Можно ли на роботе в движении включать нейтралку?

Сообщение от di_key

Это все понятно и про расход я тоже на форуме раньше читала.
Почему в автошколе говорили, что докатываться метра 3-4-5 можно на нейтрали? И вижу как оч многие так делают. Или это такая специфика только у робота? насколько я понимаю, исчезает возможность тормозить двигателем.

мне в автошколе говорили, нейтраль - чтоб стоять.

Тоже с роботом запутался немного.. кто говорит что не надо при остановке ставить на нейтраль, когда стоишь на светофоре, даже целая статья есть http://www.nobrakes.info/2008/05/kak...eredach-robot/
Другие говорят что при остановке надо переключать на нейтраль..
Уважаемы гуру ответ есть?

Сообщение от Antonykit

Тоже с роботом запутался немного.. кто говорит что не надо при остановке ставить на нейтраль, когда стоишь на светофоре, даже целая статья есть http://www.nobrakes.info/2008/05/kak...eredach-robot/
Другие говорят что при остановке надо переключать на нейтраль..
Уважаемы гуру ответ есть?

Мне даже в салоне говорили, НАДО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ при стоянке более 30 сек. Переключаюсь, если больше 10 сек стою))

Сообщение от Antonykit

Тоже с роботом запутался немного.. кто говорит что не надо при остановке ставить на нейтраль, когда стоишь на светофоре, даже целая статья есть http://www.nobrakes.info/2008/05/kak...eredach-robot/
Другие говорят что при остановке надо переключать на нейтраль..
Уважаемы гуру ответ есть?

езди на роботе, как на механике и будет тебе счастье

Спасибо, наверно так и буду делать))) тем более раньше ездил исключительно на механике

Добрый народ, доброй страны! Тут недавно заезжал в клубный сервис. Менял сцепление на роботе. Решил узнать у людей, которые непосредственно сталкиваются с этими машинами каждый божий день, на счет этого вот переключения на нейтраль при остановке. Так они мне сказали, что при длительных остановка (больше минуты где-то +/-) нужно переключаться на нейтралку, а так - "ездий как на автомате". Плюс поговорили немного об этом. В целом, логично, что чем чаще переключаешь А-N (автомат-нейтраль), тем больше расходуется сцепа, т.к постоянно идет отсоединение-соединение диска. Соответственно оно и стирается больше и быстрее. Но вот мучает меня вопрос, а актуатор это вот дело не угробит? Он ведь бедный держит все это время 1-ую передачу. Не выведет ли это его из строя?

Avirex, глупость какаято про "расход диска"
Нейтраль ставить НУЖНО! Как минимум ты продливаешь жизнь выжимному подшипнику.
А в каком серсиве менял? Я лично только один сервис знаю, который правильно меняет наше сцепление. И он тут даже не является клубным!

Сообщение от OdinokijKot

Avirex, глупость какаято про "расход диска"
Нейтраль ставить НУЖНО! Как минимум ты продливаешь жизнь выжимному подшипнику.
А в каком серсиве менял? Я лично только один сервис знаю, который правильно меняет наше сцепление. И он тут даже не является клубным!

Одинокий кот, менял в АИДЕ. Я вот тоже почитал еще про наше сцепление. Большинство пишут, что надо ставить на нейтраль. Сам тоже стал так делать. Плюс прошлая владелица так делала и сцепление дожило до 85 тыщ. Поэтому, думаю это показатель!)))

Уважаемые форумчане! В продолжение темы. По сути наш многострадальный робот это механика. Механика позволяет идти накатом до полной остановки или снова включать нужную передачу на любой скорости. Умеет ли наш робот такое? Например: переключиться на нейтраль, подъезжая к светофору, а затем, когда он загорится зелёным снова включить скорость на 30 км/ч? При медленном движении коробка вполне включается на скорости.

Сообщение от Punch

Уважаемые форумчане! В продолжение темы. По сути наш многострадальный робот это механика. Механика позволяет идти накатом до полной остановки или снова включать нужную передачу на любой скорости. Умеет ли наш робот такое? Например: переключиться на нейтраль, подъезжая к светофору, а затем, когда он загорится зелёным снова включить скорость на 30 км/ч? При медленном движении коробка вполне включается на скорости.

да, без проблем.