оффтопить, так по-крупному: все эти "мощнее"/"не мощнее" субъективны, а вот согласно общей теории конструкции КПП, для включения задней передачи используется дополнительная шестерёнка (для придания обратного вращения), и зубцы на шестернях заднего хода прямые, а на передних - косые. Размышляйте дальше, если интересно, к чему это приводит? и так ли всё сделано японцами? но главное, что в использовании всех передач вперёд и единственной назад на равнине и на горке на асфальте я никаких трудных для себя особенностей не заметил. Пойду но снегу сейчас проверю, но в аналогичном результате уверен.