Темник, очень хотелось бы услышать от тебя пару слов про твою Импрезу. Это пока единственная машина, которую я для себя ставил бы в альтернативу Сивика (т.к. у нас они стоят одинаково).

Сравнивал ли ты с Сивиком? Интересует больше всего:

- место в салоне
- тяговитость двигателя
- преимущества полного привода
- насколько хорошо подвеска глотает наши то-яма-то-канавы :-)

Заранее спасибо!

Про обслугу забыл спросить.
В частности, сколько она стоит. :)

Про обслугу забыл спросить.
В частности, сколько она стоит. :)


Точно! Особенно этот вопрос волнует, так как периодичность ТО 10000, а не 15000.

речь про новую импрезу хетч?

речь про новую импрезу хетч?


Именно.

Предположу, что она явно не хуже, но точно дороже в содержании…..вопрос на сколько?

А он в курсе вопроса?
В личку писали?

Что могу сказать, сначала о У-Сервисе: .... .... ...... ..... ..... .... ........ ...... ..... ...... гребаные монополисты!
Обещали машину в конце октября, с середины октября кормили завтраками: ваша машина уже пришла, проходит предпродажку, через неделю: ваша машина все еще проходит предпродажку, еще через неделю: О! ваша машина только что пришла, пройдет предпродажку и забирайте.
Осмотрел машину в пятницу. Полный восторг по двигателю и салону. Единственное что не понравилось - ручка демультипликатора.
Конечно выглядит не так авангардно как Сивик, но добротно и мягко.
По цене обслуживания, пока не знаю. Но точно могу сказать что допы пуду ставить в Плеяде, а не в Усере.
Коврики 10000, ксенон 18 000 +18000 на дальний (без работы) и т.п.
ТО 1600 км и 15000 км соответственно 4000 руб и 8500 руб
Надеюсь забрать ее послезавтра, ну и нормально смогу покататься где-то в четверг-пятницу.

Спасибо большое за ответ! Ну, пожалуйста, отпишись, когда уже поэксплуатируешь чуть-чуть! Очень интересно (в т.ч. расход).

я вчера в салоне посмотрел новую субару(у нас её продают под именем В3) и хендай i30.
B3 все тот же тесный но обновлёный салон, а когда открыл багажник то даже был почти шокирован какой он мелкий оказался. и металические рамочки в стеклах как у всех...фу.... очень низко и далеко сзади расположен подлокотник. только чёрный салон.
вот B4 мне понравилась.. но подлкотник и там тоже слишком низкий и сзади. в сивке подлокотник гораздо удлбнее, больше и на своём месте.
багажник мало того что он там не глубокий, так они ещё и пол подняли ну очень высоко.
а вот i30 довольно просторен внутри и багажник имеет неплохой. у него база практически как у сивика 2650мм это очень не мало. у сивки 2700. у аккорда 2670.
длинна B3 4415мм а у i30 всего 4245мм. 17!см разницы.
как в субаре умудрились сделать при этом тесный салон и никакой багажник при этом корейцы смогли в меньшей длине сделать реально просторный салон и приличный багажник для меня загадка
элантры седана нового почему то нет. посмотрел i30. при небольших габаритах там таки довольно просторно сзади. хотя цена/комплектация там вполне на уровне. 2.0 стоит у ас ровно столькак и сивик 1.8 LS(почти ваш элеганс)
2.0. с полным фаршем включая люк, диски, складывающиеся зеркала, отключаемый VSA(точнее как то по другому это у хендая называется кажется ESP), датчики пристёгнутости всех 4-х пасажиров+водителя, и ещё разное... вообще 2.0 для такой крошки это очень не мало. 143лошади и момент 19Н.м., 10,6сек до 100км/ч(причём на ручке всё те же 10.6), а максималка у автомата на 10км ниже и составляет 195. довольно симпотная подсветка.


нисан кашкай тоже довольно не плох. типа джип уже. наверное для россии не плохо такую. у нас с нашими отличными дорогами большого смысла в нём нет. почему то продавец уверел что там автомат а не вариатор. 6-ть скоростей вперед. он гонит или я чего то путаю?

alf555
Что такое В4?

Сам был "приятно" удивлен размерами багажника. Когда поднимаешь фальшпол, то становится понятно, что они так установили полноразмерное колесо, пустоты забили пенопластом. Думаю вполне его можно выкинуть нафиг и размер багажника вырастет.
Салон существенно меньше салона Сивика и сама машина поуже, но полный привод и демультипликатор для меня важнее.

оффтоп про Кашкай: там стоит торовый вариатор (не ременной)
тут есть общее краткое описание http://www.popmech.ru/part/?articleid=272&rubricid=5

Дык полный привод - посему никаких докаток . Насчет ковриков за 10000 - это шутка ? Они наверно пятки чешут и сами вытряхиваются ?
А I30 в Израиле давно продаецца ? Получяется на нем такой же овощной 2,0 как на сиде - и то же единственное преимущество - просторный багажник .

Дык полный привод - посему никаких докаток . Насчет ковриков за 10000 - это шутка ? Они наверно пятки чешут и сами вытряхиваются ?
А I30 в Израиле давно продаецца ? Получяется на нем такой же овощной 2,0 как на сиде - и то же единственное преимущество - просторный багажник .

Ну мог быть ремкомплект или как у баварцев боковина, хотя на мой взгляд колесо лучше.
К сожалению цены не шутка. Правда ковры оригинал у неофициалов стоят около 5000.
Или например оригинальное колесо обойдется в 36 000р

ксенон 18 000 +18000 на дальний (без работы) и т.п.

Пардон, но в том же автосекюрити тебе обойдется ксенон 12 до 16 тыс. в зависимости от производителя!так там еще скидку можно поиметь!
Зачем платить больше?

ксенон 18 000 +18000 на дальний (без работы) и т.п.

Пардон, но в том же автосекюрити тебе обойдется ксенон 12 до 16 тыс. в зависимости от производителя!так там еще скидку можно поиметь!
Зачем платить больше?

Вот и я думаю. В Плеяде попросили от 10 000 до 14 000 за оба

Вот и я думаю. В Плеяде попросили от 10 000 до 14 000 за оба

В смысле только за 1 пару- ближний или дальний?

Нет за обе пары. Одна от 5000 до 7000

alf555
Что такое В4?

Subaru Legacy B4

Ремкомплект в России - это как пивбар с закрытым туалетом - издевательство . 36000 за колесо - у меня ковка на 18 36000 четыре обошлись (диск весит 8,5 кг ) А масло мотуль и менять каждые 5000? Вот именно из-за этого я не купил суби - хотя очень хотел .
Ксенон - в принципе не так необходимо . А расход сколько реальный ?

Ремкомплект в России - это как пивбар с закрытым туалетом - издевательство . 36000 за колесо - у меня ковка на 18 36000 четыре обошлись (диск весит 8,5 кг ) А масло мотуль и менять каждые 5000? Вот именно из-за этого я не купил суби - хотя очень хотел .
Ксенон - в принципе не так необходимо . А расход сколько реальный ?

Масло менять каждые 5000 только на турбах, и то по желанию. В 2,5 можно и мобил лить.
Пока реальный расход около 0.
Колеса если не в У-Сере брать, то стоят так же как и на Сивик

А бензина какой расход ?
А с колесами и коврами - ясно , что здоровый психически человек за такую цену не будет покупать .

На СТИхах прошлого года от8-ми до 50-ти 98-го, в зависимости от настроек двигателя и манеры вождения

На СТИ знаю - и 95 гадина переваривать не хочет . Мне на Вашей 2л новой расход интересен - На старой 2л атмосферной катался - где-то 15 по городу выходило . Интересно , насколько повысилась экономичность в ущерб динамике ?
Да , и про шумоизоляцию - говорят она наголову выше , чем в предыдущих моделях .

пока 0. Не могу забрать уже неделю. Страховая с банком в конфликт пошли, я оказался крайним

Сочуйвствую - желаю скорейшего положительного для Вас разрешения ситуации .

А чего удивляться ценам, всё в названии сказано - Усёр!
Катался на предидущей(последний седан) - ваще супер, и пох что салон тесноватый, на это не смотришь! :)

2 альф: да В4 супер! эх мне б такую белую .... седанчик .... ммм ....

2 ЕВРО: спасибо Игорёк, поржал!))) :lol:

дурилкин во только подлокотник и в B4 очень низки и очень сильно сзади. нифига не удобно. в сивке лучше.

Ну вот забрал. Первые ощущения - по льду и снежной каше едет на летней резине как на зимней. Тормозной путь конечно побольше на льду, но все равно останавливается неплохо. Управляется как игрушка. С места прыгает мгновенно, хотя я больше 4-х пока не кручу. Звучит очень аппетитно.
Огромный респект за демультипликатор, сегодня в пробке оценил все прелести.
Расход пока реальный говорить бессмысленно.

http://s9.rimg.info/82ed69f35069a619e01c9877a17df0fe.gif вот и добрались до финиша))

:)
Спасибо!
Финиш ожидания стал стартом эксплуотации :)

http://s9.rimg.info/852d3cca51145a6271210ff05a6ba235.gif
позхдравлю и здесь!
ни гвоздя , ни жезла )
тему перенесла в "другие модели" ;)

Спасибо :)

Кстати забыл еще добавить: подвеска проглатывает все. Полицейских, рельсы, стыки на ТТК и мостах. Шум слышно, а удара нет. Влетел в пяина снятого асфальта - прошел как на рельсах

Да, этим Субы все славятся... Комфорт там от поездки обалденный. Я считаю, что гониво, что подвеска либо магкая и нет управляемости, либо жёсткая и наоборот.

Вчера ездил на Импрезе. Старенькой, правда. Слуште...тесно в ней!

Да, этим Субы все славятся... Комфорт там от поездки обалденный. Я считаю, что гониво, что подвеска либо магкая и нет управляемости, либо жёсткая и наоборот.

Попробуй. Кончечно по комфорту не баржа, но рулится лучше на порядок

Да, этим Субы все славятся... Комфорт там от поездки обалденный. Я считаю, что гониво, что подвеска либо магкая и нет управляемости, либо жёсткая и наоборот.

Попробуй. Кончечно по комфорту не баржа, но рулится лучше на порядок


По сравнению с Сивиком? Я ещё его не тест-драйвил, сравнить тяжело будет. Но на Субе пассажиром был не раз, плюс отец с другом на Форике на рыбалку часто ездят, из такого г*** выплывали. Так что я всё думаю...

Можно вопрос - какую зимнюю резину поставил?

К сожалению это так - либо управляемость - либо комфорт . Физику не обманешь .

К сожалению это так - либо управляемость - либо комфорт . Физику не обманешь .


А как же БМВ и Ауди? Не ездил, но наслышан.

Можно вопрос - какую зимнюю резину поставил?

Пока езжу на летней Ёкогаме. На выходных поставлю пятую хакку

К сожалению это так - либо управляемость - либо комфорт . Физику не обманешь .

Ну знаешь. Есть еще конструктивные особенности. Например знаменитый удар по передним колесам у переднего привода - это резкий скачек момента на ведущих. На заднем и полном приводе такого нет.
Опять же посмотри новый ВРХ он мягче предыдущего, раскачивает его сильнее, ножку задирает раньше, но рулится лучше. Проезжает трассу быстрее предшественника.

народ, что такое демультипликатор?

Эт смотря какую трассу . Насчет БМВ - был у меня пока не сперли - рулится чудесно - но подвеску надо постоянно чинить и оч низкий . Вот как наша команда камаз - все победы за счет жутко жесткой подвески . Опель ОПС - спорт режим - на кольце супер - по нормальной дороге при такой жесткости невозможно вылететь - пломбы повылетают .
Насчет преимуществ и недостатков приводов - передний самый массовый - потому как самый простой в управлении . Задний - делался потому как самый простой в изготовлении - пока шрусы не появились . Полный - сочетает достоинства и недостатки обоих выше - самый сложный в управлении .

народ, что такое демультипликатор?

Понижающий ряд в коробке передач

Вот как наша команда камаз - все победы за счет жутко жесткой подвески . Опель ОПС - спорт режим - на кольце супер - по нормальной дороге при такой жесткости невозможно вылететь - пломбы повылетают .
Только за счет жесткой подвески? Новое слово в автоспорте, честное слово!!


Насчет преимуществ и недостатков приводов - передний самый массовый - потому как самый простой в управлении . Задний - делался потому как самый простой в изготовлении - пока шрусы не появились . Полный - сочетает достоинства и недостатки обоих выше - самый сложный в управлении .

Это откуда? С этим можно согласиться только для условий ЭКСТРЕМАЛЬНОГО маневрирования. Например для управляемого заноса или разворота на точке. Его сложнее реализовать на 100%, но и отдача от него выше.
Опять же полный привод бывает разным от ручного подключения дифференциала, до SH-Drive

Про подвеску - так было всегда - жесткость влияет в разы больше чем конструкция - меньше крены , меньше смещение центра тяжести - чем он ниже - тем устойчивей машина . Чем он меньше отклоняется от продольной оси машины - тем она устойчивей . Посему машины с изменяемой жесткостью амо при ужесточении настроек показывают лучшее время .
"Это откуда? С этим можно согласиться только для условий ЭКСТРЕМАЛЬНОГО маневрирования. Например для управляемого заноса или разворота на точке. Его сложнее реализовать на 100%, но и отдача от него выше." - согласен - эт и имел в виду . Потому как если ездить как участник ледового побоища - пофиг какой привод . Полный позволяет больше переднего , но зато если не расчитаешь - у рядового водителя шансов стабилизировать машину на полном меньше . Так все - нет 100 проц идеальных вещей , к сожалению . За комфорт платим управляемостью и устойчивостью и наоборот .

Про подвеску - так было всегда - жесткость влияет в разы больше чем конструкция - меньше крены , меньше смещение центра тяжести - чем он ниже - тем устойчивей машина . Чем он меньше отклоняется от продольной оси машины - тем она устойчивей . Посему машины с изменяемой жесткостью амо при ужесточении настроек показывают лучшее время .

То есть зубило на газовых амортизаторах управляется лучше чем Хонда Ледженд? Если да, то считайте меня Станиславским

Я говорю о том , что при примерно одинаковой схеме лучше более жесткая конструкция . Жесткость при этом влияет в процентном соотношении много больше .

Я говорю о том , что при примерно одинаковой схеме лучше более жесткая конструкция . Жесткость при этом влияет в процентном соотношении много больше .

А я говорю что это не панацея. Нет универсальных решений. Снизь давление в передних, увеличь в задних колесах и машина станет недостаточно поворачиваемой. Поставь стаб и распорки на перед и распусти зад - так прямую будет держать хоть с отпущеным рулем, а в поворот ее не закинешь. Под каждую трассу в автоспорте машину настраивают персонально. Нет ничего универсального.

Дык я и привожу пример - камаз - зубодробильная подвеска - такая что гонщики часто с травмами приезжают - зато по бездорожью все в попе . Посему подвеску настраивают на грани - чтоб от нагрузок конструкция не разлетелась и кости целы остались .

Дык я и привожу пример - камаз - зубодробильная подвеска - такая что гонщики часто с травмами приезжают - зато по бездорожью все в попе . Посему подвеску настраивают на грани - чтоб от нагрузок конструкция не разлетелась и кости целы остались .

У всех раллистов она именно такая. Они все держутся в заездах только на обезболивающем. Там помимо жесткой подвески установлены еще и сиденья ковши, а они не амортизируют вообще, только фиксируют. Так что каждая кочка на жопе - это нормально. Кстати подготовленная Impreza STI spec C именно так и заряжена.

Да , а насколько я знаю в команде камаз почти все этнические татары - потому и отжигают всех - очень уперты . Я таких людей очень уважаю - за интерес люди трудятся .

Насчет бензина. На текущий момент обкатка подходит к концу. Реальный расход 13,5. В пробках провожу 90% времени.

TeMHuK
такой вопрос: как на твоей Импрезе ведёт себя штатный Panasonic 45Ah ? В посленовогоднюю неделю заводился нормально? Я у себя только за аккум и беспокоюсь, по большому счёту, смущает его малость, да и случаи тут приводились разные. Хотя лично у меня всё нормально.
Сегодня случайно в салоне субаровском оказался, впервые пощупал, посидел в Импрезе и Легаси. Попросил капот открыть на Импрезе и вот увидел аккум, манагер так очень пренебрежительно о нём высказался. Читал, что Panasonic раньше и на Сивике стоял, вот увидел сам, что есть такие на свете. У меня на Фукураве хоть индикатор заряда есть, может и не очень информативный, но всё же.

Простояла с 31-го по 9-е в Шереметьево на стоянке без движения. Завелась с полуоборота.
Приятная мелочь машины - при выключении зажигания фары и габариты гаснут. Если они нужны при заглушенном двигателе, то приходится пускать принудительно. Брал в отпуске Шкоду, хоть и пищит, но все равно забывал.
Никаких нареканий к машине нет. К бензину есть. Заправлялся на ТНК и думал что машина едет хорошо, но чуть не хватает тяги на низах, заправился на Татнефти и понял что такое "едет". И низов за глаза.
Косяков по электрике нет. Думал что в зоне подогрева дворников будет собираться вода и размазываться по стеклу при снегопаде. Опять же нет. Там сухо.
Только радует :)

ЗЫ. Аккумулятор не рассматривал придирчево. Просто поводов не было. Даже не знаю как он у меня выглядит

Спасибо. Судя по разным хондовским отзывам, понял что не только в аккуме дело. В принципе есть у Хонды какая-то фича с зимним запуском. Удачи!

Спасибо. Судя по разным хондовским отзывам, понял что не только в аккуме дело. В принципе есть у Хонды какая-то фича с зимним запуском. Удачи!


хм не знаю. У меня и 2 и 3 января, когда холодно было, машина завелась без проблем. Прогревается вот только она очень долго. У меня до этого был ФФ1 - так тот прогревался раза в 2 быстрее...

Знаете, у меня у приятеля на CR-V были такие же проблемы. Правда не в мороз а в теплом гараже. После долгого простоя машина не заводилась.
Думаю тут проблема не в аккумуляторах, а именно в разрядке его потребителями тока.
У меня машина заводится мгновенно, с полуоборота, ни разу не приходилось держать ключ: только в тройку повернул и сразу отпускаю. Аккумулятор хотел посмотреть, но все забываю

Subaru начала серийное производство дизельного двигателя своей собственной разработки. Этот мотор имеет объем 2,0 л и традиционное для японской компании горизонтально-оппозитное расположение. Cиловой агрегат выдает 150 л.с., а его крутящий момент составляет 350 Нм. По словам представителей Subaru, дизельная версия Legasy будет тратить всего 5,7 л солярки. Максимальная скорость такой машины составит 202 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч займет 8,8 сек.

Продажи дизельных Subaru Legacy начнутся в Европе уже в феврале. В этом году должна появиться и дизельная Impreza. Однако пока ничего не известно о том, будут ли продавать эти машины в России.
http://auto.mail.ru/text.html?id=25048

Даешь ДИЗЕЛЬНЫЕ Субару в России!!!
ЗЫ
ОФФ
Дизельная Audi Allroad 2.7 TDI в базе стоит 61 тыс. европейких рублей(евро) ...
Конкурент ей- Legacy

Я думаю будут. Куда они денутся :)

http://www.youtube.com/watch?v=sEXaaxSU4SM&feature=related

Дизельный WRX
Это просто праздник какой-то
Обещают у нас через год
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=48524&vf=26

Начали бы они ставить ДИЗЕЛЯ на все модели!
Было бы супер!!!

http://www.prodrive-japan.com/information/event_report/auto_salon/2008/subwin/img/ph_14_01.jpg

НО ИМПРЕЗУ Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ!!! Я ПРУСЬ И ТОЩЮСЬ ОТ НЕЕ! РАССКАЖИ О НЕЙ ПОПОДРОБНЕЕ! ШУМКА НОРМАЛЬНАЯ У НЕЮ..??? ПОСАДКА КЛАСС! Я ТАЩЮСЬ! А МУЗОН ТАМ КЛАССНЫЙ ШТАТНИК СТОИТ!????мне сказали Кенвуд там стоит... как металл??? как она тебе по комфорту!???? что скажешь о расходе бензина? как она в управлении!

Шумка нормальная, не S-classe, но и по ушам не бьет. Подвеска энергоемкая. Металл мягкий, капот вообще алюминиевый. Но при этом она самая безопасная в классе по методике euroNCAP. Музыка ХЗ какая. Радио как из бочки, но диски играет на неожиданно хорошем уровне. Антенна внешняя. Радио ловит до середины лефортовского тоннеля.
Расход по трассе 7-8 литров, по городу 11-12. Если отжигать то 12-13,5. Рулится обалденно, ямы, кочки, колейность не чувствуются. Если с демультипликатором, то при старте ощущение въехавшего в зад тепловоза.

А шо такоэ дэмультипликАТор? Цэ машинист тепловоза?

Это пониженный ряд :)
Крутящий момент в результате на колеса приходит больший.
Например в пробке можно на второй бросить газ и машина будет едва-едва ползти, как автомат, а вот если прижать посильнее педаль, то она просто прыгает, без задержек. Прямо с места. Правда при этом максимальная скорость намного ниже. Но он на ходу легко переключается. Я для резвого старта использую 1-2-3 на мульке, сцепление, вырубаю мульку, дожимаю третью...

Это пониженный ряд :)
Крутящий момент в результате на колеса приходит больший.
Например в пробке можно на второй бросить газ и машина будет едва-едва ползти, как автомат, а вот если прижать посильнее педаль, то она просто прыгает, без задержек. Прямо с места. Правда при этом максимальная скорость намного ниже. Но он на ходу легко переключается. Я для резвого старта использую 1-2-3 на мульке, сцепление, вырубаю мульку, дожимаю третью...

вот енто агрегатик :) шоб мне такую игрушку ... вот на Тазах крутящий момент можно было самим выставить :)))) а на сивке ентересненько мона так?

Можно, но нужно будет коробку менять :)

Вчера на стоянке супермаркета новый СТИ видел - из америки наверно кто-то надыбил . Чесна - не впечатлило - на картинке круче . Дырки в арках как на форде Смакс , диски незачот нифига .

Вчера на стоянке супермаркета новый СТИ видел - из америки наверно кто-то надыбил . Чесна - не впечатлило - на картинке круче . Дырки в арках как на форде Смакс , диски незачот нифига .

Новая Импреза - это вапсче полный незачот! На старую смотришь, и без надписей "Субару", "ЭсТиАй", "ВэРэИкс" понятно, что это жесть (в хорошем смысле). А вот новая......хм.....чем-то неуловимо напоминает что-то корейское. ::) ИМХО перемудрили япы.

Sergunok1981
+1 )))))

На старую смотришь, и без надписей "Субару", "ЭсТиАй", "ВэРэИкс" понятно, что это жесть (в хорошем смысле). А вот новая......хм.....чем-то неуловимо напоминает что-то корейское. ::) ИМХО перемудрили япы.

Ты про лупатую? Или про гэцэшку?

На старую смотришь, и без надписей "Субару", "ЭсТиАй", "ВэРэИкс" понятно, что это жесть (в хорошем смысле). А вот новая......хм.....чем-то неуловимо напоминает что-то корейское. ::) ИМХО перемудрили япы.

Ты про лупатую? Или про гэцэшку?


Я про те, которые выпускались в конце 90-х (до 2000-го года, по-моему, Импреза1) и про рейсталинг Импрезы2 (потому что выпуклые фары на первых моделях выглядят как-то глуповато). У меня на работе у одного чела Импреза1 99-го (кажется) года, 211 л.с.Так не смотря на свой возраст, машина выглядит зверем. В ней порода чувствуется. А в новой (без обид только ;)) этой породы нет. Есть прагматизм конструкторов и не более. Иными словами, ИмпрезаIII больше похожа на авто какой-то другой марки, но не Субару. Хотя фиг знает, может лет через пять, многие будут узнавать Субу именно по такому дизайну.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Subaru_Impreza_front_20071029.jpg/800px-Subaru_Impreza_front_20071029.jpg
Не знаю, на мой взгляд никогда она не блистала дизайном. Выделялась убогостью салона. Хотя конечно двери без рамок - это приятно. И где здесь прячется зверь, тоже не видно.
Но марка выделяется другим. Изменения в подвеске, в трансмиссии в двигателях, происходит намного чаще чем во внешнем виде. Модель в одном кузове выпускают по десять лет, но при этом фанаты легко отличают каждый месяц их выпуска по запчастям, которые ставились или наоборот не ставились.
Кому что, кто-то любит машину за то как она выглядит, а я за то как она едет

TeMHuK
Только едет она судя по европейским тестам, хуже предыдущих суб и выглядит хуже...........
ВОт взять WRC теперяшняя модель импрезы "которая еще там гоняет" по дизайну агрессивная,классная и она смотрится классно и спортивно на фоне ситроенов,фокусов,пежо, а поставят эту новую на ралли вместо старой? ФОкус и ситроен агрессивней будут смотреться ну и ездить само собой тоже..................

TeMHuK
Только едет она судя по европейским тестам, хуже предыдущих суб и выглядит хуже...........
ВОт взять WRC теперяшняя модель импрезы "которая еще там гоняет" по дизайну агрессивная,классная и она смотрится классно и спортивно на фоне ситроенов,фокусов,пежо, а поставят эту новую на ралли вместо старой? ФОкус и ситроен агрессивней будут смотреться ну и ездить само собой тоже..................

Смотря по каким. По одним тестам лучше, по другим хуже. Кто-то пишет, что едет лучше, но без того самого задора. И т.п.
Машина под WRC строится. Ждут ее где-то в июле

люблю отчёты на autonews читать, вот красиво чел пишет про WRX2.5
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2008/03/24/1341819

люблю отчёты на autonews читать, вот красиво чел пишет про WRX2.5
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2008/03/24/1341819

Только это предыдущее поколение :)

http://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/ny0311/wrx/index.html?module=wrx_sti&section=gallery_video

STI против Mustang Shelby GT

TeMHuK
Даже не хочу смотреть Мустанг форева ))))))))

TeMHuK
Даже не хочу смотреть Мустанг форева ))))))))

А ну и зря... Мустанг - эт одля драга по хорошему асфальту и для понта
Больше всего удивила фраза: сравниваем две почти одинаковые машины, обе для спорта и обе дешевле пяттидесяти тысяч долларов :(

В отзыве про сти максималка улыбнула - гонялся по кольцевой с сти - после 220 она не едет ваапще - откуда он 255 км взял не понятно .
Мустанга на рынке недавно видел - зачетная тачила - один конь чего стоит ,,, Ценник , правда , сразил наповал . Хотя было бы немеряно бабла - купил бы не задумываясь .

В отзыве про сти максималка улыбнула - гонялся по кольцевой с сти - после 220 она не едет ваапще - откуда он 255 км взял не понятно .
Мустанга на рынке недавно видел - зачетная тачила - один конь чего стоит ,,, Ценник , правда , сразил наповал . Хотя было бы немеряно бабла - купил бы не задумываясь .

Гонялся со СТИ 2008 :o

А это что за фигня такая??? :( http://news.drom.ru/Subaru-10565.html

А это что за фигня такая??? :( http://news.drom.ru/Subaru-10565.html

А это проблема на амерских движках, которые на SIA собирают.
Причем проблема только с января.

А это что за фигня такая??? :( http://news.drom.ru/Subaru-10565.html

А это проблема на амерских движках, которые на SIA собирают.
Причем проблема только с января.
Понавезут потом к нам, и станет уже нашей проблемой ;)

Неа - предыдущей . 2008 только недавно видел у супермаркета . У нас кольцевая в питере просто жесть - участок между приозерским шоссе и заливом - 20 км прямой и безлюдной дороги - лоханулись при проектировании - посему машин практически нет . Вот там и зацепились - вижу сзади что-то нехило летит - захотел проверить и втопил - после 200 где-то ровно пошли - он сзади метров 20 наверно , после 220 отставать начал , 6000 оборотов было где-то и на спидометре 260 (по факту думаю 240) , когда этот участок начал подходить к концу и появилась опасность гаишников я сбросил . Он меня нагнал - поморгал поворотниками и поехал в кронштат прямо а я направо на колонку шелл - потомучта жрет мая гадина при таком режиме 45 литров на сотню где-то , загорелась лампочка желтая и была вероятность недотянуть до дому . Единственный кто меня там сделал был порш каен турбо - правда победа была не совсем честной - было мокро и за ним нифига видно не было - я чуть не обделался . Зато у моста его гаишники словили , а меня не успели . Не ожидали что два таких идиота могут в одном месте в одно время оказаццо .

На каком коне катаешся?

На каком коне катаешся?


+1
очень интересено :D
ЗЫ: а участок там действительно очень хороший! Кстати, от Пулковского до Таллинского тоже дорожка прикольная!!!

Sergunok1981
Человек же писал МПС............(кк сорри мож лезу не в свое дело ;D)

Sergunok1981
Человек же писал МПС............(кк сорри мож лезу не в свое дело ;D)

Ипать! У меня сосед такую купил. На кольцевой выжал 240 км. Пробег 4тыка! Тачка улёт! Но я бы не взял МПС. Я тут чуть-было от цывега не отказался из-за Мондео. На тест-драйве был 2.5 турбо (это вольвовский двиг 220 кобыл), правда пришлось бы в кредит влезать. Вот он тоже прёт :D Мы (в Аларм-моторс) так отжарили по Захарова, что аж его (Мондео) оч.захотелось!!!

Sergunok1981
Так это должен отвечать товарищ кк (кстати мной уважаемый форумчанин) а не я , я лишь взял на себя смелость сказать истину )))))))) (кстати один из немногих маздоводов, который хорошо относится к сивику))))))) )

Дарт, так выпьем же за маздоводов, которые знают толк в цывеге ;D :D ;)

Sergunok1981
Та я не против, но отвечать должен товарищ кк )))))))))

Неа - предыдущей . 2008 только недавно видел у супермаркета . У нас кольцевая в питере просто жесть - участок между приозерским шоссе и заливом - 20 км прямой и безлюдной дороги - лоханулись при проектировании - посему машин практически нет . Вот там и зацепились - вижу сзади что-то нехило летит - захотел проверить и втопил - после 200 где-то ровно пошли - он сзади метров 20 наверно , после 220 отставать начал.

Это нормально. Там если СТИ была то еще неизвестно какая. Они даже на автоматах были. Причем по силам от 230 л.с. до 360 л.с. Новая идет от 308 л.с. и в режиме sport sharp жрет до 60 литров на сотню, но являет собой сущее монстро



Ипать! У меня сосед такую купил. На кольцевой выжал 240 км. Пробег 4тыка! Тачка улёт!

Пусть теперь запасается бочками с маслом. После 15000 они ему очень понадобятся. Турбодвигатели очень чувствительны к обкатке. У нас народ СТИхи по пять тысяч на МКАДе накручивают потихоньку. Зато потом с двиглом никаких бед

Да , усе верно - МПС 3 . Насчет выпьем - да и за цивиководов знающих толк в маздах :-X всегда пожалста . :lol:
Насчет 240 выжал - это по спидометру ? Тогда это 225 где-то . Я по ГПС проверял - 250 по спидометру - 235 в реале - там погрешность здоровенная .
Темник - импреза была 2005 года 2,5 судя по внешности - и думаю сток 280 коней - будь коней 300 с лишним глотал бы я пыль . А новая СТИ как я и говорил уже появляецца на дорогах . С ней конечно - глухо тягацца .

Темник, про маслянный жор на турбах я тоже знаю. ;) Зато прёт как танк! Кста, я реально, годик назад засматривался Форд СТ. Тачка реально недооценённая. В отличие от Маздо фордовцы не стали выкручивать максимум из движка. И получилось очень-даже ничего. Но Маздо!!!! 8) 260 кобыл на переднюю ось!!! :-[ Этож пи....ц Если Форд на 2-о1 буксует, то Маздо и на третьей даёт жару владельцу.! А если владелец не в курсе!? ::)

Да , усе верно - МПС 3 . Насчет выпьем - да и за цивиководов знающих толк в маздах :-X всегда пожалста . :lol:
Насчет 240 выжал - это по спидометру ? Тогда это 225 где-то . Я по ГПС проверял - 250 по спидометру - 235 в реале - там погрешность здоровенная .
Темник - импреза была 2005 года 2,5 судя по внешности - и думаю сток 280 коней - будь коней 300 с лишним глотал бы я пыль . А новая СТИ как я и говорил уже появляецца на дорогах . С ней конечно - глухо тягацца .

КК, сорри, я одновременно отправил...... ;)
Кста, а чего именно М3, а не М6?

Потомучта м6 очень гиморный агрегат - сейчас кстати снят с производства и мона у дилера 2006 - начала 2007 года афту новую тысяч за 950 найти . Основной гимор - редуктор и болты его крепления . Сейчас бы за 950000 может бы и подумал - но когда брал треху разница 300,000 где-то была .

Терь, понятна, чево они мне ево впаривали :D
Но вот странно - именно Фокус СТ в душу запал больше, чем Маздо!!!

Потомучта м6 очень гиморный агрегат - сейчас кстати снят с производства и мона у дилера 2006 - начала 2007 года афту новую тысяч за 950 найти . Основной гимор - редуктор и болты его крепления . Сейчас бы за 950000 может бы и подумал - но когда брал треху разница 300,000 где-то была .

На самом деле и не ехала она особо. Если по сухому 3 МПС - это турбозажигалка и реальный конкурент для СТИх и Эвиков, то 6 МПС - это как Ауди А6 кватра, что-то из себя представляет в драге, но траекторию держит плохо.

Потомучта м6 очень гиморный агрегат - сейчас кстати снят с производства и мона у дилера 2006 - начала 2007 года афту новую тысяч за 950 найти . Основной гимор - редуктор и болты его крепления . Сейчас бы за 950000 может бы и подумал - но когда брал треху разница 300,000 где-то была .

На самом деле и не ехала она особо. Если по сухому 3 МПС - это турбозажигалка и реальный конкурент для СТИх и Эвиков, то 6 МПС - это как Ауди А6 кватра, что-то из себя представляет в драге, но траекторию держит плохо.

+1
ТТ кватро (225 лыс) уезжает от 6МПС только в лёт!!!!

фокус СТ тем хорош , что сочетает комфорт и динамику . Может за счет мягкости где-то проигрывает спортивным конкурентам , зато более универсален . Вплоть до того что мона поставить 16 колеса . С 6 МПС мазда лопухнулась - заработать на ней не получилось . Посему и ищут желающих поменять болты крепления редуктора . 3МПС - чтобы на ней кого-то обьехат даже посуху - надо уметь ездить и динамичная езда на ней выматывает . Все-таки не бывает , чтоб и быстро и дешево не жертвуя чем-то .

фокус СТ тем хорош , что сочетает комфорт и динамику . Может за счет мягкости где-то проигрывает спортивным конкурентам , зато более универсален . Вплоть до того что мона поставить 16 колеса . С 6 МПС мазда лопухнулась - заработать на ней не получилось . Посему и ищут желающих поменять болты крепления редуктора . 3МПС - чтобы на ней кого-то обьехат даже посуху - надо уметь ездить и динамичная езда на ней выматывает . Все-таки не бывает , чтоб и быстро и дешево не жертвуя чем-то .

+ 1
Щас исчо пару месяцев, и пойду вместо цывке, возьму Фокус СТ :( Ну реально хорошая машина >:D
мазафака >:D >:D

Sergunok1981
НЕ понял на. )))) ты че сивику изменяешь? ))

Тогда уж лучше Астру ОРС взять))))))

И ездить на астре только по прямой - а на дороге иногда поворачивать приходицца . Кстати сейчас СТ тож рестайлинг прошел - и подорожал , а внешность на мой взгляд хуже стала . Думаю не изменяет - колеблется . Тогда уж типР может взять - он пошустрее стокового СТ и в наличии имеется .

Sergunok1981
Тайп-Р хоть и с балкой сзади но рулится нормально (не так как японский тупер 4Д конечно,но лучше чем астра) ИМХО самое то........))))

А что, Астра не рулится?
Она вроде получила приз за лучший спорт-кар.

У кого получила ? По нашим дорогам - анрил , думаю .

А что, Астра не рулится?
Она вроде получила приз за лучший спорт-кар.

Рулится конечно, но только туда куда ей самой в голову взбредет. Тяги разной длины. При резком газе рисует спираль

Это же опиль :lol:

чет мне кажется, что вы зря на ОРС гоните

Танк Маньячный
Ну ребятки, ну как на такую мощу можно назад ставить балку? Сколько ее не настраивай балка останется балкой, вот почему тупер седан, лучше тупера хетча (доказано, кучей роликов и т.д.,лень искать). Потому что многорычажка, ну и конечно же соотв.настройки подвески.............

чет мне кажется, что вы зря на ОРС гоните

Поищи нормальные тесты ее. Например у Топ Гира был очень показательный. Они тестили Воуксхол Астра ОПС, но это британский бренд опеля

TeMHuK
+1, сам их смотрел.........

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/19/5/24/29/ToyotaSubaruCoupenew.jpg

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/40/13/30/30/ToyotaSubaruCoupenew2.jpg
В этом или начале следующего года компании Toyota и Subaru представят автомобиль совместной разработки. Речь идет о небольшом 2-дверном купе. Эту модель станут выпускать как под маркой Toyota, так и под брендом Subaru, а под ее капот будут ставить относительно скромные моторы объемом 1,5-2,0 л. Но зато благодаря этому удастся значительно сократить стоимость машины, что сделает ее настоящим «народным купе».

Как будет выглядеть новое купе пока не известно. Однако английский журнал AutoСar уже опубликовал первые рисунки этой машины. Причем, в AutoCar уверяют, что рисунки получены «из достоверных источников».

http://auto.mail.ru/text.html?id=25851

Они видимо выкрали чертежи текущей модели Хьюндай купе)))

А я думаю - на что смахивает ? +100 - надеюсь двигатели хоть свои поставят ? А то на акценте тож 1,5 литра имеецца .

А я думаю - на что смахивает ? +100 - надеюсь двигатели хоть свои поставят ? А то на акценте тож 1,5 литра имеецца .

По идее это реинкарнация Левина. На субовских двигах и подвеске. Кто-то даже говорит о турбе на полторашку. Но все это на уровне слухов.

Да легко на счет турбы. Щас все производители начинают к этому склоняться.
Старый левинчег был помилее.
Это корейщина чистой воды.

Посмотрим, что получится в итоге.

http://images.drom.ru/images/4/9612/57660.jpg
Еще вариант

А вот это уже интересней.
Косит под инфинити G35 coupe

Пока в свет выйдет, еще 20 раз чего увидим. Запуск в серию написано было 2011 год :(

А вот это уже интересней.
Косит под инфинити G35 coupe

По моему морда от авалона или солары - амерских реинкарнаций камри

Sergunok1981
НЕ понял на. )))) ты че сивику изменяешь? ))

Дарт, я (хоть и с опозданием отвечу) сивке исчо не изменяю :)! Она (сивка) должна ко мне тока придти. Просто по баблам выходит так, что есть возможность прицениться к СТ. А он, сцука, так хорош. :'(

А вот это уже интересней.
Косит под инфинити G35 coupe

+1
гыгыс :D реально каррикатура на инфинити Г35/37

Sergunok1981
Так смысл заказывать машину, а потом ее не хотеть? или продавать?...........

Sergunok1981
Так смысл заказывать машину, а потом ее не хотеть? или продавать?...........

Дарт, я уже отказался (за время ожидания) от Мондео и от Маздо6 (хоть они и выше классом)!!!! Хотя была возможность их взять (в отличие от цывки) сразу. Но!!!!! Хочу Хонду!!!! В отличие от них я хочу ЭТО попробовать! >:D

Ипать >:D

Sergunok1981
Не ругайся )))) ;)

Дарт, я (хоть и с опозданием отвечу) сивке исчо не изменяю :)! Она (сивка) должна ко мне тока придти. Просто по баблам выходит так, что есть возможность прицениться к СТ. А он, сцука, так хорош. :'(

А сколько он стоит? Может тогда стоит прицениться не только к ним?

У нас сивик 4д очень выгоден по деньгам - отсюда и очереди - а 5д сейчас мона сразу купить .
По картинке - одно обидно - на нашем рынке скорее всего ничего этого не буит . Буит овощная миникамри корова на тормозном роботе за 25000 баксов и усе .

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/news.jpg

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_01.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_02.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_03.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_04.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_10.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_11.JPG

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/774/gallery/Toyota_Subaru_14.JPG

Вот именно такую и хочу, да и еще, чтоб с вертикальным взлётом, и изменяемым вектором тяги была ;D

Во тема Volkswagen Bus WRX: Yes it’s Subaru-Powered! http://carscoop.blogspot.com/2008/04/volkswagen-bus-wrx-yes-its-subaru.html :lol:

Темник, как твоя Импрезка поживает??? Сколько накатал? Какие впечатления??

Темник, как твоя Импрезка поживает??? Сколько накатал? Какие впечатления??

Да а можно фотки машинки выложить плиз......))))))))))
Я вот тоже в отличии от многих в восторге от новой Импрезы, надеюсь и в Чемпионате мира по Ралли они смогут опередить французов !!!
Кстати копейка БМВ выглядит как новая Импрезка )))
И что самое хорошее в Импрезе так это то что на улице их не так много как Мазда 3 и Сивик, так что я вот подумываю в будущем...
тока наверно самую слабую версию т к более мощные дороги заметно !

Темник, как твоя Импрезка поживает??? Сколько накатал? Какие впечатления??

Да а можно фотки машинки выложить плиз......))))))))))
Я вот тоже в отличии от многих в восторге от новой Импрезы, надеюсь и в Чемпионате мира по Ралли они смогут опередить французов !!!
Кстати копейка БМВ выглядит как новая Импрезка )))
И что самое хорошее в Импрезе так это то что на улице их не так много как Мазда 3 и Сивик, так что я вот подумываю в будущем...
тока наверно самую слабую версию т к более мощные дороги заметно !
Слабые версии совсем чёт не едут, даже на ручке :( А так вэдовую телегу тоже хоца ;)

Темник, как твоя Импрезка поживает??? Сколько накатал? Какие впечатления??

Все отлично. Накатал около 20 тысяч. Впечатления только положительные.
Пожалуй только один минус: машина в обслуживании достаточно дорогая - очень много денег уходит на штрафы




Темник, как твоя Импрезка поживает??? Сколько накатал? Какие впечатления??

Да а можно фотки машинки выложить плиз......))))))))))
Я вот тоже в отличии от многих в восторге от новой Импрезы, надеюсь и в Чемпионате мира по Ралли они смогут опередить французов !!!
Кстати копейка БМВ выглядит как новая Импрезка )))
И что самое хорошее в Импрезе так это то что на улице их не так много как Мазда 3 и Сивик, так что я вот подумываю в будущем...
тока наверно самую слабую версию т к более мощные дороги заметно !

Если честно, то мне дизайн не очень нравится. Хотя если поменять переднюю решетку то становится намного лучше.
Брать полуторку на мой взгляд не стоит. Машина сама по себе неплохая и на скользкой дороге ведет себя неплохо, но двигатель для полного привода слабоват что сказывается в динамике и непомерном для такого объема аппетите.
В тех же деньгах двух-трех летняя атмоимпреза двушка. Надежный неубиваемый агрегат с хорошей динамикой.
ЗЫ Демультипликатор стоит только на вагоне и хэтче. Возможно на седане которые будут продавать с сентября он тоже будет стоять

TeMHuK
А как Импреза по стоимости обслуживания по сравнению с Сивиком?

TeMHuK
А как Импреза по стоимости обслуживания по сравнению с Сивиком?

Черт его знает. Сивика то я и не дождался. Расход бензина в городе 11-15 литров, по трассе 7,5-9,5
ТО 1600км, а потом каждые 15 000. ТО-1 три тысячи с копейками, ТО-2 в районе восьми.
Собсно все.

TeMHuK
А как Импреза по стоимости обслуживания по сравнению с Сивиком?

Черт его знает. Сивика то я и не дождался. Расход бензина в городе 11-15 литров, по трассе 7,5-9,5
ТО 1600км, а потом каждые 15 000. ТО-1 три тысячи с копейками, ТО-2 в районе восьми.
Собсно все.

А вообще нравиться Вам ?
И если не в лом можно пару фоток Вашей Импрезки ?..... (спереди-сзади+салон)
Про ТО не понял ? ТО 1600 км ?!? это как ? и как потом каждые 15 000 км если первое ТО 3010, а второе 8000 ??? тогда 15000 это 3 ТО !
Чет запутался........

А вообще нравиться Вам ?
И если не в лом можно пару фоток Вашей Импрезки ?..... (спереди-сзади+салон)
Про ТО не понял ? ТО 1600 км ?!? это как ? и как потом каждые 15 000 км если первое ТО 3010, а второе 8000 ??? тогда 15000 это 3 ТО !
Чет запутался........

Мне? Да я влюбился в эту машину. Сколько их у меня было ни к одной ничего похожего не чувствовал.
Свои фото сейчас выкладывать не буду. Меня на светофоре не заметил газелист. Зад весьма сильно разворочен. Вот починюсь тогда выложу.

ТО 1600 км стоит около 3000р если Мобил и 4000 если Мотюль
ТО 15000 км стоит около 8000р
Вот примерно так.

Козлина-газелист......
сочуствую.....
Как что то хорошее у людей обязательно надо поломать им.

TeMHuK
Искрене Сочуствую Илья :(

Бывает. Славо богу никого на переходе не сбил, на который меня выбросило.
Ну, дело поправимое. Починюсь и все будет в порядке

Worldwide News Press Release
Sep 5 , 2008 [Press Release]
Fuji Heavy Industries Will Unveil Subaru Forester and Impreza Models with Subaru Boxer Diesel at the 2008 Paris Motor Show

http://www.nihoncar.com/en/news_pics/902/gallery/Subaru_001.jpg
http://www.nihoncar.com/en/news_pics/902/gallery/Subaru_002.jpg
http://www.nihoncar.com/en/news_pics/902/gallery/Subaru_003.jpg

http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_46902.pdf

У нас дизеля невыгодны при наших ценах на солярку и ее качестве .
А вообще - импреза новая эт блин комом конечно . ВРХ в августе хотел купить - в питере - за 1,003,000 руб - скидка 150,000 . Не понравилось вообсче - салон хуже старой ВРХ , ну понятно не за это машину берут . Подвеска валкая - переставки выполнять некомфортно . Разгон - турбояма убралась и вместе с ней подхват - сказываются евро . Цыфра 5,8 до сотни звучит как издевка вкупе с довольно невнятной пятиступкой (на машине за лям с лишним можно было и шестиступку поставить ) . Тормоза - тож не айс - даж по сравнению с МПС или ОПС . То есть если хочешь такой машин - подвеску , тормоза сразу на замену , с двигом поколдовать немного . А за 1450000 мона СТИ взять уже . То есть если брать ВРХ без скидки - за 1150000 - плюс тысяч 200 доработки - цена как на СТИ выходит . Вобщем я не понял - кому такое надо ? Знакомые есть в салоне среди механиков - говорят все косяки субы 2006 перекочевали еще и свои добавились . Считаю что надо было выпускать новую с двигом 2,0 атмо , а ВРХ старый оставить .

adds
Ну дизель интересен прежде всего моментом. Солярку хорошую найти вполне можно.

Тот что продается ВРХ согласен, абсолютно невнятен, но 2009-й уже совсем другой автомобиль. К подвеске надо привыкнуть. Крены существенно выше, но на траекторию это не влияет. При этом прохождение стыков, рельс и т.п. стало совершенно незаметным. Машина более комфортна чем предыдущие поколения. Несмотря на отсутствие подхвата машина разгоняется лучше предыдущих поколений, если отключить VDC, которой у предыдущих просто нет.
Кстати, а зачем ей шестиступ? Машина нацелена на городскую езду.
Кстати, а какие косяки перебрались? Кроме СТИшного движка 2,5 не представлю

Реечка лететь начала говорят , с подвеской трабблы появились . Насчет комфорта - согласен - впечатление что едешь на афто классом выше . По коробке - не понравилась совсем - впечатление что от корейца воткнули - ну и шестиступка дает больше свободы для маневра .
Насчет 2009 - вот когда выйдет - потестим и будем говорить . Потомучта про это тож пели много - на выхлопе куча непроданных 2007 года .
Кстати эво новый - те же яйца получились .

Реечка лететь начала говорят , с подвеской трабблы появились . Насчет комфорта - согласен - впечатление что едешь на афто классом выше . По коробке - не понравилась совсем - впечатление что от корейца воткнули - ну и шестиступка дает больше свободы для маневра .
Насчет 2009 - вот когда выйдет - потестим и будем говорить . Потомучта про это тож пели много - на выхлопе куча непроданных 2007 года .
Кстати эво новый - те же яйца получились .

Даже на новых легасях, не говоря уж об импрезах рейку не закусывает уже.
Коробка невнятная, согласен, но решается заменой резинок за 3000р.
Шестиступ нужен для гонок, для города кородкая коробка - зло.
Пылесосы - отдельная песня.

А зачем брать ВРХ как не для гонок ? :)

Для гонок есть СТИ, а ВРХ это городская турбошушалайка. Его даже тюнить дальше ЧВН бессмыслено - начинается регулярная замена редуктора, шрусов, осыпание рядов в коробке и т.п.

А зачем брать ВРХ как не для гонок ? :)

Можно просто так !! Уж поверь !

Как это ? Я бы после такого чела купил бы с удовольствием .

Европейская премьера Subaru Impreza в кузове седан (http://bashilovskaya.subaru.ru/info/news_article?id=900&PHPSESSID=26914c72b6c4d4d0602786056da07a7f)

Ну не умеют они дизайнить, такое ощущение что жопа от китайской тачки не помню название, ужас короче, неужели сами не видят что творят??!!

Ну не умеют они дизайнить, такое ощущение что жопа от китайской тачки не помню название, ужас короче, неужели сами не видят что творят??!!

Это не их дизайн, это Андреас Запатинес, из Альфы рисовал, который в разработке Бреры участвовал

Темник, признай что тебе не нравится ;)

Темник, признай что тебе не нравится ;)

Дизайн? В принципе уже привык. Единственное - решетку радиатора поменять.
А сначала да, не понравилась

ИМХО форик, трибека,оутбек,легаси еще ниче смотрятся, нормально, но импреза это они конечно загнали..............

Да , решетка - жесть . Ждем ВРХ 2009 . Вон лансер раллиарт о 240 конях - скоро выйдет - тож конкурент ВРХ - 1100 стоить будет а внешность поинтересней ( имхо)

Новая Импреза уродливая - жесть. Особенно седан.
Кошмар. Лансер Ево испортили, но там еще так, нормально.
А новая Импреза - это чисто жесть.

http://www.scoobyblog.com/uploads/2007/11/subaru-safety.jpg

SUBARU IMPREZA FIRST AND ONLY SMALL CAR TO EARN
IIHS “TOP SAFETY PICK” AWARD


Subaru Impreza первой в мире из автомобилей малого класса получила награду "Высшая защита" от IIHS (http://www.scoobyblog.com/2007-11-22/2008-subaru-impreza-received-with-top-safety-pick-award)

Как бы Импрезу не ругали, но япошки делают свое дело на отлично !

Это дизайн наотлично ? Кстати - абсолютный неликвид на вторичке - на автору всего одна ВРХ в москве висит уже месяца три - 2008 с пробегом 3000 начинала продавацца в июле за 980,000 сейчас 829,000 и никак продацца не может - вкупе с кучей ВРХ непроданных в салонах 2007 года удручающая картина - с предыдущими такого не было .

Это дизайн наотлично ? Кстати - абсолютный неликвид на вторичке - на автору всего одна ВРХ в москве висит уже месяца три - 2008 с пробегом 3000 начинала продавацца в июле за 980,000 сейчас 829,000 и никак продацца не может - вкупе с кучей ВРХ непроданных в салонах 2007 года удручающая картина - с предыдущими такого не было .

ВРХ мертвый потому что. Атмосферки улетают как горячие пирожки, СТИ распроданы на три месяца вперед - с прошлыми такого небыло. А по ВРХ-у ждут 2009-го с заявлеными 265 силами в стоке. Новая СТИха наголову превосходит предыдущие поколения по электронике. Расход в городе 10-11 литров по пробкам для трехсотсильной машины - это нереальщина. Раньше ела 20-25. Я уж молчу про SI-Drive и прочие вкусности. Машина потеряла турбопинок, но стала на голову интереснее в плане каждодневки и спорта, избавившись от чемодана воздуха.
А ВРХ, он не получился. Но его поправят.
А я себе сейчас ищу Форик СТИ. Интересная машина с возможностью езды по говнам

Европейская премьера Subaru Impreza в кузове седан (http://bashilovskaya.subaru.ru/info/news_article?id=900&PHPSESSID=26914c72b6c4d4d0602786056da07a7f)
Млииин,я ее чуть с новой нексией не спутал :o

Форик СТИ вещ - приятель давал простой 2,0погонять - только положительные впечатления - еще бы повыше немного . И сцена у него преемлема - в такую сумму конкурентов у форика СТИ просто нет .
Насчет 10 по пробкам конечно сказки - заявленный расход по городу у импрезы СТИ 13,8 - по факту обычно это на пару литров больше . И сколько стоить будет с 265 силами ? 1300000 ? Вопрос в цене . Если за лям - может народ подумает . Насчет атмосферников как пирожки - когда собирался ВРХ брать походил по субовским салонам - ожиотажа не было . Народ узнавал цены на ТО - в два раза дороже остальных японцев и расход и начинал чесать репу . Кстати в питере СТИ в свободной продаже - потомучта дорого имхо полтора ляма - машына то пустая . Могли бы за такие деньги поболе чего - нибудь напихать - это копейки а людям приятно. По крайней мере при взгляде на новый сти нет желания выложить столько денех - а на старый - было .

Насчет 10 по пробкам конечно сказки - заявленный расход по городу у импрезы СТИ 13,8 - по факту обычно это на пару литров больше .
В том то весь цимус, что в данном случае при нахождении в пробках машина ест меньше чем при спокойной езде. Да и заявленые характеристики, город - это таки 10/15.


И сколько стоить будет с 265 силами ? 1300000 ? Вопрос в цене . Если за лям - может народ подумает .
Вроде за те же деньги обещают.


Народ узнавал цены на ТО - в два раза дороже остальных японцев и расход и начинал чесать репу .
:o Дороже Хонды? Это фантастика!



Кстати в питере СТИ в свободной продаже - потомучта дорого имхо полтора ляма - машына то пустая . Могли бы за такие деньги поболе чего - нибудь напихать - это копейки а людям приятно. По крайней мере при взгляде на новый сти нет желания выложить столько денех - а на старый - было .

Самая дорогая версия стоит около трех в правом руле. И у нее даже кондиционера нет. Это я к тому что данный автомобиль покупают не за опции. Сколько попыток уже было собрать на базе атмосферного кузова. Даже б/у деталями получается дороже. 90% стоимости это двигатель и трансмиссия.

Не , не надо - на оф сайте 13,8 в городе 10,3 смешанный трасса 8,2 . Причем вычисляется в соответствии с документом 99/100/ЕС , что явно не соответствует реальным условиям в пробках .
Насчет цен на ТО - я узнавал на ВРХ когда хотел брать - в питере ТО15000 было около 12,000 помоему , ТО30,000 около 18000 . На мазду3 МПС ТО 15000 - 5500 , ТО 30000 7200 . На БМВ мне дешевле обходиться буит .
Насчет покупки данной авты - с предыдущей СТИ у нас проблем с продажами не было , а за три ляма порш покупают . Насчет атмо - согласен - но путь проще - купить сти года 2004 с убитым двигом и подчинить - знакомому такое меньше года назад вместе с ремонтом в 650,000 вышло с перебором двига .

Откуда такие цены? Что за нереальный сервис у вас в Питере? ТО-15 6300р если на мобиле, и 8500 если на мотюле. Расходники включены. А еще есть на СТИ колодки по 60 000 за ось. Только так же есть и за 2500. Каждый выберет по своему карману.

За три ляма покупают спеку и порш нервно курит в сторонке.

Купить машину и содержать ее - две большие разницы. Можно купить ГЦ за 300 тыр, и довести до состояния "как новая" за 200. Только СТИха это пожиратель бабла. Усвояевоемость фантастическая по 500-800 рублей в день. ТЕ кто берут атмо думают об этом, ну и еще налог на атмо 2500, на СТИ 45 000.

Могу ошыбацца - но порядок такой - могу если хочешь к дилеру заехать взять прайс на ТО врыксы . Я лично за три ляма однозначно порш бы выбрал . Согласен что купить и содержать вещи разные - но одно дело полтора ляма сразу - другое 650 частями - а на выхлопе мне больше 2,0 2004 года импонирует .

Не не дизайн... к сожалению, а в том что не забывают о качестве и технологиях. Но дизайн дело личное и если б не ценник. Дорогая казалось бы Тойота Аурис или Королла при их богатой комплектацией и то не дороже выходят.
Интересно, Тойота задумаеться когда нибудь о спортивных версиях своих моделей или нет ?!?

Тоете это не надо - и так наура уходит . Да и аудитория покупающих тоету это комуза 50 - им и 1,6 ураганом кажецца . Насчет богатости их комплектаций - вот с сайта тоеты "В стандартную комплектацию Corolla включено больше оборудования, чем в комплектацию большинства автомобилей этого класса. Например, 15-дюймовые колесные диски с полноразмерными колпаками, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев сидений, электростеклоподъемники передних дверей и электропривод наружных зеркал заднего вида. " Тоесть комплектуха никакая если для тоеты 15 штамповка - эксклюзив , зато у них бывают малоразмерные колпаки :) Зато есть комплектуха с 1,6 за 680,000 . Так что тоета по цене ядерна . Причем ТО дорогущее и каждые 10000. Так что с тоетой неудачное сравнение . Тоета - пример того как сделав себе имидж можно выпускать что угодно за любые деньги и это будет покупацца .

off Нету лучше велика, чем ТойотаСелика (с) ;D

off Нету лучше велика, чем ТойотаСелика (с) ;D

Селика - это машина, которая выглядит намного быстрее чем едет (С)

Импрезу рассматриваю, как самый доступный вариант полнопрводного С класса, с понижайкой и курсовой устойчивостью... за 720 тыр. никто этого не предоставляет... со своими минусами ессно...

Темник - тем не менее спрос на нее есть - не понимаю почему ее к нам не завозят - тем более в новую они оппозитник от субы вроде воткнуть хотели .

Импрезу рассматриваю, как самый доступный вариант полнопрводного С класса, с понижайкой и курсовой устойчивостью... за 720 тыр. никто этого не предоставляет... со своими минусами ессно...

Курсовая устойчивость - зло. Отключаю сразу же. Полный привод есть на Лансерах, Сузуки, Фиатах, Шкодах.
Но честный таки да, только на субе.
ЗЫ Не бери атмосферку, лучше подержаную но турбу. Атмосферка перестанет устраивать после первой поездки на турбе.


Темник - тем не менее спрос на нее есть - не понимаю почему ее к нам не завозят - тем более в новую они оппозитник от субы вроде воткнуть хотели .

Селику берут за внешний вид, после тестдрайва многие отказываются. Сам дико хотел ее пока не проехался.
Новая селика разрабатывается на ФХИ, так что тойота только через шилд. Обещают в обмен на Дайхатсу Импрезу производить. Надеюсь не получится как с саабом

Темник - а ауди как же ? В салонах авди убеждают , что у них тож честный полный .
Да не буит он брать субу - он сюда фият пиарить пришел .
Насчет селики - ездил давно на праворульке - не торкнуло как-то . На внешность не едет абсолютно .

Темник - а ауди как же ? В салонах авди убеждают , что у них тож честный полный .

Торсен только на старых моделях. На Фольковых платформах Халдекс.
Но даже Торсен не имеет смысла сравнивать с ЛСД, точнее сравнить можно, но в кольце он сливает жутко. А если еще дорога плохая, то еще и опасно. С другой стороны для драга торсен лучше.

Опять же, смотря что называть "честным". Я так называю "50/50", А торсен "80/20"

TeMHuK, Сузуки и Фиат - там по моему движки слабоватые (если это про 4-ку), а у Шкоды цены запредельные. Ну атмосферник, на котором ты катаешься, для более мене безобидного передвижения наверное достаточен? У меня требования к машине - максимальная универсальность, т.к. имеется ограниченный бюджет и семья, а также желание сэкономить на топливе. В ближайшие 2 года машину точно уже менять не буду. Возможно к тому моменту появится дизельная Импреза, следующая машина точно будет дизельная. Внедорожники нравятся, но только С класс, там уже другие цены...

Если экономить топливо, то точно не Суба. Она ест 11-12 литров в городе, но видел я такие цифры только на обкатке.
Если зажигать, а она просится, то легко приходим на 15-20 литров. Средний по городу 14,5
Месяц привыкаешь, потому что рулится и едет она не так. Месяц кайфа. А на третий уже хочешь улитку.
Сейчас я бы взял подержанную турбу вместо атмосферки. Собсно сейчас и беру второй машиной.

А после улитки пару месяцев - и опять мало - как мне это знакомо . Мысль тож давно вертицца - или эво 7или 8 взять или СТИ 2,0 какую - нибудь умеренно ушатанную подлатать и гонять загородом по выходным .

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2076156.html
Торгуется мечта

Афта для ценителей - думаю долго висеть буит .

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2076156.html
Торгуется мечта

Отличная авто ! Жаль что у нас мало ценителей чем в Англии например. У нас возможно купит ее какой нибудь мажор и тем же вечером машина "кончит" жизнь на "ушах" к сож.(((

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2076156.html
Торгуется мечта

хы кажись я читал статью как ей руль переносили если ничего не спутал и если она одна с переносом в нашей стране. Кстати она не 280лс выдала, а 230или250. Дома можно будет уточнить ::)

Это машина Yustos'а. Председателя STI-Club'а.

Это машина Yustos'а. Председателя STI-Club'а.


Надеюсь он берет взамен что то стоящее ?!? )

Это машина Yustos'а. Председателя STI-Club'а.

а Aleks президент? :)

Это машина Yustos'а. Председателя STI-Club'а.


Надеюсь он берет взамен что то стоящее ?!? )

Сие есть тайна покрытая мраком.



а Aleks президент? :)

А кто такой Алекс?

А кто такой Алекс?

начальник Тихонова Штирлица Юстаса ;D

Фиат панда - Вот Решение !
:D

Лада калина битурба .

Это машина Yustos'а. Председателя STI-Club'а.


ну если унего номера 555 77регион были, то значит про его расказывали.
Про лошдаки ошибся оказывается
"Вопреки слухам мотор развивает не 350 л.с., а всего 280" (с) автомомбили и цены 37(274)

Cosmet
Это пять! :) Не додумал
Puc
Похоже она

Скоро седан в салонах появицца - 1,5 литра . Цена буит на 30,000 дороже хэтча . Про новый ВРХ про цену так ниче и неизвестно . Если буит 1,100,000 - думаю реально буит продавацца со 265 кониками . А появление ВРХ седана к весне .

Сегодня совешил тест-драйв 2.0R Sport на ручке - впечатления положительные, начал чесать голову.
Поскольку всё равно нужна вторая машина и покупать ещё один Civic не хочется.

В связи с этим есть пара вопросов:
1. Максималка - 220 км/ч хотя бы едет?
2. Есть ли варианты по доводке двигателя - чипы, турбы и т.п. Завтра с местными субаристами пообщаюсь и в HKS заеду.
3. Тормоза и подвеска - действительно хороши или тоже сразу в топку придётся, как на Civic? у нас с этим особых проблем нет, но хотелось бы как-то бюджет распределить.

Сразу оговорюсь, что не беру WRX по причине его стоимости (около $70,000)
____________________________________________________________ ____________________________________________________________ _______________

А седан действительно удручает:
http://s46.radikal.ru/i112/0810/97/60964a8fe017.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/0810/fa/3e79d882fe99.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/0810/d0/4ae9f1fd71fd.jpg
http://s46.radikal.ru/i112/0810/42/5ce7e7b4d55b.jpg

220 поедет врятли - ВРХ даж стока не едет . А оно надо ?
Тормоза и подвеска - смотря что делать собираешься . Насчет тунинха - дорого это выходит - в раше по крайней мере дешевле ВРХ купить .

седанчик с бёд ф3 рисовался


буагагагага

220 поедет врятли - ВРХ даж стока не едет . А оно надо ?
Надо, раз спрашиваю. Хотя могу и пережить, конечно.

Тормоза и подвеска - смотря что делать собираешься
В гонках участвовать не собираюсь, но чуть ли не ежедневно езжу по достаточно скоростной трассе и, к примеру, стоковые тормоза и подвеска Civic меня совсем не устраивали..

Насчет тунинха - дорого это выходит - в раше по крайней мере дешевле ВРХ купить .

Порядок цифр хотя бы. Повторюсь, но мне за WRX придётся $70,000 выложить - нет такой возможности и желания такого нет.



седанчик с бёд ф3 рисовался

А мне он сильно напомнил Сhevrolet Аveo:
http://www.chevrolet.co.th/content_data/AP/TH/th/GBPTH/001/BRANDSITE/chevrolet/index.html

Ну и в принципе меня интересует, как ведёт себя этот автомобиль на скоростях 150-200 км/ч
Насколько я понимаю, динамика в этих режимах у него должна быть лучше, чем у Civic

Grant
Тут опять же у каждого своя мерялка мне подвесски сивика и тормозов хватает с головой, при том что не езжу как овощ, другим нет......... Импреза мне кажется стоковая в таком случае, если запросы большие тоже не понравится............

мне подвесски сивика и тормозов хватает с головой
Подвеску пережить можно, но тормоза ведь элементарно плавились и переставали тормозить.

Grant
С оттормаживания на больших скоростях, НЕ спорт. тормоза практичесски все греются если оттормаживаться экстренно с огр.скоростей.......... Так что тут опять же, сомниваюсь что у импрезы они на порядок лучше, та же гражд. машина.........

Тормоза не проблема - поменяю, если не будут работать. Это просто и не очень дорого.
С подвеской такая же история.
А вот динамика очень сильно интересует, поскольку её изменить будет дороже и сложнее.

Кстати, наличие демультипликатора оценил - это большой плюс.
Полный привод - огромный плюс.
Оппозитный двигатель - плюс.

Где-то выше прочёл, что не нравится решётка. Мне тоже не понравилась:
http://s61.radikal.ru/i173/0810/f1/4a941b3692ce.jpg

У нас её предлагают заменить на вот такую:
http://www.motorimage.net/files/models/Impreza/MY08/09_Accessories/01_Subaru/01_ExteriorStyling/pix04.jpg

Grant,
2.0R?? Это у которой 150лс на полном приводе? Про седан не знаю, но хэтч ну совсем не едет! О каких 220 идёт речь, она даже 200 не поедет! Её сивик 1.8 спокойно объезжает, не раз проверяли
Выкладываю статью с замерами динамики - http://www.zr.ru/articles/57003

2.0R?? Это у которой 150лс на полном приводе? Про седан не знаю, но хэтч ну совсем не едет! О каких 220 идёт речь, она даже 200 не поедет
Он самый. Вчера просматривал форумы по Impreza и на одном из российских несколько человек утверждают, что разгонялись до 215 км/ч и ещё оставался некий запас.

Subaru Thailand смышлённые ребята - он организовали тест-драйв во дворе дилерского центра. С конусами, покрышками на обочине и т.п.
Судя по тесту, они не зря не хотят, чтобы клиенты выезжали на трассу:

http://www.zr.ru/images/article/ready/1/1/9/0/119084.jpg

СТЕРЕОТИПЫ И РЕАЛИИ

О звуки, доминирующие в «Импрезе»! Вот басовито и вкусно забурчал оппозитный мотор, что-то эхом отозвалось в раскручивающихся шестеренках трансмиссии. По современным меркам, все это лишнее, по крайней мере, для обычной версии машины, но ведь заводит! Вот напружинилась нога на сцеплении, подобрались руки на руле. Стартуем!

Кнопка пуска – отличительная черта дорогой версии «Импрезы». Ниже притаился тумблер системы стабилизации.И тут – первое серьезное разочарование. Кажется, предусмотрели все: пронизанный спортивностью интерьер, боевой звук, есть даже легкая дрожь на рулевом колесе. Более того, «Субару» охотно срывается с места, демонстрируя поразительную эластичность двигателя, даже на небольших оборотах. Мотор выполняет свою работу уверенно, но совершенно неэмоционально. На этой «Импрезе» можно переключаться на 4000 об/мин, а можно на 7000, двигатель воспринимает это одинаково. Хотя нет! В последнем случае придется ждать, когда же мотор неторопливо подведет стрелку тахометра к зоне предельных оборотов. Одним словом – Евро IV! Хотя для повседневной езды – неплохо.

Путаницы добавляют неожиданно комфортные подвески. Еще не осознав до конца, насколько логичны подобные настройки, с удивлением обнаружил, что машина мягко катится по швам, стыкам, мелким неровностям. Более того, при небольших скоростях она вполне доброжелательна и на канавах посерьезнее. Но стоит поддать газу, «Импреза» становится прыгучей, склонной к раскачке. Оказывается, ее подвески не только мягкие, но и короткоходные, а значит, приспособлены к отечественным колдобинам лишь условно.

Попытка повторить гармонию «Трибеки» не удалась. Услада для глаз – лишь центральная консоль «Имрезы».Реклама упоенно рассуждает об энергетике «живых» стрелок, но в целом уныло.Интерьер «Лансера» веселеньким не назову, но он, по крайней мере, ярче. Сюда бы хоть какой ярлычок с напоминанием о полном приводе.В интерьере «Лансера» приборы – самая заметная деталь.В противоречие с подвесками вступает резкий и импульсивный руль, который поначалу воспринимаешь с недоверием: машина требует к себе слишком много внимания, не позволяет расслабиться. Понимание подобной строгости приходит постепенно, когда с ростом скорости «Импреза» все уверенней и надежней ведет себя в поворотах. Почувствовав твердость намерений, она словно прилипает к дороге, позволяя рассчитывать траекторию до миллиметров. Водитель лишь намекает, делая почти незаметное движение рулем, машина же мгновенно выполняет команду. Минусы связаны с характеристиками подвесок. В быстрых виражах мешают неожиданно большие крены и не всегда стабильное поведение на неровностях.

Grant
Для скорости больше 200 надо менять ряды в коробке. Хотя-бы только пятую передачу. В принципе, операция не сложная.
Машина на высоких скоростях 160-180 идет очень хорошо. Колейности и колдобин на МКАДе просто не замечает. Тормоза отличные, особенно после замены стоковых колодок на зеленые EBC. Раскачки нет. Многое из того что описано в статье, например отсутствие реацции на тумблер VDC характерно только на период обкатки. После 3000км машина оживает. Еще - очень разборчива по бензину. Разница между 95-м лукойлом и 95-м BP просто невероятная. На луке возникает ощущение что ее сзади держат. К реакциям на руль надо привыкать после монопривода. Ведет себя несколько непривычно. Особенно это чувствуется на доруливающем заду. Когда привыкаешь - начинаешь ловить кайф от этого.
Ресурса для тюнинга у нее нет. Импреза, Импреза ВРХ, и ВРХ СТИ - это три совершенно разных машины. Не знаю ваших цен, но у нас доводка атмосферки хотя-бы до уровня ВРХ стоит как полтора ВРХа
Вот где-то так.

Grant,
2.0R?? Это у которой 150лс на полном приводе? Про седан не знаю, но хэтч ну совсем не едет! О каких 220 идёт речь, она даже 200 не поедет! Её сивик 1.8 спокойно объезжает, не раз проверяли
Выкладываю статью с замерами динамики - http://www.zr.ru/articles/57003

Они даже Сивику на автомате сливают.

ZESTxDEN
Откуда такое? Кто и когда ездил?
Мы с BlackMakler'ом когда заезжали то был вывод что сивик хэтч на ручке и импреза по сухому едут примерно одинаково, кардинальной разницы нет. Это при том что на импрезе забыл отключить VDC.

Я тоже сомневаюсь что сивик на автомате ее объедет, возможно импрезу на автомате и объедет а на ручке в жизни не поверю................. Ручка против ручки скорей всего объективно равные машины, решает прокладка.............

Ну на больших скоростях если гоняешь цивик предпочтительней - на импрезе потери на полном приводе мощу крадут . Тормозилки мона поменять - думаю комплект брембо у вас в 2000 уе вылезет Подвеска в 1500 встанет где-то . Насче глубокого тунинха - ответил темник исчерпывающе . Один чел поставил на мазду3 2,0 турбину - на выходе 210 кобыл - и это ему встало в 12000 зелени где-то - то есть в цену МПС3 . Причем он ни тормоза ни коробку не трогал .

adds
Мне кажется его глубоко кинули. Либо на турбине, либо на работе. Либо купил он что-то нереально экзотическое. По идее такой работы с запчастями край 5-7тыс зелени

Всем спасибо за отзывы.
Сегодня был у субаристов - подтвердили, что мотор 2.0 не тюнится.
Говорят, чтобы покупал машину с мотором 1.5, а они привезут и установят на ней мотор с коробкой от STI.
Авто стоит на $6,000 дешевле, а мотор поставят за $9,000
Пошел думать, в общем.

Только учти что одного мотора с коробкой мало. Тут тогда всю трансмиссию вживлять надо. А то СТИ рассчитана на SI-DRIVE и DCCD. Так что и приводы рвать будет и датчики будут косо работать.

ZESTxDEN
Откуда такое? Кто и когда ездил?
Мы с BlackMakler'ом когда заезжали то был вывод что сивик хэтч на ручке и импреза по сухому едут примерно одинаково, кардинальной разницы нет. Это при том что на импрезе забыл отключить VDC.

Ну мож и не сливают...но если верить замерам 11.2с, 11.4с, то немного сливают.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/13-14/civic_mazda3_lancer/
Как на деле обстоит не знаю, но знаю точно что полный привод мощность прилично забирает.

ZESTxDEN
Правильно, давай мерять два автомобиля по замерам проведенным разными людьми, в разных условиях, на разной резине и по разной методике. Тут не так давно хвастались что Сивик Си на сликах уделал Гольф ГТИ на всесезонке в калифорнии при плюс тридцати пяти. Это из той же оперы если честно.

TeMHuK
Тут ты не прав, если в Топ Гире хетч такому гольфу уступил десятые секунды на кольце, то SI гольф темболее уделает.................

TeMHuK
Тут ты не прав, если в Топ Гире хетч такому гольфу уступил десятые секунды на кольце, то SI гольф темболее уделает.................

Я не уверен что Си будет ехать лучше Хэтча на кольце, на прямой - нет вопросов. В любом случае сравнение было некорректное, не находишь?

TeMHuK
Тут ты не прав, если в Топ Гире хетч такому гольфу уступил десятые секунды на кольце, то SI гольф темболее уделает.................

Я не уверен что Си будет ехать лучше Хэтча на кольце, на прямой - нет вопросов. В любом случае сравнение было некорректное, не находишь?

У СИ с управляемостью получше будет. И дифф передний если не ошибаюсь, за счет которого он гольфу и привез. А на прямой как раз СИ должен на равне ехать с тупером, будучи чуть-чуть-чуть менее мощным и моментным.
П.С. Хотя если там реально было +35 и на Сивке были слики, а на гольфе всесезонка, то это реальная ржака :) ;) Испытателям +100 за пиар Сивика :) ;)

Dromar
Я не знаю что он привез, но считаю что сравнивать их в тех условиях это все равно что сравнить импрезу полуторку на боевых "гвоздях" и додж "вайпер" на полном слике с рестриктором на 10мм по гололеду и на основании замеров делать выводы

Dromar
Я не знаю что он привез, но считаю что сравнивать их в тех условиях это все равно что сравнить импрезу полуторку на боевых "гвоздях" и додж "вайпер" на полном слике с рестриктором на 10мм по гололеду и на основании замеров делать выводы

Не, так я ж согласился, что если условия такие, как ты написал, то это конечно смешно просто :)
Но то что СИ на кольце будет быстрее тупера-хэтча - это почти точно!

Я ответ писать начал раньше чем ты поправил ;)
Возможно, я не буду спорить. Я просто не знаю их. Если стоит дифф, да еще и если ЛСД, то тогда действительно у хэтча без вариантов

TeMHuK
Ты меня извени конечно но СИ рулится лучше чем тупер хетч................... У си если я не ошибаюсь платформа (японсского тупера а он рулится лучше хетча)............

но знаю точно что полный привод мощность прилично забирает
Ну точно не больше, чем автомат.

http://Только учти что одного мотора с коробкой мало. Тут тогда всю трансмиссию вживлять надо. А то СТИ рассчитана на SI-DRIVE и DCCD. Так что и приводы рвать будет и датчики будут косо работать.
Вообще идея покупки Impreza возникла по причине воможности превращения её в STI - в будущем привезти донора из Японии и сделать полную замену.

Grant
Я не знаю того что там у вас с ценами, но превращение даже ВРХ-а в СТИ задача нетривиальная. Они отличаются всем практически. Минимальные отличия лишь в кузовных деталях.
Очень много проблем с переброской электроники. Я так понимаю что у вас там праворукое движение? Тогда может проще будет сразу JDM GRB взять? Очень интересный вариант с нереальным верхом по тюнингу. Можно GDB Spec C за приличные деньги найти. А вообще, с такими вопросами добро пожаловать www.sti-club.com

STI стоит $120,000, посему 90% из них - конструкторы.
По тайским законам нельзя менять кузов, поэтому оставляют только его, переделывая конечно же.
Получается в 2 раза дешевле, чем везти и растамаживать.
Ребята местные на этом собаку съели.

То же самое на ввоз б/у? Ну если так то тогда ясно, что особого выбора нет

То же самое на ввоз б/у?
Там есть небольшая скидка на каждый год эксплуатации, но она настолько незначительна, что проще пойти и купить в салоне за полную цену, с гарантией и т.п.

Сейчас мне везут TypeR - так вот за полную переделку просят $22,000.
Т.е. около $30,000 стоит моя машина + $22,000 = TypeR
Impreza 1.5 стоит $33,000 + около $25,000 за переделку = STI
Т.е. при практически адекватных затратах имеем на ыходе принципиально разные автомобили.

Темник - там в экзотике дело - разовый заказ и куча гимора с мозгами .

Grant
Тогда действительно нет смысла. Тогда совет - сейчас презентавали новую Спеку. Дождись битую и забирай. Разница между ней и СТИ как между СТИ и ВРХ. И не бери двигатель 2.5, только 2.0 JDM.
adds
Ну если так то тогда да. Это как Плеяда свою атмосферку построила на 400л.с. на EJ25. Экзотика с космическим бюджетом.

Тогда совет - сейчас презентавали новую Спеку. Дождись битую и забирай. Разница между ней и СТИ как между СТИ и ВРХ. И не бери двигатель 2.5, только 2.0 JDM.

Спасибо за совет!
Подскажи, какой номер модели атмосферного мотора 2.0 - посмотрю, что из лёгкоого тюнинга к нему предлагается.

Grant
2.0 - это EJ20. Но я имел ввиду не атмосферник, а на JDM STI на этом блоке устанавливается твинскрол (две турбины в параллель), соответственно большая мощность и меньший лаг. Еще из приятного короткая рейка, регулируемая подвеска и множество мелочей типа стопора тормозного циллиндра.
у 2.5 в последнее время многовато проблем. Сток ездит нормально, но при тюнинге у 60% осыпаются перегородки. Это при том что 2.0 легко и достаточно недорого тюнится до 450+.
Вобщем вот: http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=9971&postdays=0&postorder=asc&start=0
Удачи :)

Я понял.
Просто если я всё же возьму 2.0R, то до того, как я решусь на полную переделку у меня точно возникнет желание что-нибудь с ним сделать.
Ну, скажем, выхлоп заменить и т.п.
Поэтому мне нужен номер именно атмосферного двигателя,

На ловца и зверь бежит. Сегодня заехал к другим субаристам и обнаружил там специалиста по тюнингу и всякогo рода свопам.
Он подтвердил, что ничего серьезного с атмосферным мотором не сделать, но выжать еще 20 сил из него можно -
есть впуск, выпуск и ECU
Приятно удивило, что разные тормоза, подвески и т.п. стоят не дороже, чем для Civic, а что-то дахже дешевле.

Чешу голову, в общем.

я хочу в Бангкок, в этот рай тюнинга :)

babdim
+1

http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/impreza/img/47_3.jpg
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/impreza/img/48_3.jpg

Блин, знают же япошки как сделать красиво......
классные фотки, нормальная машинка в этом цвете с хромом !!!

TeMHuK, как думаешь, реально получить дополнительно хотя бы 20 сил? Вообще мозги у атмо 2.0 перепрограммируются?
По предварительным подсчётам выпуск, впуск и ECU обойдутся в $2,800. За это обещают до 30 сил.
В принципе около $100 это разумная цифра.
Человек на вруна не похож - машины для гонок готовит и отзывы о его работе положительные, но всё-таки хотелось бы разных мнений послушать.
На форуме Subaru подобную тему видел, но она не нашла там живого отклика.

Если хочешь дам контакт ребят которые делали тюнинг атмо импрезы для участия в соревнованиях по драгу. Их заключение что без серьезной замены железа снять даже 10 сил не получится. Как минимум нужно удаление катов. Нужна замена валов и расточка клапанов.
Прошивкой можно получить изменение ощущения от машины, реакцию на газ, но диностенд реальной прибавки не покажет.

Если хочешь дам контакт ребят которые делали тюнинг атмо импрезы для участия в соревнованиях по драгу
Конечно хочу!