Замена сцепления на РОБОТЕ CIVIC 5D !!!

Сообщение от Kaljaba

Да это я для наглядности скинул, у нас принцип работы такой же.

Свойства выполняет одни и те же, а сам принцип выполнения этих функций может быть другим, я просто где-то в мануале читал по моему когда проблема с роботом была как-то, что первым делом проверьте уровни тормозной жидкость в бачке главного тормозного цилиндра и в бачке что справа от АКБ... значит как и на механике главный бачок тоже задействован.

Сообщение от Nicco

KOCMOC2,
Актуатор сцепление выжимает - правильно и еще вместо кулисы скорость втыкает, но и на механике тоже для сцепления нужна тормозная жидкость...

скорость втыкает не "актуатор", а отдельный механизм переключения с 2мя электроприводами

---------- Сообщение добавлено 30.04.2014 в 12:30 ----------

Сообщение от Nicco

Свойства выполняет одни и те же, а сам принцип выполнения этих функций может быть другим, я просто где-то в мануале читал по моему когда проблема с роботом была как-то, что первым делом проверьте уровни тормозной жидкость в бачке главного тормозного цилиндра и в бачке что справа от АКБ... значит как и на механике главный бачок тоже задействован.

что такое "главный бачок"?

KOCMOC2,
Додуматься уж чтоль сложно, что от главного тормозного цилиндра, просто запарился писать уже и объяснять...

С двумя сервоприводами наверно или элетроприводы там?

не знаю разницы между сервоприводами и электро. Источник движения - электромотор

---------- Сообщение добавлено 30.04.2014 в 12:45 ----------

Сообщение от Nicco

KOCMOC2,
Додуматься уж чтоль сложно, что от главного тормозного цилиндра, просто запарился писать уже и объяснять...

а по поводу додуматься - попробуй прочесть и понять о чем тут речь

Вот-вот, так же и на РКПП, принцип сцепления один и тот же, так же из главного, а из маленького что слева от АКБ он только для актуатора...

---------- Сообщение добавлено 30.04.2014 в 12:45 ----------

или это

И на РКПП так же, тот бачок маленький он только для актуатора, а для самого сцепления как и на МКПП берется из главного!

KOCMOC2,
У нас что 10 бачков с тормозной жидкостью, если один для актуатора то значит соответственно другой от главного тормозного цилиндра???

Сообщение от Nicco

Свойства выполняет одни и те же, а сам принцип выполнения этих функций может быть другим, я просто где-то в мануале читал по моему когда проблема с роботом была как-то, что первым делом проверьте уровни тормозной жидкость в бачке главного тормозного цилиндра и в бачке что справа от АКБ... значит как и на механике главный бачок тоже задействован.

Да ни как он не задействован. Вот подумай где он будет задействован?
Переключают передачи сервоприводы, выжимает сцепление гидропривод, который питается от бачка рядом с акб. Вот куда ты еще главный подключить хочешь. Если была бы механика не было бы бачка рядом с акб. Жидкость бралась бы с главного+вакумник.
А про проверку главного скорее всего потому что для пуска авто нужно нажать тормоз, при переключении передачь то же нужно нажать тормоз, и если жидкости будет мало то машина не даст завести, так как нет жидкости не работает тормоз, не переключишь передачу. Только так могу объяснить то что ты написал по поводу мануала.

Сообщение от Nicco

KOCMOC2,
У нас что 10 бачков с тормозной жидкостью, если один для актуатора то значит соответственно другой от главного тормозного цилиндра???

и как это понять из этой фразы?

Вот-вот, так же и на РКПП, принцип сцепления один и тот же, так же из главного, а из маленького что слева от АКБ он только для актуатора...

я снова знаю решение всех ваших вопросов - пишите письмо в Хонда - моторс с просьбой о проведении открытого урока на тему устройства сцепления в хетчбеке ХондаСивике 8-го покления, организуете мероприятие с пивом и сушами... весело проведете время заодно и истина откроется!

я не техник, прочитал много страниц и достаточно сильно запутался, говоря проще - авто 2007 года, пробег 41000, до меня ездили до 15000 не ставя на нейтраль, последнюю прошивку 2 года назад делал,но авто переодически стала вставать и не заводиться, если выжать педаль газа до конца, то рычит, но не подхватывает, если гонять, то тоже встает и не заводиться, а теперь стала и на низких скоростях вставать... приехал во флайт-авто, сняли ошибки и сказали, что точно сцепление под замену ... денег жалко, не хочется чтобы развели, а как тут грамотно поступить не знаю, подскажите, дабы прочитав кучу страниц еще больше только запутался, позвонил не официалам, те начали говорить, что могут поменять сцепление, но в 50% там еще могут быть проблемы и это еще 30-50 а то и 70 штук, короче развод похоже...что сказать чтобы сделали? сказать чтобы сначала смотрели на износ сцепления или еще что ?

Сообщение от Милан

я не техник, прочитал много страниц и достаточно сильно запутался, говоря проще - авто 2007 года, пробег 41000, до меня ездили до 15000 не ставя на нейтраль, последнюю прошивку 2 года назад делал,но авто переодически стала вставать и не заводиться, если выжать педаль газа до конца, то рычит, но не подхватывает, если гонять, то тоже встает и не заводиться, а теперь стала и на низких скоростях вставать... приехал во флайт-авто, сняли ошибки и сказали, что точно сцепление под замену ... денег жалко, не хочется чтобы развели, а как тут грамотно поступить не знаю, подскажите, дабы прочитав кучу страниц еще больше только запутался, позвонил не официалам, те начали говорить, что могут поменять сцепление, но в 50% там еще могут быть проблемы и это еще 30-50 а то и 70 штук, короче развод похоже...что сказать чтобы сделали? сказать чтобы сначала смотрели на износ сцепления или еще что ?

Что значит встает, какие ошибки по диагностике. На приборке горит шестеренка?
Если не ставили на нетраль то сцепление это не стирает, а вот выжимной убивает.
Ты бы поподробнее описал, что и как происходит с авто, может чем и смогли бы помочь.