стоило ли?

hond
626 рулилась лучше? )))))))))))))) ну Вы блин даете.............
vlad74
А вообще интерессно еасли все так плохо зачем было покупать а потом ныть что все ужасссно?

Сообщение от vlad74

простенькая шумоизоляция, нет петли на крышке багажника, прикуриватель не выдерживает подсоединения простого автомобильного пылесоса (оплавляется ёпредохранитель)

Чет у меня с пылесосом и даже компрессором (14А) ничего не оплавилось пока. Шоб пружины прикуривателя не загнуть - вставляйте вилку с контактами вертикально.

Сообщение от md

несогласен в корне

у друга седан европейский 2004гв, 1.6 на ручке 125 вроде сил
машина просто овощь.. вся валкая, электро усилитель вообще чудо - управление вялое, машину приходится ловить, страшно с ним ездить, тормоза никакие - перегреваются и не тормозят.

друг сел прокатится на мой цивик, и сказал что это небо и земля =)

Седьмое поколение самое неудачное оказалось. Шестое гораздо лучше ( у нас еще хетч 2000г 1,5л 130лс с вариком в семье). В нем еще подвеска оригинальная хондовская: двухрычажка и двойные рычаги спереди. По размерам типа 8-ки вазовской, еще ниже Сивика.

Сообщение от hond

Нормальный отзыв. Сравнение идет с автомобилем, которым автор владел, а не просто описание недостатков. Вполне допускаю что предыдущая модель превосходила по определенным параметрам новый цивик, могу только сказать что новый обладает бесспорно лучшим дизайном. Что же касается управлемости, устойчивости и тд - то тут спорить не буду. Я пока цивиком доволен, хотя до этого у меня была старушка мазда 626 2.0 и она по устойчивости и управляемости получше была чем цивик, хотя и старая уже была-) Я честно говоря думал что у меня старое авто было, подвесочка подразбитая и новый цивик будет на этом фоне выглядеть на голову впереди...но ошибся. Хотя еще раз повторяю что авто доволен в целом, просто есть авто и лучше и говорить что цивик это супер и ему нет равных - это не объективно...достойное авто, но не более

Мазда 626 2,0л 115 лс полным приводом тож была. Но это машина классом повыше будет. Там момент чумовой на низах, но кушала от 13л/100км.

Сообщение от darth138

hond
626 рулилась лучше? )))))))))))))) ну Вы блин даете.............
vlad74
А вообще интерессно еасли все так плохо зачем было покупать а потом ныть что все ужасссно?

Почему такое удивление? лучше рулилась это мое субъективное мнение, кренов таких не было, в повороты на ней было входить менее страшно чем на цивике, и устойчивей намного была на больших скоростях, классом все таки авто выше.
Про "плохо" я не говорил ничего, это уж Вы надумали. За свои деньги нормальное авто, но не более.
Я говорил лишь то, что не стоит от цивика ждать чего то спортивного и неоспоримо лучшего чем у других авто, нет в ней этого (ну или я не усмотрел-)) - просто семеное авто с прикольным дизайном и отличным атоматом (в принципе это 2 основных факторов из-за которых я и выбрал этот автомобиль). В целом меня все устраивает, и я вроде не плакал-)

hond
Давайте эту песню про классы, только не заводите, какой там у старой мазды класс............ Сивик новее модель и рулится лучше той же мазды 6 (не знаю как новая) , или 626 тоже рулится лучше мазды 6? )))))) Класс на управляемость не всегда влияет, должны знать об этом..........
Если автор говорит что 7 модель рулилась лучше о чем можно еще говорить...............

Сообщение от darth138

hond
Давайте эту песню про классы, только не заводите, какой там у старой мазды класс............ Сивик новее модель и рулится лучше той же мазды 6 (не знаю как новая) , или 626 тоже рулится лучше мазды 6? )))))) Класс на управляемость не всегда влияет, должны знать об этом..........

Не Вам мне указывать что заводить а что нет, я высказал свою точку зрения и не более того. У Вас она может отличаться от моей, я никого к своей точке зрения не склоняю-) На 6 ке я не ездил, сказать не могу, но про 626 уже все сказал (у WhiteFox кстати тоже мнение не отличается). Класс на управляемость не всегда влияет - с этим согласен, но я говорил про конкрентную модель на которой отъездил несколько лет (на цивике уже больше года и поэтому вполне могу себе позволить сравнить).

Тут у некоторых кто так говорит, сивик сравни с 10 жигулями, так что эт дело такое )))))) . А так конечно у каждого свое ИМХО тут Вы правы.........

Забавно, что у многих товарищей крены = плохая управляемость, а отсутсвие кренов = хорошая управляемость. Поверьте товарищи это не так! Прошлый авто был более жесткий и совсем без кренов, но зад соскальзывал там где у цивика еще есть приличный запас устойчивости.

Jimmy-Tudeski
+1 наконец конструктив пошел............

чет погнали на автора,а он отдуши написал!тестил 5д.на ручке.не валит.раз.салон машины,4д правда,с велюром после года видел.пипец ему.два.цивику сзади балку на скручивание поставили.как у ИЖ Ода.какая управляемость?три.ну и про не видно - тож прав.нифига не видать.4.7 купеха отличный авто.для драйвера полюбас интереснее,чем 8 5д.5.Про попсу тоже верно.ИМХО.и про крены.на треке да.чем дубовее авто тем веселей,а на наших дорогах - нет.да и крены нормал у него.этож не WRX STI и не EVO.

Сообщение от Jimmy-Tudeski

Забавно, что у многих товарищей крены = плохая управляемость, а отсутсвие кренов = хорошая управляемость. Поверьте товарищи это не так! Прошлый авто был более жесткий и совсем без кренов, но зад соскальзывал там где у цивика еще есть приличный запас устойчивости.

Такого вроде никто в этой ветке не говорил-) Это всего лишь одно из сравнений.
А по поводу управляемости на этом сайте есть сравнение цивика с маздой 3 (это конечно не 626 но цитируемую ниже фразу про управляемость я бы смело отнес и к 626)

Вот этот пост
http://www.civic-club.ru/forum/topic/48439.htm



"Управляемость, работа подвески
Приспортивненная подвеска – предмет гордости Мазды. Она в меру жесткая, чтобы обеспечить отсутствие сильных кренов в поворотах, но и в меру мягкая, чтобы поездка по разбитому российскому асфальту не напоминала пытку. Понятно, что машина заходит в повороты не как болид Формулы-1, тем не менее очень часто видишь, что идущие за тобой машины сначала пытаются повторить твой маневр, но потом снижают скорость. Тебе же, наоборот, хочется добавить еще чуть-чуть газа, чтобы почувствовать ввинчивание в поворот.
"