Всем привет. Недавно стал обладателем цивика, движок d17a1 116 л.с но машина динамикой не блещет. На третьей еше как то пытается разгоняться, а на четвертой вообще тупняк. Давление в топливной рамке 3.2 атм. впринципе норма, промыли форсунки улучшений никаких, компьютерная диагностика никаких проблем не показала. Мастер на станции прокатился и сказал что динамика нормальная но я немогу поверить что она должна ехать как ВАЗовская девятка.

_жека_,
главный вопрос... как разгоняешься то?)
на 3ей 6500 это уже должно быть под 140км/ч. зачем 4я? :)

Раскручиваю гдето до 4000 - 4500 но всеравно идет очень вяло, да и загонять стрелку за 4500 при каждом обгоне черевато последствиями

ты взял городской седан на переднем приводе в 116 л.с. и акпп, который изначально предназначен для езды по городу... :D
из разряда - "хотел супру, купил короллу... вроде тайода, а овощЪ!"

вопрос: а ты чего ожидал ?

Ну на гонки я на ней ездить и не собираюсь просто при наборе оборотов должна увеличиваться и тяга а ей что с 2000 до 3000 что с 4000 до 5000 все одинаково, по ощущениям будто ктото сзади держит

после чего пересел?

Хочешь динамики от авто с двиглом 1,7л. крути более 4000 об/мин хонда не автоваз, для хондовского движка это не проблема (тем более движки цивиков настроены так что авто "едет" только после 4000об/мин).
Не хочешь крутить движок и хочешь динамики так купи мерина или бумера или ещё что-нибудь с движком 3,0 литра и более тогда проблем с разгоном на малых и средних оборотах не будет. Есть ещё вариант - дизель!

надо брать хонду на мешалке...автомат овощ особенно на 7 колене...хонда должна быть на мехе разница ...пропааааасть...

После Ford Sierra 1,6 75 л.с

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:56 ----------


надо брать хонду на мешалке...автомат овощ особенно на 7 колене...хонда должна быть на мехе разница ...пропааааасть...

Я не думал что настолько овощ

Попробуй замерить разгон 0-100км/ч.
Будет видно либо ощущения низкой динамики разгона обманчивы (АКПП снижает динамику и плюс ко всему создает иллюзию более медленного разгона), либо действительно есть проблемы.

Попробуй замерить разгон 0-100км/ч.
Будет видно либо ощущения низкой динамики разгона обманчивы (АКПП снижает динамику и плюс ко всему создает иллюзию более медленного разгона), либо действительно есть проблемы.

Сегодня попробую. Прошлый хозяин сказал что машина была шустрее а потом постепенно потеряла прыть

АКПП создаёт иллюзию более медленного разгона, наклейка спарко создают иллюзию спонсорства, 18 хромированные катки создают иллюзию нигера, обвес и выхлоп создают иллюзию спорткара, отсутствие ремней безопасности создают иллюзию Godmode`а))))
Мы живём в мире перенасыщенным иллюзией!))))

Сегодня попробую

А также адаптивный автомат. По личным наблдениям могу сказать что автомат начинает адаптироваться на быструю езду после некоторого времени поездок на оборотах 4500-5000+.
Главное тут масло менять раз тысяч в 7 если крутишь двигатель, а если не крутишь, то хуже не будет.
Кстати тупняки на разгоне могут быть связаны с загаженным топливным фильтром. Если он не менялся - смени.

7 автоматный невтек овощ полнейший...да и втек тоже...13 сек до ста примерно...

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------

свап...исправит ситуацию...

7 автоматный невтек овощ полнейший...да и втек тоже...13 сек до ста примерно...

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------

свап...исправит ситуацию...

А накуя??? хочешь скорость ощутить, купи мотоцикл, можно аж обоср..ться с непривычки) машина едет по сравнению с однокласниками более чем достойно, и это главное)

[QUOTE=JDM Tuner;3300932]7 автоматный невтек овощ полнейший...да и втек тоже...13 сек до ста примерно...[COLOR="Silver"]

Поточнее замерь!!!

13.5 до сотни а максималка 160 км.ч На 4-й совсем упирается карюраторный форд и тот шустрее был

Хватит уже ерунду писать, приводите авто в порядок. У меня полторашка без проблем стрелку на 190 закладывает а до сотни по секундомеру 10 сек в реале пускай все 12 будут. У вас 1.7 не едет, чудеса.
Автомат вас не устраивает, тупит? Либо дохлый он или гонщики тут собрались которым кроме мешалки ничё не надо. Вы на ниссане автомат попробуйте или тойоте. Потом критикуйте.

Я не критикую автомат. Может быть есть моменты которые не выявляет компьютерная диагностика. Топливная проверена там все в норме. А то что у вас полторашка на автомате за 10 сек разгоняется это еще одно подтверждение что ни такой уж овощ автомат. Просто хочу чтобы машина работала как надо, ничего сверх естественного.

По моему тут диагноз такой - диагностика двигла для начала. По себе знаю, что значит когда кажется что машын не едет )

Попробуй на 98-й бензин и на хорошей дороге свободной дать тапкой в пол, если до 190 не дойдёт - проблемы. Мой автомат дозволяет крутить до 6800 об. и это ещё он не даёт волю движку. Масло пожиже и не ССАТЬ!

_жека_,
Это я не твой автомат имел в виду а вообще.
Разгоняется за 10 по секундомеру это неточно поэтому пару сверху прибавляю. Это я к тому что 1.7 в 10-11 должен укладываться.

_жека_,
найди кого нить такого ж 1.7 у себя в городе или 1.5 словитесь.прокотнись проверь и все.

у меня тож 1.5...в 11 сек до 100км/ч набирает

13.5 до сотни а максималка 160 км.ч На 4-й совсем упирается карюраторный форд и тот шустрее был
У меня стрим с д17а (только130л/с) быстрее разгонялся) и стрелку ложил без проблем, и 7 человек + 2 мешка картошки таскал почти не напрягаясь, так что у тебя что-то не то, он с таким двиглом летать должен!

А может быть такое что сканер не показывает забитый катализатор? Насколько я слышал он выявит ошибку только в случае обрыва но может это ине так. Выкручивал свечи они чистые как будто на них и не ездили совсем а должны быть по идее кирпичного цвета

13.5 до сотни а максималка 160 км.ч На 4-й совсем упирается карюраторный форд и тот шустрее был


Ищи причину. У меня автомат 1,6 110л., 160 идет без проблем и запасу еще море. Разгон до сотни в пределах 11с.

Странные у тебя показатели... у меня 1.6 на автомате в 10-11 сек укладывается... 10 не точно, секундомером мерил... ну 11-12 макс... ) ищи причину... должна хорошо ехать...

сколько хозяев в рф?, и как долга она тут?
проверь степень сжатия поршня, возможно, что кольца устали, а то вдруг табун разбежался кто куда, вот и не едет :)

если у тебя D17A1 то возможно америкос или канадец, а у них 160 это предел, стоит ограничитель, лично пробовал на трассе, 160 по спидометру, по жэпээс было 168, разгон до 100 - 13 сек это я думаю для них нормально, мозг тупой, у меня был такой мотор, по паспорту 125 кобыл...тоже удивлялся поначалу. Сейчас D17a едет куда бодрее, втек решает =)

з.ы. динамика на автоматах всегда чувствуется меньше, т.к. 4 передачи, разгон более эластичный

Привет земляк!:) можно встретится в городе:) у меня и компресометр есть... По катаемся:) по тестируем.. Может что и найдем. Там масса причин может быть!

если у тебя D17A1 то возможно америкос или канадец, а у них 160 это предел, стоит ограничитель, лично пробовал на трассе, 160 по спидометру, по жэпээс было 168, разгон до 100 - 13 сек это я думаю для них нормально, мозг тупой, у меня был такой мотор, по паспорту 125 кобыл...тоже удивлялся поначалу. Сейчас D17a едет куда бодрее, втек решает =)

з.ы. динамика на автоматах всегда чувствуется меньше, т.к. 4 передачи, разгон более эластичный

У меня америкос но прошлый хозяин говорил что отсечка гдето около 190

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:11 ----------


Привет земляк!:) можно встретится в городе:) у меня и компресометр есть... По катаемся:) по тестируем.. Может что и найдем. Там масса причин может быть!

Привет. Я тачку знакомым СТОшникам показал говорят должна быть шустрее, на днях обещают покопаться с ней может чего выйдет.

на D17a1 больше 180 на автомате не выжимал...просто мотор отказывается крутиться...срабатывает ограничитель...обороты примерно 4500 если не ошибаюсь больше не набирает...или 5500

на D17a1 больше 180 на автомате не выжимал...просто мотор отказывается крутиться...срабатывает ограничитель...обороты примерно 4500 если не ошибаюсь больше не набирает...или 5500

у тебя японец?

нет американец....на японцах мотор просто D17A...на америкосах D17A1 и D17A2

оО
у меня тоже Д17А1
знач буит тоже самое...?

очевидно да...

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:19 ----------

лечится только установкой новых мозгов...

кстати 12 очей в цилиндрах для 1.7 это нормально?
На автомате после уничтожения каталика толи стала действительно шустрее толи иллюзии :)))
ЗЫ Д17А1, все равно легонький пинок есть после 4.5к оборотов.

кстати 12 очей в цилиндрах для 1.7 это нормально?
На автомате после уничтожения каталика толи стала действительно шустрее толи иллюзии :)))
ЗЫ Д17А1, все равно легонький пинок есть после 4.5к оборотов.

если в салоне кроме водителя никого нет =)
без каталика должна бодрее ехать, если установлен нормальный выпускной коллектор, в штатном размер отверстий в трубах диаметром с палец...это ничтожно :)

У меня канадец D17a1 рестаил Автомат (4ст) 116 сил. 1.7 92 бензин разгон до сотни 10-11 сек. Когда автомат в положении "D" в кикдауне на 3 передаче развивал 180 км/ч (6400-6800 об/мин) дальше не хотел, переключал на 4 передачу и автоматически сбрасывал скорость до 160 км/ч и держал отметку в 4500 об/мин, а положении "D3" 3 пердача превращала автомобиль в балид ;D с охрененной динамикой и необыкновенно чувствительной педалью газа, создавалось впечатления что машина сама не хочет сбрасывать скорость и обороты но расход бензина становился не реальным но ожидаемым судя по количеству оборотов (примерно литров 20!!!) максималка 185 км/ч (190 км/ч с горки :D). ПОЭТОМУ НЕ НАДО ТУТ РАСКАЗЫВАТЬ ЧТО ЦИВИК 1.7 АКПП ОВОЩ!!! Так что проверяй досканально от компресии до фильтров!!! Либо с ручника сними)))) шучу):D А вообщем машинка достойная не смотря на свои капризы!

KalachDV,
покатайся на механике и поймешь что автомат овощной...а 10-11 сукунд ..ты как мерил??? сколько машин не мерили 1.7 даже втек из 12 сек не выходит...а насчет балид ))) смотря с чем сравнивать...с классикой на карбюре я не спорю...
болид это то что едет не 12 не 10 и даже не 8... болид это SRT8 Jeep...который 5 до сотки валит в стоке и по грамотным замерам...))) я не спорю сивик хороший машин)))) но в 7 колене автомат их подкачал и по динамике и по надехности...в 8 колене они исправились...
в 10...и 11 секунд не верю и не поверю...так как у самого была такая машина именно с таким двиглом на автомате...на дмитровском полигоне специльным тестовым оборудованием мерили 7 и 8 тапок...если не ошибаюсь 8 тапок едет 9.3 до ста а 7-ой 8.8...найду скину ссылку...а 10 секунд едет мешалка на втеке...и то не всегда))))
сивики рулят)))))
да кстати ради интереса хотя бы по секундомеру померь разгон до 150...я был разочарован когда замерял))))[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:27 ----------

да нормально седьмой автомат (вместе со vtec) тащит, он хорош тем что подстраивается под водителя, то есть адаптируется под стиль вождения! у меня например происходит переключение на повышенную передачу около 4-х тысяч (если не топить), а у кого-то на 2-ух!

да никто и не говорит что он ненормально едет ...вполне для 1.7 неплохо...просто болидом его точно не назовешь...

http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic6.htm
вот ради интереса официальные замеры 1.6 европеец 110 сил...
10.8 на механике!

JDM Tuner
Я про себя ехал и считал!!!!:lol:
Замерял на секундомере один раз после покупки мог на секунду и ошибиться конечно! :huh


Смысл сообщения был не в том чтобы доказать то, что автомат круче механики(ясен красен что машина на ручке будет себя вести подругому), а в том что и на автомате можно быстро и динамично ездить, на фоне других авто! Не ну с болидом я конечно чутка перегнул (с имоциями писал:D)! А машина всеравно отличная для своего времени, запомню я её надолго!!! А замерить я к сожалению уже больше ничего не смогу так как попал в аварию, мне на встечу 99-ая вылетела перед носом, даже сделать ничего не успел.
http://www.youtube.com/watch?v=hSx21_0IWPE

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:02 ----------
Максимальная
мощность 110 л.с. и 5600 об/мин тоже не понятно...

да никто и не говорит что он ненормально едет ...вполне для 1.7 неплохо...просто болидом его точно не назовешь...

http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic6.htm
вот ради интереса официальные замеры 1.6 европеец 110 сил...
10.8 на механике!

Там написано если правильно понял что цивик на ручке с 60 км/ч до 100 км/ч разгоняеться за 7.3 сек.:o не ну конечно врать не буду, но автомат у меня от 60 до 100 явно не за 7.3 сек. разгонял!;)

да никто и не говорит что он ненормально едет ...вполне для 1.7 неплохо...просто болидом его точно не назовешь...

http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic6.htm
вот ради интереса официальные замеры 1.6 европеец 110 сил...
10.8 на механике!

да какой болид :D ты чего? :) обычный городской авто, но который имеет гордое название honda!

KalachDV,
это 3 передача, на 2 было бы реально быстрее :)

KalachDV,
сочувствую насчет дтп (((((грустно очень((( хорошо что сивик молодец и удар держит на отлично в 2003 году он был признан самым безопасным автомобилем среди одноклассников...девятка судя по видео вообще в смятку разлетелась...а сивик удар выдержал ... сочувствую мужик....надеюсь сам не пострадал?

KalachDV,
это 3 передача, на 2 было бы реально быстрее :)

Да я то понял! Но все равно улыбнуло!;D

JDM Tuner,
вот это, я соглашусь - болид! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6407866-93d7.html

KalachDV,
сочувствую насчет дтп (((((грустно очень((( хорошо что сивик молодец и удар держит на отлично в 2003 году он был признан самым безопасным автомобилем среди одноклассников...девятка судя по видео вообще в смятку разлетелась...а сивик удар выдержал ... сочувствую мужик....надеюсь сам не пострадал?
Спасибо! Гонки гонками, а цивик и правдо на моё удивление оказался очень крепким, удар был жудкий но машина меня уберегла и подушки и ремень и кузов меня не подвили, единственно кисть об руль сломал.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:22 ----------


JDM Tuner,
вот это, я соглашусь - болид! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6407866-93d7.html

А ты сядь в этот болид и с семьей на дачу через лес!)))))));D

Тачка отменная, но не повседневная!!!

Видимо зря я цивика с болидом сравнил! Я просто описал на тот момент своё душевное состояние и удивление!!! 1.7, автомат, а она еще и едет да еще как едет!!! было приятно!;D

SanToS,
на второй намного быстрее просто на европейце седане насколько я знаю главная пара чуть короче и нельзя физически разогнаться до 100...
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic5.htm
тут график...
лично у меня когда на 1.7 стояла коробка от европейца 1.6 вторая выкручивалась до 95 где то...не знаю почему у них до 87...скорее всего потому что они скорость не со спидомера берут а с приборов...да и мотор 1.6 чуть другой...сейчас стоит коробос от 1.7 на нем до 105 примерно по спидомерту кладет на второй...по прибору 101... и разница на 5 передаче 100 на коробке от 1.6 примерно 3200 оборотов на родной 1.7 коробке 2600 оборотов на 100...на европейской коробке упирался в ограничитель оборотов на 190км\ч больше 5000 на пятой мозги не дают крутиь...поидее на нынешней родной коробке до 210-215 должно быть на 5000 на пятой

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:31 ----------

а то что они мерят разгон на 3 и 4 передачах...то это тест больше на эластичность мотора а не на динамику разгона...ради прикола обратите внимание на друхих участников теста...те сливают сивику во всем...несмотря на схожий объем...

А ты сядь в этот болид и с семьей на дачу через лес!)))))));D
вот у вас привычка все разворачивать в свое русло. ;D
я имею в виду, что настоящий болид должен по спец треку кататься, а обычный авто по городу! :)

вот у вас привычка все разворачивать в свое русло. ;D
я имею в виду, что настоящий болид должен по спец треку кататься, а обычный авто по городу! :)

Согласен!!! Вот мы и пришли к компрамису!!! :drink

СМОТРИМ ВСЕ И РАДУЕМСЯ ЧТО ЕЗДИМ НА ТАКИХ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ...
http://vkontakte.ru/video4750769_159708757
http://vkontakte.ru/videos4750769
http://vkontakte.ru/video37699325_159806233
одни и те же условия краш теста по методике евронкапа...удар в деформируемый барьер на СКОРОСТИ В 64км/ч с 40% перекрытием кузова водительской стороны автомобиля...разница налицо ...
http://vkontakte.ru/video8875993_159685102
http://vkontakte.ru/video110966350_155754271

Ну и нафлудили мы здесь...:mail:blush

---------- Сообщение добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:45 ----------


СМОТРИМ ВСЕ И РАДУЕМСЯ ЧТО ЕЗДИМ НА ТАКИХ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ...
http://vkontakte.ru/video-611967_2940252
http://vkontakte.ru/video37699325_159806233
одни и те же условия краш теста по методике евронкапа...удар в деформируемый барьер на СКОРОСТИ В 64км/ч с 40% перекрытием кузова водительской стороны автомобиля...разница налицо ...
http://vkontakte.ru/video8875993_159685102
http://vkontakte.ru/video110966350_155754271

Что есть то есть! Обидно! :'(

[QUOTE=JDM Tuner;3319664]SanToS,
на второй намного быстрее просто на европейце седане насколько я знаю главная пара чуть короче и нельзя физически разогнаться до 100...
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic5.htm
тут график...
лично у меня когда на 1.7 стояла коробка от европейца 1.6 вторая выкручивалась до 95 где то...не знаю почему у них до 87...скорее всего потому что они скорость не со спидомера берут а с приборов...да и мотор 1.6 чуть другой...сейчас стоит коробос от 1.7 на нем до 105 примерно по спидомерту кладет на второй...по прибору 101... и разница на 5 передаче 100 на коробке от 1.6 примерно 3200 оборотов на родной 1.7 коробке 2600 оборотов на 100...на европейской коробке упирался в ограничитель оборотов на 190км\ч больше 5000 на пятой мозги не дают крутиь...поидее на нынешней родной коробке до 210-215 должно быть на 5000 на пятой[COLOR="Silver"]

:o у меня на скорости 100 обороты на пятой примерно 3200, на второй раскручивается до 95.
У тебя коробка от американца?

у меня и есть американец...
походу на RS с 1.7 просто ставят более короткую коробку для разгона как раз от европейца...хотя я разницы в динамике не замечал...наоборот на длинной больше прет ездить...особенно у меня потому что выхлоп полный стоит и в городе на 100 когда 3100-3200 оборотов громковато ...

---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:55 ----------

а может на rs и еще кроче...у меня точно помню именнно 3100 было...даже гдето фотка лежит в теме Максимальная скорость...уже там это обсуждали...

Сравнивал передаточные отношения передач на RS и европейце одинаковы на всех передачах. Коробка на америкосе отличается главной парой или передачами?

главной парой точно отличается...
поправил ссылку на краш тест 7поколения
http://vkontakte.ru/video4750769_159708741
http://vkontakte.ru/video4750769_159708757

На европейцы ставят слабые движки и слабую коробку.Если это не RS
Американцы любят обем .У них нет движков 1.5 130 лошадей
А ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ ОНИ СЕБЕ ОСТАВЛЯЮТ ЛУЧШЕЕ

На европейцы ставят слабые движки и слабую коробку.Если это не RS
Американцы любят обем .У них нет движков 1.5 130 лошадей
А ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ ОНИ СЕБЕ ОСТАВЛЯЮТ ЛУЧШЕЕ

поэтому выпускают 1,5 105лс с задними барабанными тормозами, без стабилизаторов и с кондеем вместо климата :)

на каждом рынке свои комплектации. относительно спроса.

поэтому выпускают 1,5 105лс с задними барабанными тормозами, без стабилизаторов и с кондеем вместо климата :)

на каждом рынке свои комплектации. относительно спроса. И без стеклоподъемников у некоторых :'(Зато 4WD:)

А японский RS 1,7л 130л.с. МКПП 2003г.в. рулится хуже сингапурца 1,5л. 110л.с. вариатор 2001г.в.:(:(:(

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:27 ----------

купил RS от валкости его аж офигел:o

убили в парне идеологию по японским авто :D :D

На европейцы ставят слабые движки и слабую коробку.Если это не RS
Американцы любят обем .У них нет движков 1.5 130 лошадей
А ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ ОНИ СЕБЕ ОСТАВЛЯЮТ ЛУЧШЕЕ
сРАВНИ С АНГЛО 1.6

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:55 ----------

у МЕНЯ 115ЛОШАДЕЙ НО ПОЧЕМУ1.7-130ХОТЯ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК И 160МОЖЕТ ВЫДАТЬ

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:59 ----------


А японский RS 1,7л 130л.с. МКПП 2003г.в. рулится хуже сингапурца 1,5л. 110л.с. вариатор 2001г.в
ПОСМОТРИ ХОДОВУЮ

Я в режиме автомата 2 разгонялся до 125 км/ч. Далее отсечка шла. Выше написано что у европеек 90-100. Это из за того что у японок передачи более длинные что ли?

Tuner,
выше обсуждались масинки на механике))) вникаем...чуть внимательнее...на автомате и D17 до 120 на второй идет...

сРАВНИ С АНГЛО 1.6

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:55 ----------

у МЕНЯ 115ЛОШАДЕЙ НО ПОЧЕМУ1.7-130ХОТЯ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК И 160МОЖЕТ ВЫДАТЬ

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:59 ----------


ПОСМОТРИ ХОДОВУЮ

Ходовая в порядке. Причина в более тонких стабилизаторах поперечной устойчивости и может быть в другой настройке амортизаторов.

JDM Tuner,
Аааа точно точно проглядел. Засыпал уже.

у меня сингапурка на коже с люком правый руль, на спидометре 240, едит максимум 185, динамики ни какой (мотор Д17А), подхвата втек нет(Хотя мотор втековский), у систры 1,5-шка динамика намного лучше и подхват есть!!! Вот и думал возьму сибе 1,7 130л будет вообще класно, но очень разочеровался! мне кажется что просто у меня мотор мертвый(Буду личить), да и отсечка примерно на 4800-5000 оборотов,(Буду мозг чиповать, паук 4-2-1 ставить и нулевик, кабыл 150 станет, надеюсь что поедит лучше)

родной моцк не чипуется - можешь поставить январь и на нем отстроить.
а так поменять фильтры бензиновый воздушный, проверить не помер ли кат - если помер выбить и поедет она на все свои 130 поней :)
нулевики и пауки ничего не дадут без изменения управления движкой (чот на штатных моцках НИКАК не сделать). оставляй штатный впуск нулевик только шуму добавит. кроме паука надо выбивать кат и ставить пламегаситель, скорее всего придется глушить 2 лямбду (ставить обманку например или менять моцк)

спасиб за совет! А мне говорили что мозг родной чипуется, я точно узнаю и отпишусь! и если катализатор выбить тогда нужно ставить обманку на вторую лямду!???или не обезательно?

моцк 7 колена НЕ чипуется. чипуется моцк 5 и 6 колена. даже больше 5 нежели 6.

да если выбить кат то на лямбду 2 надо ставить обманку иначе будет тебе моргать чеком в лицо.

Andrkaz09,
да мотор когда умирает это возможно, но начни с компрессии, если она в норме, то меняй фильтры и смени масло на мотюль или оригинальное хондовское, перед чем купи промывку ликви моли, должна поехать и подхват должен появиться, 130 сильный мотор едет бодро

задолбали с вашим мотюлем :D
мотюль мотюль .... в нем нет НИЧЕГО вообще. смысла платать по нему не вижу. залить надо масло что идет по вязкозти в30 или в40 и не париться.

кстати у меня мотюль хорошо подъедался двигателем.

у мотюля угар большой это факт...но мотюль хорошее масло сам долго катался на нем...но потом тоже стала жаба душить сейчас тойетовское лью и доволен)

у меня цивк 1,7 на ручке едит нормально и динамика нравится

все фильтра поменял(топлевный , масленный и воздушный), масло лью одно уже года 2 чисто японско 5W30(название не помню что то на D)после замены топлевного стала ехать чуть получше, но на мой взгляд на кобыл 90 но не как не 130, до этого был фит 1,5 110л ехал на много лучше чем цивик, легче цивика всего на 90кг, но там стоял вариатор!

тогда уж замерь разгон до 100,может это самовнушение?

подтверждаю
7й цивик с D17A на АКПП не едет :(
и кат пробовал выбрасывать и нулевик ставить.
Выпуск прямоток. Компрессия 12-12.5, масло родное 0в20, все фильтра новые. едет 11.5 до 100.. приору догнать не может :(

автомат как и варик надо правильно разгонять а не тапку в пол :)

кроме того автомат адаптивен и с 0 он не вопрет ниразу - с roll-on'а вопрёт :)
но перед этим его надо погонять чутка чтобы он понял что на нем жгут.

а приора не показатель - это ТАЗ и ТАЗом останется :)

reader,
roll-on эт как?:)

с раската. раскатлись до 40 и погнали до 150 например :)

с раската. раскатлись до 40 и погнали до 150 например :)

Ну если не с места, то тут 125 лошадей о себе дают знать.
С той же приорой тягался.
До 100 он меня делает(с места), от 100 до 150 я его догоняю.
до 170 обхожу легко.

Выкручивал свечи они чистые как будто на них и не ездили совсем а должны быть по идее кирпичного цвета
кирпичный цвет свечей-есть говнобензин с ферумсодержащимися присадками..

подтверждаю
7й цивик с D17A на АКПП не едет :(
и кат пробовал выбрасывать и нулевик ставить.
Выпуск прямоток. Компрессия 12-12.5, масло родное 0в20, все фильтра новые. едет 11.5 до 100.. приору догнать не может :(

у меня до 100 меньше чем за 10сек без всяких наворотов....
D17A1

у меня до 100 меньше чем за 10сек без всяких наворотов....
D17A1

не верится.
по паспорту 11.5 должно быть. может замеры не правильные?

Dlav,
да так и должно быть, вроде как 11,1, но если катал ударить то уменьшится примерно до 10,3-10,5, впуск ничего кроме шума не добавит, а вот раздушенный мотор разгоняется легче, главное нормальный выпускной коллектор

народ не врите сами себе автоматный сивик едет секунд 12 что с ним не делай))))
я сделал себе свап на меху)))) и то ракетой он все равно не станет...ну не поедет никогда одновальный мотор объемом 1.7))))
готов заехать с тем кто утверждает что автомат едет менее 10 секунд до 100....
мерил на мехе почти проф приборами едет 9.8...при учете полного впуска и выпуска...мотор у меня не втек))))
только не надо говорит что втек на 7колене отвтека сильно отличается...заезжал я и с втеком автоматным и невтеком))))) после этого дже друзья у кого сивик автомат говорили что хотят механику....
в очередной раз кину ссылку на проф замеры тотчным оборудованием на дмитровском полигоне сивика 1.6 европейца на ручке...где черным по балому написан разгон наилучший который смогли добиться люди...10.8

---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:51 ----------

http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic6.htm
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/civic/civic5.htm

Да, даже обидно как-то. Вроде 125 лощадей, втэк, вся фигня, а быстро ехать не хочет:( Чо из купехи тупера не сделали?

Да а чё ж хотеть та, 125 ж не 200:) ну хотя б 160 и уже совсем другое дело было бы, а автомат вообще создан для комфортной езды, а не для гоньщегов:D

втомат вообще создан для комфортной езды, а не для гоньщегов
DSG нормальная коробка, она и то и другое:) Но это уже не наша тема:)

Ведмедь,
да, DSG бодро щелкает, я то про хондовский 7-й автомат, он нежный и овощной :)

Вот я и говорю, что тема не наша. И что же тогда? Остается только свапить на В-серии и ставить меху?

В семерку Б серия как то не очень, вот К серия это тема, правда для этого надо колективно собраться и взять инкастаров

Продолжим флудильню, да простят нас модераторы....


взять инкастаров
Кто это такие?

это такие дядьки что деньги перевозят :)

тогда уж инкассаторы:)

вот это очепятка =)

Мож тогда смету сделаем, как из овоща сделать купе-тупес?
стоимость К20А с навесным
коробка (автомат-меха не особо важно, имхо)
далее смотреть:
-если автомат в автомат свапить - то ничего
-если автомат в меху - то + свапкомплект на механику
-тормоза
-приводы в сборе
-аморты и пружины
-работа по замене
Кто какие расценки знает?

Мож тогда смету сделаем, как из овоща сделать купе-тупес?
стоимость К20А с навесным
коробка (автомат-меха не особо важно, имхо)
далее смотреть:
-если автомат в автомат свапить - то ничего
-если автомат в меху - то + свапкомплект на механику
-тормоза
-приводы в сборе
-аморты и пружины
-работа по замене
Кто какие расценки знает?

опять мечтатели собрались на тусовку?
ну помечтайте :)

http://www.youtube.com/watch?v=7HxmszieiII
http://www.youtube.com/watch?v=UqrCcYbnEBw

SanToS,
фап-фап-фап.....:)

Тема стала флудильней, не могу я не поддержать эту тему. Пока меня не убедишь, что делать из 7го купе что-то серьезное бесполезное занятие и дешевле будет взять заряженную уже, но не купе, я буду поддерживать такие разговоры. Так что сорри за флуд.

SanToS,
фап-фап-фап.....:)

Тема стала флудильней, не могу я не поддержать эту тему. Пока меня не убедишь, что делать из 7го купе что-то серьезное бесполезное занятие и дешевле будет взять заряженную уже, но не купе, я буду поддерживать такие разговоры. Так что сорри за флуд.

Полный свап комплект будет стоить 300+ тысяч деревянных, скорее всего больше =) и кстати 200+ сильные К моторы только механика.

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------

а дунуть можно в пределах 100 тысяч =) опять же, только нужна механика, коробка большой момент не выдержит

надо меху и дунуть :) и будет счастие, но надо начинать с тормозов :)

чего, чего, а тормоза на хондах, если нормально обслужены, то давольно матерые

да нормальные, но задние барабаны надо в печь:) да и спереди диаметр побольше лишним не будет, а то через 16-е диски, они вапше как игрушечные смотряца:D

300+ тысяч деревянных
Чо так дорого то?

А про тормоза согласен - передние надо чуть увеличить. Так и спокойнее будет и солиднее смотреться.

Двигтаель с навесным 120++++
Коробка 60++++
Подушки под двигатель на кузов ем2 25++++
Мозги КПРО 35000++++
Куча мелочовки аля привода, ступицы(соответсвенно и тормоза)и так далее, + неимоверное количество колхоза, которое в своем гараже будет сделать проблематично

Блин, с таким раскладом натурально лучше интегру ДС2 или ДС5 приобретать, чем нашего овощенка разгонять. Эх....:(

как вариант турбо, в 100 тысяч можно уложиться, или даже меньше

---------- Сообщение добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:37 ----------

у меня просто тоже было купе ем2, и я тоже заморачивался этим вопросом =) проще взять ем1 пустой, и воткнуть гибрид б20\б16

К мотор дорого однозначно )) зато как красиво в кузове 7-го )))
уж это лично мое мнение)
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTCtuxk7atsxQf6fh8R1tNdDoeAvbOmp--O1XkrjmfI9b4iAtia9g

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTUDRiAr5IWZPQ-wf1rKBbGuPvS9BjmMbWPBo7D_7JoLIDfsVI

точно красота, кто то против? и вы всегда будете выделяться))) ссыпались с неба бы деревящки, точно влепил бы)

MGG,
И сколько турбина даст в плюс? 15-20 лошадок?


demolog,
согласен, красиво. Вот поэтому и шерстю тему увеличения мощности в кузове ЕМ2

Ведмедь,
турбо 0.5 атмосфер ( что наиболее безопасно для стокового двигла без переделок поршневой) , даст прирост 40% , то ись 50-60 лошадок, что в сумме даст очень неплохую мощь, цена переделки, по моим подсчетам влезет в 60к минмум, ноо это не китай, и при учете основной сборки самому.

только АКПП не выдерживает такую нагрузку...фрикционы и трансформатор нагнуться...слышал у кого то горький опыт езды трижды в сервис с турбой акпп по поводу коробки.


была бы меха как говориться - вдул бы ))

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:21 ----------


_
а так мои мерки:

-холодный впуск - 3-5 т.р. (с нулевиком)
-нормальный выхлоп - хз скока будет
-можно расточить дроссель на 1-2мм ( хотя до сих пор хз чего это даст и намного ли)

немного о подвеске
- сразу выкинь барабаны и поставь комплект дисковых назад, цена 7 т.р. комплект бу с тросами ручника, + сам делать или работа
-распорки, можно взять китай потом переделать на заводе под нормальный метал либо если уже есть чертежи по ним, ибо кузов все равно прибавить жесткости не помешает.
-топливоподачи есть 2 варианта:

ввиду того что у тебя д17а2 гавновтык как и у всех) у меня есть идея переделки головы как на d16w9 нормовтека, сколько влетит хз и получиться ли, но был бы экспериментатор и головеха, да я бы и сам попробовал))) хотя бы даже распред попробовать поставить).

контроллер апекси вафк решит тебе немного помощнее сделать топливные карты и в том числе передвинуть втек с 4,5 на 4, что считаю для драйва более целесообразно ибо на акпп при отсечке первой и второй обороты падают до 4-х, чтобы не терять время на этот набор 0,5 тыщи до включения втека.

да и не от одного человека слышал уже, что январь мозг можно переделать как угодно и вообще будто нерусская это разработка)) и колдовать над ним все что угодно

в сумме можно получить 140-150 добрых коней.

есть вариант переделки рампы топливной, ставя топливный регулятор и насос немного большей производительности, добившись тем самым более насыщенную бензом смесь,обмануть датчики смеси поможет так же апекси вафк,но как решить большую подачу воздуха для оптимальной смеси чтобы была сбалансированной надо еще подумать.

имхо мои некие надумки по поводу каких то улучшений дшных моторов.


Подводя итоги:
чтобы добиться какой то прибавки из всего мною найденного в инете.
впуск, выпуск и контроллер апекси.
для апекси есть несколько оптимальных но разных настроек.

Много почитав об этом могу сказать следущее:
1. Мозги надо по любому править, причем нет универсальных настроек, на 2 с виду по технической части одинковых машины, надо ставить разные натсройки.
2. Автомат можно сразу выкидывать
3. можно сделать портинг, впуск\выпуск, и мозги, кто то присылал ссылку на д17 атмо 170 кобыл, где то тут была
4. вариант самый грамотный, если есть 100к, продать свою и купить топора еп3 =)
5. Свап - безумно дорого
6. турбо - тут много разных вариантов и при кроении денег это лоторея, дрыснет или нет.

на этом форуме все есть расписанное и готовые проекты: http://www.7thgenhonda.com/

MGG,
любая достойная передлка стоит денег, ты либо береш себе что то другое либо ты фанатик дела и хочешь сделать...
ставить турбу на 5 поколение есть резон? ...
для кого то есь =) дело взлядов)

На 5 поколение как раз таки смысл есть, а именно практически нет гемора с мозгами, все есть по доступным ценам, тюнячки на 5 поколении гораздо больше и опять же, цены гораздо приятней

у demolog'a отличный план:) я к такому тоже склонялся, впуск, выпуск (можно за 25 р взять с ебея), вафку, выбросить барабаны, воткнуть распорки, свапнуть на меху, и дунуть, делов то ;D были бы деньги, взялся бы, но тут уже тыщ на 150, что реально наводит на мысль скинуть седан и взять топор :D

Johnny Bravo,
зато нет седанов под 200 кобыл ))) это и вдохновляет ;)

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:12 ----------

а в сотальном в чем отличия от тупера? подвеску, билтштайн в руки) и пожалуста то же самое))) тормоза?)) 30 т.р. комплект российских хороших 4-х поршневых , новых причем! и можно сделать куда увесистей тупера))
бабки и вдохновение, чтобы их потратить)))) ну и лопату побольше) чтобы их паралельно грести)


да и я лично не хочу больше хетчи) только седаны и купехи)

MGG,
И сколько турбина даст в плюс? 15-20 лошадок?


лоол
ты невнимательно смотрел видео, да?
турбина тебе даст от +70лс до +500лс, в зависимости от денег, умения и везения)

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

ай, не могу я это читать.
скажу так, улучшать надо слабые места. и топливная система (насосы, регуляторы и прочий бред) далеко не такое.
з.ы. мозги к топливной системе не относятся. это так, мож у кого есть сомнения.

---------- Сообщение добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:44 ----------

блин, мечтатели, ну вы задрали, ей богу. это уже 3я или 4я тема, где я пытаюсь что-то написать и направить кого-то, но дальше слов ничего не идёт.
кароче:

купите кетайский турбокит за 1к баксов. можно и дешевле. они все примерно одинаковые.
проконсультируйтесь с тюнерами по поводу того, как и на чём настраивать. определите с ними цену и способ настройки
купите набор форсунок.
поставьте и настройте. рублей в 50 уложиться можно. это если всё новое. на б/у дешевле естественно.

на 5 поколение турбо собирали за 350 баксов и оно ехало.
но у нас тут как обычно
подрочат, посмотрят видяшки
пообсуждают
иии... всё.
а надо только взять и заняться.

По факу самый мощный K20 и K20A2. Других моторов не было?
Думаю сейчас о новом Golf GTI или в хонде весной свапнуть мотор (а может быть и коробку). Ну нравятся мне купехи :) Турбо вместе с авто, бегавшим по России, а также доставка из-за границы не рассматриваю
Что для этого нужно? Может у кого контакты фирм есть, которые занимаются доставкой контрактных запчастей? Какая коробка нужна?

К Ринату РРР езжаейте, он на сток неадвно несколько Д моторов надул 170-180 кобылок =))) правда действительно, дальше слов на 7 колене ещё ни разу не уходило. У меня идея доводить до ума 7 колено давно отпала, у меня сейчас 110 лошадок, и мне вполне хватает, так как машина вполне справляется со своим предназначением, а именно экономичный, юркий, семейные жоповоз =)
Будут бабки буду брать ИТР именно как вторую машину

---------- Сообщение добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:48 ----------


По факу самый мощный K20 и K20A2. Других моторов не было?
Думаю сейчас о новом Golf GTI или в хонде весной свапнуть мотор (а может быть и коробку). Ну нравятся мне купехи :) Турбо вместе с авто, бегавшим по России, а также доставка из-за границы не рассматриваю
Что для этого нужно? Может у кого контакты фирм есть, которые занимаются доставкой контрактных запчастей? Какая коробка нужна?


Просто к20 не было, они все с доп.маркировкой, самый мощный К20а2 - 220 кобылок

MGG,
я хочу именно K20 215hp, и если дуть то только в него

---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:51 ----------

MGG,
так по факу там 200

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:52 ----------

вот тут вообще 225
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/49329.html

Amigo,
в авто.ру кривой каталог
вот здесь все маркировки и скок где кобыл
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine#K20A
там на русский мона перейти ;)

Johnny Bravo,
спс, интересная ссылка

SanToS,
дядь Сант не ругайся ))может кого то побудит, а не только видос посмотреть)
бабла аля крысы поели)

SanToS,
Я просто не особо разбираюсь в показаниях этого стенда, который на видео. И вообще показаниях. Вот если бы там по русски сказали "вот это лошади", "вот это компрессия", я бы понял. И я заранее попросил извинений за поднятие этой темы. Кстати, твой вариант неплох, как и вариант Demologа.
Хочется делать по-хорошему, докопаться до сути.

SanToS,
дядь Сант не ругайся ))может кого то побудит, а не только видос посмотреть)
бабла аля крысы поели)
да у самого)). наскрёб на лямбду широкополосную, мозг и прочие девайсики на ЕК наконец. буду настраиваться. а то уж очень я медленный получаюсь.

SanToS,
Я просто не особо разбираюсь в показаниях этого стенда, который на видео. И вообще показаниях. Вот если бы там по русски сказали "вот это лошади", "вот это компрессия", я бы понял. И я заранее попросил извинений за поднятие этой темы. Кстати, твой вариант неплох, как и вариант Demologа.
Хочется делать по-хорошему, докопаться до сути.
суть в том, что надо лишь решиться.
хочешь ли ты мощности
или катаешься как MGG :)
кстати на EU 110лс как-то вполне достаточно. ну великоват он какбудто)). причём у этого мотора есть шикарная черта - просто тонны крутящего момента. чтобы поехал ЕК, надо переключиться на 2 передачи вниз и топить газ). а на еу достаточно сбросить одну. тут ещё реально короткая коробка помогает.
чем хорош 7ой, так это тем, что он не ощущается как корч. т.е. можно сделать вполне быструю и относительно комфортную и удобную машину. что почти невозможно на 4-6 поколениях.

если вам это всё реально интересно - начинайте читать всякую литературу, учить матчасть. тогда понимание вопроса придёт само. я ещё раз говорю, нужно только захотеть.

SanToS,
Спасибо;)

SanToS,
Сантос, я так понимаю именно из за бесполезности и безумных цен на тюнячку7 колена ты и купил ЕК3. Я прав? =)

SanToS,
Сантос, я так понимаю именно из за бесполезности и безумных цен на тюнячку7 колена ты и купил ЕК3. Я прав? =)

пришло осознание, что огромный и тяжеловатый 5д хетч не будет валить как положено даже с хорошей мощностью :)
да и хотелось разделить... 1 машина спокойная и надёжная, с климатом и прочими удобствами (на ней отец в основном ездит кстати), вторая корч.

Вот и я так хочу, надеюсь в след году возьму или готовый проект на основе ej\ек или сам буду поднимать с нуля, все таки гибрид б20\б16 пока по вложение\качество для меня самое то =) ну а дальше в мяч и херач!

http://www.youtube.com/watch?v=eTntubZhJxc
так за сколько стоит присматривать свап-кит? мотор K20A2 норм?

Amigo,
вот просто список что надо чтоб поставить аккордовский к24 в седан:
ну и колхоз всего этого, которого будет не мало.

мотор К24А3
коробка от ЕП3 илиДС5(или корпус, потраха взаимозаменяемые)
впуск рбц+переходник+дроссель от еп3 или дс5(тупер)
передний чугунный кронштейн срв2 или елемент
сцепление можно от к24, можно от к20 тупер
промежуточный вал от механики
привода от еп3 или дс5 (внешние шрузы - зависит от кузова)
проводка от еп3 или дс5 тупер и одна фишка салонная
мозг прб или прс или пра
обманка иммо к тюнед или кпро
троссы кулисы от дс5
кулиса дс5
генератор и стартер от К24
насос гура если рейка с гуром
обводной ролик если электрорейка
опоры на ебее валом
выхлопной коллектор надо понимать какой кузов

лично мне кажется, что есть смысл с этим морочиться, только если мотор достанется на халяву. вложить около 150 (это самый минимум, скорее всего больше) тыс и получить кучу колхоза ну не самая радостная перспектива.

Артем, хочу однозначно без колхоза, типа самому подрезать подварить крепеж и т.д. И так готов потратить ~200к на мотор. Купить крепеж готовый с ибея, мотор с попонии. Коробку механику не хочу! И что с иммо? ГУР в сборе идет уже

без колхоза?)
могу только удачи пожелать...

SanToS,
ну а где конкретика? :) что именно радикально переделывать?

SanToS,
ну а где конкретика? :) что именно радикально переделывать?
ну подушки будут готовые
приводы готовые купишь
проблема в полной реорганизации подкапотки.
возьми фото подкапотки тупера и сравни со своей. там половина девайсов в других совершенно местах

Amigo,
если отдавать кому то на пееределку еще + бабла, а переделка это как литературно правильно выразился сант "реорганизация" всего подкапотного)
делать самому интереснее если шариш, с работой выйдет в 3 сотки уверен.тема же есть по свапу в том числе на 7gen com.
а так я вижу только несколько маленьких сложностей имея все в наличии подушки с ебея, ну и собсно все остальное:
- проводка, ибо придеться поковыряться, и перенос того что слева направо)
а так по сути ничего ведь нет особо геморного вынуть полностью старый двиг и воткнуть новый считай? привода и кулаки передние...
ну не вижу) хотя уверен что где то все таки придеться подпиливать ;)

ах да и задние барабаны так же смело сразу поменять) причем надо еще продумать как и встанут ли от дс5 или тупера, ибо спереди будет 5 шпилек а сзади 4 ) колхозно, считаю что врядли найдуться привода которые встанут в родные кулаки.

3 сотни это ты загнул. передние кулаки, тормоза и подвеска перекидывается спокойно за день.
вынуть мотор - не долго. основное это засунуть туда к20, и разобраться с проводкой.
на самом деле не так уж и сложно все.
думаю Ринат тебе лучше объяснит.

Tem-s,
о ценах вообще говориьт беспонт,у кого кикаие знакомые надо просто узнавать.

Артем, хочу однозначно без колхоза, типа самому подрезать подварить крепеж и т.д. И так готов потратить ~200к на мотор. Купить крепеж готовый с ибея, мотор с попонии. Коробку механику не хочу! И что с иммо? ГУР в сборе идет уже

А какую ты коробку хочешь на 200+ сильный К мотор на хонду? о_О

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:57 ----------


Двигтаель с навесным 120++++
Коробка 60++++
Подушки под двигатель на кузов ем2 25++++
Мозги КПРО 35000++++
Куча мелочовки аля привода, ступицы(соответсвенно и тормоза)и так далее, + неимоверное количество колхоза, которое в своем гараже будет сделать проблематично

и кто там за бюджет спрашивал =)

свапы целиком красноголовые продают по 120.

обычный к20 с аккорда 150 или скока там сил на разборе стоит около 50-ка с навесным, если не меньше.

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:05 ----------

да все делается в гараже, при наличии инструмента, рук и желания

свапы целиком красноголовые продают по 120.

обычный к20 с аккорда 150 или скока там сил на разборе стоит около 50-ка с навесным, если не меньше.

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:05 ----------

да все делается в гараже, при наличии инструмента, рук и желания

Свап целиком это двиг со всем навесным, ещё нужны коробка и мозги это уже 200 штук.

Вот именно целиком свап коробка двиг это гибрид б20\б16 стоит 100-120 тысяч. К20 по такой цене быть не может. Почитай редлайнерсов, сколько им стоит воткнуть К20.

MGG,
свап целиком это двиг, с навесным, коробка, привода, мозг, коса.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:55 ----------

не так давно там проскакивал такой вариант.

Сколько видел, за 100 и выше продовался только двиг
спроси там ради интереса, сколько будет окончательная цена воткнуть к20 в 7 цивик, неприятно удивишься.

скока ж спорить можно) не войдете вы в полторы сотни за к20 свап.
неужто простейше посчитать низя?)
бери звони в магазин спец-ся по праворуким .и оглашай им список.
не то чтобы это минимум будет но хорошая ориентировочная. отними 20% получишь минимум.

я давно бросил эту идею. в смысле к20 в 7 сивик.
она имеет смысл, только если мотор достанется за копейки, либо ну уж очень сильно хотеть. я давно уже перехотел такое)

или кузов достанется за копейки, что более вероятно, я видел цуца продовали со сдохшим автоматом за 200, если за сто найти, то можно и заморочится. Но факт в том, что никто с этого форума не морочится и не будет морочиться с реализацией этого проекта, а те кто хочет воткнуть к20 выберут другой кузов

Все правда. Надо быть хондаводом-маньяком, чтобы замутить свап в 7ю сивку в наших реалиях. За те же деньги можно купить авто с гораздо лучшими параметрами. *ушел копить на скай

7 цуцик + сто тысяч = ДЦ5 =)

блабла...
возьми тачку фул комплектации...и втыкай..да можно аккорд взять но в нем не 220 л.с.)
а что мусолить тогда если не маньяки?) хоть кто нить взял бы да воткнул) даже помог бы!)
подвеска жаль у цуца немного лажает...

или кузов достанется за копейки, что более вероятно, я видел цуца продовали со сдохшим автоматом за 200, если за сто найти, то можно и заморочится
знаешь, даже кузов 95 года за 100к это полутруп. по крайней мере варить мне пришлось много)). так что кузов - это база. и если денег достаточно и нужен проект, то брать его надо таким, чтобы не возиться.


подвеска жаль у цуца немного лажает...

ну зря ты так, хорошая подвеска. просто сама машина сделана какой-то большой и малоповоротливой. но это мне так кажется после ЕК корча)))

SanToS,
ну как минимум дурка комплектаций...у одних есть сзади стабилизатор у других нет...диски - барабаны...
да и спереди...была же нормальная у 6-го двухрычажка...
постабильнее ее надо на той же трассе, 7-ку...

а уж малоповоротливой эт ты в точку)) радиус - прям можно "гордиться" )))

Радиус это вообще ни в какие ворота не лезет. Чтоб на перекрестке с 2-мя полосами в каждом направлении развернуться надо на крайнюю правую заезжать. Капец да и только.

ну да, комплектации
у меня EU8 хетч, задний стаб, диски по кругу и тд.
я особо не летал, но держать 120-170 по извилистым загородным дорогам легко.

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:43 ----------

да можно разворачиваться, привыкнуть надо). руль легко же крутится, сразу его до упора и вперёд.

Кстати по теме овоща. Недавно вычитал что резвость у хонды может теряться из за вышедшего из стоя катализатора, у него ресурс 25,000 / 50,000 миль, смотря какой катализатор наверно. Или это 25.000 тире 50.000

Aleksey7,
убирал я катализатор
который умер и провоцировал ошибку.
ну на низах стало поуверенее, верха без заметных изменений.
если он в порядке - не трогай.

Aleksey7,
убирал я катализатор
который умер и провоцировал ошибку.
ну на низах стало поуверенее, верха без заметных изменений.
если он в порядке - не трогай.

а как определить нормальный он или нет? Я так понимаю что его никто не менял при моем пробеге 126 тыс. брал при пробеге 110 тыс.
А если он забит, то выхлопному газу выходить тяжелее, чем при чистом катализаторе. Я думаю это все же влияет на тягу

Aleksey7,
у меня из-за него горел чек и была ошибка "недостаточная эффективность катализатора".
он не был ни забит, ничего.

SanToS,
а я переделываю ) задние диски, задний стаб) выйдет не хуже ;)
вот и думаю бабло с одной стороны в никуда...а все равно делаеш)
а тут мусолят по поводу цены на к20)

почему вникуда?
ты чувствуешь изменения, тебе так удобнее, ты так быстрее. значит деньги вложены правильно.
вникуда это 2 киловатные сабвуферы и прочая мишура, призванная лишь пыль в глаза пускать

SanToS,
дядь Сантос полуношник )

по катализатору:
а как определить нормальный он или нет?
докладываю голосом и без подготовки:выворачиваешь верхнюю лямбду и втыкаешь туда манометр,заводишь-газуешь и при этом стрелочка не должна даже до 0.2атм доходить.

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:11 ----------

Эй!Кто тут грезил К20?Налетай-подешевело!
http://www.anglocivic.ru/forum/index.php?showtopic=1525&pid=23072&st=0&#entry23072
Англичанам они наверное ни к чему...

голый так и стоит =)

13 секунд до сотки с одним пассажиром эт норма или плохо? И компресия 10.5 норм или мало, мож движку капиталка нужна?

13 с пассажиром это даже неплохо...))))
есть отдельная ветка там обсуждалось.

JDM Tuner,

Andrkaz09,

плохо, должно быть 11-12 макс,
компрессия 10,5 уже маловато...13,5-14 хорошая.

demolog,
это уже обсуждалось реально не раз и не два...по моему бесполезно переубеждать людей)))) D17A1 едет 13-13.5(мерили не раз нормальным оборудованием ...и не одну а несколько машин) на автомате...
D17A2 едет на 0.3-0.8 быстрее...
10.8 секунд едет предположим европейский втековый 110 сильный НА МЕХАНИКЕ...!
конечно если поставить впуск выпуск...диски полегче...можно изменитть ситуацию...но на автомате совсем не намного...

JDM Tuner,
я где то отписывался:
мозг Д17а1, двигло д17а - компрессия 13,5 ( ну так чтобы понять что двиг впоряде)
выпуск д17а, втек включаеться механически пока что.
автомат.
разгон до сотни, мерянный по сканмастеру - 11.2,
грешить на уклон не могу, новая дорога) если только небольшой совсем.

а для более детальных тестов надо собраться всеми и мерить мерить мерить))))
и было бы забавно)

demolog,
значит машина у тебя удивительная...
а чего втек контроллер не поставишь.
давайте встречатся и мерить))))
недавно машину друга мерили ...купе америкос с контра12ктным D17A и автоматом...с родными втековыми мозгами D17A2...13.5 просто педаль в пол 12.5 с двух педалей...Сканмастер)))

JDM Tuner,
а что за с двух педалей?
я седня еще раз замерию отпишусь,но оно чувствуеться что поливает...

demolog,
тормоз придерживаешь...и обороты набираешь...))))

)))) аа...ну так положено конечн)))
двигло д17а с втековыми мозгами должно вообще отлично поливать...
кста по поводу поключения? вообще все встало как родное? новый двиг к старым мозгам и втек отлично работает?

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------

хотя у меня чувствуеться что на 6300 не хватает смеси топливной...но крутит до отсечки...
контроллер поставлю попозже, щас покраска в планах) а то зима на носу.

короче нужно движок капиталить если компрессия 10.5!???

Andrkaz09,
да нет впринципе,это же не ВАЗ) катайся пока не развалиться...возможно просто стоит заглянуть поменять колечки, сколько пробега?

у меня на прошлом двигле была такая ниче ездил и ездил, ну потом уже чисто форс мажорные вещи его сломали...))
масло не жрет?

demolog,
кстати почему у тебя мотор кончился предыдущий?:)

масло капает из под сальника коленвала! а так вроде не коптит! но едит не очень(((((

дык сальничек то поменять нужно :) "едит не очень" не наверняка связано с компрессией, она конечно ниже нормальной, но не факт что это главная причина тухлой динамики, смотри топливную, да фильтр воздушный почаще меняйте, раз в 5 тыщ, самое оно, особенно это актуально для Москвы

топлевный фильтр менял как купил, хочу еще форсунки помыть,ну и клапан втек почистить , может ченибудь и поможет! а сальник конечно однозначно менять! вот только думаю может и поршневую за одно !!!

Andrkaz09,
может, как я и говорил, обойдеться просто заменой колечек.

все может быть!!!

JDM Tuner,

ну вот как то так , только что померил)
с пассажиром был, приятно снова удивлен, 12.1, без него выйдет не более 11.5 , вот тебе АКПП и обсуждалось не раз)
и 10-ку вытянуть с нашего акпп уверен можно, небольшими затратами)
http://s014.radikal.ru/i327/1109/11/645744ae23dc.jpg (http://www.radikal.ru)

заметим: митсуха лансер 2008 г.в. 2 литра 4 ВД

http://i076.radikal.ru/1109/26/910ea3a97000.jpg (http://www.radikal.ru)

разве не забава?)))

эээээ!
а нука не гнать
я вижу 15-100км/ч
поверь, разница с 0-100км/ч ОГРОМНА.

SanToS,
ну ты меня явно держишь за какого то жука...а шлеф на старте не? или хотите сказать что автомат не шлифует))
охох...смысл гнать?)
знал что надо еще и видео одновременно выкладывать что с места старт))
да и сканмастер не умеет вроде начиная с какой то скорости до 100 мерить...а только с 0...со стоячей...
иначе просто не начнеться тест пока не остановишься)

следущий после с двумя педалями( тормозом)
http://s003.radikal.ru/i204/1109/99/5acdbeca1b82.jpg (http://www.radikal.ru)

завтра выложу без пассажира)

хз, не пользовался им никогда). я в даталоге начинаю считать от нуля.
значит не твой косяк, а софта). не наглядно)

SanToS,
жук))) ладно ладно)) какой софт еще меряет разгон? завтра попробую

demolog,
скинь без пассажира)))))

JDM Tuner,
ну сегодня попробую, Сантос забраковал мой старт ))) :P
главное же прокладка ;)

demolog,
Скинь пж в личку чем и как ты замеры делаешь

Ведмедь,
да ладно че тут ScanMasterELM 2.0 , впринципе норм софт.

через кпк?

Ведмедь,
неее у мну УСБ, через комп

а куда ты его подтыкаешь в тачиле?)

Johnny Bravo,
ты че т путаеш)) адаптер усб а не блутус,к компу подтыкаю, а в машине разумееться в обд)

блин) сфотай как у тебя там все присоединено, а то я че то не пойму... т.е. у тебя к разъему в машине подключен обд сканер, а к нему через усб комп?

а у меня с места на асфальте не шлифует(((, до этого был фит тот только в путь, резина свистела, но опять же там варик!!!

Andrkaz09,
У мну как раз варик и не шлифует. ФИТ 1.5 был? У зятя 1.3 - чуть так подшлифовывает...

ага 1.5! Бешенная табуретка)))) Иногда даже жалею что продал!!!

в данный момент более менее быстрый 1,5 у меня).
8 сек до ста. правда потом что-то поломалось). но сейчас я перебрал трамблёр, надеюсь будет быстрее :)

SanToS,
как после сотни корч поливает?

хз, я редко выбираюсь загород, так что редко езжу больше сотни).
но 3я передача относительно живая.
и там в данный не поливает ничего)). трамблёр дома лежит, я 3 часа потратил на откручивание болтика, держащего бегунок. завидую катушечному зажиганию на 7ках)
завтра опробую. а если совсем повезёт, то 0-100 замерю. давно я не стартовал с лаунча.

SanToS,
ты мне так и не сказал каким ты софтом мериешь!)

а и да...
вчера был дождь...выехал после, дорога мокровата, теряеться времька на шлифовке

http://i030.radikal.ru/1109/d3/eb81deb7a3fd.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1109/fa/9c9322820c1d.jpg
http://i019.radikal.ru/1109/fc/6be78ab1f932.jpg

demolog,
Crome PRO. я им и настраиваюсь какбы)

Товарисчи, в тему с улучшениями машинки задам вопрос: Чем можно улучшить передние тормоза? Я в смысле увеличения диаметра дисков ну и соответственно побольше колодки? Реально ли подобрать от какой машинки (хотя бы б/у), чтобы не колхозить там с 4-х болтов на 5. Как раз уже скоро колодки передние менять, так вот и задумался. Подскажите, новичку, может кто чего делал. ;)
Бабосов немного, но хочется что-то делать реальное, а не музон лепить в машинку.
Пора начинать с малого, а не просто лясы точить.;D

GAP1447,
А не дешевле просто держать дистанцию до впереди идущего авто? Смыс увеличения дисков тормозных? Тормозит плохо?

Растыка,
ну ты прям занудеть начал) дистанцию)))


GAP1447,
задние дисковые?
с передними так чтобы в тыщу рублей уложиться ниче не выйдет,минимум в 20) заменой на какие нить бу 2-х четерхпоршневые но нах не надо.

всметссе с увеличением диаметра дисков, тебе надо менять суппорта и скобы....считай всю ступицу целиком)))
а это уже на две стороны 10 т.р. мин))
лучше сделай подвеску пожетсче)

GAP1447,
Растыка истину глаголит :) Хондо имеет отличные тормоза, плохо тормозит? надо все почистить, расходить поршни и хорошенько смазать специальными тормозными смазками::) и будет тормозить шииикарно, ну и колодки с дисками хорошие поставить!

увеличение D тормозных дисков влечёт замену скобы и суппорта(ну и колодок).Если заставить родной суппорт работать на увеличенном диске,то трение будет только на внешнем крае диска и изменится только плечо,эффективность возрастёт немного.Если подобрать и суппорт под диск,будет лучше.
Поставил цель-рой форумы на предмет дисков и суппортов от ЦРВ,Легенды.На хондамоторе было много инфы.Нужны руки и голова+токарь.Есть и готовые решения,нифига не бюджетные.
Кому-то хватает брембо макс родного размера+хорошие колодки.

Растыка,
ну ты прям занудеть начал) дистанцию)))


GAP1447,
задние дисковые?
с передними так чтобы в тыщу рублей уложиться ниче не выйдет,минимум в 20) заменой на какие нить бу 2-х четерхпоршневые но нах не надо.

всметссе с увеличением диаметра дисков, тебе надо менять суппорта и скобы....считай всю ступицу целиком)))
а это уже на две стороны 10 т.р. мин))
лучше сделай подвеску пожетсче)

Задние дисковые, у меня американка для европы)
Ну в тыщу и не планировал, понятное дело денег стоит. Да про суппорта забыл совсем, тоже надо менять соответственно.
Что ты имеешь ввиду сделать подвеску пожестче?

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:15 ----------


GAP1447,
Растыка истину глаголит :) Хондо имеет отличные тормоза, плохо тормозит? надо все почистить, расходить поршни и хорошенько смазать специальными тормозными смазками::) и будет тормозить шииикарно, ну и колодки с дисками хорошие поставить!

Тормозит нормально, вопросов по работе нет, все сток стоит. Но хотелось бы получше, немного уверенней что ли тормозить, когда экстренное.

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:17 ----------


увеличение D тормозных дисков влечёт замену скобы и суппорта(ну и колодок).Если заставить родной суппорт работать на увеличенном диске,то трение будет только на внешнем крае диска и изменится только плечо,эффективность возрастёт немного.Если подобрать и суппорт под диск,будет лучше.
Поставил цель-рой форумы на предмет дисков и суппортов от ЦРВ,Легенды.На хондамоторе было много инфы.Нужны руки и голова+токарь.Есть и готовые решения,нифига не бюджетные.
Кому-то хватает брембо макс родного размера+хорошие колодки.

Согласен, многое влечет за собой..Искал, смотрел. Спасибо, пороюсь у легендосов и ЦРВ. Готовые решения не рассматриваю-дороговато.

GAP1447,
какой то странный заморочь, турбы нету 200 конец нет)
нормально тормозит, а когда экстренное тебя только резина спасет)

карое суть да юрген сказал, если хочешь заморачиваться с большими размерами торм. дисков, рыть над, тут я лично не видел чтобы кто то жаловался или менял....
ну либо менять перед на тупера.

пожестче..если ты не хочешь ставить музыку и т.п., ну вплане поставь стойки там регулируемые по высоте жесткости, распорки и т.п.)

а тормоза еси у тебя еще и дисковые сзади, на данном весе в тонну с небольшим и небольшим запасом коней...
достаточно бессмысленно затратно... мне кажеться)
если только в целя стайлинга чтобы на 17 катках выглядели красиво 300мм тормоза)

GAP1447,
какой то странный заморочь, турбы нету 200 конец нет)
нормально тормозит, а когда экстренное тебя только резина спасет)

карое суть да юрген сказал, если хочешь заморачиваться с большими размерами торм. дисков, рыть над, тут я лично не видел чтобы кто то жаловался или менял....
ну либо менять перед на тупера.

пожестче..если ты не хочешь ставить музыку и т.п., ну вплане поставь стойки там регулируемые по высоте жесткости, распорки и т.п.)

а тормоза еси у тебя еще и дисковые сзади, на данном весе в тонну с небольшим и небольшим запасом коней...
достаточно бессмысленно затратно... мне кажеться)
если только в целя стайлинга чтобы на 17 катках выглядели красиво 300мм тормоза)

На счет турбы нет и коней не 200-это не важно, когда с большой скорости приходится тормозить вплоть до остановки, не часто, но бывает. Вот после улучшения тормозов можно думать и о конях и о турбе...
На счет стоек надо подумать ;)

GAP1447,
да ты пойми что большивизна дисков не всегда значит их большую крутость торможения)
с 180 твои тормоза тебя остановки до пола, пару раз, потом да перегреються....но придут в форму через 2-3 минуты...если нормальные диски...
сначало думают о турбе с тормозами сразу)

если хочешь что то сделать с тормозами...поменяй на нормальные диски и колодки...
либо ставь от тупера ступицу и привода...что неизбежно, но уже 5-ти болтовые.

300 диски с 4-мя болтами кажеться не бывают)))

demolog
Тормоза и подвеска это первое что нужно дорабатывать в цивике.
При износе колодок на 40-50% после одного двух жестких торможений остаёшься без тормозов. Выход либо менять колодке вдвое чаще либо ставить тормоза большего диаметра.

demolog
Тормоза и подвеска это первое что нужно дорабатывать в цивике.
При износе колодок на 40-50% после одного двух жестких торможений остаёшься без тормозов. Выход либо менять колодке вдвое чаще либо ставить тормоза большего диаметра.
Поддерживаю!

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:09 ----------


GAP1447,
да ты пойми что большивизна дисков не всегда значит их большую крутость торможения)
с 180 твои тормоза тебя остановки до пола, пару раз, потом да перегреються....но придут в форму через 2-3 минуты...если нормальные диски...
сначало думают о турбе с тормозами сразу)

если хочешь что то сделать с тормозами...поменяй на нормальные диски и колодки...
либо ставь от тупера ступицу и привода...что неизбежно, но уже 5-ти болтовые.

300 диски с 4-мя болтами кажеться не бывают)))
Да я понимаю. ;D Но и ты пойми. Надобность в экстренной остановке может возникнуть не только со скорости 180, но и меньшей гораздо и при минимальном расстоянии до чьей-то попы. Да и 300 диски будет многовато, достаточно и 282 мм. ;)
Но всеравно спасибо за ответы, буду искать, что сможет подойти. Может подъехать на разборку хонды и со штангелем заморочиться и перемерять все диски, что есть ;D

диски 282(пересверленные под 4 дырки),суппорта от легенды и вперёд
чертежи дисков с размерами на брембовском сайте

диски 282(пересверленные под 4 дырки),суппорта от легенды и вперёд
чертежи дисков с размерами на брембовском сайте

Благодарю за направление и совет! ;) А не трудно ссылочку?

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:22 ----------

Ссылочку нашел на чертежи. Подскажи, от какой легенды суппорта?

ну не знаю... ниразу не испытывал недостатка тормозов. вот недостаток сцепления шин при торможении испытывал не раз. даже довольно часто испытывал. на еу абс включалась и ощущение, будто тормозить можно было и побыстрее). на ЕК3, из которого я выкинул абс, просто колёса передние блочатся, надо ногой модуляцию делать. на EJ9 друга немножко катался, тоже абс мешалась. это всё жёсткие торможения со 100+ км/ч.

так что я бы просто поставил хорошие колодки/диски и действительно хорошую резину. приспортивленное что-то.

ну не знаю... ниразу не испытывал недостатка тормозов. вот недостаток сцепления шин при торможении испытывал не раз. даже довольно часто испытывал. на еу абс включалась и ощущение, будто тормозить можно было и побыстрее). на ЕК3, из которого я выкинул абс, просто колёса передние блочатся, надо ногой модуляцию делать. на EJ9 друга немножко катался, тоже абс мешалась. это всё жёсткие торможения со 100+ км/ч.

так что я бы просто поставил хорошие колодки/диски и действительно хорошую резину. приспортивленное что-то.

SanToS, посоветуй, что можно всунуть "приспортивленное? Если не подберу диски побольше.

GAP1447,
мне нравится йока S.Drive. континенталь КонтиСпортКонтакт2 неплох в принципе. но как-то йока прикольнее показалась. у неё предел сцепления мягче как-то :)
из то-же оперы гудиер Eagle F1, ханкук Ventus V12 и тд. мишлены всякие крутые есть, но они дорогие чтоппц.

GAP1447,
мне нравится йока S.Drive. континенталь КонтиСпортКонтакт2 неплох в принципе. но как-то йока прикольнее показалась. у неё предел сцепления мягче как-то :)
из то-же оперы гудиер Eagle F1, ханкук Ventus V12 и тд. мишлены всякие крутые есть, но они дорогие чтоппц.

Спасибо! С резиной в принципе понятно. А вот диски и колодки если ставить на сток, то "поспортивленнее" что на твой взгляд смогет удовлетворить твоим требованиям?

Brembo MAX + Ferodo DS Performance :D только это слишком дорого для меня). и колодки эти далеко не для всех. и диски кончатся раньше колодок)
а так Brembo Easy Check + Textar/Pagid скорее всего будут следующим набором, когда сточу то непонятное, что стоит у меня сейчас

Спасибо, SanToS. Пока подбираю с Легенды...Не найду, воспользуюсь твоим советом. ;)

сейчас юзаю такую связку:BREMBO P28023 Колодки тормозные дисковые 1499,65руб
BREMBO 09550975 Тормозной диск 2шт по 1761,06 3522,12руб
пока впечатления положительные

поставил форсунки с д17а яповского, которые были в комплекте с контрактным мотором, у них 240сс у моих 220сс ( с д17а1) ...

в итоге время на секунду сократилось...

0-100 - 10.7сек

чуть позже выложу график.
ждем вафку)

demolog,
ах ты читер :))

климат блин хачу!) намутить вдруг.

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:04 ----------

во как )

http://s002.radikal.ru/i200/1110/55/0dd03e391e20.jpg (http://www.radikal.ru)

demolog,
Хм... 1,7 - 10,76 до сотни... Значит на моём 1,5 14 сек до сотни это нормально?
Кстати с климатом катаю...:-\
Эт я типа позлорадствовал... Гы...

14сек это вечность :)

Блин, я теперь тоже хочу маленький ноутбук и ОБД2кабель!

SanToS,
Не смею спорить...

Растыка,
каждому своё :)
передвижение на корче тоже не всегда веселое дело). я слышу каждую капельку воды, поднимаемую колёсами из лужи :)

Шумить-шумить-шумить)))

Песок и вода слышна на всех шасси 7-го поколения, задней защиты нету, металл как фольга)))

BIGWORM,
я про ЕК говорю. и из него специально было выдрано всё лишнее. шумка в первую очередь

BIGWORM,
я про ЕК говорю. и из него специально было выдрано всё лишнее. шумка в первую очередь

Каждый день ездишь? Голова не бо-бо к вечеру?)))

BIGWORM,
каждый день)
сейчас у меня ещё и выхлоп 60мм прямой как метро :)
http://www.youtube.com/watch?v=YAswx8kJ4DI&feature=feedu

нет, не болит. в городе звук выхлопа вполне приличный, не пердючий. соседи тоже не жалуются на меня)). ну а отсутствие шумки не парит вообще. я даже не замечаю :)

зато реакция пассажиров, когда они смотрят назад, дорогого стоит :D

сча с утра ехал на работу через весь московский, зацепился случайно с пассатом сс. у него был пассажир, хз, как он ехал и что у него за двигло там стоит, и видимо на автомате, но я его сделал на втрой и на третьей передаче, достаточно уверенно уходил я ;D... еще асфальт мокрый, сцепление шин не ахти для старта, на липучке я...если предположить, что он жал на гашетку норм, то радует то, что наш 7-ой не такой уж и овощ то на самом деле, к тому же у меня не втык. ;) конечно, автомат, значительная разница в массе+пасажир-дэвушка, давали мне преимущества, но все же настроение поднялось :)

Я как-то тягался с S2000... на двух светофорах я его выехал, а на третьем он понял что я с ним гоняюсь...:o:D;)

Я как-то тягался с S2000... на двух светофорах я его выехал, а на третьем он понял что я с ним гоняюсь...:o:D;)
хочется конечно верить, что пассат действительно жал на педальку :D:D

я сегодня с Matiz-ом стартовал)))) сделал канеш, но потом пропустил- пусть радуется!

У меня на d16 самое интересное начинается после 4 тыр подхват а после 5 вжимает))) не втек. Хонда любит обороты а черевато только для дизеля)))

теме 3 года)

_жека_,
Это я не твой автомат имел в виду а вообще.
Разгоняется за 10 по секундомеру это неточно поэтому пару сверху прибавляю. Это я к тому что 1.7 в 10-11 должен укладываться.

1,6 мкпп 110л.с втек до сотки у меня если я один пуляет меньше чем за 10 секунд ))))) Фантастика )))) Но до 190 крутить не дает, отсечка в 180 )))):D:D:D

9 секунд до 100, 200+ максималка по ЖПС, на спидометре 220.
Хотя страшно уже старый мотор так насиловать)

Да нормально, старый не старый, а если он в таком ритме живет, то привыкает )))