Нашел сегодня один товарищь писал в форуме, тоже владелец англосивика....
При замене ставил неоригинал CTR (корейский, идет на конвеер KIA, Hyundai), выходит бюджетно, упаковка с голограммой, внутри пакетик со смазкой. Верхние отходили уже год, остальное (нижние, рулевые тяги, наконечники - два месяца) - претензий нет.
Верхняя шаровая запрессовывается на прессе, затем ставится стопорное кольцо, обваривать нет необходимости.
Нижние шаровые запрессовал несильными ударами молотком через подходящую по диаметру проставку (обойма от подшипника), чтобы не стучать в донышко опоры. Никаких стопорных колец не ставится, их просто нет.
Рулевые тяги подобрал от Тойоты, при установке укоротил примерно на 10мм со стороны рулевого наконечника по длине родной тяги.
А далее самое главное - каталожные номера.
Нижняя шаровая - CBHO-16 (оригинальный 51220-S04-003)
Верхняя шаровая - CBHO-28 (51270-SR3-023 написан на коробке)
Рулевой наконечник левый - CEHO-6L (53560-S04-013)
Рулевой наконечник правый - CEHO-6R (53540-S04-013)
Рулевая тяга (Тойота) - CRT-40 (оригинальный тойотовский 45503-29135)


Ответить с цитированием


