Есть комплектации на механике. Комфорт и элеганс с двигаьелем 2.0 unamotors.ru/auto.phtml?id=212&form=tech . Но только нынешнее поколение. На них сейчас хорошие скидки делают

Да я знаю, но мне как то новая приглянулась еще после Американской премьеры... )))

насторожило вот что... Двухлитровый бензиновый мотор относится к семейству R20. Это — уже знакомый по прошлой модели четырёхцилиндровый агрегат с фазовращателями на впуске и фирменным механизмом регулировки подъёма и продолжительности открытия клапанов VTEC. - У R серии нет фазовращателей


Honda › Смотрим, что кроссовер Honda CR-V приобрёл и что растерял
http://www.drive.ru/drive-test/honda/505c7861b72142c2170001df.html
Новый CR-V стал ещё большей легковушкой — дорожный просвет сократился со 185 до 165 мм

Второй день катаюсь на CR-V 2.0 текущего поколения. Практично по сравнению с аккордом, но не хватает мелочей к которым привык. Расход по городу 11-13 спокойная езда. Если новое поколение будет экономичнее комплектация с 2.0 имеет право на жизнь, особенно с МТ.

чего не хватает после аккорда?

Аккорда :)

не хватает опций би ксенона, подсветка ног, датчиков дождя света, подсветка поворотов, подсветка козырька, подсветка при открытой двери. Аккорд никуда не делся)) просто катаюсь на машине мамы.

ну в новой генерации я так понял не будет на ручке Серванта. Только в Европе на ручке будет дизель

Если 2.4 180 + сил на автомате будет то ручка не нужна. Из 10 секунд до 100 будет выезжать.

Сомневаюсь что он так быстро поедет)))

я не знаю что вы хотите получить от серванта но рестайл с 2.4 едет вполне нормально за год нареканий на слабость движка не было, он конечно не спортсмен но город дача хватает более чем ущерба в динамике относительно коллег по потоку нет ни какого . свыше 2-3 тысяч двигатель крутится крайне редко . Хотя если манера вашей езды аналогична манере езды пацанов на беушных х5 то да сервант слабоват. Во всем остальном обычный комфортный и очень вместительный авто с вполне достаточным двигателем.

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 00:08 ----------

В авторевю тест серваната. очень неплохо. жаль только что сидения задние больше не регулируются по вылету. жаль только что идею с подстаканниками как на 8 цивике они не стали развивать. здоровый бокс с перегородками которые нельзя убрать не очень.

Если 2.4 180 + сил на автомате будет то ручка не нужна. Из 10 секунд до 100 будет выезжать.

Вот видео где американскую версию тестируют, они до 60 миль\ч (наши 100) за 14 с лишним секунд разогнались... Даже как то странно... )

http://www.youtube.com/watch?v=9b5c--2MyrY

Потому что они пендосы. Они BRZ на автомате за 12 разгоняют. Акура TSX до 100 за 7 разгоняется, а наш 8 аккорд за 8.2 при этом отличий в двигателях точно нет. На Honda.com вообще не указывают время разгона до 100. :D

На Honda.com вообще не указывают время разгона до 100. :D

А на многих Европейских сайтах по продаже авто тоже самое. У них похоже в этом плане самая главная информация, это - расход

да все трахнулись уже на экономичности и выхлопе, забывая об остальном

Надо понимать "реалии" существования многих мест в Европе. Представьте себе среднестатистический Европейский городишко, который можно пешком пройти из конца в конец за пол - часа, и на проезжей части которого два велосипедиста с трудом разъедутся........Вполне естественно, что ИМ не нужен никакой разгон, поскольку, если сильно разгонишься, по окажешься в соседнем городе, пока тормозить будешь :) И более чем естественно, что никому там в голову не придет возить с собой пару тонн воздуха "для понтов", поскольку такой "танк" там просто не проедет. Поэтому, единственное, что их интересует - это насколько мало они потратят дорогущего бензина чтобы привезти из магазина продукты или забрать детей из школы. Просто мы живем в слишком разных "мирах" :)

olegbf, согласен. мы больше на сша похожи, вон там какие массивные атмосферники любят)))

Да. В США по - моему другая "крайность" :) Там как раз обожают те самые "танки на колесах" :)))

Honda расширяет оснащение CR-V


Honda Motor начала в Японии продажи доработанной версии кроссовера CR-V. Технической модернизации автомобиль не потребовал, поскольку модель всего несколько месяцев как вышла на рынок, но решено пересмотреть состав комплектаций в сторону улучшения.

Самым заметным становится, пожалуй, то, что во всех комплектациях обязательным теперь является наличие не только фронтальных подушек безопасности, но и боковых передних подушек, а также боковых шторок для передних и задних пассажиров. Датчик наличия пассажира на переднем кресле – стандартная функция.

Комплектации 20G и 24G получают кожаную отделку салона в составе нового пакета Leather Package. Она подразумевает также наличие электроприводов восьми регулировок водительского кресла, включая поясничный подпор. Еще одним добавлением в указанных комплектациях становится фирменная навигационная система Honda Inter Navi.

Для всех комплектаций предложат новый цвет кузова – ярко-синий перламутр.

Для Honda CR-V в Японии предлагается два бензиновых двигателя: 2,0-литровый и 2,4-литровый. Младший двигатель доступен только в сочетании с вариатором и передним приводом. Более мощный 2,4-литровый устанавливается в полноприводных модификациях в сочетании с 5-ступенчатым «автоматом».

Стоимость Honda CR-V на внутреннем рынке Японии начинается от 2 500 000 иен за 2,0-литровую переднеприводную модификацию. Установка «кожаного пакета» добавит к стоимости еще полмиллиона иен.

http://autorambler.ru/journal/news/20.10.2012/560978919/?gcv_source=news_block

2 500 000 японских йен = 974 772.769 российских рубля
500 000 японских йен = 194 954.554 российских рубля, крутовато за кожу.

Там помимо кожи куча всяких мелочей. например в одной комплектации есть зеркала в козырьке, в другой их нет вообще, в третей есть и с подсветкой. Например у аккорда в комплектации тайп S нет охлаждения бокса подлокотника и зеркало не опускается когда заднюю включаешь, а в ехе все это есть и многое другое. И это не указано в комплектации.

Honda раскрыла комплектации нового CR-V для России


На Московском Международном Автосалоне, который проходил с 31 августа по 9 сентября, состоялась российская премьера бестселлера компании Honda – кроссовера CR-V. И вот, спустя почти 2 месяца, компания раскрывает комплектации 4-го поколения модели.

Автомобиль будет доступен на российском рынке в двух комплектациях: Elegance и Lifestyle. Модель будет оснащаться 2-х литровым 150-ти сильным двигателем 2,0 SOHC c системой управления клапанами I-VTEC c максимальным крутящим моментом 190 Нм.

Комплектация Elegance будет предлагаться с 6-ти ступенчатой механической и 5-ти ступенчатой автоматической коробками передач. Уже в базовой комплектации модель оснащается двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом зеркал и круиз-контролем. В комплектациях с автоматической трансмиссией рулевое управление будет оснащаться подрулевыми лепестками переключения передач. Мультимедийное оборудование включает в себя СD MP3 магнитолу с управлением на руле, 4 динамика, USB-разъем с поддержкой IPOD и разъем AUX.

В базовую комплектацию входят 8 подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер.
Передняя оптика оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями и галогеновыми фарами ближнего и дальнего света, а задняя оптика светодиодными блок-фарами. Также в «базе» кроссовер получит 18-ти дюймовые легкосплавные диски и малоразмерное запасное колесо. Следует отметить, что во всех комплектациях новый CR-V будет оборудован опцией «Российский пакет», которая включает в себя адаптацию подвески для наших дорог и бортовой компьютер на русском языке.

Комплектация Lifestyle будет предлагаться с 6-ти ступенчатой механической и 5-ти ступенчатой автоматической коробками передач. В данной комплектации ко всему вышеперечисленному добавляется: электропривод складывания зеркал, датчик дождя, поясничный подпор сиденья водителя и переднего пассажира. Для безопасной парковки данная комплектация имеет камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки и автонаклон зеркал при движении задним ходом. CD MP3 магнитола оснащается 6 динамиками и функцией беспроводного подключения телефона (HFT). Для безопасного движения в ситуации ограниченной видимости в данной комплектации новый CR-V оснащается передними противотуманными фарами.

4-е поколение Honda CR-V будет предлагаться в 9-ти цветовых гаммах.
В обеих комплектациях сидения будут предлагаться с обивкой из черной износостойкой ткани. С 2013 года производства будет доступна бежевая обивка сидений для комплектации Lifestyle c цветами экстерьера Crystal Black и White Orchid

http://autorambler.ru/journal/news/25.10.2012/560979154/?gcv_source=news_block

Оба ! Теперь ткань будет - "износостойкая" !!! :))) В общем, все так грустно, что и говорить не о чем........

Вчера на сайте одного из Питерских дилеров появились цены на новое поколение:

2.0 Elegance MT - 1 149 000 руб.
2.0 Elegance AT - 1 219 000 руб.
2.0 Lifestyle MT - 1 299 000 руб.
2.0 Lifestyle AT - 1 349 000 руб.

Радует что не убрали комплектацию на ручке, но по мне как то дороговато...

да не, нормально в том году 2.4 за 1.449 брали. Только я не понял кожа есть или ее убрали? А дешевле то куда? Не может породистый японец стоить дешевле корейца)

Кожи как я понял в этих комплектациях нету. Я конечно понимаю что японцы не могут поставить цены ниже Корейцев, но не на столько же... Lifestyle это средняя комплектация стоит дороже топовой у КИА Sportage... А в спортадже за 1,25 млн и стеклянная крыша и навигация и ксенон (хоть только и ближний) и автоматический парковщик... вот поставили бы цену на лайфстайл 1,2 млн, вот было бы нормально... )

или как кашкай от 806000)

Ну кашкай меньше значительно... Я просто недавно на спортадже на тест драйве был, и на СР-В 3й, в принципе, я бы не сказал что корейский автомобиль намного хуже японского (а по материалам салона даже и лучше) чтобы на столько сильно разницу в цене устанавливать... Надо 4й СР-В конечно живьем еще посмотреть. Все это конечно же ИМХО )))

да не, нормально в том году 2.4 за 1.449 брали. Только я не понял кожа есть или ее убрали? А дешевле то куда? Не может породистый японец стоить дешевле корейца)

У той же Мазды СX - 5 "минималка" - от 949 тыс. руб. А Хонда в своем нынешнем виде ничуть не лучше.

Ну кашкай меньше значительно... Я просто недавно на спортадже на тест драйве был, и на СР-В 3й, в принципе, я бы не сказал что корейский автомобиль намного хуже японского (а по материалам салона даже и лучше) чтобы на столько сильно разницу в цене устанавливать... Надо 4й СР-В конечно живьем еще посмотреть. Все это конечно же ИМХО )))

на 4 ср в теперь задний диван вперед назад не двигается даже( в принципе нафиг надо но все равно

Двигающийся диван не очень важен, но вот лучше бы они оставили его складывающимся в соотношении 40-20-40, а не 60-40...

ну на 3 ср-в отодвинув задние сидения назад можно было спинку переднего пассажира сложить вровень с подушкой заднего ряда. удобно для перевозки длинномеров да и поспать можно в полный рост на такой "кровати"

---------- Сообщение добавлено 01.11.2012 в 11:56 ----------

вот на нее мануал, правда usa http://s3.amazonaws.com/carmanuals/honda/2012/2012+Honda+CRV+OM.pdf

---------- Сообщение добавлено 01.11.2012 в 12:17 ----------

В общем быстренько пролистал я мануал американца, можно сказать что новый американский сервант в сравнении с европейцем потерял больше чем преобрел. из плюсов увидел только TFT дисплей и складывание спинок заднего ряда из багажника. из минусов убрали проход спереди, задний диван не двигается, в кровать сидения не сложить, кармашков стало меньше, пробирная панель стала хуже. убрали второй бардачок перед пассажиром.

в общем ни какого шага вперед я не увидел. ни каких то люксовых штучек типа подсветки ручек дверей и интерьера, ни привода крышки багажника. по сути там есть все тоже что и было в 3 ср-в, интерьер изменили в худшую сторону в общем ситуация как и с 9 сивиком. из улучшений по сути только TFT дисплей.

Вчера на сайте одного из Питерских дилеров появились цены на новое поколение:

2.0 Elegance MT - 1 149 000 руб.
2.0 Elegance AT - 1 219 000 руб.
2.0 Lifestyle MT - 1 299 000 руб.
2.0 Lifestyle AT - 1 349 000 руб.

Радует что не убрали комплектацию на ручке, но по мне как то дороговато...

теперь и ХМР подтвердила эти цены...

Honda объявила цены на новое поколение кроссовера CR-V, который в скором времени поступит к российским дилерам. После первого тест-драйва этого автомобиля мы предположили, что новый CR-V в версии с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (150 л.с.) будет стоить у нас от 1,25 млн рублей. И почти не ошиблись – автомобиль с АКПП оценен в 1 219 000 рублей.
Правда, Honda решила продавать у нас и CR-V с 6-ступенчатой механической коробкой передач - от 1 149 000 рублей. При этом базовая комплектация Elegance оказалась на удивление богатой. Уже в базовой версии есть двухзонный климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей, круиз-контроль, подогрев кресел, «музыка» с USB-разъемом, 18-дюймовые легкосплавные диски, полный набор подушек безопасности, система курсовой устойчивости и так далее
Ну а в версии LifeStyle будет доступен электропривод складывания зеркал, датчик дождя, поясничный подпор сиденья водителя и переднего пассажира, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и многое другое. Новый CR-V в комплектации Lifestyle с механической коробкой передач будет доступен по цене 1 299 000 рублей, а с автоматической трансмиссией - 1 349 000 рублей.
Посмотрим на соперников, причем ориентироваться будем на модели с «автоматами» - именно такие авто станут покупать чаще всего. Toyota RAV4 с 2-литровым мотором (148 л.с.) и «автоматом» (вернее, с вариатором) в комплектации «Стандарт» можно купить за 1 104 000 руб., однако с CR-V корректнее сравнивать RAV4 в версии «Комфорт», которая стоит 1 231 000 руб. Mazda CX-5 с 2,0-литровым мотором (150 л.с.), 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом оценивается в 1 245 000 руб.
Nissan X-Trail с вариатором и 2,0-литровым мотором (141 л.с.) можно купить за 1 091 000 руб., но машина с системой стабилизации и сопоставимым с CR-V оснащением оценивается в 1 217 000 руб. Корейский Kia Sportage дешевле. Автомобиль в комплектации Luxe с 2,0-литровым двигателем (150 л.с.), полным приводом и «автоматом» продается за 1 109 900 руб. Доступнее и Volkswagen Tiguan – с 2,0-литровым мотором (170 л.с.), полным приводом и «автоматом» он стоит от 1 155 000 руб. (за 1 194 000 руб. можно взять Tiguan со 140-сильным дизелем). Правда, нужно учитывать, что у Volkswagen комплектация попроще, чем у CR-V.


http://auto.mail.ru/article.html?id=39063

Американская точка зрения :)

http://info.drom.ru/surveys/21755/

Заказ

Ну, любая подобная статья - "заказ". Они бесплатно ничего не делают :)

все такие умные заказ не заказ) на глаз определяете?

седня в ней всем цехом полазили , сказать что то ..... да нечего говорить... никаких особа отличи от предыдущей , кузов тока... и мальца внутри , ну и сразу же нашли косяки в центральной консоли и тахометре)) стрелку колбасит...

Оff.Диллер,
фоток давай)

седня в ней всем цехом полазили , сказать что то ..... да нечего говорить... никаких особа отличи от предыдущей , кузов тока... и мальца внутри , ну и сразу же нашли косяки в центральной консоли и тахометре)) стрелку колбасит...

Ну это - то понятно......в смысле, что нельзя никакую новую машину раньше чем через пол - года с момента появления ее на рынке покупать.

Оff.Диллер,
фоток давай)

Ему нельзя до премьеры.

Ars84,
премьера уже была. во всех журналах тестах фотки.


кстати сивик 9 фотки тоже до продаж выкладывали как только к дилеру поступил

Олег, что есть "корейщина" в этом ролике и в чем большое отличие этого авто от того же срв,сх5 и т.д. - которые не корейские я имею в виду

CRV - не знаю, особо еще даже на видео не видел. CX - 5 типичная Японка: интересные обводы, при этом, в целом по - Японски сдержанная, внутри......никто не скрывал, что закосили под БМВ :). СантаФе - типичнейший Кореец: все "через чур" - снаружи как обычно "детская машинка увеличенная до настоящих размеров", внутри - такое впечатление, что попал в детский игровой автомат, про управляемость уже даже тестеры высказались, про проходимость......учитывая, что клиренс уменьшили до 185 мм (заявленный, а что будет реально.........).........В общем, как уже говорилось выше - типичный Кореец........ На фотках смотрелся намного приятней !

CRV - не знаю, особо еще даже на видео не видел. CX - 5 типичная Японка: интересные обводы, при этом, в целом по - Японски сдержанная, внутри......никто не скрывал, что закосили под БМВ :). СантаФе - типичнейший Кореец: все "через чур" - снаружи как обычно "детская машинка увеличенная до настоящих размеров", внутри - такое впечатление, что попал в детский игровой автомат, про управляемость уже даже тестеры высказались, про проходимость......учитывая, что клиренс уменьшили до 185 мм (заявленный, а что будет реально.........).........В общем, как уже говорилось выше - типичный Кореец........ На фотках смотрелся намного приятней !

"через чур", "детская" и "детский мир" это понятия сугубо субъективные - кому-то нарвится строго, кому-то аскетично, кому-то празднично красиво - все это может быть качественно.
про управляемость слышал в ролике только положительные отклики - это закономерно при жесткой подвеске.
про проходимость - ни данный авто, ни его одноклассники не предназначены для настоящего бездорожья - на бардюр заехать и из небольшого сугроба вылезти - это максимум

так что ничего плохого на мой взгляд в этом авто не увидел и ругательное слово "корейщина"))) не про это авто

Я сам на ней катался и никаких проблем с управляемостью не заметил... Да, не мой цивик, но это и машина больше и сидит выше... По мне так все комфортно... Или ты на такой машине на трек дни собираешься выезжать ??? )))

Цену бы поменьше взял бы точно )))

Мне тоже машинка показалась управляемой и невалкой

Сегодня начало продаж.

Заезжал в салон. К марту 13 обещают с 2,4 привезти. Спросил а 2.4 на ручке будет....манагер что-то не внятное начал говорить, но в итоге поставил точки над ё и сказал что не знает.

olegbf,

СРВ за 1300000 и БМВ Х1 за 1200000 что лучше взть

Как я могу советовать, если я в глаза еще CRV не видел ? И где это ты нашел X1 за 1,2 млн. ? Там цены как раз практически от 1,3 начинаются......
А вообще, X1 несомненно приятная во всех отношениях машина, но качество (ломучесть) БМВ в последнее время, судя по всему, начинает напрягать уже даже самых больших фанатов этой марки (причем, речь идет о хваленой "немецкой" сборке).

Х1 1270000 первая комплектаци 1.8 двиг 190 лс,вообще я про старый срв :D новый мне не нравится,а его фоток полно, "главная дорога" сегодня джинсу про срв с утра давала

Х1 1270000 первая комплектаци 1.8 двиг 190 лс,вообще я про старый срв :D новый мне не нравится,а его фоток полно, "главная дорога" сегодня джинсу про срв с утра давала

Ну так 1 млн. 270 тыс. - это не совсем 1,2 :)

Нравится - бери старый, почему нет ?

Это к вопросу брать ли хонду в такой ситуации ?

X1 на заднем приводе? S drive
Руль без кнопок у БМВ какой-то стремный

Это к вопросу брать ли хонду в такой ситуации ?

Тебя правда настолько важен мой совет ? :)

Надеюсь ещё народ пообсуждает :)
Задний привод что то не нравится

А что тебе вообще от приобретаемой машины надо (конкретно)?

ни кто не ходил сервант новый смотреть что ли?

Первое время не будет топовых комплектаций. Интересно посмотреть на 2.4 спорт.

чет во всех спеках 92 бензин фигурирует.
в третий сервант 95 заливали, а в четвертый что 92 лить?

Можно 92, можно 95. На пятом расход меньше.

Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с 10,4/12,8 (для бензина АИ-92, для бензина с более высоким октановым числом, данные могут отличаться в лучшую сторону)
www.honda.co.ru/cars/cr-v/technical-information/

Аккорд не для плохих дорог и места в нем меньше. Бизнес седан для молодого эгоиста.

Заезжал смотрел новый СР-В в субботу. Показался значительно меньше 3го, но это наверно потому что он ниже стал. Внешне выглядит симпатично. Салон стал приличнее, но дубовый пластик все равно присутсвует, я надеялся что салон будет как в новом цивика 5D, там что то среднее между старым СР-В и моим 8м 5D. Салон пока только тканевый в наличии. По моим личным ощущениям комплектация Lifestyle не тянет на 1,3 млн...

Чо-та как-та спереди на Рав смахивает, а сзаду - на Вольву.))

В воскресенье специально поехала посмотреть. Была разочарована, села в свой цуц и поняла,качество отделки салона в новой CR-V сильно страдает, да и велюр в салоне, как будто дешевые чехлы натянули на сидения...

В воскресенье специально поехала посмотреть. Была разочарована, села в свой цуц и поняла,качество отделки салона в новой CR-V сильно страдает, да и велюр в салоне, как будто дешевые чехлы натянули на сидения...

Ну салон то как раз неплох (по сравнению с 3й СР-В), но как то да, общее впечатление что могло быть и лучше...

Это предначальная комплектация . Еще 2 комплектации богаче и с 2.4 будут позже.

olegbf,

СРВ за 1300000 и БМВ Х1 за 1200000 что лучше взть

х1 это ваще ни то ни се

Ну не скажи. Вполне себе приятная машина. Цена конечно не сказать, чтобы адекватная (если рассматривать машину саму по себе, без дорогущего "шильдика"), но........."Премиум", мать его :)))

ЭДИК 1976,

Зря ты так машинка хорошая,но содержание будет конечно подороже хонды

Ну салон то как раз неплох (по сравнению с 3й СР-В), но как то да, общее впечатление что могло быть и лучше...

По тому релизу который я видела в недрах интернета, большая ставка делалась именно на салон. Меня не впечатлил, это ИМХО;D Хотя после просмотра СХ-5 конечно новая CR-V интереснее. нужно глянуть с движком 2,4

http://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=c41242c07dd4828095e475aa707d1b12&topic=132629.0

http://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=c41242c07dd4828095e475aa707d1b12&topic=132629.0

читал эту хрень...обосралась хонда)

---------- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 14:44 ----------


ЭДИК 1976,

Зря ты так машинка хорошая,но содержание будет конечно подороже хонды

а смысл переплаты-для того чтобы ебст...сь

Обзор новой СР-В от Украинских авто-журналистов. Во второй половине теста можно посмотреть как новая СР-В справляется с бездорожьем.

http://youtu.be/lgSVXo_hK8c

бодричком так проехал, симпотно. как второй авто мне бы подошел

Обзор новой СР-В от Украинских авто-журналистов. Во второй половине теста можно посмотреть как новая СР-В справляется с бездорожьем.

http://youtu.be/lgSVXo_hK8c
странно , а на видео мне понравился внешне)), а в цвете на московсом салоне,что видел, думал,что все цвета жесть на нем будут.
ничего так;)

Посмотрел сегодня новую CRV. Очень понравился внешний вид. Внутри, сначала думал, что терпимо. После того как через час посидел в новом Фрилэндере, в котором интерьер не лучше (но и не хуже), понял, что на большее глупо расчитывать.
Разговор про клиренс очень смущает манагеров в Хонде. Подтвердили, что весной будет 2.4 и вроде как эта модификация заточена на "бездорожье". Но это все говорилось очень неуверенно. Подобную информацию о "внедорожной" версии 2.4 также слышал по радио в какой то передаче на радио "Сити ФМ". Однако, представитель Хонды, которому задали вопрос, срулил от ответа, сказав, что будут другие углы съезда, про клиренс умолчал.
Манагер в салоне сказал, что 2.4 будет поставляться с Америки. Соответственно пластик в салоне тоже будет "американский".

Подобную информацию о "внедорожной" версии 2.4 также слышал по радио в какой то передаче на радио "Сити ФМ". Однако, представитель Хонды, которому задали вопрос, срулил от ответа, сказав, что будут другие углы съезда, про клиренс умолчал.
Манагер в салоне сказал, что 2.4 будет поставляться с Америки. Соответственно пластик в салоне тоже будет "американский".

Да там, вроде, только внедорожные бампера будут предлагать, как доп. оборудование..

все равно салон изменили очень уж слабо, просто в "другую сторону". после 3 серванта на 4 пересаживаться как то не хочется. нет ощущения новой машины.

нашел 4-й сервант 2,4 в продаже на авто.ру
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33772764-4e0cea.html

неужели у мазды сх5 клиренс 215мм???а у срв нового всего 170(165мм).....
еще сегодня на улице рассмотрел новый срв, мне кажется, что даже для паркетника у него слишком большой передний свес!!(сильно нижняя губа выпирает), если все так с клиренсом,то годится он теперь для таких же внедорожных вещей, что и шкода октавия,если на 2 ведущих с таким же клиренсом(165мм) и малым передним свесом.

Двери у него какие-то тонкие((

скоро двери будут целофаном обматывать :)

нормальные у него двери

Тоньше цивика и баяна. Ну может так выглядят плоско.

Помацал сегодня новый CR-V в Авитусе. Первые впечатления положительные. Наконец то внедрили диоды по кругу, приятный силуэт аля Вольво (форма бочки пред. поколения удручала), плавник на крыше. Цена в максималке за 2.0 такая же как у цешки особой серии в базе. В общем то для городского паркетника может сойти.

Вообще я давно Хонды не смотрел. Приятно удивило наличие датчика уровня омывайки, давления в шинах, поясничная опора для пассажира. Это было в прошлом поколении? И что за загадочная опция "Зеркало для общения с задними пассажирами"?

RayGreen, так же на днях "щупал" новый ср-в впринципе понравился, только вот салон.....ни мне не понравился ни подруге ну никак

Зеркало для общения с задними пассажирами

по типу.

;5000827']по типу.
Вот так инновация))

Да, интерьер могли бы придумать поинтереснее, но с учетом современного дефицита идей сойдет и так.

Ателье Mugen разработало спорт-пакет для «Хонды» CR-V

Компания Mugen, придворное тюнинг-ателье «Хонды», в середине января следующего года представит на моторшоу в Токио концептуальный вариант программы доработок для кроссовера CR-V нового поколения. Первые изображения новинки опубликовало интернет-издание Carscoop.

Судя по снимкам, в состав тюнинг-набора войдет новый передний бампер, другая решетка радиатора с крупной хромированной полосой, накладки на пороги кузова, задний бампер с интегрированными патрубками выпускной системы, спойлер на кромке двери багажника и фирменные колесные диски. Также не исключено, что кроссовер получит заниженную подвеску.

Помимо CR-V, компания «Хонда» привезет на автосалон в Токио тюнинг-варианты компактных моделей N One и N Box, гибрида CR-Z и минивэна Step Wagon. Кроме того, будет представлена доработанная версия родстера S2000, который был снят с производства в 2009 году.

Версии кроссовера Honda CR-V нового поколения для рынков США и Японии дебютировали в прошлом году, а европейская премьера модели прошла в рамках автосалона в Москве. На российском рынке CR-V доступен с двухлитровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Цены на вседорожник начинаются от 1 миллиона 149 тысяч рублей.


http://autorambler.ru/journal/tuning/08.01.2013/560980664/

Он станет ещё ниже в обвесе? :D

это же мюген!

;5000827']по типу.

На самом деле не так все страшно. Зеркало для общение встроено в очечник в потолке. В первом положении очеченик частично выезжает из крыши и обнажает сферическое зеркало. В положении два полностью опускается, и дает возможность положить\взять очки из кармашка.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 21:23 ----------

у нас будут дизеля 2.2 продавать, кто что слышал?

нафиг дизель. а зеркало в очешнике и до этого было)

Посидел, пощупал, в итоге понравилось! В нем стано меньше паркетности и больше минивенистости. Единственное багажник не впечатлил и отутствие ровного пола при складывании дивана.

Как это отсутствие ровного пола ??? Он там как раз ровный при сложенных сидушках.

ToneR,
ХЗ, значит в салоне стоял с криво разложенными...

::)Вот хочу её и всё8)

А я предъидущий всё же возьму :D

К лету обещают новый движок, тогда можно и подумать. Хотя, клиренс конечно низковат...

Сегодня часик покатался на тест драйве город-трасса-целина.
В общем положительные впечатления, не смотря на ощущения, что едешь в таете.
Я конечно обращал внимание на вещи которые интересуют меня. Клиренс меня точно не интересует, нужен больше компакт-вен.
Удобно за рулем, удобная посадка, удобно заходить-выходить, обзор, зеркала, камера парктроники.
Четко прорисована панель приборов, приятного белого света без всякой мультяшности. От климата восторг, все сделано здорово, тактильно очень приятно.
Отделка вполне, за исключением центральной консоли и жесткого пластика перед стеклом. Их сразу в кожу затянул бы.
2 литра не едит ваще никак. Буду ждать 2.4 посмотрим. Автомат работает великолепно, но он всего 5-ти ступка. Странно, ведь на аккорды 3,5 литра ставят 6-ти.
Сзади просторно, думаю в 2.4 пойдет еще панорамная крыша. Багажник устроил, трансформации тоже.
Для меня СР-В показался практичным городским семейным авто. В общем тем, что мне как раз надо.

---------- Сообщение добавлено 30.01.2013 в 19:46 ----------


К лету обещают новый движок, тогда можно и подумать. Хотя, клиренс конечно низковат...

а куда больше? По бордюрам скакать хватит, зато садится-выходить удобно и подножек не надо.

Какая каско на него, космос?

Буду ждать 2.4 посмотрим. Автомат работает великолепно, но он всего 5-ти ступка. Странно, ведь на аккорды 3,5 литра ставят 6-ти.действительно странно особенно учитывая, что на аккорды 2,4 ставят 5 ступку... так где "странно"? То что вы сравниваете 2,4 с 3,5 и их трансмиссии, вот это действительно странно (сорри за тавтологию)

---------- Сообщение добавлено 30.01.2013 в 22:14 ----------



а куда больше? По бордюрам скакать хватит, зато садится-выходить удобно и подножек не надо.

Какая каско на него, космос?
на годовалый 3 сервант 2,4 каско в том году составила 70000. на новый я думаю так же будет.

действительно странно особенно учитывая, что на аккорды 2,4 ставят 5 ступку... так где "странно"? То что вы сравниваете 2,4 с 3,5 и их трансмиссии, вот это действительно странно (сорри за тавтологию)


Если хонда разработала 6 ступку для 3,5 то какая проблема сделать 6 ступку на 2,4?

---------- Сообщение добавлено 01.02.2013 в 13:27 ----------

В свете скорых поставок из США СР-В 2.4 заинетресовали такие моменты.
Известно, что 2.4 из США и 2.0 из Англии заметно отличаются:
-формой бамперов, в США более внедорожный подкос свеса;
-центральной консолью и подлокотником, в США задвигающаяся шторка и отдельные подлокотники на каждой спинке сиденья;
-фарами, с США нет линзованых;
-панорамной крышей, в США просто люк без панорамы.
Как бы варианТ США устраивает намного больше английского, за исключением нелинзованых фар. Неужели к нам могут отправить галогенные нелинзованные фары в комплектации 1,5 ляма?

Если хонда разработала 6 ступку для 3,5 то какая проблема сделать 6 ступку на 2,4?

---------- Сообщение добавлено 01.02.2013 в 13:27 ----------

В свете скорых поставок из США СР-В 2.4 заинетресовали такие моменты.
Известно, что 2.4 из США и 2.0 из Англии заметно отличаются:
-формой бамперов, в США более внедорожный подкос свеса;
-центральной консолью и подлокотником, в США задвигающаяся шторка и отдельные подлокотники на каждой спинке сиденья;
-фарами, с США нет линзованых;
-панорамной крышей, в США просто люк без панорамы.
Как бы варианТ США устраивает намного больше английского, за исключением нелинзованых фар. Неужели к нам могут отправить галогенные нелинзованные фары в комплектации 1,5 ляма?

Вот-вот, и меня тот же вопрос гложет. Но думаю что будет всё хорошо!!!;)

специально для вас его поставят не только с безлинзованной оптикой но еще и под американские квадратные номера+ спидометр в милях будет)))

специально для вас его поставят не только с безлинзованной оптикой но еще и под американские квадратные номера+ спидометр в милях будет)))

даже такой он будет приятнее G37 ))

... вчера разговаривал с представителем отдела продаж московского ОД "АвтоРусь" (Бутово). Поведали мне, что с 1-го февраля принимают заявки на автомобили с улучшенной комплектацией и двигателем 2,4, тот, что с 180 л.с.
На мой вопрос о стоимости, был получен ответ, что пока "ХМР" не анонсировало официально стоимость "топ комплектации" ЦРВ 4, но они ориентируются на 1 млн. 485 тысяч рублей. Также мне сообщили, что первые машины они ждут в марте. Основной поток пойдет в апреле-мае.
Авто с двигателем 2,4 будет в одном варианте. Отличия от комплектаций с 2л двигателем - собственно сам двигатель, кожанный салон, наличие люка, электропривод передних кресел (водительское и пассажирское) - не очень-то удивили, конечно, сборка - США.
Может быть кому-то будет интересна данная информация.

NIV, а про новый аккорд ничего не известно, когда у нас будет то?

скоро, ждем) на тест драйвах они уже с нашими номерами катают. по салону плохо только то что ручки плоские сдалали

... вчера разговаривал с представителем отдела продаж московского ОД "АвтоРусь" (Бутово). Поведали мне, что с 1-го февраля принимают заявки на автомобили с улучшенной комплектацией и двигателем 2,4, тот, что с 180 л.с.
На мой вопрос о стоимости, был получен ответ, что пока "ХМР" не анонсировало официально стоимость "топ комплектации" ЦРВ 4, но они ориентируются на 1 млн. 485 тысяч рублей. Также мне сообщили, что первые машины они ждут в марте. Основной поток пойдет в апреле-мае.
Авто с двигателем 2,4 будет в одном варианте. Отличия от комплектаций с 2л двигателем - собственно сам двигатель, кожанный салон, наличие люка, электропривод передних кресел (водительское и пассажирское) - не очень-то удивили, конечно, сборка - США.
Может быть кому-то будет интересна данная информация.

крутой ценник)))) так скоро они немцев догонят))

предыдущий 2,4 два года назад столько же стоил

в пятницу наблюдал картину как парень сел на ср-в на сугроб, тупо запарпковал по утру, за день снежок растаял и все капец, 2 часа его снять на этом чуде техники не могли, не успевал полный привод подключиться и он все глубже и глубже закапывался...смешно смотреть как кроссовер выехать из небольшого сугроба не может....

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 17:53 ----------


предыдущий 2,4 два года назад столько же стоил

ну супер, побежали в очередь, предыдущий и выглядел почти также)))

в пятницу наблюдал картину как парень сел на ср-в на сугроб, тупо запарпковал по утру, за день снежок растаял и все капец, 2 часа его снять на этом чуде техники не могли, не успевал полный привод подключиться и он все глубже и глубже закапывался...смешно смотреть как кроссовер выехать из небольшого сугроба не может....

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 17:53 ----------



ну супер, побежали в очередь, предыдущий и выглядел почти также)))

помню еще три года назад у меня коллега (девушка) перед работой в снегопад застряла на серванте, 99-ой вытащили. тоже удивило что как то странно привод работает. когда газовала крутились как правило передние колеса либо с одного борта.
но на новой срв привод другой обеof.n который всегда полный при старте. даже летом на асфальте.

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 18:09 ----------

а мне предыдущий нравится больше (рестайловый который)

NIV, а про новый аккорд ничего не известно, когда у нас будет то?

в аояме клялись что аккорды и серванты 2.4 в апреле будут в наличии

CR-V 2.4 появился в аояме от 1499 http://www.aoyama.ru/auto/crv24/

CR-V 2.4 появился в аояме от 1499 http://www.aoyama.ru/auto/crv24/

А за 50000 они сами, похоже, обшивают салон кожей и ставят навигацию со спутником...

да это их фишка ставят вместо штатной китайскую голову и шьют в кожу кстати весьма неплохую,странно что в екзешке нет ксенона и кожи с завода...

не может быть чтоб не было кожи и ксенона., что то оаяма мутит. 2,4 видимо возит от куда то так же как и новые акуры что у них продаются.

где вы взяли 1499???

задал вопрос на сайте про цены

не подскажите цены и комплектации CR-V с двигателем 2,4 ?17:2017:20
от 1449000 рублей можно подробней?exe с кожей и ксеноном?17:2117:22 Пока точной информации нет


там было вчера))сегодня цены убрали и при звонке в аояму назвали уже другую цену 1449!!!короче они путаются в показаниях)))

В Авторусь так же принимают заказы на 2,4 :http://avtoruss.ru/akczii/prinimaem_zakaz_crv2.4l

..а мне предыдущий нравится больше (рестайловый который)

Такая же фигня,жаль бабла столько не было,до последнего надеялся что после нового года цену на 2012 год побольше скинут,а они наоборот ее подняли :(

цены и комплектации CR-V 2.4 http://www.aoyama.ru/auto/crv24/

Максимальная мощность, л.с./об. мин. 190/7000

«Новый» не всегда автоматически означает «лучший». Иногда прежняя модель оказывается удобней и практичней новинки. Для первого очного сравнения старого и нового автор решил выбрать два поколения «Хонды CR-V».

http://www.zr.ru/content/articles/524939-honda_cr-v_iskusstvo_krojki_i_shita/

Цены довольно демократичны. Не понятно, есть ли, линзы на фарах? Чья сборка?

Сборка сша линзы есть ксенона нет. С парктрониками не знаю

Сборка сша линзы есть ксенона нет. С парктрониками не знаю

Да, видимо в пендосии, круглый год, белые ночи.

в третьем ксенон был в четвертом уже нет...ппц.

в третьем ксенон был в четвертом уже нет...ппц.

в штатах ксенон не в почёте. А для Европы никто переделывать не стал.

кросс с ксеноном же идет

в штатах ксенон не в почёте. А для Европы никто переделывать не стал.

Опция стоит 40-60 тыс добавят ее и авто будет в макс комп стоить большп 1.6 млн....приехали

А почему в графе разгон до сотни нет данных??!

появились цены на сервант с 2,4

2.4 Elegance 5AT-1299000 руб

2.4 Sport 5AT-1379000 руб

2.4 Executive 5AT-1459000 руб

2.4 Premium 5AT-1529000 руб

---------- Сообщение добавлено 17.03.2013 в 22:56 ----------


А почему в графе разгон до сотни нет данных??!

чтоб не отпугивать потенциальных покупателей)
2,0 SOHC i-VTEC Разгон 0-100 км/ч МТ/AT 10,4/12,8

civic8,
А на 2,4 нет же цифр

пиндосы пишут 9,4 до сотни для двигателя 2,4 185 лошадок, можете почитать обзор http://www.edmunds.com/honda/cr-v/2013/ ,а у нас будет продаваться аж 190 л.c )одним словом из 10 секунд точно выезжает

Опция стоит 40-60 тыс добавят ее и авто будет в макс комп стоить большп 1.6 млн....приехали

нет такой опции. ставят колхозный ксенон без корректора.

сервант 2.4 на 5-АКПП до 100 за 11.1 сек разгоняется. Данные с сайта хонды ЮАР.

Перечень и сравнение комплектаций CR-V 2,4 л. на сайте Аоямы как-то неполно написан.
Executive и Premium - разница 70 000 руб. за Video разъем?
На оф. сайте ХМР о CR-V 2,4 ничего нет.

в Премиуме стоит головное устройство с навигацией. За это и разница в цене.
На Аояме официальные комплектации, у нашего местного дилера такие же.
Парктроников, ксенона, датчика дождя не будет

...Парктроников, ксенона, датчика дождя не будет
Очень странно, что исключили ксенон.

да это еще вилами по воду думаю....

сервант 2.4 на 5-АКПП до 100 за 11.1 сек разгоняется. Данные с сайта хонды ЮАР.

11 конечно многовато, но думаю вряд ли это отпугнет потенциальных покупателей, все-таки у нее много плюсов, просторная и комфортная, так что ждем 2,4 в России.

сервант 2.4 на 5-АКПП до 100 за 11.1 сек разгоняется. Данные с сайта хонды ЮАР.

Это на моче верблюжей )) а у нас на нормальном бензине из 10 выйдет.

Это на моче верблюжей )) а у нас на нормальном бензине из 10 выйдет.

хотелось бы... а вот 11 сек писали у прошлой 2,4, у которой 166 л.с. было и 220 Нм

Сервантик хорош))))) мне очень понравился) по сравнению с прошлой они закрыли центральный тоннель спереди

по мне как раз тоннель очень удобный был. зря что закрыли а заодно убрали кучу бардачков, регулировку заднего дивана и заднюю полку.

Проход убивал чувство кокпита и придавал ощущение автобуса, прально сделали что убрали. Остальное мне вообще неважно.

ага, тоже такого мнения, поэтому в свое время был выбран Рав4

Это на моче верблюжей )) а у нас на нормальном бензине из 10 выйдет.

9,5 с ; 2,4 л; 188 л.с.-на Азербайджанском сайте Хонды

9,5 с ; 2,4 л; 188 л.с.-на Азербайджанском сайте Хонды

это радует) даже быстрее, чем новый аккорд 2,4;)

9,5 с ; 2,4 л; 188 л.с.-на Азербайджанском сайте Хонды

а разгон все улучшался и улучшался))на гватемальском сайте хонды разгон до сотни 6 секунд))да

В Азербайджане тачан сразу продается с пилеными пружинами, тонировкой в круг, дисками ВСМПО и четками на зеркале?

9,5 с ; 2,4 л; 188 л.с.-на Азербайджанском сайте Хонды

У них тама еще светодиодный ксенон, а спереди вентиляционные диски))

Что то я не понял, а двигатель один чтоле?

вообще на оф.сайте хонды пишут, что разгон для 2л указан на 92 бензе (12.8 для автомата), а при использовании бенз. с более высоким октановым числом разгон может быть лучше. Так что для 2,4 вполне реально, что едет меньше 10 сек. на автомате, на 95 бензе

Что то я не понял, а двигатель один чтоле?

Получается у азеров 2,4 л. У них и Аккорд с американской мордой продается.

Если 2.0 будет единственным мотором то придется опять смотреть в сторону равшана

2.4 начинают продавать с апреля. От этого и сыр-бор....

Если 2.0 будет единственным мотором то придется опять смотреть в сторону равшана

2,4 точно будет в апреле-мае. Я был в салоне в эти вых. на презентации аккорда. Менеджер показал мне уже цены на 2,4, пока для их внутреннего пользования (максималка - 1,529млн)

в таком случае надо будет тестдрайвить обе машинки.

в таком случае надо будет тестдрайвить обе машинки.

я лично буду тестить только 2,4, она поинтереснее ехать будет

я лично буду тестить только 2,4, она поинтереснее ехать будет

Естественно)))))) Просто не находите что центральный дисплей какой то убогий?

Естественно)))))) Просто не находите что центральный дисплей какой то убогий?

а у кого лучше то? За 20 тыс вкорячить головное устройство вместо родной магнитолы с экранчиком 8 дюймов и разрешением 1024 точки и будет счастье.

не не) я про ту что выше магнитолы

я тоже про нее. Экран бортового компа вроде у всех авто такой убогий.

Естественно)))))) Просто не находите что центральный дисплей какой то убогий?

мне после моего цивика без дисплеев, кроме тахометра и спидометра и такие как в ЦРВ за счастье, тем более, второй сенсорный... В мерсах новых вообще типа мини айпада торчит, не убираются никуда, вот это мне не нравится... (тестил B новый, в ClA то же самое будет). Вообще думаю, что не стоит придираться к дисплею, лишь бы машина была надежная. Экстерьер мне нравится у нее. интерьер на коже тоже хорош будет, да и сенсор удобный (пробовал в 2л ЦРВ).

---------- Сообщение добавлено 19.03.2013 в 13:48 ----------

Жаль только, что в ЦРВ нет цифрового отображения скорости, как в цивике...

Был на презентации accorda. тестил сначало CR-V 2.0 а затем и Acoord 2.4. В машине было 3 человека. произвёл разгон до 100 км/ч. Первый разогнался за 13 сек., второй за 10 сек. что заметил на Accordе, так то, что скорость вообще не чувствуется, а ещё офигенные тормоза, да и звук приятный двигла..., из минусов - его размер..)) , что то я про Accord.....))) по CR-V решил, что если брать то только 2.4. в остальном от прелестен))

Новый СР-В 2.4 для меня пока единственный удовлетворяющий вариант из авто находящихся в продаже.
На все остальное в пределах 1,5 я с 8-го цивика не пересяду.

А я с 8-го пересел.. особенно с нашей зимой. чисткой дорог, ну и каждому свое.

Сейчас на предзаказе Раф 4 дизельный, но и Сервант с 2,4 заинтересовал, так как нравится Хонда. Салон хорош, мягкий пластик, да и чувства как в Сивике.

Тут вопрос возник, в Хонде отрадное сказали, что в Ексклюзив 2,4 л нет кнопки(заводится с ключа), нет камеры и партрониковюю и в Премиуме 2,4л. добавится кнопка и навигация, неужели так? колхозить не хочется..
За то клиренс 185..хоть повыше..=)

А я с 8-го пересел.. особенно с нашей зимой. чисткой дорог, ну и каждому свое.

Сейчас на предзаказе Раф 4 дизельный, но и Сервант с 2,4 заинтересовал, так как нравится Хонда. Салон хорош, мягкий пластик, да и чувства как в Сивике.

Тут вопрос возник, в Хонде отрадное сказали, что в Ексклюзив 2,4 л нет кнопки(заводится с ключа), нет камеры и партрониковюю и в Премиуме 2,4л. добавится кнопка и навигация, неужели так? колхозить не хочется..
За то клиренс 185..хоть повыше..=)

блин, это херово, вроде мне менеджер сказал, что камера будет, тоже в отрадном был, может они сами ни хера не знают еще?

Вобщем надо подождать пока туман рассеется, а потом уже тестить и смотреть. Но меня напугало малец то, что клиренс уменьшился и теперь водитель себя чувствует как на легковом авто. И автомат 5 ступка осталась хотя пора бы уже 6 ступку ставить.

ну не знаю, после цивика мне нормально насчет высоты)

Тут да, контраст огромный)

блин, это херово, вроде мне менеджер сказал, что камера будет, тоже в отрадном был, может они сами ни хера не знают еще?
Мне сказали что камеру можно подсоединится к головному устройству если буду брать эксклюзив или премиум.. Я подумал, что ребята опухли..за такую сумму, да еще и камеру купи..
Сказали что презентация 28го апреля и после можно сразу забрать авто.
Я думаю они сами не в курсах чего там вообще будет.:D

Весь нюанс, что мне Рафик придет к концу апреля, и варианта перепрыгнуть на Сервант у меня уже не будет(когда Раф растоможат, попросят внести пол суммы за машину).

Просто у Серванта хоть и докатка, но пол ровный, пластик мягкий. Сидится правда в Рафе лучше, но пластик в нем дубовый. Да и клиренс у Серванта 185, у Раф 4 197. так что оба конкурента хороши.
В любом случае 2,4 Сервант будет хорош.;)

Мне сказали что камеру можно подсоединится к головному устройству если буду брать эксклюзив или премиум.. Я подумал, что ребята опухли..за такую сумму, да еще и камеру купи..
Сказали что презентация 28го апреля и после можно сразу забрать авто.
Я думаю они сами не в курсах чего там вообще будет.:D

Весь нюанс, что мне Рафик придет к концу апреля, и варианта перепрыгнуть на Сервант у меня уже не будет(когда Раф растоможат, попросят внести пол суммы за машину).

Просто у Серванта хоть и докатка, но пол ровный, пластик мягкий. Сидится правда в Рафе лучше, но пластик в нем дубовый. Да и клиренс у Серванта 185, у Раф 4 197. так что оба конкурента хороши.
В любом случае 2,4 Сервант будет хорош.;)

Согласен. У Равика кстати у нового отделка даж кож замом. А то что пластик дубовый это минус. Но так посмотреть у меня на предыдущем никогда не доставлял мне хлопот. Но я бы лучше сервант 2.4 взял чем ДИЗЕЛЬНЫЙ Рав 2.2. Тогда уж бензиновый РАВ бери. Вообще делается все проще с помощью тест драйва) Сразу поймешь что тебе роднее

Мне сказали что камеру можно подсоединится к головному устройству если буду брать эксклюзив или премиум.. Я подумал, что ребята опухли..за такую сумму, да еще и камеру купи..
Сказали что презентация 28го апреля и после можно сразу забрать авто.
Я думаю они сами не в курсах чего там вообще будет.:D

Весь нюанс, что мне Рафик придет к концу апреля, и варианта перепрыгнуть на Сервант у меня уже не будет(когда Раф растоможат, попросят внести пол суммы за машину).

Просто у Серванта хоть и докатка, но пол ровный, пластик мягкий. Сидится правда в Рафе лучше, но пластик в нем дубовый. Да и клиренс у Серванта 185, у Раф 4 197. так что оба конкурента хороши.
В любом случае 2,4 Сервант будет хорош.;)

не люблю ждать) больше месяца еще, да и то, вопрос еще какие машины придут в первой партии в каких комплектациях и цветах. Вообще то клиренс пишут не 185, а 170. Они же его снизили. Насчет камеры это перебор конечно, за такие бабки уже в мерсе есть камера, а стоит она там отдельно 20 тыс.

не люблю ждать) больше месяца еще, да и то, вопрос еще какие машины придут в первой партии в каких комплектациях и цветах. Вообще то клиренс пишут не 185, а 170. Они же его снизили. Насчет камеры это перебор конечно, за такие бабки уже в мерсе есть камера, а стоит она там отдельно 20 тыс.

в чем проблема потом ее впихнуть?)

в чем проблема потом ее впихнуть?)

да нет проблем, дело в том, что в макс.компл. уже она должна быть за те деньги!

Согласен. У Равика кстати у нового отделка даж кож замом. А то что пластик дубовый это минус. Но так посмотреть у меня на предыдущем никогда не доставлял мне хлопот. Но я бы лучше сервант 2.4 взял чем ДИЗЕЛЬНЫЙ Рав 2.2. Тогда уж бензиновый РАВ бери. Вообще делается все проще с помощью тест драйва) Сразу поймешь что тебе роднее
Бензиновый 2,5 не впечатлил, ест минимум 15л на сотку, выхлопная труба под днищем делает из 197мм какието 160мм и в калее можно здоровский сюрприз словить , с учетом того, что машина будет ездить не только по городу и проблем таких не хочу.

А чем Дизель то не нравится, ну блок там алюминиевый, а не чугун. А в остальном заправляться на Лукойле и ездить спокойно.

Ждать вообще не могу, Сивик ждал 2 недели(брали в наличии), SX-4( максималистка в наличии) 210мм клиренса и 4х4 короткая база творят чудеса.))

Но вот эти игры дилеров, с выкидыванием машины по комплектациям, что бы люди без выбора покупали.. а потом докупали.. бесит..

Надо будет съездить посмотреть на трубу под днищем. Че то не заметил.

Надо будет съездить посмотреть на трубу под днищем. Че то не заметил.
Они с вариатором 2,0л выставляют, там труба не торчит..)) Хитрые ребята..:) Нужно на тестдрайвовской смотреть..

Они с вариатором 2,0л выставляют, там труба не торчит..)) Хитрые ребята..:) Нужно на тестдрайвовской смотреть..

Я думаю может просто тестовый вариант стоит. Если все норм будет с трубой то 2.5 это намного лучше. Хотя скажу по секрету, я на 5Д гоняю на север и на юг обратно к родителям так у меня расход вобще ничтожный. Стоит мне поехать на Раве то с моей ездой бенз быстро заканчивается. Я люблю на нем ввалить, а если ездить спокойно то и бензин хавать не будет) Думаю что большим расходом все паркетники страдают

Из теста с Украины:
"...Мы на личном опыте убедились, что инженеры не зря потрудились над проработкой аэродинамики днища. Оно практически плоское, а все узлы и агрегаты тщательно защищены. Это позволяет проезжать там, где может «зацепиться» выпирающими элементами внедорожник с клиренсом 200 мм."

Из теста с Украины:
"...Мы на личном опыте убедились, что инженеры не зря потрудились над проработкой аэродинамики днища. Оно практически плоское, а все узлы и агрегаты тщательно защищены. Это позволяет проезжать там, где может «зацепиться» выпирающими элементами внедорожник с клиренсом 200 мм."
Практически:D Почитайте клуб Раф 4 там и фотки есть и защита даже с пропилом под трубу.

И почему интересно на ЦРВ японцы не ставят 3,5 движок? Спрос маленький будет? Мне кажется нет, по крайней мере на их любимом американском рынке... Эх, была бы конфетка, летающий паркетник:D Я бы с радостью такой приобрел, пусть он на 150 тыс дороже даже за двигатель был бы...или на сколько там он может быть дороже...

на 3.5 литра у хонды и 6-АКПП есть.

И почему интересно на ЦРВ японцы не ставят 3,5 движок? Спрос маленький будет? Мне кажется нет, по крайней мере на их любимом американском рынке... Эх, была бы конфетка, летающий паркетник:D Я бы с радостью такой приобрел, пусть он на 150 тыс дороже даже за двигатель был бы...или на сколько там он может быть дороже...

На этот случай есть Acura.

На этот случай есть Acura.

но уже цена не 1,5 в макс. если только б/у, но я этот вариант не рассматриваю.

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 16:01 ----------


на 3.5 литра у хонды и 6-АКПП есть.

Да уж, ничего не поделаешь. Ну, даже если 2,4 будет ехать бодрее цивика до 100 км/ч хоть на секунду, пишут 9,5с, то уже хорошо (на автомате 10,6 сек., если не ошибаюсь у цивика)

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 16:21 ----------


Мне сказали что камеру можно подсоединится к головному устройству если буду брать эксклюзив или премиум.. Я подумал, что ребята опухли..за такую сумму, да еще и камеру купи..
Сказали что презентация 28го апреля и после можно сразу забрать авто.
Я думаю они сами не в курсах чего там вообще будет.:D

Весь нюанс, что мне Рафик придет к концу апреля, и варианта перепрыгнуть на Сервант у меня уже не будет(когда Раф растоможат, попросят внести пол суммы за машину).

Просто у Серванта хоть и докатка, но пол ровный, пластик мягкий. Сидится правда в Рафе лучше, но пластик в нем дубовый. Да и клиренс у Серванта 185, у Раф 4 197. так что оба конкурента хороши.
В любом случае 2,4 Сервант будет хорош.;)

Подтверждаю информацию о том, что камера заднего вида уже ЕСТЬ в компл.exe за 1,429 и premium за 1,529, парктроников нет.

Подтверждаю информацию о том, что камера заднего вида уже ЕСТЬ в компл.exe за 1,429 и premium за 1,529, парктроников нет.

Ну вот потихоньку проясняется, Макс спасибки за инфу..)

В яме сказали, что на днях уже бедет точнее про комплектации..))
Самому очень интересно..Вдруг и партроники и электропиривод здней двери будет..::) Мечтыыыы....

Мне сказали что камеру можно подсоединится к головному устройству если буду брать эксклюзив или премиум.. Я подумал, что ребята опухли..за такую сумму, да еще и камеру купи..
Сказали что презентация 28го апреля и после можно сразу забрать авто.
Я думаю они сами не в курсах чего там вообще будет.:D

Весь нюанс, что мне Рафик придет к концу апреля, и варианта перепрыгнуть на Сервант у меня уже не будет(когда Раф растоможат, попросят внести пол суммы за машину).

Просто у Серванта хоть и докатка, но пол ровный, пластик мягкий. Сидится правда в Рафе лучше, но пластик в нем дубовый. Да и клиренс у Серванта 185, у Раф 4 197. так что оба конкурента хороши.
В любом случае 2,4 Сервант будет хорош.;)
Внимательно читайте комплектации:http://www.aoyama.ru/auto/crv24/
Все есть!

И ксенон!!!
Вот бы нам такую,как на корейский рынок поставляется. Там уаще усе.

Все, кроме ксенона и электропривода багажника:http://quto.ru/Honda/CR-V/IV/suv5d/24AT_Exucutive/

Ну вот потихоньку проясняется, Макс спасибки за инфу..)

В яме сказали, что на днях уже бедет точнее про комплектации..))
Самому очень интересно..Вдруг и партроники и электропиривод здней двери будет..::) Мечтыыыы....

Про дверь заднюю не спросил, парктроников сказали нет, так что отдельно ставить, если надо (инфа от Хонда Отрадное).

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 22:03 ----------


Все, кроме ксенона и электропривода багажника:http://quto.ru/Honda/CR-V/IV/suv5d/24AT_Exucutive/

жаль( в цивике ксенон был в макс., а в ЦРВ нет, странно... с ксеноном то еще можно разобраться, а вот электропривод багажника наверное уже никто тут не сделает или дорого будет, кто что может сказать по этому поводу? хотя оно особо и не надо, но интересно все-таки. И еще, что за ограничитель скорости такой? Я понимаю когда ограничивают на отметке 250 км/ч у тех машин, которые едут и быстрее, но тут то что?

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 22:17 ----------

Зацените, как тестили 2,4 в помещении, повозившись предварительно под капотом и не только)) отщелкнуло на 4й передаче при 200 км/ч. конечно никакого сопротивления воздуха тут не учитывается...
http://www.youtube.com/watch?v=wXnytUsOQgE

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 22:31 ----------

говорили бы еще суки по-английски хотя бы... ни хера ведь непонятно)))

но уже цена не 1,5 в макс. если только б/у, но я этот вариант не рассматриваю.[COLOR="Silver"]

новым за такие деньги ты даже корейца с 3,5 не купишь..

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 01:21 ----------


жаль( в цивике ксенон был в макс., а в ЦРВ нет, странно...
странно то что в 3 серванте штатный ксенон тоже был, а в четвертом пропал..

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 01:25 ----------

вчера кстати видел новый сервант. и то не сразу приметил что это он... а на дороге заставило на себя обратить внимание хамло за рулем данного аппарата. за рулем сидел явно дебил не соблюдающий разметки, сигналы светофора, правила обгона и пользования поворотником. Видимо обладание такой машиной напрочь снесло ему голову..

новым за такие деньги ты даже корейца с 3,5 не купишь..

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 01:21 ----------


странно то что в 3 серванте штатный ксенон тоже был, а в четвертом пропал..

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 01:25 ----------

вчера кстати видел новый сервант. и то не сразу приметил что это он... а на дороге заставило на себя обратить внимание хамло за рулем данного аппарата. за рулем сидел явно дебил не соблюдающий разметки, сигналы светофора, правила обгона и пользования поворотником. Видимо обладание такой машиной напрочь снесло ему голову..

ну от машины это не зависит) есть культурные люди как на жигулях, так и на машинах за 4-5 млн., хамла хватает везде... надо было его догнать и выкинуть из машины, как в GTA:D

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 09:43 ----------

Так что за ограничитель скорости, кто-ниубдь может сказать, для чего он там? Что она разве больше 190 поедет на 2,4 с автоматом? Может для безопасности типа, вдруг больше 200х пойдет и улетит нафиг))

Ограничитель скорости по мнению сотрудников салона носит только информирующее действие. т.е. установил себе ограничитель на 70 км\ч., разогнался по городу до 70, а он на центральном дисплее рисует "70 км\ч." а ещё подаёт звуковой сигнал.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 10:12 ----------

но я порадовался комплектациями с стоимостью. 2.4 за 1.3 ляма можно унести с салона!!!)))

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 10:13 ----------

информация с оямы

Ограничитель скорости по мнению сотрудников салона носит только информирующее действие. т.е. установил себе ограничитель на 70 км\ч., разогнался по городу до 70, а он на центральном дисплее рисует "70 км\ч." а ещё подаёт звуковой сигнал.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 10:12 ----------

но я порадовался комплектациями с стоимостью. 2.4 за 1.3 ляма можно унести с салона!!!)))

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 10:13 ----------

информация с оямы

Понятно, т.е. это не ограничитель максимальной скорости, а для себя просто... Да, мне тоже компл. нравятся все) Думаю только вот стоит ли на зиму купить 17е диски или как щас на цивике перекидывать покрышки, только на цивике 16 стоит, а на црв уже 18-е будут, удобно ли на них зимой ездить будет...

Диски и резина требуют систематических проверок и балансировок.
Так что с этим учетом стоит иметь один комплект дисков, котороые как раз будут обслуживаться в момент перекидывания резины.

да это понятно, мне всегда балансируют при замене, я к тому, что нормально ли на 18х зимой ездить или купить 17е... ну а балансировать надо и те и другие при установке, это я знаю

а какие преимущества могут быть у 17 против 18?
У нас в Сибири наоборот ставят часто более низкопрофильную, так как зимой дороги в лучшем состоянии чем летом.

Единственная причина на зиму ставить резину с высоким профилем, так это чтобы не убить подвеску, ну и 5-я точка....))))

а какие преимущества могут быть у 17 против 18?
У нас в Сибири наоборот ставят часто более низкопрофильную, так как зимой дороги в лучшем состоянии чем летом.

Ну вроде помягче должно быть, обычно больший радиус для хорошей дороги, по сухому асфальту, а зимой то каша, грязь, сугробы... А в целях экономии наверное особо не выиграешь, т.к. балансировать все равно надо при установке и на зиму и на лето, только не платить за снятие/установку покрышки на диск и все, но когда это окупится, через сколько лет...

Ссори... я уже стал подзабывать мск. Тут у нас приимущественно зимой сухой асфальт, каша бывает несколько дней в году.

Ну так стоит или нет менять или продолжать покупать только резину и перекидывать? Просто на 16 радиусе пофиг, что зимой, что летом, а вот как на 18 будет, не жестковато ли?

Мы о СР-В говорим? Я тестил зимой ее на 18, подвеска мне нигде не показалась жесткой, а даже очень комфортной и упругой. Может даже бы по-жестче пружины поставил.
О 17 даже бы не задумывался.

Да, о ЦРВ. Надо потестить, только 2л. тестить не хотелось, а 2,4 когда у нас будут, уже будет весна и снега не будет, если конечно еще до конца апреля не сохранится такая погода как сейчас в Москве:D

Скажу так: зимой СР-В на 18 дисках в 3 раза комфортней цивика 4Д на 16 дисках )))
Я бы думаю и 19 и 20 были бы комфортней чем цивик.

Скажу так: зимой СР-В на 18 дисках в 3 раза комфортней цивика 4Д на 16 дисках )))
Я бы думаю и 19 и 20 были бы комфортней чем цивик.

Ну скоро я это узнаю на себе) Говорили в тестах, да и пишут тоже, что снизили уровень шума на целых 3 Дб в салоне, говорят реально стала тише, чем прошлая, по крайней мере до 120, когда от зеркал завихрения не так сильно слышны. Значит на зиму оставлю 18, а на лето надо ставить 20:D:D

так наверное ездить кайфово по камушкам)))

Ну скоро я это узнаю на себе) Говорили в тестах, да и пишут тоже, что снизили уровень шума на целых 3 Дб в салоне, говорят реально стала тише, чем прошлая, по крайней мере до 120, когда от зеркал завихрения не так сильно слышны. Значит на зиму оставлю 18, а на лето надо ставить 20:D:D

Да по сравнению с цивиком очень тихо. Двигателя до 4-5 тыс вообще не слышно.
Но я в любом случае проклеил бы двери в 3 слоя и поставил бы акустическую линзу.

Да по сравнению с цивиком очень тихо. Двигателя до 4-5 тыс вообще не слышно.
Но я в любом случае проклеил бы двери в 3 слоя и поставил бы акустическую линзу.

ну в процессе эксплуатации будет видно.

Цена 18" покрышки возможно будет равняться 17" + диск

Народ,вы учтите,что на тестовых машинах сделана шумка и т.п. улучшения!
В СРВ 4 жалобы на шумку в багажнике есть точно.

Цена 18" покрышки возможно будет равняться 17" + диск

смотря какая покрышка и какой диск. Видел цены на 17 диск за 5 тыс.руб, а есть и за 9, так что все относительно

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 14:56 ----------


Народ,вы учтите,что на тестовых машинах сделана шумка и т.п. улучшения!
В СРВ 4 жалобы на шумку в багажнике есть точно.

вряд ли бы они стали шумку делать еще ради теста... попробую седня ее в салоне поковырять на предмет шумки:D

Ну так стоит или нет менять или продолжать покупать только резину и перекидывать? Просто на 16 радиусе пофиг, что зимой, что летом, а вот как на 18 будет, не жестковато ли?

не знаю как на 4 но на 3 серванте 18 радиус нормальный и зимой и летом. причем стоит всесезонка M+S

не знаю как на 4 но на 3 серванте 18 радиус нормальный и зимой и летом. причем стоит всесезонка M+S

значит не буду заморачиваться, куплю зимнюю резину и все) ну из салона то на летней будут отдавать, я на всесезонке ни разу не ездил. Привык к шипам уже, хоть и по Москве, но все равно снега до хера везде, редко когда сухой асфальт. Но тут полный привод будет, ей полегче будет в снегу, чем если бы просто был передний.

Max552,
3 сервант рестайл 2,4 на 18 радиусе из салона (Major) на всесезонке продавался. Возможно 4 так же на всесезонке

Max552,
3 сервант рестайл 2,4 на 18 радиусе из салона (Major) на всесезонке продавался. Возможно 4 так же на всесезонке

Не забыть бы спросить сегодня

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 15:52 ----------

Но на всесезонке наверное уже не та шумка будет летом? Она же пожесче, чем обычная летняя. Да и для комплектации она скорее всего не супер высокого качества, вряд ли будут ставить дорогую резину...

всесезонка наоборот мягче летней. но чуть жестче зимней. любой иностранный бренд бридж, конти гуд ер стоит +/- одинаково.

всесезонка наоборот мягче летней. но чуть жестче зимней.

ну а как ездить допустим если летом за 30 градусов, асфальт раскаляется до 50... не слишком ли она мягка становится? уже надо и это учитывать при выборе маневров и скоростного режима...

ну а как ездить допустим если летом за 30 градусов, асфальт раскаляется до 50... не слишком ли она мягка становится? уже надо и это учитывать при выборе маневров и скоростного режима...

ну. не знаю) когда зимой и летом на одной резине ездишь привыкаешь видимо к ней и уже знаешь как машина на ней ведет. да и не гоняем мы быстро маршрут работа-магазин-дом:). только летом по трассе на дачу 160 можно ехать. остальное время город пробки да и редко когда за положенные 60/80км/ч разгоняешься.


так что если ты хочешь гонять и повороты на грани проходить тогда да, надо резину специально зима / лето покупать. для обычной гражданской езды всесезонки имхо летом вполне хватает. кстати на скорости на дороге в колее стоит уверенней чем сивик на летнем бриджке er30

Dmitriy_,
Это да, но вот прочитал что все-таки всесезонка хороша в тех климат.районах, где нет таких перепадов темп. как у нас, разница то в Москве большая все-таки, зимой -20-30 бывает, а летом +30. Все таки я против такого компромисса между летней и зимней для нашего климата.

Max552,
ну да. тут смотря где и как ездить. на серванте просто девушка ездит для нее эта уже вторая зима на всесезонке, до этого не сивике зимой на зимней липучке ездила. вроде всесезонка ее тоже устраивает зимой. но она не гонщица. катает аккуратно.

Dmitriy_, Понятно. Повторюсь, в ходе эксплуатации будет видно:)

Я Вам так скажу, был на презентации Аккорда, и на тест - драйвил обе машины, с начало Црв, ну и Аккорд, по шумке могу сказать, что шумка ЦРВ мне показалась на много тише чем в Аккорде. Не было явного шума из под колёсных арок. а вот в Аккорде, арки явно были слышны. может конечно на ЦРВ резина зимняя. Короче, ЦРВ тиииише Аккорда. Серьёзно на скорости 100 км\ч. я слышал только аэродинамический шум от зеркал. В цивике у меня с полной шумоизоляцией и на зимней резине такой тишины не было.

эт хорошо

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 22:24 ----------

Заказал сегодня 2,4л Премиум. Оказывается дорожный просвет со 170 увеличен именно у 2,4 до 187, т.е. как было раньше примерно, не знаю насколько это правда, инф. от менеджера, но на фото угол свеса переднего бампера - 28 градусов, т.е. более внедорожный вариант по сравнению с 2,0л. Но у 2,4 нет ксенона и омывателей фар, а без них ксенон ставить запрещено по правилам (самому то понятно можно поставить потом), должны быть омыватели и корректор наклона в ксеноне. Различие из-за того, что оказывается в Америке ксенон не так популярен, первый раз такое слышу сегодня... и соответственно его там не ставят на заводе. 2.0л собирается в Англии, 2,4 в Америке.

при чем тут популярность ксенона в америке мне не понятно, все равно в европе другой свет, другие фары. кросстур например то же usa однако ксенон стоит. аккорд тоже usa однако у нас есть даже диоды в ближнем а у американцев нет. так что дело не в стране производства. просто хонда убрала ксенон. отсутствие ксенона в гамме это конечно нонсенс в наше время. у многих конкурентов он уже в базе идет даже средних комплектациях

Все правильно max сказал, в Америки не то что не популярен ксенон, а его нет!! Поэтому и не везут авто с ним, в частности СРВ и пилот. Кросстур и аккорд идет с одного завода, СРВ и пилот с другого. Заводы в разных штатах находятся. Поэтому вот так.

Ну поставить то его можно потом, а вот омыватели фар уже не сделаешь наверное, бампер то другой получается..., лобзиком выпиливать под заглушки не хочется))

Все правильно max сказал, в Америки не то что не популярен ксенон, а его нет!! Поэтому и не везут авто с ним, в частности СРВ и пилот. Кросстур и аккорд идет с одного завода, СРВ и пилот с другого. Заводы в разных штатах находятся. Поэтому вот так.

честно, фигню написали. при чем тут расположение завода и ксенон? или это ппц какая опция что требует модернизации всего завода? и при чем тут машины которые делаются для местного рынка и те что делаются на экспорт? и кто вам сказал, что в сша нет ксенона?

Итак в америкосовской версии за 1,5 ляма НЕ БУДЕТ:

-ксенона с омывателем;
-парктроников;
-задних светодиодных блок фар;
-поясничной регулировки сиденья пассажира;
-отключения подушки безопасности пассажира;
-датчика дождя;
-подрулевых лепестков;
-адаптации подвески под рос. дороги;

Жрите не обляпайтесь....

Итак в америкосовской версии за 1,5 ляма НЕ БУДЕТ:

-ксенона с омывателем;
-парктроников;
-задних светодиодных блок фар;
-поясничной регулировки сиденья пассажира;
-отключения подушки безопасности пассажира;
-датчика дождя;
-подрулевых лепестков;
-адаптации подвески под рос. дороги;

Жрите не обляпайтесь....
Они пипец зажрались>:D и это в тачке за 1,5 лимона.. Народ быстрее Спортажи Корейские и СХ-5 Рус.сборки дребезжащие купит.
Реально свинство, я понимаю в Рав 4 с полноразмеркой накосячили в багажнике, но Хонда жгет зажимая обычный ксенон с омывателями и датчик дождя, про парктроники вообще пипец..Реально неприятное отношение.
"-адаптации подвески под рос. дороги" -это клиренс 170 останется???????????7

А от куда инфа? может обойдется..

А CR-V для России разве не Великобритании выпускают?

2.0 в британии 2.4 из США.

Они пипец зажрались>:D и это в тачке за 1,5 лимона.. Народ быстрее Спортажи Корейские и СХ-5 Рус.сборки дребезжащие купит.
Реально свинство, я понимаю в Рав 4 с полноразмеркой накосячили в багажнике, но Хонда жгет зажимая обычный ксенон с омывателями и датчик дождя, про парктроники вообще пипец..Реально неприятное отношение.
"-адаптации подвески под рос. дороги" -это клиренс 170 останется???????????7

А от куда инфа? может обойдется..

Клиренс 187 у 2,4, в моем заказе так написано, подрулевые лепестки тоже есть, причем во всех комлпектациях 2,4, электрорегулировка поясничного упора сиденья водителя также есть (про пассажира не написано, наверное нет значит), в exe и premium (не знаю откуда чел.выше написал инфу, но у меня реальный заказ на руках уже), ксенона нет, омывателей и парктроников.

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 10:06 ----------

Я бы все равно выбрал CRV, чем корейский спортаж или мазду CX-5. Уж если очень сильно захочется, то сам поставлю ксенон и парктроники, а омывайки - да хрен с ними, не нужны они мне итак.

Отсюда

Ммм, дааа, авто из кореи рулит!!!

то сам поставлю ксенон и парктроники, а омывайки - да хрен с ними, не нужны они мне итак.

как ты пройдешь ТО с ксеноном без автокорреткора и омывайки?
А фары то хоть линзованные?

А задняя дверка с электроприводом тоже тебе не нужна?

Да действительно 1,5 ляма смешные деньги для 10 летнего двига и АКПП....

как ты пройдешь ТО с ксеноном без автокорреткора и омывайки?
А фары то хоть линзованные?

А задняя дверка с электроприводом тоже тебе не нужна?

Да действительно 1,5 ляма смешные деньги для 10 летнего двига и АКПП....

Насчет фар не знаю, увидим все через месяц на презентации, про дверь вообще не заморачиваюсь, это не такая необходимая вещь, всю жизнь открывал руками багажник и не сломался... мне просто нравится сама машина, ее дизайн и надежность ее предков, вместительность, динамика думаю нормальная будет у 2,4, так что для себя вижу только плюсы, после цивика тем более, который тоже очень нравится. Что касается ТО, значит пока ставить не буду, а там посмотрим что люди делать будут, всегда найдется выход...

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 10:22 ----------

color,
на той спец. че то плохо видно, открывает не в полный размер, скорее всего она более предварительная, потому что у меня уже на момент этой недели, после выходных, когда им прислали отдельно на 4 комплектации 2,4 без 2,0 спецификация

http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=135308.0;attach=130820;image

Это самая свежая объеденная.

а насчет клиренса, с обратной стороны где габариты?

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 10:30 ----------

по аудиосистеме еще идет 6+1, сабвуфер в exe и премиум, в моей спец.

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 10:36 ----------

color,
еще в твоей люк не указан, у меня же он есть, с электроприводом

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 10:37 ----------

короче, я думаю имеет смысл не сравнивать, а просто подождать месяцок, в выходные 27-28 апреля должна быть ее презентация

хорошо бы если так.
Если в спеке указаны диоды ходовых огней, то по крайней мере должны быть линзы. В безлинзовых ходовых нет .

хорошо бы если так.
Если в спеке указаны диоды ходовых огней, то по крайней мере должны быть линзы. В безлинзовых ходовых нет .

Остается только надеяться:) главное чтоб с двигателем не обманули, а то привезут премиум с 1,8 от цивика:D:D:D

Рассмешил......))))))))

как ты пройдешь ТО с ксеноном без автокорреткора и омывайки?

а ты его и с омывайкой и корректором не пройдешь. они перед фарой корректировщик поставят и покажут что фара у тебя светит не туда куда надо вот и все. на то не только омыватели смотрят но и прибор перед фарой ставят который смотрит засветку фары так что с ксеноном в галогене ТО не пройдешь даже с омывателями.

да какое ваще ТО? диагностические карты будем покупать уже, только не в гибдд, а в сервисах. так что думаю и ксенон будет не проблема. Мы живем в одной из самых коррумпированных стран в мире, господа:)
тем более эти карты нужно получать только после 3х лет, у меня на работе ребята меняли машины в этом году, так что без проблем можно и ксенон ставить и ездить 3 года не парясь, а потом тупо купить эту карту

а ты его и с омывайкой и корректором не пройдешь. они перед фарой корректировщик поставят и покажут что фара у тебя светит не туда куда надо вот и все. на то не только омыватели смотрят но и прибор перед фарой ставят который смотрит засветку фары так что с ксеноном в галогене ТО не пройдешь даже с омывателями.

а если фара линзована?

---------- Сообщение добавлено 22.03.2013 в 16:28 ----------


да какое ваще ТО? диагностические карты будем покупать уже, только не в гибдд, а в сервисах. так что думаю и ксенон будет не проблема. Мы живем в одной из самых коррумпированных стран в мире, господа:)

ты по москве не суди о всей стране. В России полно регионов где это давно уже не принято и осуждается большинством граждан.
У меня хороший знакомый чин в гаи на регистрации авто служит и он уже года 3-4 не "делает" мне ТО. Ибо не положено.

Возможно, про регионы говорить не буду, не знаю... хотя и в Москве 3 года назад через знакомых даже не делали ТО без предоставления машины (у меня тогда киа была затонирована вся), так что пришлось через интернет покупать.

а если фара линзована?[COLOR="Silver"]

а при чем тут линза? дело не в линзе а в отражателе и как настроен "фокус" так как дуга в ксеноне и спираль в галогене имеют разное физическое положение соответственно и отражение света в отражателе и прохождение через линзу тоже будет разным (под другими углами). так чо на стенде тест не пройдешь ни как. линза должна быть у ксенона с другой фокусировкой да и отражатель тоже.

а при чем тут линза? дело не в линзе а в отражателе и как настроен "фокус" так как дуга в ксеноне и спираль в галогене имеют разное физическое положение соответственно и отражение света в отражателе и прохождение через линзу тоже будет разным (под другими углами). так чо на стенде тест не пройдешь ни как. линза должна быть у ксенона с другой фокусировкой да и отражатель тоже.

я думал об этом, но не догадывался, что настолько все тонко.

В марте ожидается старт продаж с двигателем 2,4.