Сабж.
Honda Civic 4D vs Opel Astra Sedan
Кто что думает?

Внешний вид у астры какой-то невыразительный

Честно говоря, после покупки Цивика сидел во многих машинах, и в мазде 6 новой, и в фокусах и в тойотах самых разных и в лексусах, как то после цивиковской панели ничего не впечатляет, мазда6 вообще как то не понравилась

ну, в астре, соответственно, тоже сидел - не впечатлило

Прежде чем заказать сивку поехал сравнивать, опель астра седа, форд фокус 08 ну и сивку, правда по салонам поехал четко в обратной последовательности, но в один день. первый был сивка в аояме на домостроительной, ну хонда это мечта, что еще сказать, но как то сравнить все же хотелось. В итоге сравнивал ЕХЕ, а для пущей наглядности в остальных салонах просил посчитать мне точно такую же комплектацию. Форда 08 в жизни до сих пор нет, но очередь уже конец августа-сентябрь в мейджоре на 47 км, итог схожая комплектация примерно 620 000 получилась, поехал в Гему на аминьевке смотреть опель астра седан, вот я удивился когда мне насчитали 652 000 !!!!!!!! а как же народный автомобиль и все прочее. Итог: обслуживание лучшее в мейджоре, по затратам на содержание машины форд на много экономичней и спецпрограммы банков привлекательные, про опель вообще промолчу. мало того что цена, так интерьер салона не впечатлил. Точку поставила жена, сказав: " а какого ... мы вообще после хонды куда то поехали?!!!" :lol: Этим были закрыты сомнения по поводу цены и содержания авто, уж больно страховочка дорогая получается. Ну и ладно, поднапрягусь! :D вот теперь я ждун.

Есть у Опеля и плюсы!!! Они анонсировали дизельный двигатель!

Ездил недавно на астре 3D. прикольненькая машинко. тихенькая и тесненькая. мне понравилась

О - прикольно - анонсировали - глядишь еще лет десять и делать научатся - этот самый дизель(каждая машина когда-нибудь становится Опелем )))

Перед покупкой Сивки вопрос о выборе остро стоял между сивкой, маздой. Но так же рассматривался седан Астры.

Скажу честно - с виду не очень понравилось. В салоне тоже.

Знакомый уже эксплуатирует ее довольно долго - нравиться. Машина без проблем.

Плюсы конечно есть 0- в стандартной комплектации довольно много наворотов. Кнопки на руле как то не убедили - особенно эти колесики.

Преимущесво - что на нее нет очереди(В СПБ месяц назад не было) и стоит по дешевле сивки где то на 3 килорубля.

Мне не очень машинка понравилась - не то с виду на представительский класс тянет...или еще что-то.

есуразная она )))
ИМХО

О - прикольно - анонсировали - глядишь еще лет десять и делать научатся - этот самый дизель(каждая машина когда-нибудь становится Опелем )))


какой идиотский стереотип :(

буквально вчера заезжал смотреть опеля. задница конечно средненькая. как у девочки подростка :) , а салон гараздо добротней сделан чем у сивки. и материалы неплохие.

Скучно, но добротно. Будь мне лет 50 взял бы :)

+1....когда отец в салоне сазал фразу "каждая машина становится опелем...."....нас немного обсмеяли, еще чуток упрекнули, а после этго стали доказывать что совсем не так. Да и бред это ИМХО.

А вот про качество - мне панель приборов вообще не понравилась(

Когда я говорил что каждая машина становится опелем я имел ввиду не столько качество - сколько то что нет в ней драйва - изюминки в ней нет - скучно в ней - не греет - да - добротная среднего класса машина и только - сам в свое время в качестве обьекта покупки присматривался к астре хэтчу - - теперь после мелкого цивика с ужасом думаю - что ведь мог же сдуру ее купить)))

Ребята. речь не о том, что у нас у всех Хонда. а все остальное хлам!
Речь о достоинствах и недостатках Астры Седана!!!
1) подогрев форсунок - есть
2) система быстрого прогрева салона - есть
3) дополнительные подушки безопасности для задних пассажиров есть
4) 5 звезд в краш тестах - тоже есть, против 4 у Цивика
5) возможен под заказ светлый салон, а также кожанный

Не стоит мыслить стереотипами - как известными поговорками про Опель, так и некоторыми мифами о Хонде. Конкретно 4D и седан Астры очень хорошие машины, со своими особенностями.
Главный плюс Астры - возможность выбора опций с завода, больше уровней комплектаций, двигателей, цветов кузова, цвета и отделки салона. Делают её в Польше, новый завод запущен полгода назад. О качестве ещё судить рано, вот к концу года рядом с ТурСивиком можно будет отзывы на них сопоставить.
Главный плюс Сивика - абсолютно уникальный дизайн внутри, особая аура. Да и снаружи красив. АКПП качественная.
По цене я сравнивал осенью, когда ещё ждал Сивик а на Астру только начали принимать заказы: сравнимая с Экзе комплектация столько же стоила.

А так же: возможность поставить биксенон+омыватель на заводе (ориг.), полный бортовой комп (на 4д-нет) :-X

Там выбор опций огромный. Конкретно ксенон ещё можно адаптивный заказать, "заглядывающий" в поворот. Стоит всё дешевле, чем подобное на хонды тут у самоделкиных ставить.

И тем не менее, хоть и не был никогда владельцем ни Хонды, ни Опеля, какое-то наитие определяет курс на Цивик. ;)

Там выбор опций огромный. Конкретно ксенон ещё можно адаптивный заказать, "заглядывающий" в поворот. Стоит всё дешевле, чем подобное на хонды тут у самоделкиных ставить.

Что-то ты путаешь. Я просмотрел и просчитал по стоимости все!! седаны гольф класса, Опель Астра выходит в туже цену или чуть дороже в такой же комплектации как и Цивик.

И тем не менее, хоть и не был никогда владельцем ни Хонды, ни Опеля, какое-то наитие определяет курс на Цивик. ;)

Я такой же :)


Что-то ты путаешь. Я просмотрел и просчитал по стоимости все!! седаны гольф класса, Опель Астра выходит в туже цену или чуть дороже в такой же комплектации как и Цивик.

Я про стоимость только допов. При этом ясно, что с завода их получить надёжнее.

Я заметил уже достаточное количество косяков в новом хэтче - неплотное прилегание уплотнителя между капотом и моторным шитом- пачкается мотор - который не советуют мыть - слабая акб - очень мягкий пластик который протираешь как нейрохирург при операции на сердце - но мне на все это плевать - я просто ловлю кайф от машинки уже третий месяц - хотя машин до этого было полно не 10 и не 20 - не уверен что астра так бы смогла мне согреть душу - как то пресновато после цивика

Майору
Дело не в цене, а в возможности установить борльше всего, при этом, как тут правильно подмечено, на заводе...

Не впечатлило..... да, добротно, выбор опций огромный (но и не дешевы они не фига). Тесно. скучно.. ОБЫЧНАЯ хорошая машина. Опелю надо отдать должное - сильно прибавил). Но мне просто тупо Не нравится и все....

Да и вообще меня удивляют производители Хонда. Почему нельзя установить оригинальный ксенон (насколько я понимаю, дилер его устанавливает на свой страх и риск)? И нельзя поставить нормальный бортовой компьютер на седан вместо этого, по сравнению с хэтчем, калькулятора >:D Просто беся >:(т

Майору
Дело не в цене, а в возможности установить борльше всего, при этом, как тут правильно подмечено, на заводе...

Ну это согласен. Но внешний вид.... и внутренний.....

Да и вообще меня удивляют производители Хонда. Почему нельзя установить оригинальный ксенон (насколько я понимаю, дилер его устанавливает на свой страх и риск)? И нельзя поставить нормальный бортовой компьютер на седан вместо этого, по сравнению с хэтчем, калькулятора >:D Просто беся >:(т

Тож нифига не понимаю политику Хонды.

Не впечатлило..... да, добротно, выбор опций огромный (но и не дешевы они не фига). Тесно. скучно.. ОБЫЧНАЯ хорошая машина. Опелю надо отдать должное - сильно прибавил). Но мне просто тупо Не нравится и все....


Недешевые? А что должны быть?
Бесплатный сыр только в мышеловке, да и тот с плесенью...
Дешевые это Лачетти, Ланос, нексия и вся остальная пи..дабратия...

Майору
Дело не в цене, а в возможности установить борльше всего, при этом, как тут правильно подмечено, на заводе...

Ну это согласен. Но внешний вид.... и внутренний.....


По поводу интерьера - без вопросов, Опель на подсосе...
Экстерьер? Не все так категорично...
ИМХО

У нас в Украине есть ксеон на хетче в комплектациях , так что это смотря где........ А так Хонда рулит я не знаю как можно марку Опель сравнивать с ХОНДОЙ..........ИМХО извените за фанатизм )))) Уже месяц езжу не могу нарадоваться ))) единстенный минус "Капелька" и галимая шумка а все остальное СУПЕР!!!!!

Майору
Дело не в цене, а в возможности установить борльше всего, при этом, как тут правильно подмечено, на заводе...

Ну это согласен. Но внешний вид.... и внутренний.....


По поводу интерьера - без вопросов, Опель на подсосе...
Экстерьер? Не все так категорично...
ИМХО

Да не спорю. Как грит мой брат:о вкусах не спорят, а сразу бьют в морду)))

2 Oleg_1113
Откуда такое принебрежение к данным авто??

Майору
Дело не в цене, а в возможности установить борльше всего, при этом, как тут правильно подмечено, на заводе...


Дело в Европейском ПОДХОДЕ- возможность заказать кучу ДОПов прямо с завода, по индивидуальным меркам!!!
А у япошек - конвеер, и все как то автоматически - сделали машину - продали, а есть нтам полезные функции- не волнует.....



Там выбор опций огромный. Конкретно ксенон ещё можно адаптивный заказать, "заглядывающий" в поворот. Стоит всё дешевле, чем подобное на хонды тут у самоделкиных ставить.


Соглашусь, линзованная оптика, хорошо! А вот именно опция освещения поворота- СУПЕР!

ЗЫ
Вот еслиб- японцы предложили такое количество опций на выбор!

Мячты, мячты.....

Так себе машинка, на вид конечно, и экстерьер тоже - так себе, любителям Коров прийдется посомневаться при выборе.

обычный гор. авто.

Кстати....безупречностью дрыгателя хонда даст фору,

по удовольствию от езды с цивиком наверное можно только Астру ОРС сравнить - но там несколько другая цена и если у цивика пачкается мотор - то у астры проблемы как раз с этим самым мотором и есть - не знаю -из цивика вылезать не хочется - вот честное слово -а в астру - я еще раз заехал взглянуть уже после того как встал на очередь на 5Д - просто даже и садиться не стал - так взглянул через дверь и все про нее - про астру эту понял

а я сел. посидел, как только сказал что не нравиться - анагера как ветром сдуло)

Однотипный салон - вектра, астра - не очень прикололо.

Да и не отражает он молодой характер - астра/вектра скоре для дяденек))

Однотипный салон - вектра, астра - не очень прикололо.
Да и не отражает он молодой характер - астра/вектра скоре для дяденек))

+1 я и говорю - немцы... все добротно, на своем месте.... но блин как то пресно и скучно, даже эти многочисленные опции выбирать не хочется....
То что подход с опциями более правильный - несомненно, возможность "построить машину под себя" всегда будет правильным подходом.......

Майору
К корейцам отношение может и предвзятое, но есть неоспоримые док-ва (типа качество пластика, да и сборки всего салона в целом, через полгода все скрипит, шумит, кач-во металла, достаточно прочитать про краш-тест Чери Амулет, хоть и не кореец, а китаец, все равно стремновато, отсталые технологии, внешний дизайн, который просто слизан, список можно продолжать долго). Да и ваще, если мы тут сравниваем опель и хонду, то корейцы просто "не прошли квалификацию"...

2Prokuror

Вот тоже верно, что у немцев - однотипно.

Скажем, год назад я только думал о трехе БМВ в НЕпоследнем кузове. Просто снилась. В семье был так же мерседес и ауди а8 (в старом кузове) и?

Садишься в Бэху нового поколения - минимализм+ обыденность. Конечно, я не спорю Бэха, Ауди, Мерен - лидеры автопрома. супер машины, но скажем я как то очень спокойно отношусь к этим маркам.

Да, мне нравиться АУди, Бэха - чисто внешне. ЕЕ салон воообще никак.

Мерен - вооще никак. ИМХО.

Никого не хотел затронуть и понимаю что такие машины - люкс класса. Но для многих внешний вид является одним из важных критериев, как и для меня.

За НЕординарные решения!!!

Всем привет. Я у Вас тут новичок, хотя этот форум просматриваю где-то 3 месяца. Данную тему считаю достаточно актуальной. Полный опус о выборе авто выложу позже, но итог сравнения будет именно Хонда Цивик 4Д EXE (которую я получаю через 2 дня) и Опель Астра Седан 1.8 АТ Космо. И опять же, финалом будет сравнение реальной цены каждого авто. У обоих авто есть свои заводские допы или опции, которые невозможно установить на оппоненте. Да, немец славиться своим огромным количеством опций, на которых я и остановлюсь. Именно они и нереально поднимают цену НАРОДНОГО АВТО ОПЕЛЬ АСТРА. Так если к седану КОСМО с ценной 622 руп. (без металлика) "докинуть" все, что есть в максималке Цивика , он будет стоить 694000 руп.. Нет, я согласен, что круиз-контроль не самая необходимая опция, которую нужно обязательно ставить....... Но факт остается фактом - разница в цене получается аж 54000 рупий в пользу Хонды. Для меня это был последний финт, из-за которого я не купил Опель. Остальные доводы постараюсь выложить через пару дней.

Доводов и кроме цены достаточно на мой взгляд что б не брать Опиль...........

Доводов и кроме цены достаточно на мой взгляд что б не брать Опиль...........

Блин, снова о своем!((((
Хорош, мы сравниваем ДОСТОИНСТВА и НЕДОСТАТКИ 2 конкретных моделей!!!

Всем привет.

Привет. Удачи в получении и оформлении. Будет интересно почитать, только опции астровские учти ещё и в пакетах со скидками. Именно Космо 1.8АТ наиболее приближен к Exe Сивика.

Именно Космо 1.8АТ наиболее приближен к Exe Сивика.

Мне вот тоже интересно - если взять эту максимальную комплектацию Космо, и воткнуть всех этих ПОЛЕЗНЫХ опций- сколько выйдет?

Я попробывал просчитать КОСМО + ксенон, кожа... Короче вышло где-то 730000.

Понятно что будет высокая общая цифра, интересен расклад по опциям и сравнение стоимости подобных опций для Сивика.
В принципе на opel.ru конфигуратор есть удобный, но чел уже сравнивал, подождём...

Еще не забывайте , что Астру Седан собирают в Польше. Я туркам больше доверяю, чем полякам

А мне каж-ся хрен редьки не слаще

Еще не забывайте , что Астру Седан собирают в Польше. Я туркам больше доверяю, чем полякам


Мериву и Зафиру тоже там!

EURO, неужели машину решил поменять?

мне кажеться, сравнение предсказуемое, т.к. машины в очень приближенной ценовой категориии_))


Как ни крути - Сивка рулит)

EURO, неужели машину решил поменять?


Зачем менять машину внутри одного класса?
Мне лично интересны факты!!!
Доводы в пользу одного и доводы в минусы другому!!!
А не банальное


Как ни крути - Сивка рулит)


Я говорил выше, что нахожу много чего из допов, которых ЯВНО не хватает в 4Д !

мой зам выбирал себе машинку. остановился на астре седан, но потом посмотрел на 4д и решил стать хондаводом. оснащение у опеля побогаче, но качество отделки хромает. и дело не в качестве пластика и т.д., а просто в мелочах - в багажнике какието охмурки ковролина и всякое такое...

ты имеешь ввиду допы, которые устанавливаются на заводе. Да - это довольно приятный аргумент. Но восприятие машины....

Но восприятие машины....

Так это класика жанра - на вкус и цвет товарища нет!

С этим согласен 100 порцентов, но начитавшись форума..пришел к выводу - почти всех участником Цивик захватил дизайнов и они приверженцы некоего спортивного стиля сивки.

Я не называю машину из серии - спорт. Я только ро элементы отделки)

При выборе машине я тоже думал об Опель Астра. Выбор в пользу хонды сделан был по следующим причинам (меня интересовал двигатель только с автоматом).
1. Двигатель 1,8 с четырехступенчатым автоматом у Опеля мягко говоря туповат. Даже заявленные цифры разгона до 100 км составляют 12,5 сек., а в жизне еще хуже. Следовательно, на опеле можно забыть о динамичной езде с автоматом. Бензина кушает она порядком. При этом жесткая подвеска Опеля воспринимается как недостаток.
2. При всем богатстве комплектаций Опеля достойной является только с механической коробкой. Двигатель 1,6 хоть и не выделяется выдающимися характеристиками, но свои деньги отрабатывает. Хорошая комплектация Опеля (с действительно модными опциями - типа умный свет фар, обогрев руля) стоит уже за 600 тыс. рублей.
3. У сивика в топовой комплектации есть очень много и кое-что, что на Опеле нет в принципе (ручной режим автоматической коробки и т.д.).
4. Но надо отдать должное, что опель - это конструктор. Можно собрать машинку по себя, ни за что не переплачивая, особенно если речь идет о ручной коробке. Посадка для днинноногих (мой рост 190 см) в опеле лучше. И заводской ксенон есть только в Опеле.

Рассматривал в свое время и Астру седан, но остановился на Цивике, по душе он мне. Но все же с допами - .опа! Посмотрите некоторые допы у Астры - мелочь, а приятно:

Передние противотуманные фары 4 500 RUR
Автоматический электронный круиз-контроль 8 250 RUR
Система помощи при парковке "Park Pilot" 8 500 RUR
3-спицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, с 3 вставками темно-серого цвета 4 700 RUR
Автомагнитола CD70 с навигационной системой и CD- и MP3-плеером 16 000 RUR
Если с двд, то уже 37 000, но все равно!!

...

1. Передние противотуманные фары 4 500 RUR
2. Автоматический электронный круиз-контроль 8 250 RUR
3. Система помощи при парковке "Park Pilot" 8 500 RUR
4. 3-спицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, с 3 вставками темно-серого цвета 4 700 RUR
5. Автомагнитола CD70 с навигационной системой и CD- и MP3-плеером 16 000 RUR
6. Если с двд, то уже 37 000, но все равно!!


Ок, разберем по пунктам:
1. В EXE туманки;
2. См. п. 1;
3. Нахъ не надо, т.к. парктроники поставить дешевле отдельно;
4. Смешно ога, в цивке руль такой в базе;
5. Навигация у нас все равно не фурыкает, а сд и мп3 есть;
6. ДВД да, но сд чейнджера хватаит с лихвой.

Так шта, не знай какие тут приятные мелочи. Да и вообще и на цивке можно поставить чего угодно, было б желание испортить стиль да :)

блиииин. как я хотел круиз-контроль, но у меня комфорт и я в пролёте. я бы за любые деньги его поставил (в пределах разумного) :)

Ок, разберем по пунктам:
1. В EXE туманки;
2. См. п. 1;
3. Нахъ не надо, т.к. парктроники поставить дешевле отдельно;
4. Смешно ога, в цивке руль такой в базе;
5. Навигация у нас все равно не фурыкает, а сд и мп3 есть;
6. ДВД да, но сд чейнджера хватаит с лихвой.

Я брал комплектацию Enjoy АТ 140л.с. & Elegance AT 140л.с. +-похожи, многие комплектуют после покупки авто.
И еще раз по-пунктам:
1. Далеко не все владельцы или ждуны ехе!!!
2.См. п. 1; Кста, у них в комплекте уже идет климат, а цена почти та же.
3.Возможно, но сравни цену на парктроник у наших дилеров.
4.В чьей БАЗЕ? У меня Elegance, но руль кожей даже не пахнет));
5.Навигация у нас работает хорошо(Вопрос в картах)
6.ДВД не в смысле увеличения объема музыки, а просмотра видео (комуто и это нах не нужно,
но существуют масса тем с покупкой рамки из-за бугра и последующей установкой GPS & DVD - значит интересно, но не у официалов!!!)

"Перед самым Новым годом спонтанно возникла идея у благоверной купить Цуцика. Позвонили по салонам, нашли и через час купили. Забрали тока вчера. Обкатываю машины я. Проехал уже 150 км. На жениной Астре катался с некоторой периодичностью, и представление о машине имею. Итак, ИМХО.

Имеем:
а) "Астра" четырехдверка 1.8 автомат Космо. Из допов 17" диски "Динамик", спортшасси (это байда без наворотов и ЕСП за 250 бачей), задний спойлер, родной биксенон. Стоила тачка в такой комплектации где-то 635 000 рупий. Сейчас зимой стоит 195/65/15(TS810) на родной штамповке.
против
б)"Цивик" четырехдверка 1.8 автомат Икзекьютив. Допов ноль. Стоимость 640 000 денюх. Сейчас стоит точно та же, что и на Астре 195/65/15(TS810) на неродном литье.

Ясен пень, сравнивать нужно седан с седаном, но нету у меня Астры седана. "



1. Внешний вид. Тут, думаю, каждый выбирает сам. Обе тачки особым изыском не блещут.
2. Салон. А хз. Я, когда приехал оплачивать Цуцик, вообще-то с трудом представлял, что за машина, а уж тем более, не видел салон. Так что первое впечатление самое яркое. Сперва прибили велюровые сидушки чОрного цвета и такие же вставки на дверях. Во-первых, велюр собирает все говно, во-вторых, не нравиться мне велюр. Почему-то представляются чехлы, надетые на сиденья ВАЗов. А жене понравилось. No comment. А вот весь передок приколол. Вообще, если смотреть только перед собой, то впечатляет.
Но как же не бьются между собой салон и приборка. Впрочем, это только мое мнение.
Одним словом, Астра гармоничней.
3. Сел. Регулировок сидушки тоже 3. Руль прикольный и перемещается в 2-х плоскостях ( у Астры, кажется, в одной). Боковые зеркала много лучше в Цивике (больше и информативней) да еще и с функцией электроскладывания. А вот капот них не видно. Бери и паркуйся по наитию. Спецом сел на максимум высоты - не-а, не видно. И при парковке задом совсем не так легко, как на Астре. Обзор назад, есессно, хуже.
А вот шире Цуцик вне всякого сомнения. И "остекленней" что ли. Впрочем, про обзорность с водит. места точно не скажу, забыл, как на Астре.
Сидеть мне удобней в Цивике: спинка шире. И назад двинуть можно дальше. Для меня это важно.
4. Приборка и проч.
а) Магнитола. А хз. У Цивика есть ченджер. Мне он не нужен. А звук показался хуже, чем в Астре. Правда, у меня со слухом проблемы. Нет, точно хуже. Есть управление на руле. В принципе, оно везде примерно одинаковое. Правда, в Цивике есть SCAN. Кому как, а мне эта функция нужна. Еще есть какие-то функции у магнитолы, но я ими не пользуюсь и не заморачиваюсь. Возможно, то же есть в Опеле.
б) Приборка. Тут точно выигрывает Цивик. Во-первых, двухуровневая, во-вторых, прекрасно читаемый цифровой спидометр, в-третьих, есть температура охлаждающей и т.д. В общем, информативней астровской значительно и требует меньше времени, чтоб считать нужный тебе показатель. И смотрится прикольно.
Нету ЖК экрана. Но мгновенный расход, одометр и температура за бортом есть. А мне больше и не надо. Честно говоря, и этого много.
в) Климат, управление. Тут просто ничья и усе.
г) Что там ишшо? Подогрев удобней расположен в Астре. Нету кнопки ЦЗ в Цуцике! Нет, ну не суки ли? Запирать двери нужно, поворачивая хрень рядом с ручкой. А бабам будет нелегко это сделать. На месте ЦЗ стоит заглушка! И еще нет ручки, чтоб закрыть багажник. Мелочь ведь. А зимой руки будут в говне.
Показалось, что в Цивике слабее обогрев заднего стекла (тоже с обогревом боковых зеркал).
Если чего вспомню, потом добавлю.
5. Поехали.
Первое. В Цивике чувствуется работа движка на холостом ходу. Не то, чтоб очень, но в Астре, по-моему, нет вибрации вовсе.
У Цивика электроусилок. Больше 140 не шел - обкатка, - но показалось, что с переменным коэффициентом. Рулится оч. неплохо. Колейность не замечает вовсе. А вот Астра на той же резине колейность ловит. Правда, я спецом в салон поехал на Астре, а возвращался на Цивке, и мне показалось, что Астра все же почетче в управлении.
Цивик помягче. Опять же, специально проезжал на обратном пути те же стыки. Но у нашей Астры долбанное спортшасси. А возможно, просто сидушка у Хонды мягче. И спинка шире. Мне не приходится сидеть, оперевшись на боковую поддержку.
Одним словом, мне показалось, что все-таки Астра поинтересней в рулении. Но тут на уровне ньюансов и личных предпочтений.
Хонда приемистей. Кто бы чего не писал. Прокладка в обеих машинах была одна: я.
Незначительно, но приемистей. И коробка лучше: 5 ступеней, отзывчивей, подрулевые лепестки. И спортивный режим включается селектором коробки, а не кнопкой, и не такой тупой, как на Астре.
Но вот габариты машины, по-моему, новичок (пилять! чуть не написал "новичЕк". Задолбала нетовская безграмотность!) будет чувствовать лучше на Опеле.
Опять же, в Цуцике штатно стоит VSA=ESP+антипробуксовка. Вещь, думаю, невредная. Отключаемая.
Свет у Хонды - говно полное. Нужно менять штатные лампы.
Так. Задолбался. Потом, если чего припомню, допишу.
Ах да! ПОДСТАКАННИКИ!!!!!!!
Их аж 4 штуки. Мне это говно не нужно, я покупаю воду в пластиковых бутылках. А вот что удобно - это пепельница в форме стакана, которую втыкаешь в подстаканник, и куришь, куришь, куришь... Тянуться, как в Астре, не нужно.
Бардачок у Хонды меньше и одноярусный. Но есть сдвигаемый подлокотник, удобный подочечник, еще одна ниша возле ручника. Одним словом, тут Цивик выигрывает.
Все. Выдохся...

Вот. Только что смотался немного на Цивике. Добавляю. Все-таки эргономика лучше у Хонды. Лень перечислять, но (ИМХО) это так.
Из приятных мелочей: периодически писком сообщает о непристегнутом водиле и переднем пассажире, если таковой имеется. Полезно для таких как я, кто много-много лет не пользовался ремнем безопасности. Да и зря я на рулеж Цуцика бочки катил. Хорошо рулится.
А вот тормоза мне больше нравятся у Астры. И музыка хреновая в Хонде, и свет.
Скажу так. Себе бы не покупал ни ту, ни другую. А если бы пришлось все же выбирать, то, скорее, Хонду"Астра" или Опель "Цивик".
Шутю. Цивик все-таки какой-то слегка эпатажный внутри. Дорожный просвет, опять же. Мне ближе техностиль "Астры", слегонца напоминающий внутри пятеру БМВ (возможно, и 3, и 7 - не знаю).
Но вот коробка "Астры" ... Эластичность двигателя... А тормоза лучше... А эргономика хуже... А зато в "Астре" собираешь опции, как в конструкторе, и ксенон мона поставить родной...

Описание подробное, респект автору. ;) Но очень много субъективизма. У друга и двоюродной сестры Астры-хетчи, у обоих на ручке, как и Сивик моей жены. Однозначно могу сказать, что управляемость Сивика лучше на порядок. Признают это и друг мой, и муж сестры (за рулём он гоняет). Салон - однозначно Сивик выигрывает. Музыка - ХЗ, мне не показалось, что у Астры она лучше. Звук более синтетический, чейнджера нет... Я бы скорее поставил знак равенства. В чём -то чуть лучше, в чём-то чуть хуже, а в целом то на то и выходит с небольшим перевесом в пользу Сивки (личные предпочтения) :)... По обзорности и габаритам - к Сивке привыкаешь очень быстро. По эргономике рабочего места водителя - Сивик снова впереди, чего стоит один лишь удобнейший и очень близкий к идеалу руль и приборы. Свет - не понимаю тех, кому он кажется говном. По сравнению биксеноном Астры - наверное хуже, а если сравнивать с обычными фарами - нет каких-либо заметных различий. По тормозам - опять же не могу сказать, что Астра впереди. Лично я скорее поставил бы плюсик Сивику, а не Астре. Может, дело в резине?

Короче, восприятие очень сильно зависит от человека, его предпочтений, привычек и тд. Но в качестве информации к размышлению - друг мой иногда тоже начинает хвалиться Опелем. И на это всё я ему просто задаю вопрос, что бы он купил сейчас с учётом имеющихся цен. Интересно наблюдать, как весь запал спадает и он честно признаёт, что однозначно Сивик! :)

астра тоже новая в топку по управляемости

+ Астры считаю более низкая стоимость КАСКИ и Обслуживания.
+ Цивика более выразительный дизайн.

Соответственно при примерно одинаковой стоимости машинок, обслуживание Хонды будет дороже, из чего следует кто готов переплачивать за внешность (а на вкус и цвет товарища нет) тот берет Цивик.

Выражения типа Опель - атстой, а Цивик - супер, считаю неадекватными. Машины одного класса и сравнимы между собой по потребительским качествам, выбор сугубо по личным предпочтениям и критериям выбора, а также целям использвания машинки.

Не считаю Астру отстоем, в целом неплохая машинка. Но Сивик лучше. Исходя из моих предпочтений и критериев выбора. :)

2 Новичок2 - спасибо за детальный отзыв!

Спасибо.

Хотел бы только уточнить, что отзыв не мой, а с форума астраклуба. Даже кавычки там ставил, только в конце одна из них потерялась. Короче плагиат, но согласен, что он написан интересно, поэтому и процитировал.

От себя, с позиции человека стоящего перед выбором данных машинок, и почитавшим оба форума
, можно отметить, что каждый хвалит своего, на то он и родной форум, в лучшем случае находят плюсы у конкурента, но не более того. Оно и понятно если человек на форуме Цивика, значит он его выбрал и он ему нравится, все оценки закономерны.
В итоге я все таки склонился к Астре, по причине более дешевого обслуживания, большего дорожного просвета, и меньшего времени ожидания, а так думаю каждый человек выбирая одно или другое будет доволен выбором. Обе машины хорошие, но всетаки не более того.

Всем удачи на доргах.

В итоге я все таки склонился к Астре, по причине более дешевого обслуживания, большего дорожного просвета, и меньшего времени ожидания

Весомые аргументы!

В итоге я все таки склонился к Астре, по причине более дешевого обслуживания, большего дорожного просвета, и меньшего времени ожидания

Весомые аргументы!


Ну давайте уж без сарказма, время ожидания не мало важный фактор и когда тебе нужна машина, чем быстрей тем лучше то, тут уж не до жиру. Но нужно быть объективным очередь на Сивики сейчас не больше, чем на Астру.

Но нужно быть объективным очередь на Сивики сейчас не больше, чем на Астру.

Если внимательно изучить тему, то у Астры есть масса ПОЛЕЗНЫХ допов, коими обделен Цивик!

может допы и есть, но не всем они нужны, точнее сказать по карману. У каждого свой бюджет. И я говорил личное мнение при выборе. Для меня главное поменьше вкладываьть в машинку после ее покупки, для меня это средство передвижения, а не понта , и объекта вкладывания денег. Мне не нужны ксеноны, музыки, DVD и прочая охинея в машине. Ну не хочу я потом вкладывать деньги в машину, переплачивая за ремонт и обслугу одинаковых автомобилей. А очередь это вещь серьезная, хотя слышал, что сейчас когда цивик перехал в турцию, они с опелем сравнялись.

Производство Цивик еще не переехало в Турцию, так что в чем они могли с опелем сравняться, не понятно

Каждый выбирает себе сам. Нравится сивик - да на здоровье! Только зачем при этом хаять все остальное?

+1

сравнялись в очереди, правда опель можно заказать из транзита и тогда ждать придется не более 2 месяцев, а так при заказе с завода 3-4 месяца (в некоторых случаях до 6 мес.)

Новичок2
а длина очереди зависит от комплектации? двигателя? трансмиссии? Какие самые ходовые, не выяснилось ещё? Дилеры не признаются?
Любопытно.

Время доставки растет если брать автомат (не относится к роботу), IDS, ESP.
А самое страшное - панорамная крыша. Авто в базовых комплектациях с небольшима допами типа ксенон, диски 17 и прочей мелочья можно взять из транзита. http://www.genser.ru/ru/autos/opel/index.php?&model4=593&part4=6&CAT_MOD_ID4=1042&sub4=1&from4=1

спасибо за ссылочку
вот база Cosmo4АТ = примерно Exe Сивика
2 фронтальные и 2 боковые подушки безопасности, ABS-Антиблокировочная система тормозов, климат-контроль, регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, регулировка сиденья водителя по высоте, информационный дисплей (время, дата, частота радиостанции, температура воздуха), плафоны для чтения спереди и сзади, кожаная обивка рулевого колеса, кожано-тканевая обивка салона, гидроусилитель рулевого управления, электропривод передних стеклоподъемников и наружных зеркал, подогрев зеркал и передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, иммобилайзер, 7 аудиоколонок, аудиосистема CD30 MP3, управление аудиосистемой на руле, легкосплавные диски 6.5х16, шины 205/55 R16, полноразмерное запасное колесо, противоугонная сигнализация, Датчик качества воздуха, Передний и задний плафоны освещения салона на потолке, Подсвечиваемые туалетные зеркала, Крышка багажника с электрическим приводом для открытия.
Дополнительная комплектация: электропривод задних стеклоподъемников; окраска кузова "металлик"
=639000
транзит это видимо то, что салоны под себя заказывают - выбор огромный.

вот база Cosmo4АТ

Плафоны для чтения спереди и сзади, Кожано-тканевая обивка салона, 7 аудиоколонок, Датчик качества воздуха, Крышка багажника с электрическим приводом для открытия.


Вот этих ДОПов в 4Д Экзе нет(((
ЗЫ
Последнее время прихожу к мысли, что гидроусилитель рулевого управления - лучше, чем электрический у нас!

EURO, информационный дисплей (время, дата, частота радиостанции, температура воздуха) - есть, пусть на такой большой и целых 3, но ИМХО, так даже интереснее. :)

Плафоны для чтения спереди и сзади - нафиХ они нужны при налиции плафонов в потолке?

кожаная обивка рулевого колеса - в Ехе есть,

кожано-тканевая обивка салона - кожа там, по-моему, искусственная - нафиХ оно надо?

7 аудиоколонок - поставить можно хоть 16,

аудиосистема CD30 MP3 - в Ехе чейнджер и MP3, нафиХ ещё больше дисков?

Датчик качества воздуха - не совсем понял, зачем - рециркуляцию сам включает?

Передний и задний плафоны освещения салона на потолке - есть даже в Комфорте,

Подсвечиваемые туалетные зеркала - в Ехе есть,

Крышка багажника с электрическим приводом для открытия - электропривод замка устанавливается дилером за 1,5 килорубля, но привода открывания действительно нет... А надо?

Плафоны для чтения спереди и сзади
кожано-тканевая обивка салона
7 аудиоколонок
Датчик качества воздуха
Крышка багажника с электрическим приводом для открытия

Ну хоть 5 ДОПов нашли!

Датчик качества воздуха очевидно для того чтобы в машине нельзя было незаметно гадить)))

не наоборот, чтобы можно было гадить, но это было бы незаметно :D

У Астры нет VSA и круиза (отдельная опция), а это другие деньги

а люк в опеле есть? в космо...

По-моему, у них за люк отдельно платить надо... Как и за стекляную крышу (Лобовое на полкрыши) в GTC.

неприкольно! вот у меня exe и я за люк не платил ;)

У Астры нет VSA и круиза (отдельная опция), а это другие деньги

мы сравниваем комплектации Космо!

Люк есть - но за отдельную плату - правда его не ставят в автомобиль если он уже укомлектован датчиком качества воздуха )))))

установка туалетных зеркал возможна в обоих комплектациях

установка туалетных зеркал возможна в обоих комплектациях
Это самая главная Весчь, при выборе машины ;) :lol:

Поигрался я в увлекательную игру "Конфигуратор Опеля", специально выбрал почти все интересные опции, каждый заминусовать ненужное сможет сам, или на opel.ru зайти

Astra Седан Cosmo
1.8 ECOTEC® 103 кВт / 140 л.с.
4-ступенчатая автоматическая
Цена модели: 622 000 RUR
Стандартные опции:
Противопыльный пакет: дополнительный брызгозащитный уплотнитель в нижней части двери
Пакет для холодного климата
Пакет для Enjoy и Cosmo: подогрев передних сидений, автомагнитола CD30 MP3, противоугонная сигнализация
Задний плафон и лампы для чтения
Хромированная окантовка боковых стекол
Двухтоновый звуковой сигнал
Защитная пластина порога двери
Дополнительные уплотнители в нижней части дверей
Корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова
Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Крышка багажника с электроприводом
Черная решетка радиатора с хромированной поперечной накладкой
Стойки кузова, цвет черный
Боковые молдинги в цвет кузова
Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади
Плафон в обивке двери
Косметические зеркальца с подсветкой
Регулировка сиденья водителя по 6-ти направлениям ручная
Спортивные передние сиденья
Пакет для курильщиков (прикуриватель и пепельница)
Климат-контроль
Молдинг панели приборов "Matt Chrome Semi Gloss"
Центральная консоль с отделкой "Charcoal Piano" с эффектом лакированного покрытия
Указатели на панели приборов, цвет черный с тонкими хромированными кольцами
3-спицевое рулевое колесо, обтянутое кожей с 3 вставками темно-серого цвета
Кнопки управления аудиосистемой, расположенные на рулевом колесе
Графический информационный дисплей
Омыватели передних фар высокого давления
"Мертвое" запирание дверей
Задние дисковые тормозные механизмы
Два подголовника крайних задних сидений обтянутые искусственной кожей
Передние противотуманные фары
Складной ключ зажигания
Подголовник центрального заднего сиденья обтянутый искусственной кожей
Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Колесные диски, легкосплавные, 16x6.5, Elegance
Полноразмерное стальное запасное колесо
Выбранные опции:
Датчик дождя + Светочувствительное зеркало заднего вида внутреннее + Система автоматического включения/выключения наружного освещения: 4 200 RUR
Наружные зеркала заднего вида складывающиеся при помощи электропривода (с электрообогревом): 5 500 RUR
Люк с электроприводом и прозрачной панелью: 22 000 RUR
Автомагнитола CD70 с навигационной системой и CD- и MP3-плеером + Навигационная картаCD Россия: 16 000 RUR
Антенна на крыше удлиненная: 300 RUR
Бортовой компьютер: 5 500 RUR
Автоматический электронный круиз-контроль: 8 250 RUR
Система помощи при парковке "Park Pilot": 8 500 RUR
Передние фары ксеноновые: 13 500 RUR
Окраска кузова металлик Iron Heart (Mi2): 9 000 RUR
Отделка сидений Кожа Mondial цвет черный: 55 000 RUR
Цены опций: 147 750 RUR
Общая цена: 769 750 RUR

Цена приличная получается.....но вроде вполне приемлима для такого количества допов.

Выбранные опции:
Датчик дождя + Светочувствительное зеркало заднего вида внутреннее + Система автоматического включения/выключения наружного освещения: 4 200 RUR
Наружные зеркала заднего вида складывающиеся при помощи электропривода (с электрообогревом): 5 500 RUR
Люк с электроприводом и прозрачной панелью: 22 000 RUR
Автомагнитола CD70 с навигационной системой и CD- и MP3-плеером + Навигационная картаCD Россия: 16 000 RUR
Антенна на крыше удлиненная: 300 RUR
Бортовой компьютер: 5 500 RUR
Автоматический электронный круиз-контроль: 8 250 RUR
Система помощи при парковке "Park Pilot": 8 500 RUR
Передние фары ксеноновые: 13 500 RUR
Окраска кузова металлик Iron Heart (Mi2): 9 000 RUR
Отделка сидений Кожа Mondial цвет черный: 55 000 RUR
Цены опций: 147 750 RUR


Очень приличные ДОПы, по хорошей цене!

Был у диллеров Опеля, - хорошая НОВОСТЬ - принимают заказа на машины с ДИЗЕЛЬНЫМ двигателем 1.9 - 150 л.с. !!!
До конца года обещают, что во все модели будут комплектоваться по желанию дизельными двигателями!

Пара слов в минус: :)

Народ, а модель-то старовата уже. Астре-Н сколько уже? Когда новая Астра выходит?

Кстати, Центральная консоль с отделкой "Charcoal Piano" с эффектом лакированного покрытия - ИМХО, ффтопку!!! Очень спорное решение. Мне лично не нравится...

Народ, а модель-то старовата уже. Астре-Н сколько уже?


Астра седан вышла на рынок в конце 2007 года!

Седан чет совсем не нравиться, на трех-дверку можно присмотреться. По укомплектованности получается довольно таки много всякой приблуды, нужной и ненужной, за разумные деньги ;D

Народ, а модель-то старовата уже. Астре-Н сколько уже?


Астра седан вышла на рынок в конце 2007 года!
Ну да, год уже 2008, пора её ффтопку :lol:

Модель старовата не только из-за имеющихся в России пару лет 3D & 5D: под именем ШевролеВектра очень похожая на Astra4D машинка давно катается по Южной Америке. Но именно из-за интерьера и экстерьера Сивик имеет неоспоримое преимущество. Речь лишь о возможности установки заводских допов, как некий желательный пример для подражания, но разумеется никогда не реализующийся Хондой. Ну и цены на допы интересны, вот кто ставил подобное (люк, ксенон, кожа, парктроник...) у Самоделкина Ивановича Кулибина - пусть сравнит и расскажет.

Астра седан вышла на рынок в конце 2007 года!


Пежо 206 в седане тоже появился только в 2007 (или 2006 - не важно) году. И это не помешало Пыжу выпустить 207 модель. ИМХО, старовата уже Астра Н... Не за горами следующая Астра.

Астра седан вышла на рынок в конце 2007 года!


Пежо 206 в седане тоже появился только в 2007 (или 2006 - не важно) году. И это не помешало Пыжу выпустить 207 модель. ИМХО, старовата уже Астра Н... Не за горами следующая Астра.
Но пока еще про новую версию тиш, да гладь. Год-два еще будет бегать по нашим просторам :)

Тест Opel Astra c польским багажником

Не секрет, что друзья не растут в огороде... Точно такой же не секрет и то, что у нас в стране наибольшей популярностью пользуются автомобили с кузовом седан. Вот и компания Opel, поддавшись на искушение привлечь еще несколько тысяч покупателей, сделала из своей Astra седан.



Кто бы что ни говорил, а машину эта метаморфоза не испортила. Astra просто повзрослела: на смену удобному, но не подходящему солидному человеку костюму из шорт и футболки пришел “business suit”. Черты “лица” остались теми же, так что отличить седан от его собратьев можно исключительно по виду сзади. Да и не во внешности дело, все дело в укоренившемся в мозгу россиян мнении, что на седанах ездить престижнее. Ну пожалуйста, вот вам седан с внешностью любимой многими Astra. Но раз эта идея фикс вертится в основном в головах россиян и граждан Восточной Европы, то и собирают эту машину в Польше.

Внутри приятно удивляет качество пластика. Что торпедо, что обшивка дверей выполнены из вполне качественных материалов. Может быть, пластик не пуховый, но мягкий, и назвать его “деревянным” ни у кого язык не повернется. Посадку удобную подобрать – не проблема. Руль опять же хороший: пухлый, небольшой, в руки ложится как влитой. Обогрев заднего стекла только настораживает. Как-то привычно уже, что можно полениться и не стряхивать снег, а просто включить обогрев, и белая глыба сама сплавится на землю. На Opel Astra Sedan такой фокус не пройдет. Подогрев всего лишь прорезает в снежной лавине тонкие полоски, через которые все равно ничего не видно. Но это минус такой – очень относительный, его способны распознать только настоящие “ленивцы”. Набору функций или “наворотов” может позавидовать автомобиль и классом повыше. Тут и датчик дождя, и датчик света, и бортовой компьютер, и CD-чейнджер, и цветной информационный дисплей и многое другое. А вот на багажнике создатели действительно “запарились”. Неподготовленному человеку будет сложно понять, как же он открывается. На привычных местах слева и внизу от водителя рычажка нет. Оказывается, кнопка открытия багажника красуется на центральной консоли. Такое впечатление, что автомобиль выстраивали вокруг этой кнопки. Из минусов можно отметить сигналы поворота. Привыкнуть к ним достаточно сложно. Да и управление аудиосистемой далеко от идеала. Интуитивно понять что к чему в “опелевской” музыке практически невозможно. Впрочем, по прошествии нескольких часов привыкаешь.

Но самое большое впечатление производит размер багажного отсека. Даже любители универсалов и хэтчбеков смогут восхищенно цокнуть языком. Объем его составляет 490 л. В него помещается практически все. Из классовых конкурентов этого немца по объему багажника его превосходят только Renault Megane II Sedan и Skoda Octavia.

Хорошее впечатление производит сочетание двигателя и КПП. Объем двигателя 1,8 л, максимальная мощность 140 л.с., а крутящий момент в 175 Нм достигается на 3800 об/мин. По городу динамики вполне хватает. Разгон до 100 км/ч занимает 11,4 с. Более того, если включить режим “спорт”, то автомобиль и вовсе кажется очень шустрым. Правда, с акустическим комфортом дела обстоят хуже. До 130-140 км/ч все отлично, а вот после шум начинает раздражать.

Понравилось то, как автомобиль слушается руля. Немалую роль в этом играет система шасси IDS (интерактивная система вождения). Передняя подвеска – типа McPherson, задняя – торсионная. По отклику на поворот руля Astra Sedan может дать фору некоторым автомобилям классом выше.

За безопасность пассажиров и водителя, кроме воздушных подушек, отвечает еще и куча систем. Из самых интересных тут система помощи при экстренном торможении, система распределения тормозных усилий при прохождении поворотов.

Цена данного автомобиля 770 700 рублей (около $31 000). Столь высокая планка обусловлена максимальной комплектацией предоставленного автомобиля. На самом же деле, сэкономив на некоторых наворотах и АКПП, можно получить эту машину намного дешевле. Для версии с 1,6-литровым двигателем цены начинаются от 497 000 рублей (то есть примерно от $20 350) – очень достойная цена.

Николай Загвоздкин

http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2008/02/04/1327816

Прикалывают люди, которые называют Опеля немцем. Он такой же немец, как я негр. :) Вот уже почти 100 лет он принадлежит GM. Поэтому и качесвто у него не немецкое. Чтобы вы не говорили, я Опель не возьму никогда! У меня уже был негативный опыт с б/у Опелем, ломучие они страшно, постоянно проблемы, после 100 т. пробега у многих проблемы с двиглом.
Может, конечо, последние Астры уже лишены всех недостатков, но сомнительно, даже такие прельщающие с виду допы не смогут меня заставить купит Опель.

Прикалывают люди, которые называют Опеля немцем. Он такой же немец, как я негр. :) Вот уже почти 100 лет он принадлежит GM.


Тем более с февраля производится в Питере, вообще русский теперь получается :)

А я все-таки в третий раз купил астру.
Вот тут мучился выбором, если кому интересно.
http://www.civic-club.ru/forum/topic/33470.htm?90
Завтра еду забирать предоплату, надеюсь проблем не будет... Если кому вдруг надо - осовбождается civic 5d executive оранжевый приходом в фк-моторс 5 апреля.

zlobus

Ну и молодец. Особенно порадовала фраза "астра не ломается" :) Ха-ха, посмеялся.
Расскажи лучше это на форуме Опеля или сходи на auto.ru в опелевскую конференцию.

А вообще всяк кулик свое болото хвалит. У меня до Опеля было две японки, видно, это была мне расплата за то, что изменил японцам :) Надеюсь, теперь с возвращением к самураям удача повернется ко мне привычным местом :)

zlobus

Ну и молодец. Особенно порадовала фраза "астра не ломается" :) Ха-ха, посмеялся.
Расскажи лучше это на форуме Опеля или сходи на auto.ru в опелевскую конференцию.



Можно подумать, что меня там нет :)))

Это какой именно опель делают в Питере? ссылочкой в меня киньте.

Принадлежность к мировому концерну со штаб-квартирой в Детройте не должна менять национальность марки, ведь известных всем обоих шведов вы к американцам не причисляете, да и русские Москвич и Ладу французами считать никто никогда не соберётся ;)

Я имел в виду качество. Нельзя сравнивать немца Опель и немцев WV или Ауди.
Мифы про "Немецкий жигули" - увы, это не миф, а реальность.

Я буду искренне рад, если с новой Астрой ситуация будет другая, нежели
с более старыми моделями.

Это какой именно опель делают в Питере? ссылочкой в меня киньте.

Принадлежность к мировому концерну со штаб-квартирой в Детройте не должна менять национальность марки, ведь известных всем обоих шведов вы к американцам не причисляете, да и русские Москвич и Ладу французами считать никто никогда не соберётся ;)


Пж-та ссылчка :) http://www.rbcdaily.ru/2008/02/20/industry/323237
Меня лично данное событие нисколько не парит, особых нареканий ни на фокусы ни на бмв вроде не замечено :) Думаю, что с контролем качества все будет в порядке. Хотя все мои астры еще бельгийские. Печально в этом одно - возникшие дикие очереди из-за этого переноса. Срок поставки машины на заказ в зависимости от комплектации 6-9 мес! Посему пришлось брать то что есть в наличии. А ведь гибкая конфигурация и умеренный срок ожидания был существенным плюсом астры.
А по поводу логики "кто владелец, того и тапки" то и ниссан с маздой далеко не епонцы :)

фигасе! не знал :o
ещё на астраклаб залез и нашёл обсуждение сегодняшнее
http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=18064&highlight=%C0%D1%D2%D0%DB+++%CF%C5%D2%C5%D0%C1%D3%D0%C3%C0
хотя к седану астры это вроде не имеет отношение, там же в Польше новый завод построили.
zlobus - а ты себе что прикупил из астр? поподробнее.

фигасе! не знал :o
ещё на астраклаб залез и нашёл обсуждение сегодняшнее
http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=18064&highlight=%C0%D1%D2%D0%DB+++%CF%C5%D2%C5%D0%C1%D3%D0%C3%C0
хотя к седану астры это вроде не имеет отношение, там же в Польше новый завод построили.
zlobus - а ты себе что прикупил из астр? поподробнее.


Манагеры в салонах как раз говорят, что сейчас собираются в основном именно седаны в питере :) Но русских машин еще никто не видел, так что сказать сложно :)
На астраклубе с десяток таких тем, вопрос вызвал широкий общественный резонанс :)
Я сейчас прикупил gtc 2.0 turbo, в качестве второй машины в семью. Хотя предоплатил и сивик 5d, но в итоге прередумал. Отличная машина, хорошо сделана, но не мое, не лежит к ней душа. Слишком "мультимедийная" как в эргономике так и в управлении, не чувствую с ней связи. Сегодня оплатил астру, в четверг забираю. Машина 2007 года выпуска. И уже есть gtc 1.8 автомат.

Кстати, могу рассказать про надежность тех двух новых астр что уже у меня были. Понятно, что пробеги и возраст детские, но с другой стороны, меня и не интересует надежность машины после 100 к пробега и 3-х лет, не собираюсь столько ездить.
Одна была куплена в июне 2006 года, 1.8 ручка, продал в декабре 2007. Пробег был 29 тыс.
Сгорела лампочка в правой противотуманке. Перестал брызгать омыватель заднего стекла (починили без замены деталей, разобрали и поправили по гарантии)
Сдох сим-модуль руля (отвечает за кнопки и бибикалку, заменили по гаратнии).
Вторая машина куплена в июне 2007, сейчас пробег 22 тыс. Отошел контакт подсветки в бардачке, поправил, пока все. Сейчас вот присоединится еще турба. Посмотрим, как дальше себя покажут.

Нормально всё будет :-X удачи! Заходи ещё, рассказывай. И владельцев седанчегов сюда направляй, интересно их тоже послушать ::)

zlobus
Давай я тебе расскажу о надежности моей старой Таврии - за 15 т. я поменял стартер и таблетку генератора :)

Надежность машин и марки как раз и определяется большими пробегами. Почему о надежности Тойоты ходят легенды по всему миру, о надежности Хонды все говорят в Америке, а вот о надежности Опеля появляются такие вот странные "мифы"? Я тебе могу привести штук 5 неудачных примеров с Опелем и это только среди моих знакомых.
Ну а так удачи и главное, меняй почаще машины - тогда и ломаться, действительно, не будут :)

zlobus
Давай я тебе расскажу о надежности моей старой Таврии - за 15 т. я поменял стартер и таблетку генератора :)

Надежность машин и марки как раз и определяется большими пробегами. Почему о надежности Тойоты ходят легенды по всему миру, о надежности Хонды все говорят в Америке, а вот о надежности Опеля появляются такие вот странные "мифы"? Я тебе могу привести штук 5 неудачных примеров с Опелем и это только среди моих знакомых.
Ну а так удачи и главное, меняй почаще машины - тогда и ломаться, действительно, не будут :)


Да я верю, что опель это далеко не самая надежная машина :) Но у новых астр действительно почти нет фатальных проблем. Недаром, видимо, 3 млрд евро вложили в модернизацию производства. Я часто читаю ветки о неисправностях на астраклубе, и могу припомнить два случая умирания акпп (японской aisin кстати), и вроде все. Самые тяжелые траблы связаны с подвеской. Лично общаюсь с множеством людей с опилями, на встречах клуба, и по жизни много знакомых с новыми астрами и зафирами, и никто не парится проблемами своей машины. Там есть люди отъездившие 100 к, ну поменяли они подшипники-рулевые, это есть. С другой стороны, машин с огромным пробегом нет (по кр мере в поле моего зрения), и не факт что к 200 тыс все будет так же хорошо и двигло не стуканет :) Просто кмк такие пробеги редко что-то значат при выборе новой машины. Но в целом я тебя понимаю, раз напоровшись на проблемы, мнение обычно уже не хочется менять в обратную сторон будь там новая машина не новая, главное свой опыт. Да и не надо менять это мнение, полно альтернатив.
Однако говоря за себя, я не вижу причин, почему я должен отказываться от опиля, у меня нет скелетов в шкафу, и жизнь показывает что сейчас с этими машинами все ок, по крайней мере пока свежие.

Сейчас тоже мучаюсь с выбором - Астра Седан или Цивик 4д комфорт. Остальные как-то не цепляют.

Цивик очень нравится и по дизайну и по ходовым качествам. Но чего-то боюсь, что не подойдут ему мои условия эксплуатации.

1. Гаража\стоянки нет, двора тоже практически нет, стоять будет скорее всего не то, что во дворе, но часто просто на дороге. Зимой тоже, и все г**но, которое на дорогу льют лить будут и на него. Учитывая, как много тут написано про качество цивиковского ЛКП, тонкость металла, ржавчину и всякие полировки\антикоры, начинает казаться, что не выживет он у меня и через пару лет облезет попросту. Как бы мне цивик не нравится, но пылинки я с него сдувать точно не буду и если чего отколется полировать в тот же час не побегу, характер такой.

2. Дороговизна ремонта и запчастей пугает еще больше. Как тут человеку насчитали ремонту на полную стоимость машины, когда сама машина хоть и битая, но на ходу я вообще молчу. С новой еще понятно, там и по гарантии все заменят да и ломаться особо не должна. Но года через четыре что будет, если вот так попасть. Там ведь и по каске выплатят не полную стоимость и даже с каской ремонт, получается, встанет дороже, чем у конкурентов за свой счет?

Про то, что хонда это Хонда, а опеля - помойки я как-то не очень верю. Имиджевая составляющая тоже для меня роли особой не играет, просто хочется надежный и качественный автомобиль получить, который не один год прослужит и при этом до нищеты не доведет. До этого Дэу Эспера была 10 лет отъездил, если бы не прогнила насквозь везде, где только можно, ездил бы и дальше.

Что посоветуете, брать цивик или не для меня машинка?

ИМХО не для Вас машина, очень нежная и требует бережного обращения, для меня подходит потому как стоит на стоянке под навесом и я за ней ухаживаю и люблю. Езжу только на робоу и с роботы иногда в коммандировки, но восновном по относительно нормальным дорогам, машина хорошая очень, но при жосткой эксплуатации ИМХО долго не протянет, та и низковата......... Это объективно....

хорошая Астра машинка, а если сравнивать с "комфортом" сивиковским, то уж точно лучше опель с нужными опциями на заказ.

zlobus
Почему о надежности Тойоты ходят легенды по всему миру, о надежности Хонды все говорят в Америке, а вот о надежности Опеля появляются такие вот странные "мифы"?

Всё эти "мифы" на самом деле туфтень полная. Согласно таким же "мифам" мой Рено должен потреблять только 95-й бенз, иметь через 10 тыс. пробега разбитую в хлам подвексу, трещать всеми возможными сверчками, согнуть от мороза крышу, не заводиться при температуре ниже -20, уходить в занос в любом повороте и т.д. Все "мифы" и "легенды" справедливы только для авто 80-90-х годов выпуска, когда в Россию свозился весь западный металлолом, и вот тогда действительно важным было качество и надёжность авто на вторичном рынке. Но сейчас.... Все помнят про непревзойдённое качество Мерседесов W124. Ну неубиваемая практически машина. И сравните с W211. Это ж пипец полнейший. Тоже самое можно сказать по многим Ауди и БМВ. Так что Опель нормальная машина, даже если сравнивать со своими более именитыми соплеменниками. Качество у него вырасло очень сильно по сравнению с 90-ми годами, а уж про дизайн вообще молчу.

Sergunok1981
Честно скажу может я не прав, но у меня в голове наверно суто по менталитету не укладывается что Опель хорошая машина, вот хоть убейте )))))

Sergunok1981
Честно скажу может я не прав, но у меня в голове наверно суто по менталитету не укладывается что Опель хорошая машина, вот хоть убейте )))))
Ну тогда не надо удивляться тому, что некоторые владельцы ХХХ ни во что Хонду не ставят. ;)

Ziablikov
Хонда это Хонда ))))) Японский БМВ :-*

8)По-моему на вкус и цвет как говорится. А по плюсам и минусам на мой взгляд астра и сивик одинаковы. Разница только в том, что в России Хонда считается более "престижной" маркой. А вот опель-более "народной" стал

Sergunok1981
Честно скажу может я не прав, но у меня в голове наверно суто по менталитету не укладывается что Опель хорошая машина, вот хоть убейте )))))





Sergunok1981
Честно скажу может я не прав, но у меня в голове наверно суто по менталитету не укладывается что Опель хорошая машина, вот хоть убейте )))))
Ну тогда не надо удивляться тому, что некоторые владельцы ХХХ ни во что Хонду не ставят. ;)

+1
darth138, я раньше тоже очень категорично относился к опелям. Да и народный фольклор тоже сильно влиял на серьёзность восприятия марки. Однако, сейчас, на мой взгляд, по соотношению "кол-во авто/деньги" Опель сделал офигенный скачок в высоту. Просто у многих до сих пор Опель ассоциируется с ржавой Вектрой А, какого-нибудь серого цвета, с прогоревшим глушителем, ввезённой в Россию морячком с какого-нибудь сухогруза. ;)

Изучил форум и ум зашел за разум :o
Сейчас в ожидании Сивки (привезут через 1,5 недели). заказал Елеганс на ручке 4Д. Взял бы ехе, но на ручке в питере нет, а автомат на 1,8 для меня вообще неприемлемое явление (лепестки также считаю просто баловством), так как до этого было много машин и имел возможность получить представление (последняя - Лексус ис200: при 2 литрах и 6 горшках автомат возможен. Но 4 горшка и 1.8 - реально маловато - не поедет машинка)....

Однако, в данный момент испытываю острую необходимость в машине, а как назло, под окнами салон опель: зашел, посмотрел астру, прокатился на тесте... удивлению не было предела ;D машинка отлично едет, четко управляется, при этом шумка очень неплохая, да и посадка удобная (при моих 192 это действительно важно). Особо усилило впечатление то, что на опеле катался сразу после теста Х лансера (вообще ацтой!!!!).
Но что убивает в немцах - экономия на всяко

надо в таких темах ещё голосовалку добавлять имхо

sorry случайно нажал ентер. так вот, продолжаю:
экономия на всякой фигне: задние эл.стеклоподъемники, регулировка кресел и т.п. Какого х..на в машине за 23000 баксов нет задних стеклоподъемников!!!! Это, видите ли для немца - Доп. опция!!!!! Какая опция, к черту! на дворе 21 век (в котором японцы живут давно).

Данный ряд про опель можно продолжать долго... НО: в нем есть нормальный климат, что немаловажно в нашем загаженном городе...
А в Сивке его просто нет!!!! и ни за какие разумные деньги его не поставить!!!! (если брать недорогой опель, то климат как опция буде стоить в пределах 10 000 рублей). Ну как здесь быть???!!!!!

Зато Сивка в стандарте имеет офигенный салон (который значительно больше астры) и бесподобный подлокотник!!!!

Размышляя над всей этой фигней уже и не знаю, чего делать: отказаться от Сивки и взять астру (но в той комплектации, что есть в наличии (при этом приемлемая для меня комплектация выливается около 610 000 рублей, а это дороговато для МКПП и опеля, как марки), или плюнуть на отсутствие климата, ксенона, поясничной поддержки, кожаного руля, управления магнитолой на руле, сигнализации с датчиками объема, прицепленной на заводе к основному ключу, копеечной КАСКО и взять Сивку????

ХЕЛП!!!!!!!!!!!!! :P :-[

А че это сивик без климата? ))))))) Не понял, перезакажите с климатом....... С техничесской точки зрения сивик посоврименей (автомат,двигатель,рулеж,дизайн) ИМХО в спорт режиме мне автомат достаточно бодр........ Сори я так понял на ручке у Вас нет всех этих преблуд, просто у нас есть максималка как на ручке так и на автомате...........

в мире ждут новую Астру
http://auto.mail.ru/text.html?id=25536&rubric=115
http://i031.radikal.ru/0803/56/8dfaa27d1d58.jpg

нельзя так фанатеть от хонды :))))) опель оч сильно прибавил и новая астра седан оч достойный конкурент сивке 4д, конечно не по дезайну, но по остальным качествам, таким например как доп опции, обслуживание... нынешний опел это не опель 90 годов...

в мире ждут новую Астру
http://auto.mail.ru/text.html?id=25536&rubric=115
http://i031.radikal.ru/0803/56/8dfaa27d1d58.jpg


Токо я не пойму - почему Опель с правым рулем?

это vauxhall. английский вариант. точнее разница только в названии и значке.

Ну все пацаны, так чего мы ждем? На Сивик очередь, а Астра - вот он, чудо немецкого автопрома, дешевле, удобнее, без очереди, безопаснее, двигатели почти одинаковые, в обслуживании дешевле. А ну быстро все пересаживаемся на Опель! :P

ИМХО: Бесполезные дебаты, каждый решает исходя из того, чего он хочет от машины-дизайн, комфорт, мода, стиль, практичность и тд по списку.

Но что убивает в немцах - экономия на всяко

разве не япошки экономят?

они не экономят на всяко, а всяко дополнительно продают :)

на вектровском форуме сейчас увидел, наш чел из Финляндии сообщает


Прочитал только что интервью с директором финского GM так он поведал что:
Количество гарантийных ремонтов Опелей в Европе , с 2001 года снизилось на 51% а посему GM первым из евро автопромышленников начал давать 6 лет гарантии в Германии, на все собственные Опель-авто . Не касается моделей сделанных совместно с Рено и Ниссаном.
В Финляндии в качестве пробного шара 3 месяца проводится компания "30 дней право возврата купленного нового Опеля без обьяснения причин"- гарантируют возврат полной суммы если:
пробег не более 3000км
нет царапин и сколов (иначе сумма возврата уменьшается)
либо предьявлен заказ на новую машину из другого магазина от официального продавца любой другой марки (дабы не катались на халяву на Опелях)
так же возможен обмен на любой другой Опель такой же по цене либо дороже.
Вот такой вот почин Опеля :D

источнег (http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=73572)

Ну все пацаны, так чего мы ждем? На Сивик очередь, а Астра - вот он, чудо немецкого автопрома, дешевле, удобнее, без очереди, безопаснее, двигатели почти одинаковые, в обслуживании дешевле. А ну быстро все пересаживаемся на Опель! :P

к сведению ув цивикоманов новый опель астра еще год назад продавался с такими же очередями - до 6-8 мес. GM увеличили квоту на Россию и теперь эту машинку можно взяьть без долгих и мучит ожиданий. Вообще мне непонятен до сих пор оставшийся у нас совковый менталитет: лучшее то, чего не хватает.

хорошая Астра машинка, а если сравнивать с "комфортом" сивиковским, то уж точно лучше опель с нужными опциями на заказ.


Весьма спорно, по мне так exe и комфорт принципиально ни чем не отличаются.
Движок и коробка таже, а остальное (ка кто климат говенный, всякие там лепистки, круизы и тд ) - нах не надо

Я имел в виду качество. Нельзя сравнивать немца Опель и немцев WV или Ауди.
Мифы про "Немецкий жигули" - увы, это не миф, а реальность.

Я буду искренне рад, если с новой Астрой ситуация будет другая, нежели
с более старыми моделями.


да, нельзя сравнивать. Ауди чинить будет намного дороже чем опель-)

хорошая Астра машинка, а если сравнивать с "комфортом" сивиковским, то уж точно лучше опель с нужными опциями на заказ.

Весьма спорно, по мне так exe и комфорт принципиально ни чем не отличаются.
Движок и коробка таже, а остальное (ка кто климат говенный, всякие там лепистки, круизы и тд ) - нах не надо


а по мне так время утверждения "машина не роскошь, а средство передвижения" кануло глубоко под лёд вместе с её автором на советско-румынской границе почти век назад :)

хорошая Астра машинка, а если сравнивать с "комфортом" сивиковским, то уж точно лучше опель с нужными опциями на заказ.

Весьма спорно, по мне так exe и комфорт принципиально ни чем не отличаются.
Движок и коробка таже, а остальное (ка кто климат говенный, всякие там лепистки, круизы и тд ) - нах не надо


а по мне так время утверждения "машина не роскошь, а средство передвижения" кануло глубоко под лёд вместе с её автором на советско-румынской границе почти век назад :)


т.е для тебя это роскошь что ли?-) тогда цивик это не та машина вообще-)

ну разумеется только так и можно было понять мои слова :lol:, но не могу же я классиков перевирать в цитировании их бессмертного произведения.
Для тех кто в бронепоезде переведу: внутренний комфорт не менее важен чем чисто ездовые качества. При этом в Exe ещё отключаемая VSA присутствует - немаловажная деталь, а ручные лепестки работают в обычном режиме D - важно для экстренного торможения двигателем.
Любители механики или не набирающие денег на Exe должны не мириться с отсутствием многих полезных мелочей, а внимательнее рассматривать предложения других производителей, Опеля в том числе.

ну разумеется только так и можно было понять мои слова :lol:, но не могу же я классиков перевирать в цитировании их бессмертного произведения.
Для тех кто в бронепоезде переведу: внутренний комфорт не менее важен чем чисто ездовые качества. При этом в Exe ещё отключаемая VSA присутствует - немаловажная деталь, а ручные лепестки работают в обычном режиме D - важно для экстренного торможения двигателем.
Любители механики или не набирающие денег на Exe должны не мириться с отсутствием многих полезных мелочей, а внимательнее рассматривать предложения других производителей, Опеля в том числе.


Каждому свое-)

Астра предлагает широкую возможность комплектаций).И выглядит не плохо.и дрыги разные можно ставить.Машинка не хуже.

Был я владельцем астры G - сейчас жду сивку. Вот кстати, обсуждение Astra vs Civic на форуме опелеводов:
http://www.astra-club.ru/viewtopic.php?t=12037

Люди склоняются к цивику. И правильно делают.

Вы тут все или устали от интернета или мазохисты.
Сравнивать Цивик и это неизвестно что , что когда-то было нормальной машиной.............
Веселый однако тут народец.:))))))

Предлагаю очередность обсуждений:
сегодня Астра седан
завтра Лачетти
послезавтра что-нить из китайцев.
Ну и так далее.

Меганкин
Вот вот я о том же )))))

я придерживаюсь старой доброй немецкой поговорки!
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ КОГДО-НИБУДЬ СТАНОВИТСЯ ОПЕЛЕМ! 8) 8) 8)

Вова, есть и поговорка об игнорировании четырёх Ф: форда, фиата и фсех французов ;D
но мы же тут собрались не понтами друг друга валить :-[

Да не, зря вы так, Астра Ж - нормальный автомобиль, есть свои плюсы и минусы, но с автоматом я бы ее брать не стал.

вот это нормальный разговор: двигатель, трансмиссия, кузов, подвеска, цена и далее со всеми остановками, вплоть до шильдика по центру спереди ;) А то начинают с него и тут же останавливаются ??? а потом через день после покупки и царапины у него большие, и дворники не так трут, руль сцуко слишком гладкий а велюр слишком маркий.
Сивик Exe всех кладёт на лопатки своим гидротранформатором за такую цену, удивительного ничего нет, к тому же и окружение АКПП вполне на уровне. Но бывают у людей и другие приоритеты, вполне уважительные и существенные.

мои соседи купили астру, теперь я вынуждена сказать, что енто авто мне не нравиццо! ;D

Foxygy
А из за чего? из за того что у соседей есть машина? Или сама машина не понравилась? :lol:

megavolt
Эта поговорка канула в лету вместе с надежностью Мерседеса и "народностью" Фольксвагена.

Если простая Астра т.е не ОПС,то энто ГУАНО!!!

megavolt
Эта поговорка канула в лету вместе с надежностью Мерседеса и "народностью" Фольксвагена.

+1 Опель щас не тот, что был 15 лет назад, а Мерсы тоже уже не те. Как пример, не помню где, видел инфу, типа секретную, что в 80 годах мерседес делали из расчета, что он будет ездить 30! лет. Сейчас у них расчет на 7 лет.

Если простая Астра т.е не ОПС,то энто ГУАНО!!!

Абаснуй!!

Я просто ездил,на 1,8,что вообще не то ,не умею описывать какие либо технические характеристики ,но динамика не впечетлила,вид у седана очень уж неочёмный,и снаружи и внутри,и ценик у неё(т.е у Астры)поболе чем на 4D на порядок выше
Ну вообщем-то и всё что хотелось бы сказать :D

Я просто ездил,на 1,8,что вообще не то ,не умею описывать какие либо технические характеристики ,но динамика не впечетлила,вид у седана очень уж неочёмный,и снаружи и внутри,и ценик у неё(т.е у Астры)поболе чем на 4D на порядок выше
Ну вообщем-то и всё что хотелось бы сказать :D


да нет, ценник у нее примерно такой же, в такой же комплектации, как ЕХЕ выходит на 10-20 т. подороже.

Астра - нормальная машина для серьезного мена. Но когда садишься в сивик вылезать уже не хочется . Разницу чуствуете, господа!

Мен-покупай Астру ;DМы за тебя рады!!! ;)(адресуеться всем серьёзным МЕНАМ :D)

Кто знает, подскажите сколько стоит обслуживание у Астры????
В сравнении с Сивиком 4D?

Кто знает, подскажите сколько стоит обслуживание у Астры????
В сравнении с Сивиком 4D?


В сравнении с Сивиком все дешевле, кроме БМВ, Мерседеса, Ауди, Вольво и, скорее всего, Мицубиси :)

nick76
Спасибо за ответ!
Я почему-то думала, что у всех немцев очень дорогое обслуживание...

nick76
Спасибо за ответ!
Я почему-то думала, что у всех немцев очень дорогое обслуживание...


Опель - не немец :) Я, по крайней мере, так считаю.

Кстати, у Фольца тоже недорогое обслуживание по сравнению с Хондой, по официальным данным.