Чего вы хотите от овоща на автомате?
Для атмосферного мотора гораздо большую роль играет не температура воздуха а показатели атмосферного давления и влажности. Так вот зимой давление почти всегда выше нормы в 746 мм рт с и выше влажность. Отсюда и лучшее наполнение и выше мощность. Весной и летом такой погоды нет. Только по ночам.
Есть такое. Чтобы машина поехала летом также бодро как ездила зимой, приходится более высокий октан по теплой погоде заливать)
вообще нинакой разницы, лил и лью 92, лил 95, лил 98, лил 102й - разницы нет. Летом при +30 92й слышно как детонирует иногда, поэтому при +30 лью 95й, он меньше дотонирует (но тоже детонирует, как и 98й)Сообщение от Миру-мир
У меня ярко выражено, +3 и все пздц, работает ровно все четко, но нет динамики, 2 дверные нивы шустрее в потоке едут, бензин всегда 95й. И это не может быть так выражено из-за разницы во влажности воздуха, ну не так сильно.
я ездил как-то на компоте (98+95) ехалось веселее). Не замерял.
Может я не точно выразился, да и не спец по двс. Но эффект хорошей езды сивика при 0-10 градусах и сырой погоде, который отмечали многие, на мой взгляд возникает в основном из-за хорошей отзывчивости педали на низких оборотах (примерно то же вроде бы дает холодный впуск cold intake).
Конечно такую же скорость реакции на газ по жаре 98-й не даст, но даст лучшую динамику на средних-высоких под хорошей нагрузкой. Детанация возникает когда двигатель работает под нагрузкой, на холостых на первой по жаре её слышно если поддать газ, особенно на 92-м топливе. На высоких оборотах под нагрузкой (тапка в пол) мы её на 92-м не услышим, но по факту она есть, её гасят датчики регулируя смесь и немного душа мотор. Паспортные 9 сек для сотни - не для 92-го бензина. 98-й удовольствия от послушности мотора не даст, но даст надрать соперника в гонке когда газ в пол и обороты у отсечки))
Ваши права
Ответить с цитированием