Завышены обороты ХХ

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 20 из 20
  1. #11
    Участник
    Регистрация
    04.05.2011
    Адрес
    52
    Сообщений
    461

    По умолчанию

    ну если ты незнаешь что такое волшебные трубочки и где они находятся то я начинаю сомневаться что у тебя за двиг))) просто они должны быть там повсюду) не совсем знаком с такой модифмкацией как д13б1 но если это карбюратор то под карбом на впускном коллекторе находятся два термоклапана один побольше второй поменьше... как раз они то и отвечают за регулирование оборотов хХ на непрогретом движке... правда какой из них за что конкретно ответить затрудняюсь....а трубочками непосредственно приводятся в действие механизмы повышения оборотов... правда дело может быть ещё в воздушной заслонке если она у тебя автоматическая....


  2. #12
    Автор темы
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Лен.обл.
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр...ЕЖ Посмотреть сообщение
    ну если ты незнаешь что такое волшебные трубочки и где они находятся то я начинаю сомневаться что у тебя за двиг))) просто они должны быть там повсюду) не совсем знаком с такой модифмкацией как д13б1 но если это карбюратор то под карбом на впускном коллекторе находятся два термоклапана один побольше второй поменьше... как раз они то и отвечают за регулирование оборотов хХ на непрогретом движке... правда какой из них за что конкретно ответить затрудняюсь....а трубочками непосредственно приводятся в действие механизмы повышения оборотов... правда дело может быть ещё в воздушной заслонке если она у тебя автоматическая....
    Двиг у меня не родной.
    Объем 1.3, инжектор, OBD1.
    По VINу должен быть 1.6i. А вот с какого двигла инжектор и ГБЦ, фиг его знает.
    Я поэтому и спросил, там трубочек немерянно. какие дёргать незнаю.

  3. #13
    Участник
    Регистрация
    04.05.2011
    Адрес
    52
    Сообщений
    461

    По умолчанию

    если трубочек немерено то честно говоря есть определённые сомнения что инжектор)

  4. #14
    Автор темы
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Лен.обл.
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр...ЕЖ Посмотреть сообщение
    если трубочек немерено то честно говоря есть определённые сомнения что инжектор)
    Это как?
    1. Моцк есть.
    2. Топливный насос высокого давления есть.
    3. Топливная рампа есть.
    4. Форсунки есть, 4 штуки.

    Уж карбюратор я бы смог найти, если бы он там был.
    А у моновпрыска только одна форсунка.
    Вот только мафа у меня нету.

  5. #15
    Участник
    Регистрация
    04.05.2011
    Адрес
    52
    Сообщений
    461

    По умолчанию

    ну у хонд и на карбах мозг есть а в остальном факт-инжектор... ты просто не представляешь себе что такое трубочек немерено)

  6. #16
    Автор темы
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Лен.обл.
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Если скинуть клемму с КХХ то машина глохнет.
    Наверное он открыт больше чем надо.
    Как происходит управление КХХ?

  7. #17
    захожу на форум раз в год
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    4,126

    По умолчанию

    не по теме, но
    - D13B1 это японский движок, инжектор, 90 сил, только для внутреннего рынка островов выпускался;
    - на моновпрыске у хонды не 1, а 2 форсунки

    физику процесса работы КХХ к сожалению не знаю

  8. #18
    Автор темы
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Лен.обл.
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Подскажите, какие датчики температуры стоят на двигателе, и где?

  9. #19
    顔で笑って心で泣く
    Регистрация
    08.01.2012
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    3,008

    По умолчанию

    Daget, Подскажите, какие датчики температуры стоят на двигателе, и где?
    рядом с термостатом(тот который тебе нужен).на кхх мозг посылает импульсы до 5 вольт которые регулируют заслонку в зависимости от температуры и режиму работы двигателя,в обход дроссельной заслонки подсасывает воздух.кхх работает не один а в паре со всеми датчиками.

  10. #20
    Участник
    Регистрация
    01.10.2017
    Адрес
    Туапсе
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    Всем привет!!
    Такая же проблема с повышенными оборотами на холодную и после прогрева!!!
    Мотор D16A 1.6
    Ситуация такая, при запуске на холодную обороты 2000тыс бывают и выше, горит чек, после пяти минут работы обороты падают на 1100-1500...
    Скидываю фишку с Клапана ХХ, обороты встают в норму 700+-50... подключаю фишку опять поднимаются...
    Решил снять дроссель, снимаю дроссель а под ним всё запаяно, то место где должен стоять ещё клапан... так понимаю что это не есть хорошо...
    По диагностике считал код, №14...
    Получается неисправен сам клапан который стоит сбоку на впускном коллекторе??? Так??
    Я уже не знаю что и как, авто владею недавно, весь интернет перевернул но конкретного ответа не нашёл!!!
    Всем спасибо!!!

Похожие темы

  1. Высокие обороты на ХХ
    от Druhill в разделе V
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.04.2012, 01:25
  2. Высокие обороты на хх
    от SlipKnot в разделе V
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 16.01.2012, 11:58
  3. Обороты ХХ
    от dns-k в разделе V
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 29.04.2011, 11:31
  4. Необычные обороты ХХ...
    от Alexlevkin в разделе VI
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 29.12.2010, 12:14
  5. Упали обороты ХХ
    от Limpic в разделе Двигатель и трансмиссия
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 29.08.2008, 01:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •