Расскажу о своем опыте установки сигнализации с автозапуском в сивку 7 поколения (седан). Возможно кому то пригодится.
Выбор сигнализации пал на Pandora DXL 3000, ибо диалог и цифровой датчик удара/наклона/движения рулят.
Далее цель ставилась пройти с минимальными потерями, т.е. самое главное - поменьше всего разбирать, сначала долгое время изучались схемы установки сигнализации, и схемы проводки нашей цивки.
Я не буду останавливаться на том, куда ставить основной блок сигнализации, как укладывать проводку, в основном остановлюсь на том какие провода где искать.
ВНИМАНИЕ: ВСЕ РАБОТЫ ВЕСТИ СО СНЯТОЙ МИНУСОВОЙ КЛЕМОЙ!!!
Итак что нам необходимо подключить:
-Центральный замок (открытие/закрытие)
-Поворотники (левый/правый)
-Двери
-Багажник
-Капот
-Сирена
-Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора (необходимо для контроля во время автозапуска)
-Вход тахометра/Инжектора/Генератора (необходимо для контроля во время автозапуска)
-Ручник
-Тормоз
-Замок зажигания (+12В, Зажигание, Зажигание 2, Стартер, Аксессуары).

Центральный замок:
Проще всего использовать кнопку открытия/закрытия центрального замка (которой у большинства нет, но проводка для нее до определенного места есть).
Если снять панель с кнопками корректора фар, люка, зеркал, прям за ней есть серая колодка, провода идущие вниз - уходят в водительскую дверь, вверх - в модуль Multiplex (который находится в монтажном блоке салона),
Итак, в верхней части этой колодки белый с синей полоской - закрыть двери, белый с зеленой полоской - открыть. (для срабатывания необходимо замкнуть на массу на короткий промежуток времени).
Порядок:
Снимаем крышку под рулем (поворачиваем два рычажка),
Снимаем крышку над педалями:
http://s39.radikal.ru/i083/1104/5d/7fb519624613.gif (http://www.radikal.ru)
Поворачиваем рычажок B, вытягиваем защелку С вниз, тянем на себя.
Вытаскиваем панель с кнопками люк/зеркала/корректор
http://s60.radikal.ru/i170/1104/58/7b28a6a72ed7.gif (http://www.radikal.ru)
Выкручиваем винт В, освобождаем защелки D, вытягиваем на себя панельку, особождая защелки С.
Прям за ней вы увидете серый разъем, искать провода вверху, указано стрелкой:
http://s55.radikal.ru/i150/1104/4e/7b28d197a832.jpg (http://www.radikal.ru)
Так же эти провода можно найти на монтажном блоке в салоне
http://s010.radikal.ru/i314/1104/12/a5c6250c316f.gif (http://www.radikal.ru)
Разъем номер 18 (с обратной стороны монтажного блока)
http://s007.radikal.ru/i301/1104/a5/79fb55e7e415.gif (http://www.radikal.ru)
Контакты 10 и 12.

Поворотники:
Я подключался к кнопке аварийки,
Для этого надо снять центральную консоль (с магнитолой).
Провода -зеленый с красной полоской (левый поворот)
зеленый с желтой полоской (правый поворот)
Еще мне необходимо было питание для поворотников - взял оттуда же с провода белого с черной полоской.
Также можно подключиться к переключателю света/поворотов (в рулевой колонке) цвета те же (кроме белого с черной полоской - его там нет)


Двери
В нашем авто, каждая дверь имеет свой проводок, так что я подключился к салонному свету (придется включить в настройках сигнализации поправку на это)
На монтажном блоке салона разъем О, провод зеленый с красной полоской в 7 гнезде этого разъема.
Разъем номер 16 (на схеме выше), обратная сторона монтажного блока
http://s001.radikal.ru/i194/1104/34/8f0ce99fbc3f.gif (http://www.radikal.ru)

Багажник
На модуле штатной противоугонной системы (находится она за прямо за тем серым разъемом что на фотке выше) разъем А (20-контактный) 7-ой контакт, синий с желтой полоской провод:
http://s40.radikal.ru/i087/1104/fd/4c761321b8d7.gif (http://www.radikal.ru)

Капот
На модуле штатной противоугонной системы разъем А (20-контактный) 18-ой контакт, зеленый с черной полоской провод. Картинка выше.

Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора
К лампе зарядки подключиться практически невозможно, так как включают ее внутренние мозги приборной панели, а вот лампа аварийного давления масла подключается непосредственно к датчику давления масла, подключиться можно либо в подкапотном пространстве, непосредственно к датчику, либо возле приборной панели, для этого снимаем приборную панель, находим разъем на конце провода, провод - желтый с красной полоской.
Снимаем приборную панель:
http://s61.radikal.ru/i173/1104/93/15ace79305f9.gif (http://www.radikal.ru)
Выкручиваем 2 болта В сверху, опускаем руль в нижнее положение, и тянем за низ этой панели, пока не освободятся 2 клипсы С внизу, затем аккуратно вытаскиваем ее.
http://s011.radikal.ru/i315/1104/fc/e463f407f826.gif (http://www.radikal.ru)
Откручиваем 3 болта, и вытаскиваем панель (провода отсоединять сразу необязательно, они длинные, только могут зацепиться за место кура прикручивается верхний болт).
Провод к которому необходимо подключиться указан стрелкой:
http://s19.radikal.ru/i192/1104/33/3b35ac943d08.jpg (http://www.radikal.ru)

Вход тахометра/Инжектора/Генератора
Для подключения к тахометру необходимо подключиться к синему проводу разъема E мозгов 26 пин (спасибо (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6277442&postcount=109) raven123) , к генератору я не знаю куда подключать, но я подключился к форсунке (тем более к ней уже подключен мультитроникс).
Провод коричневый, красный, синий или желтый (они все там рядом) на мозгах системы впрыска топлива, разъем B контакты 5,4,3,2 соответственно (подключаться надо к любому одному)
При программировании системы, необходимо увеличить чувствительность данного входа при подключении к форсункам.(читать руководство по установке сигнализации).
Нам понадобится вытащить бардачок:
http://s009.radikal.ru/i310/1104/d0/4979757dd84e.gif (http://www.radikal.ru)
Для этого надо открыть бардачок, с внешней стороны нажать на зажимы держателей В, и просунуть их вовнутрь бардачка.
Слева будет находится модуль мозгов), для прокладки к нему кабелей
необходимо снять панель с прикуривателем:
http://s001.radikal.ru/i195/1104/b0/0a9fd9a77e59.gif (http://www.radikal.ru)
Вытащить пепельницу, выкрутить винт С, выкрутить над пепельницей 2 винта, а дальше просто вытянуть на себя всю панель (по инструкции необходимо воспользоваться отверткой с тряпкой, но я научился вытаскивать и без них).
Необходимый разъем выглядит вот так:
http://s03.radikal.ru/i176/1104/55/faace3c3d8b1.gif (http://www.radikal.ru)

Ручник
Модуль Multiplex (монтажный блок в салоне), разъем С контакт 8, провод зеленый с оранжевой полоской.
Разъем номер два на схеме вверху (передняя сторона монтажного блока)
http://i017.radikal.ru/1104/34/09902ffc89f4.gif (http://www.radikal.ru)

Тормоз
Бело-черный провод на датчике над педалью тормоза.

Замок зажигания
Снимаем пластиковые накладки с руля, разъем с самыми толстыми проводами,
+12В - белый
Зажигание - Черный с желтой полоской
Зажигание 2 - Черный с красной полоской
Стартер - Черный с белой полоской
Аксессуары - белый с красной полоской
Оговорюсь что подключать аксессуары смысла великого нет, так как просмотрев все схемы, к данному контакту подключены только прикуриватель и штатная магнитола (ВНИМАНИЕ: на хэтчбеках вроде что-то еще подключается), у меня магнитола подключена напрямую (не знаю куда точно, но работает при выключенном зажигании), так что остается один прикуриватель, и если он не будет работать при автозапуске, я не расстроюсь (даже наоборот),
зато вместо этого можно подключить зажигание 2 (которое в сигнализации предусмотренно по умолчанию, для дополнительного реле).
Также, подключать "зажигание" с разрывом (настройка по умолчанию) - весьма опасная затея, т.к. от данного провода питается пол машины, а штатное реле сигнализации для этих целей сделано с током 9А, что очень мало. При подключении без разрыва, первым делом при включении сигнализации необходимо перепрограммировать тип подключения, иначе включив зажигание ключем, выключится оно только скидыванием клемы аккумулятора.
При подключении с разрывом, это реле будет работать не только при автозапуске, но и при обычном запуске с ключа.
Снимаем пластиковые накладки рулевой колонки:
http://s06.radikal.ru/i179/1104/b9/b3d8a687b09d.gif (http://www.radikal.ru)
Элемент А, откручиваем 3 болта снизу, отщелкиваем верхнюю часть, снимаем.
Так же можно подключиться к монтажному блоку:
http://i010.radikal.ru/1104/4a/8a7f64bc97c3.gif (http://www.radikal.ru)

Сирена
После недолгого обдумывания, было принято решение сирену не устанавливать (в комплекте к сигналке она не идет), т.к. по опыту предыдущего автомобиля, я пользовался бесшумным режимом намного чаще, чем обычным. Вывести провод сирены в подкапотное пространство также как термодатчик двигателя (читай дальше)

Еще необходимо подключить термо-датчики (двигатель и салон).
С салоном все понятно, а вот к двигателю:
http://i004.radikal.ru/1104/39/68dab884307b.gif (http://www.radikal.ru)
В месте обозначенном цифрой 1, можно перейти из салона в подкапотное пространство, это место хорошо видно из под капота, оттуда же проще тянуть провод, привязав провод к тонкой и длинной жесткой проволоке просовывать в салон, желательно наличие второго человека, так как со стороны салона штатные провода обернуты поролоном, и место выхода очень глубоко. выйдет провод прямо около мозгов системы впрыска.

Обходчик штатного иммобилайзера своими руками (необходимо для автозапуска)
Всегда удивлялся почему все обходчики как на подбор, любых фирм стоят 500 рублей.. Решил разобраться как они работают, и о боже!, это просто одна релюха с кучкой проводов.
Вот схема обходчика:
http://i045.radikal.ru/1104/eb/5ca8e4f0c6cd.png (http://www.radikal.ru)
Состоит из реле, катушки вокруг запасного ключа и катушки вокруг антенны иммобилайзера, которая находится прямо на замке зажигания.
Покупаем в автомагазине реле от восьмерки (ВАЗ-2108 ) за 50-60 рублей, остается сделать катушки, я предпочел тонкий трансформаторный провод диаметром 0,2 мм:
http://i040.radikal.ru/1104/09/559e9744fecd.jpg (http://www.radikal.ru)
можно использовать провод любой толщины, но следует учесть что слишком толстый может не влезть на замок зажигания, а слишком тонкий легко может порваться.
Замок зажигания у нас примерно 4 см диаметром, находим что-нибудь такого же диаметра (или чуть больше), у меня это была катушка скотча.
Отрезаем кусочек изоленты длиной около 15 см:
http://s19.radikal.ru/i192/1104/8a/b57dffc3d1cc.jpg (http://www.radikal.ru)
Наматываем изоленту на скотч липкой стороной вверх:
http://i082.radikal.ru/1104/32/463a4803b51a.jpg (http://www.radikal.ru)
Сверху наматываем провод, необходимо около 10 витков, я сделал 15:
http://s52.radikal.ru/i138/1104/d9/ed0e70c83922.jpg (http://www.radikal.ru)
Затем надрезаем изоленту наполовину ширины в нескольких местах и заворачиваем ее сверху и приклеиваем:
http://s53.radikal.ru/i142/1104/b9/c61e8aa36549.jpg (http://www.radikal.ru)
Должно получиться так:
http://s010.radikal.ru/i314/1104/1d/afbf43b3ef78.jpg (http://www.radikal.ru)
Затем снимаем изоленту с скотча, и обрезаем излишки изоленты:
http://s55.radikal.ru/i148/1104/8d/064b05852e19.jpg (http://www.radikal.ru)
Получиться как-то так:
http://i011.radikal.ru/1104/0a/9c9ee9f2eda3.jpg (http://www.radikal.ru)
Зачищаем провода(они покрыты лаком), припаиваем к ним другие провода, наклеиваем еще кусок изоленты:
http://i055.radikal.ru/1104/97/baca492ea7e5.jpg (http://www.radikal.ru)
И вот что получилось:
http://s009.radikal.ru/i307/1104/e4/6807885d27ea.jpg (http://www.radikal.ru)
Это кольцо устанавливаем на замок зажигания, сильно фиксировать нет необходимости, т.к. сверху прижмется пластиковой накладкой.
Намотать катушку на ключ вообще нет никакой проблемы, я сделал 20 витков, но работало и с 7 витками с каждой стороны.

Блокировка двигателя
Так как я не использовал разрыв в зажигании, сигнализация не может никак заблокировать запуск двигателя, пойдем стандартным путем - бензонасос, практически все пытаются его отрубить своими сигналками, так что вы не удивите угонщика заблокированным бензонасосом, но все таки это возможно от кого то защитит (хотя врядли, но это уже тема другого разговора), проще всего подключиться к инерционному выключателю, который находится под бардачком, необходимо перерезать любой из проводов ведущих к нему (Черный с желтой полоской или желтый с черной полоской) и подключить туда контакты реле блокировки от сигнализации.

Радиомодуль и светодиод:
Снимаем накладку с места крепления зеркала, для этого надо нажать со стороны лобового стекла, а затем потянуть вниз:
http://s60.radikal.ru/i167/1104/09/d27867d00c11.jpg (http://www.radikal.ru)
просунуть туда провод и вытащить со стороны лобового стекла (крышу со стороны стекла можно немного отогнуть вниз)
Снять накладку боковой стойки, для этого надо отогнуть резинку в указанном месте, и потянуть накладку на себя:
http://s43.radikal.ru/i100/1104/21/4c6cbaee2541.jpg (http://www.radikal.ru)
пропустить туда провод радиомодуля, внизу там же вывести светодиод.

В общем для установки требуется разобрать не так уж и много, снять бардачек, вытащить панель с прикуривателем, снять пластмассу с рулевой колонки, вытащить панель приборов (только для сигнализаций с автозапуском), вытащить панель с кнопками люк/зеркала/корректор, снять две накладки под рулем и над педалями.

Вот за это мегареспектище!

мегаотчет :)

Вот за это мегареспектище!

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!

Z_Z_Z,
шикарно!
я даже в фак добавлю :)

Спасибо.
Дополнил.

Круто!!!!
я правильно понимаю- при постановке машины на охрану с запертым человеком внутри, включение плафона освещения этим человеком приведет к срабатыванию сигналки??

Автору огромное СПАСИБО!!!
Как раз скоро предстоит этим заняться, а тут и мануал готов:)

Круто!!!!
я правильно понимаю- при постановке машины на охрану с запертым человеком внутри, включение плафона освещения этим человеком приведет к срабатыванию сигналки??

Нет, не приведет к срабатыванию, подключение не непосредственно к лампе, а к модулю управления умной подсветкой (когда в центральном положении переключатель), в общем то что на этом выводе, не зависит от положения переключателей подсветки.

Z_Z_Z,
Красотища!!!!!!!!!!!!!!!
Доводчики стекол себе не думал ставить?
и авто складывание зеркал?

Доводчик ставить не собирался.. окна редко открываю, кондея и люка вполне хватает.
Мне неохота разбирать водительскую дверь, да и не совсем все понятно в схеме водительского стекла. В общем надо разбирать (меня интересует в состоянии покоя присутствует ли на выходе двигателя минус), а люк вообще стандартным доводчиком закрыть не получится.
Насчет автоскладывания зеркал - они у меня ток вручную складываются)

Мужики. Вопрос может не совсем там, но думаю создавать тему отдельную не стоит. У кого какие модели сиг с автопуском стоят? А то в магазинах глаза разбегаются.... Инетресует обработка помех, а то одно время имел дело связатся с фирмой Convoy, так в центре города поставить на сигналку ввиду кучи помех было проблематично...
В общем хочется услышать ваши рекомендации по этому поводу. Заранее благодарен.

Z_Z_Z

а не мог бы ты разобраться со стеклоподъёмниками,штобы при постановке они поднимались?

Могу рассказать как сделать это с тремя стеклами (кроме водительского), там все просто.. А вот водительское стекло.. надо разбирать дверь, и тянуть в нее провода... Если есть желание, разберите дверь, и проверьте, есть ли на движке стеклоподъемника "масса" в спокойном состоянии, если есть, то вопрос решается прокладкой дополнительного провода в водительскую дверь, если нет, то к прокладке провода добавляется реле..

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:02 ----------

dimkers, у нормальных сигналок с этим проблем нет,
но рекомендую что-то из этого:
Stalker
Starline Bx2 Dialog
Pandora DXL (лучше 3000 и выше)

Z_Z_Z

если не трудно,просвяти?
вот и схема,куда подсоедянять програмируемый провод?
http://s004.radikal.ru/i207/1107/b1/3aa69cd3f20d.jpg (http://www.radikal.ru)

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:46 ----------

извините што такое большое изображение,первый раз залил.
Sorry!

Покупается односторонний доводчик на 4-5 стекол, подключается согласно его схеме, вот я набросал схему на примере одного из них, у остальных принцип тот же:
http://s004.radikal.ru/i205/1107/27/b39f873c36e6t.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1107/27/b39f873c36e6.jpg.html)
Программируемый выход сигнализации подключается к соответствующему входу доводчика.
Обращаю внимание что отмеченные цветом провода, между собой путать нельзя, например, два красных должны быть подключены именно так как нарисовано, а не наоборот.
Чтобы подключить три стекла (кроме водительского), надо найти "серый разъем" (который с фоткой) из мануала на первой странице, и найти там соответствующие три провода, перерезать их и подключить к ним 6 проводов от доводчика, т.е. особо несложно, разбирать почти ничего не надо.
Чтобы подключить водительское стекло, надо разобрать дверь, удостовериться в наличие "минуса" в указанном месте, протянуть два провода в дверь от доводчика, а для этого придется разобрать дверь, и не только..

Z_Z_Z
Спасибо огромное!!!

Минус есть всегда по схеме же видно, черный провод в этой серой колодке идет на корпус. Также и плюс есть всегда(во всяком случае у японцев)(зелено белый) идет к монтажному блоку предохранителей в салоне а оттуда к монтажному блоку в подкапотном пространстве. Насколько я понимаю схема немного отличается от японского блока управления. У японского блока плюс постоянный. Только есть еще отдельный провод зажигания и стеклоподъемники начинают работать только после зажигания. Если у тебя стеклоподъемники работают на заглушенной машине то у тебя зелено- белый на постоянном плюсе)минус на корпус можете и не разбирать дверь)

Уважаемый providec, прошу не вводить в заблуждение остальных участников форума. А также прошу читать посты целиком а не черезстрочно.
Во-первых, вы о какой серой колодке? я о той, что находится под блоком управления корректором фар, люком, зеркалами, на схеме ее нет вообще, эта колодка представляет собой разъем, в который приходят провода из водительской двери, а дальше идут в остальные цепи автомобиля, сделано это с целью, если необходимо снять/поменять водительскую дверь-не придется выдирать всю проводку, а только отсоединить этот разъем, проводов в нем очень много и о каком черном проводе вы говорите не понятно, и если он там и есть, то наверняка не один, и не факт что тот о каком вы говорите.
Я говорю о минусе, именно на движке водительской двери, на красно-желтом проводе, и что там на нем есть никак не видно на схеме, т.к. двигатель привода водительского стекла подключается непосредственно в "блок управления" который находится в "главном переключателе управления стеклоподъемниками" который находится в ручке водительской двери, схемы этого "блока управления" нигде нет, поэтому необходимо удостовериться в наличии минуса на движке. В любом случае дверь придется разбирать, если хотите сделать автодовод водительского стекла, потому что иначе никак не попасть к необходимым цепям. Если не делать автодовод водительского стекла, то можно подключиться как раз к серой колодке, ничего при этом не разбирая, (т.е. закрываться при постановке будут только три стекла).
Возможно также установить доводчик в водительской двери, тогда придется протянуть в нее один провод-провод управления от сигнализации, либо подключить сигнал управления к проводу закрытия центрального замка, но тогда если вы просто закроете дверь ключем, или находясь в салоне, то стекла автоматически начнут закрываться.
Во-вторых, вы о каком "японском блоке управления"? эта схема общая для всех цивиков 7 поколения.
В-третьих, какой еще "отдельный провод зажигания"? если посмотреть на всю схему, то там можно увидеть "реле стеклоподъемников" которое и включает единственный (а не отдельный) питающий провод стеклоподъемников. И у всех, должны стеклоподъемники работать только при включенном зажигании. Если у кого то не так, то это сделало не Хонда Моторс, а кто-то другой..

P.S. Прошу не разводить холиваров, и если вы считаете что я в чем то не прав, прошу тыкнуть в схему с разъяснениями, в чем я не прав, а не поливать теорией, и отправлением читать матчасть (как вы уже сделали в соседней ветке).

1. Найди отличия сам, как я понимаю в схемах ты разбираешься нарисовал стрелки на проводе зажигания и массе.Даже не поленися взять книжку и отсканить.
http://i026.radikal.ru/1107/eb/07eeca83feca.jpg
2. Именно о той колодке идет речь! Черный и зелено-белый самые жирные провода находятся рядом. Просто мне лень еще и сканить страницу с распиновкой этого разъема. По схеме в принципе понятно по какими номера они идут в разъеме.
3. Ни о каком халиваре не идет и речи(слово то какое заморское, наверное нерусское)))
4. Как видишь есть провод зажигания)))правда он идет не на эту колодку, а на ту, на которую приходят провода динамиков из этой же водительской двери.
5. Информация проверена тестером, так как недавно поставил вместо мешалки водительскии подъемник, вместе с блоком управления
6. Действительно на блоке управления минус постоянный, а вот на водительском подъемнике под вопросом.
7. вот схема это из матчасти, значит нужно читать матчасть прежде чем вводить людей в заблуждение, что схемы не отличаются)))Схема выше от японцев))

1. хмм... схемы действительно отличаются, и тут опять же дело не в ямериканцах/японцах/европейцах, я сам пользуюсь англоязычной схемой в html, которая вроде как сделана Хондой.. Но даже в ней есть два раздела, и в одном схема почти как у вас (только не на русском, и без распиновки серого разъема), а в другом схема как в книге от Автолегион.. Как на самом деле я не знаю, не лазил, и скорее всего это просто ошибка в схеме.
хмм..нашел ошибку и в вашей схеме, провод который соединяет три выключателя стеклоподъемников, (кроме водительского), который отходит прям от надписи OFF выключателей, должен соединяться через кнопку выключения стеклоподъемников на массу, ну или хотя бы сразу на массу, иначе схема бессмысленна, на двигателях вообще нет массы и она туда никак не попадет.
2. У меня нигде нет распиновки этого разъема) ну и ладно..
4. Насчет отдельного провода зажигания, похоже вы правы, но оно не может являться силовым, т.к. 7,5 ампер маловато для окошек..
6. Ну вот что там на блоке управления нам по сути абсолютно неважно, а важен именно движек.
7. Походу разные схемы с разными ошибками, не более того)

Чую разберу я дверь, и проверю что там на красно-желтом проводе и есть ли там желто-зеленый провод)) чтобы покончить с этим вопросом раз и навсегда))))

Да действительно провод несиловой. Служит по вашей схеме для запуска реле. У японцев служит для запуска блока управления и для запуска реле. Просто в вашей схеме нет лишнего провода, а блок управления запускается от общего реле. У японцев на реле запитаны три стеклоподъемника, а водительскии напрямую, но запускается также от провода зажигания. Такое вот схематичное различие. А колодки должны быть одинаковы.

Всем привет.
Автомобиль седьмой Цивик EU1 комплектация iE. Недавно заморочился установкой доводчика стекол. Был куплен глупый модуль (только на поднятие) на 4 стекла. Подключал к проводам блока управления стекол, разобрав водительскую дверь. Как тут уже и писалось пассажирские стекла подключил без проблем, вызвонил провода на которые подается +12 при поднятии, их разрезал, в разрез подключил каналы модуля автодоводчика и все хорошо, пассажирские окна закрываются. Но с водительским не так просто, подключив по аналогии с пассажирскими (т.е. в провод, на который подается +12 при поднятии), получил козу, спалил предохранитель. Сначала подумал что криво что-то подключил. Нашел на фишке электромотора подъемника этот провод (на который подается +12), и подал туда напрямую +12, опять кз, и опять сгорел предохранитель. Вывод пока такой: дело в зажигании; когда поднимаю стекло в штатном режиме, вижу что на этот проводок подается +12, а когда при вытащенном ключе сам подаю +12, то получается короткое замыкание.
Как подключить водительское стекло так и не разобрался. Может можно сделать какой-нибудь режим эмуляции зажигания для блока управления стеклами? Если подать напрямую на моторчик, то думаю что получится опять тоже самое короткое замыкание.
Плюс 12 брал с одного проводка на блоке в водительской двери, на него всегда подается напруга, вот теперь думаю хорошо, это или плохо, но стекла закрываются.

Ну желто зеленый проводок на маленьком разьеме(на нем также контакты динамика от двери), который тоже из двери идет, это провод куда поступает 12 в при зажигании и блок управления включается, поставь его на пост плюс и блок управления у тебя будет работать и без зажигания.

сразу два вопроса:
Какой именно предохранитель сгорел?
Вы когда напрямую подавали +12 вольт на мотор, вы этот провод перерезали?
Если нет, то это логично.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:33 ----------

И цвет проводка с которого брали +12 вольт скажите)

здравствуйте.посоветуйте куда лучше всего установить датчик удара на civic vtec 1600 2003г. длина провода датчика около 70см.блок сигналки установлен рядом со штатной противоугонной системой под рулем.

на левую переднюю стойку обычно ставят датчик удара

Подскажите, что весит на Зажигание 2 - Черный с красной полоской, для чего его подключать.

Тут мож уже был такой вопрос... Ссори... Кто сам ставил доводчики стёкол?

Вопрос по схеме подключения сигналки:
можно ли подавать управляющие сигналы (откр/закр) от синалки прямо на штатный "блок системы дистанционного управления центральным замком"? (схема 17 в книге автолигиона)
в этом случае поворотники уже будут управлятся штатной системой

Здравствуйте,
У меня тоже вопрос по сигналке. Tomahawk tw9010 при постановке/снятии с охраны не срабатывает ЦЗ ни на одну дверь( Если ключем с водительской, то открываются все двери, а закрываются только передние и замок багажника( Я в недооумении... под капотом все предохранители проверил - целые.
Есть мысли?

Saimour,
Криворукие установщики?

Растыка,
Возможно, что и так. Но до поры, до времени все прекрасно работало) И сломалось как-то враз. Больше признаков жизни не подает.

Saimour,
Попробуй для начала батарейку в пульте поменять... Бывает, что техника глюкует от неправильного питания...

Saimour,
Попробуй провода посмотреть которые в дверь заходят, на сгибе под жгутом они часто обламываятся, у меня так было на двух дверях.

Растыка,
На батарейку я и сам грешил.. была похожая ситуация. Тогда все обошлось. Когда в этот раз проблема появилась, второе что я сделал - это была замена батарейки. Безрезультатно(

nex064,
Я как понимаю провода, те, что в водительскую дверь заходят?
Так по-хорошему надо всю систему перетряхать.
Одно плохо, передние двери шумкой с виброй в 4 слоя закатаны... геморройно... ну а что сделаешь?

Подскажите, что весит на Зажигание 2 - Черный с красной полоской, для чего его подключать.
Туда идет самое жрущее в машине, алгоритм работы такой же как у зажигание 1, только он гаснет во время запуска стартера, из необходимого туда подключаются подогрев лямды, это из того что помню.. в общем подключать надо..

Кто сам ставил доводчики стёкол?
Про доводчики уже все разжевано на предыдущей странице, устанавливать их надо с определенным геморроем. Разборка водительской двери обязательна..


можно ли подавать управляющие сигналы (откр/закр) от синалки прямо на штатный "блок системы дистанционного управления центральным замком"? (схема 17 в книге автолигиона)
в этом случае поворотники уже будут управлятся штатной системой
Куда вы там подключите? если к кнопке с надписью Lock/Unlock, то это будет тоже самое что написано в первом посте, и поворотники работать не будут.. подключиться к блоку штатного радиоприемника не получится..

У меня тоже вопрос по сигналке. Tomahawk tw9010 при постановке/снятии с охраны не срабатывает ЦЗ ни на одну дверь( Если ключем с водительской, то открываются все двери, а закрываются только передние и замок багажника( Я в недооумении... под капотом все предохранители проверил - целые.
Есть мысли?
у вас после установки сигнализации ключем как закрывалось? нормально? Если нет, то 100% кривые установщики, и это глюк сигналки, если нормально работало, то тут сложнее.. надо в схеме более детально рассмотреть..

Куда вы там подключите? если к кнопке с надписью Lock/Unlock, то это будет тоже самое что написано в первом посте, и поворотники работать не будут.. подключиться к блоку штатного радиоприемника не получится..

вот я и спрашиваю куда бы подключится чтобы этот блок не обходить...
дело в том, что если я подключусь к кнопке блокировки дверей, то не будут работать такие функции как включение освещения салона при разблокировке дверей и поворотники. это конечно мелочи, но приятно если бы все работало как было после установки сигналки
а вот если бы симитировать Пандорой открытие машины штатной системой, то и освещение бы работало как надо и поворотники не пришлось бы подключать...

Saimour,
Прозвонка проводов мне ничего не дала, видимо держались на соплях. Я отодвинул жгут между дверью и кузовом и легонько потянул провода по очереди, так и вытянул оборваный.

и еще вопрос: можно ли как-то вообще отключить иммобилайзер?
или еще как-то его обойти?
т.к. ключ у меня всего один. я не могу его навсегда в машине оставить!

SerjioTT,
отключить то можно, но тогда какой смыслв противоуг. сис-ме? чтобы она работала только ради автозапуска и как ЦЗ? думаю это не правильно, делай ключ, или хотя бы чип, хоть чутка сэкономишь, зато будет все по грамотному и будешь наслаждаться автозапуском и спать спокойнее :)

Johnny Bravo,
ну есть еще датчики открытия дверей + можно дополнительную блокировку двигателя поставить от сигналки.
а так и ключ уже в машине, т.е. ищется провод от замка зажигания (от петли) до обходчика и вуаля - вот он ключик где спрятан - вставил, завел, уехал
а если серены еще нет... как в приведенной схеме установки... и хозяин на 12ом этаже живет...

SerjioTT,
это уже зависит как ты это петлю подключишь, можно заныкать в проводке и спрятать там ключ (я бы чип только оставлял), где чтобы найти, точно понадобится время

Johnny Bravo,
насчет чипа согласен.
как же его сделать? у офицалов заказывать?
и как же все-таки отключать иммо?

чипы делают много где, не обязательно у официалов, они много денежек запросят, в инете посмотри, много контор...
насчет иммо, нужно начинать с того какая у тебя сигналка и смотреть к ней мануал, может в настройках и предусмотрена функция отключения иммобилайзера

спасибо, посмотрю
сигналки нет. только ЦЗ. все штатное. вот собираюсь ставить Пандору 3000

вот я и спрашиваю куда бы подключится чтобы этот блок не обходить...
дело в том, что если я подключусь к кнопке блокировки дверей, то не будут работать такие функции как включение освещения салона при разблокировке дверей и поворотники. это конечно мелочи, но приятно если бы все работало как было после установки сигналки
а вот если бы симитировать Пандорой открытие машины штатной системой, то и освещение бы работало как надо и поворотники не пришлось бы подключать...

Какой блок не обходить? Почему что-то не будет работать? Освещение будет работать при разблокировке дверей.. Чтобы работали поворотники нужно лишь подключить сигналку соответствующим образом.. единственный простой способ иммитировать закрытие штатной сигналки, оставить штатный брелок в машине, и сделать чтобы сигналка нажимала на кнопки штатного брелка (с помощью реле), но это бред, весь смысл диалогового кода теряется.. и ваще безопастность машины превратится в огромную дыру..
Можно иммитировать закрытие машины ключем, но тут придется помудрить с диодами и/или реле.. но в любом случае смысла этого я не понимаю.. зачем вам штатная сигнализация? Как только я не пытался спровоцировать ее срабатывание, ниче не помогло.. начал сомневаться что она работает.. однако нашел способ, уже после установки сигнализации.. надо закрыть штатной сигналкой, потом нештатной, а потом открыть нештатной..
Могу посоветовать определиться с тех заданием.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:33 ----------


спасибо, посмотрю
сигналки нет. только ЦЗ. все штатное. вот собираюсь ставить Пандору 3000

Вы когда ключем машину закрываете, поворотники мигают? И в салоне на панеле красная лампа начинает мигать? Если да, то у вас есть сигнализация штатная.. вообще она помоему у всех есть... вы просто не знаете..

Z_Z_Z,
Поворотники мигают, лампочку не замечал.
Хватит рассуждать, буду делать.
Спасибо!

Ребята такой вопрос. Выручайте. Имеется один единственный черный ключ. Нужно ставить сигналку. Как быть со штатным иммо? Пихать этот ключ в обходчик а себе делать ключ без чипа? Или может где можно найти эмулятор иммо может кто подскажет?

Я думаю нужно делать копию чипа и чип пихать в обходчик. Ключем без чипа не заведешь. Обходчик работает только во время автозапуска.
ИМХО полноценного ключа в машине быть не должно

А где-то делают копии чипов? без ключей?

ищу в салоне вывод концевика капота и багажника (хетч рестаил 3 двери без штатной противоугонной системы).
подскажите что на схеме значит <9-C> ?

Добавлю для хетчбеков:
вывод концевика багажника можно найти в монтажном блоке салона на колодке Р (№8), 18 вывод, красный проводок

У меня штатной противоугонной системы нет, поэтому вывода концевика капота нет, как и самого концевика видимо. Буду его колхозить сам.

Подскажите пожалуйста: если я подключу оба концевика дверей ко входу сигналки, т.е. соединю концевики между собой - будет ли это правильным решением?
просто я так и не разобрался с подключением к лампе освещения салона - там подаётся масса на этот вывод, но подается мультиплексом по хитрому: гаснет долго, подается сразу как только ЦЗ открылся - вообщим не от открытия дверей зависит.

Вы уверены что у вас нет штатной противоугонной системы? она помоему везде есть.. штатная противоугонная система - это не брелок дистанционного открытия, это белая коробочка под блоком управления зеркалами... салонная лампа это конечно не открытие дверей, но противоугонную функцию выполнять будет, так как при открытии дверей она сработает.. гаснет она не сразу но в большинстве сигнализаций есть такая функция подключения к салонной лампе с плавным гашением..
Если все таки решите подключать к выводам концевиков дверей, то необходимо соединять их через диоды, сколько дверей (концевиков) столько нужно и диодов.

еще конечно посмотрю под блоком управления зеркалами, но я там и так все обыскал - не нашел. пробовал открывать капот при запертой машине - никаких признаков сигнализации не увидел, решил что либо нет противоугонки, либо нет концевика капота, который тоже не смог найти. в замок капота вроде только тросик подходит и ничего там не нажимается.

сначала подключился к лампе освещения, но потом (о причинах ниже) - переподключился к концевикам дверей через диоды по схеме на рисунке. надеюсь правильно. (?)

чтобы увидеть алгоритм работы салонного освещения подключил массу к аккумулятору и проявились 2 проблемы:

1. лампа освещения горит постоянно в среднем положении независимо от положения концевиков дверей, хотя раньше все работало нормально. никак не могу понять причины этого явления. насколько я понял массу на неё подаёт мультиплекс и видимо теперь он подает её постоянно. почему - неясно вообще :(

2. перестала срабатывать кнопка закрытия ЦЗ с брелка. при замыкании контактов управления ЦЗ на массу все работает. а с брелка только открывается. пробовал заново зарегестрировать брелок - кнопка закрытия сработала несколько раз НО сработало опять же открытие по нажатию на неё. похоже что блок дистанционного управления ЦЗ выдаёт на мультиплекс только сигнал открытия.

почему все это произошло ума не приложу. делал все с отключенной минусовой клеммой аккумулятора. куда копать подскажите?

Z_Z_Z,
я собираюсь тоже обходчик иммо поставить, вот только не пойму к чему его присоединять, чтобы на нем плюс появлялся когда нужно запустить машину дистанционно?

SerjioTT,
Схема правильная,
две причины описанные вами говорят о том что мультиплекс думает что не закрыта одна из дверей, поэтому и лампа горит постоянно, поэтому и ЦЗ с брелка только открывает.
Вот только непонятно, эти симптомы у вас были при подключении к салонной лампе? или когда уже через диоды подключились?
Во втором случае это говорит о том что диоды либо пробитые, либо все таки вы их подключили не так как на схеме, а наоборот (как проверяли? если китайским мультиметром, то у них у некоторых моделей при проверке сопротивлений +/- перепутаны), в общем перепроверьте.

Johnny Bravo,
В сигнализации должен быть выход дополнительного канала, обозначенный как "реле обхода штатного иммобилайзера", либо необходимо запрограммировать универсальный дополнительный канал под эту функцию. Читайте инструкцию по установке конкретно Вашей сигнализации.
Этот канал должен включаться при включении режима автозапуска, чуть раньше реле включения зажигания, и выключаться после старта двигателя (допускается выключение канала в момент пуска стартера).

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:17 ----------

SerjioTT,
Попробую тоже открыть капот при запертой штатной сигнализацией машине завтра, не факт что сработает, я вообще смог вызвать срабатывание штатной сигналки только после установки второй сигналки.
Позже пришел к выводу что она больше нацелена на попытку открытия дверей не ключем.

Z_Z_Z,
эти симптомы проявились еще до подключения через диоды.
подключился через диоды. подсветка сейчас работает правильно. с брелков машина не открывается и не закрывается - но это скорее всего потому что я пытался перерегистрировать брелки и они все стерлись. думаю нужно еще раз их зарегистрировать. только вот зачем это теперь раз будут другие уже брелки. думаю вообще отключить блок дистанционного управления ЦЗ.
как выяснилось - подсветка работает по следующему алгоритму:
ЦЗ - открыть, подсветка ВКЛ
дверь открыть-закрыть ИЛИ вставить ключ в зажигание, подсветка медленно гаснет
ключ вынут - подсветка ВКЛ
дверь открыть - подсветка ВКЛ
дверь закрыть - подсветка медленно гаснет ИЛИ ЦЗ закрыть - подсветка ВЫКЛ
может еще какие-то нюансы. вобщим алгоритм хитрый и конечно лучше подключаться к концевикам дверей, чем к подсветке что я и сделал. проверил это подключение мультиметром - все вроде нормально - замыкание-размыкание концевиков друг на друга не влияет. при подключении мультиметра к выводу сигналки и массе (концевик замкнут) в одну сторону контакта вообще нет, а в другую сторону мультиметр показывает 502 и не пищит - значит короткого замыкания нет как такового, но какая-то проводимость есть. вопрос в том увидит ли эту проводимость теперь сигналка?

Z_Z_Z,
спасибо, буду разбираться

SerjioTT,
В этом алгоритме работы салонной лампы нам интересно всего лишь два состояния:
1. мы ставим машину на охрану, двери и все остальное закрыто, мы нажимаем на брелке кнопку постановки на охрану-свет плавно гаснет в течении примерно 2 секунд. Нам достаточно чтобы сигнализация начинала контролировать двери не сразу после постановки, а с небольшой задержкой, нам достаточно 3 секунд задержки, это никак не влияет на безопасность, вы не успеете еще отойти от машины, функция настройки задержки постановки есть почти во всех нормальных сигнализациях.
2. (самый главный) машина закрыта, стоит на охране, злоумышленник каким то образом открывает дверь, лампа моментально загорается - сигнализация срабатывает по открытию двери.
Здесь есть нюанс, лампа загорается не в момент открывания двери, а в момент разблокировки замка, т.е. если подключаться к концевикам, то сигнализация сработает в момент открывания самой двери, а если подключиться к лампе, то в момент разблокировки замка, т.е. даже раньше чем при классическом подключении, и это ощутимый плюс.
Все остальные причины и варианты загорания салонной лампы нас в контексте сигнализации не интересуют впринципе.

По поводу проводимости через диоды, мультиметры пищат не от короткого замыкания, т.к. это понятие достаточно относительно, а от сопротивления меньше 30-150 ом (в зависимости от конкретного экземпляра), для сигнализации сопротивление даже в несколько килоом будет считаться замыканием, так что все нормально.
Еще момент, у сигнализаций бывает разный алгоритм срабатывания, от нуля, или от +12, это либо настраивается в сигнализации, либо (как у меня в сигнализации) есть два раздельных выхода, для срабатывания от 0 и от +12, нам нужен выход со срабатыванием от нуля.

Z_Z_Z,
я тоже ставлю DXL3000. подключил концевики к коричневому проводу - отрицательный вход для концевиков (11 вывод колодки Х8 )

спасибо!

Вот фото замка капота изнутри авто, нижняя стрелка указывает провод к концевику капота, если он есть то и концевик есть:
http://s002.radikal.ru/i200/1112/be/4d4bb6d7f677t.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1112/be/4d4bb6d7f677.jpg.html)
А это фото панели при работающей штатной сигнализации:
http://s017.radikal.ru/i418/1112/4f/ffa5719dbd05t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i418/1112/4f/ffa5719dbd05.jpg.html)
Если у вас мигает такая вот лампа при закрытии двери ключем, или с помощью штатного брелка, то у вас точно есть штатная сигнализация.
Сегодня испытал работу штатной сигнализации.. при постановке двери закрываются и указанная выше лампа начинает мигать, через несколько десятков секкунд она начинает мигать по другому (лампа загорается очень на короткий промежуток времени), это значит что система под охраной, при открытии капота, или при разблокировке двери она срабатывает, основная фишка в том, что первые секунд 20 после постановки (пока не начнет мигать по другому лампа на панели) сигнализация не срабатывает (первая попытка открыть капот почти сразу после постановки, не привела к срабатывнию сигнализации)

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:17 ----------

Очень сомневаюсь что машина оснащена системой дистанционного ЦЗ и нет штатной сигнализации... Если есть блок дистанционного ЦЗ то это уже максимальная комплектация, ИМХО
Да и кстати снять его очень проблематично, он находится рядом с блоком SRS глубоко внутри центральной панели.

Z_Z_Z,
Спасибо, попробую все это проверить, но при закрытии машины с брелка на панели приборов вроде мигает только зеленый ключик, а красной лампочки там точно нет. Хотя вообще комплектация как я понял максимальная Executive


Еще вопросик: кто-нибудь знает где в хечбеке (МКПП) в салоне найти сигнальный проводок включения задней передачи?

по схеме он зеленый с белой полоской, соединяется с зеленым и уходит назад на фонари.

Z_Z_Z,
еще вопрос знатоку;)
как быть с автозапуском зимой в морозец на механике? на ручник же ставить надо?
а то у меня товарищ кичится ставить автозапуск, боится что колодки примерзнут...

У меня тоже механика, я делаю так,
у нас в городе дворы вообще не чистят, ставлю машину в снежный сугроб (так чтобы она не могла никуда покатиться, более того ее даже вытолкать оттуда практически невозможно), ну и ставлю ручник на 1 щелчек (чтобы загорелась лампа ручника, и сигнализация поняла что машина стоит на ручнике), при этом он почти не держит ничего, и никуда не примерзнет. Ну и у пандоры есть датчик движения, если она куда то поедет в момент запуска сигналка сразу же выключит автозапуск.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:14 ----------

а так механика конечно неособо заточена под автозапуск :(

Z_Z_Z,
понятно, т.е. шанс примерзания колодок имеет место всё-таки)) если примерзнут совсем, не получится ехать? может молоточком постучать))?

Z_Z_Z,
не подскажите где в салоне найти провод с сигналом включенной задней передачи?

по нижеприведенной схеме подключил габариты и освещение приборов на таймерный канал CH1, запрограммировал его на включение без ограничения времени и выключение при включении зажигания. Но подсветка включается только примерно на секунду и только с брелка. Может кто поможет разобраться почему?

Насчет провода задней, сейчас подсказать не могу, нет схемы под рукой.

по нижеприведенной схеме подключил габариты и освещение приборов на таймерный канал CH1, запрограммировал его на включение без ограничения времени и выключение при включении зажигания. Но подсветка включается только примерно на секунду и только с брелка. Может кто поможет разобраться почему?
По схеме все правильно, проблема в том, что у вас нет события включения, т.е. что то из подуровней I-11.3 - I-11.10. А зачем если не секрет включение габаритов?
А с кнопки включается она на 0,8 секунд исходя из подуровня I-11.12
Вам нужно запрограммировать I-11.11 (Включать триггерно командой от брелока),
ну и что то еще, для того чтобы было событие включения, например при постановке на охрану, или при отключении зажигания, или что то еще, я просто не понимаю зачем и когда вам нужно это включение..

P.S. ну и как то расточительно включать с помощью реле другое реле которое включает что то еще, используйте CH2, CH3, CH4, там транзисторный выход и сразу на землю - одним проводом меньше, и потребление энергии будет меньше.

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:12 ----------


Z_Z_Z,
понятно, т.е. шанс примерзания колодок имеет место всё-таки)) если примерзнут совсем, не получится ехать? может молоточком постучать))?

У меня ни разу не примерзало на 1 щелчке, может у меня конечно неправильно отрегулирован ручник, но на 1 щелчке почти не держит, соответственно касается колодки слегка, и если вдруг что то подмерзнет, думаю сорвется достаточно легко, я даже не замечу после трогания.
P.S. хотите обезопаситься, сделайте тумблер который иммитирует включение ручника, других вариантов нет, сделать ручник включенным всегда для сигнализации нельзя (для моей), она не дура. Ну или ослабьте ручник ))

Z_Z_Z,
габариты для того чтобы получилось что-то типа вежливой подсветки и дороги к машине и панели приборов на пол минуты например при снятии с охраны.
да, вы правы - что-то я намудрил с релешками ))) можно было проще. ну теперь уж оставлю, а если понадобиться это реле освободить, то перекину габариты на другой канал.
сейчас я вроде понял: CH1 назначен по умолчанию на замок багажника, нужно этот канал освободить и тогда он заработает как запрограммирован. вечером попробую.

Вам нужен уровень I-11.4 (включение при снятии с охраны),
I-11.2 - включить без ограничения времени,
I-11.11 - включать тригерно с брелка,
I-16.5 - выключить при включении зажигания

Будьте добры кинте фотку, как и куда крепили замок в багажнике, который от сигналки работает, а то получается откровенный колхоз.

Будьте добры кинте фотку, как и куда крепили замок в багажнике, который от сигналки работает, а то получается откровенный колхоз.
я например не понял вопрос. тягу замка богажника может - так она там штатно была. как её подключать - в первом посте написано.


тут была тема как подключать модуль стеклоподъемников. так вот есть 2 разновидности подключения стеклоподъемников в наших цивиках:
- где через реле стеклоподъёмников (включено только при включенном зажигании) подается питание и на модуль управления и на все моторчики, там чтобы модуль от сигналки управлял стеклоподъмниками нужно обойти реле стеклоподъемников, подав на зелено-белый и зелено-черный провод колодки водительской двери +12в через предохранитель 40А
- где через реле стеклоподъёмников (включено только при включенном зажигании) подается питание на все стеклоподъемники кроме водительского, а главный модуль управления и водительский подъемник запитан постоянно через пред 40А по зелено-белому проводу колодки двери водителя, т.е. +12в впринципе есть в двери водителя постоянно и можно модуль управления подъемниками подключить прямо в двери, но еще есть желто-зеленый проводок, который запитывается при включенном зажигании и включает реле стеклоподъмников и как-то активирует главный модуль управления стеклоподъемников

у меня вторая схема, чтобы сделать стеклоподъемники независимыми от зажигания я должен соединять зелено-белый провод с желто-зеленым как показано на схеме. это будет правильно?

[QUOTE=SerjioTT;4032564]я например не понял вопрос. тягу замка богажника может - так она там штатно была. как её подключать - в первом посте написано.


Да, мне надо тягу замка богажника установить, куда приколхозить аккуратно замок, чтоб сигналкой открывать, в первом посте не нашёл. У меня Араб жадный был, стоит только автомат и кондёр, больше по эл. пакету ничего нет, заводской сигналки нет, стёкла и зеркала на вёслах и т.д.

Иигорь,
я так понял это на седан. седан не знаю как там багажник и замок устроен, но в любом случае это не вопрос электрики. с этим вопросом лучше в другую тему. здесь могут подсказать как подключить у куда.
по подключению могу сказать что соленоид нужно подключить к каналу сигналки на который выдается импульс открытия-закрытия

Подскажите к какому проводу форсунки мне подключиться?

purtoff.leha,
все как написано в первом посте. к любому из четырех

purtoff.leha,
к любому их 4-х форсунок

http://s018.radikal.ru/i508/1202/d1/e2b3678b325e.jpg

разъем В мозгов, бардачок снимаешь там увидишь, коннекторы идут снизу вверх, А,В,D,E.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=95119


расшифровка цветов:
желтый - голубой - красный - коричневый провода

друзья кто нибудь может подключить? может кто научился в мск?

Чем сервисы не устроили?

подключить за дешево) хотя если уже есть сигналка обычная, достаточно узнать куда какие провода и можно к ним запитать новую с автозап.

подключить за дешево) хотя если уже есть сигналка обычная, достаточно узнать куда какие провода и можно к ним запитать новую с автозап.

это не так. автозапуск - это уже другая история. она управляет зажиганием и мониторит важные датчики. а обычная - только концевики и шок-сенсор

Парни, хелп!
Сигналка шерхан маджикар А, ставили несколь лет назад в сервисе, сегодня машина проработала всю ночь, т.е. самостоятельно завелась, автозапуск не программировал, и не нажимал.
Под утро обнаружил бенза 0, под выхлопной синий лёд, антифриз у меня тоже синий, он протёк, под машиной лужа была.
В чём дело?
Просто всё наложилось или как?

Слабо себе представляю наложение таких вещей... мое предположение:
Тот кто устанавливал сигналку установил ее коряво, не подключил цепь зажигание 2, отчего не попало питание на управляющие контакты реле вентиляторов, от этого перегрев двигателя, с прогаром прокладок и протечкой антифриза.. а как она завелась, остается гадать, может на брелке ребенок что нить нажал, может случайно в кармане нажали.. еще не понятно почему сигналка не поняла что движек перегревается, есть ли в ней температурные датчики, или их не поставили... вопросов много...
Если действительно имеет место перегрев движка, вам надо с установщиками судиться.. Естественно после экспертизы..

---------- Сообщение добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:55 ----------

Почему не сработал сброс по таймеру... его вообще программировали?
Или произошел программный сбой сигналки, да такой, что она не забыла последовательность действий при запуске, но ей напроч отбило память что делать со всем этим после? Хрень какая то..
Еще могу предположить такой вариант:
Не секрет что шерхан взламывается код-граббером, кто то взломал и сделал автозапуск, но забыл зачем..

Скорее всего либо программный сбой, который спровоцировал запуск и работу двига, поэтому и антифриз весь вытек, но двиг вроде ровно работает.
Гонял на станцию, утечки не обнаружили, чек не горит, масло подлил немножко(
Ставили сигу более 3-х лет назад, срок искоовй давности истёк, да и ставил другой хозяин. Не полюбому морочится с экпертизами не хочу, тьфу, тьфу, тьфу работает.

Скорее всего либо программный сбой, который спровоцировал запуск и работу двига, поэтому и антифриз весь вытек, но двиг вроде ровно работает.
Во-первых, такое программный сбой практически нереален, и по количеству условий уж очень сложный..
Во-вторых, если вы заведете машину и оставите ее на час, два, пять, день, с чего вдруг должен вытечь антифриз? тем более зимой? Как минимум должна еще дать сбой система охлаждения..
В-третьих.. Масло немножко.. давно вы до этого проверяли уровень масла? на холостых оно никуда деться не могло.. если у вас все в порядке с движком..

никто не подскажет, сегодня перестали моргать поворотники, при постановке или снятии с охраны на штатной сигналке...не с того не с сего( и когда орет, тоже просто орет, ничего не моргает:( в чем дело может быть, аварийка и поворотники работают в прежнем режиме

Z_Z_Z, прошу пощения, а с доводчиком стекол на водительскую дверь разобрались? Можно его поставить? В конторе где сигналку ставил говорят, что при установке доводчиков у цивиков мозги стеклоподъемников сносит. Перестает понимать где верх, а где низ.

Скажу однозначно, что в купе примитивный контроллер только на автоматическое опускание водительского стекла. И по питанию с седанами там принципиальная разница - к каждой кнопке свой плюс и минус и находятся они на большом разъеме. Буквально позавчера подключил обе кнопки на постоянный плюс, дабы в ближайшее время заморочиться с доводчиком. Можно предположить, что на хетче то же самое. По идее это должно максимально упростить подключение доводчиков. Не помню точно схему подключения сего девайса (последний раз подключал года три назад), но вроде как должен включаться в разрыв провода после кнопки, по которому идет плюс в момент закрытия стекла, а в спокойном режиме на одном из проводов должен быть постоянный минус.

Обратите внимание, что это на EM 2. На хетчах не знаю. Вот провода питания:

Ради интереса прозвонил провода на кнопках. Получается следующее: синяя пара - пассажирская дверь, красная пара - водительская. При подъеме стекла нам нужен плюс: на водительской он будет на красном с черной полосой, на пассажирской - синий с красной полосой. Есть нюанс - для водительской двери надо заводить пару проводов в дверь. С правой дверью проще - можно сделать у разъема под панелью.

Насколько я знаю, модуль доводчика подключается непосредственно к двигателю, и по "шумам" в цепи двигателя снимает подачу напряжения когда стекло полностью поднимется. Т.е. с пассажирской дверью проблем нет, там нет некоего управляющего провода идущего на двигатель. Сделать тоже с водительской дверью нельзя, т.к. там присутствует управляющая цепь, котораю как я понимаю отслеживает верх-низ стекла, чтобы работала функция авто. У меня авто работает только вниз. Я вот подумал, а что если подключиться к кнопке вверх, а на двигатель поставить токовое реле, чтобы при закрытии стекла при увеличении тока в цепи двигателя снимать подачу напряжения на двигатель. Так управляющая цепь остается и мозги с ума не сходят.

Думаю, что подъем никак там не мониторится. В следующие выходные сниму с квадрата доводчик и попробую поставить. Удобная прелесть. Только вот еще голова забита идеей прикрутить его и на люк тоже. Вот там действительно сложнее будет. Если правильно понял, то люк в закрытом положении контролирует обычный концевой выключатель, а доводчик реагирует на силу тока в цепи, т.е. когда стекло упирается, то ток поднимается и доводчик отключает питание. Соответственно в люке повышения тока не произойдет и питание с доводчика будет приходить постоянно, пока не увидит нагрузку... Какие идеи?

Там где сигналку ставил, закрытие люка мне сделали. Как не знаю. Но вроде работает)

---------- Сообщение добавлено 16.07.2012 в 17:39 ----------

По электрической схеме, я честно говоря концевой не увидел. Хотя может криво смотрел.

Да доходит примерно, как это все работает. Ставил на предыдущей машине с четырьмя каналами, задействовал три из них. Работают поочередно. Свободные не видя нагрузки сами отключаются. Думаю, что с люком тот же эффект проявится... А по поводу схемы спорить не буду, сделаю только предположение по наблюдениям: когда люк встает в закрытое положение не происходит просадка напряжения от нагрузки на моторчик. Такое происходит только при разрыве цепи.

Доводчик Alligator не "слышит" моторы подъемников. Перебирает каналы поочередно не задерживаясь на подъем стекла. Просто отключает канал по тайм-ауту. Жопка. С таким подходом надо три раза подряд закрывать машину (((((

всем привет, имею вопрос. когда ставили автозапуск, установщик обошелся без всяких обходчиков, просто намотал проволоки вокруг замка зажигания, а с другой стороны обмотал ключ несколько раз и все это замотал изолентой. все работало где то с полгода, пока в один прекрасный момент не перестало. хорошо, что ключ не пилил, пришлось извлечь его из под торпеды и завестись им. вопрос в другом - зачем нужно реле в схеме обходчика, и чем плох тот вариант, который был у меня?

всем привет, имею вопрос. когда ставили автозапуск, установщик обошелся без всяких обходчиков, просто намотал проволоки вокруг замка зажигания, а с другой стороны обмотал ключ несколько раз и все это замотал изолентой. все работало где то с полгода, пока в один прекрасный момент не перестало. хорошо, что ключ не пилил, пришлось извлечь его из под торпеды и завестись им. вопрос в другом - зачем нужно реле в схеме обходчика, и чем плох тот вариант, который был у меня?

Плохо тем, что:
1. все сделано на уровне "перемотаем изолентой, приложим подорожник - и все будет ОКей"
2. Ключ находится в салоне, а с учетом "технологии" по которой было сделано - его еще и найти не составляет проблем, и им же завеститись. Т.е. функцию охраны не выполняет
3. А еще это плохо тем, что вся конструкция через пол года перестала работать! =))

Нужен автозапуск- ставьте безключевой обходчик.

всем привет, имею вопрос. когда ставили автозапуск, установщик обошелся без всяких обходчиков, просто намотал проволоки вокруг замка зажигания, а с другой стороны обмотал ключ несколько раз и все это замотал изолентой. все работало где то с полгода, пока в один прекрасный момент не перестало. хорошо, что ключ не пилил, пришлось извлечь его из под торпеды и завестись им. вопрос в другом - зачем нужно реле в схеме обходчика, и чем плох тот вариант, который был у меня?
Может батарейка на ключе села?

Может батарейка на ключе села?
Что в ключе село?

PurnSV,
Фиг с ним, как сделано, не видно и хорошо, под торпедой же.. Вопрос кражи моего ведра волнует в последнюю очередь, вряд ли оно кому настолько нужно :-) дело в другом - почему не работает? Я пробовал экспериментировать с количеством витков, зачищать провода, толку никакого. До этого ж все работало... А, провод - витая пара. Изначально ей и было сделано

у меня при замыкании белосинего и белозелёного провода кнопки ЦЗ на массу ничего не происходит. Как ещё можно подсоединяться к ЦЗ ?

у меня при замыкании белосинего и белозелёного провода кнопки ЦЗ на массу ничего не происходит. Как ещё можно подсоединяться к ЦЗ ?

Бело-черный, Желто-красный, искать там же. Это провода центрального замка, т.е. когда закрываете водительскую дверь кнопкой сверху, если остальные тоже закрываются - должно работать.

вопрос в другом - зачем нужно реле в схеме обходчика, и чем плох тот вариант, который был у меня

Несмотря на то, что вопрос уже наверное не актуален, но правильного ответа так и не было, то все равно отвечу:
Если используется реле, то обходчик включен только тогда, когда сигнализация пытается завести машину сама, во всех остальных случаях штатный иммобилайзер работает как положено.
В Вашем случае, иммобилайзера в машине больше нет. Т.е. можно разбить стекло, замкнуть три провода на замке зажигания и поехать. И дело не в том, что иммо спасает от угона, но в случае когда его нет - угнать машину может любой наркоман.

Z_Z_Z, есть такие.
Рассказываю как было: у меня стоит доп соленойд на защёлке , прикручен на желто-чёрный и желто-зелёный. Они же разорваны и в разрыве управление от сигналки . Зачем? Делали управление изменением полярности? Схему не запомнил, разкрутил не подумав. А там просто жёлто-зелёный в двери поломался. но с ключа и защёлкой цз срабатывает. Даже без жёлто-зелёного. Почему? Правда только передние замки. Задние двери ещё не разбирал.
Итак если я правильно понял, нужно вернуть проводку в сток, выкинуть доп. электропривод, и прицепиться на бело-черный и жёлто красный.

у меня стоит доп соленойд на защёлке прикручен на желто-чёрный и желто-зелёный. Они же разорваны и в разрыве управление от сигналки . Зачем? Делали управление изменением полярности? Схему не запомнил, разкрутил не подумав. А там просто жёлто-зелёный в двери поломался. но с ключа и защёлкой цз срабатывает. Даже без жёлто-зелёного. Почему? Правда только передние замки. Задние двери ещё не разбирал.
Итак если я правильно понял, нужно вернуть проводку в сток, выкинуть доп. электропривод, и прицепиться на бело-черный и жёлто красный.
Верните проводку к штатному виду, и подключитесь в соответствии с мануалом на первой странице к белозеленому и белоголубому. У вас ничего не происходило сейчас потому что штатная система была отключена от управления актуаторами, ими управляла сигнализация напрямую.

пробовал, не срабатывает. Может не один провод переломан.

---------- Сообщение добавлено 01.03.2016 в 15:46 ----------

Действительно y/g тоже переломан.
на y/r и w/b постоянно + и -12В попеременно. управлять ими не получится. Только так как и было у меня, в мануале эта схема называется "Пятипроводная цепь отпирания/запирания дверей с изменением полярности", правда не понятно чем эта схема не похожа на "СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОПРОВОДАМИ"
И там и там изменяется полярность. И зачем доп.соленойд.

---------- Сообщение добавлено 01.03.2016 в 16:03 ----------

оставлю просто соленойд на защёлке. решено.

---------- Сообщение добавлено 02.03.2016 в 21:19 ----------

оставил только доп.соленойд. Попутно почистил массу на обнаруженном доводчике стёкол, он оказался вполне рабочим. Прелесть.

К тахометру подключиться неполучится по той же причине что и к лампе заряда
А BLU провод за что отвечает тогда?
http://www.honda-59.ru/_add/ESM_Civic_0102/EngCivic/CivHtml/22-88a25.png

А BLU провод за что отвечает тогда?
http://79.134.3.14:8080/manual/CivHtml/22-88a25.gif

5 лет назад я этого провода на схеме не заметил, но, получается да,
26 пин разъема E (Engine Speed Pulse)

Тем у кого американец с МКПП или европеец с МКПП и круизом. На педали сцепления есть концевик, разблокирующий реле стартера, т.е. без выжима сцепления авто не заводится.
Надо задействовать доп.канал сигнализации для замыкания контакта D7 подпанельного блока на массу.
Американец:
http://forumnov.com/uploads/gallery/1468414609/gallery_11274_5523_19185.png
Европеец:
http://forumnov.com/uploads/gallery/1489509829/gallery_11274_5523_18877.gif

Надо задействовать доп.канал сигнализации для замыкания контакта D7 подпанельного блока на массу.
То же самое для АКПП всех моделей.


АГа, а если машина стояла на передаче? И чтоб машина уехала:D
(Я про автомат говорю)

АГа, а если машина стояла на передаче? И чтоб машина уехала:D
(Я про автомат говорю)
Часто глушишь машину на драйве?
Так-то и на механике может уехать, при должном старании.

Был у меня грешок разок, случайно оставил машину на драйве, а так как умерла реле в сигналке, отвечающая за стартер, полез вручную замыкать втягивающие. В итоге цивик чуть меня не переехал, и остановился об соседнюю четырку

Не понял зачем это делать на автомате? При P/N он будет замкнут, разве нет?

Ну скажем так, у меня был конченный автомат, при попытке тронуться автомат сильно просаживал обороты, и мотор глох. Я по запарке оставив в D пошел тыркать втягивающие.

А в китайском старлайне б9 сдохло реле блокировки стартера, и поэтому стартер с замка зажигания не крутил

Не понял зачем это делать на автомате? При P/N он будет замкнут, разве нет?
Кстати да, чет тупняк напал :D
Отредактировал.

А в китайском старлайне б9 сдохло реле блокировки стартера, и поэтому стартер с замка зажигания не крутил
А ты экстремал :)
Перемычку было долго кинуть?

Я не знал в чем проблема

Ребят, вопрос, хочув свой EU7 кроме штатного ЦЗ с брелоком дистанционным норм сигналку поставить, а именно Starline B9 с автозапуском! Порыл схемы, почитал тут,влзникли вопросы: по схеме не ясно какой провод допустим концевика идет в какой разьем на мультиплекс! Собственно вопрос:
1) где находится блок ЦЗ и распиновка его проводки, или разьем от ЦЗ до мультиплекса, разьем в блоке мультиплекса. И вопрос, у нас концевики на массуидут? и ЦЗ управляется по минусу или плюсу на закрытие или открытие??
2) разьем куда подходят концевики дверей и крышки багажника.
3) разьем габаритов или лучше поворотов (читал тут, что можно к приборке или к включателю аварийки подключится, но нужно дополнительно подавать + с черно белого?
4) управление запуском лучше брать откуда? Тахометр(разъем Е), или с форсунки или с датчика давления масла(провод с приборки, какой цвет, и какая колодка, синяя или зеленая)
4) с автозапуском вроде понятно, с иммо и управлением зажиганием тоже понятно!
Просто это первая машина где хочу сам поставить сигу, до этого кроме штатного ЦЗ в машине не было ничего!вот хочу попробовать и буду благодарен если подкините схемы включения, номера разьемов мультиплекса или других, которые задействованы и цвета проводов к которым врезаться! Не пинайте, просто первый опыт! Спасибо!

Не ставь B9,его уже лет 8-10 назад сняли с производства. И его подделывают китайцы, и качество постоянно разное. бывает что брелок отвалится, то заорет сама по себе и тп

Не ставь B9,его уже лет 8-10 назад сняли с производства. И его подделывают китайцы, и качество постоянно разное. бывает что брелок отвалится, то заорет сама по себе и тп

Спс, но есть пока только она..... заглючит, поменяю на А91 или С9.... есть что нить по моим вопросам?

1) где находится блок ЦЗ и распиновка его проводки, или разьем от ЦЗ до мультиплекса, разьем в блоке мультиплекса. И вопрос, у нас концевики на массуидут? и ЦЗ управляется по минусу или плюсу на закрытие или открытие??
2) разьем куда подходят концевики дверей и крышки багажника.
3) разьем габаритов или лучше поворотов (читал тут, что можно к приборке или к включателю аварийки подключится, но нужно дополнительно подавать + с черно белого?
4) управление запуском лучше брать откуда? Тахометр(разъем Е), или с форсунки или с датчика давления масла(провод с приборки, какой цвет, и какая колодка, синяя или зеленая)
4) с автозапуском вроде понятно, с иммо и управлением зажиганием тоже понятно!


1. ЦЗ в блоке мультиплекса , концевики замыкаются на массу. ЦЗ управляет по плюсу
2. В блок мультиплекса
3. Думаю сам разберешься, если к габаритам, то подключайся от разьема подрулевых переключателей
4. От тахометра с мозга. У меня там было подключено на В9. И все работало
Распиновки могу вечером скинуть

1) от спасибочки... выручил, я догадывался но сомнения были!
2) не подскажешь номер разьема? По цветам сориентируюсь..
3) спасибо, либо от подрулевых подрублюсь либо от кнопки включения аварийки, хочу на повороты сделать!
4) спс, думал аналогично, сигнал по тахометру с мозга взять...
Если скинешь распиновку, буду примного благодарен, скинешь потом в личку адрес, с меня магарыч!

P.S. А сигнал с ручника откуда брал? типа, что поднят? с приборки или из разьема мультиплекса?! если возможно, укажи откуда(если блок мультиплекса, какой разьем и цвет провода, если приборка, какая фишка, синяя/зеленая и цвет провода) ....... спс!

2) разьем куда подходят концевики дверей и крышки багажника.
Q3 - Дверь водителя
Q4 - Пассажирская
Q2 - Задние двери
P18 - Багажник/5-я дверь

с приборки
На приборку он с мультиплекса приходит.
На подпанельном - Q8.

Ребят, заказал себе Pantera SLK-868RS, нуждаюсь в помощи ее подключения.
Кто реально готов помочь?

Ребят, заказал себе Pantera SLK-868RS, нуждаюсь в помощи ее подключения.
Кто реально готов помочь?

Из какого города? В Волгограде знаю хорошего спеца, могу телефон скинуть. Может какие нюансы подскажет. Он сертифицированный дилер-установщик Starline. Но ставит вообще разные сигналки.
Вот его сайт: http://www.studio-vegas.ru/ustanovka-signalizatsii
Телефон кстати там указан.

Я из другой страны, нужна онлайн помощь.

Я из другой страны, нужна онлайн помощь.

В школу сходи, а еще лучше в детский сад. ТАм учат цифры, а то ты не можешь отличить 7 от 8

Расскажу о своем опыте установки сигнализации с автозапуском в сивку 7 поколения (седан). Возможно кому то пригодится.
Выбор сигнализации пал на Pandora DXL 3000, ибо диалог и цифровой датчик удара/наклона/движения рулят.
Далее цель ставилась пройти с минимальными потерями, т.е. самое главное - поменьше всего разбирать, сначала долгое время изучались схемы установки сигнализации, и схемы проводки нашей цивки.
Я не буду останавливаться на том, куда ставить основной блок сигнализации, как укладывать проводку, в основном остановлюсь на том какие провода где искать.
ВНИМАНИЕ: ВСЕ РАБОТЫ ВЕСТИ СО СНЯТОЙ МИНУСОВОЙ КЛЕМОЙ!!!
Итак что нам необходимо подключить:
-Центральный замок (открытие/закрытие)
-Поворотники (левый/правый)
-Двери
-Багажник
-Капот
-Сирена
-Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора (необходимо для контроля во время автозапуска)
-Вход тахометра/Инжектора/Генератора (необходимо для контроля во время автозапуска)
-Ручник
-Тормоз
-Замок зажигания (+12В, Зажигание, Зажигание 2, Стартер, Аксессуары).

Центральный замок:
Проще всего использовать кнопку открытия/закрытия центрального замка (которой у большинства нет, но проводка для нее до определенного места есть).
Если снять панель с кнопками корректора фар, люка, зеркал, прям за ней есть серая колодка, провода идущие вниз - уходят в водительскую дверь, вверх - в модуль Multiplex (который находится в монтажном блоке салона),
Итак, в верхней части этой колодки белый с синей полоской - закрыть двери, белый с зеленой полоской - открыть. (для срабатывания необходимо замкнуть на массу на короткий промежуток времени).
Порядок:
Снимаем крышку под рулем (поворачиваем два рычажка),
Снимаем крышку над педалями:
http://s39.radikal.ru/i083/1104/5d/7fb519624613.gif (http://www.radikal.ru)
Поворачиваем рычажок B, вытягиваем защелку С вниз, тянем на себя.
Вытаскиваем панель с кнопками люк/зеркала/корректор
http://s60.radikal.ru/i170/1104/58/7b28a6a72ed7.gif (http://www.radikal.ru)
Выкручиваем винт В, освобождаем защелки D, вытягиваем на себя панельку, особождая защелки С.
Прям за ней вы увидете серый разъем, искать провода вверху, указано стрелкой:
http://s55.radikal.ru/i150/1104/4e/7b28d197a832.jpg (http://www.radikal.ru)
Так же эти провода можно найти на монтажном блоке в салоне
http://s010.radikal.ru/i314/1104/12/a5c6250c316f.gif (http://www.radikal.ru)
Разъем номер 18 (с обратной стороны монтажного блока)
http://s007.radikal.ru/i301/1104/a5/79fb55e7e415.gif (http://www.radikal.ru)
Контакты 10 и 12.

Поворотники:
Я подключался к кнопке аварийки,
Для этого надо снять центральную консоль (с магнитолой).
Провода -зеленый с красной полоской (левый поворот)
зеленый с желтой полоской (правый поворот)
Еще мне необходимо было питание для поворотников - взял оттуда же с провода белого с черной полоской.
Также можно подключиться к переключателю света/поворотов (в рулевой колонке) цвета те же (кроме белого с черной полоской - его там нет)


Двери
В нашем авто, каждая дверь имеет свой проводок, так что я подключился к салонному свету (придется включить в настройках сигнализации поправку на это)
На монтажном блоке салона разъем О, провод зеленый с красной полоской в 7 гнезде этого разъема.
Разъем номер 16 (на схеме выше), обратная сторона монтажного блока
http://s001.radikal.ru/i194/1104/34/8f0ce99fbc3f.gif (http://www.radikal.ru)

Багажник
На модуле штатной противоугонной системы (находится она за прямо за тем серым разъемом что на фотке выше) разъем А (20-контактный) 7-ой контакт, синий с желтой полоской провод:
http://s40.radikal.ru/i087/1104/fd/4c761321b8d7.gif (http://www.radikal.ru)

Капот
На модуле штатной противоугонной системы разъем А (20-контактный) 18-ой контакт, зеленый с черной полоской провод. Картинка выше.

Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора
К лампе зарядки подключиться практически невозможно, так как включают ее внутренние мозги приборной панели, а вот лампа аварийного давления масла подключается непосредственно к датчику давления масла, подключиться можно либо в подкапотном пространстве, непосредственно к датчику, либо возле приборной панели, для этого снимаем приборную панель, находим разъем на конце провода, провод - желтый с красной полоской.
Снимаем приборную панель:
http://s61.radikal.ru/i173/1104/93/15ace79305f9.gif (http://www.radikal.ru)
Выкручиваем 2 болта В сверху, опускаем руль в нижнее положение, и тянем за низ этой панели, пока не освободятся 2 клипсы С внизу, затем аккуратно вытаскиваем ее.
http://s011.radikal.ru/i315/1104/fc/e463f407f826.gif (http://www.radikal.ru)
Откручиваем 3 болта, и вытаскиваем панель (провода отсоединять сразу необязательно, они длинные, только могут зацепиться за место кура прикручивается верхний болт).
Провод к которому необходимо подключиться указан стрелкой:
http://s19.radikal.ru/i192/1104/33/3b35ac943d08.jpg (http://www.radikal.ru)

Вход тахометра/Инжектора/Генератора
Для подключения к тахометру необходимо подключиться к синему проводу разъема E мозгов 26 пин (спасибо (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6277442&postcount=109) raven123) , к генератору я не знаю куда подключать, но я подключился к форсунке (тем более к ней уже подключен мультитроникс).
Провод коричневый, красный, синий или желтый (они все там рядом) на мозгах системы впрыска топлива, разъем B контакты 5,4,3,2 соответственно (подключаться надо к любому одному)
При программировании системы, необходимо увеличить чувствительность данного входа при подключении к форсункам.(читать руководство по установке сигнализации).
Нам понадобится вытащить бардачок:
http://s009.radikal.ru/i310/1104/d0/4979757dd84e.gif (http://www.radikal.ru)
Для этого надо открыть бардачок, с внешней стороны нажать на зажимы держателей В, и просунуть их вовнутрь бардачка.
Слева будет находится модуль мозгов), для прокладки к нему кабелей
необходимо снять панель с прикуривателем:
http://s001.radikal.ru/i195/1104/b0/0a9fd9a77e59.gif (http://www.radikal.ru)
Вытащить пепельницу, выкрутить винт С, выкрутить над пепельницей 2 винта, а дальше просто вытянуть на себя всю панель (по инструкции необходимо воспользоваться отверткой с тряпкой, но я научился вытаскивать и без них).
Необходимый разъем выглядит вот так:
http://s03.radikal.ru/i176/1104/55/faace3c3d8b1.gif (http://www.radikal.ru)

Ручник
Модуль Multiplex (монтажный блок в салоне), разъем С контакт 8, провод зеленый с оранжевой полоской.
Разъем номер два на схеме вверху (передняя сторона монтажного блока)
http://i017.radikal.ru/1104/34/09902ffc89f4.gif (http://www.radikal.ru)

Тормоз
Бело-черный провод на датчике над педалью тормоза.

Замок зажигания
Снимаем пластиковые накладки с руля, разъем с самыми толстыми проводами,
+12В - белый
Зажигание - Черный с желтой полоской
Зажигание 2 - Черный с красной полоской
Стартер - Черный с белой полоской
Аксессуары - белый с красной полоской
Оговорюсь что подключать аксессуары смысла великого нет, так как просмотрев все схемы, к данному контакту подключены только прикуриватель и штатная магнитола (ВНИМАНИЕ: на хэтчбеках вроде что-то еще подключается), у меня магнитола подключена напрямую (не знаю куда точно, но работает при выключенном зажигании), так что остается один прикуриватель, и если он не будет работать при автозапуске, я не расстроюсь (даже наоборот),
зато вместо этого можно подключить зажигание 2 (которое в сигнализации предусмотренно по умолчанию, для дополнительного реле).
Также, подключать "зажигание" с разрывом (настройка по умолчанию) - весьма опасная затея, т.к. от данного провода питается пол машины, а штатное реле сигнализации для этих целей сделано с током 9А, что очень мало. При подключении без разрыва, первым делом при включении сигнализации необходимо перепрограммировать тип подключения, иначе включив зажигание ключем, выключится оно только скидыванием клемы аккумулятора.
При подключении с разрывом, это реле будет работать не только при автозапуске, но и при обычном запуске с ключа.
Снимаем пластиковые накладки рулевой колонки:
http://s06.radikal.ru/i179/1104/b9/b3d8a687b09d.gif (http://www.radikal.ru)
Элемент А, откручиваем 3 болта снизу, отщелкиваем верхнюю часть, снимаем.
Так же можно подключиться к монтажному блоку:
http://i010.radikal.ru/1104/4a/8a7f64bc97c3.gif (http://www.radikal.ru)

Сирена
После недолгого обдумывания, было принято решение сирену не устанавливать (в комплекте к сигналке она не идет), т.к. по опыту предыдущего автомобиля, я пользовался бесшумным режимом намного чаще, чем обычным. Вывести провод сирены в подкапотное пространство также как термодатчик двигателя (читай дальше)

Еще необходимо подключить термо-датчики (двигатель и салон).
С салоном все понятно, а вот к двигателю:
http://i004.radikal.ru/1104/39/68dab884307b.gif (http://www.radikal.ru)
В месте обозначенном цифрой 1, можно перейти из салона в подкапотное пространство, это место хорошо видно из под капота, оттуда же проще тянуть провод, привязав провод к тонкой и длинной жесткой проволоке просовывать в салон, желательно наличие второго человека, так как со стороны салона штатные провода обернуты поролоном, и место выхода очень глубоко. выйдет провод прямо около мозгов системы впрыска.

Обходчик штатного иммобилайзера своими руками (необходимо для автозапуска)
Всегда удивлялся почему все обходчики как на подбор, любых фирм стоят 500 рублей.. Решил разобраться как они работают, и о боже!, это просто одна релюха с кучкой проводов.
Вот схема обходчика:
http://i045.radikal.ru/1104/eb/5ca8e4f0c6cd.png (http://www.radikal.ru)
Состоит из реле, катушки вокруг запасного ключа и катушки вокруг антенны иммобилайзера, которая находится прямо на замке зажигания.
Покупаем в автомагазине реле от восьмерки (ВАЗ-2108 ) за 50-60 рублей, остается сделать катушки, я предпочел тонкий трансформаторный провод диаметром 0,2 мм:
http://i040.radikal.ru/1104/09/559e9744fecd.jpg (http://www.radikal.ru)
можно использовать провод любой толщины, но следует учесть что слишком толстый может не влезть на замок зажигания, а слишком тонкий легко может порваться.
Замок зажигания у нас примерно 4 см диаметром, находим что-нибудь такого же диаметра (или чуть больше), у меня это была катушка скотча.
Отрезаем кусочек изоленты длиной около 15 см:
http://s19.radikal.ru/i192/1104/8a/b57dffc3d1cc.jpg (http://www.radikal.ru)
Наматываем изоленту на скотч липкой стороной вверх:
http://i082.radikal.ru/1104/32/463a4803b51a.jpg (http://www.radikal.ru)
Сверху наматываем провод, необходимо около 10 витков, я сделал 15:
http://s52.radikal.ru/i138/1104/d9/ed0e70c83922.jpg (http://www.radikal.ru)
Затем надрезаем изоленту наполовину ширины в нескольких местах и заворачиваем ее сверху и приклеиваем:
http://s53.radikal.ru/i142/1104/b9/c61e8aa36549.jpg (http://www.radikal.ru)
Должно получиться так:
http://s010.radikal.ru/i314/1104/1d/afbf43b3ef78.jpg (http://www.radikal.ru)
Затем снимаем изоленту с скотча, и обрезаем излишки изоленты:
http://s55.radikal.ru/i148/1104/8d/064b05852e19.jpg (http://www.radikal.ru)
Получиться как-то так:
http://i011.radikal.ru/1104/0a/9c9ee9f2eda3.jpg (http://www.radikal.ru)
Зачищаем провода(они покрыты лаком), припаиваем к ним другие провода, наклеиваем еще кусок изоленты:
http://i055.radikal.ru/1104/97/baca492ea7e5.jpg (http://www.radikal.ru)
И вот что получилось:
http://s009.radikal.ru/i307/1104/e4/6807885d27ea.jpg (http://www.radikal.ru)
Это кольцо устанавливаем на замок зажигания, сильно фиксировать нет необходимости, т.к. сверху прижмется пластиковой накладкой.
Намотать катушку на ключ вообще нет никакой проблемы, я сделал 20 витков, но работало и с 7 витками с каждой стороны.

Блокировка двигателя
Так как я не использовал разрыв в зажигании, сигнализация не может никак заблокировать запуск двигателя, пойдем стандартным путем - бензонасос, практически все пытаются его отрубить своими сигналками, так что вы не удивите угонщика заблокированным бензонасосом, но все таки это возможно от кого то защитит (хотя врядли, но это уже тема другого разговора), проще всего подключиться к инерционному выключателю, который находится под бардачком, необходимо перерезать любой из проводов ведущих к нему (Черный с желтой полоской или желтый с черной полоской) и подключить туда контакты реле блокировки от сигнализации.

Радиомодуль и светодиод:
Снимаем накладку с места крепления зеркала, для этого надо нажать со стороны лобового стекла, а затем потянуть вниз:
http://s60.radikal.ru/i167/1104/09/d27867d00c11.jpg (http://www.radikal.ru)
просунуть туда провод и вытащить со стороны лобового стекла (крышу со стороны стекла можно немного отогнуть вниз)
Снять накладку боковой стойки, для этого надо отогнуть резинку в указанном месте, и потянуть накладку на себя:
http://s43.radikal.ru/i100/1104/21/4c6cbaee2541.jpg (http://www.radikal.ru)
пропустить туда провод радиомодуля, внизу там же вывести светодиод.

В общем для установки требуется разобрать не так уж и много, снять бардачек, вытащить панель с прикуривателем, снять пластмассу с рулевой колонки, вытащить панель приборов (только для сигнализаций с автозапуском), вытащить панель с кнопками люк/зеркала/корректор, снять две накладки под рулем и над педалями.
Привет. Сильно не пинайте,я новенький. По этому мануала ставил. Подключил на аварийку моргание поворотами. Они моргают только при включенном зажигании. Как решить?

Народ, косяк с автозапуском у сигналки леопард ЕС 90/10. Автозапуск заводит машину, потом глушит через пол минуты, потом снова заводит и так несколько раз...
Что делать, куда копать?

Очень похоже что не видит запуска двигателя.

Очень похоже что не видит запуска двигателя.

получается сигнал тахометра мог отпасть?все же на скрутках.
Есть еще варианты???

Зафоткал разъем
Серый провод сигналки для запуска двигана (отвечающий за контроль тахометра или датчика давления масла(по плюсу), запаян к неизвестному зелено желто серому проводу на разъеме .Может кто подскажет тахометр это или давление масла или зарядка акб.

Остальные два провода типо выход на фонари....тоже не понимаю что это значит...габариты или ближний свет....почему их два...

Вроде как все запаяно..контакт не мог потеряться..может конечно стоит пайку освежить. возможно в сигналке сбилась настройка серого проводка и он не правильно меряет сигнал...

Я так понимаю, блокироки бензонасоса двигателя нет в этой сигналке??по сути открывашка и автозапуск....

Сигналка Leopard LS 90 /10 EC

Может кто подскажет тахометр это или давление масла или зарядка акб.

Если там цвет GRN/ORG, то это CE.


Остальные два провода типо выход на фонари....тоже не понимаю что это значит...габариты или ближний свет....почему их два...

Два потому что поворотники, левая/правая сторона.

Если там цвет GRN/ORG, то это CE.
СЕ? а по русски

Два потому что поворотники, левая/правая сторона.
Точно, что то стормозил...можно на габариты плюсом цепануть.
Кстати в хонде плавное гашение салонного света у всех есть? или это фишка сигналки. ибо оба прогр доп канала у меня не использованы

Всем привет!!! Вчера установил сигналку руководствуясь первым постом. Возникли проблемы и вопросы. По входу тахометра/генератора. Вначале кинул провод на эбу разъём Е 26 пин (в мануале датчик КВ) , двигатель заводиться, но через несколько секунд глохнет, как описанно в посте выше. Потом кинул провод на одну из форсунок ( эбу разъм В) . Если двс завёлся то он и работает не глохнет. Так было вчера при установке. Сегодня утром завожу двс с пульта, пульт показывает двигло работает. Подхожу к а/м ,двс не работает, зажигание горит, повороты моргают. Делаю повторный запуск с пульта. Стартер чуть крутнул, но для запуска не хватает. В первом посте сказано что нужно улучшить сигнал на этот провод. В инструкции по сигнале нашёл подходящие пункты: способы контроля за работой двигателя -1 по изменению напряжения сети -2по генератору +; 3 по генератору-; 4 по тахометру. Какой пункт выбрать при выходе от форсунки???

Что за сигналка? Может надо провести обучение холостому ходу?
Могу точно сказать что пандора нормально распознаёт сигнал тахометра с E26 и показывает обороты*2.

(в мануале датчик КВ)
Выкинь этот мануал.
209637
209638

Вот, у меня показан именно этот разъём.

Я сейчас как раз устраняю. Подскажи цвет нухного провода

А начало темы не осилить прочитать?

Для подключения к тахометру необходимо подключиться к синему проводу разъема E мозгов 26 пин

Прочитал не один раз. Кинул на синий- заводится и глохнет. В итоге кинул на приборку на тахометр- работает. Утром контрольный запуск.

Внезапно, они параллельны :D
209639