и опять про робот(Assimo)-трабл,прошу помощи

Привет,я у Вас новенький,так что сильно не ругайте!
имеется автомобиль Сивка 2008 г.в. на роботе.Куплена совсем не давно,сцепа поменяна(со слов хозяина) ...
пару недель ездил нормально,приучался к роботу и подружился с ним. Но вот вчера заметил проблему в работе робота: в режиме "А" , при переключении передачи с "3" на "4" автомобиль жостко тупит(секунды на три-четыре) потом с горем пополам переключает!
а Сегодня вообще загорелась "шестерёнка" и автомобиль отказывался ехать в режиме "А" , а также в ручном ... , то есть совсем не реагировал на педаль газа! Я остановился , поставил на "N" , заглушил машинку и сново завёл ... - всё нормально! ошибка исчезла!!!!
Может кто сталкивался с этим?

привет!
раздел правильный, молодец!
весь этот раздел как раз и посвящен "чудесам" сей чудесной коробки.
раз шестеренка значит диагностика.
раз уж диагностика, то и обучение, никогда не помешает.
а по результатам диагностики или обучения уже приговор.

Ekspertos,
для начала диагностика коробки, потом чистка дросселя и адаптация коробки.
И главное не забываем ставить на нейтраль когда машина стоит (в пробках, на светофорах и тд) Вообще больше 10 секунд на драйве стоять не рекомендуется. Сцепление перегревается, стирается и т.д.
Я вообще на нём езжу так же как на механике, к светофорам подъезжаю накатом, в пробках нейтраль ставлю раньше полной остановки. Вообще заметил полное смыкание сцепление происходит на скорости 8 км\ч. Всё что ниже - едет с пробуксовкой сцепы.
Опять же интересное замечание по пробкам. Что-бы включить драйв - надо нажать на тормоз, но на скорости 5 км\ч и выше, тормоз можно не нажимать, скорость включается нормально. Если катимся на меньших скоростях - драйв не включается без тормоза, я обычно чуть касаюсь педали, но при этом не торможу машину и всё ОК.

спасибо ребята за ответы,думал форум полу мертвый,но ошибся!
Только что приехал с города,ели доехал((
попробую описать симптомы: зажусь в машину , вставляю ключ в скважину замка,проворачиваю,нажимаю на кнопку "старт-стоп" ... , стартер начинает крутить секунду а потом замолкает. Отпускаю кнопку нажимаю опять,та же ситуация . С горем пополам завел с 6-7 раза(методом вынимания ключа) . Тут же загорелась ошибка "шестерёнка"! думаю хрен с ним и так настроение испорчено. Приезжаю в пункт "В" глушусь,ушёл-пришел. сел,завожу машину (ели-ели) и тут бац горит ошибка "vsa" и знак "!" в треугольнике((((( я переключил коробку в мануал и тихонько поехал домой.
-Дома,думаю еще раз попробую,завожу машину переключаю РКП в положение "А" , а под капотом слышится щелчки(я так понимаю это рычаг на КП не мог найти своё положение... потом как через минут 5 всё таки стал в положение "А
Блин уже жалею что купил автомобиль с РКП(((
п.с. простите за много букав)
п.п.с. пользоваться РКП умею,перечитал кучу инфы в паутине,про светофоры в курсе

Ekspertos,
а не дохлый ли у тебя аккумулятор? Вообще робот очень не любит дохлый аккум, потому что там все сервоприводы электрические.

Вообще все признаки дохлого аккума...

акум варта. по моему новый(так сказал хозяин) + ко всему есть чек что он куплен ровно год назад. Ну я тоже српзу начал на него грешить , но дело в том что она заводится, после манипуляций всевозможных и глюки шестерёнки бывает на ходу(тоесть когда генератор работает) по этому я исключил АКБ.
народ,а кто знает если какая-то система самодигнастики в сивке? я почему спрашиваю,у меня до цивика был БМВ Е-39 и там была система лиагностики в которой показывало номер ошибки
еще хочу сказать,что до всех этих проблем я высмотрел в ютубе что модно улучшить заводскую музыку нажав одновременно на штатной магнитоле "4" и 6" и кнопку"on/off" , я ж начал клацать ... и видимо что то наклацал не то))) что скадите может быть из-за этого траблы? может зашел нечайно в скрытое меню[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 00:29 ----------
блин может действительно пойти поставить акум на зарядку?

Забыл еще выскакивала ошибка PGM-I , как я опнимаю это ошибка инжектора
Кароче что то странное твориться с моим сивиком!

Сообщение от Ekspertos

акум варта. по моему новый(так сказал хозяин) + ко всему есть чек что он куплен ровно год назад. Ну я тоже српзу начал на него грешить , но дело в том что она заводится, после манипуляций всевозможных и глюки шестерёнки бывает на ходу(тоесть когда генератор работает) по этому я исключил АКБ.

А ты уверен за генератор??? Может он нагнулся? Например не выдаёт полной мощности.
Берём мультиметр и проверяем бортовое напряжение.
С выключенным зажиганием должно быть в районе 12,6В. Если 12,3 В или менее - аккум разряжен, необходима подзарядка., если меньше 11В - глубокий разряд аккумулятора - сдаём его в утиль и покупаем новый.
На заведённой машине на холостых с ближним светом должно быть от 13,5В до 15В. Если меньше или больше - проверяем гену.
Ещё если компом ошибки снять - то там тоже есть такая ошибка, как разряженный аккумулятор, и появляется она в основном в блоках АБС и коробки, в блоке управления движком PGM-FI ещё не встречал.
Так же в компе можно поглядеть и текущую нагрузку на генератор в процентах.
Опять же проверить ремень навесного оборудования, может растянулся.

А машина случаем в утопленниках не была?

Вчера поставил на зарядку АКБ,утром встал , сажусь в машину , заводить ... а не заводиться стартер не крутит, только реле шёлкает под ногами водителя и тут бац
всё табло в ошибках,я прозрел
ошибки
-SRS
-Электро усилитель
-VSA
-Check ingiene
По поводу утопленика то врядли , в машине отсутсвует специфический запах, под капотм всё гуд, блок не окисленный , провода не окисленные , ржавчинки вообще нет нигде

Походу аккум уже совсем умер у тебя. Возьми на пробу другой.
Ошибки поглядеть можно и на бортовике, нужно в салонном блоке предохранителей замкнуть контакты, ищи на форуме тему.