замена радиатора

интересует кто нибудь менял САМ радиатор. интересует вопрос про тот момент когда всё соберёшь воздух из системы сам выгонитса или как то надо его оттуда выгонять ?

просто слышал что типо из-за нашей пробки на радиаторе можно с этим не паритса типо клапан на ней сам выгонит воздух в бачок .

( а то сегодня гнал на 130км/ч и начела подниматса температура включил печку на обогрев салона стрелка упала но снова начела подниматса на 170-180 пришлось сбросить скорость а так хорошо пристроился за кайеном на трассе )

ваще пробка(воздушная) сама должна рассосаться.просто патом дольёш жидкости и гуд

ок как всё таки соберусь поменять отпишусь

на выходе из блока патрубка к радиатору у меня клапан стоит для стравливания воздуха, еще он возле термостата бывает на разных двигателях.

тоесть я зря парюсь про пробку воздушную

можно так сделать: закрыть пробку до первого упора (это будем атмосфера), поставить мордой в гору (чтобы пробка радиатора гарантированно оказалась верхней точкой) и дать поработать до пары срабатываний вентилятора. дальше можно закрыть полностью пробку и кататься. но ИМХО, если система в порядке, то она сама воздух протолкнет. Просто на следующее утро чутка долить придется антифзризу.

2 недели назад менял сам радиатор. ни чего сложного...
После замены залил и пробку на радиаторе не закручивал... завел двиг... подождал пока включиться большой круг... увидешь - жидкость в радиаторе двигаться начнет ) уровень упадет дольешь немного. далее закручивай пробку - наливай в расширитель чуть выше минимума и катайся - первую неделю проверяй уровень. сначала под давлением будет выходить воздух... за ночь если в системе мало - она из бачка вместо воздуха жидкости наберет... т.е. проверяй только уровень в бочке...
Когда в бочке на холодную будет не меняемый уровень... то можешь на холодную с утра открыть крышку радиатора и посмотреть... должно быть прям под крышку жидкости. не просто видно, а прям по самую пробку ...

да уже всё купил и радиатор и пробку новую. скорее всего буду менять на празниках 12,13,14 на дачке

Randez правильно написал - на верхнем соске патрубка в ГБЦ есть стравливающий воздух штуцер - его и надо откручивать для того, чтобы выгнать весь воздух т.к. это самая высокая точка в системе охлаждения мотора.

А я в выхордной снял радиатор и повез его на мойку!!! Грязный был ППЦ! В общем мойщик меня с сынишкой выгнал из бокса, одел противогаз и чем то начал мыть радиатор!! ))))) Йоблти теперь у меня один радиатор охл.двиг. белый (алюминиевый), а другой кондера черный (грязный алюминиевый)! У меня была проблемма что машина после 130 греться начала в жару!
Теперь все ГУД! ))))))) рекомендую процедуру!! Кстати он потом все смывал керхером, никакие соты не вылетают! А если вылетают то вашему радиатору пора на замену!