1) Сигналка с ключа. 2) ДОП.сигнализация или штатной зватит?

Сообщение от dMb@

Если ставить, то только с пейджером и большим радиусом действия. По крайней мере, находясь в помещении будешь точно занть, что твоя машина заорала и увидишь какой датчик сработал (удар, двери, капот)

Ничего не узнаешь. Пейджер заглушить - как два пальца об асфальт.

Сообщение от Nizarus

Орать она тоже может, сирена и датчики присутствуют.

Датчики - это концевики дверей, багажника и капота, заведённые на звуковой сигнал (считаем, что у угонщика крепкие нервы а окружающим пофигу) . Других датчиков нет, как нет и блокировок кроме стандартного для всех Сивиков иммобилайзера . При использовании отмычки даже и орать не будет (начальные кадры первого "Бумера" все помнят? - там зоарала, здесь нет).

P.S.
За 9 месяцев 2007 года было угнано машин на 3 тысячи больше по сравнению с тем же периодом 2006-го.
В абсолютных цифрах рост угонов в столице составил 11 000 (2007) против 8000 (2006). По-прежнему самые угоняемые — отечественные автомобили ВАЗ. Самые «хитовые» из них — ВАЗ-2110, 2109 и 2112. На втором месте — японские Toyota: 18% от общего числа угнанных автомобилей.
На третьем месте — немецкая марка Volkswagen, 10% от общего числа угонов. Далее в послужном списке угонщиков следуют Audi, BMW, Honda, Lexus, Mercedes (доля каждой марки — 5-7% от общего числа угонов), а также отечественные автомобили ГАЗ.
Кроме того, в Москве продолжается охота за дорогими иномарками. Последней жертвой стал Continental Flying Spur за 9 млн. рублей, угнанный в период между 18 и 19 ноября с Цветного бульвара.
http://www.zr.ru/news/158160/

При использовании отмычки даже и орать не будет (начальные кадры первого "Бумера" все помнят? - там зоарала, здесь нет).

Не факт. Должна заорать, т.к. не почувствует метки иммобилайзера. Впрочем, проверить это затруднительно.

Итак, вопрос остается открытым - ставить ли дополнительную сигналку, а если нет, то что вместо нее? Голосуем!

Сообщение от Paul_Spb

Сообщение от alexer

Black Bug - не глупо, ставить стоит.
Foudre
Если сигналка будет ставится с ключа, с него же будет и сниматься. Толка от такой системы нуль, любой пионер вскроет. К тому же, ключ продублирован ЦЗ, при открытии дверей вся защита будет сниматься.

защита сниматся не будет. она только позволит открыть двери, а через 30сек "паника"

Сообщение от alexer

andreit
Не понял. А как с охраны снимать? Не проще ли забыть про ключ и пользоваться нормальным брелком сигналки?

В таком случае применяется пошаговая система:
1. С ключа открывается замок. После того как Вы откроете любую из дверей, начнётся отсчёт установленного интервала времени (как правило, устанавливают 20,30 или 40 сек.). При этом не снимаются ни блокировки двигателя, ни замка капота, только двери. Если в течении этого времени не снять машину с сигнализации, то включится режим паники.
2. Сам режим охраны отключается при помощи, например таблетки (что 100% предотвращает сканирование сигнала), либо с помощью метки присутствия (т.е. при нажатии кнопки на штатном ключе, режим охраны полностью отключится только при наличии в непосрелственной близости метки присутствия). Только при втором шаге "снятия режима охраны" снимаются блокировки двигателя и замка капота.

Постановка же в режим охраны происходит путём включения штатной сигнализации, т.е. с кнопки на ключе.

Задал вопрос спецам вот в этой ветке:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/23770.htm
Посмотрим их мнение...

Кстати, тут обсуждается, что в 4Д сигналка только в экзеке есть.
А что у 5Д? Там сигналка в стоке?

Судя по этому (http://www.aoyama.ru/auto/civic5d/) сигналка на 5d идет со всеми комплектациями.

Кстати, вот что ответили из Автосекьюрити на мой вопрос, что желательно ставить дополнительно к штатке:

Сообщение от Autosecurity

Добрый день.
По-видимому, более правильным решением стало бы усиление противоугонного контура при помощи связки иммобилайзера и блокиратора капота. Такая схема позволит обеспечить для автомобиля возможность самостоятельно противостоять попыткам доступа к цифровым блокирокам и запуска двигателя даже в случае успешного обход штатной сигнализации и проникновения в салон автомобиля.

И далее:

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Nizarus

Игорь, спасибо за оперативный ответ! Буду знать, на что ориентироваться. А есть ли возможность подключить блокиратор к штатному иммобилайзеру и насколько надежной получится такая связка?

К сожалению, подключение такое невозможно в силу того, что штатный иммобилайзер не имеет возможности управления дополнительными устройствами. Для управления электромеханическими блокираторами капота требуется подключение дополнительного электронного устройства (иммобилайзера или охранной сигнализации).

Сообщение от Jossi

Сообщение от Paul_Spb

Сообщение от alexer

Black Bug - не глупо, ставить стоит.
Foudre
Если сигналка будет ставится с ключа, с него же будет и сниматься. Толка от такой системы нуль, любой пионер вскроет. К тому же, ключ продублирован ЦЗ, при открытии дверей вся защита будет сниматься.

защита сниматся не будет. она только позволит открыть двери, а через 30сек "паника"

Сообщение от alexer

andreit
Не понял. А как с охраны снимать? Не проще ли забыть про ключ и пользоваться нормальным брелком сигналки?

В таком случае применяется пошаговая система:
1. С ключа открывается замок. После того как Вы откроете любую из дверей, начнётся отсчёт установленного интервала времени (как правило, устанавливают 20,30 или 40 сек.). При этом не снимаются ни блокировки двигателя, ни замка капота, только двери. Если в течении этого времени не снять машину с сигнализации, то включится режим паники.
2. Сам режим охраны отключается при помощи, например таблетки (что 100% предотвращает сканирование сигнала), либо с помощью метки присутствия (т.е. при нажатии кнопки на штатном ключе, режим охраны полностью отключится только при наличии в непосрелственной близости метки присутствия). Только при втором шаге "снятия режима охраны" снимаются блокировки двигателя и замка капота.

Постановка же в режим охраны происходит путём включения штатной сигнализации, т.е. с кнопки на ключе.

+1