Утренний прогрев!

Сообщение от Kaljaba

Это почему? Принцип работы термостата быть закрытым не пускать ож по большому кругу до радиаторов пока не прогреется. До этого момента она циркулирует блок радиатор печки блок, нагревается 90+- и открывается термостат пускаю жижу к радиаторам.

Дело наверно в КПД

Сообщение от ПУМБА

Дело наверно в КПД

Объясни, не понял причем тут кпд, принцип работы у всех двс одинаков, единственная разница в температуре открытия и закрытия.

Сообщение от s2face

На улице - 1 чтобы поднять до первого жирного деления тарахтит 10 минут. Это нормально или есть повод на что-то обратить внимание?

Норма. Цивик долго греется на холостых, нет смысла ждать. В движении быстро прогреется, или поднимать обороты до 2-3 тыщ. Я не грею, так пару минут подожду, маслице разогнать и вперёд.

Робот с прогревом никак не связан. Просто когда он стоит на нейтрали и ничего не происходит, он проверяет привода переключения передач и привод выжима сцепления. Это происходит всегда, а не только на прогреве.
Почему гуляют обороты - надо смотреть.

В общем проверил на своем опыте и выяснил следующее.
После замены жидкости сцепления, прокачки, прошивки робота последней прошивкой. Статической и динамической адаптации получил точку контакта 10.3 и коэффициент трения 402. К чему веду. Когда машину заводил и примерно через 4-5 минут ехал, то дергалась при старте, переключались передачи с пинками. При этом через 4 дня коэффициент трения стал 752.
В один прекрасный вечер, случайно получилось, что машину завел и стоял общался. Когда собрался ехать обороты уже были ниже 900 и стрелка температуры поднялась на 4-5 делений. И тут произошло чудо, за всю поездку 30 км с пробками и светофорами машина ни разу не дернулась, а передачи переключались очень плавно. Я даже не слышал переключений. На следующее утро я решил так же дольше греть, и снова магия. Пока не знаю какая связь, буду чистить дроссельную заслонку, ибо угол открытия на прогретой машине 3.3-3.5 градуса

---------- Сообщение добавлено 23.03.2019 в 14:27 ----------

Да забыл сказать, при этом, после двух поездок без пинков (то есть хорошо прогревал машину) коэффициент стал 648, при этом я адаптацию не делал, пересчитался сам.