Привет. Стал вопрос замены люмбды, так как машинка начала многова-то кушать (11литров на 100км), двигатель d14a3. Подскажите, пожалуйста, у меня одна лямда стоит? Прочитал много информаци уже, решил NGK брать. Какую именно мне нужно покупать (одноконтактная, четырех и т.д.)? Если кто знает, скажие номер лямбды по которому заказать.

Спасибо!

Ну в мануале написано, что на этом двигателе лямбда одноконтактная, без подогрева,
и вроде она одна
так же вот (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=88653) полистай, там может чего найдешь
От себя добавлю, что Bosch не надо брать ни при каких обстоятельствах))

11 литров - это дело не в лямбде...
вот 20 - это да)
хотя можете попробывать ставил NTK (NGK) все ок работает.
да одноконтактная универсальная ...

Почему именно с лямды начали ремонт? Других причин не бывает разве!

ксттаи для сведения
почистил форсунки, дроссель, клапан PCV
а также настроил клапана... расход стал почему то даже больше где-то на 1 литр .... хз почему

начал ремонт не с лямбды.. поменян воздушный фильтр, почищено форсунки.. умный человек смотрел лямбду тестером, сказал, что умерла.. хотя чек не горит.. говорит, маленькое напряжение ( 0,18-0,28 ), смотря как на педаль нажимать, чем больше оборотов - тем меньше показатель на тестере.. я, к сожалению, далек от этих штучек. буду рад любым подсказкам!

---------- Сообщение добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:50 ----------

to raptor: у нас двигателя одинаковые, какой расход у вас?

Я вот никак не пойму, как клапан PCV влияет на расход ;D

начал ремонт не с лямбды.. поменян воздушный фильтр, почищено форсунки.. умный человек смотрел лямбду тестером, сказал, что умерла.. хотя чек не горит.. говорит, маленькое напряжение ( 0,18-0,28 ), смотря как на педаль нажимать, чем больше оборотов - тем меньше показатель на тестере.. я, к сожалению, далек от этих штучек. буду рад любым подсказкам!

---------- Сообщение добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:50 ----------

to raptor: у нас двигателя одинаковые, какой расход у вас?

да, но у меня мозг от д14а4(ну и прокладка), заменен впуск от д16 и выпуск от д16
10-11 литров ) но вот весной когда было не холодно и не жарко опускался до 9
и кстати у меня лямбда не в коллекторе а уже вконце штанов, где они примыкают к трубе ....

---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:48 ----------


Я вот никак не пойму, как клапан PCV влияет на расход ;D

http://www.honda-club.kz/forum/?topic=824

Само собой разумеется, состояние системы вентиляции отражается на работе двигателя в целом. Забитый клапан PCV нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а работа системы только через оставшийся вентиляционный шланг ведет к появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки. Забитый вентиляционный шланг при работающем клапане PCV приводит к возникновению в картере повышенного разрежения и увеличивает расход масла на угар. Если оба канала вентиляции забиты (пережаты, обмерзли), то создающимся в картере избыточным давлением в лучшем случае масло начнет давить из под всех прокладок, бывает выбивает масло (например, через отверстие для щупа), а в худшем - выбивает сальники двигателя.

вот выдержка оттуда, короче отработанные газы снова поступают во впуск и как бы с бензиком и воздухом догорают доконца, отсюда и экономия топлива.

Ставь NTK (NGK)
На двигатель Д14А3 идет однопроводная, цена вопроса 1000 р.+- NTK (NGK), ставил себе такую, точный номер не помню, но подбирал на сайте:
http://www.ngk.de/ru/podbor-produkcii/produktfinder/PKW/LAMBDASONDEN/

на D14A3 могут идти и 4-х проводные
чтобы не ошибиться, надо посмотреть на машине непосредственно

если 1 проводная - то NGK OZA218-H2 (6455)
если 4-х, то - OZA333-H4 (0137)

всем спасибо за ответы! поставил 2-х проводную) все работает отлично.. правда, сложно было найти именно NTK.

Я вообще лямбду bosal ставил всё норм. расход в городе 7.5-8 л. при абсолютно нормальной езде, по моему это нормально.

Когда моя сдохла лямбда 4-ёх контактная- универсальная помогла первые две недели, на низах тянула шикарно, а потом также стала работать, как и дохлая(( Привезли из-за океании родную оригинальную, теперь проблем нет!!!

а такая подойдет Delphi, если НГК не найду? кто нибудь ставил? или лучше Бош?

Доброго времени суток. По вин коду заказал нтк лямбду, привезли 1контактную, фишка в машине 4х контактная. никто не может подсказать парт 4х контактной? двигатель d14z2

есть денсо оригинал 4 контакта 2,5 т.р в наличии 2 шт.

Доброго времени суток. По вин коду заказал нтк лямбду, привезли 1контактную, фишка в машине 4х контактная. никто не может подсказать парт 4х контактной? двигатель d14z2

NGK 0137 тебе в помощь. поставил себе её. все ок.

NGK 0137 тебе в помощь. поставил себе её. все ок.
спасибо

у меня d14a4 хочу купить ngk 6455 лямбду только непонятна разбежка в ценах - на русском екзисте просят за нее 6000 р. у нас просят 100 евро, а тут в теме писали что она вообще стоит 1000р?

Denso 0125 однопроводная один в один как оригинал только без фишки, проверено. Цена 1000р

Denso 0125 однопроводная один в один как оригинал только без фишки, проверено. Цена 1000р

эт типа надо фишку со старой срезать и все готово?

Можно срезать, а можно и аккуратно фишку разобрать и перепиновать

Можно срезать, а можно и аккуратно фишку разобрать и перепиновать

ну если она склеенная то врядли ее разберешь, но спасибо) что нибудь придумаем

Чем это она склеена?) Прекрасно разбираются 4х и 1 проводные

А разве на D14Z2 не две лямбды стоит? Одна у выпускного коллектора снизу а другая перед катализатором выхлопным? Ведь так вроде, они одинаковые? и если расход поднялся менять какую надо?

Здравствуйте. Подскажите по лямбде.
Двиг D15B 3-st. Какая там стоковая лямбда должна стоять? 4х контактная, которая с подогревом? Сейчас стоит 1 контактная, универсальная. При самодиагностике горит чек на датчик кислорода.
Вопрос: можно ли поставить контрактную 4х контактную, если в косе на выходе только один провод - электрик сможет же найти остальные провода? Либо купить такую же универсальную 1 конт-ю? Вообще как проверить на работоспособность лямбду, если у нее 1 провод всего?..

у нас родная - универсальная одноконтактная НЖК, ее и ставь, номер есть на форуме.

у нас родная - универсальная одноконтактная НЖК, ее и ставь, номер есть на форуме.

Ок, спасибо, поищу номер. А все таки как проверить работает или нет лямбда, может в проводке где косяк...

берешь обычный китайский мультиметр и замеряешь напряжение на единственном проводе от лямбды. оно должно изменяться от 0 до 1В.
в идеале с этой задачей справляется осциллограф либо проф мультиметр.

здраствуйте подскажите решил менять лямбду зонд движка д14а7 какую брать нжк или бошевскую

у нас родная - универсальная одноконтактная НЖК, ее и ставь, номер есть на форуме.
Видели цену на екзисте?
НЖК однопроводная OZA218-H2 (6455) - 7605р
НЖК четырехпроводная OZA333-H4 (0137) - 2518р

Почему такой разюрос цен? А однопроводную так вобще 12 дней ждать. >:(

NGK OZA624-E1 однопроводная 800р. У нас в наличии :) Стоит у меня - полёт отличный.

oldschool,
Давно стоит? И что значит "не отоплено" в описании на екзисте?

Стоит 2 недели уже, неотоплено (лол) значит что она без подогрева, т.е. однопроводная :) переводчики хреновые там сидят ...

+1 почти год стоит однопроводная NGK проблем нет

у меня четырёх контактная заказал бош буду менять...

NGK OZA624-E1 однопроводная 800р. У нас в наличии :) Стоит у меня - полёт отличный.
поставил себе такую, разницы особой не почувствовал. сначала вообще начало жрать гдето 12 литров на 100. правда морозы и синил на заправку - заправку поменял, но расход остался в районе 10-9 , морозы были умеренные -10 -5

10-9 - это нормально при минусе. Плюс фильтра, куча всяких нюансов. Стиль езды в расчет не берем.

Ну и лямбда то без подогрева, поэтому тоже.

да наверное надо еще промыть форсунки и клапана отрегулировать, тогда можно мерять)

вчера посмотрел сколько контактов оказалось 4 контактная не знай что привезут заказывали по vin номеру...

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 17:06 ----------

подскажите 4 контактная это значит с подогревом...

вчера посмотрел сколько контактов оказалось 4 контактная не знай что привезут заказывали по vin номеру...

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 17:06 ----------

подскажите 4 контактная это значит с подогревом...

ага :)

D15B Подскажите какую лучше поставить. Не давно приобрел машинку так там на ней вообще провод оторван:)

Тут подобрать можно
http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/produktfinder/PKW/LAMBDASONDEN/

всё ок сегодня привезли четырёх контактную и свечи завтра всё буду менять....

Дохлый кат на лямбду влияет же, ребяты?

Только если на вторую

всё сегодня заменил полёт нормальный...

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 в 18:03 ----------

всем привет обьясните что значит с подогревом лямбда тоесть во время работы двига идёт подогрев или это что то другое...

Нормальная работа лямбды начинается при её прогреве до то ли 300 то ли хз сколько градусов. Подогрев необходим после запуска, чтоб как можно быстрее достичь рабочей температуры. После достижения вышеупомянутой он отключается и при работе двигатель больше не используется.

А если стоит лямда без подогрева. С подогревом туда воткнуть можно? И сколько лямд всего стоит в двиге d15b?

А если стоит лямда без подогрева. С подогревом туда воткнуть можно? И сколько лямд всего стоит в двиге d15b?

В d15b 3x stage стоит 1 лямбда в штанах, после катализатора нет. И вроде бы как стоит однопроводная в стоке...

sorez,
Спасибо. В скором времени подлежит замене

у меня d15z6 с автоматом. Лямда стоит одна, с одним проводом. Вчера решил наконец-то поменять ее. Брал неоригинальную с нестандартным штекером. Все поставил, все соединил. Но блин, при езде, иногда мне джеки чана стала рисовать. Раньше такого никогда не было. Пока катаемся)

А былы ли у кого-нить проблемы с выкручиванием лямбды? Мне тут пишут что это жесть, чуть ли не коллектор снимать чтобы открутить.

jekajw, на резьбе лямбды специальная паста, которая в частности не даёт прикипать ей, у меня открутилась обычным рожковым ключом, максимум что я видел - ключ на ключ и рычагом всё откручивается.

Ребят, 61ая ошибка, лямбду поставил универсальную ngk в штаны, проехал 600км, снова 61ая, куда рыть?

Сегодня приехал в экзист заказывать, оказывается то, что указывали тут это докатализатора, у меня же косячный после, какой поставить бы на D16Y8...с лямдой это ппц, запутался.
Еще консультант в экзисте сказал, что это скорее всего сам коллектор, типа двиг 300 прошел, они столько не живут, вот в заблуждении полном.

D14Z2 кто что ставил??? на сайте ngk нет на наш двигатель!!!! переписывался с ними долго, сказали не производят на Z2, выслали характеристики на всечто у них есть 4штуки-13ом 1-7ом, это вместе с фишкой которые. Выбирал, выбирал, купил, поменял--- опять 41 ошибка подогрев лямбды!!!!! :((((((( может кто-нить знает какое у нас сопротивление??? оригинала у меня давно уже нет померить не могу :(((

D14Z2 кто что ставил??? на сайте ngk нет на наш двигатель!!!! переписывался с ними долго, сказали не производят на Z2, выслали характеристики на всечто у них есть 4штуки-13ом 1-7ом, это вместе с фишкой которые. Выбирал, выбирал, купил, поменял--- опять 41 ошибка подогрев лямбды!!!!! :((((((( может кто-нить знает какое у нас сопротивление??? оригинала у меня давно уже нет померить не могу :(((

Смотри движки аналоги А3 и А4

http://www.denso.ru/catalogue1.asp?catid=27&srchType=3&isFirst=1
глянь здесь может ту найдешь

В этом и прикол весь что на все двигатели, D14 разной модификации идут разные датчики, на аналогах А4,Z1,A2 и т.д везде разные :(((( На сайте Denso вообще нет различий между модификациями двигателей только по году все 66 кв только по годам а номера везде разные, Некоторые каталоги по Z2 вообще однопроводной предлогают!! :((( нужен человек которому повезло :))) и он угадал:))) на D14Z2

В этом и прикол весь что на все двигатели, D14 разной модификации идут разные датчики, на аналогах А4,Z1,A2 и т.д везде разные :(((( На сайте Denso вообще нет различий между модификациями двигателей только по году все 66 кв только по годам а номера везде разные, Некоторые каталоги по Z2 вообще однопроводной предлогают!! :((( нужен человек которому повезло :))) и он угадал:))) на D14Z2

Найди сервис мануал по твоему цивику, в разделе траблшутинг указиловка для прозвонки кислородного датчика есть, там как правило и сопротивление указано!!! Есть одно "НО", обязательно на английском мануал должен быть, это для достоверности инфы без переводов, дополнений, в общем исходник! У меня была такая проблема на , B16A2 всё нашел- купил неоригинал, впаял резистор и вуаля- никаких ошибок не показывал комп, ток резистор грелся уж очень хорошо))))

для B16A2 и D16A лямбда дензо DOX-1409 с родным сопротивлением и фишкой цена экзиста 2900
проверено не на одной машине )

А для 14z2 точно подойдет лямбда нгк 0137? экзист не предлагает ее вообще.