Расставание со сказкой. Бай-бай, цивик. V2.0

Сообщение от GByte

CCR ну хватит уже субару впаривать )

Никому я ее не впариваю, просто говорю что хорошая машина, как вариант. И собстно парирую наезды на машину необоснованные

Сообщение от GByte

...а на ряду с ублюдочным видом...

На вкус и цвет, как я уже говорил, не все шампуни одинаковые. Не нравится, не ешь Да, сивик красивее импрезы, тут не спорю, но к примеру импреза для меня красивее октавии или вольвы 40-й...
Ах да, ты еще про класс аудитории говорил, так вот, в жизни не поверю, что сивик берут только семейные люди, которые мерно ездят 90 км/ч, заботятся о комфорте и.т.д. имхо чушь При подвеске и характере сивика это в первую очередь спортивный уклон, расчитаный на молодых и активных людей. Так что импреза какраз к аудитории подходит вполне

Вот такие пироги. Я свое мнение про машину сказал, ты свое, а автору уже решать что брать.

Imprezu

Тигра...твоя машина была первая, которую я осознанно увидела на дорогах Москвы)))
жалко ее.....
А мне понравился ниссан Тиано)) если не побрезгать правым рулем можно взять трехлетку во много раз превосходнее чем Шкода.... по той же цене)

Сообщение от Bianca

Тигра...твоя машина была первая, которую я осознанно увидела на дорогах Москвы)))
жалко ее.....
А мне понравился ниссан Тиано)) если не побрезгать правым рулем можно взять трехлетку во много раз превосходнее чем Шкода.... по той же цене)

Если я правильно я понял это та что бизнесс класс, А ты пробовала на ней? после сивки она даже с оговорками не прокатит, это драндулет для степенного перемещения по ПРЯМОЙ, как говорится не дай бог поворот, как кстати и новая камри.

зы если не правильно понял тады ОЙ

на Тиано нет))) зато ездила на Цедрике.... между цивиком и цедриком в комфорте вождения почти пропасть)))) а вот про Тиано говорят что она лучше цедрика)))

Э, цедрик вообще представительский класс, понятие вождение тут неуместно.
Комфорт в нем - это да

я не спорю...что клас выше))) но мы ж не сравниваем авто одного класа))) просто подбираем авто под бюджет)

да ксьт плюс таких машин, что им все уступают)))
хотя как по мн то я наоборот, если кто наглеет то я тоже начинаю бороться) хотя понимаю что занятие это впринуипе бесполезное))

Все фигня кроме пчел! У меня шкода? Что? Шкода в старом кузове! Что? Шкода, которая не менялась уже столько лет... Сколько? Ну, я думал, что с с 2004го... Что? Да она была и раньше! Ну и что..? Эта ж старая модель! Да ее не отличишь от гнилого б/у! Что? Да! Это старая разволюха херовой сборки с дурацкой доисторической подвеской! С дурацким устаревшим гидроусилителем вместо электро, как на новых моделях!Это ж полное г! ТЫ видел этот страшный кузов? Да там багажник на 10 трупов! Да ты гонишь! Это ж вааааще кашмар! Она по всем тестам в версии РС едет и управляется хуже турбированного опеля и фольксвагена спорт! Да она и дешевле их фиг знает, на сколько! И склолько она у тебя кушает? Да тебе пора бенз цистернами покупать! И там же двиг евро 2!!! У всех давно евро 4!!! Отвечу тебе, бенз она просто пьет. Скрипы где-то сзади достали. Поеду драть манагера, есть право. Настраивал зеркало - осталось в руках - фигня, вставил в пазы - держится, а эпоксидку намажем. Ездить с плеером надоело - сам над собой ржу. Но надо до сервиса, провода к магнитоле прикрутить. Еще все звуки слышу и руль длинный. Про шумоизоляцию Вы за были? А еще на приборной доске так скучно, что она не отвлекает от мыслей вовсе. Когда первый день рулил, думал - вот оно, возвращение к реальности! Давно забытые навыки. Давно ушедшее чувстсво всего! Каждого болта! Предыдущее авто было неосязаемо почти. Только руль и тяжесть кузова. Вот и все. Этот показывает сябя весь. Бешенный крутящий момент легко срывает колеса в повороте и на прямых, только включается турбина, а включается она с 2х. Правда, двиг после 3 тыс еще не крутил - нельзя.А еще эти ускорения. Эти упоминания манагере о динамике не прошли даром . Эти пушечные ускорения. Эта стрелка тахометра на 3-ей передаче, что поднимается почти синхронно со спидометром.Этот жесткий и долгий руль. Он выбивается из рук на неровностях. Он наливается свинцом в каждом заносе так, что приходится держать его двуми руками. Каждую неровность передает до камешка в асфальте. И подвеска заставляет нервничать и отслеживать ситуацию... Так забавно. Типа компеляции всех моих предыдущих тазиков. Все те тазики, типа бмв, и ауди, что пытаются со мной бадаться... У меня ж евро 2. У меня из трубы мои деньги купюрами. Эту прямоту не так просто обмануть. Их бешенные лошадиные силы интересно где остаются, когда я со своими скромными нефтяными пони убегаю вперед, где обкатываю свой чудный график мотора, показывающий прыгающий крутящий момент... Итак, огромный кузов и возвращение к истокам. Вот они - старые машинки! Все, как одна. Вот этот старенький туробомотор, задушенный то ли евро 2, толи 3... Мне кажется, что евро 1. Да и это не важно. Эти резкие удары в спину при дросселировании станут выстрелами всего за немного 300$. Двиг будет типа RS - 180 л.с. И еще буст-контроллер - уже 210-220 л.с.. И вот тогда на моем дворе будет стоять цистерна...

"Эка ж тебя торкнуло... На, выпей! Может полегчает..." (к/ф "ДМБ")

P.S. Сивку - жаль. Но, погиб геройски - хозяина спас!