Ахтунг! Греются тормоза!

Сообщение от alf555

после каждого торможения.

Поставить тягово-сцепное устройство и купить прицеп, чтобы возить с собой комплекты дисков и колодок...

ИМХО, диски для обычной езды даже с некоторым количеством активных заездов - нормал. При постоянной активной езде надо поставить что-нить посерьёзнее стока - те же Brembo. Но все 4 и ес-но колодочки прикупать соответствующие. По Аккорду - как я его не насиловал, диски не покоробились. Правда, колодочки менять чаще приходится. А то, что греются - да и фиг бы с ними. Они обязаны греться.

Это нормал, ведь энергия должна же кудато уходить, вот она и в процессе трения превращается в температуру. Вот если бы ты говорил что плохо тормозит или бъет руль при торможении, тогда это не есть гуд...

Может не до конца расжимаются супорта и колодки трутся об диск?

Сообщение от EURO

Может не до конца расжимаются супорта и колодки трутся об диск?

Там ничего не разжимается, просто уменьшается давление и в соответствии с этим колодки чуть-чуть отходят. Тормозные диски на всех машинах греются, после одного торможения, даже самого медленного, не рекомендуется трогать пальцами диск, кто хочет может проверить и потрогать его

Действительно посты в последнее время просто убийственные.
Я думаю это просто заговор чтобы отпугнуть как можно больше народу.
А выглядит все это как детский лепет - все кричат - мне КАЖЕТСЯ что вот-вот конец света. Смешно просто.

Однозначно заговор!

Потому, что попсой стали. Огромная часть привлекательности сивика была в том, что он редкий был..

1. как уже указывали раньше - скорее всего суппорта надо проверить
2. если суппорта менял раньше, то мог диск перегреть (повело и тд.) - не факт что с твоим именно случилось такое - я являюсь счастливейшим обладателем отечественного а/м, и проблемы такого характера у меня весьма регулярно встречаются )

Был у дилера. Спрашивал про тормозные диски.
Диски не ведет. Ситуация такая: после сильных нагрузок на тормоза, если остановится, то диск остывает неравномерно. То есть, под колодками остывает медленнее. От этого немного меняется структура (если так можно выразиться) металла. Из-за этого меняется и сцепные качества. Или коэффициэнт скольжения.
Значит, после интенсивного торможения нужно дать охладиться дискам равномерно - на ходу. Исправить можно снятием буквально микронов с диска на станке.
Вот такая ботва.

это логика стандартной работы тормозов....значит быстра едешь )