Имеется ввиду некий алгоритм действия. Ведь способов "море" на самом деле, можно на "S" с "ушками" и крутить до отсечки, можно на D и педаль акселя потуже, мореее способов, ток задумайтесь.
Кто и как добивается максимальной динамики разгона С МЕСТА?

замерял с секундомером, сидел пассажир и замерял до 100 км/ч, самое быстрое получалось на S с ушками :)
Самое главное поймать момент отсечки, а то результат насмарку будет.

Максимальный разгон делается так;
коробку на N
газ до 3500-4000 оборотов.
рычаг принудительно и жостко в D или S/

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:25 ----------

Пы.Сы. Один наш одноклубник таким образом наравне с механикой 402м проезжал

Максимальный разгон делается так;
коробку на N
газ до 3500-4000 оборотов.
рычаг принудительно и жостко в D или S/

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:25 ----------

Пы.Сы. Один наш одноклубник таким образом наравне с механикой 402м проезжал

Эффективно, но жестко для коробки.

Эффективно, но жестко для коробки.
Полностью согласен,но если меняешь тачки до окончания гарантии то пофиг...

ставить на S и просто педаль в пол с места, предварительно отключив ВСА и не трогав лепестки (работает в режиме автомат), тоже не слабо получается :)

На D, топаешь педаль на 3\4, через пару секунд до упора.

Полностью согласен,но если меняешь тачки до окончания гарантии то пофиг...

Ага, только придется часто пешком ходить, так как тачка будет на гарантийном ремонте соять:)

Дилеры тоже не дураки бывают. По тем или иным признакам докажут, что поломка акпп произошла из-за неправильной эксплуатации (считай старт с буксом из N в D) и пошлют.

А у меня нету позиции S, приходится топать по педальке :)

это в тему про заезды вам надо, там подскажут как быстро стартовать.

Ага, только придется часто пешком ходить, так как тачка будет на гарантийном ремонте соять
не будет.крепкий автомат у нас.

Имеется ввиду некий алгоритм действия. Ведь способов "море" на самом деле, можно на "S" с "ушками" и крутить до отсечки, можно на D и педаль акселя потуже, мореее способов, ток задумайтесь.
Кто и как добивается максимальной динамики разгона С МЕСТА?

А не проще ли было с механической коробкой купить машину, чем теперь изощряться, как лучше коробку убить? )))

А не проще ли было с механической коробкой купить машину, чем теперь изощряться, как лучше коробку убить? )))

коротко и ясно: "нет" =)

На D, топаешь педаль на 3\4, через пару секунд до упора.

Я тоже так делаю..
У меня пока больше 5000 оборотов не крутило.. сама переключает..

Я тоже так делаю..
У меня пока больше 5000 оборотов не крутило.. сама переключает..

до 6500 точно можно раскрутить на "D", проверенно. постепенное увеличение амплитуды нажатия тому причина.

Перейти на S зажать тормоз , раскрутить до 2-3т бросить тормоз , надавить на газ в пол )

Ребята, какие нафиг раскрутить до 2-3 т на тормозе или на нейтрали и воткнуть D ???
Убьёте коробку нахрен, какая бы крепкая она ни была. Только штатный режим.

вот и я о том...вопрос спорный....вЭсьмА

коротко и ясно: "нет" =)

Коротко но не ясно.
Классическая АКПП это всегда потеря динамики в угоду комфорту. То что гонки убивают коробку и мотор тоже очевидно. В формуле1 мотор и трансмиссия - расходные детали на пару гонок. Механика дольше терпит издевательства наездника чем автомат. С этим тоже не поспоришь.
Если желание всех порвать так велико, почему АКПП?

Если желание всех порвать так велико, почему АКПП?
И почему Сивик?

А кто вообще говорил за "порвать"?

Вопрос задан "как эффективнее стартовать", не?

Механика - чревата "тряской", я это проходил и для меня этот вопрос закрыт навсегда.

Механика - чревата "тряской", я это проходил и для меня этот вопрос закрыт навсегда.

Бывает. Особенно в автошколе когда учишься на авто ездить.

Бывает. Особенно в автошколе когда учишься на авто ездить.

Ээээ, коллега, коллега - Вы явно не знаете про "ТРЯСКУ" ))

Ээээ, коллега, коллега - Вы явно не знаете про "ТРЯСКУ" ))

Да, тряска возникает именно после "динамичной езды". Потом маховик остывает и всё приходит в норму. И это каг бэ не гарантийный случай. Цивик - не спорткар всё таки.
На 100% уверен что в случае выхода из строя АКПП по причине ненадлежащей эксплуатации - в гарантии откажут. И экспертиза это подтвердит.

До сих пор никто не знает наверняка, откуда приходит тряска.

Зачем вводите читателей в заблуждение?

хочешь драйва купи механику,а автомат для размеренной езды

Хочешь драйва покупай ферари

я ездил на автоматическом цивике - помоему он жарит не хуже ручного, во всяком случае на малых и средних скоростях, т.е. в условиях города

igor2009 полностью согласен,для драйва достаточно
ферари?)зачем такие сравнения)

Тапка в пол,вот и весь сикрет)))