Вопрос в том что дёрнуло мня проверить лямбу ну и выключил я её из фишки а чек и не загорается я и газовал и проехался на неё пофигу чек не загорелся,может ли быть что старый хозяин просто выключил её в мозгах???звонил в сервесы кто как говорит один что это вообще нереально другой что сто пудово в мозгу выключена

foegor, на некоторых мозгах нет такой ошибки, у меня к примеру тоже не выскакивает чек при разомкнутой цепи кислородника...

а как не буть изменяется работа двигателя когда ты вынемаешь разьём

работа двигателя то с чего изменится, расход топлива только изменяется

так как вообще проверить роботоспособность лямбы??

foegor, взять мультиметр, открыть мануал, найти эталонные значения, снять показания, сравнить с эталонными значениями, сделать выводы.

Вот что у меня в книжке "Полезные страницы" написано)
Проверка делается на прогретом двигателе, контролируются следующие параметры:
При обогащенной смеси напряжение на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65В
При обедненной не более 0,25
Это как я понял для всех лямбда-зондов так должно быть
Но блин это же Honda)) так что глянуть мануальчик стоит обязательно))

foegor,
У меня тоже самое! Если разомкнуть - ноль эмоций. Движка D15Z6. Думал что у меня одного косяк - а тут почитал - видимо это нормально)

Чтобы чек загорелся надо заглушить и вновь завести двигатель.

да не загорится чек хоть ты машину разбери и снова собери)))) Если не предусмотрена ошибка в интерфейсе, то её и вывести невозможно.

Smit_07,
Чек будет появляться сразу, как только обнаружена ошибка! Попробуй отключить фишку около впуска - сразу загорится! А вот чтобы пропала - надо включить и выключить, или клемму минут на 5 снять!

Ну и слава богу что нет, я блин с ней намучался с этой ошибкой, глаза мозолил этот несчастный чек)
У меня скидывается нажатием на педаль тормоза при вкл. зажигании и скинутой клемме)

расход 10-11литров. а так же если на нетралке газануть до 6000оборот то дым какой то сизый. это может значить то , что лямбда умерла???? двигатель D15B

%дмитрий%,
сизый дым - масло горит, уходит небось?
расход - да, стоит проверить лямбду

%дмитрий%,
сизый дым - масло горит, уходит небось?
расход - да, стоит проверить лямбду

масло по 200грамм на 1000.

При обогащенной смеси напряжение на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65В
При обедненной не более 0,25
Это как я понял для всех лямбда-зондов так должно быть
Но блин это же Honda)) так что глянуть мануальчик стоит обязательно))
При нормальной работе датчика на нем сигнал должен переключаться между этими значениями со скоростью примерно пару раз в секунду.

Вольтметром это наблюдать не просто. Лучше использовать осциллограф.

Как вариант, можно сигнал "подвесить", сделав заведомо слишком бедную или слишком богатую смесь.
Например, если снять какую нибудь трубку с впускного коллектора на участке после дросс заслонки, смесь будет обеднена.
При этом ЛЗ должен "зависнуть" в состоянии "не более 0,25В"

Перед тем как взять лямбу, хочу спросить в ней ли дело..
Вообщем машина едет на холодную чётко, через какое-то время начинает тупить на старте, и при переключениях, дергается, слегка расход больше, после трех тысяч динамики меньше. ну и в конце концов загорается чек, считал ошибку, вроде мигает 1, где-то раз в 2 секунды(ошибка 1го лямда-зонда)