вибрация на руле

ну это в случаях когда колеса не балансирутся на станке или слишком большие грузы приходится ставить для балансировки........
а вот мои балансируются без проблем но потом баланс через пару недель пропадал. кидаешь колеса на станок балансировочный и видно что разбалансировано......

Сообщение от alf555

ну это в случаях когда колеса не балансирутся на станке или слишком большие грузы приходится ставить для балансировки........
а вот мои балансируются без проблем но потом баланс через пару недель пропадал. кидаешь колеса на станок балансировочный и видно что разбалансировано......

Резина, видимо, Г...о .

Чёт я тож про резину подумал. ???Видать не вдалая попалась. Был у меня один такой комплектик,каждые 5000 на балансировку ездил.

А че это за точечки на бортах?

Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже. Белая. На 180 от метки «L». Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ). Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая. В Интырнете гуляет много лжи, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка – хорошая, красная – плохая. Это полная ложь!
А че это за полосочки на протекторе?

Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

отсюда http://ru.saabnet.wikia.com/wiki/О_летней_резине

Сообщение от Ten

Чёт я тож про резину подумал. ???Видать не вдалая попалась. Был у меня один такой комплектик,каждые 5000 на балансировку ездил.

И у меня на позапрошлой машине был. Знатной марки "Паганка". Предыдуший хозяин удружил. Три раза балансировал, а на четвёртый колёса балансироваться отказались....

Резина говно, да и балансировщики могут руки из жопы вырастить. Я сам несколько раз подряд делал балансировку в одном месте , причем нормальный итальянский станок у балбесов, но вывести на 0 резину не удавалось. Биение оставалось, от раза к разу на разных скоростях. Дошли до грузиков 90 г. Потом они сказали, что резина убита в хлам, поэтому не балансируется. После этого заехал в другое место, там посмеялись над 90-г грузами и спокойно вывели на "0"! При этом максимальный вес грузика был 25г!

в том то и дело что на нули балансируется лекгко. а через пару недель снова разбалансированы были......

Значит всё-таки резина...

Сообщение от Arab

Привет всем. Недавно поехал на Индийский океан с друзьями поплавать и трасса оказалась без радаров -жми не хочу... Но блин начал жать и где-то начиная со 140км.ч. руль начал вибрировать так, как буд-то когда тормозные колодки старые при торможении. Но колодки у меня вроде не скрипят Короче интересно то, что когда даже 160км.ч и я не жму на газ то все нормально- не дребезжит руль. Вернувшись домой посадил друга за свою а сам на его ехал рядом и осмотрел все колеса, не виляют ли они если их криво завинтили - нет вроде ровно крутяться. В сервис не ходил они только счета рисовать умеют... у кого такое было и чем он это лечил?

Проблема в кривой балансировке!!!
Лично в моем случае, в результате кривизны рук некоторых умельцев на шиномонтажах я чуть было не стал грешить на проблемы с авто.
Действия на одном и том же шиномонтаже:
Переобулся на зиму, через месяц пришлось ехать по трассе и на 120-140 км в час ощутил вибрацию, как на руле , так и на всем кузове. Тут же подфартило, пробил два правых колеса и поехал на ремонт. По ходу перебалансировал все колеса. Разгоняюсь до 140 - ВИБРАЦИЯ!!! Возвращаюсь на шиномонтаж, заставляю переделывать работу (оказалось разброс до 5 гр. на каждом колесе ((( ). Опять разгоняюсь до 140 - И ОПЯТЬ ВИБРАЦИЯ!!! Решил, что проблема с авто или с резиной. Ехать на станцию времени не было, на скоростях до 100 км в час доездил до перехода на летнюю резину. Переобуваясь на лето, решил это сделать на другом шиномонтаже. Разгоняюсь на трассе - ВИБРАЦИЯ!!!!! Теперь четко решил в ближайшее время появиться на сервис. Но к моей радости ранней весной пришлось выехать на отдых и путь предстоял по трассе Киев - Одесса. Проехав первые 200 км на скорости до 140 км в час (предел комфортной езды), решил последний раз попытаться заехать на шиномонтаж прямо на трассе. Ребята закинули калеса на аппарат, и оказалось что разброс от 20 до 50 гр. на всех колесах. Все отбалансировали, рассказали о технике правильной балансировки, о том на что обращать внимание в процессе.. и до меня дошло, что практически никто не придерживается этих правил на городских шиномонтажах, расчитывая на малые скорости в городе. В результате, остальные 300 км я с легкостью пролетел со скорость 180 км в час, и уже 4 месяца чувствую полный комфорт за рулем. ВОТ ТАК ВОТ!!!

технику балансировки давай друк ..будем воспитывать наших шиномонтажников