Всем привет!

Вводная - civic 4d 2008г. EXE, турок
пробег 36
примерно через год владения ощутил что подвеска ощутимо просела на водительскую сторону, обращение к дилеру конечно же ничего не дало - проседание пружин негарантийный случай. Диагностика подвески на разных сервисах криминала не выявила - всё в норме, присутствует общее проседание, аморты рабочие. С каждым днем подвесон проседал все более, крены опять же печалили сильно. Взял стабы от SI - рулежка стала поприятнее, но не более того. Долго рассматривал разные варианты по подвеске, и не так давно наткнулся на такой - HFP подвеска для купехи SI, новая. Занижение для SI порядка 1.5 дюйма. Ценник в экзисте - 50 с лишним, тут же она отлетела считай что вдвое дешевле, новая безпробежная в коробке, всё как положено. Встает болт-он, никакого колхоза. В сети не утихают споры насчет применимости подвесок от купе на седан и наоборот, тем более что существуют отдельные варианты даже для автомобилей на мехе и автомате. Тем не менее - очевидных минусов установки не видится, а возможно и не существует в принципе. Не так велика разница в весе, не думаю что разные spring rates и настройки амортов сильно чтото меняют. В итоге решил не думать особо и поставить именно это. Ожидалось что дроп для обычного седана будет меньше чем 1.5 дюйма - так оно и вышло
На момент всех съёмок в багажнике лежит саб 20-25 кг весом и комплект подвески 28кг
Итак что было:

Сток FD1, 3 года использования, 17 диски + резя на 45
http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e113907ce685.jpg (http://imageshost.ru/)

Что стало:

HFP SI 2dr
http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e11395bd38e1.jpg (http://imageshost.ru/)

Дроп:
Front
http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e11397aa27de.jpg (http://imageshost.ru/)

Rear
http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e1139867ed95.jpg (http://imageshost.ru/)

Сравнение стоек и пружин

http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e1139a3c1f98.jpg (http://imageshost.ru/)

http://img12.imageshost.ru/img/2011/07/04/image_4e1139b4acfda.jpg (http://imageshost.ru/)
Как видно - клиренс практически не изменился. Ну на самом деле два пальца было слева, справа было три) Проседание на левую сторону. Теперь с обеих сторон по два...На деле если машина стала ниже, то не более чем на 0.5 см, ну само собой еще будет усадка - посмотрю че как.
Ощущения - машина никак особо не реагирует когда в неё садятся мои 100кг, раньше печально проседала на водятельскую сторону, что видно даже если смотреть сзади. Крены ушли совсем, шахматы на дороге при нужде - без проблем. Пробовал заехать в знакомый поворот где раньше ехал 60, но теперь на 90 - уверенно вьезжает, но тут уже из сидухи начинаешь вылетать сам - нет боковой поддержки.
По жесткости я не сказал бы что она сильно жестче, пожалуй более упругая и собранная. Хороший вариант на повседнев короче говоря, думаю сток от тайпр пожестче будет
the end)

5+!;);););););););)

Фотки перезалей куда нибудь, эти отвалились. Хочу сравнить эту с D2, себе как и писал тоже взял такую на пробу.

обновил

Отсутствие проседания это конечно интересно, а рулится-то как?

А если из багажника барахло в 50 кг выгрузить — зад заметно поднимется?

рулится лучше стока но хуже чем тойота мрс на новых тейнах) имел возможность сравнить
кренов при перестроениях нет, можно нырять в потоке спокойно если нужда есть
насчет барахла - при возможности попробую. пассажиры что сзади ездили - отметили что стало жестче, и пробоев нет кстати

xenos,
я сравню её с D2, она (D2) мне показалась не особо жесткой! посмотрим. возможно я маньяк. Другие же отмечают хорошую жесткость D2. Я стремлюсь к полному избавлению от кренов, даже сидения новые уже купил.

При поворотах затяжных, крены есть на HFP?

xenos,
я сравню её с D2, она (D2) мне показалась не особо жесткой! посмотрим. возможно я маньяк. Другие же отмечают хорошую жесткость D2. Я стремлюсь к полному избавлению от кренов, даже сидения новые уже купил.

При поворотах затяжных, крены есть на HFP?
даже и не знаю
тебе наверное не пойдет) сильно ты маньячишь
надо было в сторону тейнов смотреть с edfc

я сравню её с D2, она (D2) мне показалась не особо жесткой! посмотрим. возможно я маньяк.Тогда только Mugen, что может быть лучше?


При поворотах затяжных, крены есть на HFP?Совсем без кренов нельзя, это ж не телега! Тогда по кочка не поездишь.

Кстати, xenos, как там кочки, ямы, «полицейские»?
Неровности сильнее отдаются? Зубодробительно или как?
Насколько терпимо?

если раньше например какойнить типа полицейский какбы враскачечку так немного, то теперь коротким очень упругим толчком
пружины прям пожестче
смотрю по пузу - оно стало поактивнее трястись во время езды)

Xenos, кто производитель? Что на стойках написано?

это оригинал хонда
на стойках написан партнамбер все как надо

это оригинал хонда
на стойках написан партнамбер все как надо

Партнамбер на бумажке, на коробке написан, а на самом железе должен быть выдавлен производитель. Я думал. Что аксессуарную подвеску Showa делает, а у меня на стойках Kyb выбито, вот поэтому и спрашиваю.

ну таких подробностей я уже не скажу - на машине это врядли разглядишь
коробка обычная ОЕМ и наклейки хондовские на стойках

xenos, а на сколько просела подвеска через несколько недель эксплуатации?

пол пальца

так и должно быть?

конечно

цена вопроса? где покупал? )) себе тоже так хочу

цена вопроса? где покупал? )) себе тоже так хочу
вот (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=95389)

езжу уже около месяца на подвеске Si 2Dr HFP - не путайте с обычной от Si. Все отлично, радует. Был скрежет какой-то когда съезжал с полицея, но сегодня так вышло что пришлось снять задний стаб, и ездить без него, звук пропал) видимо что-то в стабе скрипело, мож гайка не затянутая, потом выясню)

Rombik, как впечатления по сравнению со стоковой подвеской? Хочу себе такую же заказать (такой же авто как у Вас) - причина замены - пробои подвески.

От type-r не столько наверное жесткая сколько упругая и жестковатость когда у меня стоял тапковый подвесон народ меня не по номерам на дороге узнавал а по количеству колебаний кузова в сундуку.