Разгонная динамика LS-ES на AT

Здравствуйте ВСЕ! Помогите разобраться в следующем. Итак, выбираю сивик. В ES версии предусмотрен спортрежим, что и повлияло на мой окончательный выбор. А потом думаю, а как же так получается, что LS версия по разгону выигрывает у ES. Так что же это за спорт режим. И расход у LS все таки меньше. Объясните, пожалуйста что к чему.

Игорь, Киев

Есть комплектация с положением D3 на селекторе АКПП, переход из D в D3 означает движение в диапазоне от 1-й до 3-й (из имеющихся на автомате Сивика пяти передач), как на обычном автомате в D.
При наличии лепестков под рулём (в комплектации Exe) на селекторе АКПП появляется режим S (секвентальный, т.е. последовательный а не спортивный). Переключив из D в S (во время движения, или на месте) можно затем лепестками (левый - понижение, правый - повышение) изменить передачу (причём она будет отображаться на панели, в D нет индикации номера передачи) в диапазоне от 1-й до 5-й, причём при снижении скорости передача понизится автоматически, а также при зашкаливании тахометра в красную зону автоматически повысится. Ещё можно тронуться со 2-й сразу (в глубоком снегу рекомендуется, я пока не пробовал).
Вот ещё тема про этот режим
http://www.civic-club.ru/forum/topic/460.htm
Возможно, лепестки дадут пару десятых секунды при светофорном старте, но не более. В общем, не для этого они предназначены.

нифига они не дадут кроме удобства ручного переключения.

сегодня звонил дилеру, сказал что ваще никакой разницы.

Как не переключай, быстрее автоматики не получится, так что эти ручные режимы хороши только для движения с горы, ну если может для обгонов на трассе.

Сообщение от Miloshevitch

Как не переключай, быстрее автоматики не получится, так что эти ручные режимы хороши только для движения с горы, ну если может для обгонов на трассе.

Быстрее разгоняться получитсья на РКПП, а вот разницы между АКПП разных типов вряд ли почувствуешь.

Сообщение от Miloshevitch

Как не переключай, быстрее автоматики не получится, так что эти ручные режимы хороши только для движения с горы, ну если может для обгонов на трассе.

Ручной режим переключения для особо умных Кто знает для чего он нужен и умеют им пользоваться, когда надо.

Сообщение от Kotjara

Сообщение от Miloshevitch

Как не переключай, быстрее автоматики не получится, так что эти ручные режимы хороши только для движения с горы, ну если может для обгонов на трассе.

Ручной режим переключения для особо умных Кто знает для чего он нужен и умеют им пользоваться, когда надо.

Ну опять же палюсадын. Сам на АКПП пока не разу не ездил, но жо...хм, печенкой чувствую, что ручной режим есть гуд.

Сообщение от buffalexx

Здравствуйте ВСЕ! Помогите разобраться в следующем. Итак, выбираю сивик. В ES версии предусмотрен спортрежим, что и повлияло на мой окончательный выбор. А потом думаю, а как же так получается, что LS версия по разгону выигрывает у ES. Так что же это за спорт режим. И расход у LS все таки меньше. Объясните, пожалуйста что к чему.

Игорь, Киев

Всё просто LS легче весит.

ИМХО. Д3 лучше я выбрал именно такую коробку, лепестки игрушка до 140 на д3 так мне в салоне дилер сказал разгонятся можно...........