Доброго времени суток, плавают обороты на холодном двигателе, прогревается минут 10 и выравнивается. Электрики развели руками, сказали, что не могут выявить. Civic V coupe, 1995 г.в., двигатель D15B.
Подскажите если у кого была аналогичная ситуация, заранее благодарен.

датчик дросельной заслонки......мозг парит.....контакты проверяй....+ саму дросельную заслонку почисти.....
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38085&highlight=Map+%F1%E5%ED%F1%EE%F0

промывал, в автосервисе сказали попробуй ЭБУ поменять...а так всё в порядке, я вот одного не пойму когда прогревается всё нормально, а холодная плавает, что связано с температурой?

Toltol,
промывал каким образом????сняли воздухан и побрызгали химией?

промывали в автосервисе, сказали, что доскональна...

хотел бы посмотреть в глаза человеку, который будет мыть дроссель не снимая, на заведенной машине...

кстати, после промывки в автосервисе, поднялись обороты на холостом ходу до 1500...
советуете самому промыть еще разок???

Toltol,
Совет сервисменов про замену мозга конечно поражает,хорошо что не сказали смени машину, тогда бы точно все проблемы исчезли=)))

Toltol,

Обороты отрегулировать можно!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=39036

Доброго времени суток, плавают обороты на холодном двигателе, прогревается минут 10 и выравнивается. Электрики развели руками, сказали, что не могут выявить. Civic V coupe, 1995 г.в., двигатель D15B.
Подскажите если у кого была аналогичная ситуация, заранее благодарен.

зимой было тоже самое, потом прошло... сейчас машина четвертый день в сервисе, потому что обороты начали и на прогретой плавать... не знают что с ней делать:( моторка B20

ZaNNa4ka,

после свапа на б16 у знакомого такая проблема, намудрили что то с проводкой... так как мотор у тебя не родной, то дело может быть еще и в этом. Ну и в мозгах конечно тоже..

Народ, а могут плавать из-за колхоженной катушки зажигания? У меня сейчас стоит от девятки.

Народ, а могут плавать из-за колхоженной катушки зажигания? У меня сейчас стоит от девятки.
Плавать наврятли, если нет пропусков зажигания...
У меня например тут дело обстояло так... Завёл с автозапуска, допил чай), выхожу на улицу машина стоит тарабанит на 2000 оборотах! Я сел, перегазовал, обороты плавать начали, доехал до гаража...
Открыл капот и увидел, что трубка на впускном коллекторе, та что подаёт антифриз для охлаждения впуска, спрела пипец как и антифриз вытек в моторном отсеке, долили антифриз, поставил силиконовый шланг, езжу радуюсь)
Кстати до этого ночью ехал 180 где-то, за другом...думаю это и стало причиной того, что старенький шланг не выдержал)))

Не шланги, у меня в порядке, смотрел. А вот обороты все равно плавают(((

прокладка впускного коллектора сичит как вариант

У меня так -
Купил машину зимой в феврале, обороты плавать начали после того как проехал до дома 1300 км.Всегда грешил на вакумник, т.к после торможения частенько падали , но не особо стабильно далее поднимались до 1100-1200 и только потом на 800поэтому определить причину было проблемотично.Как то раз решили дроссельную заслонку снять и почистить - обороты стояли 2 недели на 800 и не опускались как не тормози!потом опять старая песня.Из-за того что короб воздушно фильтра был похоже не совсем герметичен, и стоял криво после свапа, большой патрубок воздуховика который идет к дросселю - внутри стал весь в пыли.Видимо из-за этого через 2 недели заслонка опять грязная стала.Сегодня решил ещё разок почистить - хотя и не надеялся что обороты плавают из-за неё, до сих пор думал на вакумник.Катался часов 5 после чистки - не разу не упали.

Может кому то и поможет сие действие....

клапан холостого хода почистить не мешало бы вместе с дросселем

Сегодня поставил новые: провода и свечи, немного лучше, но есть малое плавание((

всем здарсте, а у меня обратная ситуация машина грееца нормально обороты держатся но как только дойдёт до рабочей температуры начинают плавать от 900 до 1500 - 1200. я почитал выше про очистку заслонке может у кавонить было подобное ? и знает вчем точно причина

всем здарсте, а у меня обратная ситуация машина грееца нормально обороты держатся но как только дойдёт до рабочей температуры начинают плавать от 900 до 1500 - 1200. я почитал выше про очистку заслонке может у кавонить было подобное ? и знает вчем точно причина
У меня сегодня началась такая же ерунда. Пока не разобрался как её побороть.

если по электрике все ok, но плавают обороты - регулируем клапана =)

Вариант! У меня за исключением того что обороты прогрева где то 1200 на такой же конфе как у топикстартера, а я считаю это высоковатым значением, больше претензий нет.

прогревочные 1200 это ВЫСОКО? да ну... наоборот маловато. особенно зимой

Вот у меня тоже прогревочные 1200-1300 где-то, конечно это мало очень. Ещё горит 19 ошибка, но это не должно как-то влиять на плавающие обороты после прогрева (только только свапнулся, не успел ещё побороть данную ошибку).

Какие мало?? Подумайте о бедном японском движке который охуевает от того что надо порой заводится в минустридцать)) А вам бы его заставить 2000 крутить сразу! Я против насилия над японочками... в этом конечно вопросе.

Здравствуйте, ну и я добавлю тогда свою ситуации... Значит прогревочные обороты у меня сначало держатся 3000 где то минуты две, далее плавают от 2000 до 2500 еще минуты две. Вопрос: как можно убавить прогревочные обороты? а то жалко двигатель (D15B vtec JDM)

Здравствуйте, ну и я добавлю тогда свою ситуации... Значит прогревочные обороты у меня сначало держатся 3000 где то минуты две, далее плавают от 2000 до 2500 еще минуты две. Вопрос: как можно убавить прогревочные обороты? а то жалко двигатель (D15B vtec JDM)

на 1.5 ??

на 1.5 ??

ну да

IGeD,
Да ну брось, ты наверно сравниваешь с движками 21 века? У меня был моник и он как положено заводился. 2000 оборотов, ничего не плавало, никаких проблем, а вот 1200.. да ну, греется просто охрененно долго!
И если уж о том речь, то будь хоть 1200, хоть 3200, а в -30 заводить само по себе изврат, так что износ при таком пуске будет примерно одинаковый. Лучше залей нулевку и никаких проблем.

Такая же ситуация, прогревается нормально, как только обороты падают до рабочих начинается дерганье, падают обороты, потом резко возрастают и опять обратно..
В чем проблема не пойму..
Сегодня еще ошибка вылезла, после "педаль в пол" лампочка погасла..

смотрим лямбду, топливный фильтр, воздушный, свечи, провода, бегунок и крышку трамплера, катушку, клапана..

Лямбда, топливный, воздушный, свечи, провода, трамблёр рабочие, так как идеально работали на прошлом моторе. Клапана отрегулированы. Я вот думаю воздух где-то сосёт, если скидываю фишку с мапа, перестаёт плавать и держит стабильно 1500-1600. Только вот где? Все трубки вроде на месте...

у меня нарисовалась такая проблема двигатель д15б2:раньше,на прогретую были холостые обороты 800-900,а теперь не с того не с сего стали 1100-1200.на холодную 1500,а теперь 2000.сопротивление форсунок в норме,лямда зонд мерял тестером на прогретую приблезительно 0.9В,клапан холостого хода мыл и нижняя форсунка чистая ничего не изменилось.может кто сталкивался с такой проблемой?

контакт провода проверь на термостате, он там один, увидишь.

если ты говоришь про датчик температуры возле термостата,то там всё ок.датчик показывает температуру

если ты говоришь про датчик температуры возле термостата,то там всё ок.датчик показывает температуру

нет, я про провод массы, он крепится к корпусу термостата. И уровень антифриза проверь, могут газы идти внего.

ничего не дало уже и фильтр топливный менял.может с клапаном холостого хода что-то не так?

Короче я тут термостат поменял, была ещё проблема с прогревом и на трассе температура резко снижалась. В общем после того как все воздушные пробки выгнал, долил ОЖ до уровня, перестали плавать обороты =) Вот хотите верьте хотите нет, ПОМОГЛО!