Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от meg@

А что вы думаете по поводу вот этой сигнализации BLACK BUG SUPER ?
я так понял что там сигналка + иммо + ещё что то
её одной не будет достаточно ?

Доброго времени суток.

Система Black Bug Super является довольно удобной в использовании и надежной системой, однако она, как правило, обходится автовладельцу подороже, чем охранный комплекс "сигнализация+иммобилайзер+замок капота+реле управления замками капота".
Распространены случаи, когда эту систему рекомендуют к установке на автомобили страховые компании.
На наш взгляд, к системе Black Bug Super можно, как минимум, добавить электро-механический замок капота DefenTime и цифровое беспроводное реле управления замком капота HLD.

С Уважением, Престиж-Авто.

Сообщение от Baddy

Смысл вижу в том, что на брелок владельцу придёт сообщение о сработавшей сигнализации.

Я бы, честно говоря, не был бы столь уверен в том, что сообщение на пейджер придёт. Также,предположим что сообщение пришло. Далее на мой взгляд не совсем правильно бежать к автомобиля, так как шанс того, что именно этого и ждут - достаточно велик.


С Уважением, Денис.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Baddy

Смысл вижу в том, что на брелок владельцу придёт сообщение о сработавшей сигнализации.

Я бы, честно говоря, не был бы столь уверен в том, что сообщение на пейджер придёт. Также,предположим что сообщение пришло. Далее на мой взгляд не совсем правильно бежать к автомобиля, так как шанс того, что именно этого и ждут - достаточно велик.


С Уважением, Денис.

А почему оно не должно дойти, если сигнализация с обратной связью вошла в режим тревоги (длительный ,многминутный, как при открытии двери/багажника, а не от датчика удара)?
Брелок в таком случае дребезжит и пищит непрерывно.

Всяко лучше, чтобы сообщение пришло. В таком случае по обстоятельствам уже решу: вызывать ментов или же бежать к машине самому ,естественно, не с голыми руками

Сообщение от Baddy

А почему оно не должно дойти, если сигнализация с обратной связью вошла в режим тревоги (длительный ,многминутный, как при открытии двери/багажника, а не от датчика удара)?
Брелок в таком случае дребезжит и пищит непрерывно.

Если угонщики не совсем хотят видеть владельца в момент угона, то они заглушат сигнал пейджера. Это не так сложно как могло бы показаться. По этой причине, я не был бы столь в этом уверен.

Сообщение от Baddy

Всяко лучше, чтобы сообщение пришло. В таком случае по обстоятельствам уже решу: вызывать ментов или же бежать к машине самому ,естественно, не с голыми руками

Вот бежать к автомобилю совсем не стоит, так как даже если владелец будет вооружён, то он не знает кто его ждёт.


С Уважением, Денис.

В любом случае необходимо вначале вызвать ментов, а уж потом бежать к машине (или не бежать).

Скажите, что такое открывание багажника от сигналки и что это даёт?

У отца на КИА со снятием сигналки с охраны центральным замком отпираются все 5 дверей, с постановкой - запираются. Как тут некоторые ратовали, идешь с сумками, снимаешь с охраны и свободно открываешь багажную дверь.

Скажите, это оно и есть? Если это оно, у Сивик это нужно организовывать дополнительно? Центральный замок на багажник не предусмотрен?

Вопрос актуален для 5D.

Night Sun , для 5D это не актуально, получится несколько коряво. Отщелкнувшись замок под тяжестью двери снова защелкнется на один щелчок, если не успеете подхватить дверь.

С Уважением, Ярослав.

Ярослав,

1. Нужно лишь, чтобы при постановке и снятии с охраны замки на всех 5ти дверях соответственно закрывались и отпирались, а сами двери оставались на месте (схему с капотом тут не затрагиваем), как я понимаю это стандарт и обсуждать не приходится?

Мне не нужно, чтобы по команде дверь подпрыгивала, т.е. открывалась физически... Как я уже понял, здесь ратовали за это...?

2. Скажите на Сивик 1 или 2 замка капота ставят? Что скажете про надежность и стойкость к вскрытию этих схем, если практикуются обе?

3. Игорь уже не раз высказывался о предпочтительности схемы, при которой авто защищают несколько независимых, работающих совместно систем...

Согласно его мнению, схеме (Black Bug Super + замок капота) лучше предпочесть схему (надежная сигнализация + иммо с цифровыми блокировками (тот же Black Bug Plus) + замок капота). Здесь меня интересует ваше отношение к Black Bug Super в контексте этого сравнения...

Сообщение от Night Sun

Ярослав,

1. Нужно лишь, чтобы при постановке и снятии с охраны замки на всех 5ти дверях соответственно закрывались и отпирались, а сами двери оставались на месте (схему с капотом тут не затрагиваем), как я понимаю это стандарт и обсуждать не приходится?

Мне не нужно, чтобы по команде дверь подпрыгивала, т.е. открывалась физически... Как я уже понял, здесь ратовали за это...?

Ратовали за это, но нормально реализовать так и не получилось. А закрываться и открываться будут все двери.

Сообщение от Night Sun

2. Скажите на Сивик 1 или 2 замка капота ставят? Что скажете про надежность и стойкость к вскрытию этих схем, если практикуются обе?

Схемы практикуются обе. При установке одного замка - угонщику ломать придется один замок, при установке двух - ломать в два раза больше.

Сообщение от Night Sun

3. Игорь уже не раз высказывался о предпочтительности схемы, при которой авто защищают несколько независимых, работающих совместно систем...

Согласно его мнению, схеме (Black Bug Super + замок капота) лучше предпочесть схему (надежная сигнализация + иммо с цифровыми блокировками (тот же Black Bug Plus) + замок капота). Здесь меня интересует ваше отношение к Black Bug Super в контексте этого сравнения...

Я тоже не сторонник варианта "все в одном". Мало того, я не люблю таскать с собой брелки и метки вообще, штатного ключа вполне достаточно. Правда комплекс который я для себя пытаюсь собрать - еще не обкатан, потому и афишировать я его не буду.
Black Bug Super имеет устаревший код, но очень удобный алгоритм управления, большие сервисные возможности и варианты расширения. Противопоставить ему можно комплекс на основе Excellent - с помощью которого можно организовать почти все возможности "жука". Да и ступенчатый доступ к автомобилю всегда был лучше, нежели "все в одном" и при помощи одного транспордера.

С Уважением, Ярослав.

Сообщение от Autosecurity

[Я тоже не сторонник варианта "все в одном". Мало того, я не люблю таскать с собой брелки и метки вообще, штатного ключа вполне достаточно. Правда комплекс который я для себя пытаюсь собрать - еще не обкатан, потому и афишировать я его не буду.
Black Bug Super имеет устаревший код, но очень удобный алгоритм управления, большие сервисные возможности и варианты расширения. Противопоставить ему можно комплекс на основе Excellent - с помощью которого можно организовать почти все возможности "жука". Да и ступенчатый доступ к автомобилю всегда был лучше, нежели "все в одном" и при помощи одного транспордера.

С Уважением, Ярослав.

Другими словами, Блэк Баг Супер - это вчерашний день?
Тогда почему призводители не обновят модельный ряд?