Honda Civic 4D AT!
2Zirex:
Не надо "стоп"!
В теории получается, что автомат на ровной трасе при движении на высокой скорости должен кушать меньше, т.к., обороты двигателя на 5 передаче автомата меньше 6 передачи механики в среднем примерно на тысячу об/мин на одинаковой скорости. Но!
Это лишь в идеальных условиях (под горку, ветер попутный и тд.)- тогда, когда автомат не переходит на 4 разгонную передачу.
При реальном движении гидромуфта постоянно будет втыкать четвертую (а то и третью - обгоны, горки), где преимущество в экономичности с механикой полностью нивелируется. Передаточные числа 4 автомата и 6 механики - практически равные.
Я написал "экономичнее", применяя это к реальным условиям - никто не будет спорить, что с автоматом у машины аппетит увеличивается. Это ещё и потому, что на автомате на реальной трасе приходится больше давить на газ, на механике можно делать это более равномерно. Отсюда - ещё небольшой выигрыш в экономичности.
Мааахонькие обороты на 6-й не надо, это же Хонда! На шестой передаче надо разгоняться, ну и чуть экономить!
Кста, на двенаре у меня шестая передача ещё короче, и на 215 (примерно, т.к., оцифровано до 200) по спидометру (по компу - 200), по оборотам уже около 6 700 получается, страшно!Быстрее пока не ездил - за резину боюсь, мишки (РЕ-2) поставлю, попробую.
2 Альф:
Графики не совсем корректны - на 210, например, получается, что обороты мотора на 4 автомата будут чуть выше, чем у 6 механики, а должно быть чуть ниже, судя по приведенным тобой рядам трансмиссии.
