорвались на америк. рынок, и рядовые америк. увидели машины более дешевые и более надежные на каждый день...

эхххххх, в корне не согласен, т.к. сам хозяин логана, и знаю что французы умеют делать недорогое СУПЕР надежное авто на каждый день

Только Логан Румынский и по большому счету к Французам относится лишь эмблемой.

Только Логан Румынский и по большому счету к Французам относится лишь эмблемой.

это одно и тоже что сказать что новая honda civic - турецкая.)))

lennon13,

ты не прав, хонда хоть и собирается у турков, но это именно хонда. А логан - румынская дачия, которую нам как рено впаривают.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:24 ----------

Да и реношный флагман на самом деле самсунг, только вот русским его как рено впаривают.

это одно и тоже что сказать что новая honda civic - турецкая.)))

в корне не верно. Логан так же как и Сондеро, разработка Дачии, я подробностей не знаю, может там двигатель и от Рено стоит и еще что то, но сама разработка Румынская. Так же как у Ниссан Альмера Классик - это Самсунг М3, с шильдом Ниссан, когда то это была Альмера Н16, корейцы переделали ее и что бы лучше продавать, Ниссан для РФ наклеил сою этикетку.

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:27 ----------


Да и реношный флагман на самом деле самсунг, только вот русским его как рено впаривают.

Нет, Реношный флагман - Реношный, с двигателем от Ниссан Теана, но французы при сборке даже лошадей несколько потеряли.

"Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компании Renault. В зависимости от специфики рынка продается под марками Dacia, Renault или Nissan.
Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление и двигатели — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения..."
т.е. в каком месте он румынский?

Логан скорее исключение, тк, по большому счету, там ломаться нечему, многорычажки и АТ нет!

т.е. в каком месте он румынский?

в том, что именно Румынский инженер взял и собрал все в одно целое, т.е. спроектировал.

---------- Сообщение добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:32 ----------


Логан скорее исключение, тк, по большому счету, там ломаться нечему, многорычажки и АТ нет!

а Жигули почему тогда ломаются?

А взял я её с 35 тыщ пробегу! Я могу предположить что Километраж мог быть скручен

народ, сколько читаю форум, еще не слышал, чтобы скручивали наш спидометр.
Или уже скручивают?


На современных дизельных немцах(допустим Мерседес)если во время не сделаешь определённые вложения на определённом пробеге,то готовься к гораздо более серьёзному попаданию.

а можно на этом месте поподробней?

Логан скорее исключение, тк, по большому счету, там ломаться нечему, многорычажки и АТ нет!

автомат кстати уже есть, и первые отзывы хорошие (хотя пробег у них маленький)...

EURO,
еще как скручивают пробеги!!!!

кроме 2-х неродных пружин (от америкосовского сивика) по 2`400р (плюс работа) что ещё надо потратить?

амики, и кстати лучше от Си 4Д !

в том, что именно Румынский инженер взял и собрал все в одно целое, т.е. спроектировал.[COLOR="Silver"]



там было много конструкторов и все они работали на RENAULT.
кстати если бы румынская дачиа умела делать автомобили, то наверняка не была бы поглощена RENAULT.

там было много конструкторов и все они работали на RENAULT.

хочется тебе считать, что логана - французский, считай. На этом и закончим.

---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:41 ----------


а можно на этом месте поподробней?

самая распространенная проблема, забивается клапан вентиляции картера. Но я не вижу проблемы в его замене.

хочется тебе считать, что логана - французский, считай. На этом и закончим.[COLOR="Silver"]



даааа базара нет)... я вообще сюда пришел хонду обсуждать.

там было много конструкторов и все они работали на RENAULT.
кстати если бы румынская дачиа умела делать автомобили, то наверняка не была бы поглощена RENAULT.

Это не совсем так. Многие автомобильные концерны поглощают более мелкие автозаводы. Например VW - Skoda, GM - Daewoo, BMW - Mini.
Я тоже думал, что Logan - разработка Dacia. Но вот что говорит Википедия:
Dacia с 1999 года принадлежит Renault. Разработка Логана была начата в 1998 года компанией Renault. Для удешевления модели она была адски унифицирована с другими автомобилями Renault: "передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения".
А вот собирался автомобиль на румынский заводах Dacia, а позднее в Москве на Автофрамосе.

На самом деле пофиг, где что разработали - удачная, надежная модель - и хорошо. Половина страшных Daewoo стали чуть менее страшными Chevrolet с новой облицовкой и шильдиком. И ничего - люди покупают, ездят, им нравится - самое главное. Если искать родословную, то можно половина машин окажется родственниками. Мазда3-Фокус, E-Klasse-Chrysler 300C, Сааб 9-3 - Опель Вектра.
BMW выпускает с PSA (Пежо-Ситроен) малолитражные двигатели, а Тойота выпустит модель совместно с Subaru.
Все повязаны в век глобализации :)

E-Klasse-Chrysler 300C, Сааб 9-3 - Опель Вектра.


ошибочка Сааб-Крайслер.

Maxim5555,
Ты какие модели имеешь ввиду?
Если говорить о 300C - то это точно MB E-Klasse, они были в концерне Daimler-Chrysler. А Опель и Сааб были соседями по концерну GM.

ошибочка Сааб-Крайслер.

Нет, все верно. Именно Сааб - Опель

Dactil,

перепутал я, Кадилак БЛЦ-Сааб 9-3

Если искать родословную, то можно половина машин окажется родственниками. Мазда3-Фокус, E-Klasse-Chrysler 300C, Сааб 9-3 - Опель Вектра.


ОКА - унитаз
схожие черты есть

а на мои вопросы ответят?

не слышал о скручивании пробега

"немецкие г - нет настоящего японского качества"

а зачем японское качество немцам? Немецкие машины и без японского качества - мечта (все кроме opel).
"японские г - нет настоящего немецкого качества"

тоже самое только наоборот, да и не конкуренты честно говоря тойота, хонда, митсубиши - ауди, мерседесу, бмв).
"корейские г - нет вообще никакого качества"
нет не согласен, какой-то уровень определенно есть, потому что корейские машины мы узнали именно благодаря соотношению их качества и цены (хотя сейчас в плане цены на авто они стали слишком наглеть).
"французские г - потому что г и все"
эхххххх, в корне не согласен, т.к. сам хозяин логана, и знаю что французы умеют делать недорогое СУПЕР надежное авто на каждый день (друг ездит на symbol и тоже проблем не знает, у него уже 120 тыс. км.)!!! Да дизайн на любителя, да шумоизол. не очень, но господа эта машина за 360 тыс. рубл. не ломается и для меня это огромный плюс! Кстати прежде чем говорить что французы не умеют делать авто вспомните современную F1, и историю конюшни RENAULT), а потом стоит вспомнить и болиды F1 которые используют двигатели RENAULT.
"американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества" к сожалению здесь вынужден согласиться, да, были славные времена когда америк. машины занимали свое достойное место в мире, но эти времена прошли после того как японцы через многочисл. суды прорвались на америк. рынок, и рядовые америк. увидели машины более дешевые и более надежные на каждый день...
браво!
жду продолжения коммента к оставшейся части этого баяна


Двигатель
Бензиновый г - жрет много
Дизельный г - ремонтировать дорого
Гибрид г - батареи бешеных денег стоят
Газ г - непременно взорвется и воняет

Коробка передач
Ручная г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять
Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
Вариатор г - непременно сдохнет

Привод
Передний г - непонятно, как из заноса выходить
Задний г - непонятно, как в занос не попасть
Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

Руль
Правый г - обгонять не получится
Левый г - дорого и нет настоящего японского качества

Цвет
чёрный - грязь видна
белый - неметаллик
серебристый - уже был
красный - я не баба
голубой - я не голубой
синий - вот бы на тон посветлее
бежевый - вот бы на тон потемнее
кислотный - я не ребёнок
зелёный - нет в предложениях
жёлтый - я не такси

Прочее
Тонировка г - ничего не видно
Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко

ОКА - унитаз
схожие черты есть

Нифига нет! Ока - квадратная, совершенно необтекаемая, а унитаз имеет округлые формы и продвинутую аэродинамику.

выкинь свой доисторический унитаз и купи новый. Дизайнерский. :)
там и квадратно, и необтекаемо......
Кстати, на унитазе сколько выжать можно? Аэродинамика интересует. Ответы прошу в км/ч, а не в килограммах :)

выкинь свой доисторический унитаз и купи новый. Дизайнерский. :)
там и квадратно, и необтекаемо......
Кстати, на унитазе сколько выжать можно? Аэродинамика интересует. Ответы прошу в км/ч, а не в килограммах :)

Сядь на унитаз и выпрыгни с ним из окна, потом расскажешь сколько выжал и в км/ч и в килограммах и в литрах.

я на первом живу :)

ОКА - унитаз
схожие черты есть
:lol: :lol: :lol:

Да,тема ацкая,особенно,если вернуться на первую стр. и глянуть с чего всё началось.

EURO,
Пожалуйста.
На двигателях CDI под форсунками есть теплоизоляционные шайбы.Через 90т.км пробега они требуют замены на новые со смазыванием их специальной термопастой.Если их не поменять,то часто(не всегда,но часто)шайбочка усаживается и из цилиндра начинают проникать картерные газы.Причём они быстро коксуются в асфальтоподобную массу.На слух этого не слышно,но со временем вокруг форсунки образуется нарост из смолообразной массы(похоже на горячий вязкий асфальт).В результате этого форсунку очень проблемотично извлечь из головки,а порой и невозможно.
Кроме того очень неудачное крепление форсунок.Прижимной штифт удерживается винтом 5 или 6мм.(не помню точно)в диаметре,хотя и длинный в алюминевую головку.И если не опытный механик,то запросто тянется резьба.Последствия будут такие же как и в случае с шайбами + ремонт головки.
Как показывала практика со свечами накаливания аналогичная ситуация.(я имею ввиду их замену при определённом пробеге даже если они исправны).Засада состоит в том,что они со временем становятся крайне хрупкие и когда требуется замена по необходимости они при откручивании обламываются в лучшем случае заподлецо,а бывает миллиметра на 2-3 ниже уровня поверхности головки.
Не утверждаю что это бывает всегда,но на моей практике несколько случаев(у коллег правда)было.Засада невероятная вплоть до разборки двигателя.
Топливные шланги низкого давления:Железный штутцер с алюминевыми шайбами (как в старых моделях)заменён на пластикувую защёлку с кольцевой уплотняющей резинкой.Со временем требует замены.Т.к со временем резинки "усыхают".Начинается подсос воздуха.Пластик становится хрупким.У оригинала отдельно нет резиночек.Как правило идёт комплект топливных шлангочек,изогнутых под каждую модель по своему.Стоил чуть больше 100 евриков.Сейчас правда цен не знаю.

И поверь,списочек "улучшений" длинный и не пользу современных моделей в плане надёжности.
P.S. Это всё относится к Мерсу.

Надежность авто зависит и от комплектующих фирм Магна, Бош, которые на все марки, кроме Жигулей, поэтому они часто ломаются.
Кстати, Рено дешовую подвеску от Ваза хотят использовать в Бразилии.

Hondolyb,
спасибо!

А что из современных дизелей более надежное и менеее требовательное к обслуживанию?

Hondolyb,
спасибо!

А что из современных дизелей более надежное и менеее требовательное к обслуживанию?
Из совсем современных не скажу,т.к лет 5 работаю в другой теме.Знаю точно что корейцев у которых CRDI ни в коем не бери,там где аппаратура фирмы Дельфи(бывшая Лукас)тоже капризная.
Когда я работал наименее проблемные машины по аппаратуре был фольц.,
Из япов Тойота.
А вообще если планируешь для себя что-то дизельное,то почитай какой нибудь форум мастеров по дизелям.Можно вот:
http://dieselirk.info/

Знаю точно что корейцев у которых CRDI ни в коем не бери,там где аппаратура фирмы Дельфи(бывшая Лукас)тоже капризная.


буквально на выходных общался с авторитетным человеком, который рекламировал корейский 2.2 дизель(((
А вот о мерседесовских пъезо форсунках он тоже отозвался негативно.

EURO,
Тут к единому выводу прийти невозможно. Почти у каждого собеседника найдется авторитетный знакомый специалист (без иронии), который похвалит одно и поругает другое, и в половине случаев это будут совершенно противоположные мнения.

EURO,
В любом случае почитай какой нибудь спец форум.Ссылку на который я привёл тебе там больше чем тебе нужно.
P.S.На счёт корейцев спорить не будем.Останусь при своём мнении.
Для информации ни у япов ни тем более у корейцев небыло своих разработок в области топл.аппаратуры дизелей.Всё лицензионное.Но если япы купили лицензию у бош,то они постоянно дорабатывали что-то своё придумывали,улучшали.Корейцы же просто копирывали.И насколько мне известно эти копии на порядок дешевле оригинала,к сожалению и в качестве тоже.(на ссанг ёнг намекаю.Не знаешь случайно кого они копируют?:D)

Hondolyb,
а что скажете по поводу французских дизелей? 2.2 от Пежо-Ситроен.
Ставится
- Ланд Ровер Фрилэндер
- Ситроен Си кроссер
- Пежо 4007

по-моему, французы еще ни одной красивой машины не нарисовали
и это останавливает

Hondolyb,
а что скажете по поводу французских дизелей? 2.2 от Пежо-Ситроен.
Ставится
- Ланд Ровер Фрилэндер
- Ситроен Си кроссер
- Пежо 4007
Не имел практики с этими машинами.Там скорее всего дельфи будет из топливной стоять.

на Фрил 2.5(рестайлинг) 150 лс. стоит 2.2 дизель от Пежо-Ситроен с топливной системой Бош! Кстати, на обновленном Фриле уже японский 6-ти ступенчатый гидротрансформатор от Асин!

Всё может быть.Говрю же я не знаю эти машины.Но допустим раньше на французах,а так же некоторых моделях фордов и кстати на старых Ланд Роверах на одном и том же двигателе аппаратура могла быть как Бош,так и Лукас.

на Фрил 2.5(рестайлинг) 150 лс. стоит 2.2 дизель от Пежо-Ситроен

на их форуме, утверждают, что это дуратек, кому верить?

Исследование 2009 года (http://autorambler.ru/journal/events/24.03.2009/560948403/)


----------------------------------------------http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=79663


Исследователи попытались установить, как количество поломок влияет на лояльность к бренду. Самой проблемной областью является двигатель/трансмиссия. В случае поломки/замены частей этого блока только 11% покупателей в следующий раз предпочитали купить такой же автомобиль, если же дело обходилось без ремонта “движка”, процент вырастал до 40%.

У "японцев" разброс от 2-го места принадлежащего торговой марке Lexus до самых последних мест.

Судя по постам, машины с пробегом более 70 тыс ломаются почище автопрома. И в ремонте значительно дороже. Это всё глобализация, вынуждающая менять машины каждые 3 года.
Это тема злободневная, на самом деле.
Вот в этой статье
http://www.kommersant.ru/Doc/1610967
более подробно написано, не толко о машинах, а вообще, что всем производителям невыгодно закладывать большие сроки службы своего товара, ибо из-за этого перестают покупать новое.
.

Новость: "Немецкие автоконцерны завалены заказами (http://www.unian.net/rus/news/news-435535.html)".
А почему только немецкие? Политической подоплеки сдесь не может быть. Значит сыграл свою роль фактор цена/качество. А может форс мажерные обстоятельства по японии сказываются. Японцев покупают сегодня хуже?

пробег 140 тыс.на данный момент (80% из пробега по трассе с хорошим покрытием со скоростью 90-110 км.в час), после 100 тыс.км.что то постоянно ломается, вот например в янв.порвался трос бензобака и крышки багажника (3500 руб.), в феврале чейнеджер полетел на 6 дисков(55000 руб.!!!),ну а в марте замок зажигания заклинил (что то около 25000-40000 тыс.)! сейчас коробка автомат со стуками работает, свист какой то при езде, вообщем жуть! каждый день жду нового сюрприза!а сколько до этого я в сервисе побывал, даже и вспоминать не хочется!!!

AlexGT,
Ты хочешь сказать, что отдал 55 тысяч за новый чейнджер?

AlexGT,
Ты хочешь сказать, что отдал 55 тысяч за новый чейнджер?

Нет конечно, через форум за 1 или 1,5 купил, не помню уже!Но теперь только 1 диск,вместо 6:( И еще пришлось повозиться,так как надо было переделать, кое что при установке новой автомагнитолы!

а зачем тогда так громогласно утверждать про 55 тыс, если купил за полторы?

Джексон, +1.
Тросик поди тож сам по дури сломал после того как машину помыл и лючок примерз :)

Нет конечно, через форум за 1 или 1,5 купил, не помню уже!Но теперь только 1 диск,вместо 6:( И еще пришлось повозиться,так как надо было переделать, кое что при установке новой автомагнитолы!

Меж тем, на форумах чейнджер стоит 5-6, так что не все так страшно.

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:20 ----------

Anton_Nsk,
Тросик-то фигня. Для 140 тысяч пробега порванный тросик - это несерьёзно, я считаю. Если надо перебирать коробку из-за стуков - это да. При условии, что масло менялось вовремя и эксплуатировалась она правильно.

"...А мы, ТОЛЬЯТТИНЦЫ, должны радоваться за родной завод, ведь пока он успешно работает, мы можем себе позволить ездить на хороших автомобилях.
Us, Nissan Laurel '1998..."









Инком-лада на Кронштадском (или они все такие?..)
Приветствую собратьев по несчастью и тех, у кого еще всё впереди :(
1. 21 февраля приобретается в вышеуказанном месте ВАЗ 21113, цвет млечный путь, после установки сигнализации (195 баксов при цене 82-95 по Москве), защиты картера и т.д., машина в 7 вечера покидает салон с литром бензина в баке (ну хоть сама-и на том спасибо)
2. После ночи, проведенной в гараже, обнаруживаю выходящую из-под уплотнителя трещину на лобовом стекле, которая продолжает расти почти на глазах.
...
4. В конце концов нахожу инженера и получаю ответ что это не заводской дефект, что это результат внешнего воздействия, и что по гарантии мне ничего делать не будут...
5. В прайс-листе цена замены стекла-32.1. бакса, инженер по гарантии - 36 баксов, мастер - 46 (всё БЕЗ стоимости материалов), гарантий ждать не приходится, так что - менять стекло в другой мастерской.
...
7. Установленное час назад стекло пронизывается трещиной из того же угла, в том же направлении и с той же внешней стороны.
...
Фартук под лобовым стеклом делается одной деталью, и судя по всему, именно он, будучи зажатым между капотом, кузовом и стеклом давит мне лобовые стекла :(. Заводской дефект, а исправлять инком-лада его и не собирается...
Млечный путь 2111
12 Марта 2003 в 14:17:29


Список замен за 39,5 тыс. км
1. Перепускной клапан в вакуумнике
2. Лампочка поворота
3. Датчик температуры ОЖ (включает карлссон) при пробеге 130 (сто тридцать)километров
4. Задние тормозные цилиндры
5. Передние аммортизаторы
6. Приводы в сборе (из 4 гранат накрылось 3)
7. Тормозные диски
8. Вакуумник
9. Главный тормозной цилиндр
10 Крышка маслозаливной горловины двигателя )))
11 Куча патрубков
12 Водительское стекло (привет пионерам)
13 2 подрулевых переключателя
14 Реле дворников
15 Ручки стеклоподъемников))
Вот такая лотерея. Дмитрий. 093
25 Июля 2001


... куплен в Инкоме на Водном ВАЗ 21102, протяжка+антикор+установка сигналки... Впечатление полностью убитой рулевой рейки, на спидометре 1050 км ... лезем под капот, смотрим и начинаем седеть на глазах - рейка почти не прикручена к кузову. Про маслянные пятна на защите молчу (из под поддона), это не столь критично... откровенная халтура
PsYHopiTBuLL 26 Апреля 2001


куплен в Инкоме Святогор дв.1.6. На данный момент общий пробег составил 510 км, за это время 8 обращений в сервис с различными проблемами - от неработающей печки до замены генератора, течи масла и пр...
Да, действительно автомобили имеют свойство ломаться. Но не так, чтобы АБСОЛЮТНО КАЖДАЯ поездка заканчивалась посещением автосервиса, причем за упомянутую гарантию пришлось заплатить дополнительно 800 рублей, иначе вы практически ничего не ремонтируете.Когда машина рассыпается на ходу, когда во время заправки на бензоколонке обнаруживается, что из бензобака через гнилые прокладки льется бензин, то такая машина становится просто опасной для жизни автовладельца и окружающих. Уверен , что суд разберется, тем более при наличии заключения экспертизы о состоянии автомобиля (в том числе о гнилом кузове).
AlNex, 10 Мая 2001


ВАЗ-2111, куплен в сентябре 2000 г. в автосалоне фирмы "Алан"
- в мае 2001 г - отказ стартера, возгорание (оплавился релейный блок), при ремонте вырезан блокиратор сигналки
- 21 июля 2001 г. стартер вновь перестал функционировать.
- на ТО-2 в июле 2001 г - неисправность датчика уровня тосола исправлена отключением датчика
- тосол уходит, хотя уже меняли патрубок печки и расширительный бачок.
- не работает втягивающее устройство
За 10 месяцев эксплуатации ... обращались в вышеуказанный техцентр примерно 5 раз(!), не считая плановых ТО
23 Июля 2001


Про ВАЗ, ИНКОМ, про жизнь...
Вот решил я в прошедшие выходные поехать на дачу. Доехал (слава богу!!!) Недалеко от деревни у нас есть городок ~1.5 км куда я вечером в пятницу и направился за пивком:) По дороге до этого городка есть бооольшущая асфальтовая горка съезжав с которой я решил притормозить перед ямкой - не ПОЛУЧИЛОСЬ - педаль ушла в пол я нажал ещё раз 20 наверное (скорость 70км/ч) и начал немного нервничать :)-метров через 100 - может больше,не померил, с помощью коробки, ручника и такой-то матери остановился левой стороной на дороге, правой на обочине - ещё 0.5 метра и можно было немножко обнять столбик.(Ни люди, ни машина не пострадали!) Со мной в салоне был 10-летний ребенок! А если бы это призошло на МКАДЕ со скоростью например 140 км/ч или на трассе, а ещё хуже в городе например на одном из больших пешеходных переходов в центре Москвы и т.д.
...Отогнал я машину со скоростью 20 км/ч тормозя передачами и ручником обратно на дачу-поставил-оочень темно было-поискал не понял в чем дело. Съездил с другом на его вазике (чувствуя себя камикадзе) за выпивкой - отпразновал свое второе день рождения - лег спать.
С утра оказалось что колдун (распределитель тормозных усилий) весь в тормозухе - сам с тормозами я решил не связываться и поехал в местный сервис. Там выяснилось что из этого колдуна вывалился клапан и стопорное кольцо (его я вообще на дороге где-то оставил) (заводской брак). Позже выяснилось что ближайшее место где можно купить колдуна - это Москва :( Решили попробовать собрать остатки - подобрали такое же кольцо и т.д. - короче тормозить она стала. Во время всего этого процесса выяснилось что заднее правое колесо у машины НЕ ТОРМОЗИЛО НИКОГДА - его просто на заводе не подключили - насколько я понял. Вообщем просидев 4.5 часа в сервисе и дружно ... у нас что-то получилось и я поковылял в Москву с аварийкой 20-40 км.ч. Сегодня утром приехал в инком - все рассказал-показал, думал посочувствуют - ...!!! "Вы не должны были вмешиваться в узлы автомобиля - что мы теперь пошлем на завод разобранную деталь" - cмысл был в том что за запчасти придется платить мне. На мой вопрос что я должен был делать в 120 км от москвы в деревне - получил сногсшибательный ответ - "а чЁ эвакуатор надо было нанимать!!!" Поняв с кем я имею дело - я соглаился на все :), оставив ключи уехал на работу ... приезжаю вечером - разговариваю с мастером, который мне рассказывает что они поставили новый колдун, который сразу потек (слава богу:), заменили его на следующий - тот вроде нормальный - предложил прокатится, попробовать - качусь и снова ... - заднее колесо тормозит только одно, и то через раз - честное слово - тормоза до поломки были намного лучше! Четверо мастеров меня убеждают что у десяток это болезнь и они практически все тормозят тремя колесами :). Поспорив, я договорился что завтра поеду к ним, если не понравится так тормозить. По дороге домой я ехал как-будто на чужой машине - тормозя только передними колёсами и то ИМХО слегка - педаль какая-то немеренно мягкая и непонятная
:(( тормозив пару раз юзом не умышленно... Отдал я за это удовольствие ~550 руб.(жидкость + Колдун), они хотели ещё за работу взять 300 рублей но выслушав мою истерическую серенаду ,что ... машина на гарантии и я дурак не догадался в лесу эвакуатор ловить их все-таки не взяли.
[email protected]
JUMBO(12), 30 Июля 2001


...На моей машине /Нива, Элекс-полюс/ "с рождения" _не было тормозухи_. Так вот - её залили, а тормоза НЕ ПРОКАЧАЛИ!!!!!!! Т.е., если бы я на такой поехал от них, я бы прямо на их крутом спуске и загремел бы!!! И хорошо, что мастер, который ставил зеркала мне сказал про тормоза и доказывал это остальным, т.к. мне все говорили - "тормоза в порядке"!!!
SVS, 27 Августа 2001


1 Августа я купил 21093 инжектор в Автомире. ... чтоб гарантии работали, делал у них ТО1... И вот вчера еду себе домой из деревни где-то 80 километров за Тулу, время есть и поэтому не спешу. Вдруг чувствую резкий запах дыма, останавливаюсь открываю капот, действительно сильный дым в районе сцепления. Крайне удивляюсь как это может случиться на ровной дороге при скорости 80 км. Ну чтож делать ловлю машину на шнурок и в Тулу. Привозят в сервис и сразу диагноз - сгорел стартер. Толи втягивающее сработало толи его реле толи замок зажигания, а может дефект блока предохранителей. Что делать, меняю стартер, вроде все в порядке. Еду домой. сегодня звоню в Автомир и задаю такой вопрос мол де верните деньги за неисправный агрегат (1400р.) чеки все есть. А мне в хамской форме инженер по гарантии отвечает мол поздравляю с новым стартером катайся на здоровье. И что денег тебе не вернут...
Алекс II, 24 Сентября 2001


Купил 93i в Автореале.
... Бензин долить отказались, выехал... благо до заправки 500 м, заглох за 10 м от пистолета -))) дотолкал -)))) Поехал... спидометр не работает... !!!! Мать их... не вкручен в коробку трос.. Вкрутил, еду, наслаждаюсь... Проехал 30 км... загорается CE!!! Мать!!!!! Оказывается, должен быть датчик скорости (это я в книжке потом вычитал) -)) Докупил, вкрутил все ОК -)))
За гарантию не платил, мне она в Сергиевом Посаде не нужна...
Через 1000 км спилометр сдох... Течет охл. жидкость... сдох термостат, датчик темп. охл. жид. Полез снимать приборный щиток для замены спидометра... решетка, что вставили в салоне, оказалась сломана (защелки одной не было - заметил по ходу разборки сучайно)... После снятия верхней крышки торпедо выявмл отсутствие двух защелок -))) они были просто отломаны до того, как она была установлена мне -))))
Щас машина бегает вроде неплохо, скоро сдохнет тахометр... Ищу в магазнах КП г. Рига -))) Владимирская пошла на....
sphinx(93i), 09 Июня 2001 в 16:36:12


Вчера, 12 июня, мы проходили процедуру под названием ТО-1 для ВАЗ-21093i (1820 км пробег) в техцентре АВТОКЕЙ на Тимирязевской...
...о стоимости так называемого ТО-1:
У них, как они сказали своя специальная гарантия, свой перечень работ, и ездить нужно к ним так: 300км, 1500км, 7000км и так далее каждые 7000км.:
В перечень работ для ТО-1 помимо прочего входит замена масла в коробке.
Итак цены:
Масло для двигателя (можно заливать только их) Esso полная синтетика -1050 руб.
Масло для коробки Esso пс -1070 руб.
ТО-1 + материалы+диагностика - 2300 руб
Промывка (за доп. плату) - 350 руб. При оформлении заказ-листа спросили, будем ли промывать двигатель (!!!)- и в итоге за дополнительную плату.
Все это делается в таком режиме, что присутствие при машине и наблюдение за работой строго не рекомендуется. Ну ладно.. можно пережить. Но когда я стал интересоваться что сделано и как, они сказали - хотите посмотреть - оплачивайте дополнительно и станем рассказывать..
Отправлено : VladM, 13 Июня 2002 в 17:21:42


Новая 21103 пробег первых 500 км.
Стойка - 2 раза замена. В конце концов полная замена всех стоек на Биль+Лемфордер.
Рулевая рейка - замена.
Двигатель - капремонт. Замена колец и 8 клапанов с ремонтом ГБЦ.
В добавок масса ремонта по мелочевке.
Я наверное мазохист...
Отправлено : Антон, 16 Мая 2003 в 01:41:54


езжу одновременно на нескольких машинах:
- Волга 3110i, 406дв 130л/с (просвещу: 150 л/с - это совсем другой двигатель и на 3110i он не ставится, хотя все салоны почему-то говорят что 150 - это ошибка) новая, покуплся со всеми наваротами кроме кондишина.
список замененных запчастей за полтора года экспуатации (60 тыщ. км):
- два раза стуканул двигатель, первый раз прогорела прокладка, рассыпался поршень, второй раз срезало звездоку одного из распердвалов
- передние торомзные диски стерлись в ноль
- главный тормозной - 2 раза
- рабочие (перед) 5 шт.
- рабочий сцепления - 3 шт.
- полуось
- подшипники ступицы
- ДМРВ - 2 раза
- датчик положения дроссельной заслонки - 3 раза
- бампера (как их делают - малейший удар и в куски) три раза перед, один - зад, между прочим передний - 4900 руб, задний 4200 руб.
- разлетелся выжимной подшипник -> диск,корзина,подшипник
- диск сцепления - 2 раза - второй раз из-за подшипника
- стеклоподъемники - замена моторчиков на двух дверях
- противотуманные фары - 3 раза ремонт (проржавели) + в промежутках 1 замена (все равно ржавеют контакты)
- подшипник кардана
- вся подвеска, включая все резинки - 2 (!!!) раза, а как меня убеждали что на волге наши дороги не страшны - фигня
- рессоры (!!!!!!!!!!!!) - 3 раза, то же самое, провисают, гнутся и т.д. и т.п.
- подушка КПП - 2 раза
- опора двигателя - 3 раза
- заклинило один суппорт
- из новых подшипников ступиц вылилась вся смазка
- загудели мост и коробка
- крутые диски К&К помялись вхлам
- печка еле дует, перестала переключатся холод/тепло
это все что вспомнил, того что не вспомнил - столько же
- Mazda 929 V6 3.0i 89 (!!!) года выпуска
куплена два года назад до этого была хорошо бита в лоб, но заделана еще прошлым хозяином, из недостатков - туда вкрячили радиатор от волги
за все время эксплуатации (~те же 60 тыщ., хотя может и больше):
- замена ремня и роликов ГРМ
- колодки, фильтры, масло
- рулевые наконечники, шаровые и т.д. все это только что, т.е. через два года эксплуатации (подвеска начала немного шалить), хотя оказалось, что нужно было заменить всего лишь один сайлент-блок и ездит таки не смотря ни на что, все работает, никаких проблем.
от скуки (или от того что деньги на ремонт есть, а потратить - некуда) несильно притираюсь бамперами, дверьми об стены, углы и т.д, вообщем скукота одна.

на жигули не сяду больше никогда, т.к. уже пробывал.
семейство классика -хватило 5 минут за (новой!! 50км пробега) семерке, хотя я сам доволно компактный, впечатление такое что машина для карликов, горбунов и т.д.
-сел на 99 на 15 мин. (достаточно новая - полгода) - самокат с моторчиком, куда едет, как едет - хрен его знает, зато жопой чувствуешь каждую кочку, все ездит дребезжит, зато концентрация - та еще.

насчет запчастей:
на мой динозавр
- колодки и перед и зад- 15$
- фильтры - по 10$
- рулевые тяги,наконечнки;шаровые - 10$
(это если полный неоригинал в exist.ru если оригинал - x5)



Одновременно покупалось две машины:
моя помойка (Toyota Corolla GT 4WD 1997 г/в,полный электропакет,АБС,ГУР,кондей,эл.зеркала, блокировки дифференциалов и т.д.54 000 пробег) и ВАЗ 2115 с европанелью для жены
за 1,5 года:
затраты на ремонт ТАЗа жены около 500 баков (в т.ч. заводской дефект сильной вибрации при разгоне на 2-й передаче, 2 раза европанель, 4 раза!!!!! датчик какой-то в впрыске (машина неожиданно глохла на ходу) и т.д.)Слава богу заплатили за гарантию 140 баков, они уже раз 10 отбились.
Как Вам фраза из акта гар-ремонта: данный дефект является подтвержденным заводом конструктивным дефектом не влияющим на ходовые качества автомобиля (а то что челюсть на ходу стучит так что коронки выпадают никого не интересует:)) )
Моя помойка обошлась за 1,5 года в 80 баков (замена сайлентов передней подвески)и все.
В дальние поездки ездим только на моей помойке, т.к. от ТАЗа можно ожидать чего угодно.
Цена нового ТАЗА 15 - 6950
Цена моей помойки 6500
Думаю дальше говорить не надо.
Искренне сочуствую владельцам отечественных машин и прекрасно понимаю почему они ставят огромные трубы в ж..., синие писалки и т.д. - ярко выраженный комплекс неполноценности.
ИМХО: из дерьма пулю не сделаешь - рассыпется в полете:))
Отправлено : MIKLES, 04 Июня 2003 в 12:22:28


Привет из Тольятти! У меня проблема проста: сдал я свою многострадальную ВАЗ 2112 обротно на завод отьездив (отмучавшись ) на этом изделии год... Батя мой тоже обьявление о продаже своей 2112 дал... Кстати ,приехал я ему машину помогать забирать со стоянки на ВАЗе, а она не заводится!!! На улице -2, а она никак. На спидометре, блин 12 км-новье! Кое-как завел (свечи закидало) - включаю печку - тишина. Во думаю новый отопитель сделали, аж не слышно! Оказалось все проще - она не работала, т.к. слямзили какой то там реостат и т.д. Вобщем все в этом духе. Перечислять все долго и не интересно. Сам работаю в спец.отряде на ВАЗе (каждый день пройдясь по цехам собираем урожай в 5-10 чуваков в НЕВМЕНЯЕМОМ состоянии, мужиков просто с запахом не забираем - работать будет некому!) и прекрасно вижу как и из чего собираются наши машины - мне страшно сажать своих детей в такую, тем более что случай уже был - открылась при резком повороте задняя левая дверь и сын 4 года чуть не выпал на дорогу. Повезло, что ухватился хорошо и цепкий сам по себе. Вот именно после этого я все и решил: НА ЭТОМ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ.


Мой коллега не так давно стал счастливым обладателем нового автомобиля Шевроле-Нива...
Здесь представлены его чувственные излияния по поводу счастливого обладания сием чудом рук человеческих....

1. Проблемы сразу
проблемы, бывшие в машине от рождения:
КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
- не регулируются зеркала из салона. Т.е. , Вообще никак. Привод у зеркал тросиковый - наклоняешь джойстик и зеркало поворачивается в нужную сторону. Должно. А в доставшемся мне экземпляре джойстик пружинил, и зеркало при этом не поворачивалось. При проведении ТО-1 тросики смазали. В результате зеркала стали двигаться, но отрегулировать их положение было по-прежнему невозможно. Джойстик надо было наклонять до тех пор, пока зеркало рывком не перескакивало из старой позиции в новую - обычно гораздо дальше той, в которую хотелось его передвинуть. Насколько я понял, с зеркалами мне еще очень повезло - на большинстве машин их было не зафиксировать в нужном положении. От тряски они постоянно наклонялось вниз. Так что при движении приходилось пользоваться лишь салонным зеркалом.
- На 4 скорости гремит вентилятор печки. Вибрация весьма ощутимая - заглушает все остальные шумы в машине. В приципе использовать печку на максимальных оборотах нет необходимости (кроме прогревания салона по утрам), но в сочетании со следующей проблемой это говорит о том, что качество изготовления печки не на высоте.
- Болтаются заслонки, управляющие направлением воздушного потока . Направить воздух из печки в двух направлениях одновременно, например на стекло и в ноги, невозможно -заслонки потоком воздуха прижимает в одно из крайних положений. В среднем положении (на самой низкой скорости вентилятора) заслонки хлопают как флаг на ветру. При езде приходится постоянно переключать поток теплого воздуха то на замерзающие ноги, то на запотевающее стекло - одновременно обогревать и то и то не получается. Причем переключение из "только в ноги" в "только на стекло" происходит от поворота ручки меньше, чем на одно деление.
- Западает датчик уровня топлива. Показывает "полный бак" до тех пор, пока уровень не опустится примерно до 3/4. То же самое и при уровне меньше 1/4 - указатель показывает 0 и горит лампочка. Проблема тем больше, чем ближе к крайнему положению уровень топлива в баке. В принципе, добиться правильных показаний можно. Для этого надо на ровной поверхности выключить/включить зажигание. И тогда, до первого толчка датчик будет показывать правильную картину. То же самое и при движении - до первого поворота или ямы. Но выключать зажигание при движении - операция весьма рискованная, тем более с таким замком.

КАЧЕСТВО СБОРКИ
- прокладка под бензонасосом и датчиком уровня топлива либо растворилась, либо ее вообще не было. В результате, при заправленном полностью баке от тряски бензин выплескивается во внутренние полсти кузова и стекает по внутренней же полости лонжерона примерно до середины кузова, где вытекает наружу через дренажное отверстие. Все антикоррозийное покрытие уже смыло - при открывании лючка можно было видеть, где лился бензин, а где осталось покрытие. По словам продавцов такой пришла вся партия из пяти машин. Прокладку заказали на заводе. Идет уже четвертый месяц...
- Домкрат не закреплен на штатном месте под капотом (как на картинке в книжке), а брошен в багажник и катается там из угла в угол. На штатном месте крепления домкрата проложен жгут электропроводки. СТО исправлять проблему по гарантии отказались, аргументируя отказ тем, что "все машины так приходят и еще никто не жаловался". Вряд ли машина могла пройти сертификацию с чугунной чушкой в багажнике - при аварии, попав в салон этот домкрат натворит немало бед. Позже домкрат был поставлен мной на штатное место самостоятельно.
- Вместе с машиной выдали только один ключ зажигания. Второй ключ не подходил к замку. Активировать иммобилизатор этим ключом так же не удалось. Заказанный на заводе по VIN-у ключ опять не подошел ни к иммобилизатору ни к замку. Подходящий к замку ключ привезли только через месяц. Иммобилизатор на СТО так и стали активировать со словами: "Не надо, зачем Вам лишние проблемы..."


2. Проблемы потом
За первые 200 км. выявились следующие проблемы:
КАЧЕСТВО СБОРКИ
- Отвaлилось внутреннее усиление в водительской двери . Дверь гремела как при движении, так и при открывании/закрывании.
- При оборотах двигателя больше 3тыс. начала резонировать педаль сцепления.
- Отвинтился и бренчал тормозной щиток переднего левого колеса.

КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
Очень плохо работает замок зажигания.
- Ключ при повороте против часовой стрелки проскакивает за положение "выкл." и застревает в этом положении. Со мной это произошло, когда я хотел выключить/включить зажигание, чтобы завести заглохший двигатель. Но ключ имеет очень маленький ход - градусов 90, и я по старой привычке провернул его дальше чем следует. В результате ключ застрял, зажигание включено, а руль заблокирован. Вынимали ключ всем офисом больше часа. Раскачивали его во всех направлениях и в сочетании с дерганьем за заблокированный руль. Ситуация усугублялась тем, что это был единственный ключ...
- не работает сигнализация оставленного в замке ключа. Т.е., если открыть водительскую дверь, когда ключ в замке и зажигание выключено, то должен звучать сигнал. Так вот, он то звучит, то не звучит. Так же, временами изменяется тональность и объем ругани неактивированного иммобилизатора - то три гудка, то один. Т.е., это какой-то дефект в замке, поскольку обе неисправности проявляются и пропадают одновременно.

Не очень хорошо проявила себя и система впрыска.
- Двигатель очень часто глохнет при сбросе газа. В ответ на мои жалобы на СТО ответили, что это проблема в прошивке, а когда будет контроллер с новой версией - неизвестно.
- Есть и прямо противоположная проблема. на холостом ходу обороты иногда подскакивают до 1500 об/мин , и уменьшить их можно только несколькими интенсивными нажатиями на педаль газа. На СТО сказали, что проблема знакома, но исправить они это не могут. То ли дело опять в прошивке, То ли датчики (ДМРВ или положения дроссельной заслонки)плохо работают. Короче, случай не гарантийный - у всех так, с завода распоряжений не было, и исправлять это они не будут.
- По третьему вопросу я на СТО даже не обращался. Но считаю его таким же дефектом, как и два предыдущих. Если при движении, например на 4-ой передаче со скоростью 80 км/ч отпустить педаль газа, то получим режим "торможение двигателем". Если потом нажать на педаль, то двигатель не "подхватывает" до тех пор, пока педаль (заслонка)не дойдет до положения, соответствующего текущей скорости. Провала при этом нет, но на карбюраторной машине я бы решил, что не работает ускорительный насос. Это не первая моя инжекторная машина, однако за старыми своими автомобилями я такого не замечал. Ни pajero, ни grand vitara, ни тем более карбюраторная нива так себя не вели. У всех нажатие на педаль газа приводило к немедленной реакции - вне зависимости от скорости, оборотов и положения педали.

3.КПП
И наконец то, из-за чего написаны эти страницы. Через два дня после прохождения ТО-0 (2000 км)из КПП при работающем двигателе пошел сильный стук - как от старого дизеля. В тот же день я поехал на СТО.
Там был поставлен диагноз - сцепление. Мне предложили ездить не обращая внимания на стук до тех пор, пока оно совсем не развалится или пока не придут заказанные запчасти. А они, тем временем закажут сломавшееся по их мнению сцепление в сборе (корзина, диск и выжимной).
Завод оплачивает гарантийный ремонт, т.е, сборку, разборку и работу по замене. Но если снять КПП для дефектовки, то придется оставлять машину на СТО, даже если поломка не серьезная и на машине можно было бы ездить. Завод не оплачивает разборку и сборку для дефектовки. Оплачивается лишь ремонт. Соответственно, проводить разборку не стали - запчастей, все равно, нет, и что бы не сломалось, отремонтировать без запчастей не получится.
Ездить с таким стуком я не стал и через неделю (машина все это время стояла в гараже), явился-таки на СТО сдавать а/м в ремонт. В результате выяснилось, что из строя вышло не сцепление, а КПП.
Вот отсюда и начинается самое интересное. На заводе была заказана новая коробка. Через три недели инженер по гарантии сказал мне следующее:"У нас стоят три машины со сломанными коробками - одна еще с декабря. На заводе нам дали добро собрать из трех коробок две. В разборку мы выбрали Вашу КПП, как наиболее поврежденную. А Вам с завода пришлют-таки новую." И действительно, еще дней через 10 со станции позвонили и произнесли долгожданные слова :"Можете забирать машину".
Удивление вызывает не то, что коробку меняли больше месяца (со слов инженера по гарантии я понял, что могло быть и дольше ), а то, что GM-AVTOVAZ дал добро на гарантийный ремонт такого агрегата, как КПП с использованием б/у запчастей.
После замены коробки обнаружились следующие проблемы:
1. увеличился суммарный люфт в трансмиссии. Теперь, если на небольшой скорости играть педалью газа, то от трансмиссии идут ощутимые удары - выбираются люфты. При самостоятельном осмотре на подъемнике видно, что из суммарного люфта большая часть - это люфт в коробке.
2. Стал бить передний кардан. При осмотре на том же подъемнике было видно, что кардан просто кривой. Да и краска на нем была другой, чем на заднем. Все слесаря ( в "своем", знакомом сервисе) в один голос сказали:"Поменяли тебе кардан". Я бы и ездил только в этот свой сервис, но запчастей- то нигде не купить...

4. Потом
Все.. надоело писать.
Вкратце, что было потом:
- После замены коробки машина проездила четыре дня. На пятый - заглохла прямо на дороге. В тот же день на веревке приехал в ремонт. Отдали машину через пять дней. Инженер по гарантии сказал, что "пропала масса на контроллере"...
- приехал на СТО жаловаться на бой в кардане - забрали машину на день и отдали без боя. Сказали, что " после замены коробки кардан был поставлен не по меткам". Что это значит - не знаю, но краска на "выставленном по меткам " кардане была уже другая, не та, что на кривом.
- Потом, щетки стеклоочистителя замерли в среднем положении - поперек лобового стекла. Пришлось самому снимать механизм и ремонтировать, т.к. по гарантии мне обещали исправить не раньше, чем через месяц - когда придут с завода запчасти. В этот раз мне повезло - поломка заключалась в том, что выкрутились болты крепления двигателя и в один из них уперся кривошип... Болты затянул и посадил на мастику.
- Потом я нашел прогоревшую в глушителе дырку и мне ее заварили - по гарантии. Глушитель из нержавейки, а заварили обычным электродом. Сколько эты плюшка там продержится - не знаю
- потом выяснилось, что бензобак мне не меняли. И прокладка под бензонасосом по-прежнему течет. При этом в сервисной книжке записано: "Замена бензобака. Подпись.. "
- Потом я при торможении на 110км/ч машину затрясло как на гребенке. Диагноз - кривые тормозные диски. Естественно, я их не перегревал - просто это был мой первыйвыезд на такой скорости, чтобы проблема проявилась.
- Потом на "своем" сервисе я решил поменять масло в коробке и оттуда слили такую субстанцию, что я бы постеснялся назвать ее даже моторной отработкой. Хотя прошла эта коробка у меня не больше тысячи км. Естественно... ведь с завода коробка приходит пустой, а лить туда что-то хорошее на гарантийной станции поскупились - им же за это никто не заплатит. Хмм.. могли бы и спросить:"Вам дерьма забесплатно, или масла за деньги?" я бы не пожалел денег на 5л. нормальной трансмиссионки.
- Потом перестали открываться задняя левая дверь и дверь багажника - слетели тяги с замков. Даа... багажник изнутри не открывается.. Доставал все вещи через заднее сиденье.
- потом машина перестала заводиться. Двое суток на гарантийной станции и диагноз: "слетел разъем с контроллера". Это уже второй раз. Хм.. Попросил показать, где контроллер - буду теперь сам разъемы одевать.

5. Все.. Совсем надоело. Отправьте это куда-нибудь в faq..
Да.. никто не купит отличную Шевроле-ниву? Пробег - 6 тыс. км

Что-то у меня стойкое ощущение, что некоторые ТАЗосалоны умышленно торгуют выявленным заводским браком: так ведь дешевле закупать..

Джексон,

по новей информацию нельзя было найти?

Пипец нагнали тут страху.......

фактически тот же список дефектов есть и на японском автопроме, более того при этом авто имеют пробег менее 5 километров (то есть еще даже не проданы), а цена под 2 милиона как вам такое?

Хватит гнать на японский автопром! То что на ВАЗе правило на японцах исключение. Идеальных авто не бывает, а по мировым рейтингам японцы по надежности на первом месте. Лично я 70 000км. наслаждаюсь управлением авто, ни единой неисправности.

я не гоню, я знаю!

Джексон,

по новей информацию нельзя было найти?

я только увидел, чего ты сразу