Всем доброго времени суток.вот решил заправить и проверить работу единственного родного и полноценного бонуса в своей цивке-кондее:)заправил,запустил и....облом:(компрессор вроде крутит,вроде нигде ниче не течет,а холода как не было так и нет...что могло накрыться?звиняйте если такая тема была,найти не смог

А что, когда тебе заправляли кондей диагностику не делали?
Должны были включить, проверить холодит ли вообще, замерить давление в системе, посмотреть утечки как минимум...

обороты падают ненадолго, когда кондей включаешь? в глазок на осушителе смотрел?

та же хрень. езжу с открытыми окнами )
кондиционерщики заправили, проверили. дул холодным ровно 2 часа. и всё! теперь как печка. фреон никуда не ушёл-система полна. а чё не дует-Х З

Оль, на самом деле причин может быть много...
как пример, отсутствие нужного давления в системе при работе компрессора или не работает должным образом терморегулирующий вентиль (максимально открыт все время), что в салоне, и еще масса причин, но это легко выявляется при диагностике... я понимаю конечно, что кондейщики глядя на старую машину нехотя берутся за установление причин, но надо настаивать... Вся проблема в том, что сам в гараже не определишь точно, пока приборы не подключишь...

Всем доброго времени суток.вот решил заправить и проверить работу единственного родного и полноценного бонуса в своей цивке-кондее:)заправил,запустил и....облом:(компрессор вроде крутит,вроде нигде ниче не течет,а холода как не было так и нет...что могло накрыться?звиняйте если такая тема была,найти не смог

До этого кондер пустой был? Могли не тот фреон залить. На компрессоре должно быть написано какой. Или как вариант компрессор сдох уже.

Оль, на самом деле причин может быть много...
как пример, отсутствие нужного давления в системе при работе компрессора или не работает должным образом терморегулирующий вентиль (максимально открыт все время), что в салоне, и еще масса причин, но это легко выявляется при диагностике... я понимаю конечно, что кондейщики глядя на старую машину нехотя берутся за установление причин, но надо настаивать... Вся проблема в том, что сам в гараже не определишь точно, пока приборы не подключишь...

вспомнила, я ж тебе выносила мозг на счет своего кондюка.ты мне даже телефон ребят давал которые этим занимаются. но я так и не позвонила им. а теперь вообще жизнь меняется в корни и придётся продавать своего цыва, так и отдам с нерабочим кондеем :'(

Обнаружил течь на одном патрубке,возможно в этом проблема.как с отпуска вернусь,загоню на сервис проверю

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:40 ----------


До этого кондер пустой был? Могли не тот фреон залить. На компрессоре должно быть написано какой. Или как вариант компрессор сдох уже.

заправлял человек сам ездивший на цивике,поэтому фрион тот точно)))

Тогда чистите испаритель кондиционара , он в салоне над бардачком находится.

рано что-то чистить, надо замерить давление для начала...

мне сказали что в мой кондей нужен хладоген R12, который в старые холодильники заправляют, и он был запрещен экологами, но кое где найти можно. Щас в основном заправлюят R134, который в наши машины не пойдет. Так мне мастер сказал.

не знаю как у вас, но у нас много где им залиться можно...
конечно они не взаимозаменяемы.

А никто еще не делал кондер под современный фрион?И вобще можно ли это сделать?Ведь суть фриона в том,что он забирает тепло и тем самым охлаждает

вопрос не понятен... что ты имеешь в виду под современным фрионом?

R 12-старый неэкологичный фрион,поэтому с ним не работают.а с современными R 13,14,143 многие сервисы работают,легче найти.так вот я и интересуюсь,никто не заливал новые фрионы???может что-то делала с кондеем???
И еще,течь фриона невозможно увидеть(Можно лишь определить специальными методами),т.к. он испаряется,и тяжелее воздуха,поэтому он сразу уходит к земле.

R 12-старый неэкологичный фрион,поэтому с ним не работают.а с современными R 13,14,143 многие сервисы работают,легче найти.так вот я и интересуюсь,никто не заливал новые фрионы???может что-то делала с кондеем???
И еще,течь фриона невозможно увидеть(Можно лишь определить специальными методами),т.к. он испаряется,и тяжелее воздуха,поэтому он сразу уходит к земле.

143 заправлен , все ништяк. Кстати он не испаряется , там давление в системе приличное , будешь пшикать если пробило систему.

143 заправлен , все ништяк. Кстати он не испаряется , там давление в системе приличное , будешь пшикать если пробило систему.

Вот что я и спрашивал;)Как не испаряется???Фрион,это сжиженный газ,такой же как и гелий водород,только температура понятное дело выше.Так насколько я помню из своего образования инженера и как я видел он фыходит из холодильника,то при выходе он переходи в газообразное состояние и делает пшшшшш-пшшшш,если давление большое,но это из-за давления.
p/s а так может я и ошибаюсь,инженеры у нас сейчас некудышные;D

143 заправлен , все ништяк. Кстати он не испаряется , там давление в системе приличное , будешь пшикать если пробило систему.

ты 143 в старый свой кондей залил и всё? и всё работает? сколько по времени ездишь?

+1 интересно про 143 ^^

ты 143 в старый свой кондей залил и всё? и всё работает? сколько по времени ездишь?

Перед этим всю систему промывали , старый остается все равно , езжу уже пол года где то , отлично холодит.

---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:21 ----------


Вот что я и спрашивал;)Как не испаряется???Фрион,это сжиженный газ,такой же как и гелий водород,только температура понятное дело выше.Так насколько я помню из своего образования инженера и как я видел он фыходит из холодильника,то при выходе он переходи в газообразное состояние и делает пшшшшш-пшшшш,если давление большое,но это из-за давления.
p/s а так может я и ошибаюсь,инженеры у нас сейчас некудышные;D

Когда я стравливал у себя фрион , сначало газ вышел , потом вылилась жидкость похожая на масло подсолнечное чем то :) Причем дофига вылилось

---------- Сообщение добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:22 ----------

http://freezer.ru/R12-R134.shtml вот кстати статья интересная. Может у меня и был залит R134 , (а не R143 :D ) потому , что 1994 год выпуска авто.
Ах да и еще , номер фриона которым надо заправлять , клеят на телевизор , около замка капота прямоугольная наклейка что то типа того "HFC134a".

В свою очередь, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с тяжелыми условиями на минеральном масле. Что же будет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон? В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и рано или поздно компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит.(с)^

вот вам и ответ что будет если залить;D

В свою очередь, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с тяжелыми условиями на минеральном масле. Что же будет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон? В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и рано или поздно компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит.(с)^

вот вам и ответ что будет если залить;D

Вот вообще непонятно:unknown.каким образом могут перемешиваться два вещесвта в разном состоянии???Я конечно могу ошибаться,но точно не перемешиваются масло и фрион(помимо того что они находятся в разном состоянии,так еще много параметров которые должны совпадать:плотность и т.д.),тут явно другой принцип смазки компрессора!!!
Вообще,еще раз повторюсь,основное назначение фриона-это забирать тепло!!!А Р12 просто убрали,потому что он менее экологичный,загрезняет почву,в воздух он попасть не может!!!
Поэтому,как переберу подкапотное пространство,так сразу заправлю кондер любым доступным фрионом;D

А может мне кто-нибудь подсказать, почему не крутит электромагнитная муфта на компрессоре? Поставили кондей, проверили, давление держит, все в норме, но при включении не запускается муфта, в чем может быть причина? Может реле какое перегорело или предохранитель какой? Я просто понятия не имею где они находятся...

Что у тебя муфта крутить должна? Крутит ремень...

Это понятно, что ремень, муфта должна включаться, когда кондей включаешь . А она ни в какую! Заправщик кондеев сказал что что то с проводкой, где то он не подключен или реле с предохранителем перегорели, а где они, ни он ни я не знаем, да и в этом ли дело, мы не уверены...

Это понятно, что ремень, муфта должна включаться, когда кондей включаешь . А она ни в какую! Заправщик кондеев сказал что что то с проводкой, где то он не подключен или реле с предохранителем перегорели, а где они, ни он ни я не знаем, да и в этом ли дело, мы не уверены...

может просто датчик давления не работает?:)

Андрей.Таганрог,
Вентилятор включается? Если да, то подцепи к проводу вентилятора + от муфты кондея. Если заработает, то либо релюха вторая сгорела, либо мозг не подает сигнал о включении кондея, тогда надо проверить проводку возле мозга(особенно актуально свапнувшмся)

может просто датчик давления не работает?:)

А где находится этот датчик давления и как он выглядит?)))

---------- Сообщение добавлено 17.08.2013 в 23:16 ----------


Андрей.Таганрог,
Вентилятор включается? Если да, то подцепи к проводу вентилятора + от муфты кондея. Если заработает, то либо релюха вторая сгорела, либо мозг не подает сигнал о включении кондея, тогда надо проверить проводку возле мозга(особенно актуально свапнувшмся)

У меня дуал карб, безмозглый!))) Вот где релюха с него я тоже не знаю))) Вроде говорили, что когда заправляешь после снятия кондера, датчик давления этот самый блокирует муфту, может ли такое быть?

А где находится этот датчик давления и как он выглядит?)))

---------- Сообщение добавлено 17.08.2013 в 23:16 ----------



У меня дуал карб, безмозглый!))) Вот где релюха с него я тоже не знаю))) Вроде говорили, что когда заправляешь после снятия кондера, датчик давления этот самый блокирует муфту, может ли такое быть?

нет. не может. с муфты идёт один провод(красный точно пе помню) подай на него напряжение +12,секунд на 5.датчик давления в самом радиаторе вкрученный,это простейший выключатель(давление есть-цепь замкнута, нет-соответственно цепь разорванна.

Я так начинаю подозревать, что заправщик кондеев сам то не в курсе как и что делать!))) Он просто проверил держит ли давление, муфта не подала признаков жизни, мы и не стали заправлять, с подачи заправщика... А такой вопрос, может ли не врубаться муфта если система не заправлена или оно никак не связано? Сегодня попробую плюсануть муфту, вдруг прокатит!)))

Андрей.Таганрог,
Вопрос, а у тебя какой фреон?

134, а есть разница?

Андрей.Таганрог,
точно 134? на компрессоре прям написано R134?

Ну да! Так а как это связано с не работой кондея?))

Не, это я попутно) Так сказать сверяю проблемы)

А у тебя проводку звонить надо. либо датчик давления мертв, либо релюха отъехала

Ну я так понял, датчик давления на радиаторе стоит. А реле с кондея где находится?

прям рядом с радиатором.. ИХ там 2, один для вентилятора, второй для компрессора!

Точняк!)) Теперь нужно проверить фурычат ли они))) А такой вопро, если фриона нет, система пустая, вентилятор должен включаться?

вентилятор - да! Компрессор - Нет!

Т.е., все-таки кондиционерщик тупит!))) Прошу прощения если тоже подтупливаю, просто с кондерами еще не возился))) Тогда получается, что если нет фриона, то не факт что что то с компрессором или релехой? Нужно заправить и смотреть? Правильно?))) Давление держит, хотя бы это проверили!)))

Андрей.Таганрог,
ну как бы да.. Простой во время работы движка подай на компрессор + на красный провод, если запуститься вручную, то заправляйся